يو إس إس رالي (CL-7) راسية

يو إس إس رالي (CL-7) راسية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

طرادات البحرية الأمريكية الخفيفة 1941-45 ، مارك ستيل. تغطي الفئات الخمس من الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الأمريكية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، مع أقسام تتعلق بتصميمها وأسلحتها ورادارها وخبراتها القتالية. منظمة بشكل جيد ، مع فصل سجلات الخدمة في زمن الحرب عن النص الرئيسي ، بحيث يتدفق تاريخ تصميم الطرادات الخفيفة بشكل جيد. من المثير للاهتمام معرفة كيف يجب العثور على أدوار جديدة لهم ، بعد أن حلت محلهم تقنيات أخرى كطائرة استطلاع [قراءة المراجعة الكاملة]


يو إس إس رالي (CL-7)

طراد البحرية الأمريكية ، يو إس إس رالي ، على الجانب الشمالي من جزيرة فورد ، قبل البارجة القديمة ، يو إس إس يوتا في 7 ديسمبر 1941 م رست هاتان السفينتان في هذا الموقع بدلاً من حاملات الطائرات ليكسينغتون و مشروع، الذين كانوا بعيدًا وقت الهجوم الياباني على بيرل هاربور. عدم العثور على حاملات الطائرات في أرصفةهم ، استهدف الطيارون اليابانيون رالي و يوتا.

وفقًا لتقرير العمل الذي أعده R.E. Simons ، الساعة 7:55 صباحًا ، شعرت بانفجار في رالي والأرباع العامة كانت تسمى. بعد فترة وجيزة ، أطلق طاقمها النار على الطائرات اليابانية بمدافع عيار 3 & quot / 50 و 1.1 & quot و .50. ضربت السفينة بطوربيد ، وتسبب لها الفيضان في بدء القائمة. بدأ الغمر المضاد لمنعها من الانقلاب.

بدأ هجوم بالقنابل حوالي الساعة 9:00 صباحًا واستأنفت طواقم السلاح إطلاق النار وأبلغت عن إصابات دمرت خمس طائرات يابانية. خلال هذا الهجوم ، أصابت قنبلة واحدة رالي مرورا بثلاثة طوابق ، بينما سقطت عدة طوابق أخرى حولها. للحفاظ على رالي ذهب المتطوعون الواقفون على قدميهم إلى الأسفل لرفع البخار وتشغيل المضخات. تم إلقاء الطائرات وأنابيب الطوربيد والمراسي وأشياء أخرى في البحر لتقليل وزنها. في النهاية ، رالي تم ربطها بصندل يحتوي على طوافات إنقاذ ، لإبقائها واقفة على قدميها كما هو موضح في الصور. في أعلى الصورة انقلبت يوتا يمكن رؤيته في مؤخرة السفينة رالي.

ال يو إس إس رالي لم يسقط قتلى خلال الهجوم وجرح عدد قليل فقط. بحلول يوليو 1942 ، تم إصلاحها وعادت إلى الخدمة الفعلية. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية ، خدمت المياه الأليوتية في إنهاء الشهرين الأخيرين من الحرب في رحلة تدريبية في منطقة البحر الكاريبي.

& مثلأصيب رالي بطوربيد إحدى الطائرات وسط السفينة على جانب الميناء مما أدى إلى إغراق النصف الأمامي من مصنع الآلات. تعرضت السفينة أيضًا لقنبلة واحدة (ربما 500 رطل) مرت عبر ثلاثة طوابق وخرجت من جانب السفينة ، وانفجرت أخيرًا على بعد حوالي خمسين قدمًا.

لم يكن الضرر الناجم عن الانفجار جسيمًا ، ولكن مع التعليق على الجانب ، تسببت في فيضانات خطيرة على جانب الميناء في الخلف. كان هذا الفيضان غير متناسب مع حجم الضرر ونتج عن عدم القدرة على إغلاق الفتحات المدرعة بإحكام على رأس الماء.

سقطت القنبلة على بعد بضعة أقدام فقط خلف مخزن البنزين. يجري الانتهاء من إصلاحات دائمة لهيكل السفينة في بيرل هاربور ، T.H.

ستعود السفينة إلى جزيرة ماري في منتصف شهر فبراير لإجراء إصلاحات دائمة للآلات وأسلاك الطاقة ، وهذا أمر ضروري في المقام الأول عن طريق استبدال غلاية واحدة وأغلفة التوربينات المصنوعة من الحديد الزهر للمحرك رقم 4. & quot - تقرير الأضرار على USS Raleigh Enclosure C لتقرير عمل CINCPAC Serial 0479 15 فبراير 1942.


محتويات

البقاء في الفناء لمدة خمسة أشهر أخرى ، رالي انتقلت إلى هامبتون رودز في أوائل سبتمبر ، ثم أجرى عملية ابتزاز في خليج تشيسابيك. في يناير 1895 ، أكملت تجهيزها في محطة الطوربيد في نيوبورت ، رود آيلاند ، وفي اليوم الخامس والعشرين طرحت في البحر للانضمام إلى سرب شمال الأطلسي للتدريب القتالي في منطقة البحر الكاريبي. في يونيو ، ذهبت إلى نيويورك ، حيث انتقلت جنوبًا مرة أخرى لرحلة بحرية حول شبه جزيرة فلوريدا وفي أغسطس ، عادت إلى نيويورك لإصلاح الرحلة قبل استئناف العمليات مع سربها. خلال الأشهر العشرة التالية ، واصلت عملياتها في غرب المحيط الأطلسي ، بدءًا من نيو إنجلاند إلى مضيق فلوريدا.

خلال صيف عام 1896 ، دربت رجال الميليشيات البحرية من ساوث كارولينا ولويزيانا ، ثم عادت إلى الساحل الشرقي وتدريبات سرب شمال الأطلسي. من أواخر أكتوبر 1896 إلى أوائل فبراير 1897 ، انضمت إلى دورية حيادية قبالة فلوريدا ، وفي أبريل ، بعد الانتهاء من إصلاح شامل في نورفولك ، شاركت في احتفالات بمناسبة تكريس قبر جرانت.

في 6 مايو ، رالي على البخار شرقا ، وفي 11 يونيو أعلن عن واجبه في المحطة الأوروبية في سميرنا (الآن إزمير) على بحر إيجه. في يوليو ، شاركت في جولة ودية في الموانئ المغربية. في أغسطس ، أبحرت قبالة إيطاليا ، ثم عادت إلى غرب البحر الأبيض المتوسط. في ديسمبر ، عملت قبالة بلاد الشام ، وفي نهاية الشهر عبرت قناة السويس في طريقها إلى المحطة الآسيوية. في 18 فبراير 1898 ، وصلت إلى هونغ كونغ حيث انضمت إلى سرب ديوي.

في 26 أبريل ، أعلن الكونجرس الأمريكي الحرب ضد إسبانيا. في السابع والعشرين ، بدأ السرب باتجاه مانيلا.

في نهاية الشهر، رالي مرت بجزيرة الفريل وتم إطلاق النار عليها بواسطة بطارية معادية. مع كونكورد و بوسطنردت على النار ، ثم تحركت باتجاه كافيت للاشتباك مع الأسطول الإسباني. رالي يُنسب إليه إطلاق الطلقة الأولى لمعركة خليج مانيلا من بندقية عيار 5 بوصات / 40. [4]

في العمود ، ركض السرب الأمريكي من قبل الإسبان ، وأطلقوا النار من مسافة قريبة. بعد ساعتين ، تم الانتهاء من خمسة أشواط متقاطعة ، وتم تدمير الأسطول الإسباني. أصبحت بطاريات الشاطئ هي الأهداف. قبل ظهر يوم 1 مايو بقليل ، رالي انضم أولمبيا, بوسطن، و بترل في إسكات بطاريات الفناء البحري والترسانة. في 2 مايو ، أرسلت الضباط إلى الشاطئ للمطالبة باستسلام كوريجيدور ، وفي الثالث ، أرسلت رجالًا لتعطيل البطاريات هناك وتدمير الذخائر. في وقت متأخر من بعد الظهر ، تم إرسال حفلات الشاطئ إلى بالو كابالو لنفس الغرض. رالي ثم تولى مهام الاعتصام والدوريات ، والاستيلاء على الزورق الحربي كالاو يوم 12.

في يوليو، رالي انتقلت من خليج مانيلا إلى خليج سوبيك. في اليوم السابع ، قصفت المواقع الإسبانية في جزيرة غراند حتى استسلموا ثم أرسلت قوات الحامية إلى الشاطئ. في اليوم العاشر ، عادت إلى مانيلا ، حيث بقيت حتى بعد استسلام الإسبان للمدينة في منتصف أغسطس.

في الخامس والعشرين ، رالي وضعت في البحر ، متجهة إلى هونغ كونغ بالبريد. في أوائل سبتمبر ، عادت إلى الفلبين حيث عملت حتى الإبحار إلى السويس وجبل طارق والولايات المتحدة في 15 ديسمبر. في 15 أبريل 1899 ، وصلت إلى نيويورك وفي اليوم التالي تلقت تكريمًا من السفن الأخرى ومن مسؤولي المدينة.

بعد 10 أيام من وصولها ، رالي تطهير ميناء نيويورك وتحولت جنوبًا. في يوم 26 ، دخلت نهر ديلاوير وانتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث جاء الرئيس ويليام ماكينلي ووزير البحرية جون ديفيس لونغ في الثامن والعشرين لتكريم السفينة وطاقمها لعملهم الجيد.

في 2 مايو ، رالي بدأ العمل مرة أخرى ، وبعد زيارة الموانئ في كارولينا ، تم نقلها إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 10 يونيو.

أُعيد تكليفه في 5 يناير 1903 ، رالي تم تجهيزه في نيويورك وفي منتصف مارس أبحر إلى هندوراس. هناك ، قامت بتسليم المخازن للسفن المبحرة قبالة الساحل ، ثم اتجهت شرقا. عادت على البخار عبر جبل طارق والسويس ، وعادت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي في Chefoo ، الصين ، في 26 أغسطس.

على مدى السنوات الأربع التالية ، أبحرت في المياه الكورية والصينية واليابانية والفلبينية لدعم البعثات الدبلوماسية بالإضافة إلى إظهار العلم وإجراء جولات حسن النية. واحد من راليتلقى البحارة ، زميل الرئيس كاربنتر روبرت كلاين ، وسام الشرف لأفعاله خلال حادثة 25 يناير 1904 التي أنقذ فيها زملائه في السفينة الذين تغلبت عليهم أبخرة زيت التربنتين في مقصورة سفلية مزدوجة. [5] في 12 أغسطس 1907 ، غادرت يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو. عند وصولها في 6 سبتمبر ، انتقلت إلى جزيرة ماري لبدء التعطيل.

خرجت من الخدمة في 12 أكتوبر 1907 ، رالي تمت إعادة تكليفها في 21 فبراير 1911. في البداية تم تعيينها في سرب المحيط الهادئ الاحتياطي ، وظلت في سان فرانسيسكو حتى ديسمبر. ثم انتقلت شمالاً إلى بريميرتون بواشنطن ، وسنتين أخريين من النشاط القليل.

في 6 ديسمبر 1913 ، غادرت بوجيه ساوند. في اتجاه الجنوب ، انضمت إلى الأسطول النشط وعملت كسفينة محطة في الموانئ المكسيكية ، في المقام الأول مانزانيلو ومازاتلان ولا باز وجوايماس على مدى السنوات الأربع التالية. خلال الوقت أوقفت مهامها المكسيكية مرتين: للخدمة في أوكوس ، غواتيمالا من 6 إلى 25 أكتوبر 1915 وفي كورينتو ، نيكاراغوا من 1 أبريل إلى 26 يوليو 1916.

إجراء إصلاحات في جزيرة ماري عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، رالي غادرت سان فرانسيسكو في أوائل مايو 1917 ، وفي 5 يونيو انضمت إلى باترول فورس ، أسطول أتلانتيك ، في نيوبورت ، آر آي ، تم تعيينها في كروزر فورس ، السرب الثاني ، وقامت بدوريات من بوسطن إلى نورفولك حتى نوفمبر عندما تم فصلها عن الخدمة في المياه البرازيلية.

في 12 ديسمبر ، رالي وصلت إلى ريو دي جانيرو ، وحتى 27 أبريل 1918 قامت بدوريات بين هناك وباهيا (سلفادور). في مايو ، وصلت إلى غرب إفريقيا وسلمت ذخائر إلى الحكومة الليبيرية واستمرت في داكار ، غرب إفريقيا الفرنسية ، ثم اتجهت غربًا في 18 مايو. في نهاية الشهر ، استأنفت دوريات باهيا ريو.

في الوقت نفسه ، ظهرت غواصات U الألمانية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. رالي أمرت بالمنزل.

تخليص باهيا في 26 يونيو ، انضمت إلى مفرزة الدوريات الأمريكية في كي ويست ، فلوريدا ، في 21 يوليو وبدأت في حراسة القوافل في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي لكارولينا. ظلت في هذا الواجب حتى بعد نهاية الحرب ، وفي عام 1919 استمرت العمليات من كي ويست. في 6 أبريل ، دخلت تشارلستون نيفي يارد واستعدت للتعطيل. في 21 أبريل ، تم إيقاف تشغيلها للمرة الأخيرة ، وفي 5 أغسطس 1921 تم بيعها للتخلي عن شركة أبناء هنري أ.هيتنر ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا.

