إتش إم إس وايتنج (1896)

إتش إم إس وايتنج (1896)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إتش إم إس وايتنج (1896)

HMS البياض (1896) كانت مدمرة من الفئة C تم تخصيصها لمحطة الصين بعد فترة وجيزة من تكليفها ، وقضت بقية حياتها المهنية في المياه الشرقية ، وظلت في الخدمة الفعلية طوال الحرب العالمية الأولى.

ال البياض في 23 ديسمبر 1895 ، جنبًا إلى جنب مع نجمة، كلاهما من Palmers. تم وضعها في 13 أبريل 1896.

كانت سفن بالمر تحتوي على أربع غلايات تغذي ثلاثة أقماع. اعتبر ضباط الهندسة أن أجهزتهم هي الأفضل من بين 30 عقدة. تم تصنيف أماكن إقامة الطاقم أيضًا بدرجة عالية ، وفي عام 1900 ، أوصى جون دي روبيك ، قائد قوة المدمرات المتوسطية ، بأن تتبع جميع المدمرات المستقبلية هذا النمط أو نمط قوارب هوثورن ليزلي.

بحلول الوقت الذي تم إطلاقها فيه في 26 أغسطس 1896 ، تم طلب ستة مدمرات أخرى من بالمرز. تم تعميدها من قبل الآنسة Elsie D McLaren ، ابنة السيد C.B.B. ماكلارين ، عضو برلماني ، مدير شركة Palmers. في ذلك الوقت كانت هي السفينة رقم 711 التي تم إطلاقها في ساحة Howdon و Palmer الأخرى.

ال البياض أجرت تجارب البناء في 27 فبراير 1897. وصلت إلى متوسط ​​سرعة 30.1 عقدة خلال ثلاث ساعات من التجارب المستمرة ، و 30.2 عقدة على ستة أشواط على مدى ميل محدد.

ال البياض وصل إلى بورتسموث يوم الأربعاء 28 أبريل 1897.

جاءت محاكماتها الرسمية في 10 مايو 1897 في بورتسموث. هذه المرة وصلت إلى 30.167 عقدة على مدى ثلاث ساعات من التجربة وسرعة قصوى تبلغ 32.846 على الميل المقاس. هذا جعلها لفترة وجيزة أسرع سفينة في العالم.

يوم الأربعاء 26 مايو 1897 أجرت تجارب على مسدساتها.

في البداية البياض تم تعيينها في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، وغادرت بورتسموث يوم السبت 14 أغسطس 1897 للانضمام إلى أسطول القناة في بورتلاند. ثم كان عليها أن ترافق أسطول القناة في رحلتها إلى جبل طارق. ومع ذلك ، أقنعت حالة الصين المضطربة الأميرالية بنقلها إلى محطة الصين ، إلى جانب HMS رغوة والطراد HMS إدغار. وصل هذا الأسطول الصغير إلى سنغافورة يوم الاثنين 20 ديسمبر 1897.

في أبريل 1898 ، كان هناك بعض القلق عليها ، بعد أن تم القبض عليها في البحر متوجهة إلى هونغ كونغ خلال عاصفة شديدة وفقدت الاتصال مع شهرة. وصلت بأمان ، ولكن مع اثنين من صفيحة القوس.

في أكتوبر 1898 ، أبحرت إلى البحر لمتابعة باخرة بريد سريعة كانت تقل اثنين من الفارين من البحرية المطلوبين في هونغ كونغ. كانت قادرة على رفع البخار بسرعة كبيرة ، ونجحت في اعتراض سفينة البريد وجمع الهاربين.

في أبريل 1899 ركضت على بعض الصخور أثناء تحركها بسرعة عالية في الضباب وألحقت أضرارًا بأقواسها.

في مايو 1899 ، ورد أنها نُقلت إلى الشاطئ بعد نقل اللواء جاسكوين ومجموعة من القوات إلى خليج ميرس ، لكنها حصلت على ذلك دون مشاكل ، وتم تبرئة قائدها من كل اللوم.

