سرب رقم 67 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 67 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سرب رقم 67 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان السرب رقم 67 أحد أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني التي قضت الحرب العالمية الثانية بأكملها تقريبًا تقاتل على بورما. تشكل السرب في سنغافورة في 12 مارس 1941 ، وكان مجهزًا بالكامل ببروستر بافالوس بحلول نهاية مايو ، ولكن في أكتوبر سلمت طائرته إلى السرب رقم 488 ، RNZAF ، وغادر إلى بورما.

عند وصولها إلى بورما ، استولى السرب على جاموس السرب رقم 60. سرعان ما وقع السرب في الغزو الياباني لبورما ، وسرعان ما أُجبر على الانسحاب إلى الهند ، وفي الوقت نفسه تم استبدال البافالوس غير الكافي بهوكر هوريكان. كان الانسحاب فوضويًا إلى حد ما ، وبحلول نهاية مارس ، لم يعد السرب موجودًا فعليًا.

أعاد الناجون تجميع صفوفهم ببطء في Alipore خلال مايو 1942 ، حيث بقي السرب للعام التالي ، وأداء مهام دفاعية حول كلكتا.

جاءت أول عودة إلى بورما في يونيو 1943 ، عندما أرسل السرب مفارز أقرب إلى الجبهة لتوفير مرافقين لطائرات النقل في داكوتا التي تعمل فوق الغابة. في نوفمبر ، عاد السرب إلى كلكتا ، حيث تحول في فبراير 1944 إلى Supermarine Spitfire.

في يوليو 1944 ، أخذ السرب طائرات سبيتفاير إلى خط المواجهة ، وبدأ فترة من العمليات القتالية التي استمرت حتى مايو 1945. خلال هذه الفترة نفذ السرب مزيجًا من مهام الحراسة ومهام الهجوم البري ، بالإضافة إلى تقديم بعض الدعم الوثيق. للجيش. تم حل السرب في نهاية أغسطس 1945.

الطائرات
مارس 1941 - فبراير 1942: بروستر بافالو الأول
فبراير-مارس 1942: هوكر إعصار IIB
مايو 1942 - فبراير 1944: هوكر إعصار IIC
فبراير 1944 - أغسطس 1945: Supermarine Spitfire VIII

موقع
آذار (مارس) - تشرين الأول (أكتوبر) 1941: كالانغ
أكتوبر- فبراير / مارس 1942: مينجالادون
فبراير / مارس - مايو 1942: تونجو وماقوي وأكياب
مايو 1942 - أغسطس 1943: Alipore
أغسطس - نوفمبر 1943: شيتاغونغ
نوفمبر 1943-مارس 1944: Alipore
مارس 1944: طريق العمارة
مارس - أبريل 1944: Alipore
أبريل ويوليو 1944: بايغاتشي
يوليو-نوفمبر 1944: كوميلا
نوفمبر 1944 - يناير 1945: المراسي المزدوجة
يناير وفبراير 1945: Maunghnama
فبراير ومايو 1945: الضبعات 2
مايو - أغسطس 1945: أكياب مين

رموز السرب: بحث وتطوير

واجب
سرب مقاتل ، بورما والهند

كتب

لا شيء حتى الآن

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


الحرب العالمية الأولى

أثناء الحرب العالمية الأولى ، أشارت السلطات البريطانية إلى السرب الأول ، الفيلق الأسترالي الطائر - الذي تشكل في بوينت كوك في يناير 1916 ، [2] - من 16 مارس 1916 إلى فبراير 1918 باسم "السرب رقم 67 RFC" لتجنب الخلط مع السرب رقم 1 ، RFC ، [3] ناهيك عن السرب رقم 1 ، RNAS ، ولأن الاتحاد الآسيوي لكرة القدم لم يتم التعرف عليه على أي حال على أنه مستقل عن RFC. في أوائل عام 1918 ، تم منح هذا الاعتراف في وقت متأخر ، وبعد ذلك أصبحت الوحدة معروفة في جميع الأوساط من خلال تسميتها الأصلية. الوحدة نفسها لم تعتبر نفسها أبدًا جزءًا من RFC ، ولم تستخدم أبدًا رقمها الرسمي RFC - فهي تعتبر "سلف" السرب رقم 1 RAAF وليس لها اتصال حقيقي بوحدة RAF اللاحقة. [4]

على وجه الخصوص ، في وقت تشكيل سلاح الجو الملكي البريطاني في أبريل 1918 ، لم يكن هناك "رقم 67 للسرب RFC" لتصبح وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بهذا العدد. ومن ثم ، كان أول سرب رقم 67 لسلاح الجو الملكي هو الذي تم تشكيله خلال الحرب العالمية الثانية - ويتم وصفه أدناه.