تحتوي هذه المقالة على نصوص من المجال العام قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. يمكن ايجاد الدخول من هنا.


يو إس إس رالي (CL-7)


الشكل 1: USS رالي (CL-7) في مرسيليا ، فرنسا ، خلال عشرينيات القرن الماضي. بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1973 ، المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS رالي (CL-7) يمر عبر قوس طراد خفيف آخر ، قبالة خليج غوانتانامو ، كوبا ، خلال عشرينيات القرن الماضي. تبرع فرانكلين موران ، 1967. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS رالي (CL-7) في مرسى في خليج غوانتانامو ، كوبا ، 26 أبريل 1930. تبرع فرانكلين موران ، 1967. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS لوس أنجلوس (ZR-3) مع المناطيد البحرية J-2 و ZMC-2تحلق فوق حاملة الطائرات رالي (CL-7) وطراد خفيف آخر ، أثناء مناورات قبالة أتلانتيك سيتي ، نيو جيرسي ، 11 أكتوبر 1930. تبرع فرانكلين موران ، 1967. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS رالي (CL-7) راسية في ميناء سان دييغو ، كاليفورنيا ، 21 أكتوبر 1933. تبرع فرانكلين موران ، 1967. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: هجوم بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941. يو إس إس رالي (CL-7) تم الاحتفاظ بها طافية بواسطة بارجة مثبتة بجانبها ، بعد أن تضررت من طوربيد وقنبلة يابانية ، 7 ديسمبر 1941. البارجة بها طوافات إنقاذ YSP-14 و YSP-13 على متنها. بدن يو إس إس انقلب يوتا (AG-16) يظهر مؤخرًا من رالي. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: هجوم بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941. يو إس إس رالي (CL-7) تم إبقائها طافية بواسطة بارجة إنقاذ راسية على جانب ميناءها ، بعد أن تعرضت لنسف وتضرر بواسطة قنبلة أثناء الغارة اليابانية. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: USS كاسين (DD-372) على اليمين ، و USS داونز (DD-375) ، تحت الإنقاذ في الحوض الجاف رقم واحد في بيرل هاربور نيفي يارد في 5 فبراير 1942 ، اليوم كاسين من موقعها السابق انقلبت عليه داونز. تم تحطيمهم خلال الغارة الجوية اليابانية في 7 ديسمبر 1941. أيضا في الحوض الجاف USS رالي (CL-7) ، التي كانت قيد الإصلاح بسبب تلف الطوربيد الذي تم تلقيه في 7 ديسمبر. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: USS رالي (CL-7) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 6 يوليو 1942 ، بعد إصلاح الأضرار القتالية والإصلاحات. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: USS رالي (CL-7) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 6 يوليو 1942 ، بعد إصلاح الأضرار القتالية والإصلاحات. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: USS رالي (CL-7) قبالة Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، 25 مايو 1944 ، بعد الإصلاح. السفينة مطلية بالتمويه التدبير 32 ، التصميم 1 د. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 12: USS رالي (CL-7) قبالة Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، 25 مايو 1944 ، بعد الإصلاح. السفينة مطلية بالتمويه التدبير 32 ، التصميم 1 د. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 13: USS رالي (CL-7) في Massacre Bay ، Attu Island ، Aleutians ، 6 سبتمبر 1944. السفينة مرسومة بالتمويه مقياس 32 ، التصميم 1 د. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.

يو اس اس رالي (CL-7) كان وزنه 7050 طنًا أوماها طراد خفيف من الدرجة تم بناؤه في شركة بيت لحم للصلب في كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم تشغيله في 6 فبراير 1924. كان طول السفينة حوالي 555 قدمًا وعرضها 55 قدمًا ، وسرعتها القصوى 35 عقدة ، وكان طاقمها 458. الضباط والرجال. رالي كان مسلحًا باثنتي عشرة بندقية مقاس 6 بوصات ، وبندقيتين مقاس 3 بوصات ، وعشرة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة.

بعد وقت قصير من بدء تشغيل السفينة ، رالي ذهبت في رحلتها البحرية الأولى إلى شمال أوروبا. على مدى السنوات الأربع التالية ، تم تعيين الطراد الخفيف في أسطول الكشافة وقام بمهام في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والبحر الكاريبي. في سبتمبر 1928 ، رالي عاد إلى أوروبا في جولة خدمة مدتها عام واحد بصفته الرائد في البحرية الأمريكية و # 8217s هناك. واصلت مهامها في قوة الكشافة من عام 1929 إلى عام 1936 ، مع انتقال قاعدتها الرئيسية إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في عام 1933. من عام 1936 إلى عام 1938 ، رالي كانت السفينة الرئيسية للسرب 40-T ، والتي عملت قبالة سواحل إسبانيا خلال تلك الدولة & # 8217s الحرب الأهلية المروعة. أمضت بقية الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن الماضي في بيرل هاربور واضطلعت بدور نشط في تدريبات الأسطول التي نشأت من ذلك الميناء.

في 7 ديسمبر 1941 ، رالي كانت ترسو في بيرل هاربور عندما هاجمها اليابانيون. لقد أصيبت وألحقت أضرارًا جسيمة بطوربيد ، كما أصيبت بأضرار كادت أن تسببها قنبلة. رالي تم تصحيحه مؤقتًا & # 8220 & # 8221 في بيرل هاربور ثم تم إرساله إلى Mare Island Navy Yard في كاليفورنيا لإجراء المزيد من الإصلاحات الدائمة. بحلول منتصف عام 1942 ، كان الطراد جاهزًا للعمل. رالي أمضت معظم الفترة المتبقية من ذلك العام في جنوب ووسط المحيط الهادئ في مهمة قافلة ومرافقة قبل إرسالها إلى الألوشيين ، حيث مكثت حتى يونيو 1945. أثناء تواجدها في الأليوتيين ، رالي مرة أخرى تم تكليفهم بمهام الحراسة ، وكذلك الدوريات في المياه المعادية وقصف الجزر التي تسيطر عليها اليابان. أعيدت إلى المحيط الأطلسي في صيف عام 1945 واستخدمت لفترة وجيزة لتدريب ضباط البحرية في الأكاديمية البحرية. رالي تم إيقاف تشغيله في نوفمبر 1945 وتم بيعه للتخريد في فبراير 1946.

على الرغم من كبار السن إلى حد ما بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، USS رالي لا يزال هناك الكثير من القتال المتبقي فيها على الرغم من تعرضها لأضرار جسيمة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. كما لعبت دورًا مهمًا في حملة ألوشيان ، وهي مسرح عمليات نسيها معظم الأمريكيين اليوم. رالي تلقت ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


الولايات المتحدة راليج

تم تشغيل USS RALEIGH (LPD-1) ، وهو رصيف نقل برمائي من فئة Raleigh ، في 8 سبتمبر 1962. خدمت USS RALEIGH بلدها لمدة 29 عامًا و 3 أشهر و 5 أيام ، حتى خرجت من الخدمة في 13 ديسمبر 1991. بعد التجهيز ، USS أبحر رالي إلى خليج غوانتانامو من أجل التخلص من التدريبات. أوقفت العودة إلى ساحة السفن للحصول على الأنابيب المناسبة تدريب خليج غوانتانامو ، ولكنها عادت إلى خليج غوانتانامو وأكملت REFTRA في أبريل 1963. القدرة على دعم نشر القوات المحمولة بالطائرات العمودية والبضائع. في يوليو 1963 ، بدأت RALEIGH ، موطنها في نورفولك ، مهامها الموكلة إليها ، وانتشرت في شمال المحيط الأطلسي ، والبحر الكاريبي ، والبحر الأبيض المتوسط ​​، وفي المحيط الهندي ، حسب الحاجة. انتهت مسيرتها في الخدمة مع إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1991. غرقت USS RALEIGH في تمرين على الأسطول في ديسمبر 1994.

يتبع تاريخ نشر USS RALEIGH (LPD-1) والأحداث المهمة في مسيرتها المهنية:


رالي سي إل 7

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.


    أوماها كلاس لايت كروزر
    كيل ليد 16 أغسطس 1920 - تم إطلاقه في 25 أكتوبر 1922

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين").داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو إس إس رالي (LPD 1)

سميت على اسم عاصمة ولاية كارولينا الشمالية التي تكرم المستكشف الإنجليزي السير والتر رالي الذي كان أول من حاول إنشاء مستوطنة إنجليزية في أمريكا الشمالية ، كانت USS RALEIGH أول رصيف نقل برمائي للبحرية ورابع سفينة تحمل في البحرية الاسم.

خرجت من الخدمة في 13 ديسمبر 1991 ، وحُذفت من قائمة البحرية في 25 يناير 1992 ، تم التخلص من RALEIGH كهدف في 4 ديسمبر 1994.

الخصائص العامة: منحت: 19 ديسمبر 1958
وضع كيل: 23 يونيو 1960
تم الإطلاق: 17 مارس 1962
بتكليف: 8 سبتمبر 1962
خرجت من الخدمة: 13 ديسمبر 1991
باني: حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، بروكلين ، نيويورك
نظام الدفع: عدد اثنين من التوربينات البخارية
المراوح: اثنان
الطول: 522 قدمًا (159.1 مترًا)
الشعاع: 100 قدم (30.5 متر)
مشروع: 23 قدم (7 أمتار)
النزوح: تقريبا. 14000 طن
السرعة: 20 عقدة
سعة سطح البئر: LCU واحد وثلاثة LCM-6 أو أربعة LCM-8 أو 20 لاتس
سعة سطح البئر: بالإضافة إلى اثنين من LCM-6 أو أربعة LCPL على سطح السفينة
الطائرات: منصة هيلو فقط
الطاقم: السفينة: تقريبا. 429 مفرزة بحرية: تقريبًا. 930
التسلح: اثنان من الكتائب من عيار 20 مم CIWS ، وست بنادق من طراز Mk-33 3 بوصات / 50 عيارًا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS RALEIGH. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.


يو إس إس رالي (CL-7) راسية - التاريخ

(C-8: dp.3183 (n.) 1.305'10 & quotb.42 '، dr.18' (متوسط) ، s.19k. cpl. 312 a. 1 6 & quot ، 10 5 & quot ، 8 6-pars. ، 4 1 -pars. ، 4 18 & quot ، cl.Cincinnati)

تم وضع طائرة Raleigh الثانية (C-8) في 19 ديسمبر 1889 في Norfolk Navy Yard ، بورتسموث ، فرجينيا.تم إطلاقها في 31 مارس 1892 برعاية السيدة ألفريد دبليو هايوود ، وتم تكليفها في 17 أبريل 1894 ، الكابتن ميريلي ميلر في أمر.

بقي رالي في الفناء لمدة 5 أشهر أخرى ، وانتقل إلى هامبتون رودز في أوائل سبتمبر ، ثم أجرى عملية ابتزاز في خليج تشيسابيك. في يناير 1895 ، أكملت تجهيزها في محطة الطوربيد في نيوبورت ، ري ، وفي اليوم الخامس والعشرين تم طرحها في البحر للانضمام إلى سرب شمال الأطلسي للتدريب القتالي في منطقة البحر الكاريبي. في يونيو ، ذهبت إلى نيويورك ، حيث انتقلت جنوبًا مرة أخرى في رحلة بحرية حول شبه جزيرة فلوريدا ، وفي أغسطس ، عادت إلى نيويورك لإصلاح الرحلة قبل استئناف العمليات مع سربها. خلال الأشهر العشرة التالية ، واصلت عملياتها في غرب المحيط الأطلسي ، بدءًا من نيو إنجلاند إلى مضيق فلوريدا.

خلال صيف عام 1896 ، دربت رجال الميليشيات البحرية من ساوث كارولينا ولويزيانا ، ثم عادت إلى الساحل الشرقي وتدريبات سرب شمال الأطلسي. من أواخر أكتوبر إلى أوائل فبراير 1897 ، انضمت إلى دورية حيادية قبالة فلوريدا ، وفي أبريل ، بعد الانتهاء من الإصلاح الشامل في نورفولك ، شاركت في احتفالات بمناسبة تكريس قبر جرانت.

في 6 مايو ، تبخر رالي شرقًا وفي 11 يونيو قدم تقريرًا عن الخدمة في المحطة الأوروبية في سميرنا (الآن إزمير) على بحر إيجه. في تموز / يوليو ، شاركت في جولة خير في موانئ المغرب. في أغسطس ، أبحرت قبالة إيطاليا ، ثم عادت إلى غرب البحر الأبيض المتوسط. في ديسمبر ، عملت قبالة بلاد الشام ، وفي نهاية الشهر عبرت قناة السويس في طريقها إلى محطة آسيا. في 18 فبراير 1898 ، وصلت إلى هونغ كونغ حيث انضمت إلى سرب ديوي.

