Cogswell DD- 661 - التاريخ

Cogswell DD- 661 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كوجسويل

ولد جيمس كيلسي كوجسويل في ميلووكي ، ويسكونسن ، في 27 سبتمبر 1847 وتخرج من الأكاديمية البحرية عام 1868. كان ضابطًا تنفيذيًا في ولاية أوريغون (BB-3) أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية. توفي الأدميرال كوجسويل في ساوث جاكسونفيل بولاية فلوريدا ، في 12 أغسطس 1908.

ولد ابنه فرانسيس كوجسويل في بورتسموث ، نيو هامبشاير ، 19 أغسطس 1887 وتخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1908. حصل على صليب البحرية للخدمة المتميزة ضابط قيادة فانينغ (DD-37) وماكدوغال (DD-54) خلال الحرب العالمية الأولى ، توفي الكابتن كوجسويل في مستشفى بوجيت ساوند البحري في 22 سبتمبر 1939.

Cogswell (DD-661: dp. 2،060 ؛ 1. 376'6 "؛ ب. 39'7" ؛ الدكتور. 17'9 "؛ أ. 35. ؛ cpl. 319 ؛ أ. 6 6" ، 10 21 "TT .، 6 dcp.، 2 act .؛ cl. Fletcher)

تم إطلاق Cogswell (DD-661) في 6 يونيو 1943 بواسطة Bath Iron Works Corp. ، Bath ، Me. ؛ برعاية مشتركة من السيدة D.C. بتكليف من 17 أغسطس 1943 ، القائد هـ. ك. ديوترمان في القيادة.

وصل كوجسويل إلى بيرل هاربور في 9 ديسمبر 1943 للتدريب ، وهناك انضم إلى شاشة حاملة الطائرات العملاقة فرقة العمل 58 لعملية جزر مارشال. في البحر في هذه المهمة من 16 يناير 1944 حتى 12 فبراير ، عندما دخلت ماجورو ، قصفت كوجسويل أيضًا جزيرة جوجوي. واصلت فحصها حيث شنت الناقلات غارات على Truk في 16 و 17 فبراير وعلى قواعد في Marianas في 21 و 22 فبراير ، ثم أبحرت من Majuro إلى Espiritu Santo لفحص الناقلات التي توفر غطاءًا جويًا للاستيلاء على جزيرة Emirau من 20 إلى 26 مارس ، والإغارة على بالاوس وياب وولسي من 30 مارس إلى 1 أبريل.

عادت المدمرة إلى ماجورو في 6 أبريل 1944 ، وبعد أسبوع انضمت إلى طلعة إنزال هولانديا في الفترة من 21 إلى 24 أبريل ، والغارات الجوية على تروك وساتاوان وبونابي في نهاية الشهر. التجديد في Majuro في الفترة من 4 مايو إلى 6 يونيو سبق تعيين Cogswell لفحص الناقلات أثناء عمليات الإنزال في ماريانا. في 16 يونيو ، تم فصل Cogswell مؤقتًا للانضمام إلى قصف غوام ، وانضمت مرة أخرى إلى قوتها لحراستها خلال المعركة الجوية العظيمة لبحر الفلبين في 19 و 20 يونيو. واصلت فحصها في الغارات على بالاو ، ويوليثي ، وياب ، وآيو جيما ، وتشيشي جيما في الفترة من 25 يوليو إلى 5 أغسطس ، حيث انضمت خلال آخرها إلى إطلاق النار السطحي الذي أدى إلى غرق عدة سفن تابعة لقافلة يابانية تعرضت في وقت سابق للهجوم الشديد. طائرة حاملة. من 11 إلى 30 أغسطس ، تم تجديدها في Eniwetok.

بعد ذلك في البحر من 30 أغسطس إلى 27 سبتمبر 1944 ، أبحر Cogswell في شاشة الناقل حيث تم إلقاء الضربات على أهداف في Palaus والفلبين أثناء غزو Peleliu. في 6 أكتوبر ، أبحرت من أوليثي لشن الضربات الجوية على أوكيناوا وفورموزا استعدادًا لإنزال ليتي ، وأطلقت غطاءًا وقائيًا مضادًا للطائرات لقوتها خلال معركة فورموزا الجوية في الفترة من 12 إلى 14 أكتوبر. بعد حراسة التقاعد تجاه سلامة كانبيرا (CA-70) وهيوستن (CL-81) المنكوبة ، انضمت إلى قوتها لشن ضربات جوية على لوزون وفيسايان ، وفحصهم خلال معركة مضيق سوريجاو ، إحدى مراحل الحرب. معركة حاسمة من أجل Leyte Gulf. عادت إلى أوليثي 80 أكتوبر ، لكنها أبحرت بعد يومين لتعود إلى الفلبين. بعد أن تعرضت رينو (CL-96) لأضرار بسبب طوربيد غواصة ، قامت كوجسويل بحراسة ممرها إلى سلامة أوليثي ، ثم عادت لتفحص الضربات الجوية على لوزون ، والهبوط على ميندورو ، والهجمات الجوية على فورموزا وساحل الصين التي تحييدها. القواعد اليابانية استعدادًا لغزو Lingayen وأثناءه. قام Cogswell بفحص Ticonderoga (CV-14) ، وضُرب أثناء هجوم جوي ، في Ulithi في 24 يناير 1945 ، وأبحر إلى الساحل الغربي لإجراء إصلاح شامل.

بعد الإبحار عبر المحيط الهادئ لقوافل الحراسة ، وصل Cogswell من أوكيناوا في 27 مايو 1946 للقيام بمهام خطرة ومتطلبة كاعتصام للرادار حتى 26 يونيو. بعد ثلاثة أيام عادت للانضمام إلى فرقة العمل 38 الحاملة لسلسلة الغارات الأخيرة ضد الجزر اليابانية الرئيسية حتى نهاية الحرب. عند وصوله إلى Sagami Wan في 27 أغسطس ، اندفع Cogswell إلى خليج طوكيو في 2 سبتمبر لحضور مراسم الاستسلام. دعمت الاحتلال في الشرق الأقصى من خلال العمليات في المياه اليابانية ومرافقة الموانئ الكورية حتى 6 ديسمبر ، عندما أبحرت من يوكوسوكا إلى سان دييغو وبوسطن وتشارلستون ، حيث تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في 30 أبريل 1946 ،

أعيد تشغيلها في 7 يناير 1961 ، خدمت كوجسويل مع أسطول المحيط الأطلسي مع نيوبورت ، ري ، كميناء موطنها. بين 26 أغسطس 1952 وفبراير 1963 ، سافرت إلى موانئ شمال أوروبا أثناء مشاركتها في عمليات الناتو ، وأبحرت في الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. قامت مرة أخرى بتطهير نيوبورت في 10 أغسطس 1953 ، متجهة إلى قناة بنما ومهمة خارج كوريا وتقوم بدوريات في مضيق تايوان. تواصل غربًا ، أبحرت عبر قناة السويس ، وأكملت رحلتها حول العالم في 10 مارس 1964.

في 16 ديسمبر 1964 ، وصل كوجسويل إلى سان دييغو للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. من ذلك الوقت حتى عام 1963 ، قامت بالتناوب في جولات الخدمة مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى مع العمليات الساحلية. في رحلتها البحرية عام 1966 ، شاركت في إخلاء جزر تاشن. عادت إلى الشرق الأقصى في عام 1956 وتلا ذلك كل عام حتى عام 1960. في عام 1957 زارت كوجسويل أستراليا وجزر فيجي ، وفي عام 1958 ، شاركت في تجارب الأسلحة النووية في جزيرة جونستون ، وقامت بدوريات في مضيق تايوان عندما استأنف الشيوعيون الصينيون استئناف العمل. قصف الجزر البحرية والتهديد بالاعتداء عليهم.

تلقى Cogswell تسعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


هل كتلة الرئة المشقوقة تدل على سرطان الرئة؟

الآفة المشقوقة هي كتلة رئوية تحتوي على خيوط خطية تمتد إلى أنسجة الرئة ولكن ليس في الهامش الجنبي. تشرح شبكة السرطان أنه يتفق مع تشخيص سرطان الرئة.

في دراسة قيمت 96 عقدة رئوية أولية باستخدام التصوير المقطعي المحوسب ، شوهد التشنج في 90 بالمائة من سرطانات الرئة الأولية ، وفقًا لتقارير شبكة السرطان. ومع ذلك ، فإن خمسة من 11 آفة حميدة تم تشويشها أيضًا. وبالتالي ، فإن التشويش يشير إلى وجود سرطان أولي في الرئة ، لكنه لا يشخص المرض.

أكثر من 95 في المائة من جميع أورام الرئة الأولية هي أورام سرطانية ، حسب شبكة السرطان. وتنقسم هذه الأنواع إلى أربعة أنواع فرعية: سرطان الخلايا الحرشفية ، وسرطان الخلايا الصغيرة ، والسرطان الغدي ، وسرطان الخلايا الكبيرة. يتم تصنيف كل هذه الحالات باستثناء سرطان الخلايا الصغيرة على أنها سرطان الرئة غير صغير الخلايا ، وهو الشكل الأكثر شيوعًا للمرض. تمثل سرطانات الخلايا الصغيرة ، أو أورام خلايا الشوفان ، نسبة 10 إلى 15 في المائة ، بينما تمثل الأورام السرطانية نسبة 5 في المائة الأخرى.

تشرح جمعية السرطان الأمريكية أن تشخيص سرطان الرئة يعتمد إلى حد كبير على مرحلة المرض في وقت تشخيصه. تشير الإحصاءات من عام 2007 ، والتي تستند إلى معدلات البقاء على قيد الحياة لمدة خمس سنوات للأشخاص الذين تم تشخيصهم بين عامي 1998 و 2000 ، إلى أن 49 بالمائة من الأشخاص المصابين بأورام الرئة غير صغيرة الخلايا والذين كان سرطانهم في مراحله الأولى وقت التشخيص قد نجوا خمس سنوات على الأقل . 1 في المائة فقط من أولئك الذين كان مرضهم متقدمًا للغاية في التشخيص ظلوا على قيد الحياة لمدة خمس سنوات أو أكثر.


Cogswell DD- 661 - التاريخ

(DD-661: dp. 2،050، 1. 37G'6 "، b. 39'8"، dr. 17'9 "، s.
35 ك. cpl. 273 ، 5 6 '، 10 21' 'tt. G ديت. cl. فيشر)

كيد (DD-661) تم إطلاقه في 28 فبراير 1943 من قبل شركة Federal Shipbuilding & amp Drydock Co. ، كيرني ، نيوجيرسي برعاية السيدة إسحاق سي كيد أرملة الأدميرال كيد ، وبتكليف 23 Aprii 1943 ، ComOr. ألان روبي في القيادة.

بعد الابتعاد عن كاسكو ، مين ، في يونيو ، أبحرت كيد في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي مرافقة سفن مقاتلة كبيرة حتى غادرت إلى المحيط الهادئ في أغسطس 1943 بصحبة ألاباما (BB-60) وساوث داكوتا (BB-57). عند وصولها إلى بيرل هاربور في 17 سبتمبر 1943 ، بدأت في 29 سبتمبر مرافقة حاملات الطائرات باتجاه جزيرة ويك أثناء الهجمات الجوية الثقيلة في 5 أكتوبر وعادت إلى بيرل هاربور في 11 أكتوبر 1943.

في منتصف أكتوبر ، وجد كيد في طريقه مع قوة مهام هائلة لضرب رابول ودعم عمليات الإنزال في بوغانفيل. عند الوصول إلى موقع إضراب جنوب رابول في صباح يوم 11 نوفمبر ، ضربت فرقة العمل بشدة المواقع اليابانية في الجزيرة. أسقطت كيد مؤخرة تشكيلتها لإنقاذ طاقم طائرة من حاملة طائرات

Essex (CV-9) التي تم رشها عندما أطلقت شركة النقل الأمريكية stfike في رابول. قامت مجموعة من الطائرات من قوة الهجوم المضاد اليابانية الثقيلة للغاية بالغطس على المدمرة في محاولة لإغراقها بينما كانت بمفردها. ردت بقوة ، ورشقت ثلاث طائرات يابانية وأكملت عملية الإنقاذ بنجاح بينما كانت تناور بمهارة لتفادي الطوربيدات والقنابل. كومدر. حصلت روبي ، قائدها ، على النجمة الفضية لشجاعتها خلال هذا العمل. عادت المدمرة إلى إسبيريتو سانتو في 13 نوفمبر.

قام كيد بعد ذلك بفحص شركات الطيران التي تقوم بهجمات جوية على تاراوا خلال غزو جزيرة جيلبرت في الفترة من 19 إلى 23 نوفمبر. في الرابع والعشرين من عمرها ، رأت 15 قاذفة قنابل معادية بعيون منخفضة تتجه نحو السفن الثقيلة ، وأعطت تحذيرًا ، وأسقطت 2 "فالس". بعد أن كان تاراوا آمنًا ، بقي كيد في جزر جيلبرت لدعم عمليات التنظيف قبل العودة إلى بيرل هاربور في 9 ديسمبر.

في 11 يناير 1944 ، أبحر كيد إلى المنطقة الأمامية التي تم لمسها في إسبيريتو سانتو ، ثم أبحر في اليوم التالي إلى فونافوتي ، ووصل في 19 يناير. دوف غزو جزر مارشال 29 يناير إلى 8 فبراير ، قام كيد بفحص السفن الثقيلة وقصف بوي و WotJe ، ثم رست في رواجالين في 28 فبراير.

