Panzer IV ausf G المتضرر ، تونس ، 1943

Panzer IV ausf G المتضرر ، تونس ، 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzer IV ausf G المتضرر ، تونس ، 1943

هنا نرى مدفع Panzer IV ausf G تالف ، خرج من القتال في تونس في أوائل عام 1943. نحن ننظر إلى الجزء الخلفي الأيمن من جسم الطائرة والمسدس الطويل 75 ملم. يجب أن تأتي حلقة البرج من خزان مختلف. (حملة شمال إفريقيا)


أثناء التطوير المبكر لـ Panzer IV ، لم يعلم أي شخص مشارك في البرنامج أن هذه السيارة ، المصممة لتكون بمثابة دعم لـ Panzer ، ستصبح العمود الفقري لـ Wehrmacht لجزء كبير من الحرب. بينما اشتهر النمر والفهد اليوم بشكل أفضل ، تم إنتاج Panzer IV بأعداد كبيرة وخدم على جميع الجبهات في العديد من الاشتباكات الدموية طوال الحرب.

بدأ تطوير هذا الخزان في منتصف الثلاثينيات ، مما أدى إلى بناء النسخة الأولى ، Panzer IV Ausf. ج: نظرًا لكونه الإصدار الأول ، فلا يزال هناك مساحة كبيرة للتحسين. تحسين Panzer IV Ausf. ستؤدي النسخة في النهاية إلى تطوير نسختين متطابقتين تقريبًا ، Ausf. ب و ج.