في 26 أبريل ، أعلن الكونجرس الأمريكي الحرب ضد إسبانيا. في السابع والعشرين ، بدأ السرب باتجاه مانيلا.

في] من الشهر ، مر رالي عبر E1 جزيرة فرايل وأطلق عليه الرصاص بواسطة بطارية معادية. ردت مع كونكورد وبوسطن على النار ، ثم تحركت نحو كافيت للاشتباك مع الأسطول الإسباني.

تبخيرًا في العمود ، ركض السرب الأمريكي مع الإسبان ، وأطلقوا النار من مسافة قريبة. بعد ساعتين ، تم الانتهاء من خمسة أشواط متقاطعة ، وتم تدمير الأسطول الإسباني. أصبحت بطاريات الشاطئ هي الأهداف. قبل الظهر بقليل

في الأول من مايو ، انضم رالي إلى أولمبيا ، وبوسطن ، وبترل في إسكات ساحة البحرية وبطاريات الترسانة. في 2 مايو ، أرسلت الضباط إلى الشاطئ للمطالبة باستسلام كوريجيدور ، وأرسلت رجالًا لتعطيل البطاريات هناك وتدمير الذخائر. في وقت متأخر من بعد الظهر ، تم إرسال حفلات الشاطئ إلى بالو كابالو لنفس الغرض. ثم تولى رالي مهام الاعتصام والدوريات ، واستولى على الزورق الحربي Callao في التاسع.

في يوليو ، انتقل رالي من خليج مانيلا إلى خليج سوبي. في اليوم السابع ، قصفت المواقع الإسبانية في جزيرة غراند حتى استسلموا ، ثم أرسلت قوات الحامية إلى الشاطئ. في اليوم العاشر ، عادت إلى مانيلا ، حيث بقيت حتى بعد استسلام الإسبان للقدرات في منتصف أغسطس.

في الخامس والعشرين ، أبحر رالي متجهًا إلى هونغ كونغ بالبريد. في أوائل سبتمبر ، عادت إلى الفلبين حيث عملت حتى الإبحار إلى السويس وجبل طارق والولايات المتحدة في 15 ديسمبر. في 15 أبريل 1899 ، وصلت إلى نيويورك وفي اليوم التالي تلقت تكريمًا من شيلجس آخرين ومن مسؤولي المدينة.

بعد عشرة أيام من وصولها ، قامت رالي بتطهير ميناء نيويورك وتحولت جنوبًا. في يوم 26 ، دخلت نهر ديلاوير وانتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث كان الرئيس 28th MeKinley و Seoretary من البحرية Long eame على متنها لتكريم السفينة والطاقم على عمل جيد.

في 2 مايو ، انطلقت رالي مرة أخرى ، وبعد زيارة الموانئ في كارولينا ، انتقلت إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 10 يونيو.

أعيد تكليفه في 5 يناير 1903 ، تم تجهيز رالي في نيويورك وفي منتصف مارس أبحر إلى هندوراس. هناك قامت بتسليم المتاجر إلى السفن المبحرة قبالة هذا الساحل ، ثم اتجهت شرقًا. عبرت طريقها بالبخار عبر جبل طارق والسويس ، عادت للانضمام إلى أسطول آسيا في Chefoo ، الصين ، في 26 أغسطس.

على مدى السنوات الأربع التالية ، أبحرت في جولات كورية وصينية ويابانية وفلبينية لدعم البعثات الدبلوماسية مثل عرض العلم وإجراء جولات جيدة. في 12 أغسطس 1907 ، غادرت يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو. عند وصولها في 6 سبتمبر ، انتقلت إلى جزيرة ماري لبدء التعطيل.

خرجت رالي من الخدمة في 12 أكتوبر 1907 ، وأعيد تكليفها في 21 فبراير 1911. في البداية تم تعيينها في سرب احتياطي المحيط الهادئ ، وبقيت في سان فرانسيسكو حتى ديسمبر. ثم انتقلت شمالًا إلى بريميرتون ، واشنطن ، وسنتين أخريين من النشاط القليل.

في 6 ديسمبر 1913 ، غادرت بوجيه ساوند. في اتجاه الجنوب ، انضمت إلى الأسطول النشط وعملت كسفينة محطة في الموانئ المكسيكية ، في المقام الأول مانزانيلو مازاتلان ، لاباز ، وجوايماس ، على مدى السنوات الأربع التالية. خلال الوقت الذي قطعت فيه مهامها المكسيكية مرتين: للخدمة في أووس ، غواتيمالا ، من 6 إلى 25 أكتوبر 1915 وفي كورينتو

ic.lragua ، من 1 أبريل إلى 26 يوليو 1916.

أثناء إجراء إصلاحات في جزيرة ماري عندما دخلت الولايات المتحدة W orld W ar I ، غادر Raleigh سان فرانسيسكو في أوائل Mav 1917 وفي 5 يونيو انضم إلى Patrol Foree ، US Atlantic Flect ، في Newport ، RI Assigned to Cruiser Force ، 2d Squadron ، هي قامت بدوريات من بوسطن إلى نورفولك حتى نوفمبر عندما تم فصلها عن الخدمة في المياه البرازيلية.

في 12 ديسمبر ، وصلت رالي إلى ريو دي جانيرو وحتى 27 أبريل 1918 ، قامت بدوريات بين المنطقة وبين باهيا (سلفادور). في مايو وصلت إلى غرب إفريقيا وسلمت ذخائر إلى الحكومة الليبيرية واستمرت في داكار ، فرينه غرب إفريقيا ، ثم في 18 مايو ، اتجهت غربًا. في نهاية الشهر ، استأنفت دوريات باهيا ريو.

في الوقت نفسه ، ظهرت غواصات U الألمانية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. أمر رالي بالمنزل.

تخليص باهيا في 26 يونيو ، انضمت إلى مفرزة الدوريات الأمريكية في كي ويست ، فلوريدا ، في 21 يوليو وبدأت في حراسة القوافل في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي لكارولينا. ظلت في هذا الواجب حتى بعد نهاية الحرب ، واستمرت العمليات حتى عام 1919 من كي ويست. في 6 أبريل ، دخلت تشارلستون نيفي يارد واستعدت للتعطيل. في 21 أبريل 1919 خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة وفي 5 أغسطس 1921 بيعت للتخلي عن شركة أبناء هنري أ. هيتنر ، فيلادلفيا بنسلفانيا.


يو إس إس توتويلا (PG-44)


الشكل 1: USS توتويلا (PG-44) في الصين ، التاريخ والمكان غير معروفين. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS توتويلا (PG-44) في تشونغكينغ ، الصين. التاريخ غير معروف. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS توتويلا (PG-44) في الصين ، حوالي عام 1928. صورة للبحرية الأمريكية من سفن القتال جين. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS توتويلا (PG-44) حوالي عام 1928 على نهر اليانغتسي. صورة من توتويلا (ARG 4) ، طبعة عيد الميلاد العشرون (1964) كتيب الترحيب على متن السفينة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: الزورق الحربي يو إس إس توتويلا يجلس على مرساة على الجانب الآخر من Chungking في عام 1941. في اليوم الذي التقطت فيه هذه الصورة ، أخطأت خمس قنابل بالكاد السفينة. الصورة من قبل مجلة Carl Mydans for Life. صورة من إصدار أكتوبر 1973 لمجلة All Hands. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USS توتويلا (PG-44) في Chungking أثناء مداهمة القصف. صورة للبحرية الأمريكية من إصدار يوليو 1978 من مجلة All Hands. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: زورق حربي أمريكي في خضم غارة قصف يابانية على تشونغكينغ ، الصين. يو اس اس توتويلا، الزورق الحربي الأمريكي الوحيد في المياه القومية الصينية ، يظهر بجانب السفارة الأمريكية على الضفة الجنوبية & # 8220 & # 8221 من تشونغكينغ ، حيث أمطرت القوات الجوية اليابانية قنابل حارقة على العاصمة الصينية. انتشرت سحب من الدخان حول المركب النهري الصغير ورغم سقوط القنابل والقذائف بالقرب منها ، توتويلا لم يصب. صورة من متحف ماك آرثر للتاريخ العسكري في أركنساس. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: & # 8220محطة Far Yangtze& # 8221 للفنان توم فريمان. يو اس اس توتويلا ساعة واقفة في تشونغكينغ ، الصين ، في عام 1939. وقعها الفنان توم فريمان والأدميرال كيمب توللي ، الذي كان المسؤول التنفيذي على متن المركب توتويلا. الطباعة متاحة للشراء في مطبعة المعهد البحري الأمريكي ، أنابوليس ، ماريلاند. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم جزيرة في ساموا الأمريكية ، يو إس إس توتويلا (PG-44) كانت واحدة من ستة زوارق حربية أمريكية تم بناؤها بواسطة Kiangnan Dockyard and Engineering Works في شنغهاي ، الصين. بتكليف في 2 مارس 1928 ، توتويلا كانت جزءًا من الأسطول الآسيوي الأمريكي وتم بناؤه خصيصًا للقيام بدوريات في الصين ونهر اليانغتسي # 8217. كان طول السفينة حوالي 159 قدمًا وعرضها 27 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 14.37 عقدة ، وكان طاقمها مكونًا من 61 ضابطًا ورجلًا. توتويلا كان لديها غاطس كامل التحميل يبلغ 5 أقدام و 5 بوصات فقط ، مما يجعلها مناسبة بشكل مثالي لبعض المياه الضحلة لنهر اليانغتسي. كما كان الزورق مسلحا بمدفعين من عيار 3 بوصات وحوالي 10 رشاشات من عيار 30.

كجزء من اليانغتسى باترول (YangPat) الشهير ، توتويلا أعيد تصنيفها من زورق حربي إلى زورق حربي نهري (PR-4) في 15 يونيو 1928. وذهبت في رحلتها المضطربة فوق نهر اليانغتسي من شنغهاي إلى I & # 8217Chang ، حيث قابلت شقيقتها السفينة USS غوام (PR-3) في منتصف يوليو. تضمنت مهامهم الرئيسية إرسال القوافل النهرية عبر الأجزاء العليا من نهر اليانغتسي ، وإجراء دوريات مسلحة في النهر ، وتوفير حراس مسلحين للبواخر التي ترفع العلم الأمريكي ، & # 8220 عرض العلم & # 8221 وحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية في بلد ابتليت به قطاع الطرق والقراصنة وأمراء الحرب والحرب الأهلية.

وجهت الزوارق الحربية الأمريكية في نهر اليانغتسي نيران القناصة العرضية من الشاطئ من قبل قطاع الطرق وقوات أمراء الحرب في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. توتويلا لم يكن استثناء. خلال إحدى هذه الحوادث في عام 1929 ، توتويلا تم إطلاق النار عليه من قبل بعض القوات الموالية لأمراء حرب محليين. وذهب الملازم أول إس إي. ترويسديل ، قائد الزورق الحربي ، إلى الشاطئ لمناقشة الأمر مع أمير الحرب. خلال الاجتماع ، ذكر أمير الحرب الصيني أن رجاله كانوا مجرد & # 8220 فتى بلد ، ولم يقصدوا أي ضرر. & # 8221 رد ترويسديل بأنه أيضًا كان لديه بعض & # 8220 فتى البلد & # 8221 على متن سفينته وأنهم كانوا يشيرون واحدة من البنادق # 8217s 3 بوصات مباشرة في مقر أمير الحرب & # 8217s. انتهى نيران القناصة من جنود أمراء الحرب مباشرة بعد الاجتماع.

بحلول عام 1937 ، تغير الواجب على نهر اليانغتسي بشكل كبير. تصاعدت الحرب الصينية اليابانية في يوليو وامتدت بسرعة إلى وادي اليانغتسي في أغسطس وسبتمبر. سرعان ما ثبت أن النشاط العسكري الياباني على طول نهر اليانغتسي وفيه يشكل خطرًا على الزوارق الحربية من الدول الأخرى. في 12 ديسمبر 1937 ، زورق حربي أمريكي يو إس إس باناي (PR-5) غرقت من قبل الطائرات اليابانية. زعمت اليابان أنها كانت حادثًا ، على الرغم من ذلك باناي تم تمييزها وتحديدها بوضوح على أنها سفينة حربية أمريكية. في 3 أغسطس 1938 ، توتويلا تبعت أختها السفينة يو إس إس لوزون (PR-7) فوق نهر اليانغتسي إلى تشونغكينغ ، تحمل السفير الأمريكي ، نيلسون ت. جونسون ، إلى السفارة هناك. ومع ذلك ، استولى اليابانيون في النهاية على هانكو في أكتوبر 1938 ، مما أدى فعليًا إلى قطع Chungking عن مدخل نهر اليانغتسي. منعت البحرية اليابانية أي سفن من مغادرة المنطقة ، مما يعني ذلك توتويلا كانت تقطعت بهم السبل في تشونغكينغ ، حيث بقيت حتى عام 1941.

