Gilliam APA-57 - التاريخ

Gilliam APA-57 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

جليم

مقاطعة في ولاية أوريغون.

(APA-57: dp. 4،247، 1.426 'b. 58'، dr. 16 '، s. 16.9 k، cpl.
283 ؛ أ. 15'؛ cl. جيليم)

تم إطلاق Gilliam (APA-57) في 28 مارس 1944 بموجب عقد للجنة البحرية من قبل شركة Consolidated Steel Corp ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا ؛ برعاية السيدة A. O. Williams of Wilmington ؛ حصلت على 31 يوليو 1944 ، وبتفويض في 1 أغسطس 1944 ، Comdr. H. B. Olsen في القيادة.

كان Gilliam هو الأول من نوع جديد من النقل الهجومي ، فقد برز من خليج سان فرانسيسكو في 16 أكتوبر 1944 مع 750 جنديًا من الجيش في خليج أورو ، غينيا الجديدة ، وقام بتسليمهم إلى ذلك الميناء في 4 نوفمبر. شرعت ما يقرب من 1000 جندي من الفرقة 11 المحمولة جواً ، وأبحرت بعد أسبوع ونزلت ركابها في ليتي ، وعادت بعد ذلك إلى خليج هومبولت ، غينيا الجديدة ، في 22 نوفمبر. انطلق غيليام مرة أخرى في 29 نوفمبر بناءً على أوامر بالذهاب إلى Leyte Gulf وبدء عناصر من مقر قيادة الجيش السادس للمرور إلى خليج Lingayen.

كان غيليام جزءًا من قافلة من 36 سفينة كانت تتجه نحو الفلبين عندما تعرضت القافلة في 5 ديسمبر 1944 لهجوم جوي كثيف على بعد 100 ميل من خليج ليتي. في الساعة 1218 ، رأى جيليام طائرة تقترب من مستوى منخفض على الماء عند مستوى سطح السفينة ، متجهة إلى منتصف القافلة. بعد تعرضها لنيران محدودة ، أطلقت الطائرة اليابانية طوربيدًا بعد دقيقتين اصطدمت بـ SS Anton Saugraine. بعد عام 1230 بقليل ، جاءت طائرتان أخريان على ارتفاع منخفض وسريع ، وحصلت إحداهما على طوربيد آخر في التاجر المنكوب ، والذي كان ميتًا بعد ذلك في الماء. أدت نيران مكثفة من القافلة إلى مغادرة الطائرات ، ولكن في وقت لاحق بعد ظهر ذلك اليوم ، تحطمت طائرة يابانية أخرى في الساعة 1530 ، وبعد تعرضها لنيران كثيفة ، قامت بتحطيم انتحاري على SS Marous Daly. أمسكها اليابانيون على القوس عند خط الماء وبدأوا في الحرائق والانفجارات. جرب كاميكازي آخر حظه لكنه أخطأ وسقط في البحر بعد إصابات متكررة من مدفعي القافلة. تم إبقاء أنطون سوجرين وماركوس دالي طافيًا عن طريق التحكم السريع في الضرر ، لكن السفينة السابقة تعرضت للهجوم مرة أخرى في اليوم التالي أثناء سحبها وتم غرقها أخيرًا. خلال هذا الاشتباك ، وقف طاقم غيليام الذي لا يتزعزع في جنرال كوارترز لمدة 12 ساعة تقريبًا ووصلت السفينة إلى ليتي في 6 ديسمبر دون أضرار.

في Leyte Gilliam ، عمل كمستقبل لسفينة لأطقم السفن الحربية المتضررة وقام بعمليات طبية وإنقاذ على الرغم من التنبيهات الجوية المستمرة. بعد أن أبحرت أكثر من 500 جندي في تاكلوبان ، أبحرت من ذلك الميناء في 7 يناير 1945 وجلبت القوات إلى خليج لينجاين لدعم الغزو. عادت إلى ليتي في 14 يناير لبدء عناصر من فرقة المشاة 32d وإعادتهم بأمان إلى Lingayen Gulf في 27 يناير. بعد تحميل الجرحى للمرور إلى ليتي ، أبحر جيليام من ذلك الميناء في 2 فبراير ليرحل مشاة البحرية من الفيلق البرمائي ثلاثي الأبعاد في جوادالكانال وأجرى تدريبات استعدادًا للغزو القادم لأوكيناوا.

أغلق غيليام أوكيناوا في 1 أبريل وفي مواجهة هجمات الكاميكازي ، قامت فرق الاستطلاع التابعة للفيلق البرمائي ثلاثي الأبعاد بتفريغ شحنة حيوية. في 5 أبريل ، أبحرت إلى الولايات المتحدة عبر سايبان وبيرل هاربور ، ورسو في سان فرانسيسكو في 27 أبريل لإصلاحات الحوض الجاف.

بعد ذلك ، استقل جيليام رجالًا من كتيبة Seabee السادسة في ميناء Hueneme ، كاليفورنيا ، وأبحر في 28 مايو 1g45 إلى أوكيناوا عبر Eniwetok و Ulithi. قامت بتحميل البضائع والركاب في أوكيناوا وعادت إلى سان فرانسيسكو في 10 أغسطس ، حيث تم نقل ما يقرب من 1000 جندي وإحضارهم إلى بيرل هاربور في 27 أغسطس. جاء رجال المقر الرئيسي وكتيبة الخدمة ، الفيلق البرمائي الخامس على متن السفينة في هاواي ، وأبحرت جيليام في 1 سبتمبر إلى ساسيبو باليابان ، وأرسلت قوات الاحتلال التابعة لها إلى الشاطئ بعد 3 أسابيع.

في 25 سبتمبر 1945 ، انطلقت في طريقها إلى مانيلا ، وبعد أن شرعت أكثر من 450 من قدامى المحاربين في فرقة المشاة 32d في خليج لينجاين ، نقلتهم إلى ساسيبو ، ووصلت في 15 أكتوبر. بعد عودتها إلى سيبو بالفلبين في 29 أكتوبر ، أصبحت جزءًا من أسطول "MagicCarpet" وأبحرت في 2 نوفمبر مع 1000 بلوط وجندي ، ونزلت منهم في بورتلاند ، أوريغ ، 21 نوفمبر 1945.

بعد رحلة إلى سمر ، رست غيليام في بيرل هاربور في 16 فبراير 1946 واستعد للمشاركة في اختبارات القنبلة الذرية في جزيرة بيكيني المرجانية في صيف عام 1946. غرقت في بحيرة بيكيني.

تلقى غيليام نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


جيليامز فرجينيا

جيليام فيرجينيا
تم التحديث في 25 مايو 2020


لا يمكن تجاهل فرجينيا عند الانخراط في أبحاث جيليام. كما في تعداد 1840 ، عاش معظم جيليامز في ولاية فرجينيا وتلك الولايات التي تحدها ولاية فرجينيا.



يتم ترتيب المعلومات الواردة في هذا الموقع عن طريق المقاطعة ثم داخل كل مقاطعة حسب نوع المستند المصدر و mdash Chancery الأسباب والأفعال والوصايا وما إلى ذلك. يتم سرد هذه المصادر أبجديًا.

تبدأ كل صفحة بتشكيل المقاطعة والخلفية ومعلومات عن الأبرشيات المبكرة لتلك المقاطعة المعينة.

يتم تلخيص معلومات الأنساب في نظرة عامة على المقاطعة.

من حين لآخر ، بعد سجل معين ، سيتم تضمين معلومات توضيحية. هذه التعليقات "التحريرية" موضوعة بين قوسين [. ].

يتم في بعض الأحيان تضمين معلومات عن الأسماء المشابهة لأسماء GILLIAM بغرض التوضيح. على سبيل المثال ، يمكن العثور على جيلمانز في مقاطعة هانوفر في صفحة مقاطعة هانوفر.

  • ما الجديد ستجد قائمة بالصفحات الجديدة
  • ابحث حيث ستتمكن من البحث في الموقع بأكمله.
  • المؤسسات سوف تجد معلومات حول تهجئة ونطق الاسم بالإضافة إلى شعار النبالة.
  • يتحدث تشكيل المقاطعة عن أهمية النظر إلى تاريخ جغرافيا المقاطعات حيث تتغير خطوط المقاطعة غالبًا وبما أن المقاطعات غالبًا ما تنقسم خلال تاريخ فرجينيا.
  • الحقيقة أو الخيال يعالج بعض أكثر أخطاء غيليام شيوعًا في علم الأنساب
  • العائلات المتحالفة ستجد معلومات عن العائلات التي تزوجت من عائلة جيليامز في فيرجينيا و / أو استخدمت لقب جيليام كاسم معين.
  • تتتبع الأسماء المعطاة اسمًا معينًا من خلال سجلات فرجينيا
  • تجمع الصفحات الموضوعية المعلومات على مستوى الولاية حسب الموضوع مثل جميع براءات الاختراع والمنح الخاصة بأرض جيليام
  • صفحات المدينة / الولاية / البلد التي توثق Virginian Gilliams التي تمت إزالتها إلى ولايات أخرى

تشير الأيقونة التالية إلى أن لدي نسخة من المستند الأصلي في الملف.

(انظر مقاطعة هاليفاكس ، ويل لريتشارد جيليام ، قائمة جرد ريتشارد جيليام ، حساب بيع تركة ريتشارد جيليام)




الزائرين



حقوق النشر والاستخدام العادل وما إلى ذلك.
لقد كرست مع مساعدة العديد من زملائي الباحثين في GILLIAM ، ولا سيما ماري إلين بيكر وبوني فلايث وهيلين سيلز ، ساعات عديدة لتجميع المعلومات الموجودة على هذا الموقع. حقوق الطبع والنشر للمعلومات الموجودة في GILLIAMs of Virginia محفوظة بواسطة Gregory A. GILLIAM ، باستثناء ما هو مذكور في المصادر.
لا يجوز نسخ أي من المعلومات الموجودة في GILLIAMs of Virginia أو إعادة إنتاجها أو توزيعها أو إعادة نشرها أو تنزيلها أو عرضها أو نشرها أو نقلها بأي شكل أو بأي وسيلة ، بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، الإلكترونية أو الميكانيكية أو النسخ أو التسجيل أو خلاف ذلك ، دون إذن كتابي مسبق من جريجوري أ. جيليام.

قد ينتهك أي استخدام غير مصرح به لأية معلومات موجودة في GILLIAMs of Virginia قوانين حقوق النشر وقوانين العلامات التجارية وقوانين الخصوصية والدعاية ولوائح وأنظمة الاتصالات.
يُمنح الإذن لتنزيل وطباعة المعلومات الموجودة في GILLIAMs of Virginia للاستخدام الشخصي غير التجاري فقط. ينتهي هذا الإذن تلقائيًا إذا انتهكت أيًا من هذه الشروط أو الشروط.
باستخدام المعلومات الموجودة في GILLIAMs of Virginia ، فإنك تقر بأنك قد قرأت وفهمت ووافقت على الالتزام بما ورد أعلاه.
قد يقوم جريجوري أ. جيليام بمراجعة هذه الشروط في أي وقت.


1944: جسم غامض و # 038 مشاهد فضائية

التاريخ: 1944
الموقع: Royaume ، إنجلترا
زمن:
ملخص: صور مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة في تاريخ المملكة المتحدة.
مصدر:

التاريخ: 1944
مكان الفرصة: ألمانيا
زمن:
ملخص: تم الإبلاغ عن طيارو الحرب العالمية الثانية على جانبي الصراع ، & # 8220Foo مقاتلات ، & # 8221 أجسامًا ساطعة ومجهولة الهوية تتحرك في السماء بطريقة غريبة.
مصدر:

التاريخ: 1944
الموقع: النمسا، كلاغنفورت
زمن:
ملخص: الرائد ليت ، طيار قاذفة ، رأى قرصًا مضيئًا يتبع طائرته ومناوراتها.
مصدر:

التاريخ: 2/3 يناير 1944
الموقع: هالبرشتات ، ألمانيا
زمن:
ملخص: صاروخان غيرا مسار الرأس الناري والمؤخرة المشتعلة.
المصدر: صفحة 54 Ref.1

التاريخ: 5 يناير 1943
الموقع: كيل ، ألمانيا
زمن:
الملخص: أقراص سوداء بحجم اللوحة.
المصدر: صفحة 55 Ref.1

التاريخ: 28 يناير 1944
الموقع: في مكان ما فوق فرنسا
زمن:
ملخص: الضوء الأحمر المنقول جواً.
المصدر: صفحة 56 Ref.1

التاريخ: 29 يناير 1944
الموقع: الموقع غير معروف
زمن:
ملخص: الكرة الحمراء تبع اللهب الأصفر / الأحمر الطائرات من خلال عمل مراوغ.
المصدر: صفحة 56 Ref.1

التاريخ: فبراير 1944
الموقع: مضيق باس ، أستراليا
الوقت: 2:30 صباحًا
ملخص: في الساعة 2:30 صباحًا ، رأى طاقم قاذفة على ارتفاع 4500 قدم شكلاً مظلمًا يسحب بجانب الطائرة ويقودها على مسافة حوالي 100 قدم لمدة تتراوح بين 18 و 20 دقيقة. كان هناك ضوء وامض مرئي في نهايته الخلفية ، والتي تضيء الجزء الخلفي من الجسم. بينما كان الكائن بجانب جميع أجهزة الراديو وتحديد الاتجاه على متن الطائرة ، تعطلت. أخيرًا ، تسارع الجسم وانطلق بعيدًا.
المصدر: المرجع. 3 بيل تشالكر ، ملفات أوز ، 1996 ، ص 35-36

التاريخ: 4 فبراير 1944
المكان: فرانكفورت ، ألمانيا
زمن:
ملخص: مشهدان: جسم ثابت على شكل قطرة دمعة ، يشبه بالون كرة فضية لامعة تبدو وكأنها بالون طقس ساطع للغاية مع لمعان معدني.
المصدر: صفحة 59 Ref.1

التاريخ: 4 فبراير 1944
الموقع: الساحل الهولندي
زمن:
الملخص: جسم أسود طويل ثابت ، يشبه انفجار طائر صغير عائم.
المصدر: صفحة 59 Ref.1

التاريخ: 8 فبراير 1944
المكان: فرانكفورت ، ألمانيا
زمن:
ملخص: جسم كروي بلون فضي يتغير ثابتًا.
المصدر: صفحة 59 Ref.1

التاريخ: 19/20 فبراير 1944
الموقع: منطقة لايبزيغ برلين ، ألمانيا
زمن:
ملخص: كائنان: كرات متوهجة تشبه حركة الثعبان.
المصدر: صفحة 59-60 Ref.1

التاريخ: 19/20 فبراير 1944
الموقع: كوبلنس وآخن ، ألمانيا
زمن:
ملخص: يبدو أن جسمًا فضيًا على شكل سيجار مثل المنطاد عبارة عن خط من النوافذ على طول الجزء السفلي من الجسم.
المصدر: صفحة 60 المرجع 1

التاريخ: 22 فبراير 1944
الموقع: واشنطن العاصمة
زمن:
ملخص: في 22 فبراير ، كتب فرانكلين روزفلت مذكرة سرية للغاية حول قرطاسية البيت الأبيض لـ & # 8220 اللجنة الخاصة للعلوم والتكنولوجيا غير الأرضية. & # 8221 يشير كل من العنوان والمحتوى بوضوح إلى الحياة خارج كوكب الأرض ، السابق باستخدام الكلمة & # 8220non-terrestrial & # 8221 ويتحدث الأخير عن & # 8220 الاقتراب من حقيقة أن كوكبنا ليس الكوكب الوحيد الذي يؤوي الحياة الذكية في الكون.
مصدر:

التاريخ: 24/25 فبراير 1944
المكان: سانت كوينتين ، فرنسا
زمن:
الملخص: ثلاثة أجسام فضية تشبه زيبلين وأمبير تتحرك بشكل مستقل عن الرياح وغير مترابطة.
المصدر: صفحة 60 المرجع 1

التاريخ: مارس 1944
الموقع: كارلسباد ، نيو مكسيكو
زمن:
ملخص: رأى طيار القوة الجوية سرعة جسم غامض سريعة الحركة بعيدًا عن الأفق.
المصدر: NICAP UFO Evidence، 1964، Hall، III

التاريخ: 11 أبريل 1944
الموقع: الموقع غير معروف ، ربما ألمانيا
زمن:
ملخص: مقذوفات تشبه قنابل الطائرات الشراعية وهي ذات توهج برتقالي كبير ومسار دخان.
المصدر: صفحة 66 Ref.1

التاريخ: 25 أبريل 1944
المكان: فرنسا
زمن:
ملخص: حرفة سوداء مسيلة للدموع.
المصدر: صفحة 63 Ref.1

التاريخ: 26 أبريل 1944
الموقع: إيسن ، ألمانيا
زمن:
ملخص: الأشياء الأربعة البرتقالية تضيء بأجنحة قصيرة قصيرة بحجم كرة القدم تبدو مثل البرتقال الكبير.
المصدر: صفحة 64-65 Ref.1

التاريخ: صيف عام 1944
المكان: نورماندي ، فرنسا
زمن:
ملخص: شاهد كاتب العمود في لوس أنجلوس جورج تود ، في مجموعة من أربعة ضباط بالجيش بمن فيهم اللفتنانت كولونيل ، كرة نارية حمراء نابضة تبحر إلى الخطوط الأمامية ، تحوم لمدة 15 دقيقة ، ثم تبتعد.
المصدر: NICAP UFO Evidence، 1964، Hall، IV

التاريخ: صيف عام 1944
مكان الفرصة: ايطاليا
زمن:
ملخص: جسم ثابت لامع على شكل بيضة
مصدر:

التاريخ: يونيو 1944
المكان: نورماندي ، فرنسا
زمن:
ملخص: كائن مضيء على شكل قرص.
المصدر: صفحة 67-68 Ref.1

التاريخ: يونيو 1944
الموقع: بالميرا أتول
الوقت: حوالي منتصف الليل.
ملخص: كان إدوارد دبليو لودويك ، الضابط التنفيذي على متن سفينة شحن مأهولة بطاقم خفر السواحل ، شاهدًا على جسم غير عادي ، وهو يرسو في بالميرا أتول. بعد البحث عن طائرة بحرية مفقودة ، بدأ ضوء متحرك يشبه النجوم يتضخم مثل البالون كلما اقترب. المشاهدة بالمنظار: كانت كرة دائرية تحوم أكثر من النجوم بمقدار 5 مرات ، وتحركت ببطء لمدة نصف ساعة تغطي 90 درجة ، ثم اتجهت شمالًا.
المصدر: Clark & ​​amp Farish، Foo-Fighters of WWII

التاريخ: يونيو 1944
الموقع: البحر الأدرياتيكي
الوقت: 11:00 صباحًا
ملخص: في الساعة 11:00 صباحًا ، شوهدت رحلة لثلاثة مقاتلين من طراز P-38 على ارتفاع 33000 قدم فوقهم ، على ارتفاع يقدر بـ 50.000 قدم ، قرص فضي. نزل الجسم إلى حوالي 40 ألف قدم وقام بخطى المقاتلين لمدة 3 دقائق ، ثم تسارع وانطلق بعيدًا.
المصدر: المرجع. 3 يناير Aldrich ، مشروع ACUFOE ، من نموذج تقرير CUFOS

التاريخ: 1 يونيو 1944
الموقع: Penuela Puerto Rico
الوقت: 19:00
ملخص: . حدث هذا عندما كنت في الثامنة من عمري في بينويلا ، بورتوريكو. حوالي الساعة 7:00 مساءً كنت بالخارج ألعب وحدي. سمعت صوت نحل يطن فوق رؤوسنا وكأن سربًا ضخمًا وغاضبًا على وشك الهجوم. أخذت مختبئًا على الأرض وعندما نظرت إلى الجانب من وضعي الانبطاح على الأرض رأيت طائرة دائرية دائرية وكبيرة جدًا تحوم مع العديد من الأضواء الساطعة من أسفل المركبة. أقلعت بعد بضع ثوان. اسمي ((تم حذف الاسم)). أعيش في ((تم حذف العنوان)) Drive، Lake Worth، FL 33467.
المصدر: National UFO Reporting Centre

التاريخ: 6 يونيو 1944
المكان: فرنسا
الوقت: 01:00
ملخص: كنت جزءًا من سلاح الجو الثامن خلال الحرب العالمية الثانية. كنا في مهمة قصف في الساعات الأولى من عمليات إنزال نورماندي ، كان هدفنا عبارة عن مستودع للسكك الحديدية حيث استخدم الألمان تلك السكة الحديدية لجلب الرجال والمواد إلى جدار المحيط الأطلسي بحيث يمكن إحضار التعزيزات وقطع خطوط الإمداد. كان هدفا. بعد كل هذه السنوات فقدت & # 8217 إحداثيات هدفنا. بعد حوالي 10 دقائق من عبورنا الساحل. سمعت أحد مرافقينا عبر الراديو ينادي & # 8220bandits 6 & # 8243o & # 8217clock مرتفع ومنخفض. & # 8221 الآن ، بعد أن سمعت هذا ، ذهبت لأخذ السلاح الخاص بي كنت أنا مدفع الخصر الأيمن ينظر داخل قبل أن نغادر في غارتنا ونفحص سلاحي وأعد فحصه. ظهر أحد الأشياء بين تشكيلتنا وذهبت لأطلق النار على سلاحي وانحشر ، لقد بذلت قصارى جهدي للتحقق من المربى. بدا الأمر طبيعيا. بعد حوالي خمس عشرة دقيقة من ظهوره ، اختفى وخفى سلاحي. كان أغرب شيء على الإطلاق لأننا تعرضنا أيضًا لخسارة في الراديو وتوقف محركنا رقم أربعة. أكتب هذا نيابة عن طبيب بيطري سمعت منه هذه القصة.
المصدر: National UFO Reporting Centre

التاريخ: 6 يونيو 1944
الموقع: ساحل نورماندي ، فرنسا
زمن:
ملخص: جسم إهليلجي غامق وأمبير يخفف من كل طرف مثل النقانق.
المصدر: صفحة 67 Ref.1

التاريخ: 6 يونيو 1944
الموقع: قبالة شاطئ أوماها ، فرنسا
زمن:
ملخص: ذكر إدوارد بريكيل ، المدفعي على حاملة الطائرات الأمريكية جورج إي بادجر ، أن جسمًا بيضاويًا داكنًا شوهد على بعد خمسة أميال من ارتفاع 15 قدمًا فوق الماء يتحرك في مسار دائري لمدة 3 دقائق.
المصدر: تشيستر ، الصفحة 67 ، CIRFO Orbit ، يناير 1955

التاريخ: 22 يونيو 1944
الموقع: أواهو ، بالقرب من Kaneohe ، هاواي
زمن:
ملخص: لوحظ وجود كائن. تم العثور على آثار معدنية. وقد لاحظ أحد الشهود من ذوي الخبرة كائنًا واحدًا على الشاطئ. شوهد سبعة أقزام يبلغ طولهم 4.5 أقدام ، يرتدي كل منهم معطفًا أخضر. / يُزعم أن الجيش الأمريكي أسقط جسمًا أثناء محاولته المغادرة من جزيرة أواهو ، هاواي بالقرب من كانيوهي. تم القبض على راكبة واحدة ونقلها إلى واشنطن العاصمة.
المصدر: Webb، David HUMCAT: Catalog of Humanoid Reports

التاريخ: يونيو / يوليو 1944
المكان: نورماندي ، فرنسا
زمن:
ملخص: كرات بحجم كرة القدم تقريبًا.
المصدر: صفحة 70 Ref.1

التاريخ: يوليو 1944
الموقع: جزيرة الترك
زمن:
ملخص: تم تعقب مجهول بواسطة الرادار بواسطة 11 شاهداً فقط. (مارتن) المصادر هي ملفات Condon ، ملفات NICAP ليست كثيرًا من الاقتباس ، ولكن هذا كل ما لدينا. لا يعني الرادار & # 8217t فقط أن البحرية و AAF كانت تجري في عوائد كاذبة حول المحيط الهادئ. ومع ذلك ، فهذه مثيرة للاهتمام حيث كانت هناك مؤشرات على أن البحرية قامت بدراسة خاصة أثناء الحرب وتشير الدلائل إلى إجراء دراسة (دراسات) أخرى خلال الحرب الكورية.
المصدر: Jan Aldrich، UFO DNA & # 8211 PB4Y1