صور الحرب العالمية

بانزر الرابع من فولزشيرم بانزر شعبة 1. هيرمان جورينج في إيطاليا عام 1944 في المقدمة بانزر الرابع هولاند 1944-45 الدبابات الألمانية Panzer IV Ausf D 1940 خزان Panzerkampfwagen IV
دمرت دبابات بانزر 4 وبانزر 2 Panzer IV رقم 705 من Leibstandarte SS Adolf Hitler Panzer IV Ausf H رقم 514 النقل بالسكك الحديدية في هولندا 1944 الدبابات الألمانية Panzer IV مع Schurzen
دبابة Panzer IV Ausf H رقم 122 تمويه شتوي 1944 بانزر الرابع أبريل 1943 Panzer IV Ausf E الجبهة الشرقية 1941 بانزر الرابع أوسف جي بيلغورود 1943
دبابة بانزر 4 البلغارية خزان Pz.Kpfw IV Ausf G. Bridgelayer Brückenleger IV على Sd.Ah. 116 مقطورة عربة مسطحة منخفضة Panzer IV Ausf A دبابة 1939
طاقم بانزر الرابع من دويتشيز أفريكاكوربس دبابات بانزر 4 أوسف سي 1940 بانزر الرابع أوسف بي لومزا بولندا 1939 بانزر الرابع الجبهة الشرقية 1943
جنود بريطانيون ينظرون إلى الدبابة الألمانية المدمرة أفريكا كوربس بانزر الرابع بانزر الرابع بالقرب من ستالينجراد 1942 دبابات PzKpfw IV Ausf B. بانزر الرابع من فرقة الدبابات الخامسة عام 1940
دبابات بانزر 4 تمويه الشتاء Panzer IV ausf G ostfront بانزر الرابع أوسف. ب من 10 فرقة بانزر في Graudenz 1939 دبابة ألمانية Panzer IV Ausf J
دبابة Panzer IV Ausf E الجبهة الشرقية 1941 منظر أمامي Panzer IV Ausf B بانزر الرابع أوسف. G مع Winterketten الألمانية Flakpanzer IV Wirbelwind
Panzer IV Ausf J. رقم الخزان 613 1944 Panzer IV Ausf G مع Schurzen ، دبابة رقم 155. كورسك ، يوليو 1943 دبابات بانزر 4 من فرقة بانزر 23 المجر عام 1945 Bolchow Russia Panzer IV Tank 1942
Panzer IV رقم 533 منظر جانبي لخزان Panzer IV بانزر الرابع هولاند 1944 Panzer IV Ausf D العمود الشرقي الأمامي شتاء 1941
Panzer IV Ausf H مع شورزن والتمويه الشتوي. رقم الخزان 842 Panzer IV Ausf A Anschluss Panzerparade 1938 الدبابات الألمانية Panzer IV Ausf E في طريقها إلى الأمام & # 8211 1941 Panzer IV Ausf F2 Marseille France 1942
Panzer IV DAK و Beute Truck بانزر IV Ausf H 61 بانزر الرابع مع زيمريت بانزر الرابع أوسف جي رقم 735 1943
Panzer IV Ausf D الجبهة الشرقية 1941 دبابة Panzer IV Ausf G وطاقمها 1943 بانزر الرابع كورسك أوريل 1943 تدمير دبابة بانزر الرابع غزو بولندا 1939
عمود بانزر الرابع خزان رقم 333 أمامي شرقي شتاء 1941 دبابة بانزر 4 دمرت Panzer IV Ausf A. خزان رقم 433 غزو بولندا 1939 Bridgelayer الألماني Brückenleger IV
الدبابة الألمانية المتوسطة Panzer IV Ausf G قيد التشغيل خزان مهندس Infanterie Sturmsteg auf Fgst Panzer IV Ausf. ج بانزر الرابع إيطاليا 1943 الجنود يشعلون النار تحت الدبابة قبل أن تبدأ.
الدبابة الألمانية Panzer IV Ausf B. تحتوي هذه الدبابة على مدفع قصير الماسورة 75 ملم. Panzerkampfwagen IV Ausf C Pz.Kpfw. الرابع والثالث عدد الدبابات 610614 الجبهة الشرقية Infanterie Sturmsteg auf Fgst Panzer IV Ausf. ج
Pz.Kpfw. IV Ausf F من DAK Afrika Korps Panzer IV مع فتحة برج مفتوحة & # 8211 Ostpreussen 1944 خزان Panzerkampfwagen IV على مقطورة SD.Ah.116 Panzer IV Ausf F1 رقم 400
الدبابات الألمانية Panzer IV Ausf C بالقرب من Sochaczew Poland 1939 دبابة Panzerkampfwagen IV الألمانية واللاجئون & # 8211 غزو يوغوسلافيا 1941 دمرت Panzerkampfwagen IV Ausf F2 بنغازي ليبيا 1942 بانزر الرابع وجنود أفريكا كوربس
Panzer IV Ausf F2 من الفرقة 11 بانزر الجبهة الشرقية بانزر الرابع من فولزشيرم بانزر شعبة 1. هيرمان جورنج في إيطاليا عام 1944 Panzer IV Ausf F1 رقم 413 من Afrika Korps دمرت Panzer IV Ausf C
Panzer IV Ausf C 631 من فرقة الدبابات الرابعة Miedzno بولندا 1939 دبابة بانزر الرابع 642 بولندا 1939 Pz.Kpfw. الرابع وبانزيرمان الجبهة الشرقية 1941 بالقرب من ليبل بانزر الرابع
Panzer IV مع فتحة برج مفتوحة & # 8211 صورة ملونة تم الاستيلاء على Pz.Kpfw الألمانية. IV دبابة 933 من فرقة الدبابات الثامنة بانزر الرابع فرنسا 1944 الدبابات الألمانية بانزر 4 بتمويه الشتاء
مهجورة Panzer IV رقم 514 بانزر الرابع نوفمبر 1942 & # 8211 سطل الأسطول الفرنسي في تولون بانزر الرابع لانجروهر من قسم هيرمان جورنج ، أوستبريوسن 1945 دبابة Panzer IV Ausf J مع Zimmerit من فرقة Das Reich في فرنسا عام 1944
بانزر الرابع أوسف سي لومزا بولندا 1939 بانزر الرابع أوسف. خزان متوسط ​​G Panzer IV Ausf A 433 فرنسا Infanterie Sturmsteg رقم 43 و Bruckenlegepanzer IV auf Panzer IV
بانزر الرابع من schwere Panzer Abteilung 503 France Bievres 1944 بانزر الرابع وشاحنة محترقة Panzer IV Ausf G of the Deutsches Afrikakorps 1942 جندي أمريكي يقترب من دبابة ألمانية من طراز بانزر 4 بالقرب من ساليرنو
الناقلة الألمانية تقف أمام ناقلة Panzer IV Ausf G 1943 2 الناقلة الألمانية تقف أمام Pz.Kpfw.IV Ausf G مع winterketten خزانات Panzer IV E / G. دبابة ألمانية Panzer IV Ausf F1
الخزان الداخلي Panzer IV Pz.Kpfw. IV Ausf C 8 من قسم الدبابات العاشر Panzer IV وأعضاء طاقم الدبابة الدبابات الألمانية Pz.Kpfw. الرابع أوصف ج الجبهة الشرقية 1943
Panzer IV Aus F مع Schurzen Kursk 1943 Panzer IV Ausf G Tank Greece PzKpfw IV ausf G & # 8220Unternehmen Lila & # 8221 Toulon ، نوفمبر 1942 Pz.Kpfw. IV Ausf D خلال الحملة الفرنسية عام 1940
Panzer IV ausf B 443 and 432 Panzerkampfwagen IV Ausf B 1940 دبابة Panzer IV Ausf B. دمر الانفجار الداخلي الألماني بانزر الرابع Ausf C حطام فرنسا
Pz.Kpfw. IV Ausf C France 1940 دبابة صليبية تمر بضربة محترقة Pz.Kpfw. الرابع خلال العملية الصليبية في ليبيا عام 1941 Panzer IV Ausf H of 2nd SS Panzer Division & # 8220Das Reich & # 8221 France 1944 Panzer IV Ausf H Tank Eastern Front 1943
الجنرال اروين روميل وبانزر الرابع من فرقة بانزر السابعة فرنسا 1940 دبابة ألمانية Pz.Kpfw. Ausf H رقم 303 1943 Pz.Kpfw. الرابع Ausf H بالتمويه الشتوي الجبهة الشرقية 1943/1944 دمرت Panzer IV Ausf C ، بولندا 1939
الدبابة الألمانية Panzer IV Ausf H 808 ، بولندا Eastern Front 1944 دبابة Pz.Kpfw IV بالقرب من جسر عائم Pz.Kpfw. رابعا Ausf C 311 دمرت Pz.Kpfw. الرابع Ausf C ، الجبهة الشرقية
دمرت الدبابة الألمانية Panzer IV Ausf C Panzer IV Ausf H 303 Italy 1943 Panzer IV Ausf G رقم 135 تمويه شتوي 1944 يتم تحميل خزانات Panzer IV Ausf F1 على متن عربات السكك الحديدية لنقلها إلى الأمام.
Panzer IV على مقطورة + Famo Bruckenleger IV auf Fgst Pz.Kpfw. رابعا دبابة ألمانية من طراز Panzer IV ausf G مهجور Infanterie-Sturmsteg auf Fahrgestell PzKpfw IV (جسر مهندس)
Panzer IV Ausf D WW2 tank /> Panzer IV ausf G الخزان الأمامي ww2 Pz.Kpfw. IV خزان Ausf F2 و M3 Stuart صقلية الألمانية Panzer IV Ausf G رقم 843 ، 1943
/> كورلاند بوكيت 1944 بانزر الرابع بانزر الرابع أوسف. E دبابة روسيا Flakpanzer IV مع قذائف 37 ملم دبابة Panzer IV ausf C WWII
/> الألمانية Panzer IV Ausf J مع Zimmerit Liege Belgium 1944 /> Panzer IV Ausf G والطاقم & # 8211 متغير برميل طويل /> Panzer IV ausf G tank WW 2 Panzer IV Ausf D الحرب العالمية الثانية ، شتاء دبابة
Panzer IV ausf F2 الخلفي Pz.Kpfw IV ausf خزان ، منظر جانبي Flakpanzer IV Mobelwagen الخلفي /> خزان Panzer IV ausf F2 wwii
/> خزان بانزر الرابع ww2 Panzer IV Ausf G crew Ruhr Pocket 1945 /> Panzer IV ausf G and crew /> Panzer فوج 4 Panzer IV مع ماسورة طويلة ودرع جانبي (Schurzen)
/> خزان Bruckenleger IV bridgelayer /> 3.7 سم FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV sf FlakPanzer IV Mobelwagen /> دبابات Flakpanzer IV Mobelwagen AA /> Pz.Kpfw IV و Waffen SS طاقم روسيا
أواخر Panzer IV رقم 122 /> Panzer IV بالسكك الحديدية عبور Panzer IV ausf C جسرًا إضافيًا طبقة جسر Bruckenleger IV Herlo الألمانية
منظر أمامي لخزان Panzer IV ausf H الدبابة الألمانية Pz.Kpfw IV Ausf G /> Bruckenleger IV bridgelayer Panzer IV رقم 813 Kleist Panzergruppe في Paliseul بلجيكا
/> PzKpfw IV Ausf H من فوج الدبابات 4 /> خزانات Panzer IV ausf C /> Pz.Kpfw IV Ausf D مع الجبهة الشرقية Balkenkreuz دبابات بانزر 4 الالمانية شتوية
Bruckenleger IV bridgelayer الألماني Panzer IV ausf F2 والطاقم /> Panzer IV ausf B للدبابة المنظر الأمامي /> دبابة Panzer IV Ausf H ، Anzio Italy 1944
Waffen SS Panzer IV ausf G من فرقة Panzer 10 Frundsberg Tarnopol 1944 تفاصيل برج Panzer IV ausf C /> Panzer IV ausf H رقم 581 شتاء 1945 /> Panzer IV ausf J مارس 1945 مع Thoma Schurzen
/> Pz.Kpfw IV ausf F2 رقم 215 Afrika Korps (DAK) 1943 /> دبابة ألمانية Pz.Kpfw IV ausf D /> دبابة WW2 Panzer IV ausf G /> PzKpfw IV Ausf. ج من الفرقة 9. بانزر رومانيا 1941
Panzer IV على طريق روسي بدائي نموذجي /> Panzer IV رقم 201 تخلى الراحل بانزر الرابع 1945 / Pz.Kpfw IV Ausf. C في اليونان عام 1941
الألمانية Pz.Kpfw IV Ausf J في لييج بلجيكا 1944 /> الدبابات Panzer IV ausf G رقم 232 /> دبابات Panzer IV Ausf G ، يونيو 1943 الجبهة الشرقية /> دبابات Panzer IV ww2
/> Bruckenleger IV auf Fgst Panzer IV /> Afrika Korps Panzerman and Panzer IV خزان بانزر IV على مقطورة Pz.Kpfw IV من قسم الدبابات الألماني 6 ، رقم 613 1940
الألمانية Pz.Kpfw IV مع برميل طويل من فوج الدبابات 4 Bruckenleger IV auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV بانزر الرابع أوسف. رقم H 777 ، نورماندي ، فرنسا 1944 /> BruckenlegePanzer IV France 1940
Panzer IV ausf G tank /> Panzer IV Ausf G تعرض لانفجار داخلي & # 8211 1944 /> Panzer IV Ausf. خرج ج الخزان الألماني Panzerkampfwagen IV Ausf F2
مركبة مهندس Bruckenleger IV /> Pz.Kpfw. IV دبابة ausf C في روسيا / Pz.Kpfw. الرابع Ausf J والطاقم مارس 1945 /> Panzer IV Ausf F2 of 23 Panzer Division 1944 Hungary
Pz.Kpfw. رابعا الدبابات Ausf E الشتاء Panzer IV Ausfuehrung D France 1940 Pz.Kpfw. الرابع Ausf. ب ـ دمرت في فرنسا يتم رفع الخزان في الهواء بواسطة رافعة الميناء
Panzer IV Ausf C على الجسر بانزر الرابع مع المشاة دبابة Panzer IV Ausf B بولندا 1939 Panzer IV Ausf D 1941/1942 روسيا
Panzer IV Ausf C رقم 812 Panzer IV رقم 321 و Panzer 38 (t) من 7. قسم Panzer. قائد الفرقة اروين روميل في الخلفية. Panzer IV ausf H Winter 1944 اروين روميل وبانزر الرابع فرنسا
Panzer IV Ausf F1 ، خزان Waffen SS بانزر الرابع من Waffen SS ، يتقدم نحو خاركوف ، أوكرانيا 1942/1943 بانزر الرابع من Waffen SS 1941/1942 الجبهة الشرقية تالف Pz.Kpfw IV Ausf D رقم 410
Panzer IV Ausf F في الوحل Pz.Kpfw. IV ausf G ، عجلة ضرس أمامية برج بانزر الرابع مهندسو الفرقة المدرعة الأولى يمشطون الألغام أمام اثنين من طراز Panzer IV Anzio 1944
Panzer IV Ausf E & # 8220Vorpanzer & # 8221 Panzer IV 5th SS Panzer Division Wiking روسيا Panzer IV Ausf H والجنود البريطانيون بانزر الرابع رقم 622 1939
Pz.Kpfw. الرابع رقم 613 1939 فرقة المشاة الخامسة والثلاثون ، Halftrack و Pz.Kpfw IV Foy Belgium Bulge 1945 Pz.Kpfw. IV Ausf G رقم 533 مع Winterketten أثناء العمليات الشتوية على الجبهة الشرقية عام 1943 Pz.Kpfw. IV فرنسا 19402
Pz.Kpfw. الرابع Ausf ج Bruckenlegepanzer IV Panzer IV ausf H Waffen SS 2 خزان TauchPanzer IV 1941
Pz.Kpfw. أوسف إي من 12 فرقة بانزر روسيا تيشوين 1942 Panzer III و Tiger British POW Tunisia DAK Afrika Korps Pz.Kpfw IV Ausf D من فرقة الدبابات الخامسة بانزر الرابع بولندا 19395
خزان بانزر الرابع Pz.Kpfw IV فرنسا 19404 دبابات Pz.Kpfw IV ausf B و Panzer II بانزر الرابع الشتاء كامو الجبهة الشرقية
Panzer IV Ausf A من 12 فرقة Panzer ، 443 دبابة Panzer IV AA Möbelwagen Sd Kfz 161/3. 3.7 سم FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (SF) Pz.Kpfw IV 12 فرقة بانزر روسيا تيشوين 1942 3 Panzer IV Ausf C Panzer Group Guderian
Panzer IV Ausf D رقم 321 و Panzer 38 (t) 613 من 7. قسم Panzer Pz.Kpfw IV Ausf C من فرقة الدبابات الثانية (Wehrmacht) فرنسا 1940 Pz.Kpfw الرابع من فرقة بانزر الثامنة ليتوانيا يونيو 1941 Panzer IV رقم 422
بانزر الرابع بولندا 1939 بانزر الرابع أوسف. ج 2 Panzer 4 مع مسارات Ostketten Pz.Kpfw IV Ausf H من قسم Grossdeutschland East Front 1944
بانزر الرابع رقم 612 1939 KO German Panzerkampfwagen IV ausf H Liege Belgium 1944 اروين روميل وبانزر الرابع رقم 321 Panzer IV ausf A
Pz.Kpfw. IV Ausf E من 12 فرقة بانزر في روسيا صيف عام 1941 Panzer IV من فرقة Totenkopf 1941 ، روسيا Panzer IV ausf E. Pz.Kpfw. الرابع ausf E شرق الجبهة
Panzer IV مع zimmerit (عجينة خاصة مضادة للمغناطيسية) بانزر الرابع 12 فرقة بانزر روسيا تيشوين 1942 خرج من الخزان Pz.Kpfw. الرابع Ausf ج بانزر البلغاري الرابع Ausf G
Mobelwagen 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV sf Panzer IV Möbelwagen 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV sf بانزر الرابع أوسف. دبابات G التابعة للاتحاد السوفيتي Waffen SS & # 8211 الجبهة الشرقية PzKpfw الرابع Ausf G
بانزر الرابع في بولندا عام 1939 Panzer IV رقم 323 Pz.Kpfw. IV بولندا سبتمبر 19394 Panzerkampfwagen IV Ausf. ه
Panzer IV Ausf F1 روسيا شتاء Pz.Kpfw.IV 8 Panzer IV ausf H رقم 313 Danmark 1944 بانزر الرابع أورليانز فرنسا 1940
Pz.Kpfw. الرابع Ausf C من فوج الدبابات 5 Afrika Korps 1941 DAK بانزر الرابع في الشتاء تمويه الشتاء Panzer IV ausf G الدبابات الألمانية المتوسطة Pz.Kpfw. رابعا
بانزر الرابع ausf ب Pz.Kpfw IV فوربانزر 2 Panzer IV ausf F2 France Pz.Kpfw الرابع من فوج بانزر 5 أفريكا كوربس 1941
Panzer IV Ausf F1 Olianowo Russia 1942 بانزر الرابع ausf د Panzer IV Ausf C روسيا الجبهة الشرقية Pz.Kpfw. IV Ausf G Unternehmen Zitadelle
بانزر الرابع أوسف ج بانزر الرابع أوسف د Pz.Kpfw. تم تدمير الرابع Ausf D في فرنسا عام 1940 مركبة مهندس Infanterie Sturmsteg auf Fgst Panzer IV Ausf. ج
بروكنليجر الرابع Pz.Kpfw IV رقم 632 1939 Panzerkampfwagen IV ausf B بولندا 1939