بعد سقوط هانكو ، نقل الصينيون عاصمتهم فوق النهر إلى تشونغكينغ ، حيث توتويلا كان متمركزًا. أصبحت الآن رسميًا سفينة المحطة الأمريكية لـ Chungking ، والذي كان عنوانًا فارغًا إلى حد ما بالنظر إلى أنه لا يوجد أمل في إنقاذ هذه السفينة الحربية الصغيرة العالقة ، ناهيك عن تخفيفها. بدأت القوات اليابانية في التقدم على تشونغكينغ ، وقصفتها مرارًا وتكرارًا من الجو. على الرغم من سقوط العديد من القنابل على المدينة وعلى النهر ، توتويلا تمكنت من تجنب كل منهم. ولكن في 31 يوليو 1941 ، تسبب حادث كاد أن يضر بشكل خطير في الزورق الحربي ، مما أدى إلى إحداث حفرة في خط المياه الخاص بها وتسبب في حدوث بعض الفيضانات. ومع ذلك ، ظلت السفينة طافية.

قرب نهاية عام 1941 ، بدا الوضع في نهر اليانغتسي يائسًا. اثنان من YangPat & # 8217s آخر أربعة زوارق حربية نهرية متبقية (USS لوزون و USS أواهو، PR-6) لمغادرة شنغهاي وقام برحلة رائعة إلى مانيلا في 28 نوفمبر 1941. من بين الزورقين الحربيين الآخرين ، USS استيقظ (PR-3) بقي في شنغهاي كسفينة محطة أثناء توتويلا ظلوا عالقين في Chungking. في 5 ديسمبر 1941 ، تم إلغاء تنشيط دورية اليانغتسي رسميًا. بعد أيام قليلة ، بعد أن هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، استيقظ تم الاستيلاء عليها من قبل القوات اليابانية في شنغهاي. توتويلا بقيت معزولة ، لكنها كانت لا تزال تحت السيطرة الأمريكية في عمق الصين.

لسوء الحظ ، تم ترقيم الزورق الحربي الصغير & # 8217 يومًا. طاقم توتويلا (التي تضم الآن ضابطين و 22 مجندًا) أمرت في النهاية بمغادرة سفينتهم ومغادرة تشونغكينغ. على الرغم من حزنهم على احتمال مغادرة سفينتهم ، إلا أن هؤلاء المحاربين القدامى القدامى في الأسطول الآسيوي ربما عرفوا حالة ميؤوس منها عندما رأوا واحدة. ما تبقى من توتويلا& # 8217s تم نقل الطاقم جواً من تشونغكينغ وسلم الملحق البحري الملحق بالسفارة الأمريكية في تلك المدينة السفينة رسميًا لممثلي جمهورية الصين في 16 فبراير 1942. تم تغيير اسم السفينة مي يوان (والتي تُترجم تقريبًا إلى & # 8220 من أصل أمريكي & # 8221) وتم حذف الزورق الحربي رسميًا من قائمة البحرية الأمريكية في 25 مارس 1942. وظلت السفينة مع القوات الصينية القومية حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية وتم إغراقها في وقت ما في عام 1948 لمنعها من الوقوع في قبضة القوات الشيوعية الصينية.

خدمت الزوارق الحربية الأمريكية في جميع أنحاء العالم وكانت تعتبر دائمًا سفنًا حربية صغيرة وقابلة للاستهلاك. لكن الأشخاص الحقيقيين خدموا على متن تلك السفن & # 8220 المستهلكة & # 8221 ، وغالبًا ما يواجهون مواقف خطيرة مع القليل من الاعتراف وأمل أقل في النجاح عند مواجهة عدو أكبر وأكثر قوة. قطعت عن بقية الاسطول رجال توتويلا صمدوا لأطول فترة ممكنة قبل الاضطرار إلى التخلي عن سفينتهم. من اللافت للنظر أن هذا الزورق الصغير القوي نجا من الحرب ليهبط في صراع آخر على طول نهر اليانغتسي المضطرب.


النضال من أجل إنقاذ رالي

خلال ساعات بعد الظهر الباهتة في 6 ديسمبر 1941 ، قرر الكابتن روبرت ب. سيمونز الذهاب إلى الشاطئ في نزهة على الأقدام. السفينة الحربية التي يقودها ، USS رالي (CL-7) ، تم ربطه بإحكام بأرصفة إرساء على الجانب الشمالي من جزيرة فورد في بيرل هاربور ، هاواي. منزل الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ لأكثر من عام بقليل ، كانت القاعدة المتنامية مزدحمة بالسفن. مثل رالي قضى سايمونز جزءًا كبيرًا من شهر نوفمبر في التدريب البحري جنوب هاواي ، وكان سيمونز يستمتع باحتمالية زيارة قصيرة للشاطئ.

عاد القبطان على متن السفينة لتناول العشاء عام 1830. ولم يكن على علم بتلقي أي رسائل أخيرة تشير إلى أن العلاقات المضطربة للأمة مع اليابان قد اتخذت منعطفا نحو الأسوأ. مع تلاشي يوم السبت ببطء في الليل ، كان رالي وقف في راحة.


سفن بيرل هاربور: تاريخ موجز لكل سفينة موجودة

يعد الهجوم على بيرل هاربور إحدى اللحظات الحاسمة في تاريخ الولايات المتحدة حيث نهضت الأمة ذات مرة كواحدة واحدة لتحدي هجوم ضدها وضد قواتها المسلحة. للأسف ، بالنسبة لمعظم الأمريكيين اليوم ، بغض النظر عن أيديولوجيتهم السياسية ، فإن مفهوم الاجتماع معًا في أزمة هو فكرة أجنبية وربما حتى بغيضة.

ومع ذلك ، في ديسمبر 1941 ، تعرض أسطول المحيط الهادئ للبحرية الأمريكية للهجوم في بيرل هاربور للأمة كما لم يحدث من قبل. في صباح السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، كان هناك أكثر من تسعين سفينة تابعة لأسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور. في حين أن أكثر من عشرين بالمائة من هذه السفن غرقت أو تضررت في الهجوم ، عاد جميعها تقريبًا إلى الخدمة ، وفقد العديد من الناجين أثناء الحرب. بقيت سفينتان فقط أو حرفة من السفن الموجودة في 7 ديسمبر 1941 ، القاطرة USS Hoga و Coast Guard Cutter USCG Taney والتي أصبحت الآن سفينة متحف في بالتيمور ماريلاند. البقية ، التي فقدت في العمل ، غرقت كأهداف أو ألغيت. من الرجال الشجعان الذين خدموا كأطقمهم خلال الحرب وفي بيرل هاربور بقي عدد قليل جدا. إنها جزء مما نشير إليه الآن باسم & # 8220 الجيل الأعظم. & # 8221

في عام 1978 أتيحت لي الفرصة لزيارة بيرل هاربور وزيارة يو إس إس أريزوناو يو إس إس يوتا التذكارية خلال ما يقرب من ثلاثة أسابيع رحلة بحرية وزيارة بيرل هاربور بينما كان كاديت Navy Junior ROTC Cadet. لا يمكنني أن أنسى تلك التجربة ، حيث إن الزيارات إلى كلا النصب التذكاري ، فوق حطام السفينتين الغارقتين التي لا يزال فيها أكثر من 1000 أمريكي لا يزالون مدفونين حتى يومنا هذا تركت بصمة علي.

أتذكر الليلة جميع السفن وأطقمها الباسلة ، وكثير منهم كانوا متطوعين ذهبوا للخدمة قبل وقت قصير من الهجوم لأنهم اعتقدوا أن الأمة كانت في خطر والتي كانت موجودة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. أتذكر أيضًا حكومة ، على الرغم من تمزقها بسبب الخلافات الأيديولوجية ، قررت الاتحاد لمواجهة تهديد تقدم الأعداء حتى قبل أن يستهدفوا الولايات المتحدة.

تشير الحقيقة إلى أن اثنتين فقط من السفن الموجودة في هجوم بيرل هاربور لا تزال طافية ، وأن الغالبية العظمى من أطقمها قد فارقت الحياة. لم يبق سوى عدد قليل من الناجين من ذلك اليوم من العار ، ومن المحزن أن نستمر في تذكير الأمة والعالم بثمن الغطرسة.

هذه هي قصة السفن التي كانت في بيرل هاربور في ذلك الصباح المشؤوم من يوم 7 ديسمبر 1941.

قبل بضع سنوات كتبت قطعة بعنوان البوارج في بيرل هاربور. تابعت ذلك بمقال هذا العام بعنوان "منسي على الجانب البعيد من جزيرة فورد: إن يو إس إس يوتا ، يو إس إس رالي ، يو إس إس ديترويت و يو إس إس طنجة. بالطبع معظم أي شخص قد رأى أيضًا تورا! تورا! تورا! اص بيرل هاربورعلى علم بالهجوم على "Battleship Row" والمطارات في أواهو. ما غالبًا ما يتم تجاهله في العديد من الروايات هو قصص بعض السفن الأقل شهرة والتي لعبت أدوارًا رئيسية أو تضررت في الهجوم. نظرًا لأن أيًا من المقالات التي رأيتها لم تناقش جميع سفن البحرية الأمريكية في بيرل هاربور في ذلك الصباح المشؤوم ، فقد استغرقت وقتًا لإدراج جميع السفن باستثناء الفناء وزوارق الدورية الموجودة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر. 1941. لقد استبعدت أيضًا قواطع خفر السواحل. يتم تضمين سرد موجز للخدمة الحربية لكل سفينة والتصرف النهائي. أعتقد أن هذا هو الموقع الوحيد الذي يحتوي على هذه المعلومات في مقال واحد.

خلال الهجوم غرقت 18 سفينة أو تضررت ولكن ثلاث منها فقط ، أريزونا ، أوكلاهوما و يوتا لم يعد إلى الخدمة. خلال الحرب غرقت 18 سفينة أخرى أو شُطبت كخسائر خلال الحرب. يتم تمييز جميع السفن التي فقدت في الحرب بعلامة النجمة. سفينة واحدة ، يو اس اس كاستورظل في الخدمة الفعلية حتى عام 1968 خدم في حربي كوريا وفيتنام. سفينة واحدة ، Light Cruiser فينيكسغرقت في حرب فوكلاند أثناء خدمتها كسفينة أرجنتينية الجنرال بلغرانو. لا توجد سفن تابعة للبحرية الأمريكية باستثناء Yard Tug هوجا(لم يتم تضمينها في هذه المقالة) تبقى اليوم. من المؤسف أن البحرية أو أي منظمة لديها البصيرة لإنقاذ إحدى هذه السفن. كان من المناسب الحفاظ على إحدى البوارج التي نجت من الحرب كسفينة تذكارية بالقرب من نصب أريزونا التذكاري. بينما ال يو إس إس ميسوري يخدم هذا الغرض رمزًا لنهاية الحرب ، فمن المؤسف أنه لم يتم الحفاظ على أي سفينة في بيرل هاربور حتى يتمكن الناس من رؤية ما كانت عليه هذه السفن الشجاعة بأنفسهم.

البوارج

نيفادا (BB-36) نيفاداكانت السفينة الحربية الوحيدة التي انطلقت خلال الهجوم. وأثناء محاولتها الهروب من المرفأ ، تعرضت لأضرار بالغة ولمنع غرقها في القناة الرئيسية ، تم إبعادها عن مستشفى بوينت. سيتم تربيتها وإعادتها للخدمة في مايو 1943 في هجوم مايو 1943 على أتو. ثم عادت إلى المحيط الأطلسي حيث ستشارك في عمليات إنزال نورماندي قبالة شاطئ يوتا وغزو جنوب فرنسا في يوليو 1944. ثم عادت إلى المحيط الهادئ وشاركت في العمليات ضد إيو جيما وأوكيناوا حيث قدمت مرة أخرى دعم إطلاق النار البحري. بعد الحرب ، تم تعيينها كهدف في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول ، وبعد أن نجت من هذه الاختبارات كانت ستغرق كهدف في 31 يوليو 1948. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس أوكلاهوما

* أوكلاهوما (BB-37)أثناء هجوم بيرل هاربور أوكلاهوما أصيبت بخمسة طوربيدات جوية انقلبت وغرقت في رسوها وفقدت 415 ضابطا وطاقم. سيتم رفع هيكلها لكنها لن ترى الخدمة مرة أخرى وغرقت في طريقها إلى الكسارات في عام 1946. وقد تم منحها نجمة معركة واحدة لخدمتها أثناء الهجوم.

