119

119


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

119

كانت الطائرة Heinkel He 119 طائرة استطلاع وقاذفة غير عادية ذات محركين عالية السرعة تستخدم زوجًا من المحركات لتشغيل مروحة واحدة. على الرغم من تسجيل رقم قياسي للسرعة في نوفمبر 1937 ، لم يحظ التصميم غير العادي بموافقة وزارة الطيران الألمانية ، ولم يدخل النوع في الإنتاج أبدًا.

كان الهدف الأصلي لهينكل هو إنتاج قاذفة أو طائرة استطلاع غير مسلحة تستخدم سرعتها للهروب من مقاتلي العدو ، وهي نفس الفكرة التي ستنتج فيما بعد دي هافيلاند موسكيتو. تم تصميم الطائرة بواسطة Siegfried Günter ، والذي كان يهدف إلى إنتاج أكثر الطائرات انسيابية.

من أجل تحقيق ذلك ، قرر تركيب محركي Daimler Benz DB 601 في وسط جسم الطائرة ، خلف قمرة القيادة. تم إقران هذه المحركات لإنتاج محرك DB 606 A-1 مزدوج ، والذي قاد المروحة المثبتة في المقدمة عبر عمود طويل يمر عبر مقدمة الطائرة (تم استخدام تصميم مماثل في Bell Airacobra). في البداية ، كان غونتر يأمل أن ينتج تبخر السطح تبريدًا كافيًا ، لكن لم يكن هذا هو الحال ، ولذلك كان لابد من إعطاء النموذج الأولي مشعاعًا مرتجلًا من نوع `` الحمام '' تحت الأنف ، بينما كانت الطائرات اللاحقة تحتوي على مشعاع قابل للسحب أقل ضخامة.

من أجل تقليل السحب بشكل أكبر ، تم بناء المقصورة في المقدمة ، والتي كانت مزججة بالكامل تقريبًا. أعطى هذا للطاقم منظرًا جيدًا للغاية ، على الرغم من أنه في بعض الضوء يمكن أن تتحول النوافذ إلى "قاعة مرايا".

قامت الطائرة He 119V1 بأول رحلة لها في صيف عام 1937. كانت بالسرعة التي كان يأملها Heinkel ، لكن وزارة الطيران الألمانية لم تكن مهتمة بطائرة غير مسلحة. قام Heinkel بتعديل النموذج الأولي ليحمل اثنتين من MG 15s على حوامل مرنة ، تقع خلف الألواح المنزلقة في منتصف جسم الطائرة ، وعندما لم يكن ذلك مقبولًا ، أُجبر على نقل المدافع إلى المواضع الظهرية والبطنية القياسية.

تم تزويد النموذج الأولي الثاني ، V2 ، بمبرد شبه قابل للسحب ، وحجرة أسلحة مجهزة بالكامل. خضعت لاختبارات في Rechlin قرب نهاية عام 1937 ، كمفجر غير مسلح من مقعدين. مع سرعة قصوى تبلغ 363 ميلاً في الساعة عند 14000 قدم ، كان من الصعب للغاية اعتراضها.

تم بناء النموذج الأولي الثالث ، V3 ، مع عوامات مزدوجة ، كطائرة مضادة للشحن البحري والاستطلاع البحري. حملت حجرة الكاميرا في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، و MG 15 ظهرًا واحدًا ، وكان لها ذيل أعيد تصميمه.

أحدث محرك V4 أكبر تأثير على العالم الخارجي (على الرغم من أنه ليس باسمه الخاص). في 22 تشرين الثاني (نوفمبر) 1937 ، سجلت رقماً قياسياً عالمياً جديداً في مضمار حلبة مغلقة بطول 1000 كيلومتر ، وبلغ متوسط ​​سرعتها 313.78 ميلاً في الساعة (505 كيلومترًا في الساعة) بينما كانت تحمل حمولة 1،000 كيلوجرام. عندما تم الإعلان عن هذا الإنجاز للعالم ، تم وصف الطائرة بأنها Heinkel He 111U. كان محرك V4 نفسه قصير العمر للغاية ، ودُمر في هبوط اضطراري خلال ديسمبر 1937.

على الرغم من سرعتها العالية ، لم تكن وزارة الطيران الألمانية مهتمة بالطائرة He 119 ولم تدخل الإنتاج أبدًا.

في النهاية تم بناء ثمانية نماذج أولية. تم بناء V5 و V6 في وقت مبكر من عام 1938 ، كطائرة ما قبل الإنتاج لطائرة الاستطلاع ذات المقاعد الثلاثة ، بينما كانت V7 و V8 هي طائرات ما قبل الإنتاج لمفجر He 119B المخطط له. بعد إلغاء هذين المشروعين ، تم بيع V7 و V8 إلى اليابان كجزء من خطة قصيرة الأجل لبناء الطائرة بموجب ترخيص. تم استخدام النماذج الخمسة المتبقية كأحواض اختبار لسلسلة من المحركات المقترنة المختلفة.


