Light Tank Mk IIA ، A4

Light Tank Mk IIA ، A4


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Light Tank Mk IIA ، A4

كان Light Tank Mark IIA هو التعيين الممنوح إلى تسعة وعشرين Mark IIs التي بناها مصنع Royal Ordnance Factory في Woolwich خلال عام 1931. كان Mark IIA مشابهًا لمعيار Mark II ، ولكن مع نظام وقود معدل يتضمن خزانين وقود - أحدهما مصفح الخزان الموجود في الجزء الخلفي من الخزان والآخر على واقي الجنزير الأيمن. تم منح Mark IIA برجًا برقم 1 Mark II ، مشابهًا لذلك الموجود في Mk II القياسي ولكن مع فتحات تهوية محمية بحواجز مضادة للرصاص على كل جانب من البرج. تم بناء Mark IIA بنفس نظام التعليق الزنبركي Horstmann مثل Mark II ، ولكن تم منح العديد منهم فيما بعد نظام النوابض الأربعة المستخدم في Light Tank Mark III.

الأسماء
Light Tank Mark IIA A4
النماذج الأولية: A4E16 و A4E18

احصائيات
الإنتاج: 29 (1931)
طول الهيكل: 11 قدم 8 بوصة
عرض البدن: 6 قدم 1 بوصة
الارتفاع: 6 قدم 9 بوصة
الطاقم: 2
الوزن: 4.25 طن
المحرك: 66 حصان رولز رويس 6 سلندر
السرعة القصوى: 30 ميلا في الساعة
أقصى مدى: 125 نصف قطر تشغيلي
التسلح: رشاش فيكرز واحد عيار 0.3 بوصة
درع: 10-4 ملم


M3 ستيوارت

ال M3 ستيوارت، رسميا خزان خفيف M3، كانت دبابة أمريكية خفيفة من الحرب العالمية الثانية. دخلت نسخة محسّنة إلى الخدمة كـ م 5. تم توفيره للقوات البريطانية وقوات الكومنولث الأخرى بموجب عقد إيجار قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب. بعد ذلك ، تم استخدامه من قبل القوات الأمريكية وقوات الحلفاء حتى نهاية الحرب.

جاء اسم الخدمة البريطاني "ستيوارت" من الجنرال الكونفدرالي الأمريكي في الحرب الأهلية جي إي بي ستيوارت واستخدم في كل من دبابة M3 والمشتقة M5 Light Tank. في الاستخدام الأمريكي ، كانت الدبابات تُعرف رسميًا باسم "Light Tank M3" و "Light Tank M5".

تم استخدام ستيوارت لأول مرة في القتال في حملة شمال إفريقيا ، حيث استخدمت القوات البريطانية حوالي 170 شخصًا في العملية الصليبية (18 نوفمبر - 30 ديسمبر 1941). كانت ستيوارت أول دبابة أمريكية في الحرب العالمية الثانية تشتبك مع العدو في قتال الدبابات مقابل الدبابات عندما استخدمت في الفلبين في ديسمبر 1941 ضد اليابانيين. [3] [4] خارج حرب المحيط الهادئ ، في السنوات اللاحقة من الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام M3 للاستطلاع والفحص.


محتويات

تحرير التنمية

كانت القيود المفروضة على القاذفات الحالية واضحة حتى مع دخول البندقية الخدمة وبُذلت جهود لاستبدالها بسلاح أكثر قدرة بدءًا من عام 1938. تم تكليف وولويتش أرسنال بتطوير بندقية جديدة ذات عيار 57 ملم. استخدمت البحرية الملكية بنادق من هذا العيار منذ أواخر القرن التاسع عشر وكانت معدات التصنيع متاحة. اكتمل تصميم البندقية بحلول عام 1940 ، لكن تصميم العربة استغرق حتى عام 1941. [ بحاجة لمصدر ] تأخر الإنتاج أكثر بسبب الهزيمة في معركة فرنسا. فقدان المعدات - معظم المعدات الثقيلة لقوة الاستطلاع البريطانية (BEF) تُركت في فرنسا أثناء عملية دينامو - واحتمال حدوث غزو ألماني جعل إعادة تجهيز الجيش بأسلحة مضادة للدبابات مهمة عاجلة ، لذلك تم اتخاذ قرار بمواصلة إنتاج المدقة 2 ، وتجنب فترة التكيف مع الإنتاج وكذلك إعادة التدريب والتأقلم مع السلاح الجديد. تشير التقديرات إلى أن 100 6 باوند سيحل محل إنتاج 600 2 رطل. [4] أدى ذلك إلى تأخير إنتاج المدقة الستة حتى نوفمبر 1941 ودخولها الخدمة حتى مايو 1942.

على عكس المدقة 2 ، تم تركيب المسدس الجديد على عربة درب مقسمة تقليدية بعجلتين. اختلف متغير الإنتاج الضخم الأول - Mk II - عن Mk I قبل الإنتاج في وجود برميل L / 43 أقصر ، بسبب نقص المخارط المناسبة. تم تجهيز Mk IV ببرميل L / 50 ، مع فرامل كمامة. تم إصدار دروع جانبية اختيارية لمنح الطاقم حماية أفضل ولكن يبدو أنه نادرًا ما يتم استخدامها.

تم استخدام 6 مدقة حيثما أمكن لاستبدال 2 مدقة في الدبابات البريطانية ، مما يتطلب العمل على الأبراج ، في انتظار إدخال الدبابات الجديدة المصممة لل 6 باوندر. بدأ كل من تشرشل ماركس الثالث والرابع وفالنتين مارك التاسع والصليبي مارك الثالث في دخول الخدمة خلال عام 1942. احتاج كل من فالنتين والصليبي إلى فقدان أحد أفراد الطاقم من البرج. الدبابات المصممة لأخذ 6 باوندر هي Cavalier المضطرب ، Cromwell و Centaur. عندما دخلت Cromwell في القتال في عام 1944 ، كانت مسلحة بمدفع Ordnance QF 75 ملم ، والذي كان بمثابة إعادة تصميم للدبابة ذات 6 مدقة لتأخذ ذخيرة أمريكية من عيار 75 ملم وأكثر إفادة ضد الأهداف العامة. تم تركيب 6 باوندر أيضًا على سيارة AEC Armored Car Mark II.

على الرغم من أن المدفع 6 مدقات ظل قادرًا على المنافسة إلى حد ما على الأقل خلال الحرب ، فقد بدأ الجيش في تطوير سلاح أكثر قوة في عام 1942. كان الهدف هو إنتاج بندقية بنفس الأبعاد والوزن العامين مثل المدفع 6 ولكن مع تحسين أداء. كانت المحاولة الأولى عبارة عن 8 مدقة بطول 59 عيارًا ولكن ثبت أن هذا الإصدار ثقيل جدًا بحيث لا يمكن استخدامه في نفس الدور مثل 6 باوندر. تم إجراء محاولة ثانية باستخدام برميل أقصر يبلغ 48 عيارًا ، لكن ثبت أن هذا كان أداءً أفضل بشكل هامشي فقط من السداسي الأسطواني وتم إلغاء البرنامج في يناير 1943.

تم اتباع المدفع 6 باوندر في الإنتاج من قبل الجيل التالي من المدفع البريطاني المضاد للدبابات ، Ordnance QF 17-pounder ، والذي دخل حيز الاستخدام من فبراير 1943. كمدفع أصغر وأكثر قدرة على المناورة ، استمر استخدام 6 مدقة من قبل الجيش البريطاني لبقية الحرب العالمية الثانية ولمدة 20 عامًا بعد ذلك. تم تطوير محول تجويف ضغط 57 / 42.6 مم للبندقية ولكن لم يتم اعتماده مطلقًا. تم إنتاج البندقية في كندا وجنوب إفريقيا ، حيث أنتجت مصانع الذخائر المشتركة (COFAC) 300.

تحرير الإنتاج الأمريكي

تم التعبير عن فكرة تصنيع 6 باوندر في الولايات المتحدة من قبل الجيش الأمريكي Ordnance في فبراير 1941. لا يزال الجيش الأمريكي يفضل البندقية 37 ملم M3 وكان الإنتاج مخططًا فقط للتأجير. النسخة الأمريكية المصنفة كمعيار بديل كـ عيار 57 ملم مدفع M1، على أساس Mark II المكون من 6 مدقات ، تم استلام وحدتين منها من المملكة المتحدة. نظرًا لوجود سعة مخرطة كافية ، يمكن إنتاج البرميل الأطول من البداية. [6] بدأ الإنتاج في أوائل عام 1942 واستمر حتى عام 1945. استخدم البديل M1A1 الإطارات والعجلات القتالية الأمريكية. أدخلت M1A2 الممارسة البريطانية للاجتياز الحر ، مما يعني أنه يمكن للطاقم اجتياز المسدس بدفع وسحب المؤخرة ، بدلاً من اجتياز العتاد فقط ، اعتبارًا من سبتمبر 1942. [7] تم إصدار M1 بشكل قياسي في ربيع عام 1943. تم تطوير عربة أكثر ثباتًا ولكن لم يتم إدخالها. بمجرد دخول 57 ملم إلى الخدمة الأمريكية ، تم تقديم تصميم معدّل لنقطة القطر (M1A3) للاستخدام في الولايات المتحدة. [8] تضمنت جرارات M1 دودج WC-63 1 1 ⁄ 2 -Ton 6 × 6 و M2 نصف المسار. [8]

ذهب ثلثا الإنتاج الأمريكي (10000 بندقية) إلى فرق الجيش الأمريكي في أوروبا. تم تسليم حوالي ثلث الإنتاج (أكثر من 4200 بندقية) إلى المملكة المتحدة وتم إرسال 400 بندقية إلى روسيا عبر Lend-Lease. عندما أعادت الولايات المتحدة تسليح وتجهيز القوات الفرنسية الحرة لإنزال نورماندي ، تلقت وحداتها المضادة للدبابات M1s أمريكية الصنع. مثل الجيش البريطاني ، جرب الجيش الأمريكي أيضًا محول تجويف ضغط (57/40 ملم T10) ولكن تم التخلي عن البرنامج. تأخر إنتاج وتصميمات القذائف الأمريكية عن إدخال البندقية بمجرد قبولها للخدمة ، وبالتالي ، في البداية ، لم يكن متاحًا سوى طلقة AP. لم تكن قذيفة HE متوفرة إلا بعد إنزال نورماندي وتم شراء الأسهم البريطانية لتغطية غيابها. توقف استخدامه من قبل وحدات الخطوط الأمامية للجيش الأمريكي في الخمسينيات من القرن الماضي.

تحرير الخدمة البريطانية

تحرير بندقية مضادة للدبابات

تم إصدار 6 أرطال (و M1 التي صنعت في الولايات المتحدة والتي تم استلام 4242 بندقية منها) إلى أفواج المدفعية الملكية المضادة للدبابات من فرق المشاة والمدرعات في المسارح الغربية (أربع بطاريات مع 12 قطعة لكل منهما) وبعد ذلك في الحرب إلى الفصائل المضادة للدبابات المكونة من ستة بنادق من كتائب المشاة. كان لدى كتيبة هبوط جوي شركة AA / AT مع فصيلتين من أربع مدافع AT. كانت مسارح الشرق الأقصى ذات أولوية أقل وتنظيم مختلف ، مما يعكس التهديد الأقل للدبابات. تم استخدام البندقية أيضًا من قبل قوات الكومنولث في تشكيلات مماثلة للبريطانيين. كانت الذخيرة المضادة للدبابات عبارة عن طلقة خارقة للدروع (AP) أساسية ، ولكن بحلول يناير 1943 ، تم توفير طلقة خارقة للدروع ومغطاة (APC) وطلقة خارقة للدروع ومغطاة وقذيفة باليستية (APCBC). تم إنتاج قذيفة شديدة الانفجار لاستخدامها ضد أهداف غير مسلحة.

شاهدت المدقة الستة نشاطًا لأول مرة في مايو 1942 في معركة غزالة. كان لها تأثير فوري على ساحة المعركة حيث تمكنت من اختراق أي دبابة معادية في الخدمة. في أكثر الأحداث شهرة ، دمرت البنادق ذات 6 مدقة من الكتيبة الثانية ، لواء البندقية (جنبًا إلى جنب مع جزء من 239 من المدفعية الملكية للبطارية المضادة للدبابات تحت القيادة) ، أكثر من 15 دبابة محور في العمل في المخفر الأمامي Snipe خلال المعركة الثانية العلمين. خلال العام التالي ، أدخل الألمان دبابات أثقل كثيرًا في الخدمة ، ولا سيما Tiger I و Panther. كانت الطلقة القياسية ذات 6 مدقة غير فعالة ضد الدروع الأمامية في أي مدى ولكنها أثبتت فعاليتها على الجوانب الأقل تدريعًا والخلف.

تمثل إطلاق النار المكون من 6 مدقة في إصابة النمور الأولى المعطلة في شمال إفريقيا ، حيث تم القضاء على نمرين بمدافع AT ذات 6 مدقة ، في حين أن كتيبة الدبابات الملكية 48 أطاحت بالنمور الأولى من قبل الحلفاء الغربيين في دبابة ضد دبابة مع تشرشل. دبابات ، دمرت طائرتين من طراز Tiger I (أسقطت نفس الوحدة أول دبابة من طراز Panther بواسطة الحلفاء الغربيين في مايو 1944 في إيطاليا). تم تعطيل الحصان الأيرلندي الشمالي والاستيلاء على Tiger 131 بعد أن تخلى عنه الطاقم بعد أن تلقى عدة إصابات ، والأكثر خطورة هي تلك التي أصابت حلقة البرج ، مما جعل اجتيازها مستحيلًا. تم تحسين الوضع إلى حد ما من خلال تطوير ذخيرة أكثر تطوراً في شكل طلقة خارقة للدروع ، ومركبة صلبة (APCR) وطلقة خارقة للدروع ، ورمي القنبلة (APDS) ، والتي كانت متاحة منذ عام 1944 وجعلتها فعالة ضد الدرع الأمامي لـ Tiger Is و Panthers.

في أفواج المدفعية الملكية ، انضم 17 رطلًا بدءًا من عام 1943 إلى وحدات المشاة التي يبلغ وزنها 6 رطل ، وظل المدفع الرشاش هو مدفع AT الوحيد في الخدمة حتى عام 1951 ، عندما تم إعلانه أخيرًا عفا عليه الزمن واستبداله بـ 17 مدقة في الجيش البريطاني لنهر الراين (BAOR).

بندقية دبابة تحرير

كانت أول دبابة بدأت العمل مسلحة بمسدس 6 مدقة هي نسخة Mark III من دبابة تشرشل ، في غارة دييب في أغسطس 1942. تم نشرهم في شمال إفريقيا ، ستة منهم ، KingForce ، كانوا يعملون في العلمين في أكتوبر (تم تدمير خمس دبابات وثلاث بنادق AT لخسارة تشرشل واحدة).

مولينز بندقية تحرير

استخدمت البحرية الملكية على نطاق واسع 6 مدقة في Motor Gun Boats خلال الحرب العالمية الثانية (خاصة Fairmile D). تم تثبيت البندقية على حامل هيدروليكي ومزودة بنظام تحميل طاقة طورته شركة Molins Machine Company Limited ، مما يسمح بانفجار ست جولات في جولة واحدة في الثانية. كانت جميع المدافع من النوع ذي الأسطوانة القصيرة (43 عيارًا) وأطلقت حصريًا ذخيرة HE (شديدة الانفجار) ، بسرعات كمامة أقل بكثير من تلك الخاصة بـ AP (خارقة للدروع) ، بسبب استخدام دافع صامت للعمليات الليلية. كان التعيين البحري QF 6-Pounder Mk IIA تم صنع ما يقرب من 600 من هذه الأسلحة.

تم نشر أداة التحميل الآلي Molins أيضًا على عدد صغير من سلاح الجو الملكي de Havilland Mosquitos التابع للقيادة الساحلية ، والتي تمت الإشارة إليها باسم "Tsetse" (بعد ذبابة Tsetse). رسميا QF 6-pdr Class M Mark I مع اللودر التلقائي Mk III، كان يعتمد على مدفع طويل الماسورة (عيار 50). كانت آلية بالكامل ، مع معدل دوري لاطلاق النار حوالي 55 طلقة في الدقيقة مع 21 طلقة محمولة. كان مخصصًا للاستخدام ضد غواصات U وأطلقت رصاصة صلبة يمكن أن تخترق أجسامها من خلال 2 قدم (61 سم) من الماء من 1400 متر. تم استخدام السلاح لإغراق زورق يو ، وفي إحدى المرات لإسقاط طائرة يونكرز 88 خلال هجوم على غواصة IJN I-29 قبالة كيب بيناس. تم استبداله في عام 1943 بقذيفة صاروخ RP-3 3 بوصة أكثر تنوعًا ولكن أقل دقة. [9]

تحرير الخدمة الأمريكية

في ربيع عام 1943 ، بعد تجربة حملة شمال إفريقيا ، أدرك فرع المشاة في الجيش الأمريكي الحاجة إلى استخدام مدفع مضاد للدبابات أثقل من 37 ملم M3. تم تقديم Ordnance QF 6-pounder في الخدمة الأمريكية باسم 57 ملم M1، باتباع المصطلحات القياسية الأمريكية.

تم تقديم المقدمة في مواجهة اعتراضات مجلس مشاة الجيش الأمريكي ، التي اعتقدت أنها ثقيلة للغاية. من ناحية أخرى ، شعرت لوحة الذخائر أنه يجب تقديم سلاح أقوى ، لكن سلاح الفرسان والمحمول رفضه.

وفقًا لجدول التنظيم والمعدات (TO & ampE) من 26 مايو 1943 ، تضمنت شركة تابعة للفوج المضادة للدبابات تسعة بنادق عيار 57 ملم وكان لكل كتيبة فصيلة مضادة للدبابات بثلاث بنادق ، مما يعطي إجمالي 18 بندقية لكل فوج. تم إصدار شاحنات دودج WC-62 / WC-63 6 × 6 1 طن كجرارات مدفعية بدلاً من الشاحنة التي يبلغ وزنها 3/4 طن المستخدمة مع سابقتها 37 ملم. بسبب التبني غير المتوقع للخدمة ، كان نوع الذخيرة الوحيد في الإنتاج في الولايات المتحدة هو ذخيرة AP. [10]

بحلول منتصف عام 1944 ، كان M1 هو المدفع القياسي المضاد للدبابات للمشاة الأمريكية في الجبهة الغربية ويفوق عدد M3 في إيطاليا.

أبرز التحضير لغزو نورماندي D-Day حاجة إضافية. رفضت القيادة المحمولة جواً 57 ملم M1 في صيف عام 1943 ، بدعوى أنها غير صالحة للهبوط الجوي بالطائرة الشراعية بسبب وزنها ، ولا يزال لدى TO & ampE في فبراير 1944 أقسام محمولة جواً تحتفظ ببنادقها 37 ملم. لزيادة القوة النارية ، تم إعادة تجهيز الفرقتين 82 و 101 المحمولة جواً بـ 6 أرطال بريطانية الصنع على العربة الضيقة Mk III المصممة لاستخدام الطائرات الشراعية - 24 في كتيبة AA ، و 9 في كل فوج مشاة شراعي - لإنزال نورماندي الجوي. . [11] في القتال بعد عمليات الإنزال في نورماندي ، استخدمها المظليين ضد الدروع الألمانية بالقرب من St Mere Eglise و Carentan. ومع ذلك ، تم العثور على القليل من الدبابات وكانت تستخدم في الغالب للدعم ، مما جعل عدم وجود قذيفة HE أكثر أهمية.

تم استخدام الطائرة البريطانية المكونة من 6 مدقات مع عربة MK III من قبل 442 AT Company كجزء من قوة غزو الطائرات الشراعية المخصصة في ذلك الوقت لفوج المظلات 517 ، أول فرقة عمل محمولة جواً ، أثناء عملية Dragoon غزو جنوب فرنسا.

أدى التوافر المحدود لأنواع الذخيرة المختلفة إلى الحد من كفاءة البندقية في دور دعم المشاة. فقط بعد حملة نورماندي وصلت طلقة HE إلى ساحة المعركة على الرغم من أن الوحدات الأمريكية قبل ذلك كانت قادرة أحيانًا على الحصول على كمية محدودة من ذخيرة HE من الجيش البريطاني). [10] لم تُشاهد طلقة العلبة بكميات كبيرة حتى أوائل عام 1945. تم توفير بعض المخزونات البريطانية من APDS للوحدات الأمريكية ، على الرغم من أن طلقات APCR و APDS لم يتم تطويرها من قبل الولايات المتحدة.

منذ يوليو ، واجهت الوحدات الأمريكية المضادة للدبابات دبابة بانثر ، والتي كانت عرضة ل 57 ملم فقط من الجانبين. كانت المدافع المضادة للدبابات التي يتم سحبها أقل فاعلية في منطقة السياج ، حيث عانى التنقل ، ولكن عندما بدأ الألمان الهجوم في أغسطس ، كانوا فعالين في الدفاع مع المشاة. [12]

بعد ذلك ، تم تقديم البنادق رسميًا في إطار TO & ampE اعتبارًا من ديسمبر 1944. وفقًا لـ TO & ampE ، تم إصدار قسم 50 قطعة: 8 في مدفعية الفرقة ، و 24 في كتيبة AA ، و 18 في فوج المشاة المظلي من فوج المشاة. لديها بنادق مضادة للدبابات. تمت الإشارة إلى البنادق البريطانية على أنها بنادق عيار 57 ملم.

قرب نهاية الحرب ، كانت الوحدات المضادة للدبابات المقطوعة غير مفضلة بسبب افتقارها إلى القدرة على الحركة مقارنة بالمدافع ذاتية الدفع ، واستخدمت كتائب المشاة 57 ملم. ومع ذلك ، مع وجود عدد قليل من الدبابات لمواجهتها ، تم بدلاً من ذلك نشر بعض الوحدات التي كان من المفترض أن تكون مجهزة بـ 57 ملم كشركات بنادق أو فقط مع بازوكا. [13] خرج M1 من الخدمة في الولايات المتحدة بعد انتهاء الحرب بفترة وجيزة.

المشغلين الآخرين تحرير

بالإضافة إلى استخدامها من قبل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وقوات الكومنولث الأخرى ، تم توفير M1 بموجب برنامج Lend-Lease للقوات الفرنسية الحرة (653) والاتحاد السوفيتي (400) والبرازيل (57). تم إعطاء البنادق التي استولى عليها الألمان التسميات 5.7 سم PaK 209 (e) و 5.7 سم PaK 202 (أ). [ بحاجة لمصدر استخدم جيش الدفاع الإسرائيلي في الخمسينيات من القرن الماضي المدقة الستة في كتائب مضادة للدبابات على مستوى اللواء وفصائل مضادة للدبابات على مستوى الكتائب (تم حل التشكيلات الأخيرة في عام 1953). بحلول أواخر عام 1955 ، امتلك الجيش الإسرائيلي 157 قطعة وتم شراء 100 قطعة أخرى من هولندا في عام 1956 ، بعد فوات الأوان لدخول الخدمة قبل أزمة السويس. ويوصف البعض منها بـ "بنادق عيار 57 ملم ، وهي مطابقة تقريبًا للبنادق التي يبلغ وزنها 6 رطل وتطلق نفس الذخيرة" ، مما يجعلها على ما يبدو بنادق M1 أمريكية الصنع. [14] كما استخدم الجيش الباكستاني البندقية ، لا يزال من الممكن رؤية العديد من الأمثلة على أنها "حراس البوابة" خارج قواعد الجيش في باكستان. حصل الجيش الأيرلندي على ستة بنادق مضادة للدبابات سداسية الأسطوانات في أواخر الأربعينيات. تحظى مدفع M1 الأمريكي 57 ملم بشعبية لدى المدافع الحديثة ، حيث يوجد إمداد جيد نسبيًا من أغلفة القذائف والمقذوفات. وبحسب ما ورد ، لا تزال البندقية قيد الاستخدام العسكري النشط مع بعض دول أمريكا الجنوبية ، وفي مواقع الدفاع الساحلية التابعة لحاميات الجزر النائية التابعة لجيش جمهورية الصين.

خلال حرب بيافران ، من عام 1967 إلى عام 1970 ، استخدم كل من الجيش الفيدرالي النيجيري والقوات المسلحة بيافران ، بما في ذلك بعض سفن بيافران ، مدفع 6 pdr. [15]

  • MK 1: إصدار إنتاج محدود مع برميل L / 50.
  • عضو الكنيست 2: أول إصدار ضخم للإنتاج. تم اعتماد برميل قصير L / 43 بسبب نقص معدات التصنيع المناسبة.
  • MK 3: نسخة دبابة من Mk 2.
  • MK 4: L / 50 برميل ، فرامل كمامة ذات حاجز فردي.
  • MK 5: نسخة دبابة من Mk 4.
  • مدفع Molins Class M: مسدس 6 مدقة مزود بمحمل أوتوماتيكي من صنع شركة Molins ، الشركة المصنعة لآلات صنع السجائر. تم تركيبه على قوارب طوربيد تابعة للبحرية الملكية وفي طائرات RAFMosquito ، والتي يشار إليها باسم "Tsetse".
  • مدفع M1 عيار 57 ملم: نسخة أمريكية الصنع بالرغم من أنها تستند إلى Mk II ، إلا أنها تحتوي على برميل L / 50 "أصلي".
  • عضو الكنيست 1
  • MK 1A: محور وعجلات مختلفة
  • عضو الكنيست 2: تصميم مبسط
  • MK 3: معدل للاستخدام من قبل القوات المحمولة جوا
  • م 1
  • M1A1: عجلات وإطارات أمريكية
  • M1A2 (1942): آلية اجتياز محسّنة تسمح بالعبور الحر
  • M1A3 (1943): خطاف سحب معدل وهو الإصدار الأول الذي يعتمده الجيش الأمريكي
  • M2 (1944): عجلة عجلات مضافة إلى الممر الأيمن ، مقابض درب تم تغيير موقعها ، صندوق خدمات جديد
  • M2A1 (1945): تحسين معدات الارتفاع

تم استخدام إصدارات مدفع دبابة من 6-pounder في Crusader Mark III و Cavalier و Centaur Mk I و II و Cromwell Mk I إلى III و Valentine Mk VIII to X و Churchill Mk III و IV ، وكذلك في الكندية Ram Mk II و النموذج الأولي American Light Tank T7E2. كما تم تركيب البنادق ذاتية الدفع ذات العجلات والشماس التجريبية Alecto Mk II على 6 مدقة. كانت مركبة تجريبية أخرى مسلحة بـ 6 باوندر هي مدمرة دبابة Firefly ، تعتمد على سيارة Morris Light Reconnaissance Car. [16] كانت المركبة الوحيدة التي تم إنتاجها بكميات كبيرة والمثبتة على 57 ملم M1 هي عربة M3 ذات نصف المسار 57 ملم من طراز Gun Motor Carriage T48 (المعروفة أيضًا بالتسمية السوفيتية SU-57). توقف إنتاج السيارة المدرعة T18E2 ، المعروفة باسم Boarhound في خدمتها البريطانية المحدودة ، بعد بناء 30 وحدة. مشروع لمدمرة دبابة مسلحة بـ M1-the عربة مدفع بمحرك مقاس 57 ملم T49—لغيت بعد بناء مركبة تجريبية واحدة. وبالمثل ، فإن العجلات عربة مدفع بمحرك مقاس 57 ملم T44، استنادًا إلى هيكل حاملة البضائع Ford 4 × 4 طن ، تم إلغاؤه بعد اختبار قصير. [17]

كانت الذخيرة من النوع الثابت المكون من مقذوف - مع كاشفة في القاعدة - شحنة في خرطوشة نحاسية وبادئة قرع. كما تم استخدام جولة حفر مصنوعة من الخشب المرجح. [18] كان الدافع كوردايت أو NH. كان الأخير أكثر إحكاما من الكوردايت وكان يحتوي على قطعة من الحشو بين المادة الدافعة وقاعدة المقذوف.

الذخيرة المتاحة [الملاحظة 2]
نوع نموذج وزن حشو سرعة الفوهة
(بنادق L / 43)
سرعة الفوهة
(بنادق L / 50)
الذخيرة البريطانية
AP لقطة ، AP ، Mks 1 إلى 7 2.86 كجم
(6 أرطال 5 أونصات)
- 853 م / ث
(2800 قدم / ثانية)
892 م / ث
(2930 قدم / ثانية)
APC
(من سبتمبر 1942)
لقطة ، APC ، Mk 8T [الملاحظة 3] 2.86 كجم
(6 أرطال 5 أونصات)
- 846 م / ث
(2780 قدم / ثانية)
884 م / ث
(2900 قدم / ثانية)
APCBC
(من يناير 1943)
شوت ، APCBC ، Mk 9T 3.23 كجم
(7 أرطال 2 أونصة)
- 792 م / ث
(2600 قدم / ثانية)
831 م / ث
(2،730 قدم / ثانية)
APCR
(من أكتوبر 1943)
لقطة ، APCR ، Mk 1T 1.90 كجم
(4 أرطال 3 أونصات)
- 1،082 م / ث
(3550 قدم / ثانية)
APDS
(من مارس 1944)
لقطة ، APDS ، Mk 1T 1.42 كجم
(3 أرطال 2 أونصة)
- 1،151 م / ث
(3780 قدم / ثانية)
1،219 م / ث
(4000 قدم / ثانية)
معالي [ملاحظة 4] شل ، سعادة ، عضو الكنيست 10 ت تقريبا. 3 كجم
(6 أرطال 10 أونصات)
820 م / ث
(2700 قدم / ثانية)
ذخيرة أمريكية
AP AP طلقة M70 2.85 كجم
(6 أرطال 5 أونصات)
- 853 م / ث
(2800 قدم / ثانية)
APCBC / HE APC شل M86 3.30 كجم
(7 أرطال 4 أونصات)
دنيت
34 جم (1.2 أونصة)
823 م / ث
(2700 قدم / ثانية)
هو
(أذن في مارس 1944)
HE Shell T18 / M303
علبة
(في الإنتاج من يناير 1945)
علبة طلقة T17 / M305

كانت منطقة تشتت البندقية 90 ٪ في 4 × 3 أقدام (1.22 × 0.91 م) عند 800 ياردة (730 م). [19]

الاختراق المقدر للدروع (مقابل الدرع العمودي) [20]
نوع 100 م
(110 ياردة)
500 م
(550 ياردة)
1،000 م
(1،100 ياردة)
1500 م
(1600 ياردة)
2000 م
(2،200 ياردة)
الذخيرة البريطانية
AP 135 ملم
(5.3 بوصة)
112 ملم
(4.4 بوصة)
89 ملم
(3.5 بوصة)
70 ملم
(2.8 بوصة)
55 ملم
(2.2 بوصة)
APCBC 115 ملم
(4.5 بوصة)
103 ملم
(4.1 بوصة)
90 ملم
(3.5 بوصة)
78 ملم
(3.1 بوصة)
68 ملم
(2.7 بوصة)
APDS ** 177 ملم
(7.0 بوصة)
160 ملم
(6.3 بوصة)
140 ملم
(5.5 بوصة)
123 ملم
(4.8 بوصة)
108 ملم
(4.3 بوصة)
ذخيرة أمريكية
AP
(مدفع 52 كال)
135 ملم
(5.3 بوصة)
112 ملم
(4.4 بوصة)
89 ملم
(3.5 بوصة)
70 ملم
(2.8 بوصة)
55 ملم
(2.2 بوصة)
APCBC 110 ملم
(4.3 بوصة)
98 ملم
(3.9 بوصة)
85 ملم
(3.3 بوصة)
73 ملم
(2.9 بوصة)
64 ملم
(2.5 بوصة)

** الإحصائيات الخاصة بقذائف APDS البريطانية غير واضحة حول طول البرميل الذي أطلق المقذوف.

AP قيد الاستخدام كمدفع دبابة ، كان الاختراق 81 ملم (لبندقية مارك 3) و 83 ملم (مارك 5) على بعد 500 ياردة والهدف عند 30 درجة. [21]


إنتاج ماتيلدا

شكلت النماذج الأولى نوعًا من السلسلة المسبقة. كانت مجهزة بالعديد من الميزات التي ستختفي مع إصدار Mark II. أولاً ، كان للتعليق ثلاث بكرات رجوع. تم استبدالها لاحقًا بمزلقات الجنزير ، لتسهيل الإنتاج والصيانة. تم تجهيز البرج (على اليمين) بمجموعة من ثلاث قاذفات قنابل دخان ، في الواقع ، تم تعديل آليات Lee Enfield. على الجانب الأيسر من البرج ، تم وضع مجموعة من الأحزمة الجلدية ، تهدف إلى تعليق قماش حماية كبير ملفوف. في وقت لاحق ، تم استبدالها بهيكل أنبوبي معدني أبسط.
عندما اندلعت الحرب في سبتمبر 1939 ، كان اثنان فقط من طراز ماتيلدا الثانية قابلين للخدمة. تم الضغط على عمليات التسليم الأخرى للخدمة بسرعة بعد التدريب.
في نفس العام ، تم تقديم طلب آخر لشركة Ruston & amp Hornsby. في عام 1940 ، تم أيضًا التعاقد مع شركة John Fowler & amp Co. of Leeds ، وفي وقت لاحق ، في 1941-42 ، وكذلك كانت London و Midland و Scottish Railway و Harland & amp Wolff (بلفاست ، شركة بناء السفن الشهيرة في تيتانيك) ، وفي النهاية ، شركة القاطرات الشمالية البريطانية في اسكتلندا. انتهى الإنتاج في أغسطس 1943 بعد إجمالي 2،987 وحدة. لقد كان دبابة مكلفة نسبيًا ويصعب تصنيعها وتتطلب بعض المهارات الخاصة.


الاستخدام في المعارك

M24 تشافي هو خزان جيد للغاية مع أسلوب لعب ممتع إلى حد ما. بدلاً من أن تكون متمركزة بشكل دائم في نقطة واحدة وتطلق النار باستمرار على عدو ، توفر هذه الدبابة قدرة رائعة على المناورة والسرعة مما يسمح لها بأداء مناورات مدهشة. يمكن للطائرة M24 السفر بسرعة 38 كم / ساعة للأمام و -25 كم / ساعة للخلف. سرعته العكسية جيدة جدًا إذا كانت هناك حاجة إلى مهرب سريع من خلال الرجوع للخلف. وهكذا ، تتفوق هذه الدبابة في تكتيكات "النظرة الخاطفة" التي يختبئ فيها المرء خلف صخرة أو قطعة أخرى كبيرة من الغطاء ويخرج بوصات بشكل متكرر لإطلاق النار على العدو.

امتداد لتكتيك "peek-a-boo" هذا هو استخدام قدرة الدبابة على الحركة من أجل تكتيكات "scoot and shooting" عن طريق إطلاق النار ثم الانتقال إلى موقع إطلاق آخر وذلك لمنع الدبابات المعادية ومدمرات الدبابات من التخمين الدقيق للمدى . ومع ذلك ، قد يكون هذا أمرًا صعبًا ، حيث يجب أن تكون على دراية كبيرة بمقذوفات دبابتك الخاصة لإجراء الطلقات حيث سيتعين عليك تقدير النطاق أثناء الطيران. لا تعتقد أن هذا يعني إطلاق النار أثناء الحركة - إذا كنت تسير بسرعة تزيد عن 16 كم / ساعة (10 ميل في الساعة) ، فلن يسمح المثبت بالتقاط صور دقيقة ، وهو مجرد عامل استقرار رأسي.

لاتفعل: أطلق النار باستمرار على دبابة دون دعم / تحريك. درع السيارة رقيق للغاية ومن المرجح أن يتم تدميره إذا ظل في وضع واحد ولم يتوقف عن تغيير المواضع. حاول دائمًا الحصول على التسديدة الأولى في هجوم مباشر. عادةً ما يكون أفضل غلاف للاستخدام هو قذيفة M61 ولكن قد يكون من المفيد أيضًا امتلاك قذائف M72 أيضًا.

هناك طريقة أخرى للتجول وهي محاصرة العدو. إذا كنت تهاجم بمقاربة أكثر مباشرة ، فابق مختبئًا خلف مبنى أو صخرة واقفز للخارج بين الحين والآخر لإطلاق النار على العدو. أيضا ، إعطاء الأولوية للأهداف المنشغلة في قتال الآخرين ولا يمكنهم الانتقام. عادة ، بعد الطلقة الأولى ، قد يقوم بتعطيل خزانهم حسب ماهيته. يسمح تعطيل طاقم دبابة العدو ومساراتها ومحركها وما إلى ذلك بالرد دون التعرض لخطر أي قذائف معادية واردة.

  • سلسلة Sd.Kfz.234: M24 ، على الرغم من رشاقتها ، إلا أنها ليست أسرع دبابة في مرتبتها. عندما يكون فريقك المقابل في ألمانيا ، فقد ترغب في إعادة النظر في خيار تحديد نقطة واحدة على الفور ، حيث من المحتمل جدًا أن تكون سلسلة Sd.Kfz.234 الألمانية موجودة أولاً. ال SD.Kfz.234 / 2 (تُعرف أيضًا باسم Puma) هي مركبة ذات 8 عجلات ذات أبراج ذات مظهر جانبي صغير وسرعة عالية للغاية على الطريق ومسدس قوي 50 ملم. لكنها لا يمكن أن تتحول إلى مكانها ، ولها اجتياز برج بطيء للغاية و 8 مم فقط من درع الهيكل الجانبي ، لذا فإن التكتيك الجيد هو الدوران معه واستخدام المثبت ، والبرج السريع ، و 50 كالوري الثاقب. في "قتال عنيف" شديد للدبابات ، قد تفوتك طلقاتك. لا تقلق ، فقد حصلت على .50 cal الموثوق به! يمكن أن تخترق الجوانب ، أو حتى مقدمة بوما بسهولة. ال SD.Kfz.234 / 3 و SD.Kfz.234 / 4على الرغم من كونها مميتة بنفس القدر ، إلا أنها بلا أبراج. يمكنك استخدام بعض المنعطفات السريعة لتجنب بنادقهم أو التمزق من خلال لوحة الدروع الرقيقة التي تحمي مدفعيهم باستخدام عيار 0.50.
  • KV-1 ، KV-IB ، KV I C 756 (r): سلسلة KV الشهيرة يمكن أن تسبب القليل من المشاكل أيضًا. هم معروفون جيدًا بدنهم وأبراجهم المحمية جيدًا. يمكن لـ M24 المناورة للوصول إلى مدى قريب ، واصطف مسدسك بحيث يشير بشكل مسطح إلى الدرع والنار. يجب أن يحدث اختراق 104 ملم لقذيفة M61 ثقبًا في درع KV بسهولة. إذا كنت قريبًا بما فيه الكفاية ولكن ليس لديك مساحة للمناورة ، فقم بإطلاق ماسورة مسدساتهم لمنعهم من إطلاق النار ، ثم انتقل إلى حلقة البرج أو الجزء الرأسي على عباءة البندقية ، وهو 90 مم فقط. بالنسبة لـ KV-1B ، لاتفعل حاول إطلاق النار على برجها من الأمام والجانب ، حيث يبلغ سمكها 105 ملم ولن يتم اختراقها أبدًا. بالنسبة إلى KV I C 756 ، استهدف القبة (50 مترًا) أو غطاء البندقية (50 مم) لإخراج طاقم البرج أو المؤخرة. لا تطلق النار في أي مكان آخر ، فلن تخترق القذيفة.
  • تشرشل عضو الكنيست الأول ، تشرشل عضو الكنيست الثالث ، Pz.Kpfw. تشرشل: يمكن أن يكون قتل تشرشل ، بهيكلها المعقد وأبراجها القوية ، من الصعب جدًا قتلها من مسافة بعيدة. مرة أخرى ، قم بالمناورة بالقرب منهم قدر الإمكان ، حيث لا تزيد مسافة الفكرة عن 200 متر. إذا كانوا يوجهون بدنهم بزاوية لكنهم يواجهون برجهم ، فانتقل فقط إلى البرج. بالنسبة لـ Mk I Churchills ، استهدف الجزء شبه الرأسي من خدودهم المستديرة لضمان اختراق ناجح. بالنسبة إلى Mk III و German Churchill ، استهدف أيضًا برجهم المسطح الذي يبلغ 89 ملم على الأكثر. يجب أن تدخل القذيفة بسهولة وتضرب معظم أفراد الطاقم ، إن لم يكن جميعهم. فقط عندما تواجه بدنهم دون أي زوايا ، يجب عليك إطلاق النار على الهيكل ، أو إطلاق النار على البرج فقط ، حيث يمكن لمساراتهم الكبيرة الوصول بسهولة إلى الهيكل الأمامي. يحتوي الهيكل الجانبي على طبقات متعددة من الدروع ، بعضها بزاوية غريبة ويمكن أن تمتص الكثير من القذائف.
  • M4A2 / A4: تُستخدم دبابات شيرمان هذه على نطاق واسع من قبل أكثر من 3 دول تنتشر عبر كل من الحلفاء وجانب المحور ، لذلك بغض النظر عن الدولة التي تلعبها ، فقد يكون من الصعب جدًا تدميرها في أيدي ناقلة ماهرة. نظرًا للاختراق الضعيف إلى حد ما لمدفعك القصير 75 مم ، يمكن أن يكون من المستحيل تقريبًا اختراق بدنهم عندما يكون بزاوية أو بدن لأسفل أو على بعد 300 متر. بالنسبة إلى M4A4 ، يوجد انتفاخان ظاهرتان على اللوحة الأمامية العلوية ، والاختراق من خلال هناك قتل مضمون في معظم الأوقات. ولكن في حالة قيام الخصم بتغطيتها أو عندما يكون M4A2 ، استهدف الأجزاء الوسطى من عباءة البندقية أو درع البرج غير المحمي بواسطة الوشاح ، يمكنك على الأقل جعلها أعزل.

إيجابيات وسلبيات

  • تنقل لائق: سرعة قصوى جيدة وقدرة كبيرة على الدوران
  • يستخدم نفس مسدس شيرمان مقاس 75 مم: أنواع مختلفة من القذائف ، اختراق كبير وتلف كبير للأمبير واكتئاب ممتاز للبندقية. يمكن لقذيفة M61 إطلاق النار على الدبابات الشائعة مثل سلسلة T-34 أو M4A1 أو Cromwell أو حتى KV-1.
  • يسمح العبور السريع للبرج بتتبع الأهداف الرشيقة بسهولة
  • يسمح المظهر المنخفض لها بالاختباء بسهولة خلف الشجيرات أو الصخور الصغيرة ، مما يزيد من قابليتها للبقاء
  • مجهزة بمثبت مستوى عمودي ، مما يسمح بلقطات أكثر دقة أثناء الحركة أو تكتيكات إطلاق النار بسرعة
  • يسمح HMG المثبت على Pintle بالدفاع الجوي وبعض القدرات المضادة للدبابات (مثل شاحنات GAZ و SU-76 و ZSD63)
  • 13 قنبلة دخان تسمح بالهروب من المواقف الخطرة لمرات عديدة
  • فعالة حتى في المرتفعات إذا تم استخدامها في اللقطات الجانبية أو اصطياد الأهداف اللينة
  • انعكاس سريع للغاية يسمح لها بالتراجع عن الخطر بسرعة
  • قابلية بقاء منخفضة: دروع رفيعة من جميع النواحي وأطقم معبأة بشكل وثيق. يمكن الحصول على طلقة واحدة بالبنادق الشائعة مثل 75mm M3 و 76mm F-34 و 75mm Kwk 40
  • التسارع بطيء نوعًا ما ، خاصةً على الأراضي اللينة
  • لا تزال السرعة القصوى على الطريق أدنى من بعض المركبات ذات العجلات مثل Sd.Kfz.234 / 2
  • تسقط القذائف بشكل كبير على مسافات طويلة ، مما يجعل من الصعب إطلاق النار على الأهداف البعيدة / المتحركة
  • وقت إعادة التحميل بطيء جدًا بالنسبة لخزان خفيف
  • يمكن أن يكون انخفاض عدد الذخيرة مشكلة في الألعاب الطويلة أو مباريات RB / SB

كانت الدبابات الأولى عالية جدًا لدرجة أنه كان من المستحيل التواصل عبر الراديو بدلاً من استخدام الحمام الزاجل! كانت Mark I أول دبابة قتالية في العالم صنعها الجيش البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى ، وقد تم تطويرها لتكون قادرة على عبور الخنادق ومقاومة نيران الأسلحة الصغيرة والسفر فوق التضاريس الصعبة وحمل الإمدادات والاستيلاء على مواقع العدو المحصنة.


نماذج MMS الكلاسيكية وقائمة # 8211 حسب الأمة

واحدة من أفضل الشركات المصنعة للطرازات حولها هي MMS Classic Models - فهي تنتج بعض المركبات والبنادق عالية الجودة من الحرب العالمية 2 بمقياس 20 مم (أعتقد أنها دقيقة جدًا من الناحية الاسمية بمقياس 1/76 على قدم المساواة مع Milicast و Cromwell - لكن لا تفعل ذلك. ر اقتبس لي على ذلك). على أي حال ، فإنهم يسردون جميع حزمهم عدديًا على موقعهم بدلاً من Nation أو أي ترتيب منطقي آخر - وهذا يدفعني إلى الجنون!

لذلك قمت بعمل قائمة البيانات الخاصة بي والتي تم فرزها حسب الأمة ومن ثم بشكل منطقي داخل كل دولة حسب نوع الحزمة.

جاء كل هذا لأنني كنت أحاول معرفة ما إذا كانت خدمة الرسائل متعددة الوسائط (MMS) قد قامت بعمل نموذج Pzkpfw 38t لطيف (لم يفعلوا ذلك لسوء الحظ). لذا فقد وضعت هذه القائمة في النهاية على أمل أن تكون مفيدة لشخص آخر غيرني فقط! على سبيل المثال ، يعد الطراز الروسي ZIS-2 ATG مقاس 57 ملم أحد أجمل نماذج الأسلحة التي ستجدها في هذا المقياس.

Item Description is followed by the MMS Pack Number (IR = Restricted Range, G = Gun Range, CV = Civvy Street, A = Accessory Range, Everything else the standard Classic Vehicle Range) and followed by the pricing as displayed on the MMS Website on 01 October 2010. This is the list as of 01 October 2010 – there will have been new packs added since:


The "Italian Tune-Up"

The "Italian Tune-Up" is a common fix for a range of automotive problems, including a clogged catalytic converter. Many drivers simply don’t push their vehicles hard enough to heat the catalytic converter to its most-efficient temperature—between 800 °F (426 °C) and 1,832 °F (1,000 °C)—leading to premature failure.

Running a vehicle harder than usual for a few miles (e.g. multiple hard accelerations) may heat up the converter adequately and burn off performance-robbing deposits in the intake, cylinder head, exhaust, oxygen sensors, and catalytic converter.


Hungarian armor part 4 – Toldi II, Toldi IIA, Toldi III

Last time we left the Toldi tank when first 80 pieces of Toldi I were manufactured. Toldi I was basically the original Toldi design, based on the Landsverk light tank, armed with a modified 20mm AT rifle. These 80 Toldi vehicles had serial numbers H301 to H380. After that, the type was redesigned to Toldi II.

Toldi II tanks were practically identical to the late Toldi I series. The main difference however was the fact that unlike Toldi I, Toldi II tanks were built from parts, manufactured exclusively in Hungary. That finally solved the issues with German supply chain to Hungarian army’s satisfaction. Another change was the upgrade of the radio from type R-5 to R-5a. These vehicles were manufactured partially in parallel to the older Toldi I model (using German parts) roughly from March 1941 to the end of 1941. 110 Toldi II tanks were manufactured, 68 of which were made by Ganz (H423-H490) and 42 by MÁVAG (H381-H422). By the end of 1941, the Hungarian army owned 190 Toldi I and Toldi II tanks in total – because of the continuous upgrades with locally-built parts, later on these tanks were practically identical (the only way how to distinguish them was the old frame antenna of the Toldi I tank and the new straight antenna of Toldi II, but both models were soon upgraded to the R-5a standard and this feature disappeared).

Here, a Toldi II (possibly in Russia):

Technically, the first combat use of Toldi tanks happened when Hungary invaded the Romanian territory of Northern Transylvania. On 5.9.1940, Hungarian units crossed the border and advanced into the heart of the former Romanian territory, transferred to Hungary in the Second Vienna Award. While no real combat happened (Romania was basically strongarmed by Italy and Germany to back off), for Toldi tanks it was a disaster. The region was important politically, but its infrastructure was (literally) medieval. The tanks had huge issues traversing the broken and unkept roads and trails: the German engines proved to be completely unreliable and were breaking down all the time, the torsion bars were breaking down and the fact the Hungarian tank drivers were green did not help either. Losses mounted and the Hungarian army command was silently *facepalming*, when reading the reports. Some of the tank breakdowns were also quite pointless, caused by the fact that in the confusion, the maintenance crews filled the tanks with winter oil instead of the summer one, causing them to overheat and in some cases seize altogether.

As a result of this failure, the army units were reorganized in October 1940. Each motorized division was now to have a tank batallion, but the upgrade plans (everything was to be read in May 1941) proved to be not realistic and arrangements had to be made (such as reducing the number of Toldi tanks in cavalry divisions etc.). In April 1941, 54 Toldi I tanks were used in aggression against Yugoslavia. They faced little resistance (as Yugoslavia had very few real anti-tank weapons) and there were no losses amongst the Toldis or crews (the only armored losses were a couple of Csaba armored cars, shot up by Yugoslavian 37mm AT guns), but the operation showed two things:

- the issue with the supply chain chaos did not disappear, although it was reduced somewhat. There still were issues with German parts breaking down, this was only fixed by the end of 1941 when they were replaced for Hungarian ones

- the armor of the tanks was proved to be too thin and could be damaged even by machinegun gun fire. The fact that no Toldi tank was lost was a mixed blessing. On one hand, all the crewmen survived. On the other hand, the voices pointing out the insufficient armor were dismissed – and those, who realized the future of armored combat watched in fear as the two most powerful armies in the world clashed in a titanic struggle, that would reshape the face of the world forever.

Hungarian forces were committed to Operation Barbarossa on 28.6.1941. Some time before however, an army unit called “Carpathian group” was formed in Hungary under the command of Lt.Gen. Ferenc Szombathelyi, consisting of two Corps-level units (VIII.Corps and “Mobile Corps”). The Mobile Corps, commanded by Maj.Gen. Béla Miklós had 81 Toldi tanks, 84 Csaba armored cars and 60 CV-35 tankettes.

As soon as the Hungarian forces crossed the borders, the supply chain and breakdown issues appeared yet again and a portion of Toldi tanks was not available yet again. From 9.7.1941, the Mobile Corps was officially a part of the German Gruppe Süd. The advance was not easy and the Hungarian soldiers were harassed by Soviet ambushes all the time and losses mounted. The terrain was also harsh, forcing the command to supply some of the units via air, because the trucks couldn’t get thru. Even the Toldi tanks finally met their match. On 13.7.1941, the 3rd Company of 9th Tank Batallion (1st Motorized Infantry Brigade) got into a nasty fight with the Red Army near Antonovka. Unit commander Tibor Karpathy’s Toldi was hit by an AT gun, killing the driver and forcing other tanks to come out and attempt to rescue it. In the ensuing melee, six Toldi tanks were hit and eight of their crewmen were killed, an ominous sign of things to come.

By mid July, 7 tanks were too heavily damaged for field repairs. The Italian CV-35 tankettes proved to be terribly obsolete. On 24.7.1941, the Hungarian army was assaulting Tulcsin. Its right flank was covered by Romanian troops, but a Soviet counterattack routed them, forcing the command to deploy two tankette companies to close the breach in lines. It was a disaster: the tankettes got stuck in the mud and their engines stalled, forcing the crews to dismount and handcrank them. In the end, only one platoon managed to retreat, other 18 crewmen were killed, their tankettes destroyed.

The biggest enemy the Toldi tanks faced in late 1941 were however not the Soviets, but their own repair possibilities. Only a month after the start of the operation, the repair units had to be significantly reinforced by sending skilled civillian workers from the factories to the front. The engines, unreliable even in best conditions, turned out to be a catastrophy on the front lines: within days, 41 Toldi tanks were listed as non-operational and only 10 of them were damaged by enemy fire, the rest was caused by engine breakdowns. The losses mounted despite the best efforts of the workers to keep the Toldi tanks running: on 5.8.1941, out of the original 81 tanks only 57 were in working condition, 14 could be repaired in the field, but the rest had to be sent back to Hungary for full factory refit. In late July, 14 new Toldi tanks were sent to the front, but because of the chaos in railway supply chain, they arrived at Krivoy Rog only 12.10.1941. The long trip took a toll on them too: two vehicles had to be sent straight back to the factory via the same train without even taking a shot at the enemy.