بنسلفانيا (BB-38) بنسلفانيا كانت السفينة الرائدة في أسطول المحيط الهادئ في 7 ديسمبر 1941 وكانت في الحوض الجاف تخضع للصيانة وقت الهجوم. أصيبت بقنبلتين أصيبت بأضرار طفيفة وستبدأ العمل في أوائل عام 1942. خضعت لتجديدات طفيفة وشاركت في العديد من عمليات الإنزال البرمائي في المحيط الهادئ وكانت حاضرة في معركة مضيق سوريجو. تضررت بشدة من طوربيد جوي في أوكيناوا بنسلفانيا سيتم إصلاحه وبعد الحرب المستخدمة كهدف لاختبارات القنبلة الذرية. تم إغراقها كهدف مدفعي في عام 1948. تلقت 8 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس أريزونا قبل الهجوم

* أريزونا (BB-39) أريزونا تم تدميره خلال الهجوم. أصيبت بـ 8 قنابل خارقة للدروع ، اخترقت إحداها مجلتها الأمامية للبارود الأسود ، استُهلكت في انفجار كارثي أدى إلى مقتل 1103 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 1400 فرد. تم الاستغناء عنها كخسارة حرب ولكن ألوانها ترتفع وتنخفض كل يوم فوق النصب التذكاري الذي يجلس على جانبي بدنها المكسور. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

تينيسي (BB-43) تينيسيأصيب بأضرار من قنبلتين وكان درعًا من اصطدام طوربيد به فرجينيا الغربية.بعد الإصلاحات ، أجرت عمليات في المحيط الهادئ حتى أبلغت ترسانة بوجيه ساوند البحرية في أغسطس 1942 لإعادة بناء وتحديث كاملة بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. عادت إلى الخدمة الفعلية في مايو 1943. وقدمت الدعم من نيران المدافع البحرية في العديد من العمليات البرمائية وكانت سفينة رئيسية خلال معركة مضيق سوريجو حيث أطلقت صواريخ بستة بنادق للاستفادة بعناية من إمدادها المحدود من المقذوفات الخارقة للدروع ، تينيسي نزلت 69 من رصاصتها الكبيرة مقاس 14 بوصة قبل إشعال النيران. ساعد إطلاق نيرانها على إغراق السفن الحربية اليابانية فوسو و Yamishiro والسفن الأخرى التابعة للقوة الجنوبية للأدميرال نيشيمورا. لقد أصيبت بأضرار من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا في 18 أبريل 1945 مما أسفر عن مقتل 22 وجرح 107 من طاقمها ولكن لم يوقفها عن العمل. كانت مهمتها الأخيرة في الحرب هي تغطية إنزال قوات الاحتلال في واكاياما باليابان. تم إيقاف تشغيلها في عام 1947 وظلت في الاحتياط حتى عام 1959 عندما بيعت للخردة. تينيسي حصل على تكريم وحدة البحرية و 10 نجوم معارك لخدمة الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس كاليفورنيا يعبر قناة بنما

كاليفورنيا (BB-44) كاليفورنيا أصيبت بطوربيدان ، لكن حظها سيئ بفك جميع فتحاتها الرئيسية المانعة لتسرب الماء استعدادًا للتفتيش. أصيبت بطوربيدان وقنبلتان غرقت في مراسيها مما أسفر عن مقتل 98 وجرح 61. تم إعادة تعويمها وتلقي إصلاحات مؤقتة في بيرل هاربور قبل الإبحار إلى حوض بوجيه ساوند البحري لإعادة بنائها وتحديثها بالكامل بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. عادت للخدمة في يناير 1944. وشاهدت أول عمل لها في ماريانا وكانت تعمل بشكل مستمر حتى نهاية الحرب. لعبت دورًا مهمًا في معركة مضيق سوريجو وفي عمليات الإنزال البرمائية في غوام وتينيان وليتي وإيو جيما وأوكيناوا. تم الاستغناء عنها في عام 1947 وتم وضعها في المحمية ليتم بيعها أخيرًا للخردة في عام 1959. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ماريلاند (BB-45) في بيرل هاربور ماريلاند كانت ترسو على متن أوكلاهوما وأصيبت بقنبلتين. سيتم إصلاحها بسرعة وإعادتها إلى العمل وستتلقى الحد الأدنى من التحديث خلال الحرب. ستشارك في العمليات في جميع أنحاء حملة المحيط الهادئ بأكملها لتوفير الدعم البحري لإطلاق النار على عمليات الإنزال في تاراوا ، كواجالين ، سايبان ، حيث تضررت من طوربيد جوي ، بالاو ، ليتي حيث تضررت من قبل كاميكازي وأوكيناوا والسفينة الحربية العمل في مضيق سوريجو. خرجت من الخدمة في عام 1947 ، ووضعت في الاحتياط وبيعت للخردة في عام 1959. وفي 2 يونيو 1961 ، كرّس الأونورابل ج. تم بناء هذا النصب من الجرانيت والبرونز ويتضمن جرس "Fighting Mary" ، ويكرم هذا النصب سفينة و 258 رجلاً ضحوا بحياتهم أثناء خدمتهم على متنها في الحرب العالمية الثانية. يقع هذا النصب التذكاري على أراضي قصر الدولة ، أنابوليس ، ماريلاند. ماريلاند تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس وست فرجينيا بعد إنقاذها وإعادة بنائها بالكامل

فرجينيا الغربية (BB-48) فرجينيا الغربية تعرضوا لبعض أسوأ الأضرار في الهجوم. تعرضت لما لا يقل عن 5 طوربيدات وقنبلتين تم إنقاذها منها أوكلاهوما المصير من خلال الإجراء السريع لضابط التحكم في الضرر لمواجهة الفيضان حتى تغرق على عارضة مستوية. سيتم تربيتها وإعادة تعويمها وإعادتها إلى الساحل الغربي لإجراء تحديث شامل بأمر من تينيسي و كاليفورنيا. آخر سفينة حربية من طراز بيرل هاربور عادت إلى الخدمة ، عوضتها عن الوقت الضائع أثناء قيادتها لخط المعركة في مضيق سوريجو أطلقت 16 صاروخًا كاملًا على السرب الياباني مما ساعد في إغراق السفينة الحربية اليابانية ياماشيروفي آخر سفينة حربية مقابل عمل بارجة في التاريخ. فرجينيا الغربيةتم إيقاف تشغيله في عام 1947 ، ووضع في الاحتياط وبيعه للخردة في عام 1959.

طرادات ثقيلة

نيو أورلينز (CA-32) أضرار طفيفة بسبب الشظايا من وقوع حادث قريب. قاتل طوال الحرب في قوس المحيط الهادئ الذي فجره طوربيد ياباني في معركة تراسافارونجا في نوفمبر 1942 ، تم إصلاحه. 17 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، خرجت من الخدمة عام 1947 وبيعت للخردة في عام 1957.

يو إس إس سان فرانسيسكو CA-38

سان فرانسيسكو (CA-38غير متضرر في بيرل هاربور ، قاتل خلال حرب المحيط الهادئ ، وأكثرها شهرة في معركة غوادالكانال البحرية التي تقاتل بارجة يابانية هايي. خرجت من الخدمة عام 1946 وبيعت للخردة عام 1959. سان فرانسيسكو حصل على 17 من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية. لمشاركتها في معركة Guadalcanal البحرية ، حصلت على شهادة الوحدة الرئاسية. لنفس الإجراء ، تم منح ثلاثة من أفراد طاقمها وسام الشرف: الملازم أول هربرت إي شونلاند ، الملازم كوماندر بروس ماكاندلس ، ورفيق بوتسوين من الدرجة الأولى رينهاردت جي كيبلر (بعد وفاته). كما حصل الأدميرال دانيال كالاهان على وسام الشرف (بعد وفاته). أثناء الإصلاح في نوفمبر 1942 في جزيرة ماري ، كان من الضروري إعادة بناء الجسر على نطاق واسع. تمت إزالة أجنحة الجسر كجزء من هذا الإصلاح ، وهي الآن مثبتة على رعن في Lands End ، سان فرانسيسكو في منطقة Golden Gate National Recreation Area المطلة على المحيط الهادئ. تم تعيينهم على مسار الدائرة العظمى من سان فرانسيسكو إلى Guadalcanal. تم وضع جرس السفينة القديمة في نادي مارينز ميموريال في سان فرانسيسكو.

طرادات خفيفة

رالي (CL-7) تضررت بشدة من طوربيد ، تم إصلاحه خلال الحرب بشكل رئيسي في شمال المحيط الهادئ. خرج من الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

ديترويت (CL-8) غير متضرر وبدء الهجوم أثناء الهجوم. خدم بشكل رئيسي في شمال المحيط الهادئ وأثناء خدمة القافلة ، حصل على 6 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ، وتم إيقاف تشغيله وبيعه للخردة عام 1946

طراد البحرية الأرجنتينية الجنرال بيلجرانو ، غرق USS Phoenix السابق خلال معركة جزر فوكلاند 1982

Phoenix (CL-46) غير متضررة في بيرل هاربور وخدمت طوال الحرب وفي معركة مضيق سوريجو ساعدت في إغراق السفينة الحربية اليابانية فوسو. حصلت على 9 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرج من الخدمة عام 1946 ونقل إلى الأرجنتين عام 1951. خدم باسم الجنرال بلغرانووغرقت بواسطة الغواصة HMS Conqueror في 2 مايو 1982 خلال حرب الفوكلاند.

هونولولو (CL-48) عانى من أضرار طفيفة في بدن السفينة من وقوع حادث قريب. خدم في المحيط الهادئ وحارب عدة اشتباكات ضد القوات السطحية اليابانية في جزر سليمان. في معركة Kolombangara ليلة 12-13 يوليو 1943 ، أصيبت بأضرار بسبب طوربيد لكنها أغرقت الطراد الياباني الخفيف. جينسو. حصل على 9 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، خرج من الخدمة عام 1947 وبيعه مقابل الخردة عام 1949

سانت لويس (CL-49) سانت لويسبدأ العمل في الساعة 0930 تقريبًا لنسفه بواسطة غواصة قزمة يابانية. خدمت طوال الحرب في العديد من العمليات وتضررت في معركة Kolombangara. حصلت على 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1946 ونُقلت إلى البرازيل حيث أعيدت تسميتها تامانداري ضربت في عام 1976 بيعت للخردة في عام 1980 لكنها غرقت أثناء سحبها إلى تايوان.

* هيلينا (CL-50) معطوب ومصلح. انخرطت في العديد من المعارك حول جزر سليمان حيث أغرقت في معركة كيب الترجي في Guadalcanal الطراد الياباني الثقيل. فوروتاكاوالمدمرة فوبيكي.كانت مخطوبة خلال معركة غوادالكانال البحرية وغرقت في معركة خليج كولا في 6 يوليو 1943. كانت أول سفينة تحصل على ثناء الوحدة البحرية وحصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Allen (DD-66)قضت الحرب غير المتضررة أثناء الهجوم في العمليات المحلية في منطقة أواهو. خرج من الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

Schley (DD-103) تم إصلاحها في 7 ديسمبر لم تتضرر في الهجوم. تم تحويله إلى النقل عالي السرعة (APD) في عام 1942 ، وحصل على 11 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيله في عام 1945 وتم إلغاؤه في عام 1946

مضغ (DD-106)غير متضرر أثناء الهجوم ونفذ عمليات محلية في عمليات أواهو المتبقية أو الحرب ، وسحب الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946.

* الجناح (DD-139) وارد كانت تقوم بدوريات في مدخل القناة إلى بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، وأغرقت الغواصة اليابانية القزمة. تم تحويله إلى APD في عام 1943 وعمل في العديد من العمليات قبل أن تتضرر بشدة من قبل القاذفات اليابانية في Ormoc Bay قبالة Leyte في ديسمبر 1944 ، مما أدى إلى اندلاع حرائق لا يمكن السيطرة عليها. لقد غرقت يو إس إس أوبراين (DD-725) بعد انقاذ ناجين. من خلال تطور غريب من القدر ، قام C.O. أوبراين LCDR أوتربريدج الذي كان قد تولى القيادة وارد عندما أغرقت الغواصة اليابانية في بيرل هاربور. واردحصل على 10 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ديوي (DD-349) تم إصلاحه في 7 ديسمبر ، خدم ديوي طوال الحرب وحصل على 13 من نجوم المعركة الذين كانوا يرافقون الناقلات والقوافل ويدعمون العمليات البرمائية. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة عام 1946

Farragut (DD-348) أصيب أثناء الهجوم بأضرار طفيفة من القصف. عملت خلال الحرب من الأليوتيين إلى جنوب المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ مرافقة الناقلات ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 14 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1945 وبيعت للخردة عام 1947

* هال (DD-350) لم تتضرر في بيرل هاربور ، عملت من الأليوتيين إلى جنوب المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ الحاملات المرافقة ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 10 من نجوم المعركة قبل أن تغرق في "Halsey’s Typhoon" في 18 ديسمبر 1944.

MacDonough (DD-351) ماكدونو بدأت أثناء الهجوم ولم تتضرر ، أثناء الحرب خدم في شمال ووسط المحيط الهادئ الناقلات المرافقة ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 13 نجمة معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة عام 1946

* Worden (DD-352) ووردن بدأت أثناء الهجوم وذهبت إلى البحر مع السفن التي تبحث عن القوة الضاربة اليابانية. خدمت في ميدواي وجنوب المحيط الهادئ قبل نقلها إلى الأليوتيين حيث استقرت على قمة بسبب الرياح والتيارات في جزيرة قسنطينة هاربور أمشيتكا في 12 يناير 193 ، انفصلت في الأمواج وتم شطبها كخسارة كاملة. ووردن حصلت على 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

دايل (DD-353) دايل انطلقت على الفور تحت قيادة ضابط قيادتها ، وهو راية ، وانضمت إلى السفن التي تبحث عن قوة ضاربة يابانية. أثناء الحرب خدم في شمال ووسط المحيط الهادئ وشارك في معركة جزر كوماندورسكي في 26 مارس 1943. حصل على 12 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ، خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وتم بيعها للخردة في ديسمبر 1946.