في الفترة من 20 مارس إلى 14 أبريل ، قام كيد بحراسة مهبط طائرات قيد الإنشاء في إميراو ودعم احتلال أيتابي وهولندا في غينيا الجديدة 1G أبفيل حتى 7 مايو. قاتلت في حملة ماريانا من 10 يونيو إلى 8 يوليو وساعدت في تليين غوام من أجل الغزو من 8 يوليو إلى 10 أغسطس.

في حاجة إلى إصلاحات ، أبحرت كيد إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 28 أغسطس 1944. في 15 سبتمبر غادرت بيرل ، ووصلت إنيويتوك في 25 سبتمبر ، وعادت إلى مانوس في 3 أكتوبر. هناك أصبحت جزءًا من أسطول الغزو الفلبيني العملاق ودخلت Leyte Gulf في 20 أكتوبر. هنا قامت بفحص عمليات الإنزال الأولية وقدمت الدعم الناري للجنود الذين قاتلوا لاستعادة الجزيرة حتى أبحرت في 14 نوفمبر متوجهة إلى خليج هومبولت ، غينيا الجديدة ، ووصلت في 19 نوفمبر. في 9 ديسمبر ، توجه كيد نحو Mare Island Navy Yard للإصلاح ورسو في Mare Island Chfistmas Day.

أبحر كيد في 19 فبراير 1945 ، لينضم إلى فرقة العمل 58 لغزو أوكيناوا. مدربة وقوية. لعب كيد دورًا رئيسيًا خلال الأيام الأولى لكاميرا أوكيناوا

حملة ، فحص البوارج ، قصف الأهداف الرئيسية

على الشاطئ ، وإنقاذ الطيارين الذين سقطوا ، وإغراق الألغام العائمة ، وتوفير الإنذار المبكر من الغارات الجوية للعدو ، وحراسة فرانكلين التي تضررت بشدة ، وإسقاط الكاميكاز.

أثناء وجودها في محطة الاعتصام في 11 أبريل 1945 ، كيد وزملائها في الفرقة ، بلاك (DD - 666) ، بولارد (DD-660) وتشانسي (DD-667) ، بمساعدة Combat Air Patrol. صد ثلاث غارات جوية. بعد ظهر ذلك اليوم ، تحطمت طائرة معادية واحدة كيد ، مما أسفر عن مقتل 38 رجلاً وإصابة 55. وبينما كانت المدمرة تتجه جنوباً للانضمام إلى مجموعة المهام ، انطلقت نيرانها على طائرات معادية في محاولة لصدها. توقفت في Ulithi من أجل الترقيع المؤقت ، وبدأت في 2 مايو للساحل الغربي ، ووصلت Hunter's Point Naval Shipyard في 25 مايو.

في 1 أغسطس 1945 ، أبحر كيد إلى بيرل هاربور وعاد إلى سان دييغو في 24 سبتمبر 1945 لإيقافه. خرجت من الخدمة في 10 ديسمبر 194 م ودخلت أسطول احتياطي المحيط الهادئ.

عندما سمحت الولايات المتحدة لقوتها العسكرية بالتقلص إلى ما بعد نقطة الخطر ، ضربت الشيوعية كوريا. لحسن الحظ ، كانت هناك سفن في الاحتياط ، على الرغم من أن الحصول على أطقمها وتدريبها وتوفير المواد يستغرق وقتًا طويلاً. كيد أعيد تكليفه في 28 مارس 1951 ، الملازم كومدير. أبحر روبرت إي جيفري في القيادة إلى غرب المحيط الهادئ في 18 يونيو ووصل يوكوكوكا في 15 يوليو. انضمت إلى فرقة العمل 77 وقامت بدوريات قبالة الساحل الكوري حتى 21 سبتمبر عندما أبحرت إلى الساحل الشرقي لكوريا. من 21 أكتوبر إلى 22 يناير 1952 ، قصف كيد أهداف الفرصة من جزيرة وان دو إلى أسفل كويسونغ. ثم أبحرت مع فرقة المدمر 152 إلى سان دييغو ، ووصلت في 6 فبراير 1952.

انطلق كيد مرة أخرى من أجل كوريا في 8 سبتمبر 1952 انضم إلى شاشة مجموعة الصيادين والقاتلين بالقرب من كوجو ، وفي نوفمبر ، عاد في مهام قصف قبالة كوريا الشمالية. بعد ذلك بوقت قصير ، بدأت محادثات الهدنة. واصل كيد القيام بدوريات على الساحل الكوري خلال المفاوضات ، مما عزز موقف الممثلين الأمريكيين من خلال إظهار الشيوعيين أننا جاهزون وقادرون على تكثيف العمليات. غادرت الشرق الأقصى في 3 مارس 1953 عبر ميدواي وبيرل هاربور ووصلت سان دييغو للإصلاح الشامل في 20 مارس.

اكتمل الإصلاح الشامل ، وتوجه كيد إلى لونج بيتش في 20 أبريل 1953. في اليوم التالي صدمت سفينة الشحن السويدية هاينان عيد د في ميناء لونغ بيتش وتطلب إصلاحات حتى 11 مايو 1953.

من أواخر عام 1953 إلى أواخر عام 1959 ، قام كيد بالتناوب مع رحلات Westpac البحرية مع العمليات على الساحل الغربي مما توقف في بيرل هاربور وموانئ مختلفة في اليابان وأوكيناوا هونج كونج والفلبين.

زارت سيدني ، أستراليا ، في 29 مارس 1958 ، وفي وقت لاحق من ذلك العام قامت بدوريات في مضيق فورموزا.

انطلق كيد في 5 يناير LG60 للساحل الشرقي عبر قناة بنما ، ووصل فيلادلفيا في 25 يناير. من هناك قامت برحلات تدريبية من البحرية الاحتياطية إلى موانئ الساحل الشرقي المختلفة. انضمت إلى قوات تشغيل الأسطول خلال أزمة برلين في عام 1961. ديسمبر 1961 وجدت عيد يقوم بدوريات قبالة جمهورية الدومينيكان في دورية "عرضية" لتوفير عنصر من الأمن في منطقة البحر الكاريبي المضطربة.

وصل كيد إلى نورفولك في 5 فبراير 1962 وانضم إلى فرقة العمل ألفا في التدريبات المضادة للغواصات. في 24 أبريل تم تعيينها في مدرسة المدمرة البحرية في نيوبورت. بعد رحلة بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي ، في 1 يوليو 1962 استأنفت تدريب البحرية الاحتياطية. خرج كيد من الخدمة في 19 يونيو 1964 ، ودخل أسطول الاحتياطي الأطلسي. اليوم Kidd هو متحف في باتون روج لوس أنجلوس.
تلقى كيد أربعة نجوم معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وأربعة نجوم معركة للخدمة الكورية.


كتب الرحلات البحرية الأمريكية

كتب الرحلات البحرية الأمريكية هي منشورات غير رسمية ينشرها طاقم السفينة لتوثيق رحلة بحرية أو نشر. عدد نسخ كتاب الرحلات البحرية محدود للغاية. تطلب عدة أوامر نسخًا فقط لحوالي 2/3 من الطاقم كقاعدة عامة. يعد إنشاء هذه الكتب تقليدًا قديمًا في البحرية الأمريكية. يعود هذا التقليد إلى أواخر القرن التاسع عشر ، عندما بدأت أطقم العمل في توثيق أحداث رحلاتهم البحرية. يتمثل الاختلاف الرئيسي مقارنةً بكتب الرحلات البحرية اليوم في أن دفاتر السجلات المبكرة ، كما كان يُطلق عليها ، غطت فترة تصل إلى عامين وهي الفترة الشائعة للنشر القياسي في ذلك الوقت. تشير التقديرات إلى أنه حتى الآن ، تم نشر ما يقرب من 10000 كتاب مختلف للرحلات البحرية الأمريكية ويتزايد عدد هواة الجمع باستمرار

كتب الرحلات البحرية المعروضة هنا هي جزء من مجموعتي الخاصة. ومع ذلك ، فقد تبرع لي زوار الموقع ببعض الكتب. في هذه الحالات ، يذكر اسم المساهم في صفحة فهرس كتاب الرحلات البحرية. كتبي ليست معروضة للبيع ولا يمكنني مساعدتك في العثور على كتب الرحلات البحرية القديمة. لديك كتاب رحلات بحرية غير مدرج هنا وترغب في المساهمة به؟ فيما يلي خياراتك.

هل ترغب في الحصول على صور رقمية عالية الدقة لأحد كتب الرحلات البحرية المدرجة هنا؟ يتوفر عدد قليل من الكتب للتنزيل بالفعل. يعتمد السعر على حجم الكتاب: كقاعدة عامة أساسية (الاستثناءات ممكنة) ، أتقاضى 15 دولارًا للكتب التي تصل إلى 200 صفحة ، و 20 دولارًا للكتب التي تحتوي على 200-400 صفحة ، و 25 دولارًا للكتب التي تحتوي على 400-500 صفحة وكحد أقصى . 30 دولارًا لأضخم الكتب. التنزيل عبارة عن ملف .pdf يتكون من عمليات المسح الأصلية بدقة عالية (لا يتم تغيير حجمها ، ولا توجد علامات مائية وصفحات بالترتيب الأصلي للكتاب). الكتاب الذي تبحث عنه غير متوفر للتنزيل بعد؟ اتصل بي باستخدام نموذج الاتصال الخاص بنا وسأرى ما يمكنني القيام به من أجلك. ينطبق هذا العرض فقط على كتبي الخاصة ، وبالتالي ، فإن جميع الكتب التي تحمل ملاحظة "تمت المساهمة بها" أو "مقدمة من." على صفحة الفهرس الخاصة بها تكون متاحة فقط كمسح ضوئي منخفض الدقة.

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة مجلدة من أحد الكتب المدرجة هنا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.


قابل الكابتن كيد

أحد أكثر المفاهيم الخاطئة شيوعًا فيما يتعلق بـ USS KIDD (DD-661) هو الاسم الذي يحمل اسمها. تم تسميتها في الواقع على اسم الأدميرال إسحاق كامبل كيد ، الأب ، الذي قُتل على متن يو إس إس أريزونا في بيرل هاربور أثناء الهجوم الياباني على الأسطول الأمريكي في 7 ديسمبر 1941.

ولكن عندما كان طاقم KIDD & # 8217s الأول مشغولًا بتجهيز السفينة في أحواض بناء السفن التابعة للبحرية في بروكلين في مارس وأبريل من عام 1943 ، سرعان ما تبنوا القرصان الأسطوري ويليام كيد كتعويذة لهم. تم رسم صورة قرصان متقلب على جانبي السفينة ومدخنة أمامية # 8217s وغالبًا ما كانت جمجمة جولي روجر وعظمتيها المتقاطعتين تحلقان من ساريتها. طوال فترة الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية والحرب الباردة ، أصبحت أطقم USS KIDD معروفة باسم & # 8220the Pirates of the Pacific & # 8221. تدور العديد من القصص البحرية حول السلوكيات الغريبة التي حدثت والتي أدت إلى تلك السمعة المالحة والمثيرة للجدل.

الأدميرال إسحاق كامبل كيد ، الأب.

تم تسمية USS KIDD (DD-661) و USS KIDD (DDG-993) و USS KIDD (DDG 100) على اسم الأدميرال إسحاق كامبل كيد الأب ، أحد أبطال البحرية الأمريكية الأوائل في الحرب العالمية الثانية. تم منح RADM Kidd ميدالية الشرف بعد وفاته لشجاعته خلال الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

كان RADM Kidd من مواليد كليفلاند بولاية أوهايو. ولد في 26 مارس 1884 ، لإسحاق وجيمينا كامبل كيد. تلقى تعليمه في مدارس Cleveland & # 8217 العامة العامة ، وتخرج من West High School في عام 1902. عند التعيين من ولايته الأصلية ، التحق بعد ذلك بالأكاديمية البحرية الأمريكية ، وتخرج منها كقائد بحري ناجح في 12 فبراير 1906.

خدم قائد البحرية كيد لأول مرة في USS COLUMBIA ، والتي حملت قوة المشاة البحرية إلى منطقة القناة وشاركت في رحلة بحرية حول العالم للأسطول الأبيض العظيم & # 8220. & # 8221 في 17 مايو 1907 ، أبلغ يو إس إس نيو جيرسي. خلال هذه الجولة ، أكمل عامين في البحر ثم مطلوبًا قبل التكليف وتم تكليفه بالراية ، USN ، في 13 فبراير 1908. انتقل في 2 مايو 1910 ، إلى USS NORTH DAKOTA ، حيث خدم حتى يونيو 1913 ، باستثناء للممارسة المستهدفة والواجب التدريبي في أنابوليس خلال شتاء 1911-12. ثم انضم إلى USS PITTSBURGH في 30 يونيو 1913 ، وخلال الاضطرابات المكسيكية في 1914-16 عمل كملازم أول. بعد هذه الجولة ، شغل منصب مساعد وسكرتير العلم في طاقم القائد العام ، أسطول المحيط الهادئ ، على متن السفن الرائدة بيتسبرج.

وسان دييجو.عاد إلى الأكاديمية البحرية في أغسطس 1916 وكان يعمل كمدرس في هيئة التدريس عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى.