By the end of October, Hungarian forces suffered significant losses: 855 men fell, 2845 were wounded and 830 were either MIA or captured. 95 Toldi tanks (80 percent!) were not operational: 62 were later repaired, but 25 were completely destroyed. The losses of the CV tankettes were however almost 100 percent and by the end of 1941, the tankettes were officially removed from service. Facing such losses, Hungarian army (after German permission) pulled their armor units behind the lines for a refit in November.

What the army officers feared earlier had become true. The early months of Operation Barbarossa showed that the day of the light tank as a viable armored unit was over, its lacking armor and weak armament making it obsolete when facing a well-armored medium tank. Another huge issue for the Toldi I and II tanks were the unreliability of the engine.

In October 1941, the Hungarian armored forces were again reorganized to correspond to the German unit classification (Division system). Basically from the current brigade units, two armored divisions were formed: the 1st AD and 2nd AD. There was not enough armor to equip a full division though, so the Germans had to help by supplying the Hungarians with Panzer 38(t) and Panzer IV tanks, only 17 Toldi tanks were present. By that time, they were completely outclassed. The 30th Tank Regiment (a part of the 1st Division) was first used in combat again on 18.7.1942 near Uriv (Stalingrad theater of operations). The fighting around river Don was very tough, with the Hungarian army, facing the lack of pretty much everything being forced to use tanks less as the armored hammer the German doctrine intended and more for infantry support.

Within one month, only 5 combat-ready Toldi tanks remained. The 1st Division went thru some tough fighting in September and October 1942, it had to be pulled out in early December for refit and rest only to be practically annihilated during the January 1943 Soviet offensive – 147971 men were lost and 80 percent of vehicles and guns were destroyed, only three Toldi tanks returned to Hungary. The Hungarian army as an offensive force ceased to exist.

While the Hungarian army was fighting its last major battle in the east, it was clear to the Hungarian technicians (well, to pretty much everyone), that the Toldi as it was was completely obsolete and pretty much finished. That’s why they sought a way to improve its performance. There were actually two ways: to improve the armor and to improve the gun. Hungarians pursued the latter.

The new improved Toldi variant was called 42M Toldi IIA. The main reason for its existence was the fact the original Toldi was outclassed even by Soviet light tanks, that were resistant to its 20mm tank rifle. In order to improve that, the designers tried to replace the weapon with something more powerful. In 1942 a prototype was made, where the rifle was replaced by a 37/42M MÁVAG tank gun. It basically was a shorter version of the original 40mm 37M gun (you might remember it from the Straussler V-4), which in turn was a licensed 40mm Bofors. It was a 40mm L/45 with muzzle velocity of 800 m/s and the rate of fire 16 rounds per minute. The shell (originally meant for the Bofors AA guns) could penetrate 64mm of armor (30 deg slope) at 100 meters (in WoT terms it’s 74mm PEN) and 30mm of armor (same slope) at 1000m.

The machinegun was also replaced by a later model belt-fed Gebauer 34/40A.M. Since the new gun took a lot of space in the turret, the designers moved the radio station to the box behind the turret. The designers also thought about making the armor thicker, but in the end decided against it, because the vehicle was unreliable as it was and the worn-out engines couldn’t handle additional weight. However, some vehicles did carry additional side armor, the so-called “Schurzen”.

Despite the prototype being available in 1942, the conversion process was incredibly slow. 80 vehicles were converted (mostly from Toldi II tanks) to carry the new gun, but due to unexplicable delays, the whole program was really slow – the conversion started in early 1943, but ended as late as 1944. Why was it so slow when the army desperately needed tanks and took everything it had at that point, we have no idea.

After the 1st Division was wiped out at Stalingrad, a new 1st Division was formed back in Hungary, with three tank batallions. This division was deployed in Hungary with its command structure being in Budapest. 2nd Division was also formed (deployed in Kecskemet, with its elements being also deployed in Slovakia). Both divisions formed 1st Armored Corps. The Toldi tanks (both II and IIA) were deployed as parts of medium and heavy tank companies. However, the units suffered from lack of training – the high command allowed only a limited number of Toldi tanks to be used as training vehicles, the rest had to be preserved for frontline use. While this tactic seemed suicidal, the Germans were facing similiar problems and had similiar orders in place. In April 1944, the 2nd Division was deployed to East Galicia to fight the advancing Red Army and suffered heavy losses. When it was deployed, it had 83 Toldi tanks of all versions. By the end of the operation, only 14 remained. 1st Divison fought the Russians in Poland (near Warsaw) and lost all of its 5 Toldi tanks. In mid June 1944, the army had 66 Toldi I, Toldi II and 63 IIA tanks. From September, these units were used to defend Hungary from the enemy. By that time, even the modernized Toldi IIA had no chance whatsovever against the newest medium and light tanks. They were decimated in droves and in December 1944, the 2nd Division in Budapest only had 5 Toldi tanks left. Toldi tanks appeared sporadically on front lines until the end of the war in single pieces.

After the war was over, the Soviets captured the few remaining pieces and took them to Kubinka for testing. One of them remains there to this day.

Characteristics – Toldi IIA

Crew: 3
Weight: 9.35 tons
Engine: Büssing NAG L8V/36 TR 152hp
Maximum speed: 48km/h
Armor (hull): 13/13/6
Armor (turret): 13/13/6
Armament: 40mm 37/42M gun, 8mm Gebauer MG

The ultimate evolution of the Toldi tank was the Toldi III. It was an attempt to increase the armor of the Toldi tank as an answer to the battle needs of the Hungarian army.

However, the designers were severly limited in the attempt to increase the protection by two factors. First was obviously the weight (as in the Toldi IIA case, there was only so much the engine and final drive could handle). Second was the ground pressure – Toldi had relatively thin tracks and if too heavy, the terrain passability would suffer too much. Ganz company proposed a Toldi variant compromise with the increased armor: 35mm in the front (both turret and hull), 25mm turret sides and 20mm hull sides. Apart from the fact the armor was now thicker, the turret (armed with the same gun as Toldi IIA) was made longer. The army was not satisfied, but despite the refusal, Ganz privately built two prototypes in Spring 1942 (or rather converted them from exiting Toldi IIA tanks). Between June 1942 and March 1943, the prototypes were tested. Ganz was ready to produce 40 vehicles of this type, but the army approved only twelve, that ended up in various states of assembly. Here’s where the literature on this type varies. Some sources state that all 12 were finished, while other sources (mostly Hungarian themselves) state only 3 were ever finished from September 1943 to 1944. What is clear however is that the project had lower priority than the Toldi IIA conversions. It is unclear, whether Toldi III ever saw action.

Characteristics – Toldi III

Crew: 3
Weight: 9.45 tons
Engine: Büssing NAG L8V/36 TR 152hp
Maximum speed: 47km/h
Armor (hull): 35/20/10
Armor (turret): 35/25/6
Armament: 40mm 37/42M gun, 8mm Gebauer MG

In World of Tanks

I think it’s pretty clear how Toldi might appear in WoT. Toldi I/II/IIA might appear as a tier 2 light tank with the Toldi III might appear as tier 3. It would seem logical for Toldi III to appear as an optional hull for the Toldi tank (when such feature is implemented), but the problem is, if that happens – there will be a gap on tier 3 with nothing to fill it, as the Turán tank (Turán I anyway) is more like tier 4 material by itself. Either way, since reliability plays little role in World of Tanks, with 18 hp/t it should be a fairly agile and fast vehicle.


شاهد الفيديو: 41 EPIC PHOTOS OF DESTROYED TANKS DURING WORLD WAR II YOU MUST SEE. DESTROYED TANKS COLLECTION 1