* موناغان (DD-354) موناغانكانت المدمرة الجاهزة في السابع من كانون الأول (ديسمبر) وتم طلبها قيد التنفيذ عندما أغرق وارد الغواصة القزمة. في طريق الخروج من الميناء ، صدمت غواصة يابانية قزمة وأغرقت في ميناء بيرل هاربور. شاركت في كورال سي ، ميدواي ، أليوتيانس ، معركة جزر كوماندورسكي وعمليات وسط المحيط الهادئ قبل أن تغرق مع فقدان جميع أفراد الطاقم باستثناء 6 خلال إعصار نوفمبر 1944 العظيم الذي غرق في 17 نوفمبر. تلقت 12 نجمة معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Aylwin (DD-355)انطلقت في غضون ساعة من بداية الهجوم مع 50٪ من طاقمها وأربعة ضباط ، وجميعهم يديرونها تاركين لها قائدها وآخرين في عملية إطلاق حيث كانت تحت التوجيه لعدم التوقف لأي شيء. تم التقاط هذا في الفيلم في طريق الأذى. أثناء الحرب أيلوين شاهدت حركة في كورال سي ، ميدواي ، جوادالكانال ، ألوتيانس ، ووسط المحيط الهادئ حتى أوكيناوا وبسبب تصرف طاقمها ، نجت من الإعصار العظيم في نوفمبر 1944. حصلت على 13 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقافها من الخدمة في أكتوبر 1945. بيعت للخردة في ديسمبر 1946.

يو إس إس سيلفريدج

سلفريدج (DD-357) يدير سيلفريدج طاقم من 7 سفن مختلفة انطلق في الساعة 1300 ولم يتضرر في الهجوم. طوال الحرب عملت في المقام الأول كمرافقة للناقلين ووسائل النقل. طوربيد من قبل مدمرة يابانية وفقدت قوسها في معركة فيلا لافيلا في 6 أكتوبر 1942. تم إصلاح الحرب وإنهائها. حصل على 4 نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيله في أكتوبر 1945 وبيعه للخردة في ديسمبر 1946.

Phelps (DD-360) غير متضرر في بيرل هاربور فيلبس كان له الفضل في إسقاط طائرة معادية واحدة. كانت تعمل في كورال سي ، ميدواي ، جوادالكانال ، الأليوتيان ووسط المحيط الهادئ ، حيث التقطت 12 نجمة قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرج من الخدمة في أكتوبر 1945 وألغى عام 1947.

كامينغز (DD-365)تعرضت لأضرار طفيفة من شظايا القنبلة ولكنها بدأت بسرعة. أثناء الحرب خدمت في حراسة قافلة ، مع فرق عمل ناقلة سريعة وقدمت دعمًا لإطلاق النار من سلاح البحرية من الألوشيين إلى المحيط الهندي حيث عملت مع البحرية الملكية. في 12 أغسطس 1944 ، أذاع الرئيس روزفلت خطابًا على مستوى البلاد من نشرة كومينغز بعد رحلة إلى ألاسكا. تم إيقاف تشغيل كامينغز في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1947.

* ريد (DD-369) غير متضرر في بيرل هاربور ريدقوافل مرافقة وعمليات برمائية في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى أغرقها كاميكازيس في خليج أورموك في الفلبين في 11 ديسمبر 1944. وفي 31 أغسطس 1942 غرقت بنيران الرصاص الغواصة اليابانية RO-1 قبالة Adak Alaska. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

حالة (DD-370) غير متضرر في بيرل هاربور قضيةقام بمرافقة فرق عمل الناقلات السريعة طوال معظم فترات الحرب وكذلك إجراء عمليات الحرب المضادة للغواصات ودعم إطلاق النار البحري. غرقت غواصة قزم خارج مرسى الأسطول في أوليثي في ​​20 نوفمبر 1944 وعربة نقل يابانية قبالة إيو جيما في 24 ديسمبر 1944. حصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في ديسمبر 1947 .

Conyngham (DD-371)لم تتضرر أثناء الهجوم كانت جارية بعد ظهر ذلك اليوم.أمضت معظم الحرب على مرافقة القافلة ، ومرافقة فرق عمل الحاملات وإجراء مهام دعم إطلاق النار البحري ، تضررت مرتين من خلال قصف الطائرات اليابانية ، وحصلت على 14 نجمة قتال في خدمتها في الحرب العالمية الثانية. استخدمت في اختبارات القنبلة الذرية عام 1946 ودمرت بالغرق عام 1948.

كاسين (DD-372) دمرت في حوض جاف لكن تم إنقاذها وعادت إلى الخدمة عام 1944 ، قوافل المرافقة و TG 38.1 قوة المعركة للأسطول في Leyte Gulf بالإضافة إلى العمليات البرمائية الداعمة. حصلت على 6 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة عام 1947

Shaw (DD-373) تعرض لأضرار جسيمة بسبب انفجار المجلة ، وتم إنقاذها وإصلاحها طوال فترة الحرب ومنح 11 نجمة معركة. تضررت من قبل قاذفات الغطس اليابانية قبالة كيب غلوستر في 25 ديسمبر 1943 مع خسارة 3 قتلى و 33 جريحًا. خرج من الخدمة في أكتوبر 1945 وألغى عام 1947

* تاكر (DD-374) غير متضرر في بيرل هاربور تاكرأجرت عمليات مرافقة القافلة وغرقت عندما اصطدمت بلغم كان يرافق وسيلة نقل إلى إسبيريتو سانتو في 1 أغسطس 1942 غرقًا في 4 أغسطس. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

داونز (DD-375) دمرت في الحوض الجاف وانقذت. خرجت من الخدمة في يونيو 1942 ، وأعيد بناؤها وأعيد تشغيلها عام 1943. بعد أن تمت إعادة تكليفها واستخدامها لمرافقة القوافل وإجراء دعم إطلاق النار البحري للعمليات البرمائية. حصلت على 4 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1947 وبيعت للخردة.

باجلي (DD-386) أجرى غير متضرر في بيرل هاربور باجلي عمليات مرافقة القافلة ودعم عمليات الإنزال البرمائي في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، مما أدى إلى إنهاء الحرب على واجب الاحتلال في منطقة ساسيبو-ناجازاكي حتى العودة إلى الولايات المتحدة. حصلت على 12 من نجوم المعركة في خدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في يونيو 1946 وبيعت للخردة في أكتوبر 1947.

* أزرق (DD-387) أزرق لم تتضرر وبدأت أثناء الهجوم تحت إشراف 4 الرايات. خدم في مهام مرافقة القافلة ، حاضرًا في معركة جزيرة سافو في 9 أغسطس 192 وتم نسف قبالة Guadalcanal بواسطة المدمرة اليابانية كواكازي في 21 أغسطس وتم إفساده في 22 أغسطس. حصلت على خمس نجوم قتالية مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Helm (DD-388) القيادهكانت جارية بالقرب من بحيرة لوخ الغربية وقت الهجوم. خدمت هيلم في جزر سليمان وجنوب المحيط الهادئ حتى 19 فبراير. وانضمت إلى فرقة عمل الناقل السريع للأسطول الخامس في مايو 1944. في 28 أكتوبر في Leyte Gulf ، في 28 أكتوبر 1944 ، قام هيلم ومرافقته المدمرة Gridley بإغراق الغواصة اليابانية I-46 . تم استخدامها لهدف خلال عملية Crossroads وتم إلغاؤها في عام 1946. تلقت 11 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

موجفورد (DD-389) موغفورد كانت في وضع الاستعداد ولديها بخار مما سمح لها بالوصول إلى البحر أثناء الهجوم الذي أسقطت فيه طائرة يابانية. أمضت الكثير من عام 1942 في مهمة القافلة بين الولايات المتحدة وأستراليا. شاركت في غزو وادي القنال وأصيبت بقنبلة أسفرت عن مقتل 8 رجال وإصابة 17 آخرين وفقد 10 أثناء القتال. كانت ستستمر في الخدمة في وسط وجنوب المحيط الهادئ بعد أن تعرضت لأضرار قريبة من قنبلة في 25 ديسمبر قبالة كيب غلوستر وعلقت من قبل كاميكازي في 5 ديسمبر 1944 في مضيق سوريجو. رافقت الناقلات السريعة من TF 8 و 58 وخدمت لاحقًا في مهمة اعتصام ضد الغواصات والرادار. خرجت من الخدمة عام 1946 واستخدمت في اختبارات القنبلة الذرية وبعد استخدامها كسفينة اختبار لإزالة التلوث الإشعاعي غرقت في 22 مارس 1948 في كواجالين. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

رالف تالبوت (DD-390) رالف تالبوتبدأ بحلول الساعة 0900 صباح الهجوم وانضم إلى السفن الأخرى في البحر في محاولة للعثور على القوة الضاربة اليابانية. أمضت الكثير من عام 1942 في مهام الحراسة وشاركت في معركة جزيرة سافو حيث اشتبكت مع اليابانيين كجزء من المجموعة الشمالية وتضررت بسبب نيران القذائف اليابانية. أمضت الحرب في جنوب ووسط المحيط الهادئ في مرافقة القوافل ودعم العمليات البرمائية وتضررت من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا. ظلت في الخدمة حتى عام 1946 عندما تم تعيينها في JTF-1 واختبار Operations Crossroads Atomic Bomb. نجت من الانفجار وغرقت عام 198. حصلت على 12 نجمة قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* Henley (DD-391) لم يتضرر في بيرل هاربور ، كان هينلي موجودًا بالفعل في جنرال كوارترز عندما بدأ الهجوم لأن بحارًا جديدًا أطلق إنذار الحي العام بدلاً من كوارترز فور موستر. نتيجة لذلك كانت أسلحتها مأهولة. بدأت أثناء الهجوم تحت قيادة ملازم صغير وانضمت إلى السفن الأخرى التي تقوم بدوريات خارج بيرل هاربور. قام Henley بدوريات قافلة ودوريات مضادة للغواصات بشكل رئيسي حول أستراليا لمواصلة تلك المهام من خلال حملة Guadalcanal. تم نسفها وإغراقها من قبل القاذفات اليابانية في 3 أكتوبر 1943 أثناء قيامها بعملية تمشيط لدعم القوات على الشاطئ بالقرب من غينيا الجديدة فينشافن. هينلي حصلت على 4 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

باترسون (DD-392) لم يتضرر باترسون خلال الهجوم وشرع في البحر للقيام بدوريات حربية مضادة للغواصات. كانت تقضي الجزء الأكبر من الحرب كمرافقة لقوات مهام الناقل السريع. كانت مع المجموعة الجنوبية خلال معركة جزيرة سافو وتعرضت لضربة على حامل المدفع رقم 4 الذي أسفر عن مقتل 10 بحارة. حصلت على 13 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في تشرين الثاني (نوفمبر) عام 1945 ، حيث أُصيبت من سجل السفن البحرية في عام 1947 وتم بيعها مقابل الخردة.

* جارفيس (DD-393) جارفيس نجا من بيرل هاربور دون أن يتضرر وانطلق للانضمام إلى السفن الأخرى في دوريات حول أواهو. عملت كمرافقة للناقلين والقوافل وغزو Guadalcanal. لقد أصيبت بأضرار جسيمة من قبل طائرة أطلقت طوربيد أثناء الهبوط لكن طاقمها أجرى إصلاحات مؤقتة واستعاد الطاقة. وقد أُمرت بالذهاب إلى إيفات نيو هبريدس ، لكن من الواضح أنها لم تكن على علم بالأمر الذي أبحر به قائدها إلى سيدني أسترالي والإصلاحات من مناقصة المدمرة يو إس إس دوبين. مرت جنوب جزيرة سافو عندما اقتربت قوة الطراد اليابانية ورفضت المساعدة يو اس اس بلو. شوهدت آخر مرة في صباح 9 أغسطس 1942 بواسطة طائرة استطلاع قادمة من ساراتوجا. تعرضت بالفعل لأضرار جسيمة وسرعة طفيفة ، ولم تكن هناك اتصالات لاسلكية وعدد قليل من الأسلحة القابلة للتشغيل من قبل قوة مكونة من 31 قاذفة يابانية غارقة بكل الأيدي في الساعة 1300 يوم 9 أغسطس. جارفيس حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس ناروال

ناروال (SS-167) ناروال كانت واحدة من فئة من ثلاث غواصات طراد كبيرة تم بناؤها في منتصف العشرينات من القرن الماضي. ناروال كان يبلغ من العمر 14 عامًا وقت الهجوم. لم تتضرر في بيرل هاربور واستخدمت في المقام الأول لدعم المهمات الخاصة وقوات العمليات الخاصة في الغارات ضد المنشآت الساحلية اليابانية. ناروال حصلت على 15 نجمة قتال عن خدمتها في المحيط الهادئ وتم إيقافها في فبراير 1945 وبيعت للخردة في مايو. مسدساتها التي يبلغ حجمها 6 بوصات محفوظة في قاعدة الغواصة البحرية في جروتون.