في سبتمبر 1938 ، تولى النقيب كيد قيادة البارجة أريزونا ، وخدم حتى فبراير 1940. ثم تم تعيينه قائدًا لفرقة البارجة الأولى ورئيس الأركان ومساعد قائد البوارج ، قوة المعركة ، بمرافقة رتبة أميرال خلفي. كان RADM Kidd يخدم في تلك البليت عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. في الهجوم ، أصبح RADM Kidd أول ضابط علم يفقد حياته في الحرب العالمية الثانية ، وأول ضابط في البحرية الأمريكية يلقى الموت في عمل ضد أي عدو أجنبي. حصل بعد وفاته على وسام الشرف ، مع الاقتباس على النحو التالي:

& # 8220 من أجل التفاني الواضح في أداء الواجب ، والشجاعة غير العادية ، والتجاهل التام لحياته ، أثناء الهجوم على الأسطول في بيرل هاربور ، إقليم هاواي ، من قبل القوات اليابانية في 7 ديسمبر 1941. ذهب على الفور إلى الجسر وكما قائد الشعبة البارجية 1 ، أدى بشجاعة واجباته بصفته ضابطًا أول حاضرًا حتى انفجرت سفينة USS ARIZONA ، سفينته الرئيسية ، من انفجارات المجلات وإصابة مباشرة بقنبلة على الجسر ، مما أدى إلى فقدان حياته. & # 8221

بالإضافة إلى وسام الشرف ، تم منح RADM Kidd ميدالية القلب الأرجواني بعد وفاته. وقد حصل سابقًا على ميدالية التهدئة الكوبية (USS كولومبيا) ، وميدالية الخدمة المكسيكية (USS PITTSBURGH) ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى ، مشبك الأسطول الأطلسي (USS NEW MEXICO). حصل أيضًا على ميدالية خدمة الدفاع الأمريكية مع ميدالية حملة Fleet Clasp Asiatic-Pacific مع نجمة مشاركة واحدة وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية.

نجا RADM Kidd من زوجته السابقة Inez Nellie Gillmore of Cleveland ، وابنه ، Isaac C.Kidd، Jr. ، فئة الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1942.

هذا هو التاريخ الوظيفي لـ RADM Isaac C.

أول شيء يجب أن نعرفه عنه هو أن الأدميرال لم يعجبه اسمه. في الواقع ، كان يُعرف عادةً باسم & # 8220Cap & # 8221 للعائلة والأصدقاء. يبدو أن هذا مستمد من أيامه في الأكاديمية عندما أطلق عليه زملاؤه لقب الكابتن ويليام كيد من تقاليد القراصنة. في الواقع ، وفقًا لـ son & # 8220Ike & # 8221 Kidd، Jr. & # 8220 ، كانت إحدى رسائله الأولى التي وجهها إليّ عندما حضرت الأكاديمية لأول مرة منه يعتذر عن تسميتي بعده. لم أكن أهتم بالاسم ، لكن من الواضح أنه فعل ذلك. & # 8221

& # 8220Cap & # 8221 كان ملاكمًا خلال فترة وجوده في الأكاديمية. حافظ على نظام يومي من التمارين طوال حياته ، في البحر وأثناء تواجده في الميناء. عندما كان أريزونا في ميناء بيرل هاربور ، كان يمكن رؤيته يتجول كل يوم في جزيرة فورد. وفقًا للعديد من الناجين من أريزونا ، كان كيد أيضًا شخصية أب للعديد من أفراد طاقمه. لقد كان يحترمهم ، ووصفهم بأنه & # 8220fair & # 8221 و & # 8220a أميرال عامل. & # 8221 كان لديه القليل من مذكرات السيرة الذاتية أنه عالق في المرآة في حمامه مما جعله يقيِّم حياة رجاله وأرواحهم. ، الإيجار ، شروط أطفالهم. تحكي إحدى القصص عن شاب من مشاة البحرية تم تعيينه للأدميرال أعلن أنه سيتزوج. أخر كيد السفينة & # 8217 s مغادرة سان فرانسيسكو حتى يتمكن الشاب من الحصول على منزله ويبدأ الزواج بالترتيب قبل المغادرة. أول شخص وصل مع هدية هووسورمينغ كان RADM Kidd.

عندما وقع الهجوم على بيرل هاربور ، كان الشاب آيك ووالدته إينيز يتناولان الغداء في أنابوليس. كان آيك على بعد أيام قليلة من تخرجه من الأكاديمية. لم يكن & # 8217t حتى صباح اليوم التالي أن علم الأم والابن بمصير كيد الأكبر & # 8217s.

بعد عدة أيام من الهجوم الياباني على بيرل ، سبح غواصو البحرية لتفقد الأضرار التي لحقت بأريزونا المغمورة جزئيًا. اشتعلت النيران لمدة يومين تقريبًا على متن البارجة. تم العثور في حطام السفينة المتفحمة وبرج المخادع رقم 8217 ، تم العثور على حلقة من فئة الأكاديمية مدمجة في الحاجز. قام أحد الغواصين بفصل الحلقة عن الهيكل الفولاذي بإزميل. نقش في الداخل اسم إسحاق كامبل كيد. بعيدًا في مؤخرة السفينة ، تم العثور على صندوق البحر الخشبي المبطن بأرز الأرز من مقر Admiral & # 8217s. من بين العناصر الموجودة بالداخل عباءة ثقيلة زرقاء داكنة وقبعة رسمية وحزام سيف.

بعد عام واحد وما يقرب من ثلاثة أشهر ، عملت الأرملة إينيز كيد كراعٍ لـ DD-661 ، حيث أطلقت السفينة التي تحمل اسم زوجها & # 8217s وتعيد القتال إلى شواطئ اليابان خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية. في دفتر الضيوف في غرفة المعيشة الذي قدمته لطاقم السفينة الجديدة ، كتبت & # 8220 ليكن مصير USS KIDD مجيدًا! أتمنى أن تكون انتصاراتها منتصرة وحاسمة! & # 8221

حتى قبل أن يتم وضع اللحام أو البرشام الأول على DD-661 ، تم تكريم الأدميرال على تضحيته. بعد أيام قليلة من هجوم بيرل هاربور ، أكملت البحرية الاستحواذ على 33 فدانا من حديقة بالبوا بالقرب من وسط مدينة سان دييغو ، كاليفورنيا. محطة التدريب البحرية - خدم كامب كيد كمدرسة فيلق المستشفى البحري حيث توفر التدريب والدعم الطبي وطب الأسنان والصحي بالإضافة إلى صيانة المرافق وأنشطة دعم خدمة السفن. أعيدت الأراضي والمرافق إلى مدينة سان دييغو في أواخر عام 1946 بعد انتهاء الحرب.

في مارس من عام 1942 ، أطلق مجلس مدينة لونج بيتش بولاية كاليفورنيا اسمًا على حديقة مساحتها أربعة فدادين تم شراؤها حديثًا تكريماً للأدميرال كيد. تم استخدام الحديقة لفترة وجيزة من قبل القوات المسلحة خلال الحرب العالمية الثانية قبل إعادتها إلى الاستخدام الترفيهي العام. تم توسيعها من قبل المدينة على مر السنين ، وهي تغطي الآن أكثر من اثني عشر فدانًا وتضم مركزًا ترفيهيًا وملاعب كرة سلة وملعبًا لكرة القدم ومنطقة نزهة وملعبًا.

كان الأدميرال وابن # 8217s ، & # 8220Ike ، & # 8221 يخدمون بامتياز طوال الحرب العالمية الثانية وحقبة الحرب الباردة ، وحصلوا في النهاية على رتبة أميرال. في الستينيات ، رفع علمه لفترة وجيزة من سارية DD-661 ، وهي السفينة ذاتها التي مُنح اسم والده عليها. سيخدم الأدميرال كيد كقائد ، الأسطول الأطلسي الأمريكي ، والقائد الأعلى للحلفاء لأسطول الناتو الأطلسي # 8217s قبل تقاعده من الخدمة الفعلية في عام 1975.

في عام 1979 ، اتبعت ماري أنجيليك كيد سميث - حفيدة RADM Kidd - خطى جدتها على خطى # 8217s ، حيث عملت كراعٍ لتعميد السفينة الثانية لتحمل اسم جدها & # 8217s-USS KIDD (DDG-993).

تم إعلام أجيال من البحارة البحريين بدور RADM Kidd & # 8217s في التاريخ خلال مسيرة DD-661. عندما دخلت DDG-993 إلى الأسطول ، حملت على متنها تذكاراتها لكل من الأدميرال والمدمرة الأكبر في حجرة الضابط & # 8217s و The Crew & # 8217s Mess. تحمل شعار المدمرة الأخير & # 8217s شعار العائلة: Nil sig namo labore ،. . . & # 8220 لا شيء بدون الكثير من العمل. & # 8221

عندما خرج DDG-993 من الخدمة في مارس 1998 ، طلب الطاقم أن يتم إرسال ميدالية الشرف RADM Kidd & # 8217s والقلب الأرجواني - اللذان كانا يقيمان في غرفتهما - إلى باتون روج لإضافتهما إلى معرض عن الأميرال الراحل في USS النصب التذكاري لقدامى المحاربين KIDD. يتعرف أطفال المدارس والأشخاص من جميع أنحاء العالم على ARIZONA & # 8217s & # 8220working أميرال ، & # 8221 عن التضحية به وطاقمه ، وعن السفن التي حملت اسمه في القتال لردع العدوان والحفاظ على السلام في جميع أنحاء على مدى ستة وخمسين عاما.

كان DDG-993 لا يزال في خضم النقل والبيع إلى البحرية التايوانية عندما شهد إرث كيد إضافة جديدة. في 22 كانون الثاني (يناير) 2005 ، أصبحت المدمرة رقم 50 من طراز Arleigh Burke ، DDG-100 ، ثالث سفينة تحمل اسم RADM Kidd ، الذي تم تعميده من قبل حفيدته Regina Kidd Wolbarsht و Mary Corrinne Kidd Plumer. كمثال على الإرث الذي ورثته هذه الوعاء الجديد ، تم إرفاق شرائط الأحمر والأبيض والأزرق من الزجاجة المستخدمة لتعميد DD-661 في عام 1943 بواسطة Inez Kidd بالزجاجات المستخدمة الآن لتعميد DDG-100. بعد الحفل ، تم جمع الشرائط - جنبًا إلى جنب مع الزجاجة الأصلية DD-661 & # 8217 - تم إحضارها إلى المتحف في باتون روج لعرضها بواسطة CAPT Isaac C. Kidd، III.

تم تجميع هذا المقال من عدة مصادر ، بما في ذلك المحادثات مع الأدميرال إسحاق سي كيد ، الابن ، USN (متقاعد) السيرة الذاتية الرسمية للبحرية الأمريكية لـ RADM Isaac C. 7 كانون الأول (ديسمبر) 1998 ، طبعة The Honolulu Advertiser ، والتي أعيد طبع أجزاء منها هنا بإذن.

النقيب وليام كيد (سي 1645-1701)

لا يُعرف سوى القليل عن الحياة المبكرة لـ William Kidd & # 8217 قبل عام 1689. ولد في اسكتلندا ، ويشتهر في غرينوك أو بالقرب منها ، حوالي عام 1645. في مرحلة ما من شبابه ، ذهب إلى البحر ، وهاجر في النهاية إلى أمريكا. بحلول عام 1689 ، كان نقيبًا للمركبة ويليام المباركة ، أحد القراصنة في خدمة الملك ، أبحر ضد الفرنسيين في جزر الهند الغربية. أصبح مالكًا للأرض في مستعمرة نيويورك البريطانية من خلال زواجه من الأرملة مرتين سارة أورت. كان عضوًا في المصلين في كنيسة الثالوث الأسقفية ، وكان رجلاً ثريًا كان أيضًا أحد المقربين من الحاكم الاستعماري ، العقيد بنيامين فليتشر.

في عام 1695 ، قام الملك ويليام الثالث ملك إنجلترا بإعفاء العقيد فليتشر من مهامه كحاكم لنيويورك. قد يكون أحد العوامل المساهمة في إزالته هو تعاملاته السابقة مع القراصنة المعروفين توماس تيو وهنري إيفري. في مكانه ، عين الملك إيرل بيلومونت ، وكلفه بالجهود المبذولة لإزالة القرصنة على السواحل الأمريكية من نيو جيرسي إلى مين. ومع ذلك ، كانت القرصنة متفشية في البحار الشرقية (أي المحيط الهندي والبحر الأحمر والخليج العربي) ، مع خسارة شركة الهند الشرقية لسفنها شهرًا بعد شهر. تمنى الملك إنهاء هذه الأزمة بضرب القراصنة ، لكن الحرب مع فرنسا منعت البحرية الملكية من إرسال سفن حربية لمطاردتهم.

أدخل ويليام كيد على الساحة ، ووصل إلى لندن في صيف عام 1695 على متن مركبته الشراعية ANTEGOA في رحلة تجارية من نيويورك. أثناء وجوده هناك ، صادف لقاء مع العقيد روبرت ليفينغستون ، وهو من سكان نيويورك البارزين ورائد أعمال طموح. وإدراكًا منه للمشاكل التي يعاني منها التاج فيما يتعلق بالقرصنة ، فقد ابتكر ليفينجستون مخططًا لإنهاء القرصنة ، وفي نفس الوقت ، جني الأرباح. تضمن اقتراحه تجهيز قرصان مصمم خصيصًا للبحث عن القراصنة وتقديمهم إلى العدالة ومصادرة غنائمهم. للقيام بذلك ، احتاج إلى شيئين: 1) داعمين ماليين لتجهيز السفينة ، والذين سوف يستردون استثماراتهم في شكل أرباح من غنيمة القراصنة التي تم أسرها ، و 2) قبطان مؤهل يمكن الوثوق به.