ال البياض كان جزءًا من القوة البحرية البريطانية التي تجمعت في تاكو عام 1900 أثناء ثورة الملاكمين. أطراف من المدمرات البياض و شهرة أسر أربعة مدمرات صينية كانت تحمي حصون تاكو. قاد هذه الحملة الشاب روجر كيز ، وشجعه على أسلوبه الجريء في هذا النوع من الغارات (التي تكررت لاحقًا في زيبروغ في عام 1918. وأثناء الرحلة ، أصيبت بقذيفة واحدة أصابت إحدى غلاياتها ، لكنها لم تفعل. انفجرت. ذهبت إلى ناغازاكي لإصلاح الضرر. عادت إلى الصين في أواخر يوليو عندما اعتادت على حمل الأدميرال سيمور فوق نهر اليانغتسي لتفقد الموانئ النهرية. في سبتمبر ، زارت شنغهاي ، قبل أن تعود إلى شمال الصين في وقت متأخر في في الشهر ، عادت إلى شنغهاي مرة أخرى ، وغادرت في أواخر الشهر لمرافقة الأدميرال سيمور والسيد بيلهام وارين ، القنصل العام البريطاني في شنغهاي ، في زيارة لموانئ اليانغتسي.

في أعقاب الحملة ، قام الملازم كولن ماكنزي بقيادة البياض خلال الهجوم على حصون تاكو ، حصل على جائزة DSO.

في أواخر يوليو 1908 البياض واجهت عاصفة أخرى ، وتم دفعها إلى الشاطئ قبالة Lei Yye Mun ، القناة بين هونغ كونغ و Kowloon ، بواسطة إعصار. أصيبت بأضرار بالغة ولكنها تمكنت من إعادة تعويمها بعد إزالة متاجرها وبنادقها ، وانتقلت إلى الحوض الجاف في هونغ كونغ.

في يوليو 1914 البياض لم يكن مدرجًا في القائمة الوردية ، وهو سجل عمل الأميرالية لمواقع السفن الحربية.

الحرب العالمية الأولى

في أغسطس 1914 لم تكن مدرجة.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 1914 لم تكن مدرجة في القائمة.

في يونيو 1915 كانت نشطة مرة أخرى ، وكانت واحدة من أربع مدمرات واثنتين من السفن الشراعية في محطة الصين.

في يناير 1916 ، كانت تخضع للإصلاحات في هونغ كونغ ، والتي كان من المتوقع أن تكتمل بحلول 8 يناير.

في أكتوبر 1916 كانت واحدة من تسعة مدمرات في محطة الصين ، بما في ذلك مجموعة كبيرة من البحرية الملكية الأسترالية.

في يناير 1917 كانت واحدة من ثلاث مدمرات نشطة في محطة الصين. ذهبت السفن الأسترالية للانضمام إلى الأسطول الأسترالي. لكن عندما المهاجم الألماني ذئب دخلت المياه الآسيوية في وقت مبكر من عام 1917 خلال رحلتها البحرية الناجحة البياض كان في الحوض الجاف في هونغ كونغ. كانت خارج الحوض الجاف عندما كان ذئب عاد للظهور في المياه الآسيوية في وقت لاحق من العام ، لكنه لم يقترب من المهاجم الألماني.

في يونيو 1917 كانت واحدة من ثلاث مدمرات في محطة الصين.

في يناير 1918 كانت واحدة من ثلاث مدمرات في محطة الصين ومقرها هونج كونج.

في يونيو 1918 كانت واحدة من ثلاث مدمرات في محطة الصين.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من ثلاث مدمرات في محطة الصين

ال البياض تم بيعه في هونغ كونغ في نوفمبر 1919.

القادة
1897: الملازم والقائد إيون بلونكيت بارتون
-مايو 1899-1900-: الملازم والقائد كيلي

النزوح (قياسي)

390 طن

النزوح (محمل)

440 طن

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

محركات التمدد الثلاثية ذات ثلاثة أذرع
أربع غلايات أنابيب مياه من القصب
6200 حصان

نطاق

91 طنًا من الفحم (براسي ، 1900 ، 1901 ، 1902)

طول

220 قدمًا
215 قدم ص

عرض

20.75 قدمًا

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمس بنادق 6 مدقة
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

58 (براسي ، 1900 ، 1901 ، 1902)

المنصوص عليها

13 أبريل 1896

انطلقت

26 أغسطس 1896

مكتمل

يونيو 1897

إنفصلنا

1919

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: ريفيو كريم ديبى وايت لتفتيح البشره والأماكن الغامقة soma Mustafa


تعليقات:

  1. Galeron

    أنا آسف ، لكن أعتقد أنك مخطئ. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على PM.

  2. Igorr

    يتفق ، المعلومات المفيدة

  3. Craig

    في رأيي ، هم مخطئون. نحن بحاجة إلى مناقشة. اكتب لي في رئيس الوزراء ، تحدث.

  4. Mugal

    أوافق ، شيء جيد جدا

  5. Orahamm

    احب هذا الموضوع



اكتب رسالة