دولفين (SS-169) سليمة في هجوم بيرل هاربور قامت دولفين بثلاث دوريات حربية في أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942 قبل أن يتم سحبها من الخدمة القتالية واستخدامها للتدريب بسبب عمرها. تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاشالوت (SS-170) قام غير متضرر في بيرل هاربور كاشالوت بإجراء ثلاث دوريات حربية لإلحاق الضرر بناقلة معادية قبل أن يتم سحبها من الخدمة القتالية في خريف عام 1942 والتي اعتبرت قديمة جدًا بالنسبة للخدمة القتالية الشاقة. عملت كسفينة تدريب حتى يونيو 1945 وتم إيقاف تشغيلها في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة في يناير 1947. وقد حصلت على 3 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Tautog (SS-199) Tautogلم تتضرر في بيرل هاربور وجعلت اليابانيين يدفعون ثمن عدم إغراقها. ساعدت في الانتقام من هجوم بيرل هاربور حيث أغرقت 26 سفينة معادية بوزن 71،900 طن بما في ذلك الغواصات RO-30 و أنا 28 والمدمرات Isoname و شيراكوموفي 13 دورية حربية. تم سحبها من الخدمة القتالية في أبريل 1945 وعملت بالاشتراك مع قسم أبحاث الحرب بجامعة كاليفورنيا في تجربة المعدات الجديدة التي طورتها لتحسين سلامة الغواصات. تم إيقافها من الخدمة في ديسمبر 1945. بعد أن نجت من اختبارات القنبلة الذرية ، عملت كسفينة تدريب احتياطي غير متحركة في البحيرات العظمى حتى عام 1957 وتم إلغاؤها في عام 1960. توتوجحصلت على 14 نجمة معركة وتكريم الوحدة البحرية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Oglala (CM-4)غرقت بسبب ارتجاج في المخ من اصطدام طوربيد هيلينا. تم رفعها وإصلاحها وتحويلها إلى سفينة إصلاح الاحتراق الداخلي. خرج من الخدمة عام 1946 ونُقل إلى حجز اللجنة البحرية وألغى عام 1965

كاسحات ألغام

تركيا (AM-13) لم تتضرر في بيرل هاربور ، أعيد تصنيفها على أنها قاطرة الأسطول في عام 1942. تم إيقاف تشغيلها في نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Bobolink (AM-20) لم تتضرر في بيرل هاربور وأعيد تسميتها باسم Ocean Going Tug في عام 1942. خرجت من الخدمة في عام 1946 وبيعت من خلال الإدارة البحرية. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

السكك الحديدية (AM-26) تم إعادة تصميم سكة حديد بيرل هاربور غير المتضررة لتصبح Ocean Going Tug في يونيو 1942. لقد دعمت العمليات في جميع أنحاء المحيط الهادئ وكسبت 6 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. تم إيقاف تشغيلها في عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في عام 1947.

Tern (AM-31) سليمة في الهجوم الخرشنة طائر مائي أعيد تصميمه باعتباره Ocean Going Tug في يونيو 1942 ودعم الأسطول لما تبقى من الحرب. تم سحبها من الخدمة وضربتها من قائمة البحرية في ديسمبر 1945. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

* Grebe (AM-43) غير متضرر في بيرل هاربور الغطاسأعيد تسميته باسم Ocean Going Tug في يونيو 1942. في 6 ديسمبر 1942 الغطاس تأريض أثناء محاولته الطفو اس اس توماس أديسون في فوانتا فاتوا ، جزر فيجي. تم تفكيك عمليات الإنقاذ بسبب الإعصار الذي دمر كلتا السفينتين في 1 و 2 يناير 1943.

Vireo (AM-52) تم تعيينه غير متضرر في بيرل هاربور فيريو على أنه أوشن جوينج تاغ في مايو 1942. في معركة ميدواي كانت تساعد يو إس إس يوركتاون CV-5عندما نسفت غواصة يابانية تلك السفينة وغرقت. أصيبت بأضرار في غارة جوية يابانية قبالة Guadalcanal في 15 أكتوبر 1942 تم التخلي عنها ولكن استعادتها القوات الأمريكية وأصلحت وحدات الأسطول التالفة الداعمة. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 وتخلصت منها الإدارة البحرية في عام 1947. التصرف النهائي لها غير معروف. حصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاسحات الألغام الساحلية

كوكاتو (AMC-8) غير متضرر في بيرل هاربور كوكاتو تعمل في المنطقة البحرية الرابعة عشرة من بيرل هاربور طوال الحرب. تم نقلها إلى اللجنة البحرية في 23 سبتمبر 1946.

كروس بيل (AMC-9)لم تتضرر في الهجوم وكانت تعمل في وضع الخدمة الملحق بالمنطقة البحرية الرابعة عشرة من عام 1941 إلى عام 1947.

كوندور (AMC-14) لم تتضرر من الهجوم الذي قامت به في جزر هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في 17 يناير 1946 ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 24 يوليو 1946.

ريدبيرد (AMC-30) لم تتضرر أثناء الهجوم عملت في مياه هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. ثم أمرت بإبطال مفعولها ، ريدبيرد عادت إلى سان دييغو حيث تم تجريدها ووضعها خارج الخدمة في 14 يناير 1946. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 7 فبراير 1946 وفي 8 نوفمبر 1946 تم تسليمها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها.

Minelayers الخفيفة (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من عصر الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى سفن حرب الألغام في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

* غامبل (DM-15) مقامرة لم يتضرر في بيرل هاربور وخدم في جميع أنحاء المحيط الهادئ. في 29 أغسطس 1942 ، غرقت غواصة يابانية I-123 بالقرب من Guadalcanal. في 6 مايو 1943 ، قامت بتلغيم مضيق بلاكيت مع شقيقاتها يو إس إس بريبل و يو إس إس بريز. في ليلة 7-8 مايو دخلت قوة مدمرة يابانية حقل ألغام واحد منها كوراشيونزل واثنين آخرين أوياشيو و كاجيروغرقت طائرات الحلفاء في اليوم التالي. غرق كاجيرو قدمت قدرًا من الانتقام لأن تلك السفينة كانت جزءًا من مجموعة كاريير سترايك اليابانية التي هاجمت بيرل هاربور. في 18 فبراير 1945 مغامرة تعرضت لأضرار من قنبلتين أثناء العمل قبالة ايو جيما. تعرضت لأضرار بالغة تم جرها إلى سايبان لكن الإنقاذ كان مستحيلًا وتم إيقاف تشغيلها من أبرا هاربور غوام في 16 يوليو 1945. حصلت على 7 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

رامزي (DM-16) رامسي خلال الهجوم وأسقطت شحنات أعماق بالقرب من ما يعتقد أنه غواصة قزمة. خدمت في جزر سليمان وألوتيان وأعيد تصميمها كمساعد متنوع (AG-98) في عام 1944 تعمل حول بيرل هاربور. تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945 وتم إلغاؤها في عام 1946. تلقت 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* مونتغمري (DM-17) سليمة في الهجوم مونتغمري أجرى عمليات ASW في أعقاب الهجوم. عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى تضررت من انفجار لغم بينما كانت ترسو قبالة نجولو في 17 أكتوبر 1944. تم إيقاف تشغيلها في 23 أبريل 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. وقد حصلت على 4 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

بريز (DM-18) انطلق بريز خلال الهجوم وساعد في إغراق غواصة قزمة. كانت تعمل طوال الحرب في المحيط الهادئ وتعمل معها مغامرة و بريبل لتعدين مضيق بلاكيت في مايو 1943 ، وهي العملية التي أسفرت عن غرق 3 مدمرات يابانية. تم الاستغناء عنها وبيعها مقابل الخردة في عام 1946. وقد حصلت على 10 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

تريسي (DM-19) تم إصلاح تريسي أثناء الهجوم وتم تفكيك جميع الآلات والأسلحة. بعد الإصلاح ، عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ وفي فبراير 1943 ، قادت تريسي ، كقائدة لمجموعة المهام مونتغمري (DM-17) و بريبل (DM-20) في زرع 300 لغم بين دوما ريف وكاب إسبيرانس. في تلك الليلة ، المدمرة اليابانية ماكيغومو ضربت أحد هذه الألغام وتعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنها سرقها. تم الاستغناء عن تريسي وإلغائها في عام 1946. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Preble (DM-20) بريبل تم إصلاحه في 7 ديسمبر ولم يشارك في الحدث. خلال الحرب عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ وبصحبة مغامرة و بريز زرع حقل ألغام في 6 مايو 1943 مما أدى إلى غرق 3 مدمرات يابانية. تم إعادة تصنيفها كمساعدة متنوعة (AG-99) وتم تنظيمها لقوافل مهام الحراسة حتى نهاية الحرب. تم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على 8 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

سيكارد (DM-21) كان Sicard قيد الإصلاح في حوض بناء السفن التابع للبحرية أثناء الهجوم. خلال الحرب ، عملت في المقام الأول في مهمة مرافقة القافلة وفي بعض عمليات زرع الألغام. تم إعادة تصنيفها كمساعدة مساعدة متنوعة ، AG-100 ، اعتبارًا من 5 يونيو 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وتم بيعها للخردة في عام 1946. وقد حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Pruitt (DM-22)تم إصلاح بروت أثناء الهجوم وخدم في جميع أنحاء المحيط الهادئ خلال الحرب. تم إعادة تصنيفها كمساعدة مساعدة متنوعة ، AG-101 ، اعتبارًا من 5 يونيو 1945 ، وسحب من الخدمة في نوفمبر وشطب من قائمة البحرية في ديسمبر 1945 تم إلغاؤه في حوض بناء السفن في فيلادلفيا البحري. حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاسحات ألغام عالية السرعة (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من عصر الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى سفن حرب الألغام في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

Zane (DMS-14)غير متضرر في بيرل هاربور زين شهدت الكثير من الخدمة في جنوب ووسط المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. أجرت عمليات كاسحة للألغام ومرافقة القافلة وعمليات ASW من بيرل هاربور إلى حملة ماريانا. لقد أصيبت بأضرار في معركة بالأسلحة النارية مع مدمرات يابانية في Guadalcanal في عام 1942. بعد غزو غوام ، أعيد تعيينها لاستهداف مهام القطر. أعيد تصنيفها من كاسحة ألغام عالية السرعة إلى وحدة مساعدة متنوعة ، AG-109 ، في 5 يونيو 1945 ، خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على 6 نجوم معركة وتكريم الوحدة البحرية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

*واسموت (DMS-15) واسموتلم يتضرر أثناء الهجوم وقضى عام 1942 في القيام بدوريات ومرافقة قوافل في الأليوتيين والساحل الغربي. في 27 ديسمبر / كانون الأول 1942 أثناء مرافقتها لقافلة في الأمواج العاتية ، تم انتزاع اثنتين من عبوات العمق من رفوفها وانفجرت تحت ذيلها الخيالي وهو يطيح بمؤخرتها. على الرغم من محاولات الإصلاح ، تم إجلاء طاقمها وغرقت في 29 ديسمبر 1942. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Trever (DMS-16) تريفير خلال الهجوم بدون قائدها. خلال الحرب رأت خدمة واسعة النطاق. في عام 1945 تم تنظيمها للتدريب والعمليات المحلية حول بيرل هاربور. في 4 يونيو 1945 ، أعيد تصنيفها على أنها مساعدة متنوعة وتم تصنيفها على أنها AG-110 وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وتم بيعها للتخريد في عام 1946. تلقت 5 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* بيري (DMS-17) بيري بدأت أثناء الهجوم ولم تتضرر. خلال الحرب ، شاركت في العديد من مهام كاسح الألغام والمرافقة. ضربت لغمًا أثناء غزو بيليليو قبالة جزيرة فلوريدا وغرقت في 6 سبتمبر 1944. حصلت على 6 نجوم قتال عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس ساكرامنتو

سكرامنتو (PG-19) كبار السن سكرامنتو لم يتضرر أثناء الهجوم وشارك في عمليات الإنقاذ والإنقاذ بعد الهجوم. خلال الحرب عملت كمناقصة لـ PT Boats وسفينة إنقاذ جوي بحري. سكرامنتو تم الاستغناء عن الخدمة في 6 فبراير 1946 في خليج سويسون بولاية كاليفورنيا ، وتم نقلها في نفس الوقت إلى إدارة شحن الحرب للتخلص منها. تم بيعها في 23 أغسطس 1947 للخدمة التجارية ، والتي كانت تعمل في البداية تحت التسجيل الإيطالي باسم فيرمينا. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات المدمرة

دوبين (AD-3) دوبين تعرضت لأضرار طفيفة من انفجار قنبلة بجانبها قتل 2 من أفراد الطاقم. خلال الحرب ، كانت تخدم في جنوب المحيط الهادئ لدعم أسطول المحيط الهادئ المدمر. تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى الإدارة البحرية في عام 1946. وحصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

ويتني (AD-4) ويتني رستوا مع عش من المدمرات خلال الهجوم وساعدتهم على الاستعداد للبحر أثناء الهجوم بإصدار الإمدادات والذخيرة لمساعدتهم على الانطلاق. ساعد بحارتها في عمليات الإصلاح والإنقاذ على عدة سفن أثناء الهجوم وبعده. ستقدم دعمًا حيويًا لأسراب المدمرات خلال الحرب وتخدم حتى عام 1946 عندما تم إيقاف تشغيلها ونقلها إلى الإدارة البحرية وإلغائها في عام 1948. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات الطائرة المائية