بالنسبة لقبطان سفينته ، اختار ليفينجستون ويليام كيد. كان كيد قبطانًا بحريًا تاجرًا أمينًا ، وقائدًا سابقًا في الخدمة للملك يعرف طرق القراصنة. بالنسبة لمؤيديه ، كان ليفينجستون قادرًا على جذب خمسة من أقوى الرجال في

إنجلترا: إيرل بيلومونت (حاكم نيويورك الاستعمارية) ، إيرل رومني (سيد عام الذخائر) ، إيرل أورفورد (اللورد الأول للأميرالية) ، السير جون سومرز (اللورد حارس الختم العظيم) ، ودوق شروزبري (وزير الخارجية).

وقع Bellomont و Livingston و Kidd على مواد الاتفاقية للمؤسسة في أكتوبر 1695. كان على بيلومونت أن يوفر أربعة أخماس تكلفة المشروع (التي حصل عليها من النبلاء الأربعة الآخرين ، الذين ظلوا مجهولين في هذه المعاملات) ، بإجمالي 6000 جنيه إسترليني. قدم كيد وليفينجستون معًا المبلغ المتبقي 1500 جنيه إسترليني. كما كان التقليد ، ذهب أول 10 في المائة من أي أرباح من المشروع إلى شركة Crown. سيتم تقسيم المبلغ المتبقي بثلاث طرق: 60 في المائة للداعمين المجهولين ، و 15 في المائة إلى كيد وليفينجستون معًا ، و 25 في المائة لطاقم السفينة و 8217. عادة ، كان الطاقم ملزمًا بنسبة 60 في المائة من أي أرباح على سفينة خاصة. تمت إضافة شرط آخر أيضًا إلى الاتفاقية: في حالة عدم الحصول على غنيمة ، كان على كيد وليفينجستون سداد كل جزء من مبلغ 6000 جنيه إسترليني الذي استثمره المؤيدون.

بعد وقت قصير من توقيع الاتفاقية ، تلقى كيد لجنتين خاصتين. إحداها كانت رسالة من علامة تجارية تخوله الاستيلاء على أي سفن أو بضائع تابعة لفرنسا. وكانت الأخرى لجنة من الملك للقبض على القراصنة ، ولكنها تضمنت أيضًا تحذيرًا & # 8220. & # 8230 لا تقوم ، بأي شكل من الأشكال ، بالإساءة أو التحرش بأي من أصدقائنا أو حلفائنا أو سفنهم أو رعاياهم. & # 8221

تم تسمية السفينة التي جهزها كيد وليفينجستون باسم مغامرة غالي . تم إطلاقها في ديبتفورد على نهر التايمز في ديسمبر من عام 1695. وبوزن 287 طنًا ، ركبت 34 بندقية ، وكمية كبيرة من الشراع ، وحملت 23 زوجًا من المجاديف للمناورة عندما كانت البحار هادئة ولا ريح. بالنسبة لطاقمه ، اهتم كيد كثيرًا باختيار الرجال الذين لن يتحولوا إلى القرصنة. ما يقرب من 70 منهم كانوا متزوجين ولديهم عائلات في إنجلترا. لقد خطط لتجنيد الثمانين رجلاً المتبقين في نيويورك قبل الإبحار إلى الشرق.

يبدو أن الحظ السيئ بدأ مع بداية رحلة كيد. في 1 مارس 1696 ، بالكاد يوم واحد خارج لندن ، فشلت ADVENTURE GALLEY في إلقاء التحية على يخت تابع للبحرية الملكية في غرينتش (حسب ما تمليه العادة) أثناء إبحارها عبر نهر التايمز إلى البحر. عندما أطلق اليخت طلقة لإظهار الاحترام له ، رد طاقم Kidd & # 8217 ، في الفناء الذي يتعامل مع الشراع ، بالصفع على ظهرهم. بعد ذلك بوقت قصير ، أوقفه رجل حرب وصعد إلى السفينة وأثار إعجاب جميع أفراد طاقمه تقريبًا.

مع وجود طاقم كافٍ بالكاد لإدارة السفينة ، وصل كيد إلى اليابسة في نيويورك في يوليو ، حيث قام بتجنيد المزيد من أفراد الطاقم. ومع ذلك ، كان عيار هؤلاء الرجال أقل بكثير من عيار أولئك الذين فقدهم في البحرية الملكية. في ذلك الوقت ، كانت نيويورك لا تزال بؤرة للقرصنة. لإغراء عدد كافٍ من أفراد الطاقم للتوقيع على الرحلة ، وعدهم كيد بنسبة 60 في المائة من الغنيمة - أكثر مما كان يحق له بموجب الشروط الموضحة في مواد الاتفاقية. أبحر إلى الساحل الشرقي لأفريقيا في سبتمبر 1696.

في 12 ديسمبر 1696 ، بعد رحلة طويلة عبر المحيط الأطلسي ، واجه كيد سربًا من البحرية الملكية قبالة رأس الرجاء الصالح ، على بعد حوالي 100 ميل شمال غرب كيب تاون. وطالب قائد السرب العميد البحري توماس وارين ببعض الأشرعة الجديدة لتحل محل تلك التي فقدت في عاصفة خلال الرحلة إلى إفريقيا. عندما رُفض طلبه ، أبلغ العميد عن لجنته الملكية ، التي منحته المساعدة. وتابع أنه إذا رفضت البحرية مساعدته ، فسوف يصادر أشرعة السفينة التجارية الأولى التي واجهها. بعد نقاش محتدم ، هدد العميد البحري وارين بإقناع 30 من بحارته في صباح اليوم التالي. لا يرغب كيد في خسارة المزيد من أفراد الطاقم كما فعل في نهر التايمز ، فقد انزلق بعيدًا في الليل باستخدام مجاديف ADVENTURE GALLEY & # 8217s. واصل رحلته في البحار الشرقية دون الوصول إلى ميناء في كيب تاون ، خوفًا من الاعتقال.

عند الوصول إلى جزيرة جوهانا ، اقترب أحد سكان الهند الشرقية بالقرب من ADVENTURE GALLEY. طارت السفينة راية البحرية الملكية من ساريتها. أبلغ كيد بغطرسة إلى حد ما - وبدون لباقة - قبطان السفينة بضرب الراية ، لأنه فقط ، كيد ، كان له الحق في أن يطير الراية بسبب تكليفه الملكي. كان طاقم Indiaman & # 8217s متشككًا في Kidd ، لدرجة أنهم احتفظوا بتدريب أسلحتهم على ADVENTURE GALLEY طوال فترة إقامته ، وحذره في النهاية من مغادرة الميناء قبل أن يصعدوا إليه. بعد أن أخذ الماء ، اتبع اقتراحهم وغادر الميناء.

كانت المحطة التالية لـ Kidd & # 8217s هي جزيرة Mehila القريبة في جزر القمر. كان هنا ، أثناء هبوط العمل على متن السفينة ، مرض 50 من رجاله وماتوا في غضون أسبوع. حتى هذه اللحظة ، بعد ما يقرب من عام من الإبحار من إنجلترا ، لم يتم كسب فلس واحد من الرحلة. مع بدء تضاؤل ​​المؤن ، بدأ الطاقم - وخاصة المجندين في نيويورك - في الدعوة علانية إلى القرصنة. رفض كيد. في 27 أبريل 1697 ، أبحروا شمالًا باتجاه البحر الأحمر.

في يوليو ، رست مغامرات جالي قبالة جزيرة بريم عند مصب البحر الأحمر ، وهي نقطة مفضلة للقراصنة الذين يتطلعون إلى الحصول على جوائز من القوافل العربية التي تغادر المخا القريبة. كانت المخا ، في ذلك الوقت ، الميناء الرئيسي في اليمن لتجارة البن. من هنا ، يمكن أن يضرب كيد إما القراصنة أو الجوائز الأجنبية. أرسل عدة فرق استكشافية في قارب صغير عبر المضيق إلى المخا. أخيرًا ، تلقى أخبارًا عن استعداد ما يقرب من 14 أو 15 سفينة للإبحار. انتظر لمدة ثلاثة أسابيع ، لكن لم تظهر أي سفن. أخيرًا ، في 14 أغسطس ، أبحر الأسطول من المخا.

هنا أصبح مأزق Kidd & # 8217s واضحًا. كانت مشكلة القرصنة هي أن معظم السفن كانت ترفع أي علم مناسب في الوقت الحالي. كان من شبه المستحيل تحديد هويتها الحقيقية حتى شعر القبطان والطاقم بالراحة في الكشف عن ولائهم. إذا أقال كيد سفينة يفترض أنها معادية ووجدها هولندية أو إنجليزية وليست فرنسية ، لكان قد ارتكب عملاً غير قانوني في نظر القانون البريطاني. ومع ذلك ، إذا لم يتصرف بعدوانية وسعى وراء مثل هذه الفرص ، فإنه سيعود خالي الوفاض وسيكون ملزمًا بالسداد إلى داعميه الماليين. وكان نهب السفن المغاربية في حد ذاته منطقة رمادية ومشكوك فيها. كانت هذه المنطقة الرمادية هي التي أبحر فيها كيد في اللحظة التي دخل فيها في الاتفاقية مع بيلومونت وليفينجستون قبل عامين تقريبًا. الإبحار بعد أسطول Mocha الآن ، ازدادت معضلة Kidd & # 8217s سوءًا.

الأسطول ، كما اتضح ، لم يكن مكونًا من سفن قرصنة أو فرنسية. لاحظت إحدى سفن المرافقة ، وهي إنديامان شرقي إنجليزي باسم SCEPTER ويقودها الكابتن إدوارد بارلو ، أن هناك سفينة واحدة كثيرة جدًا في القافلة. عندما اقترب كيد ، وهو الآن في منتصف الأسطول ، أمر بارلو برفع الألوان الإنجليزية ، وأطلق رصاصتين أو ثلاث طلقات عليه. أطلقت المغامرة جالي ، نفسها التي تطارد سفينة تجارية مغاربية كبيرة ، هجومًا عليها ، وضربت التاجر # 8217s بدن السفينة والأشرعة والتزوير. قام SCEPTER بمطاردة كيد وتراجع بسرعة تحت الشراع والمجاديف. كان ADVENTURE GALLEY بعيدًا عن الأنظار بحلول الصباح.

كانت هيبة كيد تتضاءل بسرعة في عيون طاقمه. زاد الضغط عليه لتحويل القراصنة.

في نهاية أغسطس قبالة ساحل مالابار ، واجه كيد سفينة مغاربية صغيرة. كان يقود السفينة قبطان إنجليزي ، مع رفيق برتغالي على متنها ، ويديرها طاقم مغاربي. على الرغم من أنها لم تكن جائزة مشروعة ، فقد سمح لطاقمه بالصعود إلى الباركيه وأخذ رزمة من الفلفل وكيسًا من القهوة. كما أثار إعجاب القبطان الإنجليزي للانضمام إليه ، مما جعله طيار ADVENTURE GALLEY & # 8217s ، وكذلك زميله البرتغالي ، الذي كان من المقرر أن يعمل كمترجم فوري.

عندما وصل إلى ميناء للمياه في كاروار ، على ساحل ماليبار بين كاليكوت وجوا ، صعد ضابطان إنجليزيان من شركة الهند الشرقية على سفينته ، مطالبين بالإفراج عن هذين الرجلين. ومع ذلك ، فقد حبسهم كيد بعيدًا عن أعين المتطفلين ، ونفى وجودهم. غادر الضباط وبعد ذلك بوقت قصير ، قفز اثنان من أفراد طاقم Kidd & # 8217s ، وقاموا لاحقًا بتقديم إفادات لشركة الهند الشرقية في بومباي حول تصرفات Kidd & # 8217s.

بحلول الوقت الذي وصل فيه SCEPTER والكابتن Barlow إلى Karwar في 15 أكتوبر ، كان الجميع يتحدثون عن مطارد القراصنة الذي تحول بنفسه إلى القرصنة. تم رفض كيد عندما حاول الحصول على المياه العذبة في كاليكوت ، حتى بعد إبلاغ سلطات الميناء بعمولته من ملك إنجلترا. واصل رحلته البحرية بلا هوادة.

في أوائل نوفمبر ، أوقف كيد سفينة شحن كانت تبحر شمالًا على طول الساحل. أصبح طاقم ADVENTURE GALLEY متحمسًا بشأن احتمالات الحصول على جائزة أخيرًا. ومع ذلك ، مع اقترابهم ، شوهد التاجر ، المعروف بالاسم الساخر إلى حد ما لـ LOYAL CAPTAIN ، على أنه ألوان إنجليزية متطايرة. مع كل أوراقها بالترتيب ، أفرجت كيد عن السفينة لتذهب في طريقها الخاص. غضب طاقمه على الفور ، وسحب بعضهم أسلحتهم. واجههم كيد ، مدعيا أنه لم يأت لأخذ سفن إنجليزية أو سفن قانونية. تلاشى التمرد ، لكن المزاج السيئ للطاقم لم يتلاشى. في 30 أكتوبر 1697 ، كان كيد والمدفعي ويليام مور - اللذان كانا صريحين في معارضته لقبطانه - قد خاضوا مواجهة انتهت باستيلاء كيد على دلو ذي غلاف حديدي وتحطيمه في رأس مور. توفي مور في اليوم التالي من كسر في الجمجمة.