بناء

استخدمت Flakpanzer I هيكل Panzer I Ausf الذي لم يتغير تقريبًا. وهي تتألف من مقصورة القيادة الأمامية ومقصورة الطاقم المركزية وحجرة المحرك الخلفية.

محرك

ترك تصميم حجرة المحرك الخلفية دون تغيير تقريبًا. كان المحرك الرئيسي هو Krupp M 305 ذو الأربع أسطوانات والذي أعطى 60 [بريد إلكتروني & # 160 محمي] 500 دورة في الدقيقة. المصدر الوحيد الذي ذكر أداء قيادة Flakpanzer I هو D. Nešić (Naoružanje Drugog Svetsko Rata-Nemačka). ووفقا له ، تم زيادة الوزن إلى 6.3 طن (من 5.4 طن الأصلي). أدت زيادة الوزن إلى تقليل السرعة القصوى من 37.5 إلى 35 كم / ساعة. يشير هذا المصدر أيضًا إلى أن المدى التشغيلي كان 145 كم. ربما يكون هذا خطأ ، مثل Panzer I Ausf العادي. كان المدى التشغيلي لـ A 140 كم. ما لم تكن هناك زيادة في حمولة الوقود الأصلية البالغة 140 لترًا والتي لم يتم ذكرها في المصادر ، فإن هذا يبدو غير مرجح.

يمكن أن يؤدي الوزن الإضافي الإضافي أيضًا إلى مشاكل ارتفاع درجة حرارة المحرك. لمنع ذلك ، تم فتح فتحتين أكبر عرضًا من 50 إلى 70 مم في حجرة المحرك لتوفير تهوية أفضل. تحتوي بعض المركبات على عدة فتحات أصغر حجمًا 10 مم لنفس الغرض. كان التغيير الآخر هو إزالة الفتحة الموجودة عادةً على الجانب الأيمن من الهيكل. كان الغرض منه هو توفير الهواء الساخن لمقصورة الطاقم.

تعليق

لقد استخدمت Flakpanzer I Ausf غير معدل. تعليق. كانت تتألف من خمس عجلات طرق على كل جانب. كانت آخر عجلة على الطريق ، والتي كانت أكبر من غيرها ، بمثابة تباطؤ. استخدمت العجلة الأولى حاملًا زنبركيًا لولبيًا مع ممتص صدمات مرن لمنع أي انحناء خارجي. تم تركيب العجلات الأربع المتبقية (بما في ذلك آخر عجلة أكبر) في أزواج على مهد معلق بوحدات زنبركية أوراق. كان هناك ضرس محرك أمامي واحد وثلاث بكرات رجوع لكل جانب.

منظر لـ Panzer I Ausf دون تغيير. تعليق. المصدر: ww2.wiki

البنية الفوقية

تم تعديل البنية الفوقية لـ Panzer I الأصلية بشكل كبير. أولاً ، تمت إزالة البرج والجزء العلوي من الهيكل العلوي وأجزاء من الدروع الجانبية والخلفية. على الجزء العلوي من درع البنية الفوقية الأمامي ، تم لحام صفيحة مدرعة بارتفاع 18 سم. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة لوحين أصغر على شكل مثلث إلى الدرع الجانبي الأمامي. يعمل هذا الدرع الإضافي على حماية الفتحة بين الجزء السفلي من درع البندقية والهيكل العلوي. تم ترك أقنعة السائق واثنين من الجانبين دون تغيير.

تظهر لوحة الدرع الأمامية المضافة بوضوح في هذه الصورة ، أعلى بقليل من حاجب السائق. المصدر: بينتيريست

في الجزء العلوي من السيارة ، تم تركيب منصة مربعة الشكل جديدة للبندقية الرئيسية. على عكس برج Panzer I الأصلي ، الذي تم وضعه بشكل غير متماثل ، تم وضع المسدس الجديد في وسط السيارة. كانت Panzer I مركبة صغيرة ، ولتوفير مساحة عمل مناسبة للطاقم ، أضاف الألمان منصتين إضافيتين قابلتين للطي. تم وضع هذه على جوانب السيارة وكانت بعض المركبات لديها واحدة أخرى في المؤخرة ، خلف المحرك مباشرة. تتكون المنصات بالفعل من لوحين مستطيل الشكل. تم لحام اللوحة الأولى بالهيكل العلوي ، بينما يمكن طي اللوحة الثانية لأسفل لتوفير مساحة عمل إضافية.