الحرب العالمية الثانية

تعود الأصول الحقيقية للسرب رقم 67 لسلاح الجو الملكي إلى ما يسمى بـ "إعادة التشكيل" خلال الحرب العالمية الثانية في مطار كالانغ في مالايا في 12 مارس 1941. وقد تم تجهيزها بطائرة بريوستر بوفالو ، وهي طائرة تفوقت عليها أوروبا ، لكنها اعتبرت كافية لبناء الدفاعات في آسيا. في أكتوبر ، سلمت طائرتها إلى السرب رقم 488 RNZAF وانتقلت إلى بورما ، لتتولى بدلاً من ذلك جواميس السرب رقم 60 في سلاح الجو الملكي البريطاني. أدى عدم كفاية الجواميس إلى استبدالها بأعاصير هوكر في فبراير 1942 ، [5] لكن الهجوم الياباني لم يكن من الممكن إيقافه وبحلول مارس 1942 "توقف السرب عن الفعالية". [5] أعيد تجميع السرب في أليبور وشكل جزءًا من دفاع كلكتا ، وتحول إلى سبيتفاير في فبراير 1944. تم حل السرب رسميًا في 23 أغسطس 1945 في أكياب ، لكنه احتفظ بطائرته حتى نهاية الشهر.

عصر الطائرات

في 1 سبتمبر 1950 ، تم إصلاح السرب كوحدة قاذفة نفاثة ، وحلقت Vampire FB.5s أولاً من سلاح الجو الملكي البريطاني واتيشام [3] ولاحقًا من جوترسلوه كجزء من سلاح الجو الملكي الألماني. بعد عودة قصيرة إلى المملكة المتحدة في أبريل 1952 ، تمركز في سلاح الجو الملكي البريطاني دوكسفورد في 21 أبريل 1952 ، انتقل السرب مرة أخرى إلى ألمانيا في مايو 1952 عندما انتقل إلى قاعدة فيلدنراث وأعيد تجهيزه هناك في مايو 1953 بأمريكا الشمالية. في يوليو 1955 ، انتقل السرب إلى قاعدة أخرى مرة أخرى ، وتم استبدال سلاح الجو الملكي البريطاني بروجن وسيبرس بالصيادين. في 31 مايو 1957 ، تم تفكيك السرب ولم ينشط منذ ذلك الحين.


رقم 67 السرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية - التاريخ

Upwood وأمبير صفحات تاريخ Raveleys

RAF Upwood

عاد سلاح الجو الملكي إلى مطار أبوود في يناير 1937 عندما كان هناك سربان 52 و 63 مجهزين بطائرات هوكر هند وأوداكس ثنائية الطائرات. استبدلت السربان 90 و 53 المجهزان ببريستول بلنهايمز 52 و 63 سربًا بحلول فبراير 1940 - مهمتهم الرئيسية لتدريب أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني على مهام القصف. تم دمج هاتين الوحدتين فيما بعد لتشكيل 17 وحدة تدريب تشغيلي (OTU).

في سبتمبر 1940 ، تم تشكيل وحدة طيران رقم 11 للتدريب على نهج الشعاع (BAT) في Upwood ، مع التركيز على الطقس السيئ والتدريب على الطيران الليلي.

هبط جوزيف جاكوبس بالمظلة للتجسس على سلاح الجو الملكي البريطاني أبوود في يناير 1941. كسر كاحله عند الهبوط تم القبض عليه بسهولة وسجن في نهاية المطاف في برج لندن ليصبح آخر شخص معروف يتم إعدامه في البرج.

بحلول أبريل 1943 ، أصبح المطار تحت رقم 8 PFF (Pathfinders) Group ولكن نظرًا لأن الممرات العشبية كانت غالبًا مغمورة بالمياه ، كان من الضروري إجراء تحسينات.


تم إنشاء ثلاثة مدارج خرسانية جديدة بحلول أكتوبر 1943 ، مما سمح لأول من أسراب باثفايندر ، رقم 139 (جامايكا) ، باستخدام المطار في يناير التالي. من هذا الوقت فصاعدًا ، كان Upwood Airfield موطنًا لـ 139 سربًا مجهزًا بالبعوض بالإضافة إلى 156 سربًا مع قاذفات لانكستر.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم نقل السرب 156 في ويتون بينما بقي السرب 139 في أبوود حتى فبراير 1946. بعد ذلك تم استخدامه كمركز تدريب لبعض الوقت وتم تأجيره لاحقًا إلى القوات الجوية الأمريكية. تم إغلاقه الآن ، على الرغم من احتفاظ USAF بمنشأة طبية في الموقع. تم بيع المسكن وتم تحويل بعض حظائر الطائرات لتستخدمها شركة Turbine Motor Works Ltd.. وهناك خطط طموحة لإعادة تطوير بقية القاعدة.

مزيد من المعلومات والروابط المفيدة
ليس لدينا أي سيطرة على محتوى أي موقع يتم توفير رابط له ولا نتحمل أي مسؤولية عن محتوى المواقع التي تمت زيارتها عبر هذه الروابط.


  • منذ 100 عام ، تم دمج سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية لإنشاء سلاح الجو الملكي
  • تم إصدار مجموعة مختارة من الصور بمناسبة الذكرى المئوية لتأسيس سلاح الجو الملكي
  • من معارك كلاب Spitfire فوق لندن إلى غارات Dambuster الجريئة في أعماق ألمانيا المحتلة من قبل النازيين
  • شاهد النجاحات والانخفاضات وبطولة الطيارين الذين دافعوا عن مصالح بريطانيا في أوقات الأزمات

تاريخ النشر: 10:57 بتوقيت جرينتش ، 1 أبريل 2018 | تم التحديث: 18:48 بتوقيت جرينتش ، 1 أبريل 2018

بينما كانت بريتانيا تحكم الأمواج ذات يوم ، فإن بريطانيا اليوم هي التي تسود في الهواء ، حيث تحتفل القوات الجوية الملكية بالذكرى المئوية لتأسيسها.

تم اختبار المعركة وإعجابها في جميع أنحاء العالم ، قبل 100 عام ، في 1 أبريل 1918 ، تم دمج سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية لإنشاء سلاح الجو الملكي البريطاني.

من معارك كلاب Spitfire فوق معالم لندن الشهيرة إلى غارات Dambuster الجريئة وطائرات F-35 المقاتلة الشبح ، وُلد سلاح الجو الملكي البريطاني وسط أكثر الحروب دموية وأرجح بندول النصر لصالح قوات الحلفاء.

الآن ، تم إصدار مجموعة مختارة من الصور ، بمناسبة مرور 100 عام على تأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي تسلط الضوء على الارتفاعات والانخفاضات والبطولة لعدد لا يحصى من الطيارين والنساء الذين دافعوا عن مصالح بريطانيا في أوقات الأزمات.

تم نشر الصور ، بمناسبة الذكرى المئوية لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي تسلط الضوء على الارتفاعات والانخفاضات وبطولة عدد لا يحصى من الطيارين الذين دافعوا عن بريطانيا في أوقات الأزمات - بما في ذلك تورنادو F3 من سلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars (111 Sqn) يطلق مشاعل دفاعية أثناء OP TELIC في 2003

مروحية جميز مكونة من 103 سرب متمركز في نيقوسيا ، قبرص ، تحلق فوق قلعة سانت هيلاريان بالقرب من كيرينيا في شمال الجزيرة في يوليو 1961

De Haviland Mosquito FB.VIs من سرب 248 يهاجم كاسحة ألغام ألمانية من الفئة 'M' واثنين من سفن الصيد الإضافية في مصب نهر جيروند ، قبالة رويان ، فرنسا. من أسرع الطائرات العاملة في العالم. طارت قاذفات البعوض مهام عالية السرعة أو متوسطة أو منخفضة الارتفاع ضد المصانع والسكك الحديدية وغيرها من الأهداف المحددة في ألمانيا وأوروبا التي تحتلها ألمانيا

فريق الأيروباتيك التابع للقوات الجوية الملكية - السهام الحمراء - يقترب من المركز التجاري ، باتجاه قصر باكنغهام ، كجزء من الاحتفالات بعيد ميلاد كوينز في عام 2016. اصطفت الحشود في الشوارع لإلقاء نظرة على طائرات BAE T1 Hawk الحمراء

يقوم صانعو الدروع بإعداد المجموعة الكاملة لقنابل RL التي يبلغ وزنها 112 رطلاً اللازمة لعمليات القصف الليلي من قبل FE.2Bs من سرب 149 في St Omer ، فرنسا ، في 18 يوليو 1918

مدرس في الجيش يقوم بتدريس رجال من سلاح الدفاع الجوي التابع لسلاح الجو الملكي المشكل حديثًا على مدفع رشاش طومسون في وايتلي باي ، نورثمبرلاند ، في يناير 1942


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الثانية - التاريخ الكامل 07


تعليقات:

  1. Johnny

    أنا نهائي ، أنا آسف ، لكنه لا يقترب مني تمامًا. من ايضا من يستطيع ان يواجه؟

  2. Bjorn

    شيء ما لا يعمل بهذه الطريقة

  3. Keoni

    بالضبط! وأعتقد أن هذه فكرة ممتازة. أنا أتفق معك.

  4. Cathbad

    بصراحة يتوقع أن أقول أكثر من ذلك. لكن يمكنك أن ترى =)

  5. Leron

    أنت لست مخطئا ، هل أنت

  6. Skyler

    أنا أعتبر، أنك لست على حق. أنا مطمئن. اكتب لي في PM ، سنتحدث.

  7. Claybourne

    أستميحك العفو الذي تدخل ... أنا أفهم هذا السؤال. يمكننا أن نفحص.



اكتب رسالة