في نهاية شهر تشرين الثاني (نوفمبر) ، أوقف كيد وطاقمه سفينة تحمل اسم مايدن متجهة إلى سورات وعلى متنها شحنة من القطن واللحف والسكر. عندما رفع كيد العلم الفرنسي كخدعة ، ردت مايدن بالمثل. عند الصعود على متنها ، أنتج ربان السفينة و # 8217 بطاقة مرور فرنسية. على الرغم من أن ضباط السفينة & # 8217s كانوا هولنديين وطاقمها مغاربي ، إلا أن أفعالهم جعلت كيد يعتقد أنهم جائزة مشروعة. قام بإطلاق سراح Moors وبيع البضائع على الشاطئ مقابل النقود والذهب (التي مررها إلى طاقمه في الإلغاء المباشر لعقده) ، أعاد تسمية السفينة NOVEMBER وأخذها كجائزة.

كما اتضح فيما بعد ، فإن MAIDEN - المعروفة الآن باسم نوفمبر - كانت في الواقع مملوكة للهند. على الرغم من رمادية المنطقة التي كان يعمل فيها ، وفقًا لنص القانون الصارم ، ارتكب كيد الآن أعمال قرصنة.

في 28 ديسمبر 1697 ، استولى كيد على صندوق صغير قبالة ساحل مالابار. كان من الولاء المغاربي. بعد اثني عشر يومًا ، استولى على سفينة برتغالية. لم يكن ما حصل عليه من هاتين الوعاءين سوى القليل جدًا: بضع أكواب من الحلوى ، وكيس من القهوة ، وبعض البارود ، والأفيون ، والأرز ، والحديد ، وشمع العسل ، والزبدة. لكن الجائزة الأكثر مصيرية لم تأت بعد.

في 30 يناير 1698 ، واجهت المغامرة جالي تاجرًا يبلغ وزنه 500 طن باسم QUEDAH MERCHANT. كانت مملوكة لأرمن وقائدها رجل إنجليزي باسم رايت. احتوت شحنتها على الحرير ، والموسلين ، والسكر ، والحديد ، والملح الصخري ، والبنادق ، وعملة ذهبية ، وهي جائزة غنية جدًا. رصدتها نقاط المراقبة على متن المغامرة GALLEY في أمواج عاتية قبالة الساحل الهندي شمال كوشين. طاردها كيد لمدة أربع ساعات قبل أن تقترب أخيرًا وتطلق رصاصة على قوسها ، ورفع العلم الفرنسي في حيلة أخرى. حصل كيد على تصريح مرور فرنسي من شركة Royal French East Indian عند فحص أوراقها ، ورفع علمه الإنجليزي وحصل عليها كجائزة. عرض أصحابها الأرمن - الذين كانوا على متن السفينة - فدية للسفينة بحوالي 3000 جنيه إسترليني. بدلاً من ذلك ، باع كيد شحنة MERCHANT & # 8217s على الشاطئ مقابل 10000 جنيه إسترليني وقسم الأموال بين طاقمه. ثم أبحر إلى مدغشقر ، المعروفة بكونها ملاذًا للقراصنة ، مع كل من نوفمبر وبائع كويدا.

عندما تم الاستيلاء على سفينته لأول مرة ، أرسل الكابتن رايت من شركة QUEDAH MERCHANT زميلًا في المدفعية إلى ADVENTURE GALLEY ، متنكراً أنه سيد التاجر و # 8217s. ومع ذلك ، تم الكشف عن هويته الحقيقية في طريقه إلى مدغشقر. أصيب كيد بالصدمة والفزع. لقد تنازل عن نفسه وأخذ سفينة يقودها رجل إنجليزي. استدعى طاقمه على الفور ، واقترح عليهم إعادة التاجر إلى أمر Wright & # 8217s. لكن رجاله رفضوا.

في الأول من أبريل عام 1698 ، دخلت السفن الثلاثية إلى ميناء جزيرة سانت ماري & # 8217s. . . وواجهت وجهاً لوجه مع سفينة قرصنة: فرقاطة موكا ، بقيادة روبرت كوليفورد ، الذي تحول هو نفسه إلى قرصان. حث كيد رجاله على الاستيلاء على موكا. رفضوا. بدلاً من ذلك ، قاموا بفصل المستحقات عن تاجر QUEDAH. ملاحظة غريبة هي أن سهم Kidd & # 8217s كان عادةً ما يُمنح للقراصنة - 40 سهمًا - بدلاً من حصة القبطان - سهمان.

بعد تقسيم الغنيمة ، هجر جميع أفراد طاقمه باستثناء 13 وانضموا إلى كوليفورد. لقد أقالوا وأحرقوا في نوفمبر ، ثم جردوا مغامرات جالي وكويداه ميرشانت من البنادق والأسلحة الصغيرة والبارود والطلقات والمراسي والكابلات وأشياء متنوعة أخرى. خلال هذا النهب ، أحرقوا أيضًا دفتر سجل كيد وهددوه بالقتل. ومع ذلك ، تحصن القبطان في مقصورته. من غير المعروف كم من الوقت ظل محصنًا بالداخل ، ولكن في النهاية ، استسلم كيد لكوليفورد ، ولم ينقذ حياته فحسب ، بل حياة الرجال الذين ظلوا مخلصين له. عندما أبحر القرصان من سانت ماري & # 8217s بعد شهر ونصف تقريبًا في منتصف يونيو ، غادر ADVENTURE GALLEY و QUEDAH MERCHANT دون أن يصاب بأذى ، باستثناء العناصر المسروقة من أفراد الطاقم الهاربين.

مغامرة غالي تم القيام به الآن من أجل.

استقرت على شريط رملي في المياه الضحلة ، يتسرب منها الماء ونصفها مليء بالمياه. أحرقها كيد ، وقام بتجهيز تاجر QUEDAH بما يمكن أن ينقذه من سفينته المنكوبة. ثم أمضى الأشهر الخمسة التالية في البحث عن طاقم من أجل رحلة العودة إلى الوطن أثناء انتظار الرياح الموسمية الشمالية الشرقية التي يمكن أن تهب عليه حول رأس الرجاء الصالح. قام بوزن المرساة في 15 نوفمبر 1698 لرحلة العودة إلى الوطن.

في نفس الوقت تقريبًا ، وصلت رسالة من شركة الهند الشرقية إلى لندن ، تسرد العديد من أعمال القرصنة على جزء Kidd & # 8217s. تم إرسال سرب سفن من البحرية الملكية إلى المحيط الهندي للقبض عليه. صدرت الأوامر إلى المستعمرات الأمريكية لإلقاء القبض عليه إذا حضر هناك. وصعد السياسيون الآن إلى المسرح حيث رأت معارضة حزب المحافظين لمؤيدي حزب كيد & # 8217s اليميني فرصة لتشويه سمعتهم. كان الجمهور والصحافة ينظرون إلى كيد على أنه مذنب بحلول الوقت الذي وصل فيه من أنغيلا في جزر ليوارد في أبريل من عام 1699.

عند سماع الأخبار المدمرة التي تم الإعلان عنها كقراصنة ، أراد طاقم Kidd & # 8217 إفساد تاجر QUEDAH وحلها بدلاً من دخول ميناء إنجليزي والقبض عليه. ومع ذلك ، كان كيد يؤمن ببراءته وبالرجال الذين وظفوه لهذه المهمة. واثقًا في الممرات الفرنسية كدليل على أنه لم يخون عمولته ، فقد أبحر إلى نيويورك للاتصال باللورد بيلومونت.

عند وصوله إلى ساحل هيسبانيولا ، اشترى كيد مركب شراعي باسم أنطونيو. قام بنقل الكثير من غنائم التاجر على متن السفينة ، ثم أبحر مع طاقم مكون من 12 فردًا إلى نيويورك ، تاركًا بقية طاقمه لحراسة تاجر QUEDAH على نهر هيغي. لقد أثبت التاجر الضخم أنه شديد الوضوح بحيث لا يمكنه الاقتراب من المستعمرات الأمريكية الخاضعة للسيطرة الإنجليزية. عرض أنطونيو عدم الكشف عن هويته التي تمس الحاجة إليها.

يبدو أن ثقة كيد في مؤيديه بدأت تتلاشى. قبل لقائه مع بيلومونت ، قام بتفريق الكنز المتبقي بين العديد من المخابئ المتناثرة على نطاق واسع ، والتي تم دفن أكبرها في بستان جزيرة غاردينر & # 8217s في الطرف الشرقي من لونغ آيلاند. إذا تم القبض على الغنيمة ، يمكن أن تكون بمثابة ورقة مساومة.

انضمت إليه زوجة Kidd & # 8217s وابنتانه لفترة وجيزة لمدة أسبوعين قبل اجتماعه مع Bellomont. وصل إلى بوسطن في 2 يوليو 1699. بعد إجراء مقابلة مع القبطان ، قام بيلومونت باعتقاله وسجنه في سجن ستون. تم تعقب كنزه واستعادته وشحنه إلى لندن. في 6 فبراير 1700 ، تم إحضار كيد على متن HMS ADVICE لإعادته إلى إنجلترا لمحاكمته. وصل في 11 أبريل ، ونُقل إلى اليخت الملكي كاثرين ، ونُقل إلى غرينتش. تم سجنه في سجن نيوجيت في لندن لأكثر من عام في انتظار المحاكمة. كان نيوجيت معروفًا في ذلك الوقت بقذارته وبالظروف البدائية التي أُجبر سجنائها على العيش فيها.

في مارس 1701 ، تم استدعاء كيد أمام مجلس العموم للإدلاء بشهادته. تم استجوابه حول تورط اليمينيون في رحلته. ومع ذلك ، فإن كيد - ربما لم يستشعر المؤامرة السياسية - استمر فقط في إعلان براءته. قرر مجلس النواب أنه يجب محاكمته في 8 مايو 1701.

ربما كانت الضربة الأكثر تدميراً لقضية Kidd & # 8217s هي & # 8220misplacement & # 8221 من الممرات الفرنسية التي كانت بمثابة الدليل الأساسي على أنه لم يتحول إلى القرصنة ، كما ادعى الادعاء. ولم يتمكن محاميه من التشاور معه حتى صباح يوم المحاكمة. أيا كان من كان & # 8220 في مكانه & # 8221 ، فقد أهمل الدليل أيضًا إرسال 50 جنيهًا إسترلينيًا إلى مستشاريه القانونيين التي خصصها الأميرالية لدفع تكاليف دفاعه. ليس هذا فقط ، لكن كيد لم يستطع الشهادة نيابة عنه. وسمحت إجراءات المحكمة فقط لكيد نفسه باستجواب شهود الملك (اثنان من أفراد الطاقم الذين هجروه في مدغشقر ، وانضموا إلى القرصان كوليفورد) بدلاً من محاميه. وغني عن القول أن كيد لم يكن محامياً.

أدين كيد بقتل المدفعي ويليام مور أولاً وقبل كل شيء. ويقف بجانبه في خمس تهم بالقرصنة تسعة من أفراد طاقمه السابقين. وقد أدين بالقرصنة التي قامت بها شركة QUEDAH MERCHANT و MAIDEN (التي أعيدت تسميتها في نوفمبر) وسفينتين مغاربيتين وسفينة برتغالية. كما أدين ستة من أفراد طاقمه. تمت تبرئة ثلاثة رجال.

حافظ كيد على براءته طوال المحاكمة. في مرحلة ما ، بعد استجواب أحد اثنين من أفراد الطاقم الذين قفزوا من السفينة وكانوا الآن يشهدون ضده ، سأل & # 8220Mr. برادينهام ، ألا وعدت حياتك بأن تسلب مني؟ & # 8221 عند الانتهاء من المحاكمة ، سئل عما إذا كان بإمكانه إعطاء أي سبب لعدم إعدامه. أجاب & # 8220 ليس لدي ما أقوله إلا أنني قد أقسمت على الحنث والأشرار. & # 8221

قبل إعدامه ، كان القس بول لورين يزور كيد كثيرًا في سجن نيوجيت. وجده لورين غير راغب في الاعتراف بجرائمه أو الاستغفار من الله. عندما تم جلبه إلى المشنقة ، ظل القبطان متمسكًا ببراءته. لكن الحظ السيئ تبعه حتى النهاية المريرة. عندما انفتحت أبواب المصيدة ، سقط كيد ، فقط لكي ينكسر الحبل تحت ثقله ، ويتحطم على الأرض. رُفع السلم مرة أخرى وشُنق مرة ثانية.

تم تشويه جثة Kidd & # 8217s وربطها بالسلاسل ، ورأسه مغطى بإطار حديدي ، وتركه معلقًا في Tilbury Point على نهر التايمز كتحذير للقراصنة المحتملين. تم شنق واحد فقط من طاقمه الستة المدانين. وتم إرجاء تنفيذ الخمسة الآخرين. عاد اثنان منهم إلى ولاية بنسلفانيا بعد إطلاق سراحهم واستعادوا جزءًا من الكنز من QUEDAH MERCHANT أحد المخابئ التي فاتها وكلاء Bellomont & # 8217s. تمت مكافأة اثنين من أفراد الطاقم الذين شهدوا ضد كيد بالعفو عن أعمال القرصنة التي قاموا بها (تحت كيد وكوليفورد). عاشت عائلة Kidd & # 8217s في عزلة لبعض الوقت في نيويورك ، لكن زوجته تزوجت في النهاية ونمت بناته ليكون لديهن عائلات خاصة بهن.

ومن المفارقات أن التصاريح الفرنسية المفقودة تم اكتشافها لاحقًا في مكانها الصحيح في مكتب السجلات العامة في لندن. . . بعد حوالي 219 عامًا في عام 1920.

المصادر المستخدمة في تجميع هذه المقالة:

سلسلة البحارة: القراصنة ، بقلم دوجلاس بوتينج. كتب تايم لايف (1978).

كتاب القراصنة لهنري جيلبرت. كتب الهلال (1986).

Swashbuckling Clifford له مكاوي جديدة في النار ، & # 8221 لسالي روز. لافتة بروفينستاون (23 مارس 2000).