119

طائرة استطلاع تجريبية بمقعدين. كان لدى He 119 محرك DB 606 أو DB 610 "مزدوج" ، مدفون في جسم الطائرة ، يقود مروحة أمام الأنف الشفاف غير المقيد. لتبسيط الطائرة أكثر ، استخدمت تبريد المبرد السطحي بدلاً من المشعات التقليدية. سجلت رقماً قياسياً في السرعة قبل الحرب العالمية الثانية تم التخلي عن محاولات إنشاء قاذفة منها في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية. تم الانتهاء من ثمانية.

كانت هذه أسرع طائرة في ذلك الوقت في Luftwaffe الألمانية. كانت أيضًا نظيفة جدًا وكان بها القليل من السحب.

119
119 V1: Monomoteur de bombardement et de reconnaissance: grande vitesse، biplace en céte-cte dans la pointe avant vitr e، pointe avant travers e par l'arbre de transport passant entre les deux pilot et entra nant l'h lice ، monoplan voilure mi-basse
en V tr s aplati cantilever droite، monod riuve، empenna ge الأفقي كلاسيك ناتئ ، قطار datterrissage classique قابل للانزلاق ، le Train الرئيسي مقابل l'intrieur dans l' paisseur de l'intrados de la voilure، la roulette de queus vs l'arriére. انشاءات معدنية مطلية. 1moteur tractif Daimler-Benz DB 606 de 2350 Cv ، (2 moteurs V 12 inversés accoupl s) ، h lice tripale m tallique pas variable ، E: 15،89 m، L: 14،79 m، H : 5،40 م ، PV: 5200 كجم ، PTC: 7585 كجم ، P / p: 3،227 كجم / حصان ، Vm: 656 كم / ساعة ، تلقائي: 3120 كم. المجلد الأول: ميل - 1937
119 V2: إصدار مؤكد لإعادة الإصدار.
He 119 V3: إصدار hydravion avec deux flotteurs en catamaran. Vm: 570 كم / ساعة.
He 119 V4: الإصدار d truite apr s un atterrissae force apr s un vol plus de 595 Km / h.
119 V5، V6، V7 et V8: نماذج أولية لإصدارات الاستطلاع والقصف من خلال تجميعات التصنيع.
إجمالي الإنتاج: 8 نماذج أولية.

كانت هذه أسرع طائرة في ذلك الوقت في Luftwaffe الألمانية. كانت أيضًا نظيفة جدًا وكان بها القليل من السحب.


بوينج 707

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

بوينج 707، أول طائرة ركاب تجارية ناجحة. تم تطوير وتصنيع الطائرة متوسطة إلى طويلة المدى ضيقة البدن بأربعة محركات بتصميم جناح مكسور من قبل شركة Boeing. قامت بأول رحلة لها في 20 ديسمبر 1957 ، ودخلت الخدمة التجارية في 26 أكتوبر 1958. وظلت قيد الإنتاج حتى عام 1991 ، بإجمالي 1010 طائرة قيد الإنشاء ، وكان لها الفضل في افتتاح عصر الطائرات في السفر التجاري.

قامت أول طائرة ناجحة تعمل بالطاقة النفاثة ، الألمانية Heinkel He 178 ، برحلتها الافتتاحية في عام 1939 ، وطورت كل من بريطانيا والولايات المتحدة طائرات مقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1952 ، بدأت بوينج العمل على نموذج أولي لطائرة ركاب يمكن استخدامها في إعادة التزود بالوقود في الجو للطائرات العسكرية وكطائرة تجارية. تم تعيينه من طراز 367-80 لمنح المنافسين انطباعًا بأنه مجرد تطوير إضافي لطائرة C-97 ستراتوفرايتر الخاصة بالشركة. كانت الطائرة 367-80 ، التي يطلق عليها غالبًا داش 80 ، قد اكتسحت الأجنحة ، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 600 ميل (966 كيلومترًا) في الساعة ، وهي مدعومة بأربعة محركات نفاثة بقوة دفع 10000 رطل. تم إطلاقها لأول مرة في رحلة تجريبية في 15 يوليو 1954 ، وطلبت القوات الجوية الأمريكية لاحقًا 29 ناقلة نفاثة KC-135s (النموذج العسكري). واصلت بوينغ تطوير نسخة الركاب من داش 80 ، وفي عام 1955 طلبت خطوط بان أمريكان العالمية (بان آم) 20 طائرة بوينج 707. في الوقت نفسه ، طلبت أيضًا 25 طائرة دوغلاس دي سي -8 ، وهي طائرة نفاثة مماثلة يتم تطويرها من قبل شركة دوغلاس للطائرات ، والتي زودت شركات الطيران بالفعل بمعظم طائرات الركاب ذات المحركات المكبسية. ومع ذلك ، كانت طائرة بوينج 707 أسرع من طائرة دي سي -8 ، وكانت بوينج على استعداد لتخصيص الطائرة لتلبية تفضيلات عملائها. بالإضافة إلى ذلك ، دخل 707 حيز الإنتاج قبل DC-8.

كانت أول طائرة بوينج 707 تم تسليمها إلى بان آم 145 قدمًا وبوصة واحدة (44.2 مترًا) وطول جناحيها 130 قدمًا و 10 بوصات (39.9 مترًا) وعرض جسم الطائرة 12 قدمًا و 4 بوصات (3.8 مترًا). كانت أول رحلة تجارية لها في عام 1958 من مدينة نيويورك إلى باريس واستغرقت 8 ساعات و 41 دقيقة ، بما في ذلك التوقف للتزود بالوقود في جاندر ، نيوفاوندلاند ، كندا. أحدثت التحسينات التي طرأت على الطائرات السابقة في سعة الركاب والمدى والسرعة ثورة في السفر الجوي ، وأصبحت تستخدم من قبل شركات الطيران الأمريكية لمعظم الرحلات الداخلية وعبر المحيط الأطلسي طوال الستينيات. كانت آخر رحلة مجدولة لطائرة بوينج 707 في الولايات المتحدة هي رحلة خطوط ترانس وورلد إيرلاينز (TWA) من ميامي إلى مدينة نيويورك في عام 1983. واصلت شركات الطيران من الدرجة الثانية في بقية أنحاء العالم تحليق 707s ، ومع ذلك ، استمرت شركة طيران ساها الإيرانية. استخدمت طائرات بوينج 707 لخدمة الركاب حتى عام 2013 ، وبعد ذلك توقف الاستخدام التجاري للطائرة 707.


119

ال 119 كانت طائرة أحادية السطح تجريبية ذات محرك واحد تم تطويرها في ألمانيا. مشروع خاص من قبل Heinkel لاختبار الأفكار المتطرفة من قبل الأخوين Günter ، كان المقصود من He 119 في الأصل أن يكون بمثابة قاذفة استطلاع غير مسلحة قادرة على التملص من جميع المقاتلين بسبب أدائها العالي.

بدأ التصميم في أواخر صيف عام 1936. تميز جسم الطائرة الأمامي He 119 & # 8217s بقمرة قيادة مزججة بشكل كبير تشكل الأنف نفسه ، مؤطرة بشدة بالعديد من النوافذ المربعة بشكل مائل خلف المروحة الدوارة والحافة الخلفية # 8217s مباشرة. جلس اثنان من أفراد الطاقم المكون من ثلاثة أفراد على جانبي عمود الإدارة ، والذي كان يسير في الخلف إلى & # 8220 power system & # 8221 ، وهو زوج مقترن من محركات Daimler-Benz DB 601 مثبتة فوق قسم مركز الجناح داخل جسم الطائرة ، مثبتة معًا داخل حامل مشترك (محرك المكون الأيمن الذي يحتوي على & # 8220mirror-image & # 8221 شاحن فائق للطرد المركزي) مع وحدة تقليل تروس مشتركة مثبتة على الأطراف الأمامية لكل محرك مكون ، وتشكيل وحدة محرك تعرف باسم DB 606 ، أول ألماني الطائرات لاستخدام نظام توليد الطاقة & # 8220high-power & # 8221. تهدف إلى تزويد الطائرات الألمانية بتصميم محرك طيران يزيد عن 1500 كيلوواط (2000 حصان).

تم تثبيت DB 606 خلف جدار قمرة القيادة في الخلف ، بالقرب من مركز الثقل ، مع عمود تمديد مغلق يمر عبر الخط المركزي لقمرة القيادة المزجج على نطاق واسع لقيادة المسمار اللولبي الكبير ذي الأربع شفرات في المقدمة. تم استخدام نظام التبريد التبخيري على V1 ، مع تلقي النماذج الأولية المتبقية مشعاع شبه قابل للسحب أسفل المحرك مباشرة لزيادة التبريد أثناء الإقلاع والصعود.

تم الانتهاء من ثمانية نماذج أولية فقط ولم تشهد الطائرة إنتاجًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص محركات DB 601 & # 8220 & # 8221 لبناء 1500 كجم (3300 رطل) وأنظمة # 8220 للطاقة & # 8221 التي شكلوها. تم بناء النموذجين الأولين كطائرات أرضية ، مع معدات هبوط قابلة للسحب. تم إنشاء النموذج الأولي الثالث (V3) كطائرة مائية ذات عوامات مزدوجة (صورة). تم اختبار هذا في Erprobungsstelle Travemünde منشأة اختبار الطائرات المائية العسكرية على ساحل بحر البلطيق ، وتم إلغاؤها في عام 1942 في مطار مصنع Heinkel & # 8217s في مجتمع Rostock-Schmarl الساحلي ، المعروف آنذاك باسم Marienehe.

في 22 نوفمبر 1937 ، قام النموذج الأولي الرابع (V4) برحلة قياسية على مستوى عالمي حيث سجل سرعة جوية تبلغ 505 كم / ساعة (314 ميل في الساعة) ، مع حمولة 1000 كجم (2،205 رطل) ، على مسافة 1000 كم (621 ميل). تم الانتهاء من النماذج الأولية الأربعة المتبقية خلال ربيع وأوائل صيف عام 1938 ، وكان V5 و V6 من النماذج الأولية لإنتاج سلسلة A لنموذج الاستطلاع ، و V7 و V8 كنماذج إنتاجية من سلسلة B لنموذج القاذفة. (ويكيبيديا)


هتلر وألمانيا: 1928-1935

كان جزء كبير من الازدهار الاقتصادي الذي تمتعت به ألمانيا في منتصف العشرينيات من القرن الماضي مبنيًا على رأس المال الأجنبي. في عام 1927 ، كان التصنيع الألماني في أعلى مستوياته بعد الحرب: 22٪ أعلى مما كان عليه في عام 1913. وصلت الزراعة الألمانية إلى مستوى ما قبل الحرب في عام 1928 وظلت راكدة ، على الرغم من الرسوم الجمركية الوقائية. أيضا ، كانت النقابات العمالية تضغط على معدلات الأجور ، وظهر ارتفاع متصاعد في الأجور والأسعار. كان الألمان يتراكمون الديون. في سبتمبر 1928 ، كان في ألمانيا 650 ألف عاطل عن العمل ، وبحلول عام 1929 فقد ثلاثة ملايين وظائفهم. في أعقاب الانخفاض الكبير في الأسعار في سوق الأسهم الأمريكية في عام 1929 ، أعطى المقرضون من الولايات المتحدة لألمانيا تسعين يومًا لبدء السداد.

في عام 1929 في ميونيخ ، أخبر الطامح السياسي أدولف هتلر الصحفي الأمريكي ، كارل ويغان ، أنه مع المشاكل الاقتصادية في ألمانيا ، وخاصة حالات الإفلاس ، وارتفاع معدلات البطالة وانعدام الثقة في الموظفين العموميين ، كانت ألمانيا تنزلق أكثر فأكثر إلى ظروف الشيوعية. وقال إن الجمهور في حيرة من أمره ، و "هذا هو الوضع الذي يرفع فيه الاشتراكيون الوطنيون صرخة الوطن والأمة ضد شعار الأممية للاشتراكيين الماركسيين". الحكومة بالقوة ، رد هتلر بأن الدعم لحركته كان ينمو بسرعة كبيرة بحيث & quot ؛ ليس لدينا حاجة إلى غير الأساليب القانونية. & quot ؛ note33

الرجولة النخبوية في ألمانيا. انقر للتوضيح

بحلول عام 1930 ، كانت حالات الإفلاس في ألمانيا تتزايد. كان المزارعون يتأذون. يخشى البعض في الطبقة الوسطى الانزلاق إلى الطبقة الدنيا. وألقى البعض في الطبقة الوسطى باللوم في التدهور الاقتصادي على عدم رغبة العاطلين عن العمل في العمل بينما كان الجوع منتشرًا. ملاحظة 35

وفقًا للعقيدة الستالينية ، كان من المفترض أن تؤدي أزمة الرأسمالية وما يصاحبها من معاناة إلى ارتفاع في الوعي الطبقي بين العمال ودفع الثورة إلى الأمام. وجد الحزب الشيوعي في ألمانيا المزيد من الدعم ، لكن هتلر والفاشيين ، الذين شنوا حملات ضد الشيوعية ، كانوا يكتسبون قوة. في عام 1930 ، انهار التحالف البرلماني الذي حكم ألمانيا. تم إجراء انتخابات جديدة ، وكان الفائز الأكبر هو الحزب الاشتراكي الوطني أدولف هتلر. من اثني عشر مقعدًا في البرلمان زادوا مقاعدهم إلى 107 ، ليصبحوا ثاني أكبر حزب سياسي في ألمانيا. كان الحزب الاشتراكي الديمقراطي أكبر حزب ، وحصل هذا الحزب على 143 مقعدًا و 24.5 في المائة من الأصوات. فاز مرشحو الحزب الشيوعي بنسبة 13.1 في المائة من الأصوات (حوالي 50 مرة أفضل من الحزب الشيوعي الأمريكي في انتخابات عام 1932). كان الاشتراكيون الديمقراطيون والشيوعيون معًا كبيرًا بما يكفي للمطالبة بالحق في تشكيل الحكومة. لكن الشيوعيين والاشتراكيين الديمقراطيين ظلوا معادين لبعضهم البعض. كان الكومنترن في ذلك الوقت يعارض عمل الشيوعيين مع الإصلاحيين الاشتراكيين الديمقراطيين. لقد تمسكت بالاعتقاد بأن انهيار الحكومة البرلمانية من شأنه أن يعجل بالأزمة الثورية التي ستؤدي إلى ثورتهم.

بدلاً من حكومة اشتراكية يسار الوسط ، اختار رئيس الجمهورية الألمانية ، هيندنبورغ ، هاينريش Br & uumlning من حزب الوسط الكاثوليكي لتشكيل حكومة. حصل هذا الحزب على 11.3٪ فقط من الأصوات. لم يكن لدى Br & uumlning دعم الأغلبية البرلمانية اللازمة للحكم. حكم بر & أوملنينغ كمستشار بموجب سلطات الطوارئ في هيندنبورغ. لقد كانت بداية نهاية الديمقراطية في ألمانيا ، حيث كان هيندنبورغ مستعدًا لفعل أي شيء آخر غير إعادة الحكومة إلى الاشتراكيين الديمقراطيين.

حاول Br & uumlning استعادة الاقتصاد مع السياسات المحافظة: ميزانية متوازنة ، ومعدلات فائدة مرتفعة والبقاء على معيار الذهب. لم يكن هناك عجز طارئ (كينز) في الإنفاق كما هو الحال في السويد ، واستمر الاقتصاد في الانزلاق.

كان هتلر يبدو جيدًا للعديد من الألمان لأنه بدا مخلصًا حقًا للبلاد. لقد كان قوميًا مخلصًا. بدا وكأنه يعشق الأطفال وأولئك البالغين الذين يدعمونه. وجد هتلر دعمه الأكبر في المدن الصغيرة المحافظة تقليديا. ناشد الأخلاق ، مهاجمة الحب الحر وما استنتج أنه لا أخلاقية برلين وبعض المدن الكبرى الأخرى. لقد وعد بالقضاء على الفساد في المدن الكبرى. وطالب بثورة روحية "مسيحية اقتباس" وروح العزة الوطنية. دعا هتلر مرارًا وتكرارًا إلى التجديد الوطني. لقد استفاد هو والاشتراكيون الوطنيون من الاضطرابات الأخيرة في الاتحاد السوفيتي: الجماعية ، والمجاعات ، والاضطهاد ، وتصاعد الخوف والاشمئزاز في ألمانيا من البلشفية. نصت ملصقات حملة هتلر على ما يلي:

إذا كنت تريد أن يذهب بلدك إلى البلشفية ، فقم بالتصويت للشيوعية. إذا كنت تريد أن تظل ألمانًا أحرارًا ، فقم بالتصويت للاشتراكيين الوطنيين.

دعا هتلر إلى تعزيز ألمانيا ورفض دفع تعويضات. وعد باستعادة حدود ألمانيا. لقد بدا وكأنه من أجل الرجل العادي وناقدًا لألمانيا & # 39s & quotbarons. & quot كان حزبه يتمتع بجاذبية كونه شابًا ومتنقلًا. انضم الشيوعيون المحبطون إلى حركته ، كما فعل العديد من الشباب العاطلين عن العمل ومجموعة متنوعة من الساخطين. بالإضافة إلى إيجاد الدعم في المدن الصغيرة ، وجد الدعم بين الطبقة الوسطى. وجد دعمًا أيضًا من بعض الأثرياء الجدد ومن بعض الأرستقراطيين. وجد الدعم بين عدد قليل من الصناعيين والممولين الذين كانوا يرغبون في خفض الضرائب ووضع حد للحركة العمالية. من المساهمين الأثرياء ، كان هتلر قادرًا على إنشاء أماكن حيث يمكن للشباب العاطلين عن العمل الحصول على وجبة ساخنة وتبادل ملابسهم الرديئة بزي عسكري.

لم تكن مناشدات معاداة السامية مفيدة جدًا للمرشحين المحافظين قبل الكساد ، لكن هجمات هتلر اللفظية على اليهود أصبحت تحظى الآن بجاذبية أكبر. لم يكن هناك أي صناعة بارزة في ألمانيا لديها يهودي كمالك أو مخرج ، لكن هتلر استمر في التخلص مما وصفه بالجانب اليهودي للرأسمالية.

كان الكساد يزداد سوءًا في ألمانيا ، وفي عام 1932 وصلت البطالة إلى ثلاثين بالمائة و - 5102000 في سبتمبر. انتهت فترة ولاية هيندنبورغ التي دامت سبع سنوات كرئيس في ذلك العام ، وفي سن 84 عامًا ، خاض هيندنبورغ لإعادة انتخابه ، خصمه الرئيسي للرئاسة وندش أدولف هتلر. لم يفز هيندنبورغ ولا هتلر بأغلبية ، وفي جولة الإعادة فاز هيندنبورغ بـ 19.4 مليون مقابل 11.4 لهتلر. لكن في الانتخابات البرلمانية التي أجريت في وقت لاحق من ذلك الشهر ، زاد الاشتراكيون الوطنيون مقاعدهم من 107 إلى 162 ، وأصبح الاشتراكيون الوطنيون أكبر حزب سياسي في ألمانيا. كان هتلر قد خسر انتخابات الرئاسة ، لكن حملته كانت تبني الدعم.

أصبح هيندنبورغ غير راضٍ عن مستشاره ، Br & uumlning ، وكان البحث عن مستشار جديد. لا يزال Br & uumlning يفتقر إلى الأغلبية البرلمانية اللازمة للحكم الديمقراطي ، وبدون دعم Hindenburg & # 39s ، أُجبر على الاستقالة. كان آخر عمل له كمستشار هو فرض حظر على قوات هتلر في الشوارع ، أو جنود العاصفة أو القمصان البنية ، والمعروفة أيضًا باسم Sturmabteilungor (م.), باللغة الإنجليزية شعبة الاعتداء.

كان هيندنبرج الأرستقراطي يكره هتلر ، حيث كان ينظر إليه على أنه مثير للجماهير ويعتقد أن الاشتراكيين القوميين كانوا بالفعل اشتراكيين. لم يكن على وشك اختيار هتلر كمستشار جديد له ، بينما كان مساعده ، كورت فون شلايشر ، يواجه صعوبة في تشكيل ائتلاف حاكم للوحدة الوطنية. تخلى شلايشر عن الوحدة الوطنية ، وشكل حكومة كانت إلى حد كبير من الأرستقراطيين - ليكون معروفًا باسم & quothe Cabinet of Barons & quot- مع نفسه كوزير للدفاع وفرانز فون بابن مستشارًا. كانت حكومة أخرى تفتقر إلى الأغلبية البرلمانية ، ولم تكن تحظى بشعبية في جميع أنحاء ألمانيا. لكن الحكومة الجديدة حققت نجاحًا واحدًا على الأقل في الشؤون الخارجية: إلغاء التزام ألمانيا بدفع تعويضات.

استمرت أزمة تشكيل حكومة بأغلبية نيابية ، وفي أواخر يوليو 1932 ، أجريت انتخابات برلمانية أخرى. أضرت النتائج بأحزاب الطبقة الوسطى والمعتدلة. وزاد الاشتراكيون القوميون مقاعدهم في البرلمان أكثر & - إلى 230 مقعدًا من إجمالي 670 مقعدًا. ارتفع عدد مقاعد الشيوعيين إلى 89. اعتقد شلايشر أنه من الضروري تشكيل حكومة تضم الاشتراكيين الوطنيين ، وكان هتلر مدعومًا بفكرة أنه على وشك أن يتم اختياره مستشارًا. عندما افتتح البرلمان في سبتمبر ، كان الاشتراكيون الوطنيون يبحثون عن حكومة بقيادة هتلر ، ونظموا تصويتًا ضد حكومة فون بابن. ورد فون بابن بحل البرلمان ، مع إجراء انتخابات جديدة في نوفمبر.

في انتخابات نوفمبر ، فاز الشيوعيون بنسبة 17٪ من الأصوات ، وارتفع عدد مقاعدهم في البرلمان إلى 100 ، بينما خسر الاشتراكيون الوطنيون هتلر 34 مقعدًا. هذا الانخفاض صدم الاشتراكيين الوطنيين. اعتقدوا مع آخرين أن حركتهم ربما فقدت زخمها. كما أن الاشتراكيين الوطنيين كانوا مدينين من كل حملاتهم - وقد اقترض هتلر المال بإسراف لحملته ، معتقدًا أنه يستطيع سدادها بسهولة إذا فاز وأن القروض لا تهم إذا خسر. بدأ الداعمون الماليون المحبطون بسحب دعمهم من الاشتراكيين الوطنيين ، وبدأ نشطاء الحزب الانتهازيون في ترك الحزب. انزعج هتلر ، وكان هناك حديث عن أن بعض الذين كانوا يغادرون الاشتراكيين الوطنيين ذهبوا إلى ذلك الحزب الآخر للثورة - وندشوا الشيوعيين.

هيرمان جورينج ، بطل حرب فاشية آخر. عندما أصبح هتلر مستشارًا ، عيّن غورينغ مسؤولاً عن الشرطة.

انزعج شلايشر من تنامي الدعم للشيوعيين. (وكذلك كان سفير هربرت هوفر في ألمانيا ، فريدريك ساكيت.) أجبر شلايشر فون بابن على الاستقالة. كان بابن غاضبًا من شلايشر ، وبدعم من تراجع الاشتراكيين الوطنيين ، طرح فكرة رئاسة ائتلاف يضم الاشتراكيين الوطنيين ، معتقدًا أنه وغيره من المحافظين المحترمين في حكومته يمكن أن يسيطروا على الحزب الاشتراكي الوطني المتواضع. شكل شلايشر حكومة طوارئ وحاول تشكيل ائتلاف من العديد من الأحزاب السياسية ، بما في ذلك بعض الاشتراكيين الوطنيين الذين كان يأمل في الانفصال عن هتلر. كان شلايشر يأمل في كسب دعم كل من الاشتراكيين المعتدلين والمحافظين ، لكن الإصلاحات التي كان يأمل أن تجذب الاشتراكيين المعتدلين رفضها المحافظون ، وفشل تحالف شلايشر في الصمود.

أدى عدم رغبة المحافظين في العمل مع الاشتراكيين الديمقراطيين إلى تمهيد الطريق لأدولف هتلر. وافق هتلر على العمل مع فون بابن ولكن فقط كرئيس لحكومة ائتلافية جديدة. ذهب بابن إلى هيندنبورغ واقترح حكومة مع هتلر كمستشار ونفسه كنائب للمستشار ، مع كون غالبية أعضاء مجلس الوزراء من المحافظين من حزب فون بابن القومي. التقى هتلر ببعض الصناعيين اليمينيين ، وطمأنهم على احترامه للملكية الخاصة. أخبرهم أن الديمقراطية أدت إلى الاشتراكية وأنه سيكبح الاشتراكية والنقابات العمالية التي يقودها الاشتراكيون. أحب الصناعيين ما قاله لهم هتلر. في يناير 1933 ، عين هيندنبورغ مستشارًا لهتلر.

لم تكن الديمقراطية هي التي أعطت السلطة لهتلر. أصبح هتلر مستشارًا لألمانيا (رئيسًا للوزراء) دون أن يحصل على أكثر من 37 بالمائة من الأصوات الشعبية. لم يحصل حزبه الاشتراكي الوطني على أكثر من ثلث مقاعد البرلمان. تم تعيين هتلر مستشارًا من قبل رجل لا يؤمن بالديمقراطية وكان يناور ضد إنشاء حكومة تحظى بدعم الأغلبية كما طالب النظام البرلماني ، وكان هدف هيندنبورغ هو إبعاد الديمقراطيين الاشتراكيين عن السلطة.

بصفته مستشار ألمانيا الجديد ، كانت سلطات هتلر محدودة. لكن سرعان ما ستُنحى هذه القيود جانبًا ، ويتم تحقيقها بوسائل أخرى غير الديمقراطية.


ناك تصدير اليابان

Nach der Einstellung der Entwicklungsarbeiten zwang das RLM Heinkel zu einer Exportfreigabe der He & # xA0119. اليابان erwarb daraufhin neben den Nachbaurechten auch die beiden Muster V7 und V8.

Die Maschinen wurden in Kisten nach Japan transportiert، dort im Erprobungszentrum der japanischen Marine-Luftwaffe wieder montiert und von Flugkapit & # xE4n Nitschke eingeflogen. Zu einem Nachbau kam es Jedoch nicht. Eine Beeinflussung zeigt sich aber in der Auslegung der Yokosuka R2Y & # x201EKeiun & # x201C ، die von einem nachgebauten DB-606-Motor angetrieben wurde. Auch hier wurde die Auslegung mit einem Mittelmotor und einer Fernwelle gew & # xE4hlt.


أوبسة

Konstrukčně se jednalo o celokovový dolnoplošník. Křídlo bylo jednonosníkové eliptického tvaru، které je hmotnostně nejvýhodnější، a lomené do tvaru písmene W. Ta byla poháněna motorem Daimler Benz DB 606 o výkonu 2200 k، tvořeným dvěma řadovými motory DB 601. Tyto motory byly umístěny za kabinou، kterou procházela hnací hřídel k vrtuli. قم بتجريب نافيجاراتور فيدلي سيبي بو أوبو ستريلاتش هيدلي أوباتينيه بوزديرم ، نا نيم سي ناتشازيلا فيتشينا بيستروخ. Motor byl povrchově chlazen kapalinou vedenou uzavřenou soustavou trubiček umístěných v centroplánu a poháněnou vlastním čerpadlem. Za motorem byla pumovnice، kam mohly být umístěny až tři 250kg pumy. Za křídlem، v zadní ásti trupu، bylo místo pro radistu. Nacházelo se zde rádiové vybavení a mohly zde být naistalovány fotokamery.


نظرة عامة على برنامج منح الحفظ التاريخي

يخصص برنامج منح الحفظ التاريخي أموالًا مخصصة للولاية من قبل الهيئة التشريعية والأموال الفيدرالية المخصصة للولاية من قبل وزارة الداخلية الأمريكية ، خدمة المتنزهات الوطنية ، للحفاظ على المواقع والممتلكات التاريخية والأثرية وحمايتها. يُدار البرنامج من قبل قسم الموارد التاريخية بوزارة الخارجية بولاية فلوريدا ويخضع للقواعد الواردة في الفصل 1 أ -39 ، قانون فلوريدا الإداري والقسم 267.0617 ، قوانين فلوريدا.

يتم منح نوعين من المنح من خلال هذا البرنامج: المنح الصغيرة المطابقة ومنح الفئة الخاصة. يرجى الاطلاع على الصفحات المعنية لمزيد من المعلومات.

يشمل المؤهلون للتقدم بطلب للحصول على تمويل المنح وكالات الدولة ، والجامعات الحكومية ، والمنظمات غير الهادفة للربح ، ووحدات الحكومة المحلية ، والمدن ، والبلدات ، والمقاطعات. مالكو الممتلكات الخاصة غير مؤهلين للحصول على تمويل من المنح الحكومية من قسم الموارد التاريخية التابع لوزارة الخارجية.


في الصندوق:

كما هو الحال مع معظم الجهود التي تبذلها هذه الشركة المصنعة ، تعد هذه مجموعة إنتاج محدودة ، لذا سيتطلب الأمر بذل جهد إضافي للتعامل مع الفلاش وتنظيف الأجزاء والتركيب التجريبي. تفاصيل السطح المنقوشة مناسبة بشكل متساوي ومقياس للجزء الأكبر. لسوء الحظ ، فإن بعض الخطوط تكون خشنة بعض الشيء أو ممتلئة جزئيًا ، لذا من المحتمل أن يكون التحديث باستخدام الخطاط مطلوبًا. على الرغم من التصميم غير التقليدي لـ He-119 ، فإن تصميم الأجزاء وهندستها لهذا الإصدار 1/72 الثانية تقليدي تمامًا مما يوحي ببناء مباشر (مع بعض التحذيرات أدناه).