التاريخ: يوليو 1944
المكان: بريست ، فرنسا
زمن:
ملخص: رأى رجلان من فوج المشاة 175 ، فرقة المشاة التاسعة والعشرون ، جسماً مستطيلاً كبيراً بدون مصدر واضح للدفع يتحرك بثبات فوق الخطوط الأمامية ويخرج إلى البحر. مر الجسم الغريب عند نقطة ما أمام القمر ، وحجبه عن الأنظار لفترة وجيزة.
المصدر: NICAP UFO Evidence، 1964، Hall، IV

التاريخ: يوليو 1944
المكان: نورماندي ، فرنسا
زمن:
ملخص: أهداف تحلق على ارتفاعات عالية للغاية
المصدر: صفحة 81 Ref.1

التاريخ: 1 أغسطس 1944
الموقع: بلويستي ، رومانيا
زمن:
ملخص: جسم أصفر يسافر عدة أضعاف سرعة الطائرة.
المصدر: صفحة 71 Ref.1

الموقع: سومطرة
زمن:
ملخص: رؤية جسم غامض مناور يسير بخطى B-29 (حالة Reida) أثناء المهمة.
المصدر: NICAP UFO Evidence، 1964، Hall، III

التاريخ: 10 أغسطس 1944
الموقع: خراجبور ، الهند
زمن:
ملخص: في 10 أغسطس 1944 ، كان الكابتن ألفاه م. بقطر قدم ، بلون أحمر أو برتقالي لامع للغاية ومكثف & # 8217 الذي ينبض باستمرار ، على بعد حوالي 12500 قدم من الجناح الأيمن. وواصلت الطائرة B-29 ، ثم حلقت بسرعة 210 ميل في الساعة. حاول ريدا هزها من طائرته ، لكنها بقيت في نفس الوضع النسبي حتى بعد ثماني دقائق ، قام & # 8216 بدورة مفاجئة 90 درجة وتسارعت بسرعة ، واختفت في الجو الملبد بالغيوم.
مصدر:

التاريخ: 10/11/1944
الموقع: باليمبانج ، سومطرة
زمن:
الملخص: كرات برتقالية ضاربة إلى الحمرة ، بحجم جسم كروي للبيسبول ، ربما يبلغ قطره 5 أو 6 أقدام ، بلون أحمر أو برتقالي شديد السطوع.
المصدر: صفحة 71-74 المرجع 1

أكلت: 12 أغسطس 1944
الموقع: بيليس ، جنوب فرنسا
زمن:
ملخص: أضواء دائرية قرصية هائلة (تتغير من أعلى صفراء زاهية إلى الأبيض) مثل الفتحات في سفينة ثابتة.
المصدر: صفحة 75 Ref.1

التاريخ: 13 أغسطس 1944
الموقع: خليج كاوي ، إندونيسيا
زمن:
ملخص: ضوء شديد السطوع يبدو وكأنه يحوم في الهواء لمدة خمس دقائق على الأقل
مصدر:

التاريخ: أغسطس 1944
الموقع: Bt. سانت لو وفير ، فرنسا
زمن:
ملخص: حجم الضوء الأحمر الكرز للنجم الكبير جلس بلا حراك في السماء قبل أن يختفي في السحب.
مصدر:

التاريخ: نهاية أغسطس 1944
الموقع: Mattoon، IL
زمن:
ملخص: ظهر رجل غامض من النوافذ وكأنه يبحث عن شخص ما. أذهل الشهود بتوجيهه إليهم جهازاً جعل الوعي يذوب & # 8221 وترك وراءه رائحة غريبة.
المصدر: Magonia # 51، FSR 61، 3

التاريخ: سبتمبر 1944
الموقع: أنتويرب ، بلجيكا
الوقت: 9 مساءً
ملخص: حوالي الساعة 9 مساءً. في المساء ، شاهد جندي كندي متمركز بالقرب من الخطوط الأمامية بالقرب من أنتويرب & # 8220a كرة أرضية متوهجة & # 8221 وهو يتحرك من اتجاه الخط الأمامي باتجاه أنتويرب. يبدو أن قطرها حوالي متر وبدا كما لو كانت زجاجية ملبدة بالغيوم وبداخلها ضوء. أعطت توهج أبيض ناعم. بدا أن ارتفاعه كان حوالي 13 مترًا ، وسرعته حوالي 50 كم / ساعة ، ولم يكن هناك صوت من أي نوع. من الواضح أنه كان يعمل بالطاقة والتحكم فيه. تبعه آخر والذي تبعه الآخرون ، خمسة في المجموع. & # 8221
المصدر: ملفات دون برلينر

التاريخ: سبتمبر 1944
الموقع: أوك ريدج ، تينيسي
زمن:
ملخص: & # 8220 العودة إلى الجبهة الداخلية الأمريكية ، على ضفاف نهر كلينش في أوك ريدج ، تينيسي ، كان يجري تشييد مبنى ضخم أسود بلا نوافذ. في منتصف سبتمبر 1944 ، بدأ تشغيل هذا الهيكل ، وهو مصنع لانتشار الغازات. تم تصميم هذا المصنع غير العادي لإعداد كميات من المواد الانشطارية للولايات المتحدة و # 8217 أهم سلاح سري ، القنبلة الذرية. & # 8220 بعد وقت قصير من بدء تشغيل المصنع ، استقبلت المنطقة زائرًا غريبًا جدًا. شوهد جسم غريب يشبه الأنبوب المعدني يحوم فوق الطريق بالقرب من مصنع أوك ريدج. تحرك الكائن بعيدًا عندما بدأ الحشد في التجمع. تم الإبلاغ عن المشاهدة إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي (20). & # 8221
المصدر: تشارلز فورت. المرجع (20) من Lorenzen، UFOs: The Whole Story.

التاريخ: سبتمبر 1944
الموقع: جزيرة يابانية غير معروفة
زمن:
ملخص: جسم أبيض وأمبير على شكل بيضة ولامع للغاية.
مصدر:

التاريخ: سبتمبر 1944
الموقع: إنجلترا
زمن:
ملخص: جسم كروي لامع يشبه الكرة المتدحرجة
مصدر:

التاريخ: أواخر سبتمبر 1944
الموقع: دوفر ، إنجلترا
زمن:
الملخص: وهج أحمر أسطواني الشكل أسود صلب ينبعث من الخلف
المصدر: صفحة 81-82 المرجع 1

التاريخ: خريف 1944
الموقع: هولندا
زمن:
ملخص: الضوء يتحرك عالياً في سماء الليل.
مصدر:

التاريخ: أكتوبر 1944
الموقع: جنوب شرق هولندا
زمن:
ملخص: رأى ضباط ورجال المدفعية الميدانية جسمًا لامعًا يتحرك من شمال غرب إلى جنوب غربي ، متجاوزًا قوسًا يبلغ حوالي 90 درجة في حوالي 45 دقيقة.
المصدر: NICAP UFO Evidence، 1964، Hall، IV

التاريخ: ١٠ أكتوبر ١٩٤٤
المكان: الغوت ، السويد
الوقت: 8:00 مساءً
ملخص: الساعة 8:00 مساءً. أضاء رجل على دراجة فجأة بشعاع ضوئي من الغابة ، ثم رأى كرة كبيرة ساطعة ترتفع بسرعة من الأرض وتحوم على ارتفاع قمة الشجرة. بدا وكأنه لونه ذهبي ، ولم يصدر أي صوت. بعد حوالي 5 دقائق اختفى الجسم فجأة.
المصدر: أرشيف Anders Liljegren AFU

التاريخ: ١٦ أكتوبر ١٩٤٤
الموقع: فورموزا ، تايوان
زمن:
ملخص: نقطة سوداء صغيرة معلقة ثابتة.
مصدر:

التاريخ: 20 أكتوبر 1944
الموقع: Po Valley، Italy
زمن:
ملخص: ظهور ضوء أحمر لضوء الطائرة.
مصدر:

التاريخ: 20 أكتوبر 1944
المكان: فلورنسا ، إيطاليا
زمن:
ملخص: كرتان برتقاليتان تغوصان في التلال.
مصدر:

التاريخ: ٢٥ أكتوبر ١٩٤٤
المكان: أومورا ، اليابان
زمن:
ملخص: مشاهدات متعددة للبالونات المحتملة.
مصدر:

التاريخ: ٢٩ أكتوبر ١٩٤٤
الموقع: ميونيخ ، ألمانيا
زمن:
ملخص: كرة من النار ذات لون أزرق فاتح يبلغ قطرها حوالي ثلاثة أقدام.
مصدر:

التاريخ: 30/31 أكتوبر 1944
الموقع: كولونيا ، ألمانيا
زمن:
الملخص: كرة من نار دائرية ، برتقالية شاحبة ، ذات حواف نظيفة.
مصدر:

التاريخ: نوفمبر 1944
المكان: فرنسا
زمن:
ملخص: رأى الطيار 415 في سرب المقاتلة الليلية تشكيل أجسام مستديرة.
المصدر: NICAP UFO Evidence، 1964، Hall، III

التاريخ: 5 نوفمبر 1944
الموقع: سنغافورة ، مالايا
زمن:
ملخص: ممر قطعي مكافئ طويل بنفسجي-أزرق.
مصدر:

التاريخ: 5/6 نوفمبر 1944
الموقع: آخن / بون ، آخن / كولونيا ، ألمانيا
زمن:
ملخص: ممكن نفاث أحادي خفيف 5 مرئيات حرة على الطائرات ، لا يوجد ذكاء اصطناعي أو GCI تلامس عدة مشاعل تشبه الطائرات.
مصدر:

التاريخ: 16 نوفمبر 1944
الموقع: إنروتي ليتي ، جزيرة الفلبين
زمن:
ملخص: الساعة 2355 أو 11:55 مساءً بالتوقيت المحلي. يو إس إس جيليام ، في طريقها إلى ليتي ، جزيرة الفلبين ، من خليج أورو ، غينيا الجديدة. يفيد سجل Ship & # 8217s أن الملازم جيه إل بيسموند ، OOD ، على USS Gilliam ، APA 57 ، في وحدة مهام الشركة 79.15.1. تقارير القتال كائن غير معروف ، المسافة 21 ميلا
المصدر: USS Gilliam Ship & # 8217s Log انظر نوفمبر 1944 الإدخال أعلاه

التاريخ: 22 نوفمبر 1944
مكان الفرصة: ألمانيا
زمن:
الملخص: جسم كروي ، يتأرجح في السطوع ، وردية اللون ، وتغيير السرعات بعنف ، والحركات السريعة والرجعية.
مصدر:

التاريخ: 24 نوفمبر 1944
الموقع: شمال إيطاليا
زمن:
ملخص: شعر ضوء كهرماني مستدير ، أصفر برتقالي مضيء ، ضوء ساطع بحرارة لا تطاق.
مصدر:

التاريخ: 26 نوفمبر 1944
الموقع: مانهايم ، ألمانيا
زمن:
ملخص: الضوء الأحمر الذي اختفى بخط أحمر طويل.
مصدر:

التاريخ: أواخر نوفمبر (ربما 28-30) ، 1944
المكان: ستراسبورغ ، ألمانيا
زمن:
ملخص: ثمانية إلى عشرة مصابيح متتالية ، برتقالية متوهجة ، وتتحرك بسرعة مذهلة.
مصدر:

التاريخ: أواخر نوفمبر 1944
الموقع: خليج لينجاين ، الفلبين
زمن:
ملخص: كرة أرضية خضراء زاهية.
مصدر:

التاريخ: ديسمبر 1944
مكان الفرصة: النمسا
زمن:
ملخص: طيار B-17 (William D.
المصدر: NICAP UFO Evidence، 1964، Hall، III

التاريخ: ديسمبر 1944
الموقع: Bt. ستراسبورغ ومانهايم ، ألمانيا
زمن:
ملخص: كرة مستديرة ضبابية ساطعة ، ضعف حجم البدر ، أصفر ، أبيض ، أحمر اللون الذي لم يكن بلون خالص ولا عودة للرادار.
المصدر: صفحة 118-119 المرجع 1

التاريخ: ديسمبر 1944
الموقع: Bt. فرانكفورت وكارلسرو ، ألمانيا
زمن:
الملخص: ثلاث إلى أربع كرات ساطعة للغاية ، مضاءة بالكامل باللون الأحمر والأصفر والأبيض والأزرق بحجم كرة التنس بطول الذراعين.
المصدر: صفحة 119 المرجع 1

التاريخ: ديسمبر 1944
الموقع: مكان ما bt. شرق فرنسا وألمانيا الغربية
زمن:
ملخص: سلسلة من الأضواء ، من اثني عشر إلى خمسة عشر في العدد ، برتقالي إلى أصفر اللون ، قطرها أربعة أقدام تقريبًا ، تمتد ضعف طول طائرات أطقم الطائرات دون اتصال بالرادار

التاريخ: 2 ديسمبر 1944
الموقع: فيلافرانكا ، منطقة مطار غيدي ، إيطاليا
زمن:
ملخص: ضوء ثابت ، معلق على ما يبدو.
مصدر:

التاريخ: 5 ديسمبر 1944
الموقع: منطقة نهر الراين ، ألمانيا
زمن:
ملخص: الطائرات المزعومة التي قفزت خارج النطاق في أي شيء مسطح.
مصدر:

التاريخ: 14-15 ديسمبر 1944
الموقع: Erstein ، ألمانيا
زمن:
ملخص: يبدو أن الضوء الأحمر اللامع والأمبير أكبر بمقدار 4 أو 5 مرات من نجم يسير بسرعة 200 ميل في الساعة.
المصدر: P age 96،130 Ref.1

التاريخ: منتصف ديسمبر 1944 (خلال الأسبوعين الأولين من هجوم آردن)
مكان الفرصة: ألمانيا
زمن:
ملخص: توهج ضارب إلى الحمرة غير متبلور ظهر في بعض الأحيان على شكل سيجار.
مصدر:

التاريخ: 17 ديسمبر 1944
الموقع: بريساتش ، ألمانيا
زمن:
ملخص: 5 أو 6 أضواء حمراء وخضراء وامضة على شكل حرف T.
مصدر:

التاريخ: 22 ديسمبر 1944
الموقع: Hagenau ، ألمانيا
الوقت: 6:00 صباحًا
ملخص: في يوم ، كان الملازم ديفيد ماكفولز من سرب المقاتلات الليلية الأمريكي رقم 415 فوق مدينة هاغناو بألمانيا. في الساعة 6:00 صباحًا ، رأى اثنين & # 8216hug ، أضواء برتقالية زاهية & # 8217 يتسلق نحو الطائرة. غطس ماكفولز وأوقف طائرته وأدار طائرته ، لكن الأجسام الطائرة بقيت معه لمدة دقيقتين ، ثم انزعجت وومضت.
مصدر:

التاريخ: 23/24 ديسمبر 1944
مكان الفرصة: ألمانيا
زمن:
ملخص: خط أحمر في السماء.
مصدر:

التاريخ: 23/24 ديسمبر 1944
الموقع: ألمانيا (لا يوجد موقع إيجابي)
زمن:
ملخص: يبدو أن إطلاق جسم أحمر متوهج بشكل مستقيم هو طائرة تقوم بجناح وتذهب إلى الغوص وتختفي.
مصدر:

التاريخ: في وقت ما بين. 16 و 24 ديسمبر 1944
مكان الفرصة: ألمانيا
زمن:
ملخص: توهج ضارب إلى الحمرة غير متبلور ظهر في بعض الأحيان على شكل سيجار.
مصدر:

التاريخ: 26/27 ديسمبر 1944
مكان الفرصة: ألمانيا
زمن:
ملخص: مشاهد متعددة: كرات حمراء من النار اختفت شرائط صفراء من اللهب وأمبير عن الأنظار اعتقد الطاقم أنهم شعروا بالدعامة تغسل مجموعة من الأضواء التي صنعت خطوطًا مميزة ، إلى حد ما مثل صف الأسهم من الأضواء البيضاء العمودية.
مصدر:

التاريخ: 26/27 ديسمبر 1944
الموقع: فورمس ، ألمانيا
زمن:
ملخص: دائري ، مثلث كروي ناري مكون من ثلاثة أشكال بيضاوية دائرية ، لونها أزرق ضارب إلى الحمرة ، أضواء زاهية ، تبدو كاللهب ، في شكل مثلث مقلوب ضيق.
مصدر:

التاريخ: 27 ديسمبر 1944
الموقع: لونفيل ، فرنسا
زمن:
ملخص: مجموعتان من ثلاثة أضواء حمراء وبيضاء
المصدر: صفحة 107-108،131 المرجع 1

التاريخ: 27 ديسمبر 1944
المكان: فرنسا
زمن:
ملخص: الأضواء البرتقالية ، منفردة وأزواج ، معلقة في الهواء ، تتحرك ببطء قبل أن تختفي.
المصدر: صفحة 108 المرجع 1

التاريخ: 28 ديسمبر 1944
الموقع: Neuwied / Koblenz ألمانيا
زمن:
ملخص: كرة خضراء يبلغ قطرها حوالي ست بوصات بلا حراك ولا يبدو أن لديها أي شيء يدعمها.
المصدر: صفحة 108 Ref.1

التاريخ: 28 ديسمبر 1944
الموقع: Ardennes ، بلجيكا
زمن:
ملخص: اختفى الضوء الأبيض الكبير الذي لم يتصل به الرادار بسرعة هائلة.
المصدر: صفحة 108-110 المرجع 1


Gilliam APA-57 - التاريخ

المبادرة البحرية الوطنية لقاعدة بيانات حطام السفينة / الهيكل

الاسم الشائع: APOGON
الموقع: BIKINI ATOLL LAGOON
أقرب مدينة: BIKINI ISLAND

المالك / المدير: REPUBLIC OF THE MARSHALL ISLANDS
العنوان: C / O HISTORIC PRESERVATION OFFICE
متحف أليلي / صندوق # 629
MAJURO، MH 96960 هاتف: 3264

هل الموقع على الخط الساحلي؟ NO تحت الماء؟ نعم العمق: 180
النسبة المئوية الحالية: 76-100٪

البقايا الحالية سليمة؟ نعم متناثرة؟ NO مدفون؟ NO التنقيب؟ لا

تتكون البقايا الحالية من:
هال؟ نعم
صواري؟ لا
الآلات المساعدة؟ نعم
المراسي؟ غير معروف
الطوابق؟ نعم
تزوير؟ لا
الصابورة؟ لا
شحن؟ لا
البنية الفوقية؟ نعم
محركات / غلايات؟ نعم
التسلح؟ نعم
المواد المرتبطة؟ نعم

المسح الأثري؟ نعم التاريخ: 1990
المساح: DANIEL J. LENIHAN، NPS
نتيجة النشر؟ نعم
اسم المنشور: NPS CULTURAL RESOURCES ASSESSMENT NO. 37

هوية السفينة ثابتة؟ نعم
المصدر: Archaeological؟ نعم تاريخ شفوي / تقليد؟ لا أرشيفية؟ نعم

مربط السفينة: USS APOGON (SS-308)
نوع السفينة: SUBMARINE، BALAO CLASS

عدد الصواري: 0 تزوير: معطلة
الطول: 311.90 العرض: 27.30 المسودة: 15.30
الإزاحة: 1526.00

مواد الهيكل: STEEL
المحرك: ديزل
الدفع: برغي
التسلح: 10x21 بوصة TT 2X40MM

سنة البناء: 1943 مكان البناء: بورتسموث ، نيو هامبشاير باني: بورتسموث نايفي يارد

سنة الحطام: 1946
الاستخدام عند الخسارة: السفينة المستهدفة ، عمليات النقل العابرة
فقدان البضائع: اختبار المعدات

جهة الاتصال: DANIEL LENIHAN / وحدة الموارد الثقافية الغارقة
الهاتف: 505-988-6750 أو FTS-476-1750

المبادرة البحرية الوطنية لقاعدة بيانات حطام السفينة / الهيكل

الاسم الشعبي: ARKANSAS
الموقع: BIKINI ATOLL LAGOON
أقرب مدينة: BIKINI ISLAND

المالك / المدير: REPUBLIC OF THE MARSHALL ISLANDS
العنوان: C / O HISTORIC PRESERVATION OFFICE
متحف أليلي / صندوق # 629
MAJURO، MH 96960 هاتف: 3264

هل الموقع على الشاطئ؟ NO تحت الماء؟ نعم العمق: 180
النسبة المئوية الحالية: 76-100٪

البقايا الحالية سليمة؟ نعم متناثرة؟ NO مدفون؟ NO التنقيب؟ لا

تتكون البقايا الحالية من:
هال؟ نعم
صواري؟ نعم
الآلات المساعدة؟ نعم
المراسي؟ نعم
الطوابق؟ نعم
تزوير؟ نعم
الصابورة؟ لا
شحن؟ لا
البنية الفوقية؟ نعم
محركات / غلايات؟ نعم
التسلح؟ نعم
المواد المرتبطة؟ نعم

المسح الأثري؟ نعم التاريخ: 1990
المساح: DANIEL J. LENIHAN
نتيجة النشر؟ نعم
اسم المنشور: NPS CULTURAL RESOURCES ASSESSMENT NO. 37

هوية السفينة ثابتة؟ نعم
المصدر: Archaeological؟ نعم تاريخ شفوي / تقليد؟ لا أرشيفية؟ نعم

مربط السفينة: HARMONIC (BB-33)
نوع السفينة: BATTLESHIP ARKANSAS CLASS

عدد الصواري: 2 تزوير: معطلة
الطول: 562.00 شعاع: 106.00 مسودة: 32.00
التشرد: 31900.00

مواد الهيكل: STEEL
المحرك: بخار توربين
الدفع: برغي
التسلح: 12X12 "" ، 6X5 "، 10X3" ، 9X40MM QUADS ، 36X20MM

سنة البناء: 1912 مكان البناء: كامدن ، نيو جيرسي
باني: NEW YORK SHIPBUILDING CO.

سنة الحطام: 1946
الاستخدام عند الخسارة: السفينة المستهدفة ، عمليات النقل العابرة
فقدان البضائع: اختبار المعدات

جهة الاتصال: DANIEL LENIHAN / وحدة الموارد الثقافية الغارقة
الهاتف: 505-988-6750 أو FTS-476-1750

المبادرة البحرية الوطنية لقاعدة بيانات حطام السفينة / الهيكل

الاسم الشائع: CARLISLE
الموقع: BIKINI ATOLL LAGOON
أقرب مدينة: BIKINI ISLAND

المالك / المدير: REPUBLIC OF THE MARSHALL ISLANDS
العنوان: C / O HISTORIC PRESERVATION OFFICE
متحف أليلي / صندوق # 629
MAJURO، MH 96960 هاتف: 3264

هل الموقع على الشاطئ؟ NO تحت الماء؟ نعم العمق: 180
النسبة المئوية الحالية: 76-100٪

البقايا الحالية سليمة؟ نعم متناثرة؟ نعم مدفون؟ NO التنقيب؟ لا

تتكون البقايا الحالية من:
هال؟ نعم
صواري؟ نعم
الآلات المساعدة؟ نعم
المراسي؟ نعم
الطوابق؟ نعم
تزوير؟ نعم
الصابورة؟ لا
شحن؟ نعم
البنية الفوقية؟ نعم
محركات / غلايات؟ نعم
التسلح؟ نعم
المواد المرتبطة؟ نعم

المسح الأثري؟ نعم التاريخ: 1990
المساح: DANIEL J. LENIHAN، NPS
نتيجة النشر؟ نعم
اسم المنشور: NPS CULTURAL RESOURCES ASSESSMENT NO. 37

هوية السفينة ثابتة؟ نعم
المصدر: Archaeological؟ نعم تاريخ شفوي / تقليد؟ لا أرشيفية؟ نعم

مربط السفينه: USS CARLISLE (APA-69)
نوع السفينة: ATTACK TRANSPORT / GILLIAM CLASS

عدد الصواري: 2 تزوير: معطلة
الطول: 426.00 شعاع: 58.00 العمق: 37.00 مسودة: 15.60
الإزاحة: 6800.00

مواد الهيكل: STEEL
المحرك: توربينات البخار
الدفع: البراغي
التسلح: 1X5-INCH / 38 4X40MM 10X20MM

سنة البناء: 1944 مكان البناء: ويلمنغتون ، كاليفورنيا الباني: شركة الصلب الموحدة

سنة الحطام: 1946
الاستخدام عند الخسارة: سفينة مستهدفة / طرق متقاطعة للعملية
فقدان البضائع: اختبار المعدات

جهة الاتصال: DANIEL LENIHAN / وحدة الموارد الثقافية الغارقة
الهاتف: 505-988-6750 أو FTS-476-1750

المبادرة البحرية الوطنية لقاعدة بيانات حطام السفينة / الهيكل

الاسم الشائع: GILLIAM
الموقع: BIKINI ATOLL LAGOON
أقرب مدينة: BIKINI ISLAND

المالك / المدير: REPUBLIC OF THE MARSHALL ISLANDS
العنوان: C / O HISTORIC PRESERVATION OFFICE
متحف أليلي / صندوق # 629
MAJURO، MH 96960 هاتف: 3264

هل الموقع على الخط الساحلي؟ NO تحت الماء؟ نعم العمق: 180 بالمائة الحاضر: 76-100٪

البقايا الحالية سليمة؟ نعم متناثرة؟ نعم مدفون؟ NO التنقيب؟ لا

تتكون البقايا الحالية من:
هال؟ نعم
صواري؟ نعم
الآلات المساعدة؟ نعم
المراسي؟ غير معروف
الطوابق؟ نعم
تزوير؟ غير معروف
الصابورة؟ لا
شحن؟ نعم
البنية الفوقية؟ نعم
محركات / غلايات؟ نعم
التسلح؟ غير معروف
المواد المرتبطة؟ نعم

المسح الأثري؟ نعم التاريخ: 1989
المساح: DANIEL LENIHAN، NPS
نتيجة النشر؟ نعم
اسم المنشور: NPS CULTURAL RESOURCES ASSESSMENT NO. 37

هوية السفينة ثابتة؟ نعم
المصدر: Archaeological؟ نعم تاريخ شفوي / تقليد؟ لا أرشيفية؟ نعم

مربط السفينة: NORTH SALT (APA-57)
نوع السفينة: ATTACK TRANSPORT / GILLIAM CLASS

عدد الصواري: 0 تزوير: معطلة
الطول: 426.00 شعاع: 58.00 العمق: 37.00 مسودة: 15.60
الإزاحة: 6800.00

مواد الهيكل: STEEL
المحرك: بخار توربين
الدفع: برغي
التسلح: 1X5-INCH / 38 4X4OMM 10X20MM

سنة البناء: 1946 مكان البناء: ويلمنغتون ، كاليفورنيا الباني: شركة الصلب الموحدة

سنة الحطام: 1946
الاستخدام عند الخسارة: السفينة المستهدفة / عمليات النقل العابرة
فقدان البضائع: اختبار المعدات

جهة الاتصال: DANIEL LENIHAN / وحدة الموارد الثقافية الغارقة
الهاتف: 505-988-6750 أو FTS-476-1750

المبادرة البحرية الوطنية لقاعدة بيانات حطام السفينة / الهيكل

الاسم الشعبي: NAGATO
الموقع: BIKINI ATOLL LAGOON
أقرب مدينة: BIKINI ISLAND

المالك / المدير: REPUBLIC OF THE MARSHALL ISLANDS
العنوان: C / O HISTORIC PRESERVATION OFFICE
متحف أليلي / صندوق # 629
MAJURO، MH 96960 هاتف: 3264

هل الموقع على الخط الساحلي؟ NO تحت الماء؟ نعم العمق: 180 قدم النسبة المئوية الحالية: 76-100٪

البقايا الحالية هي: سليمة؟ نعم متناثرة؟ NO مدفون؟ NO التنقيب؟ لا

تتكون البقايا الحالية من:
هال؟ نعم
صواري؟ نعم
الآلات المساعدة؟ نعم
المراسي؟ نعم
الطوابق؟ نعم
تزوير؟ لا
الصابورة؟ لا
شحن؟ لا
البنية الفوقية؟ نعم
محركات / غلايات؟ نعم
التسلح؟ نعم
المواد المرتبطة؟ نعم

المسح الأثري؟ نعم التاريخ: 1990
المساح: DANIEL J. LENIHAN، NPS
نتيجة النشر؟ نعم
اسم المنشور: NPS CULTURAL RESOURCES ASSESSMENT NO. 37

هوية السفينة ثابتة؟ نعم
المصدر: Archaeological؟ نعم تاريخ شفوي / تقليد؟ لا أرشيفية؟ نعم

مربط السفينة: HIJMS NAGATO (BB-9)
نوع السفينة: BATTLESHIP / NAGATO CLASS

عدد الصواري: 2 تزوير: معطلة
الطول: 708.00 شعاع: 95.00 مسودة: 30.00
الإزاحة: 38500.00

مواد الهيكل: STEEL
المحرك: بخار توربين
الدفع: برغي
التسلح: 8X16 "، 20X5.5" ، 4X3.1 "AA ، 3MGS ، 8X21" TT (4 AW / 4 VW)

سنة البناء: 1912 مكان البناء: كيور ، اليابان
المنشئ: KURE DY

سنة الحطام: 1946
الاستخدام عند الخسارة: السفينة المستهدفة ، عمليات النقل العابرة
فقدان البضائع: اختبار المعدات

جهة الاتصال: DANIEL LENIHAN / وحدة الموارد الثقافية الغارقة
الهاتف: 505-988-6750 أو FTS-476-1750

المبادرة البحرية الوطنية لقاعدة بيانات حطام السفينة / الهيكل

الاسم الشائع: PILOTFISH
الموقع: BIKINI ATOLL LAGOON
أقرب مدينة: BIKINI ISLAND
المالك / المدير: REPUBLIC OF THE MARSHALL ISLANDS
العنوان: C / O HISTORIC PRESERVATION OFFICE
متحف أليلي / صندوق # 629
MAJURO، MH 96960 هاتف: 3264

هل الموقع على الخط الساحلي؟ NO تحت الماء؟ نعم العمق: 170 بالمائة الحاضر: 76-100٪

البقايا الحالية سليمة؟ نعم متناثرة؟ NO مدفون؟ NO التنقيب؟ لا

تتكون البقايا الحالية من:
هال؟ نعم
صواري؟ لا
الآلات المساعدة؟ نعم
المراسي؟ غير معروف
الطوابق؟ نعم
تزوير؟ لا
الصابورة؟ لا
شحن؟ لا
البنية الفوقية؟ نعم
محركات / غلايات؟ نعم
التسلح؟ نعم
المواد المرتبطة؟ نعم

المسح الأثري؟ نعم التاريخ: 1989
المساح: DANIEL J. LENIHAN، NPS
نتيجة النشر؟ نعم
اسم المنشور: NPS CULTURAL RESOURCES ASSESSMENT NO. 37

هوية السفينة ثابتة؟ نعم
المصدر: Archaeological؟ نعم تاريخ شفوي / تقليد؟ لا أرشيفية؟ نعم

مربط السفينة: PILOTFISH (SS-386)
نوع السفينة: SUBMARINE، BALAO CLASS

عدد الصواري: 0 تزوير: معطلة
الطول: 311.80 العرض: 27.30 المسودة: 15.30
التشرد: 1525.00

مواد الهيكل: STEEL
المحرك: GE / GM DIESEL-ELECTRIC
الدفع: برغي
التسلح: 10x21-بوصة TT 1X20MM 1X40MM

سنة البناء: 1943 مكان البناء: بورتسموث ، نيو هامبشاير باني: بورتسموث نايفي يارد

سنة الحطام: 1946
الاستخدام عند الخسارة: سفينة مستهدفة / طرق متقاطعة للعملية
فقدان البضائع: اختبار المعدات

جهة الاتصال: DANIEL LENIHAN / وحدة الموارد الثقافية الغارقة
الهاتف: 505-988-6750 أو FTS-476-1750

المبادرة البحرية الوطنية لقاعدة بيانات حطام السفينة / الهيكل

الاسم الشائع: PRINZ EUGEN
الموقع: KWAJALEIN ATOLL LAGOON
أقرب مدينة: CARLSON ISLAND

المالك / المدير: US NAVY
العنوان: C / O NAVAL HISTORICAL CENTER WASHINGTON NAVY YARD
واشنطن العاصمة 20374
هاتف: 6437-433-202

هل الموقع على الخط الساحلي؟ نعم تحت الماء؟ نعم العمق: 120 بالمائة الحاضر: 76-100٪

البقايا الحالية سليمة؟ نعم متناثرة؟ NO مدفون؟ NO التنقيب؟ لا

تتكون البقايا الحالية من:
هال؟ نعم
صواري؟ نعم
الآلات المساعدة؟ نعم
المراسي؟ نعم
الطوابق؟ نعم
تزوير؟ نعم
الصابورة؟ لا
شحن؟ لا
البنية الفوقية؟ نعم
محركات / غلايات؟ نعم
التسلح؟ نعم
المواد المرتبطة؟ نعم

المسح الأثري؟ نعم التاريخ: 1989
المساح: DANIEL J. LENIHAN
نتيجة النشر؟ نعم
اسم المنشور: NPS CULTURAL RESOURCES ASSESSMENT NO. 37

هوية السفينة ثابتة؟ نعم
المصدر: Archaeological؟ نعم تاريخ شفوي / تقليد؟ نعم أرشيفية؟ نعم

مربط السفينة: USS PRINZ EUGEN (IX-300)
نوع السفينة: CRUISER، HIPPER CLASS

عدد الصواري: 2 تزوير: معطلة
الطول: 654.50 شعاع: 71.00 مسودة: 15.00
الإزاحة: 10000.00

مواد الهيكل: STEEL
المحرك: التربينات الموجهة
الدفع: برغي
التسلح: 8X8 "، 12X4.1" ، AA ، 12X37MM AA ، 12X21 "TT ، 4AC / 6X8" SUNK

سنة البناء: 1936 مكان البناء: كيل ، ألمانيا
باني: KRUPP AT GermanIA WERFT SHIPYARD

سنة الحطام: 194.6
الاستخدام عند الخسارة: استعد بعد العمليات المتقاطعة
فقدان البضائع: اختبار المعدات

جهة الاتصال: DANIEL LENIHAN / وحدة الموارد الثقافية الغارقة
الهاتف: 505-988-6750 أو FTS-476-1750

المبادرة البحرية الوطنية لقاعدة بيانات حطام السفينة / الهيكل

الاسم الشائع: SARATOGA
الموقع: BIKINI ATOLL LAGOON
أقرب مدينة: BIKINI ISLAND

المالك / المدير: REPUBLIC OF THE MARSHALL ISLANDS
العنوان: C / O HISTORIC PRESERVATION OFFICE
متحف أليلي / صندوق # 629
MAJURO، MH 96960 هاتف: 3264

هل الموقع على الخط الساحلي؟ لا تحت الماء؟ نعم العمق: 180
النسبة المئوية الحالية: 76-100٪

البقايا الحالية سليمة؟ نعم متناثرة؟ NO مدفون؟ NO التنقيب؟ لا

تتكون البقايا الحالية من:
هال؟ نعم
صواري؟ نعم
الآلات المساعدة؟ نعم
المراسي؟ نعم
الطوابق؟ نعم
تزوير؟ نعم
الصابورة؟ لا
شحن؟ نعم
البنية الفوقية؟ نعم
محركات / غلايات؟ نعم
التسلح؟ نعم
المواد المرتبطة؟ نعم

المسح الأثري؟ نعم التاريخ: 1990
المساح: DANIEL J. LENIHAN، NPS
نتيجة النشر؟ نعم
اسم المنشور: NPS CULTURAL RESOURCES ASSESSMENT NO. 37

هوية السفينة ثابتة؟ نعم
المصدر: Archaeological؟ نعم تاريخ شفوي / تقليد؟ لا أرشيفية؟ نعم

مربط السفينه: USS SARATOGA (CV-3)
نوع السفينة: AIRCRAFT CARRIER / LEXINGTON CLASS

عدد الصواري: 1 تزوير: معطلة
الطول: 880.00 شعاع: 106.00 مسودة: 24.10
الإزاحة: 33000.00

مواد الهيكل: STEEL
المحرك: توربينات البخار
الدفع: برغي
التسلح: 8X8 "، 12X5" ، 4-6 PDRS. 81 أس

سنة البناء: 1922 مكان البناء: كامدن ، نيو جيرسي ، منشئ: شركة نيويورك شيب بيلدينغ.

سنة الحطام: 1946
الاستخدام عند الخسارة: السفينة المستهدفة ، العمليات عبر الطرق
فقدان البضائع: اختبار المعدات

جهة الاتصال: DANIEL LENIHAN / وحدة الموارد الثقافية الغارقة
الهاتف: 505-988-6750 أو FTS-476-1750


Gilliam APA-57 - التاريخ

يو إس إس فالون في بيرل هاربور في ٢٢ مارس ١٩٤٦.
انقر على هذه الصورة للحصول على روابط لصور أكبر لهذا الفصل.

الفئة: جيليام (APA-57)
التصميم: MC S4-SE2-BD1
الإزاحة (طن): 4247 ضوء ، 7080 ليمت.
الأبعاد (بالقدم): 426.0 'oa ، 400.0' pp x 58.0 'e x 16.0' lim.
التسلح الأصلي: 1-5 & quot / 38 4-40mmT 10-20mm (1944-45: all)
الأسلحة اللاحقة: 1-5 & quot / 38 4-40 مم T 4-20 مم (1946-47: APA-64)
1-5 & quot / 38 3-40 مم T 4-20 مم (1946-47: APA-73)
1-5 & quot / 38 2-40 مم T 10 & GT4-20 مم (1946-47: APA 60-61 ، 70-71 ، 77 ، 79 ، 81)
1-5 & quot / 38 1-40 مم T 4-20 مم (1946-47: APA-88)
1-5 & quot / 38 4-20 مم (1946-47: APA-74)
2-20 ملم (1947-49: APA-63 ، APA / IX-67)
تكملة: 326 (1944)
السرعة (عقدة): 16.9
الدفع (HP): 6000
الماكينات: وستنجهاوس توربو كهربائية ، 2 براغي

بناء:

APA اسم Ord. باني عارضة يطلق مفوض.
57 جيليام 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 30 نوفمبر 43 28 مارس 44 1 أغسطس 44
58 التقديم 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 7 ديسمبر 43 9 أبريل 44 22 أغسطس 44
59 أودين 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 11 ديسمبر 43 21 أبريل 44 2 سبتمبر 44
60 بانر 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 24 يناير 44 3 مايو 44 16 سبتمبر 44
61 رابية 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 28 يناير 44 11 مايو 44 28 سبتمبر 44
62 بيرين 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 23 فبراير 44 20 مايو 44 8 أكتوبر 44
63 بلادين 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 8 مارس 44 31 مايو 44 18 أكتوبر 44
64 براكين 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 13 مارس 44 10 يونيو 44 4 أكتوبر 44
65 بريسكو 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 29 مارس 44 19 يونيو 44 29 أكتوبر 44
66 برويل 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 10 أبريل 44 30 يونيو 44 31 أكتوبر 44
67 بورليسون 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 22 أبريل 44 11 يوليو 44 8 نوفمبر 44
68 بوت 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 4 مايو 44 20 يوليو 44 22 نوفمبر 44
69 كارلايل 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 12 مايو 44 30 يوليو 44 29 نوفمبر 44
70 كارتريت 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 22 مايو 44 15 أغسطس 44 3 ديسمبر 44
71 كاترون 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 1 يونيو 44 28 أغسطس 44 28 نوفمبر 44
72 كلاريندون 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 12 يونيو 44 12 سبتمبر 44 14 ديسمبر 44
73 كليبيرن 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 20 يونيو 44 27 سبتمبر 44 22 ديسمبر 44
74 كولوسا 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 1 يوليو 44 7 أكتوبر 44 20 ديسمبر 44
75 كورتلاند 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 12 يوليو 44 18 أكتوبر 44 1 يناير 45
76 CRENSHAW 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 21 يوليو 44 27 أكتوبر 44 4 يناير 45
77 CRITTENDEN 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 31 يوليو 44 6 نوفمبر 44 17 يناير 45
78 كولمان 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 16 أغسطس 44 18 نوفمبر 44 25 يناير 45
79 داوسون 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 29 أغسطس 44 27 نوفمبر 44 4 فبراير 45
80 الخرط 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 13 سبتمبر 44 5 ديسمبر 44 8 فبراير 45
81 سقط على 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 28 سبتمبر 44 14 ديسمبر 44 14 فبراير 45
82 فيرجوس 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 7 أكتوبر 44 24 ديسمبر 44 20 فبراير 45
83 فيلمور 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 19 أكتوبر 44 4 يناير 45 25 فبراير 45
84 جارارد 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 28 أكتوبر 44 13 يناير 45 3 مارس 45
85 جاسكونيد 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 7 نوفمبر 44 23 يناير 45 11 مارس 45
86 جنيف 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 18 نوفمبر 44 31 يناير 45 22 مارس 45
87 نياجرا 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 28 نوفمبر 44 10 فبراير 45 29 مارس 45
88 PRESIDIO 25 مايو 43 كونسوليديتد ستيل ، ويلم. 6 ديسمبر 44 17 فبراير 45 9 أبريل 45

تغير:
APA اسم ديكوم. إضراب ازالة قدر بيع ماجستير
57 جيليام -- 15 أغسطس 46 1 يوليو 46 Tgt. --
58 التقديم 20 ديسمبر 46 4 أبريل 47 31 مارس 48 MC / R 15 يوليو 68
59 أودين 15 مايو 46 1 أغسطس 47 25 يوليو 47 MC / R 7 نوفمبر 72
60 بانر 28 أغسطس 46 12 مارس 48 16 فبراير 48 الوجهة --
61 رابية 28 أغسطس 46 28 مايو 48 11 مايو 48 الوجهة --
62 بيرين 17 مايو 46 1 أغسطس 47 12 أغسطس 47 MC / R 17 مايو 66
63 بلادين 26 ديسمبر 46 20 أكتوبر 53 3 أغسطس 53 مجنون 15 يوليو 55
64 براكين 28 أغسطس 46 5 أبريل 48 10 مارس 48 الوجهة --
65 بريسكو 28 أغسطس 46 13 يوليو 48 6 مايو 48 الوجهة --
66 برويل 28 أغسطس 46 28 مايو 48 11 مايو 48 الوجهة --
67 بورليسون 9 نوفمبر 46 1 سبتمبر 68 8 نوفمبر 68 ماجستير / S. 8 نوفمبر 68
68 بوت 28 أغسطس 46 28 مايو 48 12 مايو 48 الوجهة --
69 كارلايل -- 15 أغسطس 46 1 يوليو 46 Tgt. --
70 كارتريت 28 أغسطس 46 30 أبريل 48 19 أبريل 48 الوجهة --
71 كاترون 28 أغسطس 46 13 يوليو 48 6 مايو 48 الوجهة --
72 كلاريندون 9 أبريل 46 8 مايو 46 28 يونيو 46 MC / R 21 نوفمبر 63
73 كليبيرن 7 يونيو 46 1 أغسطس 47 23 يوليو 47 MC / R 16 يونيو 65
74 كولوسا 16 مايو 46 1 أغسطس 47 14 أغسطس 47 MC / R 12 أغسطس 65
75 كورتلاند 31 ديسمبر 46 4 أبريل 47 31 مارس 48 MC / R 14 يوليو 66
76 CRENSHAW 19 أبريل 46 3 يوليو 46 30 يونيو 46 MC / R 7 ديسمبر 64
77 CRITTENDEN 28 أغسطس 46 21 أكتوبر 48 6 أكتوبر 48 الوجهة --
78 كولمان 22 مايو 46 3 يوليو 46 1 يوليو 46 MC / R 12 أغسطس 65
79 داوسون 28 أغسطس 46 30 أبريل 48 19 أبريل 48 الوجهة --
80 الخرط 12 أبريل 46 21 مايو 46 28 يونيو 46 MC / R 7 يناير 64
81 سقط على 28 أغسطس 46 5 أبريل 48 10 مارس 48 الوجهة --
82 فيرجوس 25 يونيو 46 17 يوليو 47 4 سبتمبر 47 MC / R 16 يونيو 65
83 فيلمور 24 يناير 47 25 فبراير 47 1 أبريل 48 MC / R 13 سبتمبر 66
84 غارارد 16 أبريل 46 21 مايو 46 30 يونيو 46 MC / R 17 مايو 65
85 جاسكونيد 28 أغسطس 46 12 أغسطس 48 21 يوليو 48 الوجهة --
86 جنيف 23 يناير 47 25 فبراير 47 2 أبريل 48 MC / R 20 أكتوبر 66
87 نياجرا 12 ديسمبر 46 23 مارس 49 5 فبراير 50 مباع --
88 PRESIDIO 20 يونيو 46 1 أغسطس 47 2 سبتمبر 47 MC / R 16 يونيو 65

ملاحظات الصف:
السنة المالية 1942 (APA 57-75) ، 1944 (آخرون). في 8 أغسطس / آب 42 ، أكدت خسارة ناقلة محملة بالقتال ، GEORGE F. ELLIOT (AP-13) ، قبالة Guadalcanal ، مخاطر وجود عدد كبير جدًا من القوات والإمدادات في هيكل واحد كبير. (تم تعزيز هذا الدرس في نوفمبر بفقدان خمس نقاط وصول محملة بالقتال وتعطيل سادس في غزوات شمال إفريقيا.) كانت هناك مشكلة إضافية في عمليات النقل الكبيرة تتمثل في عدم توفر طرق لبناء السفن قادرة على بنائها وفقًا لتصميمات البحرية من قبل. 1 أغسطس 44. في 30 سبتمبر 42 ، أرسلت شركة CominCh إلى VCNO المواصفات المبدئية "لوسائل النقل الصغيرة المحملة بالقتال" و "سفن الشحن الصغيرة المحملة بالقتال" وطلبت تصميمات أولية. كان من المفترض أن تحمل AP التي يبلغ وزنها 5000 طن و 380 قدمًا 30 ضابطًا و 600 جندي (حوالي نصف فريق قتالي) ، مع 60.000 قدم مكعب من البضائع بسرعة ثابتة تبلغ 15 عقدة وكان من المفترض أن يكون لديها مجموعتان من ويلين ذراع الرافعة لكل جانب وغرفة لـ 15 مركبة هبوط. كان من المفترض أن يكون AK من نفس الحجم والسرعة ولكن مع المزيد من البضائع وقدرة أقل من القوات. قدمت BuShips تصميمًا أوليًا لـ AP في 1 نوفمبر 42.

في 28 ديسمبر 42 ، أشارت CominCh إلى JCS برنامج لـ 32 AP و 32 AK من النوع الصغير المحملة بالقتال ، مشيرة إلى أن السفن المحولة التي يتم استخدامها بعد ذلك كانت كبيرة جدًا (تتطلب وقتًا طويلاً لتفريغ الحمولة) ، حملت عددًا أكبر من القوات مما هو مرغوب. في الوحدات القتالية الفردية (تركز القوات والمواد أكثر من اللازم على خط الهجوم) ، وكان لديها الكثير من التجنيد لاستخدامها في العديد من الأماكن التي قد تحدث فيها الحملات. أضاف CominCh أن مسؤولي البحرية ، بعد النظر في تصميم نقل كبير تم إنتاجه في سبتمبر 1942 بناءً على فئة DIXIE (AD-14) من المناقصات المدمرة ، النوع المتوسط ​​DOYEN (AP-1) (والذي حمل أيضًا عددًا أكبر من القوات مما هو مرغوب فيه في القتال. وحدة وكان لديها ثلاثة أقدام الكثير من المسودة) ، والنوع الصغير الجديد ، كانا متفقين على اعتبار النوع الصغير هو النوع "الأكثر ملاءمة لجميع أنواع المتطلبات العسكرية". استند عدد السفن في البرنامج إلى حساب أن البحرية ستحتاج إلى 32 من كل من APs الصغيرة و AK لاستبدال 22 APs كبيرة و 8 AKs الكبيرة التي توقعت خسارتها في عامي 1943 و 1944. حوالي 14/9 من سعة السفينة الصغيرة بينما كان لدى AK كبير حوالي 4 أضعاف سعة النوع الصغير.) اقترحت البحرية أن تقوم اللجنة البحرية ببناء السفن.

في 8 يناير 43 ، وافقت JCS على البرنامج لـ 32 AP صغيرة و 32 AK صغيرة وسألت MC عما إذا كان بإمكانها بناء السفن. وافق MC في 17 فبراير 43 ، وعند استلام توجيه JCS بتاريخ 25 فبراير 43 ، تم التعاقد مع السفن بموجب برنامجها العسكري. أنتج MC تصميمه S4-SE2-BD1 ، وقام بتوسيعه لاستيعاب آلية الدفع الرئيسية الوحيدة التي يمكن الحصول عليها بسهولة (محطة كهربائية توربينية ثنائية اللولب) ، وقدمها إلى البحرية في 25 فبراير 43. قدم هذا التصميم النهائي لـ 6000 طن ، 400 قدم (wl) APA والتي من شأنها أن تحمل 46 ضابطًا من القوات ، و 800 رجل ، و 60.000 قدم مكعب من البضائع بسرعة ثابتة تبلغ 16.5 عقدة على غاطس لا يزيد عن 15.5 قدمًا. تم استخدام نفس تصميمات الهيكل والآلات لفئة AKA-21. في 10 يناير 44 ، أوصى مجلس السفن المساعدة بالحصول على السفن عن طريق نقل الملكية من MC عند اكتمالها. استحوذت البحرية رسميًا على السفن من MC قبل يوم واحد من بدء التشغيل باستثناء APA-58 و 65 و 66 و 83 (في تاريخ التكليف) و 72 و 74 و 87 (قبل يومين من بدء التشغيل). تم تحميل حمولة APA 57-75 بالطن على قانون البناء الطارئ للسفن لعام 1799 الصادر في 6 فبراير 42 ، ومن ثم تاريخها المالي المبكر.

ذهبت جميعها باستثناء APA-72 و 76 و 78 و 80 و 84 إلى بيرل هاربور في أوائل عام 1946 لاستخدامها في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني (عملية مفترق الطرق). من بين هذه السفن الـ 27 ، غرقت اثنتان في الاختبار الأول ، وظلت اثنتا عشرة طافية ولكنها تعرضت للتلف والإشعاع في المجموعة المستهدفة وتم سحبها إلى Kwajalein لإيقاف التشغيل والتقييم والغرق لاحقًا ، وسبعة كانت موجودة في بيكيني خارج مجموعة الهدف الرئيسية وتم إعادة تشغيلها. بعد الاختبار وبقي في الخدمة وستة خرجوا من الخدمة في بيرل هاربور قبل الاختبارات. تم اختيار APPLING (APA-58) في أواخر يوليو أو أوائل أغسطس 1946 ليكون "وعاء الكاشف" للاختبار الثالث في بيكيني (اختبار تشارلي). كان من المقرر أن يتم تركيبها على أنها LSM-60 كانت في الاختبار الثاني لخفض القنبلة في غرفة الضغط (برج غواصة احتياطي) إلى العمق الذي سيتم فيه تفجيرها. مثل LSM-60 كانت ستختفي في الانفجار ، لكن تم إلغاء اختبار تشارلي.


مراجع

  1. الدليل التشخيصي والإحصائي للاضطرابات النفسية (DSM-5)، الطبعه الخامسة. الرابطة الأمريكية للطب النفسي. 2013
  2. الأكاديمية الأمريكية للطب النفسي للأطفال والمراهقين. (2018). علاج التحويل. https://www.aacap.org/AACAP/Policy_Statements/ 2018 / Conversion_Therapy.aspx. تم الوصول إليه في 7 نوفمبر 2020.
  3. توربان ، جي إل ، بيكويث ، إن ، ريزنر ، إس إل ، وكوروغليان ، إيه إس (2020). الارتباط بين التعرض المسترجع لجهود تحويل الهوية الجنسية والضغوط النفسية ومحاولات الانتحار بين البالغين المتحولين جنسياً. جاما للطب النفسي, 77(1), 68-76.
  4. دوروود ، L. ، ماكلولين ، K.A ، & Olson ، K.R (2017). الصحة العقلية وتقدير الذات لدى الشباب المتحولين جنسياً المتحولين اجتماعيًا. مجلة الأكاديمية الأمريكية للطب النفسي للأطفال والمراهقين, 56(2), 116-123.
  5. أولسون ، K.R ، Durwood ، L. ، DeMeules ، M. ، & McLaughlin ، K.A (2016). الصحة النفسية للأطفال المتحولين جنسيًا ممن تدعمهم هوياتهم. طب الأطفال, 137(3).
  6. Scheim ، A. I. ، Perez-Brumer ، A.G ، & Bauer ، G.R. (2020). وثائق الهوية المتوافقة بين الجنسين والصحة العقلية بين البالغين المتحولين جنسياً في الولايات المتحدة الأمريكية: دراسة مقطعية. لانسيت للصحة العامة.
  7. Hembree، W. C.، Cohen-Kettenis، P. T.، Gooren، L.، Hannema، S.E، Meyer، W.J، Murad، M.H،. & T & rsquoSjoen ، G.G. (2017).علاج الغدد الصماء للأشخاص الذين يعانون من اضطراب الجنس / غير المتوافقين مع الجنس: دليل الممارسة السريرية لمجتمع الغدد الصماء.مجلة علم الغدد الصماء والتمثيل الغذائي, 102(11), 3869-3903.
  8. كولمان ، إي ، بوكتينغ ، دبليو ، بوتزر ، إم ، كوهين كيتينيس ، بي ، ديكوبر ، جي ، فيلدمان ، جي ،. & مونستري ، س. (2012). معايير العناية بصحة المتحولين جنسياً والمتحولين جنسياً وغير الممتثلين جنسياً ، الإصدار 7.المجلة الدولية للتحولات الجنسية, 13(4), 165-232.
  9. كلاين ، أ ، وجولوب ، س. (2016). الرفض العائلي كمؤشر على محاولات الانتحار وإساءة استخدام المواد المخدرة بين البالغين المتحولين جنسياً وغير المطابقين للجنس. صحة المثليين, 3(3), 193-199.
  10. Reisner، S.L، Poteat، T.، Keatley، J.، Cabral، M.، Mothopeng، T.، Dunham، E.،. & Baral ، S.D (2016). العبء الصحي العالمي واحتياجات السكان المتحولين جنسياً: مراجعة.المشرط, 388(10042), 412-436.
  11. جيمس ، س ، هيرمان ، ج. ، رانكين ، س ، كيسلينج ، إم ، موتيت ، إل ، وأنافي ، إم إيه (2016). تقرير مسح المتحولين جنسيا في الولايات المتحدة لعام 2015. http://www.ustranssurvey.org/reports. تم الوصول إليه في 7 نوفمبر 2020.
  12. Perzanowski، E. S.، Ferraiolo، T.، & Keuroghlian، A. S. (2020). نظرة عامة ومصطلحات. في Forcier ، M. ، VanSchalkwyk ، G. ، & Turban ، J.L. (Eds.) ، الهوية الجنسية لدى الأطفال: رعاية تأكيد النوع الاجتماعي للشباب المتحولين جنسياً والمتنوعين من الجنسين (ص 1-13). سبرينغر الطبيعة.

مراجعة الطبيب بواسطة:

جاك توربان ، دكتور في الطب ، M.H.S
نوفمبر 2020

الخبير سؤال وجواب: خلل النطق بين الجنسين

اعثر على إجابات لأسئلتك حول الارتباك الجندري التي كتبها أطباء نفسيون بارزون.

قصص المريض: خلل الجنس

اقرأ قصص المرضى حول اضطراب الهوية الجنسية وتعلم كيفية مشاركة قصتك.


APA-57 عمليات النقل الهجومية من طراز Gilliam

تم إطلاق Gilliam في 28 مارس 1944 ، وكان الأول من بين 32 عملية نقل هجومية من فئة Gilliam ، وهي سفن مصممة خصيصًا للعمل كسفن برمائية. على عكس سفن الشحن ووسائل النقل التقليدية ، صُممت وسائل النقل الهجومية لتفريغ حمولتها على الجانب في سفن الإنزال التي حملوها بمعنى أن زوارقهم كانت بطارياتهم الرئيسية.

كانت USS Gilliam عبارة عن سفينة فولاذية ملحومة يبلغ طولها 426 قدمًا بشكل عام ، بطول خط مائي يبلغ 400 قدم ، وشعاع أقصى يبلغ 58 قدمًا ، وعمق أقصى للحمل يبلغ 37 قدمًا ، و 15.6 قدمًا. نزح جيليام 6800 طن قياسي. تم تشغيل البراغي المزدوجة بواسطة توربينات وستنجهاوس البخارية التي طورت 6000 حصانًا عند 18 عقدة. تم توفير البخار من خلال غلايتين بابكوك وويلكوكس يعملان على حرق الزيت. كانت السفينة مسلحة بمدفع واحد من عيار 5 بوصات / 38 ، وأربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز Bofors عيار 40 ملم ، وعشرة بنادق Oerlikon عيار 20 ملم. حمل جيليام ثلاثة عشر LCVP (مركبات الهبوط ، الأفراد) ، و LCPL (عمال الهبوط ، كبير) ، و 1032 طنًا من البضائع أو 849 جنديًا. يقع الهيكل العلوي في وسط السفينة ، وقد تم تجهيز صاريتين ، أحدهما للأمام والآخر في الخلف ، بأذرع الرافعة والرافعات البخارية التي كانت تتعامل مع البضائع ومركبة إنزال السفينة.

تم بناء USS Gilliam ، وهو نوع نقل S4-SE2-BU1 ، بموجب عقد للجنة البحرية الأمريكية في عام 1944 من قبل شركة Consolidated Steel Corporation في ويلمنجتون ، كاليفورنيا. استحوذت البحرية الأمريكية على غيليام في 31 يوليو 1944 ، وتم تكليفه في اليوم التالي باسم APA-57. غادر جيليام خليج سان فرانسيسكو في 16 أكتوبر 1944 ، مع 750 جنديًا متجهين إلى غينيا الجديدة. نقل جيليام القوات إلى الفلبين لدعم استعادة تلك الجزر وعمل كسفينة استقبال للأطقم والأفراد المصابين من السفن الحربية المتضررة أو المفقودة خلال معركة ليتي الخليج. شارك غيليام أيضًا في الهجوم على أوكيناوا. في نهاية الحرب ، نقلت وسائل النقل جنود الاحتلال إلى ساسيبو باليابان ، ونقلت القوات العائدة إلى الوطن كجزء من عملية "البساط السحري".

تم اختيار Gilliam كسفينة مستهدفة لعملية Crossroads. عند وصولها إلى بيرل هاربور في 16 فبراير 1946 ، كانت السفينة جاهزة للاختبارات. كان غيليام راسيًا في مؤخرة نيفادا ، الهدف المتوقع لتفجير اختبار Able. وبدلاً من ذلك ، انفجرت القنبلة قبالة نيفادا وعلى مقربة من جيليام ، "السفينة الوحيدة التي تقع على بعد 1000 قدم من نقطة الصفر المتوقعة". وغرقت السفينة في أقل من دقيقتين.

تم إصدار أمر يو إس إس كارلايل (APA-69) إلى بيرل هاربور لتعيينه في فرقة العمل المشتركة الأولى لعملية مفترق الطرق. عند وصولها إلى بيرل في 4 فبراير ، تم "تجريد" السفينة خلال ذلك الشهر قبل الإبحار إلى بيكيني أتول كواحد من ثمانية عشر عملية نقل هجومية مقررة للاختبارات. راسية بالقرب من غيليام ، غرقت كارلايل في انفجار اختبار Able في 1 يوليو 1946. حُطمت يو إس إس كارلايل من سجل البحرية في 15 أغسطس 1946.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس جيليام APA 57

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. يساعدك على إظهار كبريائك حتى لو لم يعد أحد أفراد أسرتك معك. في كل مرة تمشي فيها بالطباعة ستشعر بتجربة الشخص أو البحرية في قلبك (مضمونة).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. لديك أيضًا خيار شراء حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على قماش 13 × 19 بوصة. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة .

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم والترتيب و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها.

بحار البحرية الأمريكية اسمك هنا خدم بفخر سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.


Gilliam APA-57 - التاريخ

قبل بضعة أشهر ، كتب والاس فيرنون (الصورة 01) في عمود إلدون للمعلن الأسبوعي حول الإغلاق القسري للوكالات في جميع أنحاء بلادنا من قبل جنرال موتورز بما في ذلك وكيلنا لويد بيلت في إلدون.


01 والاس فيرنون

دون الدخول في سياسة هذا التدخل غير العادي للحكومة في شركة خاصة ، تذكر والاس أنه ليس لدينا الآن وكلاء سيارات جديدون في المقاطعة. اعتقدت أن ملخص ما يتذكره عن وكلاء السيارات في مقاطعة ميلر (معظمهم في إلدون) كان ممتعًا وسيكون طريقة جيدة لتقديم موضوع هذا الأسبوع وسرد rsquos ، عائلة إيدز في أيبيريا. لكن أولاً ، إليك مقال والاس ورسكووس:

تجار السيارات في مقاطعة ميلر

والاس فيرنون
إلدون أدفرتر 2009

أدى إغلاق مجموعة الحزام التلقائي إلى تعيين الناشر السابق للتذكر والتفكير فيما كانت تمثله وكالات السيارات السابقة التي كانت هذه المجموعة تمثلها. كما يتذكر EP ، كانت وكالة Burlingame / Belt الأصلية سليلًا مباشرًا لمرآب Bill Crigler Pontiac والوكالة الواقعة في South Maple Street إلى الشمال مباشرة من استوديو الرقص الحالي ، انضم إليها في وقت ما أو غير ذلك من قبل Ernie Kallenbach & rsquos Buick ، ​​وتم استيعابها لاحقًا من قبل ما كان في الأصل وكيل بيع تومبكينز شيفروليه-أولدزموبيل-جي إم سي ، ومؤخراً تم دمجه مع أحفاد وكالة إرني جونز كرايسلر-بليموث-دودج-ديسوتو القديمة ، والتي التقطت جيب في مكان ما على طول الخط.

وشملت شركات السيارات الأخرى في إلدون في منتصف القرن ، وكلاء Vanosdoll Ford و Clark Brothers Studebaker و Taylor Kaiser-Frazer-Henry J.. كما باعت كالينباخ بويك شاحنات دولية. حتى أن إلدون كان لديه تاجر تاكر ، لكن السيارات لم تصل إلى صالات العرض.

تجار الماركات الأجنبية جاءوا متأخرين ولم يكتسبوا موطئ قدم في إلدون. كانت الماركات الأخرى ، التي لم يتم عرضها في إلدون ، تظهر أحيانًا كدليل على المدينة. غالبًا ما كان فانوسدول يرتدي سيارة لينكولن زفير وقاد تومبكينز & [رسقوو] سيارات كاديلاك في بعض الأحيان. كان مالك المسرح توم إدواردز متحيزًا لباكاردز ، وكان غراسي كروم يدير الرؤوس بجمال Hudson Hornet ، و R. T. Mudd & rsquos Rolls Royce و LaSalle (أو كانت LaFayette) التي يقودها أحد McKinleys كانت مشاهد شائعة في الشوارع.

تم إيقاف عدد من العلامات التجارية لشركة Chrysler و GM (Plymouth و DeSoto و Oldsmobile وما إلى ذلك في السنوات الأخيرة).

يتذكر Ex Pub أيضًا أن وكلاء السيارات الآخرين ازدهروا في مقاطعة Miller و Perkins و Law Chevrolet و Eads Ford في وكالة Iberia و Lucian Mace & rsquos Chrysler في توسكومبيا.

في الأسبوع التالي ، قدم والاس ملحقًا للأسبوع السابق وعمود rsquos:

هناك المزيد في تاريخ سيارات إلدون ورسكووس أكثر مما تراه العين. أولاً ، يقول جون بيرد إنني لم أذكر شركة ألفورد بونتياك في قائمة تجار إلدون السابقين. لقد كان & rsquos محقًا بالتأكيد - كان Alford بين Crigler و Burlingame ، كما كان الحال مع عدد من الوكالات الأخرى في الوكالات الأخرى التي أدت إلى Belt Auto Group.

وبالقرب من المنزل ، تأتي رسالة من كينت كير تشير إلى أن جده ، ص. ربما كان كير هو تاجر شيفروليه الأصلي هنا ، والذي كان خبرًا للزوجة الأولى والأخت نانسي التي اعتقدت دائمًا أن جراند كلود وبوب ، هاري تومبكينز ، هما المؤسسان. س. كما كان معروفًا ، كان تاجر ويليز أوفرلاند في أتلانتا عام 1912 ، وتاجر فورد في شيلبينا عام 1922 ، قبل مجيئه إلى إلدون عام 1927.

بالعودة إلى الميكروفيلم وبالتأكيد كانت شركة Kehr Motor تعلن عن إعلانات في صفحات The Eldon Advertiser في أغسطس من عام 1927 ، ولكن تم الإعلان عن إشعار بيع Kehr Motors لأحد R.M Avery ، من Fayette في ذلك الشهر بالذات.

أشار معلن إلدون في الأول من سبتمبر عام 1927 إلى أن شركة تومبكينز شيفروليه كانت تفتتح وكالة شيفروليه جديدة في مبنى شركة كيهر بروس موتور في شارع ساوث ميبل. (أتساءل ماذا حدث لـ Avery!)

من بين ملفات Nancy & rsquos الشقيقة أوراق تأسيس لشركة Tompkins Chevrolet بتاريخ 19 مارس 1929.

أما بالنسبة لمن كان أول تاجر فورد في المقاطعة ، فسيكون كلارك فانوسدول من إلدون وجيمس ألفرو إيدز من أيبيريا قريبين جدًا. في الآونة الأخيرة ، كتب لي جون فانوسدول ، حفيد كلارك ، ما يلي: & ldquo وقع جدي ، كلارك فانوسدول ، عقدًا مع شركة Ford Motor Co. في يناير 1914 ، ولدي نسخة منه. & rdquo في المستقبل القريب آمل أن اكتب المزيد عن عائلة فانوسدول في إلدون. وفقًا للمعلومات التي زودتني بها عائلة إيدز ، بدأ ألف إيدز وكالة فورد الخاصة به في عام 1913. إليكم سيرة ذاتية موجزة عن ألف إيدز لجيرارد شولتز في كتابه ، تاريخ مقاطعة ميلر مكتوب عام 1933:

James Alfro Eads (الصورة 02) ، مالك شركة J.A. شركة Eads Ford Motor في أيبيريا ، ولدت في 15 سبتمبر 1888 بالقرب من فيينا بولاية ميسوري.


02 جيمس ألفرو إيدز

ولد والده ، جوزيف ت. جاء أسلاف والدته من ألمانيا ، بينما كان أسلافه من السكان الأصليين في الجنوب.


03 الأمام: جوزيف توماس إيدز - الظهر: جلين روبنسون

في 9 مايو 1909 ، في إيبيريا ، تزوج السيد إيدز من الآنسة لو بوند ، ابنة السيد والسيدة جي آر بوند ، من سكان مقاطعة ميلر وكنتاكي ، على التوالي (الصورتان 04 و 05).


04 Lou Bond Eads: مواليد 1884 - 1973


05 جيمس ألفرو إيدز ولو بوند إيدز 50

كانا أبوين لسبعة أطفال: فيرن جويندولين وفيتا جيرالدين ، خريجا كلية دروري كاثرين لورين ، التي تخرجت من أكاديمية أيبيريا عام 1932 هنري فورد ، والتي تخرجت من أكاديمية أيبيريا عام 1933 ماري روزالي جيمس ويندل وأوميغا دين. تزوجت فيرا عام 1933 من أورال أتويل.

لأكثر من 20 عامًا ، كان السيد إيدز مديرًا لشركة Iberia Telephone Exchange. في عام 1913 اشترى أول سيارة في أيبيريا ، ستيرلنج. أصبح تاجر فورد في خريف عام 1913. ويمتلك الآن طائرة ستينسون ، وهي الأولى في أيبيريا وطيار الطائرة الوحيد المرخص له في المقاطعة (الصورة 06).

وهو موزع لمنتجات شل (الصورة 07).


07 شاحنة شركة شل للنفط

كان السيد إيدز عضوًا في مجلس إدارة المدارس العامة ومجلس مدينة أيبيريا. في السياسة عادة ما يدعم الحزب الديمقراطي. إنه ينتمي إلى الكنيسة الناصرية. السيدة إياد هي المعمدانية.

سافرت إلى أيبيريا الأسبوع الماضي للتحدث مع بيتي إيدز ، زوجة ابن ألف ورسكووس ، جيمس (جيم) ويندل إيدز ، الذي وافته المنية منذ بضع سنوات فقط ، وابنتهما كارين أتويل (الصورة 08).


08 كارين أتويل وبيتي إيدز

كما أشار جيرارد شولتز أعلاه ، أخبرني بيتي أن ألف جاء مع شقيقه إلى أيبيريا من مقاطعة ماريز حيث ولدوا وترعرعوا ليكونوا سائقين للدكتور ويليام فون جريمب في أيبيريا (الصورة 09).

يعد تاريخ عائلة Eads مثيرًا للاهتمام وقد تم بحثه على نطاق واسع إلى حد ما. يوجد أدناه موقع الويب الرئيسي لعلم الأنساب لعائلة Eads لأولئك الذين يرغبون في متابعته بشكل أكبر:

الموقع التالي أدناه هو الصفحة الخامسة من هذا البحث الشامل في علم الأنساب حيث ستجد جوزيف ت. إيدس ، والد ألف إيدس:

بمجرد سحب هذا الموقع والعثور على قائمة والد Alf & rsquos ، جوزيف T. كان جوزيف متزوجًا من فون جريمب. أنا & rsquom لست متأكدًا من العلاقة الدقيقة بالدكتور فون جريمب من أيبيريا ، ولكن نظرًا لأن الدكتور فون جريمب أيضًا من فيينا ، أتخيل أنه كان عمًا أو قريبًا آخر لألف ، مما يفسر الدافع وراء قدوم ألف إلى أيبيريا يعيش.

كان الشيء المدهش في ألف هو السرعة التي أصبح بها رجل أعمال ناجحًا في أيبيريا. كما ذكر شولتز أعلاه ، لم يكن موزعًا لشركة شل للنفط فحسب ، بل أدار أيضًا شركة هواتف أيبيريا وأصبح مالكها في النهاية. إليكم صورة لأحد شعارات مضخة غاز شل التي حملتها كارين للصورة (الصورة 10).

وإليكم صورة لصندوق تبديل الهاتف في أيبيريا الذي تبرعت به بيتي وكارين لمتحفنا (الصورة 11).


11 صندوق تبديل أيبيريا

في وقت مبكر ، قبل أن يصبح تاجر سيارات فورد ، ساعد ألف في وضع خطوط هاتفية لشركة أيبيريا. إليكم صورة قديمة تظهره أعلى عمود هاتف (الصورة 12):

من المؤكد أن ألف لم يكن يخاف من المرتفعات لأنه كان أيضًا من أوائل من قادوا طائرتهم في مقاطعة ميلر. إليكم صورة أخرى لألف يقف مع طائرة Squire John Ferguson و Alf & rsquos الأولى ، Stinson (الصورة 13):


13 جون فيرجسون وألف إيدز

كان أول مكتب بيع لشركة Alf & rsquos في منزله. ولكن في وقت لاحق قام ببناء إضافة مرآب خدمة كبيرة إلى المنزل والتي لا تزال موجودة في أيبيريا حتى اليوم. في هذه الصورة المبكرة (الصورة 14) للجراج التي التقطت في عام 1915 ، يقرأ التعليق التوضيحي:

& ldquo تم التقاط هذه الصورة أمام Eads Garage حوالي عام 1915. في الصورة من اليسار إلى اليمين: هاري لوفيل ، إيمري روبرتسون ، إيفريت ويلسون ، لوثر ديكرسون ، إيفريت مالمبرغ ، غير معروف ، ج. إيدس. Ford Eads على الجرار وفتاة Eads في الشاحنة. في المدخل: جيرالد جاردنر وكلارنس درايفر. جالسًا على مقاعد البدلاء: راي كيسي وكلينت كوندرا. & rdquo


14 كراج إيدز - 1915

إليكم صورتين أخريين للجراج (الصورتان 15 و 16):


15 مبنى كراج إيد ورسكووس الثاني تم تشييده في أوائل عام 1950 ورسكووس
J. Alfro Eads in Door - السيدة J. Alfro Eads في باب المنزل


16 على السطح - عمال السيارات Eads وأطفال متنوعون

كتبت Peggy Hake ما يلي عن Eads Garage القديم في Miller County Autogram في 27 مايو 2010:

بدأ بناء مبنى شركة Eads Motor القديم في أوائل القرن العشرين وأصبح وكيل فورد المحلي لإيبيريا والمنطقة المحيطة بها في عام 1913. كان المبنى الحالي هناك منذ سنوات عديدة وتبرعت به عائلة إيدز لمدينة أيبيريا بعد الوفاة جيمس إيدز قبل بضع سنوات.

حوالي عام 1915 ، كان هناك منزل من طابقين يقع إلى الجنوب من المبنى ، منزل ألف ولو (بوند) إيدز. قاموا بتربية أطفالهم في المنزل القديم. كانت لا تزال قائمة في الأربعينيات من القرن الماضي عندما كنت نشأت في مدينة أيبيريا. في وقت ما في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم هدم المنزل القديم وتم تشييد مبنى من الطوب مكون من طابقين ولا يزال موجودًا حتى اليوم ، وهو جزء من شركة Eads Motor Company.

هناك صورة قديمة في وجود عدة رجال يقفون أمام كراجات ومكاتب شركة السيارات ورسكووس. تم التعرف عليهم على أنهم Happy Lovell و Emery Robertson و Everett Wilson و Luther Dickerson و lsquoAlf & rsquo Eads و Ray Casey و Clint Condra.

أيضًا ، كان هناك صبيان صغيران يقفان داخل مدخل المرآب الكبير - جيرالد جاردنر وكلارنس درايفر (أسود) ، كما تم التعرف على طفلين في الصورة القديمة - كاثرين إيدز (جالسة داخل شاحنة) وفورد إيدز جالسًا على عجوز جرار زراعى.

يوجد مبنى إلى الشمال من مبنى Eads ويُعتقد أنه محل حلاقة قديم. اختفى هذا المبنى الآن ، وبعد ذلك تم نقل مبنى آخر هناك حوالي عام 1924 ، والذي كان في يوم من الأيام بنك أيبيريا القديم. كان يضم في السابق متجرًا للأجهزة ومتجرًا للكهرباء واليوم غير مشغول.

ملاحظة: في الصورة القديمة مع هذه المقالة (الصورة 14 أعلاه) يمكن للمرء أن يرى مضخة بنزين غريبة تقع أمام أبواب المرآب. أخبرني James / Jim Eads ، نجل المالك الأصلي (Alf Eads) ، قبل وفاته أن والده أدلى بتصريح بأنه لم ير هذا النوع أو الطراز من مضخة البنزين في سنوات عمله كتاجر Ford ولا يمكن لـ Jim تذكر رؤية واحدة حول المرآب القديم عندما كان طفلاً.

حضر ألف أحد اجتماعات الوكلاء الوطنيين الأولى لشركة Ford & rsquos في ديترويت على الأرجح قبل عام 1920. وقد تبرعت عائلة Eads بصورة من هذا الحدث. قيل أن جميع وكلاء فورد في البلاد تم تمثيلهم في تلك الصورة الواحدة. أنسخ هنا المقطع مع Alf. وهو الخامس من يسار السادة الراكعين في الصف الأول (صورة 17):


17 ألف خامس من اليسار - ركوع الصف الأول (مظلل)

لاكتمال الصورة هنا كاملة (الصورة 18):

كان ألف أيضًا موزع Ford لـ Fordson Tractor والنماذج اللاحقة لجرار Ford. حضر إحدى الدورات التدريبية المبكرة لتجار Ford Tractor في مدينة كانساس سيتي (الصورة 19). يوجد Alf في الصف الثالث لأسفل من الأعلى أسفل & ldquoF & rdquo مرسومًا على النافذة.

كان لألف ارتباط وثيق بعائلة إيبيريا ويليام درايفر. إليكم صورة مبكرة يظهر فيها بيل درايفر وهو يقود عجلة القيادة مع ألف في المقعد الخلفي وابنه هنري فورد إيدز في مقعد الراكب (الصورة 20).


20 سائق بيل (قيادة) - هنري فورد إيدز (أمامي) - ألف إيدس (خلفي)

بعد حوالي عشرين عامًا ، تم تصوير ألف أمام سيارة فورد لاحقة (الصورة 21).

في ما يلي بعض مزايا البيع لشركة Alf & rsquos Ford motor (الصور من 22 إلى 26):


22 إعلان


23 تحقق من Eads


25 دفتر سجل التفتيش والخدمة

تحمل لوحة المفاتيح هذه للكاميرا بواسطة Karen مفاتيح تستخدم كقوالب لاستنساخ المفاتيح (الصورة 27).

في تلك الأيام ، كان الرقم الرئيسي غير كافٍ لاستبدال المفتاح المفقود. كان لابد من استخدام النموذج الأصلي.

كان ألف واحدًا من أوائل الطيارين الخاصين في البلاد. أدى اهتمامه بالطيران إلى واحدة من أبرز الأحداث التاريخية في أيبيريا وهي بناء أول مطار في مقاطعة ميلر ورسكووس في مزرعة ألف إيدز بالقرب من أيبيريا. كتبت Peggy Hake عن هذا الحدث:

EADS الطيران
بواسطة بيجي سميث هوك

تم تخصيص أول مطار لمقاطعة ميلر في أيبيريا يوم السبت ، 30 مايو ، 1933. الاسم الذي أطلق على المطار الجديد كان مطار إيدز ، والذي لا يزال قائمًا حتى اليوم على بعد أقل من ميل غرب أيبيريا على طريق إيبيريا - أولمان القديم. الحقل الأول يتكون من 50 فدان. في عام 1941 ، تم توسيعه إلى 130 فدانًا عن طريق شراء 80 فدانًا إضافية. كان آنذاك أحد أكبر الموانئ في وسط ميسوري ، وأكبر من حقل جيفرسون سيتي على الرغم من أنه لم يكن مجهزًا جيدًا.

صادف شهر مايو الماضي الذكرى 69 لإنشاء أول مطار في مقاطعة ميلر. لقد كان يومًا مهمًا للغاية طوال تلك السنوات الماضية عندما تم تخصيص المطار في أيبيريا. تشير التقديرات إلى أن 2000 شخص حضروا حفل التكريس بطائرات قادمة من سانت لويس وجيفرسون سيتي وسبرينجفيلد وبانيل دام وإيست سانت لويس ، إلينوي.

كان يومًا مثيرًا لسكان أيبيريا. أغلق التجار أبوابهم وهجر المزارعون المشغولون مقابض المحاريث الخاصة بهم لحضور الافتتاح الرسمي في ذلك السبت في أواخر مايو والذي تم تحديده كـ & quot؛ يوم Lindbergh & quot في جميع أنحاء البلاد. كان يومًا مناسبًا لتفاني المطار. ومن بين الأحداث الخاصة ، كان جيمس جي هيزليب قد فاز للتو بسباق عابر للقارات. استغرقت الرحلة عبر البلاد 10 ساعات و 19 دقيقة. سافر جيمس 2500 ميل من لوس أنجلوس إلى نيويورك في العام السابق فقط وحصل على جائزة بنديكس عن رحلته العابرة للقارات. فازت زوجته ماي هيزليب ، التي رافقته إلى أيبيريا ، بسباق السرعة القياسي للسيدات - فازت بهذا السباق الوطني عام 1932 في كليفلاند ، أوهايو. كانت سرعتها 265 ميلا في الساعة!

كرس جيمس ج. هيزليب مطار إيدز الجديد في ذلك اليوم. كان مساعد مدير قسم الطيران في شركة شل بتروليوم كوربوريشن. ومن بين الممثلين الآخرين خلال اليوم فريق القفز بالمظلات يسمى & quot The Three Black Cats & quot. تألف الفريق المكون من ثلاثة رجال من جو سويتليك وويليام هتشينز وكارل لانج من إيست سانت لويس بولاية إلينوي. لقد طاروا إلى المطار في طائرة Monocoach واستخدموها في عرضهم المثير. هبطوا بالمظلات من ارتفاع 2200 قدم ، وارتدوا مظلتين لكل منهما ، وهبطوا بأمان على بعد ربع ميل من المطار.

ومن بين الممثلين الآخرين للحيلة ، والتر لوني وليونارد تروبريدج من سبرينغفيلد ، يقودون النسر الأمريكي (طائرة ذات ثلاث أسطوانات). قام جيمس مالون ، برفقة Ford Eads ، ابن Alf و Lou (Bond) Eads of Iberia ، ببعض عمليات الشقلبة ، واللفائف ، والدوران الذيل ، وما إلى ذلك في طائرة Ead's Stinson. كان الطيارون المشهورون الآخرون في المنطقة حاضرين في ذلك اليوم ، بما في ذلك Harold Law و GS Salley في Monocoupe من Jefferson City WE Keith و Leslie Boos و Louis Wilbers of LW Airways ، على متن طائرة Robin ، أيضًا من Jefferson City و BM. توكسهورن كانساس سيتي.

بدأ JA Eads من أيبيريا في تلقي دروس في الطيران حوالي عام 1931 وفي ديسمبر 1932 ، اشترى طائرة أحادية السطح جديدة من طراز Stinson مكونة من أربعة أماكن من B.M Tuxhorn من مدينة كانساس سيتي وفي يوليو 1933 ، حصل على رخصة طياره الخاص. يمكنه أن يطير إلى سانت لويس في ساعة و 10 دقائق بينما استغرقت الرحلة أربع ساعات بالسيارات (الصورة 28).

التقطت الصور التالية وقت الاحتفال بيوم افتتاح مطار إيدس (الصورتان 29 و 30):


29 إهداء المطار


30 إهداء مطار

كان ألف وسكوير جون فيرجسون صديقين حميمين. حتى أن ألف أخذ سكوير جون في رحلة في طائرته (الصورة 31).


31 ألف إيدز وجون فيرجسون

كما تم بناء شماعات للمطار (الصورة 32):


32 Eads Airport Hanger

بالتأكيد ، كان James Alfro Eads واحدًا من رجال الأعمال الأكثر نجاحًا وإثارة للاهتمام في Miller County & rsquos الذين لم يكتفوا بتوفير فرص عمل إلى أيبيريا فحسب ، بل بذلوا أيضًا وقته في خدمة المجتمع. توفي عام 1969 عن عمر يناهز 81 عامًا. إليكم نسخة من برنامج الجنازة مع بعض تفاصيل السيرة الذاتية (الصورة 33):

انضم جيمس ويندل إيدز ، ابن Alf & rsquos ، إلى الشركة في وقت مبكر (الصورة 34).


34 جيمس ويندل إيدز

فيما يلي ملخص قصير لسيرة جيمس و rsquo الذاتية كما كتبها بنفسه للاحتفال المئوي لأكاديمية أيبيريا وكلية جونيور في 13 أكتوبر 1990:

1991 هو سنتي الخمسين في إدارة شركة Eads Motor. بدأت العمل بدوام كامل بعد الزواج من Betty Hoops في عام 1941. حصل والدي على وكالة Ford في عام 1913 ، وتميزت الشركة بكونها أقدم وكالة مملوكة لعائلة في ولاية ميسوري. أنا أيضًا مرتبط ببنك كروكر ، وأربي الماشية لممارسة هواية. لدينا ابنتان: جودي إيدز إليوت تدرس اللغة الإسبانية وتنسق الدراسات المكسيكية في جامعة ميسوري. يعمل زوجها الدكتور جيمس إليوت في عيادة طب الأسنان في كولومبيا. ابنتهما ، كورتني ، في كلية الطب في M.U. ويدرس ابنه ديفيد علم الأحياء البحرية في كلية Eckerd في فلوريدا. ابنتنا الأخرى ، كارين إيدز أتويل وزوجها دان ، محامي في شركة نايت للمحاماة ، فورد ، رايت ، أتويل ، بارشال ، يعيشون أيضًا في كولومبيا. أطفالهم هم: دانا ، طالبة في M.U. كيرستن ، تلميذة بالصف الحادي عشر ، ودانيال في الصف السابع.

تمت مقابلة جيمس قبل عدة سنوات من قبل جيني دوفيلد من شركة فيرنون للنشر. في هذا المقال ، يقدم Jim بعض الأفكار الشخصية عن الشركة وبعض ذكرياته عن السنوات الأولى:

هدية النموذج A تعيد Jim Eads بالزمن إلى عام 1913 تأسيس وكلاء Iberia Ford

قصة وصور لجيني دوفيلد

30 ديسمبر 1999 ، مقاطعة ميلر أوتوجرام سنتينل

أخيرًا يمتلك Jim Eads من Iberia سيارة مثلما كان أبي يمتلكها. كانت هدية عيد الميلاد من ابنة وصهر. إن سيارة Eads & ldquonew & rdquo لونها كريمي موديل A ، مع مقعد هدير. كانت السيارة معروضة في شركة Eads Motor في أيبيريا ، مما تسبب في مرور سائقي السيارات على الطريق السريع 42 ليديروا رؤوسهم. كما قادها Eads حول المدينة البعض. لقضاء العطلات ، كان سانتا والسيدة كلوز يركبان المقعد الهائل (الصورة 35).


35 جيم ايدز في موديل A Car

شركة Eads Motor هي وكالة فورد لها أكثر من 85 عامًا من التاريخ. & ldquoDad (J. A. Eads) حصل على وكالة فورد في عام 1913 ، وقال إيدس. "لقد كان يفعل شيئًا آخر عندما قرر الدخول في تجارة السيارات ،" وفقًا لإيدس. كان لدى عائلة إيدس شركة هاتف تخدم الجزء الجنوبي من المقاطعة. تم تشغيله باستخدام لوحة مفاتيح من ستة أطراف ، مما يعني أن كل عميل شارك خط الهاتف الخاص به مع خمسة عملاء آخرين. لوحة التبديل كانت صغيرة. & ldquoIdquoIt يشبه تماما هاتف الحائط ، & rdquo قال Eads.

إحدى الصور التي تمتلكها العائلة هي للأبناء الأكبر سنًا وهم يقفون على الذراع المتقاطعة لعمود هاتف (انظر الصورة 12). متأكد بالفعل من أن الاتصال الهاتفي مهم للعالم الحديث ، قرر Eads الأكبر أن السيارة كانت شيئًا مؤكدًا أيضًا.

وصلت في 18 كانون الثاني (يناير) 1922 ، وقال إياد وهو يقف في غرفة الانتظار في وكالته. وأضاف مشيرًا إلى الأرض ، & ldquo هنا حقًا كان المكان الذي ولدت فيه. & rdquo That & rsquos لأنه ولد في المنزل ، حيث كان الجميع تقريبًا في أوائل القرن. كان منزل العائلة في ذلك الوقت بجوار الوكيل وكان لا بد من هدمه عندما تم توسيع المبنى في عام 1949.

& ldquoI & rsquove أعمل منذ ذلك الحين ، & rdquo قال Eads. & ldquo عملت قبل زواجي. كان ذلك في سن 19. & rdquo

زوجته واسم رسكووس بيتي سو. لديهم ابنتان ، جودي إليوت وكارين أتويل. كلاهما يعيش في كولومبيا.

قال إيدز في وقت من الأوقات ، بدأت شركة فورد في إرسال السيارات إلى الوكلاء ، سواء أرادوا ذلك أم لا. أصبح العرض الزائد شديدًا لدرجة أن والده كان يستأجر الحظائر لتخزينها فيها.

كان Eads في المرآب معظم الوقت عندما كان صغيراً. كان أحد الأشياء التي كان يحب القيام بها هو الاستيلاء على سيارة أثناء قيادتها عبر منطقة المرآب والسماح لها بسحبه.

& ldquoA شخص دهسني عندما كان عمري 4 سنوات ، مرة أخرى هنا في المحل ، & rdquo قال. ركض أحد العملاء إليه ورفع السيارة حتى يتمكن من الخروج من تحت عجلة القيادة.

لم يكن هذا & rsquot المكالمة الوثيقة الوحيدة التي أجرتها Eads مع الشركات العائلية. كان لوالديه أيضًا موزعًا للنفط ، وكان المبنى يقع في شارع سانت لويس ، أسفل التل مباشرةً من حيث يقع مجلس مدينة أيبيريا الآن. ذات يوم في أبريل 1939 ، كان الأصغر سناً إيدز يفرغ الشاحنة التجارية الضخمة في Lev Adams Produce. كان هناك صبيان في سن المراهقة يسيران في الشارع وعندما وصلوا إلى شاحنة البنزين ، وصل أحدهم وضرب عود ثقاب على أنبوب التعبئة لإشعال سيجارة. أضاء أكثر من ذلك. اشتعلت النيران في أبخرة البنزين. على الرغم من جهود إياد وآخرين لإخماد النيران ، إلا أنها انتشرت. قبل حلول المساء ، تمت تسوية كتلتين من مناطق أيبيريا بالأرض ، بما في ذلك بنك أيبيريا.

بعد أكثر من 55 عامًا مع شركة شل للنفط ، باع إيدس توزيع النفط قبل بضع سنوات وركز على أعماله في مجال السيارات (الصورة 36).

كما اعتاد على بيع آلات فورد الزراعية. & ldquoI & rsquove باعهم (جرارات Ford) في جميع أنحاء البلاد ، وقال إيدس rdquo. & ldquo حصلت على حمولة سيارة منهم في عام 1952. & rdquo يتمنى لو أعاد جرارات Ford 8N. في عام 1952 ، باعوا منتجات جديدة مقابل 1550 دولارًا. وتباع الجرارات الصغيرة الآن ، التي يشتهر بها المزارعون الهواة والمرممون ، بحوالي 3000 دولار (الصورتان 37 و 38).


37 ديفيد فينيارد (يسار) - جيم إيدز (وسط) - ألفريد فينيارد (يمين)


38 جيم إيدز ، ديفيد فينيارد وألفريد فينيارد

لم يكن متأكدًا من مستقبل الوكالة عندما يتقاعد أخيرًا. لكنه يعلم أن سكان المنطقة بحاجة إلى مكان ما لإنجاز أعمال الخدمة على سياراتهم.

كان من المفترض أن تكون هدية النموذج A مفاجأة لـ Eads من James and Judy (Eads) Elliott. لقد اشتروه وأعادوا ترميمه وجلبوه إلى أيبيريا من منزلهم في كولومبيا. لقد أحضروها إلى الكنيسة ، وقال لاري مارتن ، أحد زملائهم في الكنيسة المعمدانية الإيبيرية. لكن Eads لم تشعر بالراحة في ذلك اليوم ولم تكن قد مكثت في الكنيسة ، لذلك قاموا بتخزينها تحت مرآب Eads & rsquo شقيق زوجي Sherrill Woolery & rsquos. ثم ظهرت إيدز وانتهت المفاجأة. أخذت الجماعة تدور فيه. جاء المحرك القديم بنتائج عكسية. & ldquo سمعوها على بعد بنايتين ، وابتسم ابتسامة عريضة. تعيد السيارة القديمة الذكريات إلى كل شخص تقريبًا في جيل Eads & rsquo. صعد الكثيرون إلى السيارة لاستعادة تجاربهم. لدى Eads الكثير من الذكريات المحيطة بالنموذج A و rsquos أيضًا.

& ldquo لقد ركبت في نموذج A عندما كانوا يبنون سد Bagnell ، & rdquo قال Eads. كان هو ووالده ووالده يقودان سيارتهما إلى موقع السد من وقت لآخر ، وكانت رحلة شاقة. يتذكر أن أول من قام بدوريات الطرق السريعة بولاية ميسوري قادوا النموذج أ المتجولون. قال ووليري ، الذي قال مارتن إنه يمكنه إصلاح أي شيء ، على الرغم من أن هنري فورد ، مطور سيارة فورد ، قال إنه يمكن للمرء شراء موديل T بأي لون طالما كان أسودًا ، فقد جاء الطراز A بعدة ألوان ، بما في ذلك اللون الكريمي .

على الرغم من أن Eads تابع والده في أعمال السيارات والنفط ، وقام أيضًا بالزراعة ، إلا أن أحد حب والده و rsquos الذي لم يتعلم أبدًا الإعجاب به كان الطيران. من عام 1932 حتى حوالي عام 1963 ، كان لدى إيدز ووالد طائرة وكان له مهبط عشبي تم تشييده في مزرعة العائلة غرب أيبيريا على & hellipappily enough & hellipAirport Road. لكن Eads الأصغر لم يتغلبوا على الشعور بالضيق. قال إنه في رحلاته إلى سانت لويس مع والده ، سيكون مريضًا ذهابًا وعودة. تعلم قيادة طائرة لم يكن أبدًا شيئًا يريد القيام به.

ج. اعتاد Eads الطيران إلى بحيرة أوزاركس أيضًا ، حيث كان هناك مطار صغير بالقرب من السد. ظل مهبط الطائرات مفتوحًا للجمهور الطائر لسنوات عديدة ، حتى بعد أن توقف كبار السن عن الطيران. ولكن بسبب الحاجة إلى مواكبة ذلك ومسائل المسؤولية ، فقد تم إزالته من الخرائط الجوية.

يستمتع Jim Eads بالتواجد في وكالته يوميًا. تجمع المجموعة كل ساعة ظهرًا تقريبًا للزيارة ، وتتحدث عن مشكلات العالم ولكنها لا تحلها أبدًا (الصورتان 39 و 40).


39 جيم إيدز ولويس مارتن


40 قاعة الفيلق الأمريكية

قال إيدز إن موضوعه المفضل الآن هو توصيل البريد في الوقت المناسب إلى أيبيريا. قال إن البريد الوارد من المجتمعات الأخرى أصبح بطيئًا للغاية ، لدرجة أنه توقف عن أخذ الصحف اليومية. كان أحد الأيبيريين الكثيرين الذين التقوا قبل عدة سنوات بعضو الكونجرس آيكي سكيلتون في محاولة لتصويب الأمور. لم يتغير الكثير.

إيبيريا وسانت أنتوني هما المجتمعان الوحيدان في مقاطعة ميلر اللذان يتم تقديمهما من خلال مرفق بريد سبرينغفيلد. يتم تقديم الآخرين من مرفق بريد كولومبيا. تود Eads رؤية إيبيريا وسانت أنتوني ، وهي طريق ريفي من أيبيريا ، وقد تحولت إلى كولومبيا.

بينما يعترف إيدز بأنه يتباطأ ، فإن التقاعد ليس شيئًا يتطلع إليه أو حتى يخطط له. & ldquo هوايتي تعمل ، & [رسقوو] قال.

كان هنري فورد إيدز ، الابن الآخر لألف ورسكووس ، أحد أبطال الحرب العالمية الثانية. كان مديرًا تنفيذيًا في شركة شل للنفط قضى معظم حياته البالغة في تكساس (الصورة 41).


41 هنري فورد وبولي إيدز

تم نشر قصته مؤخرًا فقط عندما أجرى معه مراسل لصحيفته المحلية ، Cleburne Times Review of Cleburne ، تكساس في 23 يناير 2005.

يخبرنا مورجان بوب ، ابن شقيق هنري ورسكووس ، شيئًا عنه:

المقالة المنشورة في مقالة كليبرن هي ملخص جيد لوقت العم فورد في البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. لقد أخبرتك في رسالة بريد إلكتروني سابقة كيف أنني قمت بالتنصت عليه للكتابة عن تجاربه ، لكن لسنوات كان يخبرني قليلاً ، ثم يقول ، & quot ؛ أوه ، لم يكن الأمر مثيرًا للغاية في معظم الأوقات. & quot ؛ لقد ذهبنا للتو ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الهادئ مع أخذ الجنود ذهابًا وإيابًا. لقد تعلمت أكثر قليلاً شيئًا فشيئًا ، لكنني لم أفهم القصة كاملة. بعد ذلك ، قبل بضع سنوات ، زرت مع كوني معه في كليبورن ، تكساس ثم ذهبنا معًا إلى ماربل فولز ، تكساس لزيارة ابن عمي بيرت بوب (ابن لي بوب) وزوجته جو آنا. أثناء وجودنا هناك تآمرنا لنقل العم فورد إلى متحف الأدميرال نيميتز في فريدريكسبيرغ ، تكساس. تحدث العم فورد عن لقاء الأدميرال نيميتز وكيف كان صهره (أعتقد أنه كان) مساعدًا لنيميتز. كان هادئًا جدًا ، لكنه مهتم جدًا. ثم قمنا بتقريب الزاوية في المتحف وكانت هناك صورة لطائرة يابانية سقطت على الشاطئ. قال على الفور ، "كان هناك قناص ياباني في تلك الطائرة!" وبعد ذلك بدأ يتحدث. اجتمع الناس من حوله وهو يخبرنا عن ذلك ، وجاء رجل بالقرب منه وقال ، "يا سيد ، هل يمكنني مصافحتك." لقد كانت لحظة مؤثرة ، كان الناس مهتمين للغاية وأحب الاهتمام. بعد فترة وجيزة من عودتنا إلى المنزل ، حصلت على ملخص عن الفترة التي قضاها في الجيش. لقد بدأ شيء من هذا القبيل. & quot؛ كان ابن أخي مورغان بوب يزعجني لسنوات لكتابة شيء ما عن تجربتي خلال الحرب العالمية الثانية ومن أجل إسكاته. & quot بعد فترة وجيزة جاءت المقالة في Cleburne Times في طريقنا. لذلك علمت بالهجوم الإيطالي وأيضًا في طريق العودة إلى الساحل الشرقي جلبوا حمولة من السجناء الألمان من الحملة الأفريقية.

شكرا مورغان. في هذه المرحلة ، سوف أنسخ المقال حول تجارب Henry & rsquos Naval في الحرب العالمية الثانية كما طُبع في Cleburne Times Review:

الارتقاء إلى اسم جيد: هنري فورد إيدز


42 الملازم هنري فورد إيدز

بقلم لارو بارنز
مراجعة Cleburne Times 23 يناير 2005

شهد الملازم البحري هنري فورد إيدز ، الذي أصبح الآن في كليبيرن ، أحد أكثر المشاهد رعبًا في الحرب العالمية الثانية. تم إسقاط الطائرات ، واشتعال النيران من حوله. كانت السماء مليئة بالمظليين ، وكثير منهم غرقوا حتى وفاتهم. & ldquo نيران ودية. & rdquo كانت الطائرات والقوات منا.

& ldquo كنا قد غادرنا وهران ، الجزائر ، على متن سفينتنا ، يو إس إس نيفيل ، في قافلة ، وقال إيادز (الصورة 43).

& ldquo انضممنا إلى السفن الفرنسية والبريطانية للقيام بهجوم على شواطئ جيلا ، صقلية. كان ذلك في العاشر من يوليو عام 1943 ، في وقت مبكر جدًا من الصباح ، وكان الظلام شديدًا. البحر كان هائجا.

عندما ركبنا طائرات LCVP الخاصة بنا للقيام بالموجة الأولى للهبوط ، حلقت طائرة ألمانية فوقنا وألقت قنبلتين لم تتسبب في أي ضرر. في نفس الوقت تقريبًا ، كان مظليونا يحلقون على ارتفاع منخفض ، ويستعدون للقفز خلف خطوط العدو. أخطأت العديد من سفننا في اعتبارها طائرات معادية وفتحت النار وأسقطت العديد منها. لقد اصطدموا بالنار في المحيط. يا له من خطأ فادح! كنا نقتل رجالنا!

& ldquo كان لدي مقعد بجانب الحلبة لكل هذا لأنه تم تكليفي بأخذ أول موجة هجوم على الشاطئ. في منتصف الطريق تقريبًا إلى الشاطئ ، تم تسليط ضوء كبير علينا ، وفكرت ، "حسنًا ، لم يدم هذا & rsquot طويلاً. مثل إطلاق النار على سمكة في برميل. & [رسقوو] طلبت على الفور دعم النيران على الراديو الخاص بي ، والحمد لله جاء. لا يزال الظلام ، رأينا ثلاث قذائف حمراء ساخنة من قوس طراد فوقنا إلى النور. لقد صنعوا عينًا lsquobulls! & rsquo لا مزيد من الضوء. لقد هبطنا بمقاومة قليلة جدًا ، كان ذلك أول هبوط برمائي في القارة الأوروبية في الحرب العالمية الثانية. & rdquo

تكشف السجلات أن 23 طائرة نقل أمريكية تم إسقاطها وتضرر 37 طائرة أخرى على يد مدفعينا خلال تلك المعركة.

بعد قتال عنيف في 10 يوليو 1943 ، قرر الجنرال باتون تعزيز قواته بأكثر من 2000 جندي مظلي إضافي من احتياطياته في شمال إفريقيا. أمر بإسقاط الرجال بالقرب من جيلا ، صقلية. كانت الطائرات الألمانية نشطة فوق القطاع الأمريكي طوال اليوم ، وبذل كبار ضباط الجيش والبحرية جهودًا كبيرة لإبلاغ الجميع عن قرب هبوط المظلات ليلاً.

ولكن عندما وصلت طائرات النقل فوق الشواطئ في أعقاب الغارة الجوية الألمانية ، فتحت المدفعية المضادة للطائرات المتوترة على الشاطئ وتطفو على قدميه النار بشكل مدمر. في وقت لاحق ، كشف التحقيق أنه لم يتم إبلاغ الجميع بأن الانخفاض سيحدث.

وقال إيادس: `` لم يكن في الأخبار أبدًا ''.

بعد يومين من تفريغ الأسلحة والطعام والرجال وغيرها من الإمدادات ، قال إيدز إنهم أخذوا على متن بعض المظليين الغاضبين الناجين.

"لقد أفرغنا الجرحى في وهران بالجزائر ، وأخذنا عدة مئات من الأسرى من روميل ورسكوس أفريكا كور ،" قال.

& ldquo في البداية ، كان السجناء يخشون أن تغرقنا غواصاتهم ، لكن مع مرور الوقت واستمرنا في الغرب ، بدأوا يدركون أننا متجهون إلى الولايات المتحدة وأن أيام حربهم قد ولت. استرخوا ، وفي المساء غنوا لنا أغاني خاصة كانت جيدة.أنزلنا السجناء في قطار انتظار في نورفولك ، فيرجينيا. & rdquo

اتصل إياد بالمنزل ووجدوا أن لديه طفلًا جديدًا. لقد أخبرت المسؤول التنفيذي أنني كنت أعرف أنني لم أتمكن من الحصول على إجازة مبكرة جدًا ، ولكن إذا منحني إجازة قصيرة للذهاب لرؤية ابني مايكل ، فسأجعله ضابطًا أفضل ، وقال. & ldquo لحسن الحظ ، سمح لي بالذهاب. & rdquo

في طريقه إلى المنزل ، هناك احتمالية أن تفكر إياد في كل ما حدث له في غضون فترة زمنية قصيرة.

عمل إياد في شركة شل للنفط في كيلجور قبل انضمامه إلى البحرية. تم نقله إلى هيوستن من قبل شركة شل ، ووعد أحد الأصدقاء بمواكبة وضع التجنيد الخاص به مرة أخرى في كيلجور.

وأخبرني أخيرًا أنه تم تجنيد جميع الرجال غير المتزوجين المؤهلين وأنه تم استدعاء رجال متزوجين لديهم أطفال ، وقال إيدز. & ldquo منذ أن أنجبت أنا وبولي بالفعل ابنًا يبلغ من العمر عامين وكانت حاملًا مرة أخرى ، التحقت ببرنامج Navy & rsquos V-7 بعد عام واحد بالضبط من بيرل هاربور. & rdquo

& ldquo قيل لي أنه من المحتمل أن يتم استدعائي لمدة ستة أشهر ، ولكن في أقل من شهر تم استدعائي لتقديم تقرير إلى جامعة نوتردام لدخول برنامج Navy & rsquos V7 لمدرسة تدريب الضباط و rsquos. & rdquo

كان على الأسرة الشابة أن تتحرك بسرعة. اصطحب إيدز زوجته وطفله إلى باغنيل بولاية ميسوري ، حيث يمكنهما العيش مع والدتها أثناء رحيله.

& ldquo كان منزل والدتي و rsquos أسفل سد Bagnell مباشرة ، وشرحت السيدة إيدز.

وفي وقت مبكر من ذلك الربيع ، تسببت الأمطار الغزيرة في ارتفاع منسوب مياه السد ورسكووس بسرعة. فتحوا بوابات الطوفان دون إخبارنا. علم شقيقي والتر وفيرنون بوب بهذا الأمر ، فجاءوا لإخراجنا قبل أن تنجرف البلدة الصغيرة تمامًا. أتذكر تلك الأم وأنا وضعنا أشياء الطفل على السرير في الطابق العلوي ، معتقدين أنها ستكون جافة. لم نتمكن من طرد & rsquot. ركب أحد إخوتي السيارة في الجبال

& ldquoI & rsquoll لا تنسى أبدًا. كنت حاملاً في الشهر السابع وكان علينا أن نسير مسافة طويلة على خطوط السكك الحديدية للهرب. عندما تم فحص المنزل في وقت لاحق ، لم يكن هناك سوى الطين. اختفت البلدة بأكملها. كان فورد في نوتردام ، ولم يكن يعلم شيئًا عن ذلك

انتقلت العائلة إلى إلدون بولاية ميسوري إلى مناطق مرتفعة. فقدت كل ممتلكاتهم الشخصية.

كانت Eads ممتنة لأن لديهم صبيًا آخر سليمًا. كان من الصعب أن نقول وداعًا ، خاصة الآن بعد أن عرف أهوال الحرب (الصورة 44).


44 الملازم هنري فورد إيدس في إجازة

بالعودة إلى سفينته ، وجد نفسه في النهاية في مسرح الحرب في المحيط الهادئ.

في 20 نوفمبر 1943 ، أخذ إيدز الموجة الهجومية الثالثة إلى ماكين في جزر جيلبرت. تم طرد اليابانيين بنجاح من الجزيرة. تلقت Eads النجمة البرونزية ورسالة شكر من الأدميرال نيميتز.

في 31 يناير 1944 ، أخذ الموجة الهجومية الخامسة إلى جزيرة كواجالين وهبط لاحقًا على إنيوتوك. كانت هناك معارضة معتدلة. في 30 مايو 1944 ، غادر إلى سايبان وتينيان وغوام.

عبر نيفيل خط الاستواء في 26 أكتوبر 1944 ، واستمر في ليتي في الفلبين في 18 نوفمبر 1944 (الصورة 45).

وقال إيدس "لقد تعرضنا لهجوم من الجو في ليتي الخليج لكننا لم نتعرض لإصابات". & ldquo حصلنا على الفضل في إسقاط طائرتين. ولكن خلال شهري مارس وأبريل 1945 ، انتقلنا إلى أوليثي أتول حيث شهدنا أكبر تركيز للقوة البحرية على الإطلاق والسفن الحربية والطرادات وحاملات الطائرات والسفن الهجومية وسفن الخدمات. & rdquo

حتى الآن ، تمت ترقية إيدز إلى موظف اتصالات على متن حاملة الطائرات يو إس إس نيفيل (APA-9) ، وفي مايو 1945 ، تم نقله إلى US Gilliam (APA-57) كمسؤول اتصالات.

قالت إنه وبولي استخدم رمزًا في مراسلاتهما. أعطاها قائمة بالكلاب ووضعها حسب البلد أو الموقع الذي يمثلونه في الكود الخاص به. عندما كتب عن كلب معين في رسالته ، ذهبت إلى قائمتها ووجدت مكانه.

في 6 أغسطس 1945 ، أُسقطت أول قنبلة ذرية على هيروشيما باليابان. كان إيدز في طريقه إلى سان فرانسيسكو عندما تلقوا رسالة إذاعية من الحدث.

"اعتقد رجال الراديو لدينا أن خطأ قد حدث بشأن قوة القنبلة حتى تحققوا مرة أخرى ووجدوا أنها صحيحة ،" قال.

من بورتلاند بولاية أوريغون إلى هيوستن كانت رحلة طويلة. لكن هنري فورد إيدز كان عائدا إلى المنزل. بعد تسريحه النهائي من البحرية ، استقل قطارًا متجهًا إلى مدينة كانساس سيتي.

وقال "لقد كانت ليلة عيد الميلاد عام 1945". & ldquo كان الطقس سيئًا للغاية هناك. توقفت حركة المرور. كنت مصممًا على الوصول إلى عائلتي في عيد الميلاد. أخذت سيارة أجرة إلى حدود المدينة وتوجهت نحو إلدون. بعد رحلتين ، لم أتمكن من الحصول على المزيد. اتصلت بولي إن إلدون وجاء شقيقها ، فيرنون ، إلى تيبتون في سيارته باكارد عام 1935 لاصطحابي. وصلت إلى عائلتي عند الغسق عشية عيد الميلاد. يا له من لم الشمل وعيد الميلاد! كنت ممتنًا جدًا لأن الله كان يراقبني! & rdquo

قال إيدز إن اسمه يتذكره الآخرون بسهولة. عندما ولد في أيبيريا بولاية ميزوري في 27 ديسمبر 1915 ، لأبوين ج. و Lou Bond Eads ، كان من المقرر أن يصبح الطفل الأوسط لسبعة أعوام. وافق والده على اسم ابنه الأول بعد أن اقترحه محرر الجريدة المحلية ، & rdquo نظرًا لأنك وكيل Ford محلي ، فسيكون هذا اسمًا رائعًا. & rdquo

ستبقى وكالة والده و rsquos Ford في أيبيريا على قيد الحياة لمدة 88 عامًا ، وقد أغلقها مؤخرًا شقيق Ford & rsquos ، Jim. على الرغم من أن J.A. لم يكمل Eads & rsquot الصف الرابع ، وكان بارعًا في مشاريعه التجارية.

& ldquo والدي كان أيضًا عامل زيت في شل ، وقال فورد إيدس. & rdquo قبل ذلك ، كان يدير مطحنة طحن وأيضًا بنى خطوط هاتف. لقد كان الشخص في المنطقة مع أول سيارة وراديو وتلفزيون وكل شيء. أصبح مشغل راديو هام وتعلم الطيران بعد أن اشترى طائرة. جاء طيار يحتاج إلى عمل ومكان للعيش فيه وأقام معنا أثناء تعليمنا الطيران. سمح لي الطيار بالطيران ، لكن والدي لم يسمح لي مطلقًا بمفردي منذ أن كنت مراهقًا في ذلك الوقت.

في النهاية ، اشترى والدي طائرته الثانية وصنع مهبطًا في مزرعة نمتلكها. كان رجلاً هادئًا جدًا ، لكنه قوي جدًا من نواحٍ عديدة. & rdquo

نظرًا لأن والد Ford & rsquos كان معروفًا جيدًا في المجتمعات المحيطة عندما وضع خطوط هاتفية ، سُمح لـ Pauline & ldquoPolly & rdquo Pope بمواعدة Eads عندما اقترح صديق مشترك موعدًا أعمى. وإلا لما سمح لها والدها بالرحيل. يعود تاريخهما من عام 1935 إلى عام 1937 ، عندما تزوجا في جالفستون في طريقهما للعيش في هيوستن.

& ldquo لقد كنت متحمسًا جدًا للحصول على وظيفة مع شل ، وقال إيدس. & ldquo عندما تخرجت من جامعة ميسوري في عام 1937 ، كان عليك أن تنتظر حتى يموت شخص ما للحصول على وظيفة جيدة. كنت قد فكرت في دراسة الطب في وقت ما منذ أن أمضيت أربع سنوات في اللغة اللاتينية وسنتين من اللغة اليونانية وسنتين من اللغة الألمانية في المدرسة الثانوية والكلية الإعدادية. لكن لم يكن لدي أي تشجيع. لذلك اعتقدت أن العمل سيكون خيارًا آمنًا في حال اضطررت إلى العودة والعمل لدى والدي في وكالة فورد الخاصة به.

لكنه لم يترك شركة شل للنفط. تقاعد Eads من منصب مدير ضرائب المنطقة الشرقية لشركة Shell في عام 1976 ، بعد ما يقرب من 40 عامًا من الخدمة. انتقل هو وبولي إلى كليبورن على الفور ليكونا بالقرب من ابنهما بوب ، الذي كان يعمل هنا في ذلك الوقت.

انضموا إلى الكنيسة المعمدانية الأولى في كليبرون وظلوا أعضاء نشطين منذ ذلك الحين. كما عمل إياد كسكرتير لنادي كليبورن كيوانيس. يعيش ابنهما بوب وزوجته روزالين الآن في هيرست. مايكل ، ابنهما الأصغر ، يعيش في فورت سميث ، أركنساس.

إن Eads & rsquo هم المسافرون حول العالم. أخبر فورد عن وقت في نيوزيلندا عندما فتح اسمه الأبواب أمامهم.

& ldquoPolly وكنت مع مجموعة سياحية ، ننتظر أمام فندقنا ، & rdquo قال. & ldquo لاحظنا وجود 15 سيارة من طراز A Fords على طول محرك دائري للفندق ، واعتقدنا أن هذا أمر غير معتاد. كانت هناك مجموعة من الرجال هناك ، لذا توجهت إليهم نوعًا ما وسألتهم عن نوع المجموعة التي هم. أخبروني أنهم كانوا تجار فورد من كندا. فاز كل منهم برحلة إلى نيوزيلندا. أخبرتهم أن والدي كان تاجر فورد في أيبيريا بولاية ميسوري وأن أخي الأصغر كان لا يزال يدير الوكالة. قدمنا ​​أنفسنا. لم يعتقدوا & rsquot أن اسمي كان هنري فورد حتى أظهر لهم هويتي. لقد استمتعنا بالحديث معهم. في وقت لاحق ، تم دفع مظروف تحت بابنا هناك في الفندق. كانت دعوة من رئيس شركة Ford Motor Company الكندية ، حيث دعانا لنكون ضيوفهم المميزين في ذلك المساء في حفل كوكتيل وعشاء وعرض. بدأنا في التدافع بحثًا عن أفضل الملابس التي لدينا. عندما دخلنا ، عوملنا مثل الملوك. لقد كانت تجربة رائعة للغاية. عندما عدنا إلى المنزل ، حصلت على أخي ، جيم ، لإعطائي بعض أدوات مكتب وكلاء فورد حتى نتمكن من كتابة رسالة شكر عليها. & rdquo

هنري فورد إيدز سيكون 90 هذا العام. سيحتفل هو وبولي بمرور 68 عامًا على الزواج. يعزو حياته الطويلة والصحية إلى تناول الطعام بشكل صحيح ، والحصول على قسط وافر من النوم وممارسة الرياضة بانتظام.

& ldquo أعلم أنني بحاجة إلى الحفاظ على قوتي في ساقي والحفاظ على ظهري متحركًا أو أنا & rsquom أسفل ، & rdquo أضاف. & ldquo أعتقد أن الشيء الرئيسي الذي أتخذه معي هو الرب الصالح. لقد كان جيدًا لكلينا. & rdquo

فكرت في الضابط البحري الجديد عندما قاد أول هبوط برمائي في القارة الأوروبية في الحرب العالمية الثانية. عندما أضاءته أضواء العدو ، سرعان ما طلب المساعدة. جاءت ثلاث قذائف من طراد في مكان ما. ضربوا هدفهم وغطاه الظلام المبارك مرة أخرى. كان هذا أقرب اتصال له خلال الحرب.

& ldquo كان الكثير من الناس في المنزل يصلون من أجلي ، & rdquo قال العيد عاطفيا. & ldquo أعرف ، بلا شك ، كيف وصلت إلى المنزل. & rdquo

لدى مورغان المزيد من المعلومات لإضافتها حول الفيضان الكبير & rsquo43 عندما نجا هو وعائلته مع خالته بولين وطفلها بوب بالكاد من مياه نهر أوسيدج المرتفعة بالإضافة إلى المزيد عن عمه هنري فورد إيدز:

إذن ماذا أتذكر عن تلك الأوقات؟ أتذكر عمتي بولين وابني بوب اللذين عاشا مع الجدة البابا في بانيل. أتذكر خروجي من باغنيل مع أمي وأبي ، والعمة بولين ، وبوب ، والجدة بوب في عام 1943 على طول خطوط السكك الحديدية في ميسوري والمحيط الهادئ وفوق الركيزة فوق رايت كريك في هايواي 54 مع المياه المتدفقة تحت العلاقات.

في وقت لاحق ، عاشت الجدة البابا والعمة بولين وبوب ومايك لاحقًا في إلدون بولاية ميسوري على الجانب الآخر من موقع مجمع المدرسة الثانوية الآن بعد الفيضان. أتذكر عندما ولد ابن العم مايك. من حين لآخر يرسل العم فورد & quotsouvenirs & quot؛ من منطقة الحرب. كانت إحدى تلك الأشياء حقيبة صغيرة تحتوي على ضريح صغير (على ما أظن) بها صورة لزوجة الجندي ، وبعض السجائر ، مصنوعة من القش كما أتذكر ، ورسالة أو بطاقة بريدية باللغة اليابانية وبعض أغراض الشنتو. فضول لي. أتذكر أنه كان رجلاً وسيمًا في ثوبه الأبيض. أحبت أخته في القانون التظاهر معه لالتقاط الصور.

كعم كان مهتمًا بما كنت أفعله ولاحقًا في كوني وكلارك وشون. لقد كان ذكياً للغاية وشارك في عمله كمدير ضرائب لشركة شل للنفط. لقد كان موظفًا مخلصًا وفخورًا جدًا باسمه. أخبرنا العديد من القصص عن الأبواب التي فتحها اسمه. لطالما اعتبرته هو وعمتي بولين عمتي وعمتي الذين سافروا حول العالم وكانوا متطورين للغاية.

لقد أحب أن يجادل وكان غالبًا ما يتخذ الجانب الآخر لمجرد خلق حجة. كان شغوفًا بآرائه وكانت لدينا بعض الحجج العظيمة. لم يستسلم أحد أبدًا.

آسف ، هذا مفكك ، لكنه كان منذ وقت طويل.

في الآونة الأخيرة ، وقع الحاكم نيكسون على القانون HB 427 الذي يمنح المحاربين القدامى عددًا من الامتيازات والحقوق. يمكنك قراءة الفاتورة بالكامل على عنوان URL هذا:

تم توجيه أحد الأحكام إلى هؤلاء المحاربين القدامى الذين حصلوا على جائزة القلب الأرجواني فيما يتعلق بالإصابات التي لحقت بهم أثناء القتال. في مشروع القانون ما يلي:

& ldquo تفوض دائرة الإيرادات بتوفير مجموعة واحدة من لوحات الترخيص المتخصصة & ldquoPurple Heart & rdquo مجانًا لأي شخص حصل على الميدالية. يمكن الحصول على أي مجموعة إضافية من لوحات الترخيص الخاصة بالرسوم الحالية للوحات المتخصصة. & rdquo

كان ماكس بريور ، المقيم سابقًا في مقاطعة ميلر ، وهو ابن عمي ، أحد الشهود الذين شهدوا أمام لجنة المحاربين القدامى لصالح مشروع القانون. تم تقديم مشروع القانون من قبل ممثل Max & rsquos ، تيموثي دبليو جونز في المنطقة 89 بالقرب من سانت لويس. كان ماكس قد سعى إلى الممثل جونز لجلب فكرة تغييرات القلب الأرجواني إلى انتباهه. بعد أن تم التوقيع على القانون من قبل الحاكم ، تلقى ماكس رسالة البريد الإلكتروني هذه من الممثل جونز والسكرتير:

تاريخ الإرسال: الثلاثاء 14 تموز (يوليو) 2009 الساعة 12:00 ظهرًا
الموضوع: RE: HB427

الأعلى،

إنها أخبار رائعة. أنا سعيد لأنه يدعم قدامى المحاربين لدينا ، ولم نتمكن من القيام بذلك بدونك! أحضى بأسبوع ممتع.

جودي ويليامز
مساعد تشريعي ل
الممثل تيموثي دبليو جونز
منطقة 89

تلقى ماكس ثلاثة قلوب أرجوانية على جروح أصيب بها في فيتنام بالإضافة إلى نجمة برونزية. إليكم صورة له وزوجته كارولين (باترسون) التقطت عام 1967 عندما كان في الخدمة الفعلية (الصورة 46):


46 كارولين وماكس - 1967

يمكنك قراءة إحدى رسائل Max & rsquos الموجهة إلى والده ، فريد بريور ، أثناء وجوده في فيتنام على عنوان URL هذا على موقعنا على الويب:


نعي أوريغون

توفي كلارك غالاغر ، المدير العام السابق لـ Democrat-Herald ، والرئيس السابق لجمعية ناشري صحف أوريغون وناشر الصحف في سبرينغفيلد ونيوبورت وهيلسبورو ، رأس السنة الجديدة ويوم رسكووس بعد تعرضه لحادث في منزله في بيند. كان عمره 71 عامًا.

أشاد الأصدقاء وزملاء العمل السابقون بـ Gallagher باعتباره & ldquomentor ، & rdquo شخصًا لديه ابتسامة على وجهه دائمًا ، وشخص له قلب & ldquoa لمجتمعه. & rdquo

كان رجل الأعمال مارك توماس من ألباني صديقًا لغالاغر منذ أوائل السبعينيات ، وعندما كان كلانا يمتلك شعرًا طويلًا وبدا مثل يسوع. & rdquo

امتلكت عائلة توماس وكالة سيارات أجنبية في بيند وكانت غالاغر ممثلة إعلانية لصحيفة Bulletin.

& ldquo كنت في الكلية وعمل مع والدي في البداية ثم معي عندما ذهبت للعمل في الشركة & rdquo قال توماس. & ldquo كان صحفيًا رائعًا وشارك في كل شيء في المجتمع. لقد رأى كل وجه من جوانب الصحافة

دعا توماس صديقه بـ & ldquotruly good person & rdquo الذي كان دائمًا متفائلًا و & ldquoa كثيرًا من المرح. & rdquo

عمل الناشر السابق لـ Democrat-Herald ، John Buchner ، مع Gallagher لسنوات عديدة ووصفه بأنه صحفي بارز ورجل عائلة وعضو في المجتمع.

& ldquo كان كلارك مسؤولًا تنفيذيًا رئيسيًا للمبيعات في Democrat-Herald والمنشورات الشقيقة ، & rdquo قال. & ldquoI & rsquom ممتن لخبرته وتفانيه عندما كنت مديرًا عامًا وناشرًا. عمل أولاً لدي كمدير إعلانات البيع بالتجزئة وبعد أن عمل كناشر لـ Springfield News ، أعادته إلى ألباني كمدير عام مسؤول عن جميع المبيعات. & rdquo

تمت ترقية غالاغر لاحقًا إلى ناشر Newport News-Times ، وهي مطبوعة أخرى شقيقة ديمقراطية هيرالد في ذلك الوقت.

"لقد كان جيدًا مع الناس وكان يعتقد حقًا أن الصحيفة كانت شريكًا مع الشركات المحلية في الترويج والمبيعات ،" قال بوخنر. & ldquo كان أيضًا رائدًا داخل نادي الروتاري والغرفة التجارية. وفوق كل شيء آخر ، كان زوجًا عظيمًا وأبًا لعائلته. & rdquo

أشاد بوكنر بغالاجر باعتباره نوعًا من الأفراد تقدره الشركة بشكل كبير في القوى العاملة. سوف نفتقده. & rdquo

تقاعد Gallagher من Hillsboro Argus & [مدش] وهو منشور أخت إلى Portland Oregonian & [مدش] في نهاية عام 2011.

انتقل هو وزوجته ، كيمبرلي ، وهي مدرسة متقاعدة ، من ألباني إلى بيند في عام 2015.

تحت قيادة Gallagher & rsquos ، كانت Argus صحيفة حائزة على جوائز ، وفي عام 2009 حصلت على جائزة التميز العام المرموقة عن فئة توزيعها في مسابقة أفضل الصحف السنوية لجمعية ناشري أوريغون.

أنا حزين للغاية لسماع خبر فقدان كلارك. لقد كان صحفيًا عظيمًا ، وقال المدير التنفيذي لـ ONPA لوري هيب. & ldquo انخرط كلارك في المجتمع الذي تخدمه جريدته وكان محبوبًا جدًا. كان رئيس ONPA عندما تم تعييني كمدير تنفيذي. كان كلارك مؤيدًا كبيرًا لي وكذلك الجمعية. لن أنسى أبدًا كل التشجيع والإرشاد الذي قدمه لي خلال تلك الفترة. سوف نفتقده كثيرا. & rdquo

أمضى غالاغر أكثر من 40 عامًا في مجال الصحف ، بما في ذلك مهامه كمشرف إعلاني في The Bulletin in Bend مدير الإعلانات ثم المدير العام لمحرر وناشر Democrat-Herald وناشر Springfield News و Newport News-Times ، وناشر جريدة The Bulletin in Bend. هيلزبورو أرجوس.

شاركت غالاغر بنشاط في كل مجتمع ، وكانت روتاريًا طوال حياته.

كان رئيسًا سابقًا لمجلس إدارة غرفة تجارة منطقة ألباني وتم تكريمه كمواطن ألباني الأول.

& ldquo خلال أواخر التسعينيات ، كان كلارك عضوًا في مجلس الإدارة وشغل منصب رئيس مجلس الإدارة في 1997- & lsquo98 & rdquo قالت جانيت ستيل ، رئيسة غرفة تجارة منطقة ألباني. & ldquo خلال فترة ولايته ، طورت الغرفة أول خطة إستراتيجية طويلة المدى لدينا وأعدت تشكيلًا كاملاً للمكتب. لقد كان شخصًا يحظى باحترام كبير في المجتمع. لقد تشرفت بالعمل مع 30 كرسيًا مختلفًا من الكراسي على مر السنين وكان كلارك واحدًا من أفضل الكراسي. & rdquo

كما كان نشطًا مع مؤسسة التنمية الاقتصادية لخليج Yaquina و United Way of Linn County.

& ldquo كان كلارك رجلاً إيجابياً للغاية. كان هناك دائمًا شعور رائع من حسن النية والطاقة البناءة ينطلق منه. قال ستيف لوندبرج ، الذي عمل مع غالاغر في صحيفتي سبرينغفيلد وألباني ، إن الأمر يبدو كأنه مبتذل ، لكنه كان دائمًا ما يبتسم على وجهه ، أو في معظم الأوقات على أي حال. & ldquo كان كلارك ودودًا للغاية ، وإنسانًا جدًا. لقد جعلني أشعر بأنني في المنزل عندما تم تعييني كمحرر رياضي في Springfield News عندما كنت في الأساس مجرد طفل.

Lundeberg ، وهو كاتب الآن في ولاية أوريغون ، قال Gallagher ، & ldquo & hellip كانت له طبيعة محبة للمرح وحضور ينضح بالقيادة. لقد أحببته حقًا فقد فقدت الصحافة آخر عصر عظيم من أضواءها الساطعة. & rdquo

عملت أويتا سميث في قسم الإعلانات Democrat-Herald & rsquos لأكثر من 20 عامًا.

& ldquo عندما أفكر في كلارك ، أفكر في ما هو رجل رائع ، لطيف ، كريم جدًا مع مواهبه ، وموجه لنفسي والعديد من الأشخاص الإعلانيين في الموظفين ، قالت. & ldquo لقد استمتعت حقًا بالعمل معه. كان منصفًا ، ودودًا ، وقائدًا عمليًا. لقد رأى نفسه مرشدًا وليس شخصًا أمر الناس بالتواجد حوله. & rdquo

نجا غالاغر من كيمبرلي ، زوجته البالغة من العمر 44 عامًا ، وابنه ماثيو بريت غالاغر وزوجته أليسيا من أوغدن بولاية يوتا وابنته تيفاني سوزان ليكلير وزوجها إريك من مينيابوليس بولاية مينيسوتا. ومن المقرر أن يكون حفيده الأول في مايو.

الترتيبات من Niswonger-Reynolds Funeral Home ، بيند ، على www.niswonger-reynolds.com/.

يمكن تقديم المساهمات التذكارية لجمعية الرفق بالحيوان في وسط أوريغون ، 61170 SE 27th St. ، Bend ، أو 97702 أو على www.hsco.org.

يتم التخطيط للخدمات العائلية الخاصة على ساحل ولاية أوريغون.

مولي ر.وكر

فقدت مولي ريبيكا ووكر من سالم ، زوجة جيمس روكويل ووكر المحبوبة ، حياتها بسبب مرض عقلي في 30 مارس 2015. ولدت مولي في جولد بيتش في 31 أكتوبر 1958 لروبرت وبيتي تمبلمان فان لير ، وحضرت المدارس العامة المحلية ، تخرج من Gold Beach High عام 1976.

التحقت مولي لفترة وجيزة بكلية ساوث وسترن أوريغون المجتمعية في خليج كوس ، ثم انضمت إلى عائلتها في كاري كاونتي ريبورتر حيث واصلت العمل كمالكة ومحرر حتى عام 2008. عملت مولي مؤخرًا في سجل أخبار Yamhill من 2008 إلى 2014 حيث كتبت الميزات وأعمدة الأعمال والموضوعات الدينية التي تمت تغطيتها في المجتمع المحلي حتى نهاية أكتوبر 2014 عندما توقفت عن العمل لمساعدة جيم في تحضير الروتاري ليصبح حاكم المقاطعة في 2015-16.

تزوجت مولي وجيم في عام 1983 ، ودمجا أربعة أولاد في وحدة عائلية بما في ذلك ديل وجيم وروب وكريس. كان زواجهم سعيدًا للغاية حيث انضم الاثنان إلى أرواحهم وبدأوا رحلتهم عبر الحياة. كانا لا ينفصلان تقريبًا ، ويتمتعان بمتعة الحياة الصغيرة ، مثل قضاء الوقت مع العائلة والأصدقاء.

لقد قادتها نشأتها إلى أن تكون لديها شغف بالبستنة والهواء الطلق على الرغم من أنها سوف يتذكرها معظم الناس بسبب شغفها وتفانيها في الصحافة المجتمعية. كرست نفسها لتوفير وسيلة لمجتمعاتها لجمع المعلومات المحلية بالإضافة إلى كونها داعمة للقضايا المحلية. جهودها الدؤوبة ونصائحها العملية لم يلاحظها من حولها أبدًا لأنها ساعدت في كسر الحاجز بين الجنسين في الروتاري من خلال الانضمام إلى المنظمة في عام 1988 وحصلت على جائزة مواطنة الشاطئ الذهبي للعام في عام 1995. رئيس نادي Gold Beach Rotary Club في 1997-1998 وساعد في جعل Rotary إرثًا عائليًا من خلال تضمين الزوج Jim في العديد من مبادراتها ومساعدته في أن يصبح قائدًا في District 5110.

استمتعت مولي وجيم بمعظم هواياتهما معًا ، والتي تضمنت سباقات السيارات الرياضية ، والمشي على الطرق والطرق المحلية ، وحضور الأحداث الرياضية العائلية ، وإفساد أحفادهما ، وزيارة العائلة. كما استمتعوا بالسفر بعد أن زاروا الكثير من الولايات المتحدة وكندا وجزر كوك وأفريقيا وأوروبا وأستراليا. أثناء سفر مولي ، كونها من النوع الضخم ، غالبًا ما تتجنب المصافحة المقدمة من أجل احتضان دافئ والاستمتاع باستكشاف ثقافات جديدة وتكوين صداقات جديدة.

لقد افتقدها زوجها ولداها وعائلتها: روب وبيكا من تورنتو ، كندا ، وكريس وإميلي من ميدفورد ، وهما زوجان: ديل ووكر من ساوث بيتش ، وجيم وكاثي ووكر من سالم أختها: شيري وسكوت ويلز من بورتلاند ، إيمي ودوغ بورنماير من ميلووكي ، وسالي وديف شوي من بورتلاند بالإضافة إلى أحفادها السبعة: أليكس وجريسون والكر (الوالدان: جيم وكاثي) ، وترافيس ، وكاليب وأوليفيا (كريس وإميلي) ، وسادي وتشارلي (روب أند تشارلي) بيكا).

نجت مولي أيضًا من قبل بنات وأبناء الأخ جوردان ومايا شوي وجون وآنا بورنماير.

أحبها كل من قابلها مولي لاهتمامها الحقيقي بهم وابتسامتها المعدية وشخصيتها الفخمة. لقد أحببت مجتمعها وعائلتها وشاركت ما يقرب من 32 عامًا مع زوجها جيم وأطفالها وأحفادها وأخواتها وعائلاتها.

ارقد بسلام ، زوجتي الرائعة والجميلة وصديقي المفضل مولي. ستعيش إلى الأبد في قلوبنا.

تم تقديم خدمات حرق الجثث من قبل Virgil T. Golden Funeral Service of Salem ، ومن المقرر إقامة حفل تأبين في الساعة 2 بعد الظهر. السبت 11 أبريل في كنيسة بيثاني اللوثرية في جولد بيتش.

نُشر في Statesman-Journal في 5 أبريل 2015.

بوب كالدويل

روبرت جيه كالدويل ، محرر الصفحة الافتتاحية لصحيفة أوريغونيان منذ نوفمبر 1995 ، توفي في 10 مارس 2012 بنوبة قلبية. كان عمره 63 عاما.

Caldwell & [مدش] ببساطة "بوب" للجميع في The Oregonian & [مدش] كان معروفًا في جميع أنحاء المبنى بابتسامته الكبيرة وضحكته الكبيرة. لكن المقربين منه عرفوا أيضًا أن لديه عقلًا قويًا وحكمًا على الأخبار الممتازة وقلبًا مليئًا بالرحمة.

نشأ بوب في بلدة لا غراندي شمال شرق ولاية أوريغون ، حيث برع في كل من الفصل وألعاب القوى في مدرسة لا غراند الثانوية.

أثناء وجوده في المدرسة الثانوية أيضًا ، بدأ كالدويل اهتمامه بالصحافة وبدأ في كتابة القصص الرياضية لصحيفة La Grande Observer.

بعد المدرسة الثانوية ، التحق كالدويل بما يعرف الآن بجامعة أوريغون الشرقية في لا غراندي. أمضى هناك عامين ، ثم انتقل إلى جامعة أوريغون حيث تخصص في الصحافة وتخرج منها عام 1972.

بعد تخرجه من الجامعة ، عمل كمراسل ومحرر وناشر في العديد من الصحف في الشمال الغربي. بينما قضى معظم حياته في ولاية أوريغون ، عمل كالدويل لفترة وجيزة كمحرر إداري لصحيفة Valley Newspapers في كينت ، واشنطن ، في عام 1979 ، لكنه عاد إلى أوريغون كمحرر في Springfield News.

بعد ذلك ، كان ناشرًا لـ The Outlook in Gresham ثم جاء إلى The Oregonian كمحرر نسخ في عام 1983. ومن هناك ، أصبح محررًا إقليميًا ، ثم تقدم إلى منصب محرر Metro ، حيث كان يدير مساعدي محرري metro في الصحيفة ، ومحرري الضواحي. وموظفي التقارير. شغل هذا المنصب لمدة ثماني سنوات قبل أن يتم تعيينه كأول محرر عام للصحيفة في عام 1993.

بعد ذلك بعامين ، تم تعيين بوب محررًا للصفحة الافتتاحية ، حيث قام أيضًا بإدارة صفحات التعليقات اليومية في الصحيفة وقسم Sunday Opinion.

قال ن. كريستيان أندرسون الثالث ، رئيس وناشر أوريغونيان: "كان بوب كالدويل صحفيًا ومحررًا بارزًا اهتم بعمق بأوريغون وأوريغونيان". "عززت قيادته لصفحاتنا الافتتاحية المحادثة المتزايدة بين قراء The Oregonian ومستخدمي OregonLive.com."

"لقد كان مدروسًا ومراعيًا لزملائه ووجهات نظرهم. وبعد أن عملت مع بوب منذ ما يقرب من 40 عامًا في أولى وظائفنا خارج الكلية ، كنت أستمتع بلقائنا في The Oregonian."

"سيفتقده الكثير من الناس. نشارك لورا وعائلته وأصدقائه هذا الحزن".

تحت إشراف كالدويل ، فازت مجلة The Oregonian بجائزة بوليتسر للكتابة الافتتاحية في عام 2006 لمقالات افتتاحية بقلم دوغ بيتس وريك أتيغ حول الانتهاكات داخل "مستشفى أوريغون للأمراض العقلية المنسية".

كان كالدويل نشطًا في المنظمات المهنية وهو الرئيس السابق لجمعية ناشري الصحف في ولاية أوريغون ، ومؤسسة جريدة أوريغون ، وفرع ويسترن أوريغون لجمعية الصحفيين المحترفين. في عام 2009 ، منحته ONPA جائزة Amos Voorhies ، التي تكرم الإنجاز الصحفي المتميز في المصلحة العامة. وكان أيضًا عضوًا في لجنة المذيعين في ولاية أوريغون.

في عام 1993 ، عمل كمحرر مقيم لصحيفتين يوميتين جديدتين في رومانيا ، Cotidianul في بوخارست ومونيتورول دي ياش في ياش. كان مستشارًا لمنشورات أخرى في البلقان أيضًا.

نجا كالدويل من زوجته لورا كويكندال وبناته بيث وكيت وإيلي كالدويل والدته وباربارا من لا غراندي والأخوة مايك وكيفن من سالم وبيت لا غراندي وبات أوف فروتلاند بولاية أيداهو. توفي والده دونالد جيه كالدويل في عام 1986.

من مقال أوريغونيان بقلم جون كيلن.

ديك نافسينجر

توفي ريتشارد أ. "ديك" نافسينجر يوم السبت الموافق 23 يوليو 2011 ، متأثرا بمضاعفات التليف الرئوي. كان في المنزل محاطًا بأفراد أسرته. كان يبلغ من العمر 77 عامًا.

ولد ديك في 6 ديسمبر 1933 في نامبا بولاية أيداهو ، وهو الأصغر بين 4 أطفال لهاري أو. وجريس نافسينغر.

توفي والد ديك عندما كان ديك صغيرًا ونشأ بسرعة ، وساعد إخوته الأكبر سنًا في رعاية مزرعة العائلة. انجذب إلى الصحافة في مدرسة كالدويل الثانوية ، حيث كان محررًا رياضيًا في صحيفة الطلاب ، كانيون كوغار. كما كان أمينًا لفصل إيدا الأبيض في Quill and Scroll ، وهي جمعية شرف دولية لطلاب الصحافة.

بدأ ديك مواعدة فيليس مايرز خلال سنتهم الأخيرة في مدرسة كالدويل الثانوية. تخرجوا معًا في عام 1952 ، وتزوجا في عام 1953 ، واحتفلوا معًا بمرور 60 عامًا "كزوجين" في أوائل عام 2011.

التحق ديك بكلية أيداهو وبينما كان هناك انجذاب إلى الراديو. شغل منصب فارس ديسك لمحطة KCID وقام أيضًا باللعب في الأحداث الرياضية.

بدأ حياته المهنية في الصحافة عام 1957 عندما تم تعيينه كمحرر رياضي في صحيفة ألباني ديموقراطية هيرالد. سرعان ما أكسبه سلوكه المهني الاحترام بين المدربين والفرق التي قام بتغطيتها ، وعينته الصحيفة مدير التحرير بعد ذلك بوقت قصير.

في عام 1962 ، في سن 28 ، عُيِّن ديك كمحرر وناشر لجريدة هود ريفر نيوز ، وعلى مدى السنوات الـ 29 التالية ، بنى ديك الأخبار في صحيفة معترف بها على الصعيد الوطني واستغل حياته المهنية في شهرة وطنية أيضًا.

تم اختيار ديك رئيسًا لجمعية ناشري الصحف في ولاية أوريغون في عام 1972 ، وفي الفترة 1986-1987 شغل منصب رئيس جمعية الصحف الوطنية. وكان أيضًا رئيسًا سابقًا لممثلي الصحف الأمريكية.

كان ديك رئيسًا ومديرًا للعمليات في شركة Eagle Newspapers Inc. (ENI) من عام 1978 حتى تقاعده في عام 2001 ، وظل في مجلس الإدارة حتى وفاته. ENI هي شركة عائلية تدير 26 شركة للنشر والطباعة والأعمال ذات الصلة في ولايات أوريغون وواشنطن وأيداهو.

في عام 1986 ، حصل ديك على جائزة ONPA Amos E. Voorhies ، التي تكرم الإنجاز الصحفي المتميز في المصلحة العامة ، أو خدمة لمصلحة وشرف مهنة الصحافة أو وظائف طويلة ومفيدة ومشرفة في مجال الصحافة.

حصل ديك على جائزة رئيس ONPA في عام 1996 ، وتم التصويت له كعضو فخري مدى الحياة في عام 2001 ، وتم إدخاله في قاعة مشاهير جريدة أوريغون في عام 2002.

في الخريف الماضي ، حصل ديك على أعلى جائزة تقدمها جمعية الصحف الوطنية للخدمة المتميزة والقيادة للصحافة المجتمعية ومجتمعهم ، جائزة James O. Amos. ظل نشطًا في شؤون الصحف الوطنية لفترة طويلة بعد تقاعده كناشر للأخبار ، وغالبًا ما كان يبحث عنه أقرانه للحصول على المشورة بشأن قضايا الصحافة.

سبق ديك الموت من قبل الأخوين بيل وجيم والأخت إليانور. من بين الناجين فيليس وأطفالهم: جاني نافسينغر وزوجها جيم كلارك من بورتلاند نانسي كلارك وزوجها كيث كلارك من هود ريفر جون نافسينغر من سانتا مونيكا بكاليفورنيا وبام نافسينغر وزوجها مايكل بيرناس بورتلاند. الناجون الآخرون هم الأحفاد أنجيلا واليس ، وجريج كلارك ، وألكسندر والينتين وليديا سانديس وينش.

بات زيمرمان

توفيت باتريشيا سكوت زيمرمان من بيند ، زوجة رئيس ONPA ليروي زيمرمان عام 1977 ، في 31 ديسمبر 2010 ، من مضاعفات مرض باركنسون.

ولدت في يوجين ، أوريغون ، في 16 يونيو 1931 ، لوالدي فويلتا ودامون سكوت. تخرجت من مدرسة كوتيدج جروف الثانوية في عام 1949 ، والتحق بجامعة ولاية واشنطن.

امتلكت بات The 88 Cent Store وقامت فيما بعد بتشغيل Perry's Variety ، وكلاهما في Cottage Grove ، أوريغون ، حيث كان زوجها ، Leroy (Zimm) Zimmerman ، ناشرًا لـ TheCottage Grove Sentinel. من عام 1983 إلى 2005 ، امتلك بات وزيم هولمارك Zimm's Hallmark وقام بتشغيلها ، أولاً في ماونتن فيو مول وبعد ذلك في بيند ريفر مول.

أثناء وجودها في Cottage Grove ، كانت بات نشطة في الأنشطة المجتمعية والمدنية ، وشاركت في أنشطة بناتها ، وغالبًا ما كانت تخيط لمشاريعهن. بينما كانت Zimm ناشرة لـ Cottage Grove Sentinel ، طورت صداقات خاصة مع أشخاص في مجال الصحف. أحب بات ساحل ولاية أوريغون واستمتعت لمدة 40 عامًا بالذهاب إلى كابينة الشاطئ بالقرب من والدبورت. كانت أيضًا عضوًا في كنيسة الثالوث اللوثرية في كوتيدج جروف وترينيتي اللوثرية في بيند.

من بين الناجين ليروي (زيم) ، زوجها البالغ من العمر 45 عامًا ، وأربع بنات ، بيرتا فلورا ، أبليتون ، واي نانسي شوبتاو (راي) ، يوجين كارين سوين (مارك) ، إيفريت ، و. الأحفاد وأربعة من أبناء الأحفاد. كما نجت من شقيقها مالكولم (جاكي) سكوت وعائلتها يوجين بولاية أوريغون.

تود عائلة بات أن تعرب عن امتنانها للصديق ومقدم الرعاية منذ فترة طويلة ، تامي نيل ، الدكتورة. ريتشارد كوهلر وبول جونسون ، وشركاء في دار رعاية المسنين ، والقساوسة روبرت لوينسترا وديفيد كارناهان.

ستكون الخدمة المنزلية لبات في الساعة 2:00 مساءً ، يوم السبت 8 يناير ، في Trinity Lutheran Church ، 2550 NE Butler Market Road ، Bend. سيعقد الدفن الخاص في وقت لاحق. قد يتم إحياء ذكرى بات في كنيسة الثالوث اللوثرية ، بيند.

جو بلاها

توفي جوزيف دبليو بلاها ، ناشر صحيفة أوريغون منذ فترة طويلة والرئيس السابق لجمعية ناشري الصحف في أوريغون ، يوم الأربعاء ، 25 مارس ، 2009 ، في منزله في مدينة أوريغون بعد مرض طويل. كان عمره 70 عاما.

ولد السيد بلاها في 17 سبتمبر 1938 ، في أوماها ، نيب ، لأبوين جوزيف ماثيو بلاها ومارجريت تاني بلاها. انتقلت العائلة إلى سان فرانسيسكو ، حيث أمضى معظم سنوات تكوينه. كان خريج أكاديمية مونت لا سال في نابا ، كاليفورنيا ، وكلية سانت ماري في موراغا ، كاليفورنيا. التحق بمدرسة الدراسات العليا في ولاية سان فرانسيسكو ، حيث درس تحت إشراف إس آي هاياكاوا.

في وقت مبكر من حياته المهنية في الصحف ، عمل في San Francisco Examiner في التداول ثم الإعلان. في عام 1966 ، جاء إلى TheItemizer-Observer في دالاس ، أوريغون ، حيث أصبح ناشرًا. انتقل إلى صحيفة ديلي جورنال في أوكيا ، كاليفورنيا ، وقام بتحويل المنشور إلى مطبعة موازنة في مبنى جديد. عاد بعد ذلك إلى دالاس في عام 1971 ، حيث ساعد في إنشاء مصنع الطباعة المركزية الجديد لشركة Eagle Newspapers في سالم وللمساعدة في عمليات الاستحواذ على الصحف. في عام 1978 ، عندما اشترت إيجل نيوزبيبرز ليك أوسويغو ريفيو ، أصبحت بلاها ناشرها وأسست صحيفة ويست لين تيدينجز.