البحث عن الكابتن كيد ، & # 8221 قناة ديسكفري (2001).


كاميكازي الصور

يو اس اس كيد يتكون النصب التذكاري لقدامى المحاربين من مدمرة الحرب العالمية الثانية التي تم ترميمها كيد (DD-661) ومتحف كبير من طابقين به مجموعة متنوعة من المعروضات البحرية بما في ذلك العديد من نماذج السفن. كيد افتتح للجمهور لأول مرة في عام 1983 كسفينة متحف راسية على طول ضفاف نهر المسيسيبي. كانت قد خرجت من الخدمة في عام 1964 بعد مسيرة مهنية طويلة ومتميزة خلال الحرب العالمية الثانية وفترة ما بعد الحرب. اللجنة التذكارية لحرب لويزيانا البحرية ، المسؤولة عن تشغيل وصيانة حاملة الطائرات الأمريكية كيد نصب قدامى المحاربين ، شيد مهدًا خرسانيًا فريدًا في قاع نهر المسيسيبي لتثبيت السفينة في مكانها خلال ارتفاع وسقوط النهر الموسمي الذي يبلغ ارتفاعه 40 قدمًا.

في 11 أبريل 1945 ، ضربت طائرة كاميكازي كيد مع الهجوم الانتحاري أسفر عن مقتل 38 وجرح 55. يُظهر الجانب الأيمن من السطح الرئيسي المنطقة التي اصطدمت فيها الطائرة بالمدمرة ، وعلى مسافة قصيرة في الخلف على طول السطح الرئيسي توجد لوحة برونزية تسرد أسماء ورتب الـ 38. من الرجال الذين قتلوا في المعركة قبالة جزيرة أوكيناوا. يحتوي المتحف أيضًا على معرض لذكرى أولئك الرجال الذين قتلوا في هجوم الكاميكازي مع صورة لكل رجل فوق اسمه ورتبته. تحتوي السفينة على القليل من لوحات المعلومات ، مع عدم وجود أي شيء في تاريخ هجوم الكاميكازي ، من أجل الحفاظ على السفينة أكثر أصالة وتقليل الفوضى وفقًا لما ذكره مسؤول السفينة في المتحف.


يو اس اس كيد معرض المتحف
على العمليات خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية

تم تخصيص نصف غرفة عرض كبيرة في الطابق الأول من المتحف لتاريخ USS كيد. الغرفة لديها نموذج كبير من USS كيد في علبة زجاجية بالإضافة إلى العديد من علامات المعلومات والصور التاريخية. يعرض أحد الجدران منظرًا جانبيًا مقطوعًا للمدمرة يُظهر مواقع مقصورات مختلفة مع صور تاريخية لرجال في تلك المناطق من السفينة. يعرض جدار آخر قطعًا أثرية وصورًا من خدمة السفينة خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. تشرح لوحات المعلومات بالقرب من مدخل الغرفة الرصيف الفريد لحمل السفينة واستعادة السفينة لفترة طويلة لتكوين زمن الحرب اعتبارًا من أغسطس 1945.

يحتوي كل من المتحف والسفينة على العديد من القطع الأثرية المتعلقة بهجوم الكاميكازي في 11 أبريل 1945. يو إس إس كيد تعرض غرفة العرض بالمتحف عدة قطع من ميتسوبيشي زيرو مأخوذة من حطام السفينة بما في ذلك جزء من القنبلة المنفجرة التي حملتها طائرة كاميكازي ، ومقطع عرضي لمروحة الألومنيوم ، ومكبس ، وقطعة من جسم الألومنيوم ، و اثنين من علامات لوحة العدادات. تحتوي منطقة فوضى الطاقم على متن السفينة على معرض صغير لـ USS كيد القطع الأثرية التي تشمل مضخة وقود من طائرة كاميكازي.

معرض واحد في USS كيد تحكي منطقة المتحف قصة الملازم جونيور بروكس سي جاريت جونيور ، الذي أصيب في هجوم الكاميكازي. تم عرض رأسين برشام من الألومنيوم ، تم قصهما عن سطح السفينة بسبب الانفجار. تمت إزالتها جراحيًا من بطن غاريت ، ولا يزال أحد المسامير بشكل مثير للدهشة يحتفظ بأجزاء من زي غاريت. كان يقف على السطح الرئيسي ، جانب الميمنة ، متكئًا على السياج الحديدي يأخذ أفلامًا 8 مم للطائرة اليابانية المهاجمة ، حتى نفد حظه. وفوق رأسي البرشام صورة لغاريت جالسًا في سرير المستشفى وعينه مغطاة بضمادات.

يتضمن المعرض القصة التالية التي رواها غاريت البالغ من العمر 72 عامًا: & quot؛ عندما جاء متصاعدًا لولبًا في هبوط "ورقة الشجر المتساقطة" ، بدا وكأنه سوف يتناثر. ومع ذلك ، عندما وصل مباشرة إلى الماء ، استقر فجأة & # 8212 يتجه مباشرة إلينا. ظللت آخذ الأفلام. كان يدخن. لقد جعل النظر من خلال عدسة الكاميرا يبدو كما لو كان أبعد مما كان عليه في الواقع ، ولكن عندما سمعت إطلاق النار الكبير من مسدس 20 ملم ، عرفت أنه قريب. عندما حركت الكاميرا جانبًا ، رأيت فجأة مدى قربه. لقد فات الأوان للتحرك أو الابتعاد. ثم حدث انفجار رهيب وشعرت بنفسي أُلقيت في الهواء وفجأة وجدت نفسي على الجانب البعيد من الممر ، مستلقيًا على ظهري ، بلا ملابس باستثناء حزامي & # 8212 الذي كان به بضع قطع من القماش معلقة عليه . والدم يغمرني. نظرت إلى أسفل ورأيت عظم الفخذ الأيسر بارزًا من ساقي وقلت يا إلهي ، انظر إلى ما حدث! شعرت بعيني اليسرى تتدلى على خدي. عندما رأيت لاحقًا خوذتي الفولاذية بها ثقب رصاصة ، أدركت أن الرصاصة اخترقت الجزء الفولاذي ، ونظرت إلى أسفل ، وجعدت حاجبي ، وجذبت عيني على ما يبدو. & quot

القراصنة الكابتن كيد ، التميمة من المدمرة كيد، يكون رسمت على كومة إلى الأمام

معرض المتحف المتعلق بالهجوم على الكاميكازي كيد يحتوي على المعلومات الأساسية التالية حول تكتيكات الكاميكازي اليابانية.

الريح الالهية

أصبح هجوم Kamikaze جزءًا لا يتجزأ من التكتيكات اليابانية بعد تجربته الناجحة في Leyte Gulf ، حيث أغرق ناقلة مرافقة وألحق أضرارًا بالآخرين. منذ ذلك الحين ، أصبح بحارة الحلفاء يعرفون الطيارين الانتحاريين جيدًا. كانت هجمات Kamikaze & # 8211 & quotdivine wind & quot باللغة الإنجليزية & # 8211 أثناء عملية Lingayen Gulf فعالة للغاية ، حيث أغرقت أربع سفن تابعة للحلفاء وألحقت أضرارًا بـ 43.

خضع البحارة الأمريكيون والبريطانيون لأخطر محاكمة لهم بواسطة طائرات انتحارية خلال حملة أوكيناوا. كانوا على مسافة قريبة من المطارات في الجزر اليابانية الأصلية ، وتعرض كل من أسطول الغزو والقوة الحاملة السريعة مرارًا وتكرارًا. غرقت ثلاثون سفينة ، وعلى الرغم من أن أيا منها لم تكن أكبر من المدمرة ، فقد تضررت 368 سفينة ، بما في ذلك الناقلات والبوارج ، وبعضها توقف عن العمل لعدة أشهر. قُتل ما يقرب من 5000 من رجال البحرية.

يو اس اس كيد يعرض المتحف إدخال السجل الهندسي الأصلي المكون من صفحتين بتاريخ 11 أبريل 1945 ، والذي سجل نتائج هجوم كاميكازي. هناك أيضًا صورة رائعة التقطها الملازم جونيور بروكس سي جاريت جونيور لطائرة كاميكازي التي تحطمت في كيد كما اندفعت فوق البحر باتجاه السفينة التي تحمل المدمرة USS أسود (DD-666) في الخلفية. في USS كيد النصب التذكاري لقدامى المحاربين ، لم يرد ذكر بالاسم لطيار الكاميكازي الذي ضرب كيد. كتاب كاتسومي هيراجي الياباني لعام 2005 الذي تم بحثه بعناية بعنوان Tokkou pairotto o sagase: Umoreta rekishi no nazo o horiokoshita shinjitsu no kiroku (البحث عن طيار كاميكازي: كشف سجل الحقيقة فيما يتعلق بأحجية تاريخه الخفي) يخلص إلى أن الملازم الأول شيجهيسا ياغوتشي قاد مقاتلة زيرو التي اصطدمت بالسفينة. المعرض المحوري لـ كيدالحرب العالمية الثانية وتاريخ الحرب الكورية هو شخصية خشبية لطيار ياباني في عصا التحكم في الطائرة ومن المفترض أنه يرتدي بدلة طيران يابانية نموذجية ، لكنها تبدو أقل من حقيقية.

أرباع رسو الطاقم الخلفي في يو إس إس كيد، أ فليتشر- مدمرة من الدرجة ، تعمل كمتحف لجميع الـ 175 فليتشرمدمرات فئة. تم تركيب أغطية زجاجية في هذه المنطقة ، ويعرض كل واحد الآن العديد من القطع الأثرية والتذكارات من سفينتين أو ثلاث سفن. العديد من فليتشر- غرقت مدمرات من الدرجة أو تضررت من هجمات الكاميكازي في الفلبين وحول أوكيناوا. العشرة فليتشر- من فئة المدمرات التي غرقتها طائرات كاميكازي برينجل (DD-477) ، لوس (DD-522) ، أبنر ريد (DD-526) ، دفع (DD-529) ، موريسون (DD-560) ، وليام دي بورتر (DD-579) ، تويجز (DD-591) ، كالاهان (DD-792) ، كولهون (DD-801) و القليل (DD-803).

يحتوي المتحف على محل لبيع الهدايا في الطابق الأول يبيع مجموعة متنوعة من العناصر مثل القبعات والقمصان والبطاقات البريدية. الزوار المهتمون بمعرفة المزيد من التفاصيل حول USS كيديمكن للتاريخ أن يشتري كتاب روبرت إف سومرال لعام 2002 USS Kidd (DD-661) أو قرص DVD مدته 23 دقيقة مقدمة إلى يو إس إس كيد (2005) من تأليف مارك بالارد وإخراج وتحرير دونا بريت. يسلط قرص DVD الضوء على المقابلات مع أربعة كيد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية الذين يروون قصصًا عن السفينة وتاريخها أثناء قيامهم بجولة في المدمرة التي قاتلوا فيها. لقد قدموا روايات شخصية عن هجوم الكاميكازي وشرحوا أن كل رجل في غرفة المرجل الأمامية قُتل. يعرض الفيلم محاكاة حاسوبية لكيفية توجه طيار مقاتل Zero نحو USS أسود (DD-666) لكنها تجاوزت تلك المدمرة ثم اتجهت نحوها كيد بينما وضع الطائرة بين المدمرتين للحد من نيرانهما خوفا من إصابة السفينة الأخرى.

أنشأ المتحف موقعًا ممتازًا على شبكة الإنترنت مليئًا بالصور والمعلومات حول USS كيد وتاريخها. تأخذ الجولة الافتراضية المنظمة جيدًا والمنفصلة لـ USS KIDD (DD-661) & quot القارئ من خلال أقسام مختلفة للسفن في حوالي 30 صفحة ويب مختلفة. يتضمن الوصف المفصل & quotShip's History & quot العديد من الصور الرائعة مثل واحدة من الوقت الذي رفع فيه الطاقم جمجمة وعظمتين متقاطعتين لعلم قرصان جولي روجر في ميناء نيويورك عندما تم تسليم السفينة إلى أحواض بناء السفن البحرية في بروكلين. يحتوي قسم & quotOral History & quot على حسابات من حوالي 25 من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية بما في ذلك تسع قصص عن طائرة كاميكازي التي تحطمت في كيد. يصف بيل جاث Signalman 2nd Class هجوم الكاميكازي من موقعه على جسر الإشارة:

خرجت هذه الطائرة من السحب المنخفضة ، وبدأت تتجه نحو الأسود ، ثم قفزت باللون الأسود ، على غرار رقعة الشطرنج بشكل أو بآخر ، فوق القمة وانخفضت إلى أسفل إلى الماء ، قادمة على USS KIDD. لم تتمكن السفينة من إطلاق بنادقها مقاس 5 بوصات وبنادق 40 مم بسبب قرب السفن في التشكيل ، أو كنا سنطلق النار على زملائنا الرجال على USS BLACK. في ذلك الوقت ، كان العيار 20 ملم يطلق النار ، وكانت الطائرة في الواقع تدخن وتهبط عندما اصطدمت بالجانب الأيمن من USS KIDD مباشرة عند المكدس الأمامي ، أسفل ما سيكون حفلة القبطان. مرت القنبلة عبر السفينة وانفجرت على جانب الميناء عند مدخل حجرة الطعام في الأسفل.

يحتوي موقع المتحف أيضًا على قسم مخصص لـ & quotFallen Crew members of USS KIDD (DD-661) & quot مع صفحة سيرة ذاتية منفصلة بما في ذلك صورة لنحو نصف 38 رجلاً قتلوا في هجوم الكاميكازي في 11 أبريل 1945


يو اس اس كيد متحف

يو اس اس كيد النصب التذكاري للمحاربين القدامى مفتوح يوميًا باستثناء عيد الشكر وعيد الميلاد واليوم السابق لهاتين العطلة. يتكلف دخول البالغين إلى كل من مبنى المتحف والشحن معًا 8 دولارات. على مر السنين ، اختارت العديد من أطقم مدمرات الحرب العالمية الثانية باتون روج كموقع لم الشمل مع فرصة لاستكشاف USS كيد النصب التذكاري لقدامى المحاربين.


السلوقي (2020)

لا ليس بالضبط. على الرغم من جذوره في تاريخ الحرب العالمية الثانية ، فإن فيلم Tom Hanks لا يعتمد بشكل مباشر على قصة حقيقية. وبدلاً من ذلك ، يستند الكتاب إلى رواية للمؤلف سي إس فورستر لعام 1955 الراعي الصالح. على الرغم من أن قصة الكتاب خيالية ، إلا أنها خضعت لبحث مكثف وتدور أحداثها في منتصف الحرب العالمية الثانية أثناء معركة المحيط الأطلسي في شتاء عام 1942. يصور توم هانكس القائد البحري إرنست كراوس (المسمى جورج كراوس في الكتاب) ، الذي بعد سنوات من كونه ضابطًا محترفًا ، تم منحه أخيرًا أمر مدمرة ، USS الانقلاب، الاسم الرمزي للراديو الخاص به هو "Greyhound". يقود Krause مجموعة متعددة الجنسيات من أربع سفن مرافقة مكلفة بحماية قافلة من السفن التجارية التي تصطادها قوارب U الألمانية.

كم من الوقت استمرت معركة الأطلسي؟

كانت USS الانقلاب مدمرة بحرية حقيقية؟

لا السلوقي كلب الصيد يكشف التحقق من الحقائق أن USS الانقلاب (التي تحمل الاسم الرمزي "Greyhound") خيالية ولم تكن مدمرة بحرية حقيقية. تم تصوير جزء كبير من الفيلم على متن USS كيد (DD-661) ، مدمرة تابعة للبحرية من فئة فليتشر سميت على اسم الأميرال إسحاق سي كيد ، الذي فقد حياته على جسر يو إس إس. أريزونا أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور عام 1941. يو إس إس كيد رست في باتون روج ، لويزيانا لسنوات ، حيث كانت بمثابة منطقة جذب سياحي. أحد الأسباب الرئيسية وراء اختيار صانعي الأفلام للتصوير على البارجة التاريخية هو أن كيد هي المدمرة الوحيدة الباقية من الحرب العالمية الثانية التي لا تزال في تكوينها في زمن الحرب.

إذا استمعت عن كثب أثناء الفيلم ، فإن أحد البحارة على متن السفينة يشير إلى صديق يعرفه كان على متن السفينة. كيد. في حين أنها إشارة لطيفة للسفينة التي تم تصوير الفيلم عليها ، في الواقع ، USS كيد لم يتم إطلاقه حتى أواخر فبراير 1943 ، بعد عدة أشهر من وقوع أحداث الفيلم.

ما مدى أهمية معركة الأطلسي؟

جزء من السلوقي كلب الصيد هذا مبني على قصة حقيقية هي معركة الأطلسي ، والتي فيها USS الخيالية الانقلاب تصبح متورطة. ركزت معركة الحرب العالمية الثانية على جهود ألمانيا لقطع خطوط الإمداد عبر الأطلسي من خلال السيطرة على المحيط الأطلسي. احتاجت الولايات المتحدة وكندا إلى الحفاظ على التدفق الحيوي للإمدادات والرجال إلى أوروبا من أجل مواصلة القتال. عرفت ألمانيا أن إيقاف خط الإمداد سيعطيها بشكل أساسي النصر في بريطانيا وبقية أوروبا ، وكذلك الاتحاد السوفيتي ، وبالتالي إنهاء الحرب. لم يكن هناك ما يكفي من الرجال أو الطعام أو الأسلحة أو الموارد لصنع الأسلحة. لن يكون هناك جنود أمريكيون في D-Day ، وبالتالي ، لا يوم D-Day ولا نصر.

استخدمت ألمانيا أسراب من غواصات يو المعروفة باسم مجموعات الذئب ، بالإضافة إلى السفن الحربية المختلفة ، للتجول في المحيط الأطلسي ومطاردة قوافل الحلفاء ومهاجمتها ، وهو ما يفعلونه لقافلة قائد القافلة كراوس التي تحميها في السلوقي كلب الصيد فيلم. كانت الإستراتيجية التي استخدمها الحلفاء هي إرسال مجموعة من السفن التجارية عبر المحيط الأطلسي في قافلة ترافقها مجموعة من السفن الحربية ، وعند الإمكان ، طائرات. من الناحية اللوجستية ، لم يكن نقل ما يقرب من 40 سفينة كوحدة متماسكة أمرًا سهلاً. كان من الصعب أيضًا أن تظل دون أن يلاحظها أحد من قبل الألمان.

كانت معركة الأطلسي أطول معركة مستمرة في الحرب العالمية الثانية. كان فقدان خطوط الإمداد مصدر قلق دائم للحلفاء. للتأكيد على أهمية المعركة ، صاغ ونستون تشرشل اسم "معركة الأطلسي" ، في إشارة إلى معركة بريطانيا.

لمعرفة المزيد حول أهمية Battle of the Atlantic ، شاهد حلقتنا Greyhound: History vs. Hollywood الموضحة أدناه. لمتابعة أحدث حلقاتنا ، اشترك في قناة History vs. Hollywood على YouTube.

ما مدى قرب غواصات U الألمانية من الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية؟

بحلول أوائل عام 1942 ، بدأت غواصات يو في إحداث فوضى مباشرة قبالة الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية والجنوبية ، حيث كان من السهل التقاط السفن التجارية التي لم يتم الدفاع عنها بشكل جيد. لم يقم الحلفاء بعد بإنشاء نظام قوافل ، ووفقًا لمحمية مونيتور البحرية الوطنية ، بين يناير ويوليو 1942 ، غرقت 86 سفينة قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية ، مما أودى بحياة أكثر من 1100 بحار تجاري. يتردد صدى خطر عبور المحيط الأطلسي في السلوقي كلب الصيد مقطع دعائي للفيلم يقول: "الشيء الوحيد الأكثر خطورة من الخطوط الأمامية هو القتال للوصول إلى هناك."

ومع ذلك ، بحلول شتاء عام 1942 ، بدأ المد في الانعطاف وأصبحت غواصات يو أكثر فأكثر هي الصيد بدلاً من الصياد. أصبحت القوافل التي تضم سفن الحراسة شائعة. بدلاً من انتقاء السفن المنفردة ، كان على غواصات يو اعتراض القوافل ، الأمر الذي تطلب منهم العمل في مجموعات تعرف باسم مجموعات الذئاب. نشبت معارك مميتة ، لكن الألمان ببساطة لم يكن لديهم العدد الكافي لتغطية مياه المحيط الأطلسي الشاسعة. بدأوا في تكبد خسائر فادحة. تم غرق ما يقرب من 41 قاربًا من طراز U في مايو 1943 وحده ، ونتيجة لذلك ، قررت ألمانيا سحب غواصات U.

هل شخصية توم هانكس ، إرنست كراوس ، مبنية على قائد حقيقي؟

رقم كما حللنا بها السلوقي كلب الصيد القصة الحقيقية من الفيلم ، علمنا أن القائد إرنست كراوس هو شخصية خيالية مستوحاة من القائد جورج كراوس من كتاب سي إس فورستر الراعي الصالح. تم تغيير الاسم الأول للشخصية للفيلم.

هل سخرت غواصات يو الألمانية من المدمرات الأمريكية برسائل لاسلكية؟

هل اقتربت سفن الحلفاء الحربية من غواصات يو الألمانية لدرجة أنها كانت تلمسها تقريبًا؟

نعم فعلا. على الرغم من أن هذا نادرًا ما يحدث ، فقد حدثت مثل هذه المبارزات بين المدمرة والغواصة في مناسبة أو اثنتين من أحداث الحياة الواقعية. تستند حادثة الفيلم الخيالية إلى حدث يتكشف الراعي الصالح الكتاب الذي تم اقتباس الفيلم منه. حدث الصدام الواقعي الذي ربما يكون مصدر إلهام للمبارزة في الكتاب في 1 نوفمبر 1943 بين USS بوري و U-boat U-405. كانت المدمرة الأمريكية تحاول الصدم بالقارب عندما تتسبب موجة في سقوط قوسها على قمة القارب ، محاصرة كليهما في رقصة مميتة. كان قارب U قريبًا جدًا من بنادق المدمرة ، لذلك فتح أفراد الطاقم النار بالبنادق والمدافع الرشاشة والمدافع الرشاشة. يو قارب U-405 ابتلعها البحر في تلك الليلة ، إضافة إلى مقبرة قاع البحر في الحرب العالمية الثانية في المحيط الأطلسي. يو اس اس بوري تعرضت لأضرار بالغة وسقطت في اليوم التالي.

تكشفت معظم المواجهات التي حدثت بين السفن الحربية وقوارب U على مسافة مع شحنات أعماق وطوربيدات.

كم عدد البحارة والطيارين والبحارة الحلفاء الذين لقوا حتفهم خلال معركة المحيط الأطلسي التي استمرت ست سنوات؟

في إجراء السلوقي كلب الصيد تحقق من الحقائق ، اكتشفنا أن ما يصل إلى 80000 بحار وطيار وبحارة من الحلفاء قتلوا خلال معركة المحيط الأطلسي التي استمرت ست سنوات ، والتي امتدت تقريبًا طوال الحرب العالمية الثانية. خسرت ألمانيا ما يقرب من 28.000 إلى 30.000 من طاقم الغواصة U ، أي ما يقرب من 70 بالمائة من 41.000 بحار ألماني شاركوا في المعركة الطويلة. من حيث النسبة المئوية ، كانت الخسارة الأكثر خطورة لأي من القوات المسلحة الألمانية.

كم عدد السفن التي فقدت خلال معركة الأطلسي؟

من عام 1939 إلى عام 1945 ، فقد الحلفاء ما يقرب من 3500 سفينة تجارية و 175 سفينة حربية. ومع ذلك ، أكملت 80 في المائة من قوافل الحلفاء الرحلة بأمان. خلال تلك الفترة نفسها ، فقدت ألمانيا 783 غواصة من أصل 1100 غواصة.

هل هناك أي أفلام تصور ما يشبه أن تكون بحارًا ألمانيًا على متن غواصات يو أثناء معركة المحيط الأطلسي؟

نعم فعلا. يتم سرد العديد من الأفلام من وجهة نظر أطقم الغواصات الألمانية. الأفضل على الأرجح هو فيلم Wolfgang Petersen لعام 1981 حذاء داس، والذي يقوم بعمل رائع في إعادة خلق الظروف المؤسفة والملل وتوتر الأعصاب الذي يعاني منه الطاقم.


كاميكازي الصور

يغطي حوالي نصف هذا الكتاب تاريخ الأفراد فليتشر- مدمرات الطبقات ، والتي تقرأ مثل إدخالات الموسوعات بدون قصص شخصية. على الرغم من أن المدمرة USS كيد (DD-661) تحصل على أعلى فاتورة في العنوان ، فقط حوالي عشر صفحات ، بما في ذلك الصور الفوتوغرافية ، تتناول تاريخ الحرب في السفينة. ست صفحات أخرى ، ربما كانت الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في الكتاب ، تحكي قصة تحول المدمرة إلى متحف في باتون روج ، لويزيانا. يقدم القسم الأخير المؤلف من حوالي 50 صفحة رسومات موجزة للسيرة الذاتية لعدة مئات فليتشرمن قدامى المحاربين من فئة المدمرات مع صور وقت الحرب والصور الحالية للعديد منهم.

على الرغم من أن الكتاب يحتوي على العديد من الصور التاريخية ، إلا أنه لا يجذب انتباه القارئ من خلال اعتماده الشديد على تقارير حركة السفن وسجلات سطح السفينة للحسابات التاريخية. لا يتضمن المؤلفون ببليوغرافيا المصادر. تاريخ المدمرة كيد لا يحتوي على تفاصيل كافية أو قصص شخصية لإرضاء القارئ ، والجمع بين تاريخ كيد مع كل الآخرين فليتشر- مدمرات الطبقة لا تزيد من جاذبية الكتاب.

في 11 أبريل 1945 ، المدمرة كيد أصيبت بطائرة كاميكازي كانت تحمل قنابل أسفرت عن مقتل 38 رجلاً وجرح 55. الهجوم موصوف في الكتاب على النحو التالي (ص 18):

ال أسود كان على بعد 1500 ياردة من شعاع الميمنة من كيد. في الساعة 1409 هـ ، نزلت إحدى الطائرات ذات المحرك الفردي للعدو بالقرب من منسوب المياه وركضت باتجاه البحر أسود. بدت الطائرة أنها ستصيبها لكنها مرت فوق أسود ودخلت في كيد. ال كيدأطلقت العشرينات والأربعينيات من الميمنة بشكل مطرد على الطائرة. لا يمكن استخدام البنادق مقاس 5 بوصات لأن أسود كانت مباشرة على خط النار خلف الطائرة. ضرب المدفعيون الطائرة عدة مرات ، لكن زخمها حملها إلى داخل كيد على الجانب الأيمن. مزقت من خلال البدن في غرفة النار الأمامية خمسة أقدام فوق خط الماء. عبرت الطائرة غرفة الإطفاء من الميمنة إلى الميناء حيث استقرت. وقد مزقت القنبلة التي كانت تحمل وزنها 500 رطل جانب الميناء وانفجرت بالخارج. تسببت هذه الشظايا في تطاير البنية الفوقية للميناء وفتحت غرفة الاحتراق على البحر.

لم يذكر المؤلفون نوع الطائرة التي ضربت كيد ، ولكن الكتاب الياباني Tokk & # 333 pairotto o sagase: Umoreta rekishi no nazo o horiokoshita shinjitsu no kiroku (العثور على طيار كاميكازي: كشف سجل الحقيقة بشأن لغز تاريخه الخفي) الذي نُشر في عام 2005 خلص إلى أن مقاتلة زيرو التي يقودها الملازم أول شيجهيسا ياغوتشي تحطمت في المدمرة.

قامت البحرية الأمريكية ببناء 175 فليتشر- مدمرات من الدرجة خلال الحرب العالمية الثانية. غرقت التسعة التالية في هجمات الكاميكازي اليابانية:

  • أبنر ريد (DD-526)
  • دفع (DD-529)
  • كولهون (DD-801)
  • القليل (DD-803)
  • لوس (DD-522)
  • موريسون (DD-560)
  • برينجل (DD-477)
  • تويجز (DD-591)
  • وليام دي بورتر (DD-579)

أبنر ريد غرقت في الفلبين ، وثمانية آخرين فليتشر- غرقت مدمرات من الدرجة خلال معركة أوكيناوا.

القسم على فليتشرتصف المدمرات من الفئة أيضًا الأضرار التي لحقت بالسفن التالية بسبب هجمات الكاميكازي: بينيت (DD-473) ، العقل (DD-630) ، كاسين يونغ (DD-793) ، إيفانز (DD-552) ، عسلي (DD 531) ، هوورث (DD-592) ، ايشيروود (DD-520) ، كيمبرلي (DD-521) ، ليوتز (DD-481) ، نيوكومب (DD-586) ، سيجسبي (DD-502) و ستانلي (DD-478). كاسين يونغ (DD-793) ، التي تقع في بوسطن ، تعمل كمؤسسة أخرى فليتشر- سفينة متحف من الدرجة.


يو اس اس ليوتز (DD-481) تظهر الضرر من إصابة كاميكازي


انفجار مستوطنة بوردو فارما التابعة لوزارة العدل: المدعون العامون للولاية: "سراب العدالة"

أعلنت وزارة العدل عن تسوية بمليارات الدولارات مع شركة Purdue Pharma يوم الأربعاء ، بعد تحقيق استمر لسنوات في شركة تصنيع الأدوية المتهمة بإثارة أزمة المواد الأفيونية على مستوى البلاد.

لكن العديد من المدعين العامين في الولايات يقولون إن المدعين الفدراليين تركوا عائلة ساكلرز ، العائلة التي تمتلك شركة بيرديو فارما وجنحت مليارات الدولارات من خلال استغلال الاعتماد على المواد الأفيونية ، من مأزقها وفشلت في تحقيق العدالة.

وقال المدعي العام في ولاية كونيتيكت ويليام تونغ (ديمقراطي) في بيان: "هذه التسوية توفر مجرد سراب من العدالة لضحايا سوء سلوك بيرديو القاسي". "كان لدى الحكومة الفيدرالية هنا السلطة لوضع Sackler في السجن ، ولم يفعلوا ذلك. وبدلاً من ذلك ، أخذوا غرامات وعقوبات من المحتمل ألا تدفعها [بيرديو] بالكامل ".

كجزء من التسوية البالغة 8.3 مليار دولار ، أقر بوردو بالذنب في ثلاث تهم جنائية اتحادية ، بما في ذلك التآمر للاحتيال على الحكومة الأمريكية وانتهاك قوانين مكافحة الرشوة الفيدرالية من خلال دفع الأطباء لكتابة المزيد من الوصفات الطبية لـ OxyContin ، وهو مسكن للألم تصنعه Purdue.

تتطلب التسوية أيضًا أن تصبح شركة Purdue شركة ذات منفعة عامة مملوكة لصندوق ائتمان و "تعمل بالكامل من أجل المصلحة العامة" ، وفقًا لبيان صادر عن وزارة العدل. وقالت وزارة العدل إن أي أرباح تجنيها شركة Purdue عن طريق بيع OxyContin والأدوية الأخرى يجب أن توجه نحو "برامج مكافحة المواد الأفيونية الحكومية والمحلية".

يقول المحامون الذين يمثلون الولايات والعائلات والقبائل الأمريكية الأصلية والكيانات الأخرى التي تقاضي بوردو إن استخدام عائدات مبيعات OxyContin للحد من الإدمان على هذا العقار بالذات أمر غريب وغير مناسب ، ويجب بدلاً من ذلك بيع Purdue إلى مشترٍ خاص.

في خطاب أرسل إلى المدعي العام الأمريكي ويليام بار الأسبوع الماضي ، تحدثت مجموعة من 25 من المدعين العامين للولاية ضد تسوية محتملة مع شركة بيرديو ، وتحديداً تحولها المشاع إلى شركة ذات منفعة عامة.

وكتب المدعي العام في رسالتهما: "اقتراح ساكلرز لإخفاء أعمال OxyContin في الملكية العامة يهدد الأدوار المناسبة للقطاع الخاص والحكومة". "لقد مات الآلاف من الأمريكيين ، ومن أولويات كل دولة تطبيق القانون ضد الجناة الذين تسبب سوء سلوكهم في أزمة المواد الأفيونية. آخر الأعمال التي يجب على دولنا حمايتها بمكانة عامة خاصة هي هذه الشركة الأفيونية ".

"يسمح لأصحاب المليارات بالاحتفاظ بملياراتهم"

تركت التسوية أيضًا ثروة Sacklers الهائلة دون مساس إلى حد كبير ، حيث ورد أنهم نقلوا ما يصل إلى 13 مليار دولار من الشركة في السنوات الأخيرة إلى حسابات مصرفية خارجية تحسبًا للتداعيات المالية لآلاف الدعاوى القضائية.

وتلك تسوية بقيمة 8 مليارات دولار؟ ربما لن تدفع بيرديو الكثير منها.

إليكم السبب: أعلنت الشركة إفلاسها في أيلول (سبتمبر) 2019.على الرغم من أن التسوية تتضمن غرامة جنائية بقيمة 3.54 مليار دولار ، فإن حالة الإفلاس تعني أنه من المحتمل ألا يتم تحصيل الأموال بالكامل ، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس.

تتطلب التسوية أيضًا من Purdue إجراء دفعة مباشرة للحكومة قدرها 225 مليون دولار كجزء من 2 مليار دولار للمصادرة الجنائية. صرحت وزارة العدل بأنها على استعداد لمنح Purdue ائتمانًا للمبلغ المتبقي البالغ 1.775 مليار دولار بناءً على الأموال التي يُتوقع تحويلها إلى حكومات الولايات والحكومات المحلية كشركة ذات نفع عام.

كما وافقت بيرديو على دفع 2.8 مليار دولار كغرامات مدنية. بشكل منفصل ، سيدفع ساكلرز 225 مليون دولار كتعويضات مدنية ، وفقًا لوزارة العدل.

وقال المدعي العام لولاية نورث كارولينا جوش شتاين (ديمقراطي) في بيان يوم الأربعاء "لا يمكنني دعم هذه الصفقة". "وباء المواد الأفيونية كارثة تترك الإدمان والموت والحزن في أعقابها".

وتابع: "بيرديو فارما مسؤولة عن خلق هذه الأزمة مثل أي شركة وشركة ساكلرز مثل أي عائلة أخرى". "هذه التسوية لا تجبر الساكلر على تحمل مسؤولية حقيقية عن أفعالهم. الاتفاق الحقيقي لحل هذه القضايا من شأنه أن يجبر الساكلر على دفع المزيد وسيوفر التمويل للمساعدة في دفع تكاليف العلاج والبرامج التي يحتاجها الناس للشفاء ".

على الرغم من أن وزارة العدل ذكرت في إعلانها أن Sacklers لم يتم الإفراج عنهم من أي مسؤولية جنائية محتملة ، فقد أعرب العديد من المدعين العامين بالولاية عن شكوكهم في أن الأسرة ستتم محاسبتها.

قالت المدعية العامة في نيويورك ، ليتيتيا جيمس (ديمقراطية) في بيان: "بينما تستمر بلادنا في التعافي من الألم والدمار الذي خلفه جشع ساكلرز ، حاولت هذه العائلة التهرب من المسؤولية وتقليص الملايين من ضحايا أزمة المواد الأفيونية". بيان. "صفقة اليوم لا تمثل مئات الآلاف من الوفيات أو الملايين من حالات الإدمان التي سببتها شركة بيرديو فارما وعائلة ساكلر. بدلاً من ذلك ، يسمح لأصحاب المليارات بالاحتفاظ بملياراتهم دون أي محاسبة للمبلغ الذي حققوه بالفعل ".

"فشل وزارة العدل"

قال بعض الخبراء إن إعلان يوم الأربعاء كان مشابهًا لتسوية شركة Purdue لعام 2007 مع المدعين العامين في فرجينيا الذين اتهموا الشركة بخداع الأطباء بشأن مخاطر إدمان OxyContin. انتهى الأمر بالشركة إلى دفع غرامة متواضعة قدرها 600 مليون دولار بينما أقر التنفيذيون في بيرديو بالذنب بارتكاب جنح.

إن تغريم شركة بدلاً من إرسال مدرائها التنفيذيين إلى السجن هو في الأساس منح "تراخيص باهظة الثمن لسوء السلوك الإجرامي" ، آنذاك سين. قال آرلين سبيكتر (جمهوري بين بنسلفانيا) في ذلك الوقت ، وفقًا لصحيفة نيويوركر.

كانت إدارة ترامب تضغط من أجل الانتهاء من صفقة مع بيرديو قبل انتخابات 3 نوفمبر ، على أمل أن يرى الناخبون التسوية على أنها انتصار على شركة الأدوية الكبرى ، حسبما قال العديد من المحامين المطلعين على الأمر لصحيفة نيويوركر في وقت سابق من هذا العام.

وقال تونغ في بيانه: "إن توقيت هذه الاتفاقية قبل أسابيع فقط من الانتخابات يثير تساؤلات جدية حول ما إذا كانت القيادة السياسية لوزارة العدل تتفاوض من أجل المصلحة الفضلى للجمهور الأمريكي".

وكتبت المدعية العامة لولاية ماساتشوستس مورا هيلي (ديمقراطية) يوم الأربعاء "فشلت وزارة العدل". "العدالة في هذه الحالة تتطلب كشف الحقيقة ومحاسبة الجناة ، وليس التسرع في تسوية للتغلب على الانتخابات".

وأضافت: "لم أنتهي من قضية بيرديو وآل ساكلرز ، ولن أبيع أبدًا العائلات التي كانت تطالب بالعدالة لفترة طويلة".


الزلازل

ابحث عن الزلازل الحديثة أو التاريخية ، أو القوائم ، أو معلومات حول الزلازل المهمة المختارة ، أو موارد الزلازل حسب الولاية ، أو ابحث عن خدمات الويب.

أحدث الزلازل

أحدث خريطة وقائمة للزلازل للولايات المتحدة وحول العالم. اضغط / انقر على & quot أيقونة & quot للحصول على الخيارات والإعدادات.

لم تشعر به؟

لم تشعر به؟ يقوم (DYFI) بجمع المعلومات من الأشخاص الذين شعروا بزلزال وإنشاء خرائط توضح ما تعرض له الأشخاص ومدى الضرر. إذا شعرت بزلزال ، فأخبرنا بذلك.

يستعد Peter Haeussler لقياس إزاحة الصدع في نهر Canwell الجليدي ، ألاسكا ، الولايات المتحدة الأمريكية. تصوير بيتر هايسلر ، هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية ، 9 نوفمبر 2002 (ملكية عامة).

أحدث الزلازل
أحدث خريطة وقائمة الزلازل. اضغط / انقر فوق "رمز الترس" للحصول على الخيارات والإعدادات.

قوائم الزلازل والخرائط والإحصاءات
أكبر الزلازل والأحداث المهمة والقوائم والخرائط حسب الحجم أو السنة أو الموقع.

الزلازل الخاصة وتتابع الزلازل ومناطق الصدع
مجموعات من المعلومات حول الزلازل والأسراب أو التسلسلات المهمة ، ومناطق الصدع ذات الأهمية.

مجموعات صور الزلزال
مجموعات هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) وغير التابعة لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) للميزات والآثار المتعلقة بالزلزال وأضرار الاهتزاز.

البحث في كتالوج الزلازل
عرض الزلازل التاريخية ، والعثور على الزلازل الماضية التي تلبي المعايير الخاصة بك. تنسيقات إخراج متنوعة وروابط لتفاصيل الزلزال.

الإخطارات والموجزات وخدمات الويب في الوقت الفعلي
احصل على إشعارات الزلازل في الوقت الفعلي المرسلة إليك على هاتفك أو عبر البريد الإلكتروني ، أو اشترك في مواجز فورية. استخدم خدمات الويب في الوقت الفعلي لتطبيقاتك الخاصة.

المعلومات حسب المنطقة
المعلومات حسب الدولة وخرائط الزلازل العالمية. روابط للمعلومات المتعلقة بالزلازل لكل ولاية.

أخطاء لأحدث الزلازل
الأخطاء تحدث. ها هي التفسيرات.