Flakpanzer I مع منصة جانبية قابلة للطي ، والتي يتم رفعها أثناء المسيرة. المصدر: بينتيريست عند الاشتباك مع الأهداف (في هذه الحالة ، ربما يكون هدفًا أرضيًا) ، يقوم الطاقم بسحب المنصات الجانبية لأسفل للحصول على مساحة عمل أكبر. ولكن حتى مع هذا ، كانت Flakpanzer I مركبة ضيقة تمامًا. المصدر: بينتيريست

حتى هذه كانت غير كافية ، كان على الطاقم التحرك حول حجرة المحرك. كان لدى Panzer I أغطية كاتم صوت موضوعة على جانبي المحرك ، لذلك كان على الطاقم توخي الحذر لتجنب حرق أنفسهم عن طريق الخطأ.

التسلح

كان السلاح الرئيسي لـ Flakpanzer I هو المدفع المضاد للطائرات Flak 38 بحجم 2 سم. كان هذا سلاحًا يهدف إلى استبدال السلاح الأقدم من طراز Flak 30 الذي يبلغ طوله 2 سم ، وهو ما لم يحدث في الواقع. تم تصميمه بواسطة Mauser Werke ، بدمج العديد من عناصر Flak 30 مع بعض التغييرات الداخلية ، مثل إضافة آلية الترباس الجديدة وزنبرك الإرجاع. من أجل توفير مستوى معين من الحماية للطاقم ، تم الاحتفاظ بالدرع المدرع. كان المسدس اجتيازًا كاملاً بمقدار 360 درجة وارتفاعًا من -20 درجة إلى +90 درجة. كان المدى الفعال الأقصى 2 كم ضد الأهداف الجوية و 1.6 كم ضد الأهداف الأرضية. كان الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار بين 420 و 480 ، لكن المعدل العملي لإطلاق النار كان عادة ما بين 180 إلى 220 طلقة.

عيار 2 سم 38. المصدر: WIki

ومن المثير للاهتمام أن المؤلف D. Nešić (Naoružanje Drugog Svetsko Rata-Nemačka) يذكر أن أول نموذج أولي من طراز Flakpanzer I كان مسلحًا بمدفع Breda Model 1935 الإيطالي 2 سم. لماذا تم استخدام هذا السلاح بالذات لم يذكر للأسف من قبل هذا المصدر. هناك احتمال أن المؤلف ببساطة قد خلط بينه وبين تحول القوميين الإسبان إلى بانزر الأول التي كانت مسلحة بنفس السلاح.

لم يتم تغيير Flak 38 مقاس 2 سم ويمكن إزالته بسهولة (إذا لزم الأمر) من السيارة. لم يتغير الأداء العام وخصائصه أيضًا في Flakpanzer I. تراوح وقت الانتشار من المسيرة إلى موقع القتال بين 4 إلى 6 دقائق. تم حمل ذخيرة البندقية الرئيسية داخل الهيكل ، بجانب السائق ومشغل الراديو. تتكون حمولة الذخيرة من 250 طلقة. هذا الرقم غير عادي ، حيث احتوى المشبك العادي Flak 38 بحجم 2 سم على 20 طلقة. تم نقل الذخيرة الاحتياطية الإضافية (وغيرها من المعدات) إما في مقطورات Sd.Ah.51 (لم تكن جميع المركبات بها) أو في مركبات الدعم. لم يتم حمل أي أسلحة ثانوية ، لكن من المحتمل أن يكون الطاقم مسلحًا بمسدسات أو بنادق رشاشة للدفاع عن النفس.

تم تجهيز Flakpanzer I بمقطورات Sd.Ah.51 حيث سيتم تخزين الذخيرة الإضافية والبراميل الاحتياطية وغيرها من المعدات. المصدر: www.worldwarphotos.info

درع

درع Flakpanzer الأول كان نحيفًا جدًا. يتراوح درع الهيكل الأمامي لـ Panzer I بين 8 إلى 13 ملم. كان الدرع الجانبي بسمك 13 إلى 14.5 ملم ، والجزء السفلي 5 ملم والخلف 13 ملم. تم حماية مشغلي السلاح فقط من خلال درع مدفع Flak 38 مقاس 2 سم ، مع تعرض الجوانب والخلف والجزء العلوي بالكامل لنيران العدو.

كان Flakpanzer I خفيفًا المدرعات. تعرض طاقم المدفع بجانب الدرع الناري بشكل كامل لنيران العدو. المصدر: firearmcentral.fandom.com

لمثل هذه السيارة الصغيرة ، كان لدى Flakpanzer طاقم كبير من ثمانية أفراد. خمسة من هؤلاء سيتمركزون على السيارة نفسها. كانوا يتألفون من القائد والمدفعي والمحمل والسائق ومشغل الراديو. لم يتغير وضع السائق عن Panzer I الأصلي ، وكان جالسًا على الجانب الأيسر للسيارة & # 8217s. إلى يمينه ، تم وضع مشغل الراديو (مع معدات الراديو Fu 2). من أجل الدخول إلى مواقعهم ، كان عليهم الضغط على أنفسهم بين الدرع الأمامي ومنصة البندقية. كان هذان الشخصان الوحيدان المحميان بالكامل من أفراد الطاقم. تمركز أفراد الطاقم الثلاثة الباقون حول منصة البندقية.

على الرغم من كونها مركبة صغيرة ، إلا أنني كنت بحاجة إلى طاقم كبير لتشغيل البندقية بشكل صحيح. كان للمدفع 2 سم دورة إطلاق سريعة تتطلب إمدادًا ثابتًا من الذخيرة. المصدر: Panzer.net

تم وضع ثلاثة من أفراد الطاقم الإضافيين في مركبات الإمداد الإضافية وربما كانوا مسؤولين عن توفير ذخيرة إضافية أو العمل كمراقبين مستهدفين.


بانزر الرابع - العمود الفقري

في نوفمبر 1943 ، تعرضت ألكيت ، الشركة المصنعة لـ StuG III ، لأضرار في غارة بالقنابل. أنتجت Alkett 255 StuG III في أكتوبر 1943 ، ولكن في ديسمبر انخفض الإنتاج إلى 24 سيارة فقط. مؤتمر عقد في 6 ديسمبر رقم 82117 ، 1943 ، تناول الحلول الممكنة لهذه المشكلة. رحب هتلر باقتراح أخذ الهيكل الفوقي StuG III وتركيبه على هيكل Panzer IV. يمكن تصنيع StuG IV بسرعة أكبر من Jagdpanzer IV في ذلك الوقت. أدى هذا إلى إعادة تشغيل مشروع Sturmgeschütz IV. هذه المرة ، البنية الفوقية لـ StuG III Ausf. تم تركيب G على هيكل Panzer IV 7 ، مع إضافة مقصورة صندوقية للسائق. كان الوزن القتالي 23000 كجم ، أخف من 23900 كجم لـ StuG III Ausf. G. في 16-17 ديسمبر 1943 ، تم عرض StuG IV على هتلر ووافق عليها. لتعويض العجز الكبير في إنتاج StuG III ، تم الآن تقديم الدعم الكامل لإنتاج StuG IV.

من ديسمبر 1943 إلى مايو 1945 ، قام Krupp ببناء 1108 StuG IVs وتحويل 31 إضافية من هياكل Panzer IV التي تضررت من المعركة. في حين أن العدد أقل من 10000+ StuG III ، فإن StuG IV استكمل وقاتل مع StuG III خلال 1944-45 ، عندما كانت هناك حاجة ماسة إليها.


محتويات

بانزر (/ ˈ p æ n z ər / النطق الألماني: [ˈpantsɐ] (استمع)) هي كلمة ألمانية تعني "درع". مشتق من الكلمة الفرنسية فطيرة، "درع" ، من اللاتينية بانتكس، "بطن". [2]

يتم استخدام الكلمة في اللغة الإنجليزية وبعض اللغات الأخرى ككلمة مستعارة في سياق الجيش الألماني. على وجه الخصوص ، يتم استخدامه في الأسماء الصحيحة للتشكيلات العسكرية (تقسيم بانزر، جيش بانزر الرابع ، وما إلى ذلك) ، وفي الأسماء الصحيحة للدبابات ، مثل Panzer IV ، إلخ.