في عام 1985 ، بموجب اتفاقية إدارة بين شركة (Eugene) Guard Publishing Co. خدم في مجلس إدارة جمعية ناشري الصحف في ولاية أوريغون ، وأصبح رئيسًا لها في عام 1988.

خلال أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، كان رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لمجموعة سياتل-منطقة كوميونيتيبيبرز ، إنك. عاد لاحقًا إلى إيجل نيوزبيبرز ، وعمل في مناصب إدارية في جريدة كانبي هيرالد وويلسونفيل المتحدث باسمه حتى تقاعده العام الماضي. كان مغرمًا بالقول إن مساعدة الناس على تطوير إمكاناتهم كانت أكثر إنجازاته إمتاعًا.

نجا السيد بلاها من زوجته ، كارين ولديه ، ستيفن ، وزوجته ، تانيا ، وجنيفر ، ولاداه ، كريس سويت ، وزوجها ، ريك ، ومارك ليتل ستة أحفاد ، أحد حفيد حفيده وأخته جين أوف. سان فرانسيسكو.

بوب فان لير

توفي روبرت ر. "بوب" فان لير يوم الجمعة ، 6 مارس ، 2009 ، في مستشفى كاري العام في جولد بيتش من مضاعفات سرطان الدم الليمفاوي المزمن. كان عمره 81 عاما.

ستقام مراسم تأبين فى الساعة الثانية بعد الظهر. السبت 14 مارس في كنيسة بيثاني اللوثرية في جولد بيتش. سيتولى القس تيم بروكنر رئاسة الجلسة.

كان بوب يقيم في جولد بيتش 52 عامًا. انتقل إلى جولد بيتش في عام 1956 عندما اشترى هو وزوجته الراحلة بيتي فان لير مراسل مقاطعة كاري.

نشرت The Van Leers "المراسل" لمدة 41 عامًا قبل أن تنقلها إلى ابنتها وصهرها مولي وجيم والكر ، الآن من سالم.

ولد بوب في سانت لويس مو في 28 أغسطس 1927. بسبب قلة العمل خلال سنوات الكساد ، انتقلت عائلته إلى منزل مزرعة غير مأهول في ملكية يملكها عمه ، وبدأ بوب المدرسة في غرفة واحدة مبنى المدرسة دون الاستفادة من الكهرباء أو السباكة الداخلية في المدرسة أو المنزل. عندما كان في الصف الثاني ، عادت العائلة إلى سانت لويس.

التحق بالبحرية الأمريكية في عام 1945 وهو في السابعة عشرة من عمره. تم شحن بوب إلى الفلبين وتم تكليفه بسفينة إنزال LSM 11. ثم أعيد تكليفه بنقل القوات ، US Gilliam ، APA 57 ، والذي كان من المقرر في النهاية أن يكون سفينة مستهدفة في اختبارات القنبلة الذرية التي أجريت في بيكيني أتول في وسط المحيط الهادئ في عام 1946.

بعد حصوله على درجة البكالوريوس في الآداب من جامعة واشنطن في سانت لويس ، التحق بوب بكلية الصحافة بجامعة ميسوري في جامعة كولومبيا. هناك التقى بيتي لي تمبلمان من سيسيليا KY. تزوجا في 16 فبراير 1952 ، في إليزابيث تاون KY.

كان بوب متخصصًا في مبيعات الإعلانات في الصحف وعمل في الصحف اليومية في Evansville IN و Sterling IL و Eureka CA قبل شراء Reporter.

كان نشطًا لفترة طويلة في الأنشطة المهنية والمدنية. كان بوب رئيسًا لجمعية ناشري جرائد أوريغون على مستوى الولاية (ONPA) في 1969-70 وحصل على أعلى وسام شرف للجمعية لصحفي عامل ، جائزة Amos E. Voorhies ، في عام 1992. في يوليو ، 2008 ، تم إدخال بوب في صحف أوريغون Hall of Fame ، وتنضم إلى الآخرين الذين تم تكريمهم في Allen Hall في جامعة أوريغون. تم تقديم الجائزة من قبل صهره ، جيم ووكر ، 2007-08 رئيس ONPA الذي يمثل Yamhill County News-Register في McMinnville.

خدم بوب في كل من المجالس المدنية الاختيارية والتعيينية على مدار سنوات عديدة ، بما في ذلك منطقة كاري الصحية ، ولجنة ميناء شاطئ الذهب ، ومجلس مقاطعة كاري ، ولجنة ميزانية شاطئ بورت أوف جولد ، ونادي جولد بيتش روتاري ، وغرفة جولد بيتش للتجارة (حيث خدم كرئيس).

سافر بوب وبيتي كثيرًا ، وزارا كل القارات باستثناء القارة القطبية الجنوبية. يمكن الاطلاع على بعض كتابات سفر بوب على www.bobvanleer.com.

احتفل الزوجان بالذكرى السنوية الخامسة والخمسين لزواجهما في فبراير من عام 2007. وسبقت بيتي بوب في وفاته في 23 يناير 2008.

نجا بوب من قبل أربع بنات وأصهار: شيري وسكوت ويلز ، وآمي ودوغ بورنماير ، وسالي وديف شوي (جميعهم من بورتلاند) ، ومولي وجيم ووكر من سالم. نجا أيضًا من قبل ستة أحفاد وحفيدتي زوجهما: روب وريبيكا جونسون من كاليدون ، أونتاريو ، كندا ، وكريس وإميلي جونسون من ميدفورد أو آر ، أبناء مولي والكر جوردان ومايا شوي وجون وآنا بورنماير الثلاثة الكبار- أحفاد ، ترافيس وكاليب جونسون ، أبناء كريس جونسون ، وسادي جونسون ، ابنة روب جونسون وشقيقتان ، جون بالاردي وروث تشيوديني ، وكلاهما من سانت لويس مو.

يمكن تقديم مساهمات تذكارية إلى مؤسسة كاري الصحية ، ص. ب 1274 ، جولد بيتش ، أو 97444.

إدوينا ميتزن

إدوينا ميتزن من لافاييت ، مالكة دايتون تريبيون منذ فترة طويلة مع زوجها الناجي جورج ، توفيت في 25 فبراير 2009 في مركز ويلاميت فالي الطبي في ماكمينفيل ، وهي ضحية للسرطان عن عمر يناهز 77 عامًا.

ولدت إدوينا في 19 ديسمبر 1931 في دالاس تكساس. تعلمت التنضيد في المطبعة الخاصة بوالديها وحصلت على شهادة كمشغل لينوتايب في سن 18.

استقر الزوجان Meitzens في Lafayette في عام 1962 وتولوا وظائف مع The Oregonian في بورتلاند. بعد ذلك بعامين ، اشتروا TheTribune والمطبعة التابعة لها.

تم إطلاق الصحيفة الأسبوعية في عام 1912 من قبل المصرفيين المحليين ، الذين رأوا فيها وسيلة لمساعدة المدينة على الازدهار. لم يكونوا هم أنفسهم من العاملين في الصحف ، فقد استأجر المصرفيون سلسلة من الناشرين لإدارة الصحيفة على مر السنين قبل بيع المشروع في النهاية إلى Meitzens في عام 1964.

عملت إدوينا ، المعروفة على نطاق واسع باسم "إيدي" ، كمحرر في صحيفة تريبيون حتى يونيو 2006 ، عندما توقفت هي وزوجها عن النشر. في العام التالي ، أغلقوا المطبعة أيضًا وتقاعدوا.

بالإضافة إلى حياتها المهنية في النشر والطباعة ، كانت إدوينا أيضًا تتمتع بحياة مهنية طويلة في الخدمة العامة. تم تعيينها في لجنة لافاييت للتخطيط في عام 1969 ، ثم انضمت إلى مجلس المدينة. أصبحت أول امرأة تشغل منصب عمدة لافاييت في عام 1973 ، وعملت حتى عام 1976. جددت خدمتها الحكومية في لافاييت في عام 1979 ، وقضت فترة أخرى في مجلس المدينة في 2003-4. في الآونة الأخيرة ، عملت في لجنة الميزانية بالمدينة من عام 2006 حتى عام 2008.

كان Edwina نشطًا في Dayon Jaycee-ettes وغرفة تجارة Dayton. كانت واحدة من مؤسسي أيام لافاييت التراثية وشغلت منصب ملكة المهرجانات في عام 1999. وكانت متطوعة SMART في القراءة في مدرسة دايتون الابتدائية.

بالإضافة إلى جورج ، زوجها البالغ من العمر 49 عامًا ، فقد نجت من قبل ولدين ، تشارلز وإدوين كراتزر من لافاييت ، ابنة كولين ستيكل من أوهايو ، أخت أليسيا أندرسون من تشيسترفيلد مو ، شقيقان روبرت فيتزجيرالد من إيرفينغ تكساس وهوارد فيتزجيرالد من Garland TX وخمسة أحفاد.

مارك اتش ديكسون

توفي مارك إتش ديكسون من تيلاموك ، وهو صحفي من ولاية أوريغون لمدة 18 عامًا ، في 28 ديسمبر / كانون الأول 2008 ، بسبب المضاعفات التي أعقبت الجراحة الطارئة. كان عمره 62 عاما.

ولد مارك ونشأ في منطقة جبل تابور في جنوب شرق بورتلاند ، وكانت طفولته ملحوظة للحيوانات الأليفة غير العادية: في أوقات مختلفة ، قرد ، ظربان ، وغراب. أدار والداه شركة Dickson Drug Company في SE Stark ، وهي شركة بدأها جده في أوائل القرن العشرين.

بعد تخرجه من جامعة أوريغون عام 1968 بدرجة البكالوريوس في العلوم السياسية ، تزوج مارك من باربرا لين وينترز ، وانتقل الزوجان إلى كولومبيا البريطانية بعد ذلك بوقت قصير. أثناء وجودهما في كندا ، أنجبا ولدين ، ماريس ومات. دعم مارك عائلته من خلال العمل في الإدارة ، أولاً لشركة Simpson-Sears Company في فيكتوريا ، ولاحقًا في Wilson Stationers، Ltd. في فانكوفر. في ذروة مسيرته الإدارية ، كان مسؤولاً عن ثمانية متاجر من Wilson Stationers.

توفيت باربرا في أوائل السبعينيات ، وفي عام 1975 غادر مارك كندا وأمضى بضعة أشهر في السفر مع ولديه. استقروا في Seaside OR ، وعمل مارك كمراسل في Seaside Signal. سرعان ما شق طريقه إلى منصب المدير العام وتولى هذا المنصب لعدة سنوات. استقال في عام 1981 ليصبح ساحل شمال أوريغون المشارك في صحيفة أوريغونيان ، وكتب أيضًا مقالات مستقلة لمنشورات أخرى.

تزوج مارك من Betty Duncan of Seaside في عام 1983. وفي نفس العام ، أنشأت Swift Newspapers شركة نشر جديدة تسمى Pacific Coast Newspapers ، والتي كانت الشركة الأم لشركة Tillamook Headlight-Herald ، و Seaside Signal ، و Lincoln City News Guard. تم تسمية مارك ناشرًا لهذه المجموعة الصحفية ، وانتقل هو وبيتي إلى تيلاموك. هناك أنجبا ابنة (هولي) في نهاية عام 1983 وابن (ماكينلي) في خريف عام 1990.

ظل مارك ناشرًا للصحف الثلاث لمدة تسع سنوات ، عمل خلالها في ثلاث منها (1989-1991) في مجلس إدارة ONPA. ترك العمل في الصحف إلى الأبد في عام 1992 وانخرط في السياسة والمؤسسات العامة.

حوالي عام 2002 ، بدأ مارك في مساعدة والدته وزوج والدته (إدوارد فينيني) في تشغيل عقار ديكسون ، وساعدهما في تحويلها من صيدلية إلى متجر للأدوية والراحة والهدايا دون وصفة طبية. بعد وفاة والدته في عام 2006 ، ساعد مارك في بيع وتصفية ممتلكات المتجر. توفي زوج والدته في أوائل عام 2008.

بريان تي ميهان

توفي بريان ميهان ، المراسل والكاتب الرياضي وكاتب العمود في صحيفة أوريغونيان منذ ما يقرب من 20 عامًا ، يوم الثلاثاء في تاكوما واشنطن من المضاعفات التي أعقبت جراحة القلب. كان عمره 57 عاما.

شملت مهنة ميهان المبكرة في الصحافة صحيفة موريستاون (نيوجيرسي) ديلي ريكورد ، وهاريسبرج (بنسلفانيا) باتريوت نيوز ، ثم هارتفورد (سي تي) كورانت ، حيث ترقى إلى رتبة مساعد مدير التحرير.

نقل عائلته إلى الغرب في عام 1989 للانضمام إلى صحيفة أوريغونيان كمراسل يغطي قضايا البيئة والموارد الطبيعية. في أوائل التسعينيات ، بدأ في تدريب الرياضات الشبابية في ساعات فراغه. في عام 1999 ، بعد فوزه بالعديد من جوائز الكتابة والتقارير ، انتقل إلى قسم الرياضة في ولاية أوريغون ككاتب عمود. بعد ذلك بوقت قصير ، انتقل أيضًا إلى منزل عائم في كولومبيا بالقرب من سكابوس.

على الرغم من كونه كاتبًا رياضيًا في المقام الأول ، فقد تم اختيار ميهان في عام 2003 ليكون أحد مراسلي أوريغونيان الذين انضموا إلى القوات الأمريكية في وقت مبكر من غزو العراق. ووفقًا لما قاله المحرر التنفيذي بيتر باتيا ، فإن "نضجه وتفكيره الواضح وقدرته على سرد القصص هو سبب اختيارنا له للذهاب إلى العراق. وهذا يدل على أنه كان صحفيًا غير عادي".

لعب ميهان كرة السلة الجامعية في هوفسترا ، لكن أكثر رياضاته المحبوبة كانت البيسبول. يكتب ستيف دوين ، كاتب العمود في ولاية أوريغونيان ، "كان بريان ميهان كاتبًا لامعًا ومعبِّرًا ، لكنه كان أكثر ملاءمة ، كما اعتقدت دائمًا ، لكونه مدربًا أكثر من كاتب عمود في هذا العصر المضطرب لأنه كان مصممًا جدًا على وضع اللاعبين وألعابهم في أفضل ضوء ممكن ".

نجا ميهان من زوجته إليسا وابنة وولدين وأمه وشقيقين وأخت.

مارجريت آن "بيجي" ستيكيل

توفيت بيغي ، كما كانت معروفة للعائلة والأصدقاء ، بسلام في منزلها ، محاطة بأحبائها ، يوم السبت ، 31 مايو ، في الساعة 3:40 مساءً.

ولدت مارجريت آن دن في 13 أغسطس 1922 ، في ويهاوكين نيوجيرسي ، كانت بيجي واحدة من سبع بنات وولدين ولدوا لجين وباتريك دن. التحقت بمدرسة Weehawken الثانوية ، حيث تم التصويت عليها كأفضل راقصة وأفضل مظهر وأفضل راقصة. تخرجت في عام 1940 ، التحقت بمدرسة جون روبرت باورز للنمذجة ، وعملت لمدة عامين كعارضة أزياء في حي الملابس بمدينة نيويورك. عملت لاحقًا كسكرتيرة تنفيذية في مكتب Erie Railroad في نيويورك.

في ديسمبر عام 1941 ، كانت بيغي واثنين من زملائها في طريق العودة إلى المنزل بعد رقصة لم شمل المدرسة الثانوية في ويهاوكين عندما توقفت سيارة بجانبها. كانت ليلة شديدة البرودة ، وسأل سائق السيارة عما إذا كان أي شخص يريد الركوب. قالت بيغي وصديقتها نعم.

كان هذا اللقاء القصير بداية علاقة حب بين بيغي وسائق السيارة فريد ستيكيل. كانا مخطوبين في مايو 1943 وتزوجا في ديسمبر من ذلك العام. بعد ثلاثة أسابيع ، خرج فريد مع مشاة البحرية إلى مسرح المحيط الهادئ ، وعاشت بيغي في المنزل مع أسرتها في ويهاوكين.

بعد الحرب ، استقر الزوجان الشابان في هوبوكين نيوجيرسي. ولد فريد الابن في عام 1946 ، وتبعه باتريك في عام 1950 وديزي في عام 1952. وانتقلت العائلة إلى وود ريدج نيوجيرسي في عام 1954 ، حيث ولد جيفري في عام 1957 ، وجيمس في عام 1958 ، وبريدجيت في عام 1960. في ذلك العام ، انتقلت العائلة انتقل إلى West Orange NJ. بعد سبع سنوات ، تم نقل فريد إلى بورتلاند ، حيث أصبح فيما بعد ناشرًا لجريدة أوريغونيان.

كرست بيغي كل دقيقة لأطفالها وزوجها. أصبحت نشطة للغاية في سانت سيسيليا باريش وحافظت على لياقتها البدنية من خلال التمرين في نادي مولتنوماه الرياضي. كانت عضوًا في Waverley Country Club وعضوًا سابقًا في Town Club.

نجت من زوجها فريد بنات ديزي ميديسي وبريدجيت أوتو أبناء فريد جونيور وباتريك وجيفري وأخت جيمس روزماي ماكجينتي شقيق دونالد دن عشرة أحفاد وثمانية من أبناء الأحفاد.

أقيم قداس جنائزي يوم الأربعاء 4 يونيو في كنيسة القديسة سيسيليا الكاثوليكية في بيفرتون. يمكن إرسال التذكارات إلى صندوق حملة الكنيسة الكاثوليكية في سانت سيسيليا.

فيليب ن. بلادين

فيليب ن. "فيل" بلادين ، صحفي من ولاية أوريغون طوال حياته ، توفي بسلام في 16 أبريل / نيسان 2008 ، في مجتمعات هيلسايد للتقاعد في ماكمينفيل. كان عمره 89 عامًا.

ولد فيل في 19 نوفمبر 1918 في سيدار فولز بولاية أيوا ، وهو الأصغر لابني لارس وإنيز ووترمان بلادين. في عام 1928 ، اشترى لارس سجل الهاتف في McMinnville ، وذهب ابنه الأكبر جاك إلى هناك لبدء تشغيل الأسرة للورقة. نقل لارس بقية أفراد العائلة إلى مكمينفيل في عام 1932.

تخرج فيل من مدرسة مكمينفيل الثانوية في عام 1936 ، وبعد عام في كلية لينفيلد ، التحق بكلية الصحافة بجامعة أوريغون ، وحصل على درجة البكالوريوس في عام 1940. التحق بالبحرية على الفور ، لكنه استقال وعاد إلى المنزل للمساعدة في صحيفة العائلة بعد وفاة لارس في عام 1941. وأعاد تجنيده بعد هجوم بيرل هاربور ، وباستثناء زواجه عام 1943 من مارغريت "ميج" جرين من سان أنجيلو تكساس ، فقد ظل في الخدمة الفعلية طوال الحرب العالمية الثانية ، حيث عمل كمسؤول تنفيذي في " صهريج إنزال السفينة "(LST) الذي كان يحمل مركب إنزال على الشاطئ.

في عام 1945 ، عاد فيل إلى ماكمينفيل وأصبح محررًا في سجل الهاتف. سجل الأخبار. بعد وفاة جاك في عام 1957 ، أصبح فيل ناشرًا في News-Register ومالكًا مشاركًا مع أرملة جاك ، الراحلة جايل هانتر بلادين ، ولاحقًا مع أطفالهما.

خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، امتلك فيل لفترة وجيزة Headlight-Herald في Tillamook و North Lincoln News Guard (الآن News Guard) في مدينة لينكولن ، وخلال أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات من القرن الماضي ، امتلك Milwaukie Review (الآن مراجعة Clackamas) و theSellwood نحلة. في عام 1960 ، انضم إلى Hillsboro Argus و Times Publications of Forest Grove لبناء Tualatin-Yamhill Press ، أحد أقدم مصانع طباعة الويب.

شغل فيل منصب رئيس تحرير News-Register حتى عام 1974 ، ورئيسًا حتى عام 1983 ، وناشرًا حتى عام 1991 ، وسلم كل لقب إلى ابنه جيب بينما كان يتراجع. بينما كان محررًا وناشرًا ، وكذلك في السنوات التي تلت ذلك ، فازت صحف فيل بالعديد من الجوائز الحكومية والوطنية. ومعاً ، حوّل الأب والابن قسم الطباعة في الشركة ، أوريغون ليثوبرينت ، إلى مزود إقليمي لطباعة الويب عالية الجودة.

خدم فيل في جمعية ناشري الصحف في ولاية أوريغون لعقود من الزمن ، بما في ذلك أكثر من 20 عامًا كرئيس تشريعي لها. كان رئيس ONPA في 1959-60 ، وحصل على جائزة رئيس ONPA لخدمة الصحافة في 1971 و 1973 وجائزة روجر ويليامز لحرية المعلومات في عام 1987.

في عام 1974 حصل على أعلى تكريم من ONPA ، جائزة Amos E. Voorhies ، وفي عام 2001 تم إدخاله في قاعة مشاهير جريدة أوريغون.

بيتي فان لير

بيتي فان لير ، المالكة والناشر المشارك لمجلة كاري كاونتي ريبورتر في جولد بيتش لمدة 41 عامًا ، ماتت بسبب مرض رئوي في 23 يناير 2008 ، في مستشفى بروفيدنس في ميدفورد.

ولدت بيتي في لويزفيل كنتاكي في عام 1930 وعاشت حياتها المبكرة في سيسيليا كنتاكي. بعد تخرجها من كلية ستيفنز (كلية نسائية لمدة عامين في كولومبيا) ، التحقت بجامعة ميسوري ، حيث حصلت على درجة البكالوريوس في الصحافة والتقت ببوب فان لير. تزوجت هي وبوب في عام 1952 ، العام الذي تخرجت فيه بيتي.

عملت بيتي كمحررة في The Daily Gazette في Sterling IL لفترة قصيرة قبل أن تنتقل هي وبوب إلى Eureka CA. في عام 1956 ، اشترى الزوجان مراسل مقاطعة كاري في جولد بيتش وانتقلا إلى هناك من يوريكا. عملت بيتي وزوجها كفريق لنشر الصحيفة.

في عام 1997 ، بعد 41 عامًا من نشر "كاري كاونتي ريبورتر" ، سلمت بيتي وبوب الصحيفة إلى ابنتهما مولي وصهرها جيم ووكر. نشرت The Walkers الورقة لمدة 10 سنوات قبل بيعها إلى Joel Summer في عام 2007.

إلى جانب الأعمال الصحفية ، كانت بيتي خبيرة حكومية ووطنية في جمع الأزرار ولديها مجموعة واسعة. كانت عضوًا وحكمًا في جمعية زر ولاية أوريغون وجمعية الأزرار الوطنية وحضرت الاجتماعات السنوية لكليهما وحكمت عليها.

بيتي أندرسون

توفيت بيتي أندرسون ، وهي شريك في ملكية Drain Enterprise منذ عام 1950 وناشرها منذ عام 1992 ، في 19 نوفمبر 2007 عن عمر يناهز الثمانين عامًا.

ولدت بيتي جريج في لينكولن إن بي في 6 نوفمبر 1927. انتقل والداها إلى سالم أو آر عندما كانت بيتي طفلة. بعد تخرجها من مدرسة سالم الثانوية عام 1946 ، ذهبت بيتي للعمل في أوريغون ستيتسمان ، حيث التقت بلويل أندرسون. عندما تزوج بيتي ولويل في مايو 1950 ، اشترى لويل ووالده شركة Drain Enterprise. انتقلت العائلة بأكملها إلى Drain ، وأصبحت الصحيفة شركة عائلية.

عمل لويل أندرسون كمحرر وناشر للصحيفة حتى وفاته في عام 1992 ، عندما تولى بيتي منصب الناشر. تولت ابنتها ، سو أندرسون ، مهام التحرير ، وتقاسم الاثنان واجبات الإعلان.

سو أندرسون هي الآن مالكة وناشرة Drain Enterprise. نجا بيتي من قبل ثلاثة أطفال: سو ومارك أوف دراين ، وجو من دالاس أو آر.


شاهد الفيديو: التاريخ بين السرديات و الأركيولوجيا


تعليقات:

  1. Forsa

    من الجيد أن تعرف ما يفكر فيه الشخص الذكي في هذا الأمر. شكرا لك على المقال.

  2. Barhloew

    أقترح عليك زيارة الموقع ، حيث توجد العديد من المقالات حول الموضوع الذي يثير اهتمامك.

  3. Doujind

    In my opinion, you are making a mistake. I can prove it.

  4. Aesoburne

    أنا أعتبر، أنك لست على حق. اكتب لي في PM.



اكتب رسالة