قانون الكونجرس لعام 1803

جاء القانون التشريعي الأول للإغاثة الفيدرالية من الكوارث في تاريخ الولايات المتحدة في أعقاب حريق مدمر في بورتسموث ، نيو هامبشاير في ديسمبر 1802. تدمير مناطق كبيرة من ميناء المدينة البحري هدد التجارة في الدولة المؤسسة حديثًا. في عام 1803 ، قدم الكونجرس الأمريكي الإغاثة لتجار بورتسموث المتضررين من خلال تعليق مدفوعات السندات لعدة أشهر.

إنشاء FEMA

وقع الرئيس كارتر الأمر التنفيذي رقم 12127 ، اعتبارًا من 1 أبريل 1979 ، لتأسيس FEMA. بعد فترة وجيزة ، بتوقيع الأمر التنفيذي رقم 12148 في 20 يوليو 1979 ، كلف الرئيس كارتر الوكالة بمهمة مزدوجة لإدارة الطوارئ والدفاع المدني.

قانون ستافورد

تم تحديد سلطات الوكالة وتوسيعها بشكل أكبر من خلال تعديلات الإغاثة في حالات الكوارث والمساعدة في حالات الطوارئ لعام 1988 ، والتي عدلت قانون الإغاثة في حالات الكوارث لعام 1974 وأطلق عليها اسم روبرت تي ستافورد للإغاثة في حالات الكوارث وقانون المساعدة في حالات الطوارئ (قانون ستافورد). قدم قانون ستافورد توجيهات واضحة لإدارة حالات الطوارئ ووضع الإطار القانوني الحالي للاستجابة للكوارث والتعافي من خلال الإعلانات الرئاسية للكوارث.

وزارة الأمن الداخلي

غيرت الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر / أيلول 2001 وجه الأمن الداخلي وإدارة الطوارئ ودفعت بتغييرات رئيسية في القوانين والسياسات لإعادة تنظيم الحكومة الفيدرالية. في عام 2002 ، وقع الرئيس دبليو بوش قانون الأمن الداخلي ، مما أدى إلى إنشاء وزارة الأمن الداخلي الأمريكية (DHS). تم إنشاء القسم في 1 مارس 2003 ، ووحدت الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ و 21 منظمة أخرى.

قانون إصلاح إدارة الطوارئ بعد كاترينا لعام 2006

في أغسطس 2005 ، ضرب إعصار كاترينا التاريخي اليابسة في ميسيسيبي ، مما تسبب في دمار واسع النطاق على طول ساحل الخليج ، مما أدى إلى نزوح العائلات إلى جميع الولايات الخمسين وتسبب في خسائر بالمليارات في البنية التحتية والاقتصاد. أقر الكونجرس قانون إصلاح إدارة الطوارئ في فترة ما بعد كاترينا لعام 2006 والذي أنشأ وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) كوكالة متميزة داخل وزارة الأمن الداخلي ، وحدد مهمة FEMA الأساسية ، وعين مدير FEMA كمستشار رئيسي للرئيس ، ومجلس الأمن الداخلي ، ووزير الداخلية. الأمان لجميع الأمور المتعلقة بإدارة الطوارئ في الولايات المتحدة.

قانون إصلاح ساندي الانتعاش

تم اختبار القدرات الفيدرالية مرة أخرى في عام 2012 عندما أثر إعصار ساندي على الساحل الشرقي بأكمله. كانت آثار العاصفة واسعة النطاق ، حيث تركت الملايين بدون كهرباء ، ودمرت مئات الآلاف من المنازل ، وتسببت في أضرار بمليارات الدولارات. بعد ذلك ، أصدر الكونجرس قانون ساندي لاستعادة التحسين لعام 2013 لتبسيط استعادة البنية التحتية العامة والسماح للقبائل المعترف بها فيدراليًا بطلب إعلان رئاسي بشكل مباشر.

قانون إصلاح التعافي من الكوارث لعام 2018

في عام 2017 ، واجهت الأمة موسم أعاصير تاريخي في المحيط الأطلسي وكوارث شديدة من حرائق الغابات. أدى التعاقب غير المسبوق والسريع للكوارث إلى تحويل إدارة الطوارئ وركزت الجهود على بناء ثقافة الاستعداد ، وتهيئة الأمة للكوارث الكارثية ، وتقليل تعقيد الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ. قدم الكونجرس للوكالة سلطات موسعة لتعزيز هذه الأهداف من خلال سن قانون إصلاح التعافي من الكوارث لعام 2018. يعتبر التشريع قانونًا تاريخيًا يسلط الضوء على التزام الحكومة الفيدرالية بزيادة الاستثمارات في التخفيف وبناء قدرات الدولة والمحلية والقبلية والإقليمية شركاء.

منشور FEMA 1

تقدم عقيدة الوكالة الفيدرالية الفيدرالية (FEMA) ، حانة 1 مزيدًا من التفاصيل حول التاريخ والرسالة والقيم الأساسية للوكالة.