المصطلح الألماني المؤرخ هو بانزركامب فاجن، "دبابة" أو "مركبة قتالية مصفحة". المرادف الحديث الشائع الاستخدام هو Kampfpanzer، أو "معركة بانزر". تمت الإشارة إلى أول دبابة ألمانية ، A7V لعام 1918 ، باسم أ Sturmpanzerwagen (تقريبًا ، "مركبة هجومية مصفحة").

كانت قوات الدبابات الألمانية ناجحة خاصة بسبب الابتكار التكتيكي. [3] استخدام ما يسمى "Blitzkrieg " تكتيكات ("الحرب الخاطفة") ، هاينز جوديريان ، وبول لودفيج إيوالد فون كليست وقادة ميدانيون آخرون مثل إروين روميل كسروا فجوة الحرب الهاتفية بطريقة خارجة عن فهم الحلفاء - بل والألماني - أمر. في الأساس ، كوحدة متماسكة ، صدم تكتيك الأسلحة المشترك لـ "الحرب الخاطفة" الحلفاء.

على الرغم من ذلك ، لم تكن قوات الدبابات الألمانية في بداية الحرب العالمية الثانية مثيرة للإعجاب بشكل خاص. تم إنفاق 4 ٪ فقط من ميزانية الدفاع على إنتاج المركبات القتالية المدرعة (AFV). خطط Guderian لدبابتين رئيسيتين: Panzer III و Panzer IV ، مع بدء الإنتاج في عام 1936 و 1937 على التوالي. بدأت أعمال تصميم Panzer IV في عام 1935 وأجريت تجارب على النماذج الأولية في عام 1937 ، ولكن بحلول وقت غزو بولندا ، لم يكن هناك سوى بضع مئات من نماذج "تجربة القوات". ثم توقفت أعمال التطوير وبدأت شركة Krupp في الإنتاج المحدود في Magdeburg (Grusonwerk AG) و Essen و Bochum في أكتوبر 1939 ببناء 20 مركبة. ومع ذلك ، حتى هذا العدد المنخفض لا يمكن أن يستمر ، مع انخفاض الإنتاج إلى عشرة في أبريل 1940. كانت أرقام الإنتاج المنخفضة هذه بسبب إعطاء الدبابات أولوية منخفضة للصلب مقارنة بالاحتياجات التقليدية للجيش ، مثل قذائف المدفعية.

تطوير Panzer III وتحرير الأداء

ومع ذلك ، كان عدد Panzer IVs المتاح (211) لا يزال أكبر من عدد Panzer III (98). كانت هناك أيضًا مشكلات فنية مع Panzer III: فقد اعتُبر على نطاق واسع أنه غير مدفع بمسدس KwK L / 45 مقاس 37 ملم ، وتم تقسيم الإنتاج بين أربع شركات مصنعة (MAN و Daimler-Benz و Rheinmetall-Borsig و Krupp) باستخدام القليل من الاهتمام بخبرة كل شركة ، وكان معدل الإنتاج في البداية منخفضًا للغاية (40 في سبتمبر 1939 ، و 58 في يونيو 1940) ، واستغرق الأمر حتى ديسمبر 1940 للوصول إلى 100 نموذج شهريًا. كانت قوة الدبابات في الانتصارات الألمانية المبكرة عبارة عن مزيج من الدبابات الخفيفة Panzer I (مدفع رشاش فقط) ، و Panzer II (مدفع 20 ملم) ونموذجين من الدبابات التشيكية (Panzer 38 (t) و Panzer 35 (t). )). بحلول مايو 1940 ، كان هناك 349 دبابة بانزر 3 متاحة للهجمات على فرنسا والبلدان المنخفضة. على الرغم من ظهور الدبابات الألمانية أدنى شأنا عدديًا وتقنيًا من القوات المدرعة الأنجلو-فرنسية ، والمجهزة بكمية أكبر من المركبات المتوسطة والثقيلة ، إلا أن الأطقم الألمانية كانت مدربة وذات خبرة في التكتيكات المدمجة الجديدة للدبابات والمدافع المضادة للدبابات وقاذفات الغطس ، القدرة على استغلال مزايا Panzer III ، على وجه الخصوص ، نظام الاتصالات اللاسلكية الحديث ونشر ثلاثة رجال في البرج مما أدى إلى زيادة الكفاءة في الميدان ، والفوز في معركة فرنسا. [4]

تم التعرف على الاعتراضات على التسليح المحدود للبندقية Panzer III أثناء تصميمها ، وتم تعديل تصميمها ليشمل حلقة برج كبيرة لجعل من الممكن احتواء 2250 قدمًا / ثانية (656 م / ث) 50 مم KwK L / 42 بندقية في الطرز اللاحقة. في يوليو 1940 ، بعد فوات الأوان لرؤية العمل في الأسابيع الأخيرة من معركة فرنسا ، تم إنتاج أول 17 من هذه النماذج. عين بانزر III Ausf. تضمنت التغييرات الأخرى محرك Maybach المحدث والعديد من التغييرات الطفيفة لتسهيل الإنتاج الضخم.

أوصف. سرعان ما حل محل F من قبل Ausf. G بغطاء مدفع مدرع ، والذي كان الدبابة الرئيسية لأفريكا كوربس في 1940-1941 وشهد أيضًا العمل في يوغوسلافيا واليونان. تم إنتاج حوالي 2150 دبابة Panzer III ، منها حوالي 450 دبابة Ausf G. كانت هذه الدبابات لا تزال غير مدرعة ، ومدرعات بشكل سيئ ومعقدة بشكل مفرط من الناحية الميكانيكية مقارنة بالدبابات البريطانية المكافئة. بعد القتال في ليبيا في أواخر عام 1940 أوصف. تم وضع H في الإنتاج بميكانيكا أبسط ومسارات أوسع ودروع محسّنة. في أبريل 1941 ، كان هناك "استدعاء" عام لبانزر 3 لترقية المدفع الرئيسي إلى 50 ملم L / 60 الجديد ، مع الجديد 40- دواء تم دفع المقذوف وسرعة الفوهة إلى 3875 قدمًا / ثانية (1181 م / ث). الدبابات الجديدة المنتجة بهذا السلاح تم تخصيصها Ausf. ج.

أشار غزو الاتحاد السوفيتي في عملية Barbarossa إلى تغيير مهم للغاية في تطوير الدبابات الألمانية. في يونيو 1941 ، واجهت دبابات بانزر 3 أول طائرة سوفيتية من طراز T-34. في البداية ، كان لدى الألمان 1449 دبابة بانزر 3 جاهزة للقتال ، منها حوالي 950 نسخة مجهزة بمدفع 50 ملم L / 42 ، والتي شكلت قوة الدبابات الرئيسية في ويرماخت. [5] في يوليو 1941 ، تم تخصيص 36 فرقة مشاة آلية ودبابات للغزو ، حيث تم إرسال أكثر من 3000 مقاتلة من طراز AFVs.

بينما كانت الدبابات الألمانية أقل شأناً من حيث الدروع والتسليح والأعداد ، [6] تم القضاء على القوات المدرعة السوفيتية تقريبًا خلال الأشهر الأولى من الحملة من قبل فرق الدبابات الألمانية ، والتي أثبتت أنها أكثر خبرة وكفاءة: أكثر من 17000 دبابة سوفيتية تم تدميرها أو التخلي عنها. اشتكى السوفييت من عيوب ميكانيكية خطيرة وعيوب تصميم في دباباتهم T-34. كما أن الأطقم كانت عديمة الخبرة والدعم اللوجستي غير كاف. في ساحة المعركة ، كان مدفع بانزر 3 عيار 50 ملم قادرًا على إلحاق أضرار جسيمة بدبابات T-34 وعلى مسافات قتالية نموذجية - 500 متر (1600 قدم) إلى 1000 متر (3300 قدم) - لم تكن الدبابة الألمانية أقل شأناً حقًا. كان من الأصعب على دبابات Panzer III مواجهة الدبابات الثقيلة KV-1 حيث كان دروعها غير قابلة للاختراق تقريبًا في المقدمة. [7]

خلال حملة شمال إفريقيا ، واجهت دبابات بانزر 3 ، وخاصة الطرازات القديمة ، مشاكل في المعارك المباشرة ضد الدبابات البريطانية ماتيلدا 2 ، بسبب تفوق دروعها ومدفعها القوي Ordnance QF 2-pounder. [8] على الرغم من ذلك ، تمكنت دبابات بانزر 3 من تحقيق انتصارات مهمة ، كما هو الحال في معركة غزالا ، حيث حققت الدبابة ، التي استخدمتها بمهارة أطقم ألمانية ذات خبرة وبدعم من التشكيلات المضادة للدبابات ، أفضل النتائج في انتشارها. في إفريقيا ، على الرغم من بعض الصعوبات التي واجهتها دبابات الحلفاء الثقيلة. من ناحية أخرى ، تم تدمير القوات المدرعة البريطانية تقريبًا. [9]

تمت ترقية درع Panzer III إلى 70 مم من خلال لوحات إضافية ، وتم تقديم درع متباعد للحماية من هجمات العبوات المجوفة (المعروفة أيضًا باسم شديدة الانفجار المضادة للدبابات). ومع ذلك ، فإن الدبابات الأولى من طراز Panzer IV بمدفع L / 48 عيار 75 ملم تمثل نهاية دور Panzer III باعتباره الدبابة الألمانية الرئيسية. في النهاية ، انتهى إنتاج Panzer III في أغسطس 1943 مع Ausf. M (تحويل من الأنواع الأقدم) ، تم رفع السيارة إلى مدفع L / 24 مقاس 75 مم وخفضت إلى دور دعم. استمر إنتاج هيكل Panzer III حتى نهاية الحرب كقاعدة لمجموعة من المركبات ذات الأغراض الخاصة مثل Sturmgeschütz III.

تعديل تطوير وأداء Panzer IV

على الرغم من البطء ، استمر إنتاج Panzer IV بحلول نهاية عام 1940 ، 386 Ausf. كانت طرازات D في الخدمة وفي عام 1941 تم إنتاج 480 أخرى ، على الرغم من طلب الجيش مقابل 2200. كان المدفع القصير 75 مم (2.95 بوصة) L / 24 هو الميزة الرئيسية لبانزر الرابع ، حيث كان وزن ودروع الطرز الأولى قريبًا من وزن ودروع Panzer III.

مع ترقية المدفع القصير 75 مم L / 24 من Panzer IV إلى مدفع أطول بسرعة عالية 75 مم ، مناسب للاستخدام المضاد للدبابات ، أثبت الخزان فعاليته العالية. يمكن لهذا المسدس L / 43 الجديد اختراق T-34 في مجموعة متنوعة من زوايا التصادم التي تتجاوز 1000 متر (3300 قدم) وما يصل إلى 1600 متر (5200 قدم). [10] [11] على الجبهة الشرقية ، شحنة النموذج الأول لتركيب البندقية الجديدة Ausf. بدأت F2 في ربيع عام 1942 وبحلول هجوم Case Blue ، كان هناك حوالي 135 Panzer IVs مع مدفع دبابة L / 43 متاحًا. في ذلك الوقت ، كانت هذه هي الدبابات الألمانية الوحيدة التي يمكنها هزيمة أحدث طرازات T-34-85 بقوة نيران هائلة. [12] لقد لعبوا دورًا حاسمًا في الأحداث التي وقعت بين يونيو 1942 ومارس 1943 ، [13] وأصبحت البانزر الرابع الدعامة الأساسية لفرقة الدبابات الألمانية. [14]

على الجبهة الغربية ، واجه مدفع M3 الأمريكي M4 شيرمان عيار 75 ملم مشاكل في مواجهة طراز Panzer IV المتأخر. [15] يمكن أن يتحمل درع الهيكل الأمامي من طراز Panzer IV بطول 80 مم (3.15 بوصة) بسهولة الضربات من سلاح عيار 75 ملم على شيرمان في نطاقات القتال العادية. [16] The British up-gunned the Sherman with their highly effective Ordnance QF 17-pounder gun, resulting in the Sherman Firefly, which was the only Allied tank capable of dealing with all German tanks, at normal combat ranges, in time for the Normandy landings. [17] It was not until July 1944 that American Shermans fitted with the 76 mm gun M1 gun achieved parity in firepower with the Panzer IV. [18]

Later Panzer IV variants further improved the gun to the 75 mm L/48 but were mainly characterized by increasing the main armor and adding spacer and skirt armor to protect against anti-tank weapons. Zimmerit paste to prevent magnetic charges being attached was also introduced on the Panzer IV. [19]

About 12,000 Panzer IV tanks (derived chassis included) were produced during the war, more than twice as many as the next German tank.

Panzer V (Panther) development and performance Edit

Despite continued efforts with the lighter tanks throughout the war, German designers also produced a direct counter to the heavier Allied tanks with the PzKpfw V, the Panther (in 1944 the PzKpfw designation was dropped and the vehicle was known simply as the "Panther"). Design work on the replacement for the Panzer IV had begun in 1937 and prototypes were being tested in 1941. The emergence of the Soviet T-34 led to an acceleration of this leisurely time-table. At the insistence of Guderian a team was dispatched to the eastern front in November 1941 to assess the T-34 and report. Three features of the Soviet tank were considered the most significant: the top was the sloped armor all round which gave much-improved shot deflection and also increased the armor effective relative thickness against penetration the second was the wide track and large road wheels that improved stability and third was the long over-hanging gun, a feature German designers had avoided up to then. Daimler-Benz and MAN were tasked with designing and building a new 30–35 ton tank by spring 1942. At the same time the existing prototype tanks were up-gunned to 88 mm and ordered into production as the PzKpfw VI, the Tiger.

The two T-34 influenced proposals were delivered in April 1942. The Daimler-Benz design was a "homage" to the T-34, ditching the propensity for engineering excellence, and hence complexity, to produce a clean, simple design with plenty of potential. The MAN design was more conventional to German thinking and was the one accepted by the Waffenprüfamt 6 committee. A prototype was demanded by May and design detail work was assigned to Kniepkampf.

If the overhanging gun and sloping armor are ignored the Panther was a conventional German design: its internal layout for the five crew was standard and the mechanicals were complex. Weighing 43 tons it was powered by a 700 hp (522 kW) gasoline engine driving eight double-leaved bogie wheels on each side, control was through a seven-speed gearbox and hydraulic disc brakes. The armor was homogenous steel plate, welded but also interlocked for strength. Preproduction models had only 60 mm armor, but this was soon increased to 80 mm on the production Ausf. D and later models had a maximum of 120 mm. The main gun was a 75 mm L/70 with 79 rounds, supported by one or two MG 34 machine guns.

The MAN design was officially accepted in September 1942 and put into immediate production with top priority, finished tanks were being produced just two months later and suffered from reliability problems as a result of this haste. With a production target of 600 vehicles a month the work had to be expanded out of MAN to include Daimler-Benz, and in 1943 the firms of Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover and Henschel. Due to disruption monthly production never approached the target, peaking in 1944 with 330 a month and ending around February 1945 with at least 5,964 built. In addition to these mainstream efforts the German army also experimented with a variety of unusual prototypes and also put into production several peculiarities. Some Tiger tanks were fitted with anti-personnel grenade launchers that were loaded and fired from within the tank as an anti-ambush device.

The Panther first saw action in the Battle of Kursk beginning on July 5, 1943, where it served alongside the Panzer IV and the heavier Tiger I. The Panther proved to be effective in open country and long range engagements [20] and is considered one of the best tanks of World War II for its excellent firepower and protection, although its initial tech reliability was less impressive. [21] [22]


محتويات

The Sturmgeschütz IV resulted from Krupp's effort to supply an assault gun. As Krupp did not build Panzerkampfwagen IIIs, they used the Panzerkampfwagen IV chassis in combination with a slightly modified Sturmgeschütz III superstructure.

The first known proposal for a Sturmgeschütz on the Panzer IV chassis is in Krupp drawing number W1468 dated February 1943. This initial drawing unitized the outdated Sturmgeschütz Ausf. F superstructure on a Panzer IV chassis 9. This proposal had a sloped front superstructure with a combat weight of 28.26 tons. Krupp abandoned it in February 1943 because it was too heavy. Plans for the StuG IV were halted.

During the Führer Conference of August 19–22, 1943, after the battle of Kursk, Hitler had seen reports of the StuG III outperforming the Panzer IV when used in an infantry support role and tactical defence. Convinced that a tank-hunter version would be superior to the tank version, Hitler planned to switch Panzer IV production to "Panzerjäger IV" production as soon as possible. It was to mount the same 7.5 cm L/70 used for the Panther. Another manufacturer, Vomag built a prototype Panzerjäger IV with 7.5 cm L/48 gun and demonstrated it on October 20, 1943. It was later re-designated as Jagdpanzer IV Ausf. F. As the Jagdpanzer IV was already being produced by Vomag, the StuG IV may not have materialized, had it not been for the major disruption of StuG III production, and the scarce supply of the 7.5 cm L/70 gun designated for the Jagdpanzer IV.

In November 1943, Alkett, the manufacturer of the StuG III, suffered damage in a bombing raid. Alkett produced 255 StuG III in October 1943, but in December production fell to just 24 vehicles. A conference held December 6–7, 1943, addressed possible solutions to this problem. Hitler welcomed the suggestion of taking the StuG III superstructure and mounting it on a Panzer IV chassis. The StuG IV could be more quickly manufactured than the Jagdpanzer IV at the time. This restarted the Sturmgeschütz IV project. This time, the superstructure of the StuG III Ausf. G was mounted on a Panzer IV chassis 7, with a box compartment for the driver added. Combat weight was 23000 kg, lighter than the 23900 kg for the StuG III Ausf. G. On Dec. 16-17, 1943, Hitler was shown the StuG IV and approved it. To make up for the large deficit in StuG III production StuG IV production was now given full support.

From December 1943 to May 1945, Krupp built 1,108 StuG IVs and converted an additional 31 from battle-damaged Panzer IV hulls. While the number is smaller than the 10,000+ StuG III, the StuG IV supplemented and fought along with StuG III during 1944-45, when they were most needed.


Sunday, January 31, 2021

Panzer IV of Panzer-Abteilung 8

This slide is from the estate of Siegfried Keller, which belonged to Panzer-Abteilung 8. The Panzer-Abteilung 8 was formed in October 1943 as replacement for the destroyed Panzer-Regiment 8 and was assigned to 20. Panzergrenadier-Division. The detachment was established in late 1943, and there is no information about Keller's previous career. This tank, Pz.Kpfw.IV Ausf.G, chassis number 82849, was sent to the unit in May 1942. The entire surface is factory painted in Tropen 2 scheme, but inside of the hatches remain gray as seen, and it suggests that gray painted parts was assembled at the factory and painted in Tropen 2 before shipment. The gun tube was later installed, therefore the gray primer color is retained. The spare wheel at the front is in red primer but when you look at it closely the center hub is painted in Tropen 2. Other interesting features like red cross painted on the superstructure front, light gray fire extinguisher, etc.

Source :
Akira Takiguchi photo collection
https://www.axishistory.com/about-ahf/153-germany-heer/heer-other-units/9181-panzer-abteilung-8
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10222991026797609&set=gm.1662913953894021


Update for March 2017 at HistoryofWar.org: North African Campaign, Lutzen & Bautzen 1813, Ancient Greece and Persia, Wickes class destroyers, Supermarine & Boulton Paul Aircraft and US Heavy Tanks.

Update for March 2017 at HistoryofWar.org: North African Campaign, Lutzen & Bautzen 1813, Ancient Greece and Persia, Wickes class destroyers, Supermarine & Boulton Paul Aircraft and US Heavy Tanks.

This month we post our main article on the North African Campaign of 1940-43, one of the longest land campaign fought by the British army during the Second World War, and cover the central part of the campaign in more detail, from Operation Battleaxe to the fall of Tobruk to Rommel.

Our series on the War of Liberation of 1813 covers the period of the battles of Lützen and Bautzen, Napoleon's best chances to defeat the Prussians and Russians before their gained more allies.

In antiquity we look at some of the battles of the Third Sacred War, the Fourth Sacred War, which saw Philip II of Macedon rise to a dominant position in Greece, and the careers of the Persian Emperors Darius I the Great and Xerxes I, best known for their attempts to invade Greece.

In military technology we continue through the Wickes class destroyers, look at US Heavy Tanks, and cover pre-war Supermarine aircraft and wartime Boulton Paul aircraft designs.

North African Campaign

The North African Campaign (1940-1943) produced some of the British army's most iconic moments of the Second World War, and the Allied and Axis armies repeated advance back and forward across Libya, before the Allied victories of El Alamein and Operation Torch forced the Axis forces back into an increasingly small bridgehead in Tunisia.

Operation Battleaxe (15-17 June 1941) was an unsuccessful British offensive in North Africa, carried out in an attempt to raise the siege of Tobruk

Operation Crusader (18 November-20 December 1941) was Rommel's first defeat in North Africa, and was a confused battle, won in part by a combination of Auchinleck's determination and Rommel's rash 'dash to the wire'.

Rommel's Second Offensive (21 January-4 February 1942) was an unexpected counterattack that forced the British to retreat 350 miles, from the western border of Cyrenaica to the Gazala Line, and set the scene for Rommel's advance into Egypt later in the year

The battle of Gazala (26 May-14 June 1942) was Rommel's most impressive victory in North Africa, and saw him force the British to abandon the defences of the Gazala Line and retreat back towards the Egyptian frontier. In the aftermath of the battle he was also able to capture Tobruk, which had held out for eight months in 1941, but fell after the first serious attack in 1942.

The siege of Tobruk (17-21 June 1942) was one of the more embarrassing British defeats in North Africa, and helped to reduce Churchill's confidence in General Auchinleck's abilities as a commander.

The battle of Mersa Matruh (26-28 June 1942) was Rommel's last victory against the Eighth Army, and saw him brush aside a British attempt to defend the Mersa Matruh position

The action of Poserna (1 May 1813) was a French victory on the road to Lützen, but one that cost them Marshal Bessières, who was killed by a cannon shot during the battle.

The battle of Lützen (2 May 1813) was Napoleon's first victory during the Spring campaign of 1813 (War of Liberation), but he was unable to take full advantage of his victory, and the Prussians and Russians were able to escape east with their armies largely intact.

The combat of Colditz (5 May 1813) was a rearguard action during the Allied retreat after their defeat at Lutzen three days earlier.

The combat of Konigswartha (19 May 1813) took place on the day before the battle of Bautzen (20-21 May 1813) and saw the French defeat an Allied force that had been sent out to attack Lauriston's corps (War of Liberation).

The battle of Bautzen (20-21 May 1813) was the second major battle of the Spring Campaign of 1813, and saw Napoleon come close to winning the descisive victory he needed to knock at least one of his opponents out of the war.

The combat of Reichenbach (22 May 1813) was a rearguard action during the Allied retreat after their defeat at Bautzen, most notable for the death of one of Napoleon's closest friends, the Grand Marshal Duroc.

The combat of Görlitz (23 May 1813) saw the French force their way across the River Neisse, on the border between Saxony and Silesia, in the aftermath of their victory at Bautzen (20-21 May 1813).

Ancient Greece and Persia

Darius I the Great (r.522-486) was the third Persian emperor of the Achaemenid dynasty, and was a successful leader, despite being best known in the west for the failure of his invasion of Greece.

Xerxes I (r.486-465 BC) was a Persian emperor most famous for the defeat of his massive invasion of Greece of 480-479 BC.

The battle of Orchomenus (c.352 BC) was the first in a series of defeats suffered by the Phocian leader Phayllus during a failed invasion of Boeotia (Third Sacred War).

The battle of the Cephisus River (c.352) was the second in a series of defeats suffered by the Phocian leader Phayllus during a failed invasion of Boeotia (Third Sacred War).

The battle of Abae (c.352 BC) was one of a series of setbacks suffered by the Phocian leader Phayllus, and came after a unsuccessful invasion of Boeotia and a failure to capture the city of Naryx (Third Sacred War).

The battle of Coroneia (c.352) was the second in a series of defeats suffered by the Phocian leader Phayllus during a failed invasion of Boeotia (Third Sacred War).

The Fourth Sacred War or Amphissean War (339-339 BC) was the final step in Philip II of Macedon's rise to a position of dominance in Greece, and ended with the defeat of the joint Athenian and Theban army at the battle of Chaeronea.

USS Colhoun (DD-85/ APD-2) was a Wickes class destroyer that saw limited service towards the end of the First World War, and was later converted into a fast transport and sunk in a Japanese air attack off Guadalcanal.

USS Stevens (DD-86) was a Wickes class destroyer that served from Queenstown during the First World War, and supported the first successful transatlantic flight in 1919.

USS McKee (DD-87) was a Wickes class destroyer that carried out one mission to the Azores during the First World War, and had a limited post-war career before being decommissioned in 1922.

USS Robinson (DD-88) was a Wickes class destroyer that was commissioned too late to see service during the First World War, but that served in the Royal Navy as HMS Newmarket during the Second World War.

USS Ringgold (DD-89) was a Wickes class destroyer that was commissioned too late to see service in the First World War, but that served with the Royal Navy in the Second World War as HMS Newark.

USS McKean (DD-90/ APD-5) was a Wickes class destroyer that entered service too late for the First World War, but that served in the Solomon Islands campaign of the Second World War as a fast transport, before being sunk off Bougainville.

USS Harding (DD-91) was a Wickes class destroyer that had a brief interwar career, mainly as a seaplane tender, before being decommissioned on 1922.

USS Gridley (DD-92) was a Wickes class destroyer that had a brief career after the First World War, most notably supporting the first successful transatlantic flight during 1919.

The Supermarine Scarab was an amphibian reconnaissance and bombing aircraft, produced in 1924 for the Spanish Navy.

The Supermarine Scylla was a flying boat originally designed to replace the Felixstowe F.5, but that was eventually used for taxing trials only.

The Supermarine Sheldrake was an amphibian aircraft produced for the British Air Ministry, but only one was ever built.

The Supermarine Swan was designed as a civilian airline, but the sole example was completed as a military reconnaissance aircraft.

Boulton Paul Aircraft

The Boulton Paul P.103 was a design for a naval fighter based on the Defiant turret fighter.

The Boulton Paul P.104 was a design for a pusher naval fighter produced in response to Specification N.7/43.

The Boulton Paul P.105 was a design for a multi-use naval attack aircraft.

The Boulton Paul P.106 was a design for an elementary training aircraft, but that lost out to the Percival Prentice.

The Heavy Tank M6 (Heavy Tank T1) was the first American heavy tank to come close to production during the Second World War, but was rejected by the Armored Force and only a handful were ever completed.

The Heavy Tank M45 was a howitzer armed version of the M26 Pershing tank, originally developed as the T26E2

The Heavy Tank T28/ 105mm Gun Motor carriage T95 was a heavily armoured vehicle that was designed to attack fortified positions.

The Heavy Tank T30 was developed in response to the appearance of heavier German tanks in 1943-44, and was armed with a 155mm gun.

The Heavy Tank T32 was an attempt to quickly produce a heavy tank based on the T26E3 version of the Pershing, and was the first of several contemporary designs for heavy tanks to reach the pilot stage.

The Heavy Tank T34 was based on the Heavy Tank T29 and Heavy Tank T30, and was armed with a modified 120mm anti-aircraft gun. It didn’t enter production, but the post-war Heavy Tank M103 was largely based on it.

The Mongol Conquests - The Military Operations of Genghis Khan and Sübe'etei, Carl Fredrik Sverdrup.
A detailed examination of the campaigns of the two greatest Mongol military leaders, using a wide range of sources, including previously un-translated Chinese materials. Gives a clear picture of the true nature of the Mongol conquests, from Genghis's own establishment of power in Mongolia to the invasions of Western Europe and northern China. Not always the easiest of reads (mainly because of the complexity of the story), but a very valuable contribution to our understanding of the rise of the Mongols.
[read full review]

Merchant Seafaring Through World War 1 - 1914-1918, Peter Lyon.
Looks at the fate of British merchant seaman during the periods of German surface raiding and the U-boat war. Rather firmly takes sides, with a hostile view of the U-boat commanders and their tactics, although one that is supportable by the evidence provided. Contains a series of impressive tales of survival against the odds, as well as tracing the development of U-boat tactics and the British countermeasures.
[read full review]

Europe: Chained by History, Larry J. Hilton.
A generally well meaning book looking at the history of Europe, and suggesting that a truly united Europe is the continent's best chance for a safe and prosperous future, somewhat marred by a series of minor historical errors that rather niggle (including Vienna's attempt to claim Mozart as a native son). Includes a very strong examination of hyper inflation and the rise of anti-Semitism in Vienna, a dark shadow that marred an otherwise impressive city
[read full review]

T-64 Battle Tank - The Cold War's Most Secret Tank, Steven J. Zaloga.
A brief history of a tank that was too advanced for its own good, combining advanced features that meant it couldn't be exported with an unreliable engine that made it unsuited for service with the Red Army for many years after it first appeared. The limited service life of the T-64 allows the author to focus on the complex and troubled development process, giving us an interesting picture of the way tank development worked in the Soviet Union
[read full review]

Special Operations South-East Asia 1942-1945: Minerva, Baldhead and Longshanks/ Creek, David Miller.
Focuses on three Special Forces operations in South East Asia – a failed attempt to gather intelligence on Sumatra, a series of similar but successful operations on the Andaman Islands and a 'cutting out' operation conducted in the Portuguese enclave of Goa. These were three very different operations, and perhaps the only thing they have in common is that they are now hardly remembered, so this is a useful study of the three.
[read full review]

Palestine - the Ottoman Campaigns of 1914-1918, Edward J. Erickson.
An interesting study of the Ottoman side of the Palestinian campaigns of 1915-1918, looking at the failed Ottoman attacks on the Suez canal, the first two unsuccessful British attacks on Gaza and Allenby's successful campaign that eventually forced the Ottomans to sue for peace. A useful book somewhat marred by the author's approach to the Armenian Genocide, which is briefly discussed as if it was a valid response to a major security threat instead of a deliberate genocide ordered from above.
[read full review]

Picket's Charge at Gettysburg, James A. Hessler and Wayne E. Motts.
An excellent guide to the most famous Confederate attack on the third day at Gettysburg, combining four battlefield trails with a detailed examination of the attack itself, covering the impact of the terrain on both sides, the performance of individual units and commanders, and many of the controversies that have dogged the subject ever since the fighting stopped. The trails appear to make sense, but for me the main value of the book is its account of the Confederate attack, supported by a detailed knowledge of the landscape over which it took place
[read full review]

Railway Guns of World War II, Steven J. Zaloga.
Although the heyday of the railway gun came during the First World War, the most famous example of the type, the massive German 80cm K(E) guns 'Dora' and 'Gustav', came from the Second World War. In reality these were useless vanity projects, but as this book makes clear every major combatant used a least a handful of railway guns during the Second World War. This book combines brief technical descriptions of each country's railway guns with a look at their combat service
[read full review]

Valentine Infantry Tank 1938-45, Bruce Oliver Newsome.
Looks at the most numerous British tank of the Second World War, but one that only saw limited combat service, mainly in North Africa. Notable for the amount of information packed into a series of tables, including specifications and identifying features of the many versions of the Valentine, as well as the interesting material on the interior of the tank, how it was driven, and on the many special variants such as the Archer self -propelled gun, which carried its main gun pointing backwards.
[read full review]

The Hindenburg Line, Patrick Osborn & Marc Romanych.
A good study of the full network of defences generally known in English as the Hindenburg Line, and which spread from the Channel coast to the St. Mihiel salient east of Verdun. Looks at the original purpose behind their construction, the actual shape they took on the ground, and how they performed under attack. Very useful to have a book that focuses on the entire length of this key German fortification
[read full review]

Hitler's Nordic Ally? Finland and the Total War 1939-1945, Claes Johansen.
A wide ranging examination of Finland's two wars with the Soviet Union, the period leading up to the Winter War, the uneasy peace, and the aftermath of the wars, looking at the political debate within Finland, the fighting, and the wider impact of the war in the other Nordic countries. Especially interesting for the light it shines on the rather murky period between the two wars, where parts of the Finnish government entered into a de-facto alliance with Germany without the authority to do so, and on the varying Soviet aims.
[read full review]

Normandy June 1944: The Night of Liberation, Gilles Vallée and Christophe Esquerré.
A heavily illustrated book that follows one stick of paratroops from the 3rd Battalion, 506th Parachute Infantry Regiment as they dropped behind Utah Beach on D-Day. A splendid educational publication that doesn't pull its punches, following a stick that saw its leader killed before reaching the ground, suffered heavy losses and fell into German hands almost immediately. Also follows the aircraft that flew them to Normandy and its aircrew.
[read full review]


Preserved copies

As far as is known, only four IV assault guns have survived.

A StuG IV was excavated in 1999 near Bydgoszcz (Bromberg) and is in the "Orzel-Bialy" museum in Skarżysko-Kamienna, Poland . It is currently (as of July 2018) not on display, but is still in the process of restoration with the help of parts from other vehicles.

A second specimen was found near Poznan on the bottom of a river in 2006 and 2008 and was made roadworthy again. It is located there in the "Muzeum Broni Pancernej CSWL".

A third specimen was found in Russia in 2009-2010. The shell could be reconstructed with parts from other vehicles and can be seen today in the “Vadim Zadorozhny” Museum in Arkhangelskoye .

The fourth vehicle was recovered from a swamp in Latvia in 2011 and also reconstructed using parts from other vehicles. It is now part of the exhibition in the Military Vehicle Museum of the Hotel Sventes Muiža (Svente, Latvia).


شاهد الفيديو: WW2 Panzer IV - H footage - Panzerkampfwagen IV. pt5.