كيرتس (AV-4) تضررت من القنبلة وتم إصلاحها.خدمت طوال الحرب وتضررت من قبل كاميكازي في عام 1945 أثناء العمل قبالة أوكيناوا. تم إصلاحها ، وأنهت الحرب وخدمت في الخدمة الفعلية حتى عام 1956 عندما خرجت من الخدمة ووضعت في الاحتياط. تم إلغاؤها عام 1972. كيرتس تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

طنجة (AV-8) الراسية بعد يو إس إس يوتا طنجة لم تتضرر في الهجوم وساهمت ببنادقها في الدفاع الجوي وكذلك إطلاق النار على غواصة يابانية قزمة اخترقت الميناء. لقد حافظت على ناقلة عمليات نشطة للغاية في المحيط الهادئ. خرج من الخدمة في عام 1946 طنجة تم بيعها مقابل الخردة في عام 1961. حصلت على 3 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مناقصات الطائرة المائية (صغير)

Avocet (AVP-4) غير تالفة في بيرل هاربور أفوسيت أفوسيتخدمت في مسارح عمليات ألاسكا وألوتيان كوحدة من جناح الدوريات 4. خلال السنوات ، كانت ترعى أسراب الدوريات وتنقل الأفراد والبضائع ، وشاركت في مهام الدوريات والمسح والإنقاذ. تم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت في عام 1946. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Swan (AVP-7) كان سوان في حوض جاف للسكك الحديدية البحرية أثناء الهجوم ولم يتضرر. خلال الحرب ، تم استخدامها بشكل أساسي في مهام القطر المستهدفة. تم سحبها من الخدمة في ديسمبر 1945 وتخلصت منها اللجنة البحرية في عام 1946. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات الطائرات المائية (المدمرة) (ملاحظة: كل هذه السفن كانت مدمرات من عصر الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى مناقصات الطائرات المائية في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

هولبرت (AVD-6) هولبرتلم يتضرر أثناء الهجوم وقضى 1942-1943 في مهام دعم للقوارب الطائرة. بعد إعادة تصنيف DD-342 ، تم استخدامها كمرافقة وحارس طائرة لناقلات مرافقة جديدة في سان دييغو حتى نهاية الحرب. تم الاستغناء عنها في نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على نجمتي معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* ثورنتون (AVD-11) ساهمت ثورنتون بأسلحتها في الدفاع عن بيرل هاربور وخدمت في أماكن مختلفة في المحيط الهادئ لدعم عمليات القوارب الطائرة. لقد ضاعت أثناء غزو أوكيناوا عندما اصطدمت بها Ashtabula (AO-51) و Escalante (AO-70). أصيب جانبها الأيمن بأضرار بالغة. تم جرها إلى كيراما ريتو. في 29 مايو 1945 ، أوصى مجلس التفتيش والمسح بإيقاف تشغيل Thornton ، وتجريده من جميع العتاد المفيد حسب الحاجة ، ثم التخلي عنه. كانت على الشاطئ وتم إيقاف تشغيلها في 2 مايو 1945. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 13 أغسطس 1945. في يوليو 1957 ، تم التبرع بهلك ثورنتون المهجور إلى حكومة جزر ريوكيو. تلقت 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سفينة ذخيرة

Pyro (AE-1) بايرو لم يتضرر في الهجوم وخدم الحرب في نقل الذخيرة إلى القواعد البحرية حول المحيط الهادئ. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وتم إلغاؤها في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

رامابو (AO-12) لم تتضرر رامابو في بيرل هاربور وبسبب سرعتها البطيئة تم تنظيمها لتزويد عمليات النقل بالوقود بين الأليوتيين وبوجيت ساوند. تم الاستغناء عنها في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية.

* نيوشو (AO-23) لم تتضرر أثناء الهجوم ، قام قائدها بنقلها في حالة تأهب من رصيفها بالقرب من Battleship Row إلى جزء أقل تعرضًا للميناء. عملت مع فرق العمل الحاملة وتعرضت لأضرار جسيمة في معركة بحر المرجان من قبل الطائرات اليابانية. أبقى طاقمها طافية لمدة 4 أيام حتى تم اكتشافها وتم إنقاذ طاقمها قبل أن تغرق في إطلاق نار من يو إس إس هينلي في 11 مايو 1942. نيوشو حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

إصلاح السفن

ميدوسا (AR-1) لم تتضرر ميدوسا في بيرل هاربور وأمضت الحرب في جميع أنحاء جنوب المحيط الهادئ لإصلاح العديد من السفن التي تضررت في القتال. عملت بعد الحرب على إعداد السفن للتعطيل قبل إيقاف تشغيلها في عام 1947 وتسليمها إلى الإدارة البحرية. تم إلغاؤها في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

يو إس إس فيستال بعد الهجوم

فيستال (AR-4) فيستال تعرضت لأضرار أثناء رسوها بالقرب من يو إس إس أريزونا. تم إصلاحه بعد الهجوم الذي خدم فيستال طوال الحرب في المحيط الهادئ وكان حيويًا خلال الأيام الحرجة لعام 1942 عندما أدت هي وطاقمها خدمة شجاعة على وحدات الأسطول الرئيسية التي تضررت خلال حملة Guadalcanal والإجراءات حول جزر سليمان. الناقلون مشروع و ساراتوجا، بوارج داكوتا الجنوبية وكارولينا الشماليةطرادات سان فرانسيسكو ، نيو اورليانز ، بينساكولا و سانت لويسكانت من بين 5،603 وظيفة على 279 سفينة و 24 نشاطًا ساحليًا أكملتها في جولة مدتها 12 شهرًا في Espiratu Santo. ستستمر في أداء هذا المستوى من الخدمة ما تبقى من الحرب. خلال فترة عملها في Ulithi ، أكملت 2195 وظيفة لـ 149 سفينة بما في ذلك 14 سفينة حربية و 9 ناقلات و 5 طرادات و 5 مدمرات. واصلت عملها الحيوي حتى بعد الحرب في عام 1946 عندما خرجت من الخدمة في النهاية. تم بيعها مقابل الخردة في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

ريجل (AR-11) ريجلكانت في بيرل هاربور لتكمل تحولها من Destroyer Tender إلى Repari Ship. لقد تعرضت لأضرار طفيفة وخدمت طوال الحرب لإجراء إصلاحات حيوية للعديد من السفن. تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى الإدارة البحرية في عام 1946. مصيرها النهائي غير معروف. حصلت على 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مناقصة الغواصة

Pelias (AS-14) سليمة أثناء الهجوم بيلياسدعمت أسراب الغواصات المتمركزة في المحيط الهادئ طوال الحرب. تم وضعها في الخدمة في الاحتياطي في 6 سبتمبر 1946 ، ودخلت الخدمة في الاحتياط في 1 فبراير 1947. وفي 21 مارس 1950 ، تم إخراجها من الخدمة في الاحتياط ولكنها أدت لاحقًا مهمة إرساء السفينة في جزيرة ماري حتى تم إيقاف تشغيلها في 14 يونيو 1970. ألغيت في عام 1973.

سفينة إنقاذ الغواصات

ويدجون (ASR-1) أجرى Widgeon عمليات الإنقاذ والإنقاذ ومكافحة الحرائق على السفن الحربية الغارقة والأضرار في صف البارجة. خلال الحرب ، عملت كخدمة إنقاذ للغواصات في بيرل هاربور وسان دييغو. بعد الحرب دعمت عملية مفترق الطرق. تم الاستغناء عنها وبيعها مقابل الخردة في عام 1947. حصلت على نجمة المعركة لخدمتها في بيرل هاربور.

سفينة المستشفى

العزاء (AH-5)لم تتضرر شركة Solace في الهجوم وقدمت الرعاية الطبية للعديد من الجرحى بعد الهجوم. عملت طوال الحرب على رعاية الجرحى والمحتضرين في جيلبرتس ، مارشال ، غوام ، سايبان ، بالاو ، بيليليو ، آيو جيما وأوكيناوا. العزاء خرجت من الخدمة في نورفولك في 27 مارس ، وقُطعت من قائمة البحرية في 21 مايو ، وعادت إلى إدارة الشحن الحربي في 18 يوليو 1946. تم بيعها إلى الخطوط البحرية التركية في 16 أبريل 1948 وأعيد تسميتها SS أنقرة، أعيد بناؤها كبطانة ركاب. SS أنقرة في عام 1977 وألغيت في علياجا ، تركيا ، في عام 1981. العزاء تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

فيغا (AK-17) كان فيجا في هونولولو يفرغ الذخيرة عندما وقع الهجوم. خدمت في الأليوتيين وفي وسط المحيط الهادئ أثناء الحرب. خرجت من الخدمة وألغيت في عام 1946. تلقت 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سفن اصدار المخازن العامة

كاستور (AKS-1) تعرضت كاستور للهجوم من قبل الطائرات اليابانية خلال الهجوم لكنها تعرضت لأضرار طفيفة. كانت ستواصل مسيرتها المهنية اللامعة في الحرب العالمية الثانية وكوريا وفيتنام قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في عام 1968 وإلغائها في اليابان في عام 1969. وقد تم منحها ثلاث نجوم قتالية لخدمة الحرب العالمية الثانية ، واثنان لخدمة الحرب الكورية وستة نجوم في خدمة حرب فيتنام. .

يو إس إس أنتاريس

أنتاريس (AKS-3) قلب العقرب عند مدخل بيرل هاربور ورصدت غواصة قزمة. أبلغت عن الاتصال إلى يو إس إس وارد التي غرقت الغواصة. أثناء الحرب قلب العقرب جعلت العديد من الإمدادات تعمل في المحيط الهادئ وكانت في أوكيناوا. أبحرت من سايبان إلى بيرل هاربور تعرضت لهجوم من قبل الغواصات اليابانية I-36, الذين أخطأ طوربيداتهم هدفهم وحاملة كايتن أنا -165.فتحت النار على إحدى الغواصات وأجبرتها على الغوص. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وبيعت للخردة في عام 1947. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

القاطرات الذهاب إلى المحيط

أونتاريو (AT-13) سيدعم غير المتضرر في بيرل هاربور أونتاريو العمليات في المحيط الهادئ طوال الحرب. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وبيعت في عام 1947. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

السندين (AT-28) لم تتضرر من الهجوم الذي قامت به في بيرل هاربور طوال فترة الحرب. تم الاستغناء عنها في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية. تصرفها النهائي غير معروف. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها خلال هجوم بيرل هاربور.

كيوسانكوا (AT-38) كيوسانكوا كان عند مدخل بيرل هاربور يستعد لنقل جر من يو اس اس قلب العقرب. أخذت القطر إلى هونولولو أثناء الهجوم. عملت في بيرل هاربور وفي وسط المحيط الهادئ وأجرت عمليات القطر. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 11 يوليو للتخلص منها ، وتم بيعها في نفس اليوم لشركة Puget Sound Tug & amp Barge Co. ، سياتل ، واشنطن. إدوارد جيه كويل. في عام 1960 أعيدت تسميتها مضيق كومودور.

* نافاجو (AT-64) كانت نافاهو على بعد 12 ميلاً من مدخل بيرل هاربور عندما وقع الهجوم. عملت في جنوب المحيط الهادئ حتى 12 ديسمبر 1942 عندما تعرضت لنسف وأغرق بواسطة الغواصة اليابانية أنا-39 أثناء سحب بارجة البنزين YOG-42 150 ميلاً شرق إسبيريتو سانتو ، 12 ديسمبر 1943 مع فقدان جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 80 فردًا باستثناء 17 فردًا. حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مساعدات متنوعة

USS UTah AG-16

*يوتا (AG-16 ex-BB-31) غرقت في مراسيها وتم تصحيحها عام 1944 ولكن لم يتم رفعها ، أصبح الحطام الآن نصبًا تذكاريًا في جزيرة فورد.

أرغون (AG-31) لم يتضرر أرجون أثناء الهجوم وخدم في مجموعة متنوعة من العمليات خلال عمليات دعم الحرب في المحيط الهادئ. لفترة من الوقت كانت رائدة الأدميرال هالسي كقائد لجنوب غرب المحيط الهادئ في عام 1942 أثناء حملة Guadalcanal. في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 ، أرجون رست على عوامة في رصيف 14 ، ميناء سيدلر ، عندما كانت سفينة الذخيرة Mount Hood (AE-11) انفجرت على بعد 1100 ياردة مما تسبب في أضرار لها وللسفن الأخرى التي ساعدتها بعد الانفجار. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية. تم إلغاؤها في عام 1950. أرجون حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

سومنر (AG-32) سمنر لم تتضرر أثناء الهجوم وأعيد تسميتها كسفينة مسح AGS-5. أصيبت بأضرار من قذيفة يابانية قبالة Iwo Jima في 8 مارس 1945. خرجت من الخدمة في عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية. حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن