يو إس إس سانت لويس (CL-49) بقصف غوام ، 21 يوليو 1944

يو إس إس سانت لويس (CL-49) بقصف غوام ، 21 يوليو 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

طرادات البحرية الأمريكية الخفيفة 1941-45 ، مارك ستيل. تغطي الفئات الخمس من الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الأمريكية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، مع أقسام تتعلق بتصميمها وأسلحتها ورادارها وخبراتها القتالية. منظمة بشكل جيد ، مع فصل سجلات الخدمة في زمن الحرب عن النص الرئيسي ، بحيث يتدفق تاريخ تصميم الطرادات الخفيفة بشكل جيد. من المثير للاهتمام معرفة كيف يجب العثور على أدوار جديدة لهم ، بعد أن حلت محلهم تقنيات أخرى كطائرة استطلاع [قراءة المراجعة الكاملة]


يو إس إس سانت لويس (CL-49) قصف غوام ، 21 يوليو 1944 - التاريخ

10000 طن
608.3 × 61.7 × 19.8 بوصة
بنادق 15 × 6 & quot / 47 كال
بنادق 8 × 5 & quot / 38 كال
16 × 1.1 / 75 مسدس عيار AA
12 × 20 ملم بنادق AA
1 × رف شحن عميق

في نورفولك ، خضعت للتجهيزات وأكملت رحلتها البحرية المضطربة في 6 أكتوبر 1939. على مدار الأحد عشر شهرًا التالية ، بدأت عمليات دوريات الحياد عبر جزر الهند الغربية إلى شمال المحيط الأطلسي. غادر في 3 سبتمبر 1940 مع لجنة تفتيش لتقييم القواعد البحرية والجوية من نيوفاوندلاند إلى غيانا البريطانية ، حيث حصلت البحرية الأمريكية على حق الوصول مقابل إيجار إيجار للبريطانيين ثم عادت إلى نورفولك في 27 أكتوبر.

في 9 نوفمبر ، غادر إلى المحيط الهادئ ، عابرًا قناة بنما في 14 نوفمبر ، ثم انتقل إلى بيرل هاربور وصولًا إلى 12 ديسمبر. شارك في مناورات الأسطول وقام بدوريات خلال شتاء 1940 و 1941 ثم إلى جزيرة ماري للإصلاح ثم عاد إلى بيرل هاربور. في 20 يونيو.

بعد شهرين ، أبحرت غربًا مع طرادات أخرى من Battle Force قامت بدوريات بين ويك ، وميدواي ، وغوام ، ثم انتقلت إلى مانيلا ، حيث عادت إلى هاواي في نهاية سبتمبر. في 28 سبتمبر ، عاد إلى بيرل هاربور للصيانة.

هجوم بيرل هاربور
في 7 ديسمبر 1941 ، رست على الرصيف في جنوب شرق بحيرة لوخ داخل بيرل هاربور. في الساعة 07:56 ، شوهد مراقبون طائرات يابانية على متن سانت لويس. في غضون دقائق ، كانت السفينة في المقر العام ، وكانت مدافعها المضادة للطائرات قابلة للتشغيل وتطلق النار على المهاجمين. بحلول الساعة 08:06 ، كانت الاستعدادات قد بدأت. في حوالي الساعة 08:20 ، أسقط أحد أطقم مدافع الطراد أول طائرة طوربيد معادية. بحلول الساعة 09:00 ، انضمت طائرتان معادتان أخريان إلى الأولى. في الساعة 09:31 ، ابتعدت سانت لويس عن الرصيف وتوجهت إلى القناة الجنوبية والبحر المفتوح. بعد خمسة عشر دقيقة ، كانت بنادقها مقاس 6 بوصات ، التي تم فصل خيوط قوتها ، في حالة تشغيل كاملة.

عندما انتقل الطراد إلى مدخل القناة ، أصبحت هدفًا لغواصة قزمة. لكن طوربيدات العدو انفجرت عند اصطدامها بمياه ضحلة على بعد أقل من 200 ياردة من السفينة. ثم قصفت المدمرات القاع بشحنات العمق وواصلت سانت لويس رحلة البحر حيث انضمت في البحث عن الأسطول الياباني. بعد الفشل في تحديد موقع القوة الضاربة للعدو ، عاد الصيادون إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر ، وتحولت سانت لويس لمرافقة وسائل النقل التي تحمل الضحايا إلى سان فرانسيسكو والقوات إلى هاواي.

تاريخ الحرب
في 6 كانون الثاني (يناير) 1942 ، غادرت سان فرانسيسكو مع فرقة العمل 17 ، وتمركزت في الناقل ، يوركتاون ، ورافقت السفن التي تنقل قوة المشاة البحرية إلى ساموا لتعزيز الدفاعات هناك. بين 20 يناير و 24 يناير ، غطت مجموعة يوركتاون التفريغ في باغو باجو ثم تحركت للقيام بضربات جوية في مارشال وجيلبرت قبل العودة إلى بيرل هاربور في 7 فبراير.

عند عودتها إلى بيرل هاربور ، استأنفت سانت لويس مهمة الحراسة مع قوافل هاواي و ndashCalifornia. في الربيع ، بعد رحلة إلى نيو هبريدس ، اصطحب رئيس قوات الأمن الخاصة كوليدج ، التي كانت تقل الرئيس كويزون من الفلبين إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 8 مايو. في اليوم التالي ، كانت متجهة مرة أخرى إلى بيرل هاربور. هناك ، تحولت إلى مجموعة تعزيزات تحمل طائرات وأفراد من مشاة البحرية إلى ميدواي تحسبًا للجهود اليابانية للاستيلاء على هذا الموقع الرئيسي. في الخامس والعشرين ، سلمت شحناتها إلى وجهتها وسط المحيط ثم انتقلت شمالًا كوحدة من TP 8 لتعزيز الدفاعات الأليوتية.

في 31 مايو ، وصلت سانت لويس إلى كودياك للتزود بالوقود وبدأت في القيام بدوريات جنوب شبه جزيرة ألاسكا. خلال شهر يوليو ، واصلت الدوريات ، وتوجهت غربًا لاعتراض سفن العدو. في 3 أغسطس 1942 غادرت إلى جزيرة كيسكا للمشاركة في أول مهمة قصف على الشاطئ.

في 7 أغسطس 1942 ، قذائف مجموعة قصف مجموعة الأدميرال ويليام دبليو سميث 8.6 (TG 8.6) مجموعة قصف جزيرة كيسكا بما في ذلك يو إس إس لويزفيل (CA-28) ، يو إس إس إنديانابوليس (CA-35) ، يو إس إس ناشفيل (CL-43) ، يو إس إس هونولولو (CL-48) و USS St. Louis (CL-49) بالإضافة إلى المدمرات USS Elliot (DD-146) و USS Reid (DD-369) و USS Case (DD-370) و USS Gridley (DD-380) و USS ماكول (DD-400). على الرغم من ضباب المراقبة المحدودة ، فقد أبلغت طائراتهم العائمة عن غرق السفن في ميناء كيسكا والحرائق المشتعلة بين المنشآت الساحلية. فوجئ اليابانيون واستغرقوا خمسة عشر دقيقة قبل أن ترد بطاريات الشاطئ بإطلاق النار وتنفذ الطائرات البحرية اليابانية هجمات غير فعالة. واعتبرت العملية ناجحة على الرغم من قلة المعلومات حول نتائجها.

بعد تلك المهمة ، عادت السفينة إلى كودياك في 11 أغسطس 1942 وواصلت الدوريات في منطقة ألوتيان وغطت إنزال الحلفاء في جزيرة أداك. في 25 أكتوبر 1942 ، انتقلت عبر دوتش هاربور إلى جزيرة ماري للإصلاح الشامل.

في 4 ديسمبر ، غادرت سان فرانسيسكو بوسائل نقل متجهة إلى نيو كاليدونيا. قامت برعاية القافلة إلى نومي في الحادي والعشرين ، ثم انتقلت إلى إسبيريتو سانتو حيث اتجهت إلى جزر سولومون. بدأت العمليات هناك في يناير 1943 بقصف المنشآت الجوية اليابانية في موندا وكولومبانغارا ، وخلال الأشهر الخمسة التالية ، كررت تلك الغارات وقامت بدوريات في & ldquoSlot & rdquo في جزر سليمان الوسطى في محاولة لوقف & ldquoTokyo Express & rdquo شحن التعزيزات والإمدادات التي سعت. كل ليلة تقريبًا لدعم الحاميات اليابانية.

بعد منتصف الليل بقليل في 4 يوليو وندش 5 يوليو ، شاركت في قصف ميناء فيلا وبيروكو ، نيو جورجيا. بعد ذلك ، تقاعد قسمها ، Cruiser Division 9 وشاشته المدمرة ، السرب 21 (DesRon 21) عائدًا نحو تولاجي للتجديد حيث تم إنزال القوات في رايس أنكوراج.

معركة كولومبانجارا
في وقت مبكر من صباح يوم 6 يوليو 1943 ، قامت قوة الطراد-المدمرة بتحديد واشتبك مع عشرة مدمرات معادية متجهة إلى فيلا مع بدء التعزيزات. خلال معركة خليج كولا ، خسر يو إس إس هيلينا (CL-50) بالإضافة إلى سفينتين للعدو غرقت.

معركة كولومبانجارا
في 12 يوليو 1943 ، تحركت نفس القوة ، فرقة العمل 18 (TF-18) المعززة من قبل DesRon 12 ، من تولاجي إلى أعلى ال & ldquoSlot & rdquo شمالًا. في 13 يوليو 1943 ، بعد الساعة 1:00 صباحًا أثناء معركة كولومبانغارا (معركة خليج كولا الثانية) اشتبكت مع قوة معادية بما في ذلك Jintsu وخمس مدمرات. خلال المعركة ، التي استمرت لأكثر من ساعة ، غرقت الطراد الياباني Jintsu و USS Gwin وتضررت الطرادات الخفيفة HMNZS Leander و Honolulu و St. أخذت سانت لويس طوربيدًا اصطدم إلى الأمام جيدًا ولوى قوسها ، لكنه لم يتسبب في وقوع إصابات خطيرة.

عادت إلى تولاجي بعد ظهر اليوم الثالث عشر. من هناك ، انتقلت إلى إسبيريتو سانتو لإجراء إصلاحات مؤقتة ثم تبخرت شرقًا ، إلى جزيرة ماري ، لإكمال العمل. في منتصف نوفمبر ، عادت إلى جزر سليمان ، ومن 20 إلى 25 ، قامت بتغطية مشاة البحرية يقاتلون من أجل بوغانفيل. في ديسمبر ، عادت إلى تلك الجزيرة لقصف تجمعات القوات ، وفي يناير 1944 ، انتقلت جنوبًا لقصف منشآت العدو في شورتلاندز. ومن ثم عادت إلى بوغانفيل لتغطية إنزال التعزيزات في كيب توروكينا. في 10 يناير ، عادت إلى جزيرة فلوريدا. في فبراير ، انتقلت مرة أخرى إلى الشمال الغربي ، وهذه المرة في أقصى شمال سولومون وبسمارك. في يوم 13 ، وصلت إلى المنطقة الواقعة بين قناة بوكا وقناة سانت جورج لدعم عمليات الإنزال في الجزر الخضراء قبالة أيرلندا الجديدة.

في الساعة 18:55 من يوم 14 ، شوهد ستة من الفالز وهم يقتربون من مجموعة سانت لويس. عند عبور السفن المؤخرة ، خرجت طائرات العدو إلى الجنوب الشرقي ، واستدارت ، وعادت. بقي خمسة فقط في التشكيل الذي انقسم إلى مجموعتين. أغلقت طائرتان باتجاه سانت لويس.

أسقطت الطائرة الأولى ثلاث قنابل ، وكلها على وشك أن تخطئ. أطلق الثاني ثلاثة آخرين. سجل أحدهما على الطراد الخفيف والآخران كانا قريبين من الأخطاء قبالة ربع الميناء. اخترقت القنبلة التي أصابت سانت لويس غرفة القطع التي يبلغ قطرها 40 ملم بالقرب من جبل رقم 6 وانفجرت في حجرة المعيشة في منتصف السفينة. توفي ثلاثة وعشرون شخصًا وأصيب 20 بجروح ، من بينهم 10 إصابات خطيرة. تم إخماد حريق اندلع في غرفة التقطيع. أصبحت كلتا طائرتيها غير صالحتين للعمل وتضرر نظام التهوية الخاص بها. توقف الاتصال بغرفة المحرك بعد ذلك ، وتباطأ الطراد إلى 18 عقدة. في اليوم الخامس عشر ، نجت من هجوم جوي آخر ثم أمرت بالعودة إلى خليج بورفيس.

اكتملت الإصلاحات بحلول نهاية الشهر ، وفي مارس ، استأنفت سانت لويس عملياتها مع قسمها. خلال شهر مايو ، بقيت في جزر سليمان. ثم ، في 4 يونيو ، انتقلت شمالًا إلى جزر مارشال ، حيث أبحرت في اليوم العاشر إلى ماريانا في TF 52 ، قوة هجوم سايبان. بعد أربعة أيام ، أبحرت قبالة جنوب سايبان. في الخامس عشر ، قصفت منطقة شاران كانوا المتقاعدة حيث حدثت عمليات الإنزال ثم عادت لتقديم الدعم الناري وقصف أهداف الفرصة. في اليوم السادس عشر ، اتجهت جنوبًا وقصفت منطقة شاطئ أسان في غوام. ثم عادت إلى سايبان وانتقلت في اليوم السابع عشر إلى منطقة شمال تلك الجزيرة حيث بقيت خلال معركة بحر الفلبين. في يوم 22 ، عادت إلى سايبان ، وبعد فحص مجموعة التزود بالوقود لمدة يومين ، انتقلت إلى جزر مارشال.

في 14 يوليو ، توجه سانت لويس مرة أخرى إلى ماريانا. في اليوم التالي ، دمرت المروحة رقم 3 وفقدت 39 قدمًا من عمود الذيل. ومع ذلك ، بعد يومين ، وصلت إلى غوام كما هو مقرر ، وخلال فترة ما بعد الظهر ، غطت فرق الهدم تحت الماء العاملة في شواطئ الإنزال المقترحة. تبع ذلك قصف على الشاطئ قبل الغزو ، وبعد عمليات الإنزال في الحادي والعشرين ، قدمت دعمًا لإطلاق النار واستدعاء النار. في يوم 29 ، غادرت سانت لويس جزر ماريانا متوجهة إلى بيرل هاربور ، حيث تم توجيهها إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة. في منتصف أكتوبر ، عادت إلى هاواي التي تدربت حتى نهاية الشهر ثم انتقلت عبر المحيط الهادئ ، عبر طريق Ulithi و Kossol ، إلى الفلبين ، ووصلت إلى Leyte Gulf في 16 نوفمبر.

ليتي الخليج
خلال الأيام العشرة التالية ، قامت بدوريات في Leyte Gulf و Surigao Strait باستخدام مدافعها المضادة للطائرات لحماية الشحن في المنطقة.

في 27 نوفمبر 1944 ، قبل وقت قصير من الظهر ، هاجم تشكيل من 12-14 طائرة معادية تشكيل الطراد بما في ذلك سانت لويس ولم يصب بأذى خلال الغارة الجوية القصيرة. تم تقديم طلب لدورية جوية قتالية ودية (CAP) ولكن لم يصل أي منها لتقديم المساعدة.

في الساعة 11:30 صباحًا ، وصلت عشر طائرات معادية أخرى وقسمت إلى ثلاث مجموعات من أربع وأربع واثنتين. في الساعة 11:38 صباحًا ، اصطدمت قذيفة D3A Val واشتعلت النيران بهجوم كاميكازي (غطس انتحاري) وضرب سانت لويس في حي الميناء وانفجر عند الاصطدام مما تسبب في حرائق على متن منطقة الحظيرة والمساحات القريبة وطاقم مدفع 20 ملم لا. 7 ، لا ، 8 ، لا. 9 ولا. قتل أو جرح 10.

في الساعة 11:39 ، اشتعلت النيران بطائرة معادية ثانية استهدفت شعاع ميناء سانت لويس وحاول الطراد الوصول إلى سرعة الجناح وأداء انعطاف يمين قاسي بينما مرت الطائرة فوق رقم. 4 برج وتحطمت في البحر على بعد 100 ياردة فقط.

بعد ذلك ، في الساعة 11:51 صباحًا ، هاجمت طائرتان معادتان أخريان ، على حد سواء ، سانت لويس. تم إسقاط الأولى وتحطمت في البحر قبالة ربع الميناء والثانية تحطمت من الميمنة وتحطمت على متنها تقريبًا على جانب الميناء ومزقت جزءًا 20 قدمًا من حزام المدرعات وتسببت في حدوث ثقوب في الهيكل. بحلول الساعة 11:52 ، طور الطراد التالف قائمة للمنفذ.

في الساعة 12:10 مساءً ، اقتربت طائرة يابانية أخرى من طراز Suicde ، ولكن تم إسقاطها على بعد 400 ياردة من الخلف. في الساعة 12:20 ظهرًا ، اقتربت طائرات الطوربيد المعادية وأطلقت طوربيدات جوية. حذرت سانت لويس قارب بي تي قريب من أنه بالكاد تجنب أحد الطوربيدات ولحسن الحظ لم يتأثر أي منها.

في الساعة 12:36 مساءً ، عادت سانت لويس إلى العارضة. في غضون ثلاثين دقيقة من الهجمات ، تم إخماد جميع الحرائق الرئيسية وبدأت أعمال الإنقاذ. وخلال الهجمات التي وقعت طوال اليوم ، قُتل ما مجموعه 15 شخصًا ، وفقد واحد ، وأصيب 21 بجروح خطيرة ، وأصيب 22 بجروح طفيفة.

في 28 نوفمبر 1944 تم نقل أكثر الجرحى خطورة لتلقي العناية الطبية. في 30 نوفمبر 1944 دخلت خليج سان بيدرو حيث تم إجراء إصلاحات مؤقتة ثم غادرت عبر ميناء سيلدر وكانت أول سفينة تدخل USS ABSD-4 للإصلاحات ثم عبرت المحيط الهادئ متجهة إلى كاليفورنيا.

وصل في أواخر ديسمبر 1944 إلى كاليفورنيا وخضع لمزيد من الإصلاحات. في 1 مارس 1945 ، غادر كاليفورنيا عبر المحيط الهادئ إلى Ulithi وانضم إلى القوة الحاملة السريعة. بحلول نهاية الشهر ، كانت قد شاركت في ضربات ضد جنوب اليابان ثم انتقلت جنوبًا إلى Ryukyus للانضمام إلى فرقة العمل 54 (TF-54) وشاركت في قصف ساحلي لجزيرة أوكيناوا وحراسة كاسحات ألغام وفرق هدم تحت الماء لتطهير القنوات إلى شواطئ الاعتداء.

في 31 مارس 1944 دخلت كيراما ريتو لتجديدها ثم عادت إلى المحطة قبالة جزيرة أوكيناوا لدعم القوات الأمريكية التي هبطت على شواطئ هاجوشي في 1 أبريل 1945. بعد خمسة أيام ، غطت السفينة كاسحات ألغام قبالة أي جيما ، ثم استأنفت الدعم الناري و رسوم مضادة للطائرات قبالة أوكيناوا. في 18 مايو ، غادرت هاغوشي للحصول على فترة راحة قصيرة في ليتي ، وفي منتصف يونيو ، استأنفت عمليات الدعم قبالة أوكيناوا. في 25 يوليو ، انتقلت إلى فرقة العمل 95 وفي الثامن والعشرين ، دعمت الضربات الجوية ضد المنشآت اليابانية في البر الرئيسي الآسيوي. تبع ذلك عمليات مسح لبحر الصين الشرقي ، وفي أوائل أغسطس ، رست في خليج باكنر ، حيث بقيت حتى نهاية الأعمال العدائية في 15 أغسطس.

أبقت واجبات ما بعد الحرب الطراد في الشرق الأقصى لمدة شهرين ونصف الشهر. في أواخر أغسطس ، أثناء وجودها في الفلبين ، تم تعيينها في TF 73 ، قوة دورية نهر اليانغتسي. خلال شهر سبتمبر ، عندما انضمت سفن أخرى إلى القوة ، كانت في خليج باكنر ، وفي أكتوبر ، انتقلت إلى شنغهاي. في منتصف أكتوبر ، ساعدت في نقل وحدات الجيش الصيني إلى فورموزا ثم انضمت إلى أسطول & quotMagic Carpet & quot لنقل المحاربين القدامى إلى الولايات المتحدة.

ما بعد الحرب
أكملت سانت لويس أول سباق لها & quotMagic Carpet & quot في سان فرانسيسكو في 9 نوفمبر وبحلول منتصف يناير 1946 ، قامت بمسارين إضافيين ، إلى جزر في وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ. في أوائل فبراير ، أبحرت إلى الساحل الشرقي ووصلت فيلادلفيا للتعطيل في الخامس والعشرين. تم سحبها من الخدمة في 20 يونيو ووضعت في جزيرة الدوري مع الأسطول السادس عشر (غير النشط) خلال العقد.

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تعيينها لنقلها إلى حكومة البرازيل. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 22 يناير 1951 ، وفي اليوم التاسع والعشرين ، تم تكليفها في البحرية البرازيلية باسم تامانداري. تامانداري (C-12) ضرب من البحرية البرازيلية في عام 1976. بيعت بعد أربع سنوات.

غرق التاريخ
في 24 أغسطس 1980 ، أثناء سحبها إلى تايوان ، غرقت قبالة جنوب إفريقيا ، بالقرب من رأس الرجاء الصالح عند خط العرض 38 درجة 48 دقيقة تقريبًا جنوبًا 1 درجة 24 دقيقة غربًا.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


يو إس إس سانت لويس (CL-49) قصف غوام ، 21 يوليو 1944 - التاريخ

(CL 49: dp. 10،000 1. 608'4 & quot ب. 61'8 & quot ، د. 19'10 & quot (متوسط) 33 كيلو ، cpl. 888 a. 15 6 & quot ، 8 5 & quot ، 16 1.1 & quot ، 12 20 مم. ، قانون واحد. cl. سانت لويس)

تم وضع السفينة الخامسة سانت لويس (CL-49) في 10 ديسمبر 1936 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، والتي تم إطلاقها في 15 أبريل 1938 ، برعاية الآنسة نانسي لي موريل ، وتم تكليفها 19 مايو 1939 ، النقيب تشارلز إتش موريسون في القيادة.

تم تجهيز سانت لويس ومقرها في نورفولك ، وقد أكملت عملية الابتعاد في 6 أكتوبر ، ثم بدأت عمليات دورية الحياد التي نقلتها ، خلال الأشهر الـ 11 التالية ، من جزر الهند الغربية إلى شمال المحيط الأطلسي. في 3 سبتمبر 1940 ، أبحرت إلى البحر مع لجنة تفتيش شرعت في تقييم المواقع المحتملة ، من نيوفاوندلاند إلى غيانا البريطانية ، من أجل الحصول على قواعد بحرية وجوية مقابل مدمرات تم نقلها إلى الحكومة البريطانية. عادت إلى نورفولك في 27 أكتوبر ، وفي 9 نوفمبر ، أبحرت إلى المحيط الهادئ.

عبر قناة بنما بعد خمسة أيام ، وصلت سانت لويس إلى بيرل هاربور في 12 ديسمبر. شاركت في مناورات الأسطول وقامت بدوريات خلال شتاء عام 1940 و 41 ثم انتقلت إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة في جزيرة ماري. عادت إلى بيرل هاربور في 20 يونيو واستأنفت عملياتها في مياه هاواي.

بعد شهرين ، أبحرت غربًا مع طرادات أخرى من Battle Force ، وقامت بدوريات بين Wake و Midway و Guam ، ثم انتقلت إلى مانيلا ، حيث عادت إلى هاواي في نهاية سبتمبر. في الثامن والعشرين من ذلك الشهر ، دخلت ساحة بيرل هاربور البحرية للصيانة وفي 7 ديسمبر ، رست على الرصيف في جنوب شرق لوك.

في صباح يوم الأحد الساعة 0756 ، شاهد المراقبون طائرات يابانية على متن السفينة سانت لويس. في غضون دقائق ، كانت السفينة في المقر العام ، وكانت مدافعها المضادة للطائرات قابلة للتشغيل وتطلق النار على المهاجمين. بحلول عام 0806 ، بدأت الاستعدادات للبدء. في حوالي الساعة 0820 ، أسقط أحد أطقم مدافع الطراد أول طائرة طوربيد للعدو. بحلول 0900 ، انضمت طائرتان معادتان أخريان إلى الأولى. في الساعة 0931 ، ابتعدت سانت لويس عن الرصيف وتوجهت إلى القناة الجنوبية والبحر المفتوح. بعد خمسة عشر دقيقة ، كانت بنادقها التي يبلغ قطرها 6 بوصات ، والتي تم فصل خيوط قوتها ، في حالة تشغيل كاملة.

عندما انتقل الطراد إلى مدخل القناة ، أصبحت هدفًا لغواصة قزمة. لكن طوربيدات العدو انفجرت عند اصطدامها بمياه ضحلة على بعد أقل من 200 ياردة من السفينة. ثم قصفت المدمرات القاع بشحنات العمق وواصلت سانت لويس رحلة البحر حيث انضمت في البحث عن الأسطول الياباني. بعد الفشل في تحديد موقع القوة الضاربة للعدو ، عاد الصيادون إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر ، وتحولت سانت لويس لمرافقة وسائل النقل التي تحمل الضحايا إلى سان فرانسيسكو والقوات إلى هاواي.

في 6 يناير 1942 ، غادرت سان فرانسيسكو مع فرقة العمل (TF) 17 ، التي تركزت على الناقل ، يوركتاون ، ورافقت السفن التي تنقل قوة المشاة البحرية إلى ساموا لتعزيز الدفاعات هناك. بين 20 و 24 يناير ، غطت مجموعة يوركتاون التفريغ في باجو باجو ، ثم تحركت لشن ضربات جوية في مارشال وجيلبرت قبل العودة إلى بيرل هاربور في 7 فبراير.

عند عودتها إلى بيرل هاربور ، استأنفت سانت لويس مهمة الحراسة مع قوافل هاواي-كاليفورنيا.في الربيع ، بعد رحلة إلى نيو هبريدس ، رافقت رئيس SS كوليدج ، الذي كان يقل الرئيس كويزون من الفلبين إلى الساحل الغربي ، ووصل إلى سان فرانسيسكو في 8 مايو. في اليوم التالي ، كانت متجهة مرة أخرى إلى بيرل هاربور. هناك ، تحولت إلى مجموعة تعزيزات تحمل طائرات وأفراد من مشاة البحرية إلى ميدواي تحسبًا للجهود اليابانية للاستيلاء على هذا الموقع الرئيسي. في الخامس والعشرين من عمرها ، سلمت شحناتها إلى وجهتها وسط المحيط ثم انتقلت شمالًا كوحدة من TF 8 لتعزيز الدفاعات الأليوتية.

في 31 مايو ، وصلت سانت لويس إلى كودياك للتزود بالوقود وبدأت في القيام بدوريات جنوب شبه جزيرة ألاسكا. خلال شهر يوليو ، واصلت تسيير الدوريات باتجاه الغرب لاعتراض السفن المعادية. في 3 أغسطس ، توجهت إلى كيسكا في أول مهمة قصف لها على الشاطئ. بعد أربعة أيام ، قصفت تلك الجزيرة التي يسيطر عليها العدو ثم تقاعدت ، وعادت إلى كودياك في الحادي عشر.

وبعد تلك المهمة ، واصل الطراد القيام بدورياته في منطقة ألوشيان وقام بتغطية احتلال الحلفاء لمدينة أداك. في 25 أكتوبر ، شرعت عبر دوتش هاربور إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل في جزيرة ماري.

في 4 ديسمبر ، غادرت سان فرانسيسكو بوسائل نقل متجهة إلى نيو كاليدونيا. قامت برعاية القافلة إلى مرسى نوميان يوم 21 ثم انتقلت إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، حيث اتجهت إلى جزر سليمان. بدأت العمليات هناك في يناير 1943 بقصف منشآت جوية يابانية في موندا وكولومبانغارا ، وخلال الأشهر الخمسة التالية ، كررت تلك الغارات وقامت بدوريات في & quotSlot & quot في جزر سليمان الوسطى في محاولة لوقف & quotTokyo Express & quot- شحن التعزيزات والإمداد الذي سعى ، كل ليلة تقريبًا ، إلى دعم الحاميات اليابانية.

بعد منتصف ليل 4-5 يوليو بقليل ، شاركت في قصف ميناءي فيلا وبايروكو ، نيو جورجيا. قسمتها ، Cruiser Division 9 (CruDiv 9) وشاشتها ، Destroyer Squadron 21 (DesRon 21) ، ثم تقاعدت عائدة نحو تولاجي لتجديد قوتها عندما هبطت القوات في رايس أنكوراج. ومع ذلك ، في وقت مبكر من صباح اليوم السادس ، حددت قوة الطراد-المدمرة واشتبكت مع عشرة مدمرات معادية متجهة إلى فيلا مع تعزيزات. في معركة خليج كولا التي تلت ذلك ، كانت هيلينا (CL

50) وغُرقت سفينتان للعدو.

بعد ست ليالٍ ، تحركت القوة ، TF 18 ، المعززة بـ DesRon 12 ، إلى أعلى & quotSlot & quot من تولاجي وبعد وقت قصير من 0100 في اليوم الثالث عشر ، اشتبكت مع قوة معادية من طراد خفيف واحد ، Jintsu ، وخمس مدمرات في معركة Kolombangara. خلال المعركة ، التي استمرت لأكثر من ساعة ، غرقت Jintsu و Gwin (DD-433) والطراد النيوزيلندي الخفيف Leander ، هونولولو (C

48) ، وتضررت سانت لويس. أخذت سانت لويس طوربيدًا اصطدم إلى الأمام جيدًا ولوى قوسها ، لكنه لم يتسبب في وقوع إصابات خطيرة.

عادت إلى تولاجي بعد ظهر اليوم الثالث عشر. من هناك ، انتقلت إلى إسبيريتو سانتو لإجراء إصلاحات مؤقتة ثم تبخرت شرقًا ، إلى جزيرة ماري ، لإكمال العمل. في منتصف نوفمبر ، عادت إلى جزر سولومون ، ومن 20 إلى 25 ، قامت بتغطية مشاة البحرية يقاتلون من أجل بوغانفيل. في ديسمبر ، عادت إلى تلك الجزيرة لقصف تجمعات القوات ، وفي يناير 1944 ، انتقلت جنوبًا لقصف منشآت العدو في جزر شورتلاند. ومن هناك عادت إلى بوغانفيل لتغطية إنزال التعزيزات في كيب توروكينا. في 10 يناير ، عادت إلى جزيرة فلوريدا. في فبراير ، انتقلت مرة أخرى إلى الشمال الغربي ، وهذه المرة في أقصى شمال سولومون وبسمارك. في يوم 13 ، وصلت إلى المنطقة الواقعة بين قناة بوكا وقناة سانت جورج لدعم عمليات الإنزال في الجزر الخضراء قبالة أيرلندا الجديدة.

في عام 1855 يوم الرابع عشر ، شوهد ستة من الفالز وهم يقتربون من مجموعة سانت لويس. عند عبور السفن المؤخرة ، خرجت طائرات العدو إلى الجنوب الشرقي ، واستدارت ، وعادت للاقتراب. بقي خمسة فقط في التشكيل الذي انقسم إلى مجموعتين. أغلقت طائرتان سانت لويس.

أسقطت الطائرة الأولى ثلاث قنابل ، وكلها على وشك أن تخطئ. أطلق الثاني ثلاثة آخرين. سجل أحدهما على الطراد الخفيف والآخران كانا قريبين من الأخطاء قبالة ربع الميناء. اخترقت القنبلة التي أصابت سانت لويس غرفة القطع التي يبلغ طولها 40 ملم بالقرب من جبل رقم 6 وانفجرت في حجرة المعيشة في منتصف السفينة. توفي ثلاثة وعشرون شخصًا وأصيب 20 بجروح ، من بينهم 10 إصابات خطيرة. تم إخماد حريق اندلع في غرفة التقطيع. أصبحت كلتا طائرتها غير صالحة للعمل ، وتضرر نظام التهوية الخاص بها. توقف الاتصال بغرفة المحرك بعد ذلك ، وتباطأ الطراد إلى 18 عقدة. في اليوم الخامس عشر ، نجت من هجوم جوي آخر ثم أمرت بالعودة إلى خليج بورفيس.

اكتملت الإصلاحات بحلول نهاية الشهر وفي مارس ، استأنفت سانت لويس عملياتها مع قسمها. خلال شهر مايو ، بقيت في جزر سليمان. ثم ، في 4 يونيو ، انتقلت شمالًا إلى جزر مارشال ، حيث أبحرت في اليوم العاشر إلى ماريانا في TF 52 ، قوة هجوم سايبان. بعد أربعة أيام ، أبحرت قبالة جنوب سايبان. في 15 ، قصفت منطقة شاران كانوا متقاعدًا حيث حدثت عمليات الإنزال ، ثم عادت لتقديم الدعم الناري وقصف أهداف الفرصة. في اليوم السادس عشر ، اتجهت جنوبًا وقصفت منطقة شاطئ أسان في غوام. ثم عادت إلى سايبان وانتقلت في اليوم السابع عشر إلى منطقة شمال تلك الجزيرة حيث بقيت خلال معركة بحر الفلبين. في يوم 22 ، عادت إلى سايبان ، وبعد فحص مجموعة التزود بالوقود لمدة يومين ، انتقلت إلى جزر مارشال.

في 14 يوليو ، توجه سانت لويس مرة أخرى إلى ماريانا. في اليوم التالي ، دمرت المروحة رقم 3 وفقدت 39 قدمًا من عمود الذيل. ومع ذلك ، بعد يومين ، وصلت إلى غوام كما هو مقرر ، وخلال فترة ما بعد الظهر ، غطت فرق الهدم تحت الماء العاملة في شواطئ الإنزال المقترحة. تبع ذلك قصف شاطئي قبل الغزو ، وبعد عمليات الإنزال في الحادي والعشرين ، قدمت نيرانًا داعمة ونار نداء. في يوم 29 ، غادرت سانت لويس جزر ماريانا متوجهة إلى بيرل هاربور ، حيث تم توجيهها إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة. في منتصف أكتوبر ، عادت إلى هاواي التي تدربت حتى نهاية الشهر ، ثم انتقلت عبر المحيط الهادئ ، عبر طريق Ulithi و Kossol ، إلى الفلبين ، ووصلت إلى Leyte Gulf في 16 نوفمبر.

خلال الأيام العشرة التالية ، قامت بدوريات في الخليج وفي مضيق سوريجاو ، مضيفة بطارياتها إلى المدافع المضادة للطائرات التي تحمي الشحن في المنطقة. قبل وقت قصير من ظهر يوم 27 ، هاجم تشكيل من 12 إلى 14 طائرة معادية تشكيل الطراد. لم يصب سانت لويس بأذى في المعركة القصيرة. تم تقديم طلب لتغطية CAP ، لكن الطائرات اليابانية واصلت قيادة الجو. في الساعة 1130 ، ملأت 10 طائرات معادية أخرى المساحة التي أخلتها الرحلة الأولى وانقسمت إلى ثلاث مجموعات هجومية من أربعة وأربعة واثنين. في 1138 ، قام فال ، بضربه واشتعلت فيه النيران ، بالغطس الانتحاري في سانت لويس من حي الميناء وانفجر بقنبلة عند الاصطدام. اندلعت الحرائق في منطقة حظائر الطراد والأماكن. قُتل أو جرح جميع أفراد الطاقم المكونة من مدافع من عيار 20 ملم من 7 إلى 10.

في الساعة 1139 ، اتجهت نحوها طائرة معادية محترقة أخرى على شعاع الميناء. تم رفع سرعة الجناح وتم وضع الدفة بشكل صحيح. مرت الطائرة فوق البرج رقم 4 وتحطمت على بعد 100 ياردة.

في 1146 ، لم يكن هناك غطاء CAP على تشكيل الطراد ، وفي 1151 ، هاجمت طائرتان معادتان أخريان ، كلاهما تحترق ، سانت لويس. تم رش الأول من ربع الميناء ، بينما انطلق الثاني من الميمنة وتحطمت تقريبًا على جانب الميناء. فقد قسم يبلغ طوله 20 قدمًا من حزام المدرعات وتمزق العديد من الثقوب في بدنها. بحلول عام 1152 ، كانت السفينة قد أدرجت في قائمة إلى الميناء. في عام 1210 ، أغلق طيار ياباني آخر عقلية انتحارية سانت لويس. تم إيقافه على بعد 400 ياردة من الخلف. بعد عشر دقائق ، تحركت طائرات الطوربيد المعادية للهجوم. حذرت سانت لويس من قبل قارب PT ، بالكاد تجنبت الاتصال بطرد قاتل أسقطته إحدى الطائرات.

بحلول عام 1236 ، عادت الطراد على عارضة مستوية. بعد ثلاثين دقيقة ، انطفأت جميع الحرائق الكبرى وبدأت أعمال الإنقاذ. وكانت الأعمال الطبية جارية على قدم وساق: لقي 15 قتيلا ، وفقد واحد ، وأصيب 21 بجروح خطيرة ، وأصيب 22 بجروح طفيفة. في يوم 28 ، تم نقل سانت لويس بجروح خطيرة ، وفي يوم 30 ، وضعت في خليج سان بيدرو لإجراء إصلاحات مؤقتة مما سمح لها بالوصول إلى كاليفورنيا في نهاية ديسمبر.

في 1 مارس 1945 ، غادرت سانت لويس كاليفورنيا ، وفي منتصف الشهر ، انضمت إلى القوة الحاملة السريعة في أوليثي. بحلول نهاية الشهر ، كانت قد شاركت في ضربات ضد الجزر اليابانية الجنوبية ، ثم انتقلت جنوبًا إلى نهر ريوكيوس للانضمام إلى قوة العمل 54 التي تعرضت للقصف في أوكيناوا ، وقامت بحراسة كاسحات ألغام وفرق هدم تحت الماء لتخليص القنوات إلى شواطئ الهجوم. في الحادي والثلاثين ، وضعت في كيراما ريتو لتجديد قوتها ، ثم عادت إلى الجزيرة الأكبر لدعم القوات التي هبطت على شواطئ هاجوشي في 1 أبريل.

بعد خمسة أيام ، غطت السفينة كاسحات ألغام قبالة أي جيما ، ثم استأنفت دعم النيران والواجبات المضادة للطائرات قبالة أوكيناوا. في 18 مايو ، غادرت هاغوشي للحصول على فترة راحة قصيرة في ليتي ، وفي منتصف يونيو ، استأنفت عمليات الدعم قبالة أوكيناوا. في 25 يوليو ، انتقلت إلى فرقة العمل 95 ، وفي الثامن والعشرين ، دعمت الضربات الجوية ضد المنشآت اليابانية في البر الرئيسي الآسيوي. تبع ذلك عمليات مسح لبحر الصين الشرقي ، وفي أوائل أغسطس ، رست في خليج باكنر ، حيث بقيت حتى نهاية الأعمال العدائية في 15 أغسطس.

أبقت واجبات ما بعد الحرب الطراد في الشرق الأقصى لمدة شهرين ونصف الشهر. في أواخر أغسطس أثناء وجودها في الفلبين ، تم تعيينها في قوة العمل رقم 73 في قوة دورية نهر اليانغتسي. خلال شهر سبتمبر ، عندما انضمت سفن أخرى إلى القوة ، كانت في خليج باكنر ، وفي أكتوبر ، انتقلت إلى شنغهاي. في منتصف أكتوبر ، ساعدت في نقل وحدات الجيش الصيني إلى فورموزا ، ثم انضمت إلى أسطول & quotMagic Carpet & quot لنقل المحاربين القدامى إلى الولايات المتحدة.

أكملت سانت لويس أول سباق لها & quotMagic Carpet & quot في سان فرانسيسكو في 9 نوفمبر ، وبحلول منتصف يناير 1946 ، قامت بجريتين إضافيتين ، إلى جزر في وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ. في أوائل فبراير أبحرت إلى الساحل الشرقي ووصلت فيليد

phia لتعطيل النشاط يوم 25. تم سحبها من الخدمة في 20 يونيو ووضعت في جزيرة الدوري مع الأسطول السادس عشر (غير النشط) خلال العقد. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تعيينها لنقلها إلى حكومة البرازيل. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 22 يناير 1951 ، وفي اليوم التاسع والعشرين ، تم تكليفها في البحرية البرازيلية باسم تامانداري.


يو إس إس سانت لويس CL-49 الغلاف البحري 1939 ريتشل كاتشيت آزوريس

USS SAINT LOUIS CL-49 الغلاف البحري 1939 RICHELL Cachet AZORES تم إرساله في 23 أغسطس 1939. وقد تم ختمه بختم "Prexie". هذا الظرف في حالة جيدة ، لكنه ليس بحالة ممتازة. يرجى إلقاء نظرة على الفحص واتخاذ حكمك الخاص. عضو USCS # 10385 (أنا كذلك .. اقرأ المزيد

خواص المادة
وصف السلعة

يو إس إس سانت لويس CL-49 الغطاء البحري 1939 ريتشل كاتشيت آزوريس

تم إرساله في 23 أغسطس / آب 1939. وقد نُقِح عليه طابع "Prexie".

هذا الظرف في حالة جيدة ، لكنه ليس بحالة ممتازة. يرجى إلقاء نظرة على الفحص واتخاذ حكمك الخاص.

عضو USCS # 10385 (حصلت أيضًا على شارة استحقاق جمع الطوابع كصبي!). الرجاء الاتصال بي إذا كان لديك احتياجات تغطية محددة. لدي الآلاف للبيع ، بما في ذلك القوات البحرية (USS ، USNS ، USCGC ، خفر السواحل ، السفن ، البحرية) ، المواقع العسكرية ، الحدث ، APO ، الفندق ، التاريخ البريدي ، التذكارات ، إلخ. كما أنني أقدم خدمة الموافقات مع الشحن المجاني لتكرار الولايات المتحدة الأمريكية عملاء.

يو اس اس ش. Louis (CL-49) ، السفينة الرائدة من فئة الطراد الخفيف ، كانت خامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم مدينة سانت. لويس ، ميسوري. تم تكليفها في عام 1939 ، وكانت نشطة للغاية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وحصلت على أحد عشر نجمة معركة.

تم إيقاف نشاطها بعد فترة وجيزة من الحرب ، ولكن أعيد تكليفها بالبحرية البرازيلية باسم almirante tamandarÉ في عام 1951. وخدمت حتى عام 1976 ، وغرقت تحت السحب في عام 1980.

محتويات
1 البناء
2 فترة ما بين الحربين
2.1 أتلانتيك

5 التحويل إلى البرازيل
6 جوائز
7 - المراجع
8 وصلات خارجية
البناء [تحرير]
تم إنشاء سانت لويس في 10 ديسمبر 1936 من قبل شركة نيوبورت الإخبارية لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا التي تم إطلاقها في 15 أبريل 1938 برعاية الآنسة نانسي لي موريل وتم تكليفها في 19 مايو 1939 ، القبطان تشارلز هـ. موريسون في القيادة. [5]

فترة ما بين الحرب [تحرير]
الأطلسي [تحرير]
مجهزة ومقرها في نورفولك ، سانت. أكملت لويس عملية الابتعاد في 6 أكتوبر ، ثم بدأت عمليات دورية الحياد التي أخذتها ، خلال الأشهر الـ 11 التالية ، من جزر الهند الغربية إلى شمال المحيط الأطلسي. في 3 سبتمبر 1940 ، أبحرت إلى البحر مع لجنة تفتيش شرعت في تقييم المواقع المحتملة ، من نيوفاوندلاند إلى غيانا البريطانية ، من أجل الحصول على قواعد بحرية وجوية مقابل مدمرات تم نقلها إلى الحكومة البريطانية. عادت إلى نورفولك في 27 أكتوبر.

المحيط الهادئ [تحرير]
أبحر سانت لويس إلى المحيط الهادئ في 9 نوفمبر. عبور قناة بنما بعد خمسة أيام ، ش. وصل لويس إلى ميناء بيرل في 12 ديسمبر. شاركت في مناورات الأسطول وقامت بدوريات خلال شتاء 1940-1941 ، ثم تبخرت إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة في جزيرة ماري. عادت إلى بيرل هاربور في 20 يونيو واستأنفت عملياتها في مياه هاواي.

بعد شهرين ، سانت. أبحر لويس غربًا مع طرادات أخرى من قوة المعركة ، وقام بدوريات بين جزيرة ويك ، في منتصف الطريق المرجانية ، وغوام ، ثم انتقل إلى مانيلا ، وعاد إلى هاواي في نهاية سبتمبر. في 28 سبتمبر 1941 ، دخلت ساحة البحرية بيرل هاربور للصيانة.

الحرب العالمية الثانية [تحرير]
تشير هذه الرسالة إلى أول سفينة أمريكية ، uss st. Louis (cl49) لمسح بيرل هاربور. (إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية) [لاحظ أن هذا رد على سؤال "هل القناة واضحة؟" والكتابة الباهتة في الأسفل بخصوص الإجابة معلقة حتى القديس. نجح لويس في التطهير.]

في 7 ديسمبر 1941 ، شارع. كان لويس يرسو على الرصيف في منطقة القفل الجنوبي الشرقي وقت الهجوم الياباني على بيرل هاربور. في الساعة 7:56 ، شوهد المراقبون طائرات يابانية على متنها. لويس. في غضون دقائق ، كانت السفينة في المقر العام ، وكانت مدافعها المضادة للطائرات القابلة للتشغيل مأهولة وتطلق النار على المهاجمين. بحلول الساعة 8:06 ، كانت الاستعدادات قد بدأت. في حوالي الساعة 8:20 ، أسقط أحد أطقم مدافع الطراد أول طائرة طوربيد يابانية. بحلول الساعة 9:00 ، انضمت طائرتان يابانيتان أخريان إلى الأولى. الساعة 9:31 ، شارع. ابتعد لويس عن الرصيف وتوجه إلى القناة الجنوبية والبحر المفتوح. بعد 15 دقيقة ، كانت بنادقها 6 بوصات (150 ملم) ، التي تم فصل أسلاكها الكهربائية ، في حالة تشغيل كاملة.

عندما انتقل الطراد إلى مدخل القناة ، أصبحت هدفًا لغواصة قزمة. ومع ذلك ، انفجرت الطوربيدات اليابانية عند اصطدامها بمياه ضحلة أقل من 200 ياردة (180 مترًا) من السفينة. ثم قصفت المدمرات القاع برسوم العمق والشموع. واصلت لويس رحلة البحر حيث انضمت إلى ديترويت وفينيكس ، وكلاهما أيضًا غادر بيرل هاربور أثناء الهجوم ، وعدد قليل من المدمرات في البحث عن الأسطول الياباني. بعد فشلهم في تحديد موقع القوة الضاربة اليابانية ، عاد الصيادون إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر. تحولت سانت لويس إلى مرافقة وسائل النقل التي تحمل الضحايا إلى سان فرانسيسكو والقوات إلى هاواي.

لنجاحها خلال الهجوم على بيرل هاربور ، أعطيت السفينة لقب "محظوظ". [6]

في 6 يناير 1942 ، غادرت سان فرانسيسكو مع فرقة العمل 17 (TF 17) ، وتمركزت حول يوركتاون ، ورافقت السفن التي تنقل قوة الاستكشاف البحرية إلى ساموا لتعزيز الدفاعات هناك. من 20 إلى 24 يناير ، غطت مجموعة يوركتاون عملية التفريغ في باجو باجو ، ثم تحركت لشن ضربات جوية في المستنقعات والجيلبرت قبل العودة إلى ميناء اللؤلؤ في 7 فبراير. [5]

عند عودتها إلى بيرل هاربور ، ش. استأنف لويس مهمة الحراسة مع قوافل هاواي - كاليفورنيا. في الربيع ، بعد رحلة إلى العرائس الجدد ، رافقت الرئيس كوليدج ، الذي كان يحمل الرئيس مانويل إل. كويزون الفلبين إلى الساحل الغربي ، وصولاً إلى سان فرانسيسكو في 8 مايو. في اليوم التالي ، كانت متجهة مرة أخرى إلى بيرل هاربور. هناك ، تحولت إلى مجموعة التعزيزات التي تحمل طائرات وأفرادًا من البحرية في منتصف الطريق تحسباً للجهود اليابانية للاستيلاء على هذا الموقع الرئيسي. في الخامس والعشرين ، سلمت شحناتها إلى وجهتها وسط المحيط ، ثم انتقلت شمالًا كوحدة من tf 8 لتعزيز الدفاعات الأليوتية.

في 31 مايو ، شارع. وصل لويس إلى جزيرة كودياك ، وتم تزويده بالوقود ، وشرع في القيام بدوريات جنوب شبه جزيرة ألاسكا. خلال شهر يوليو ، واصلت الدوريات ، وتوجهت غربًا لاعتراض سفن العدو. في 3 أغسطس ، توجهت إلى كيسكا في أول مهمة قصف على الشاطئ. بعد أربعة أيام ، قصفت تلك الجزيرة التي يسيطر عليها العدو ، ثم عادت إلى كودياك في الحادي عشر. [5]

بعد تلك المهمة ، واصل الطراد القيام بدوريات في منطقة أليوتيان وقام بتغطية احتلال الحلفاء لجزيرة أداك. في 25 أكتوبر ، انتقلت عبر الميناء الهولندي إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل في جزيرة ماري.

في 4 ديسمبر 1942 ، غادرت سان فرانسيسكو بوسائل نقل متجهة إلى كاليدونيا الجديدة. وقادت القافلة إلى مرسى نومان يوم 21 ، ثم انتقلت إلى إسبيريتو سانتو ، العبريد الجديد ، حيث اتجهت إلى جزر سليمان. بدأت العمليات هناك في يناير 1943 بقصف المنشآت الجوية اليابانية في موندا وكولومبانغارا ، وخلال الأشهر الخمسة التالية كررت تلك الغارات وقامت بدوريات في "الفتحة" في وسط سليمان في محاولة لوقف "طوكيو إكسبريس": التعزيزات وتوريد الشحن الذي سعى ، كل ليلة تقريبًا ، إلى تعزيز الحاميات اليابانية. [5]

بعد منتصف الليل بقليل في 4-5 يوليو ، شاركت في قصف ميناء فيلا وبيروكو ، جورجيا الجديدة. قسمتها ، قسم الطراد 9 (crudiv 9) وشاشتها ، سرب المدمرة 21 (desron 21) ، ثم تقاعدت عائدة نحو tulagi لتجديد قوتها عندما هبطت القوات في مرسى الأرز. ومع ذلك ، في وقت مبكر من صباح اليوم السادس ، قامت القوة بتحديد واشتباك عشرة مدمرات معادية متجهة إلى فيلا مع تعزيزات. في معركة خليج كولا ، غرقت هيلينا وسفينتا عدو. [5]

سانت لويس بعد معركة كولومبانجارا ، تظهر أضرار طوربيد لأقواسها

بعد ست ليالٍ ، قامت القوة ، tf 18 ، المعززة بـ desron 12 ، بالانتقال مرة أخرى إلى "الفتحة" من tulagi ، وبعد وقت قصير من 0100 يوم 13 ، اشتبكت مع قوة معادية تتكون من الطراد الياباني jintsu وخمسة مدمرات في معركة كولومبانجارا. خلال المعركة ، التي استمرت لأكثر من ساعة ، غرق jintsu و gwin و hmnzs leander و honolulu و st. تضرر لويس. أخذت سانت لويس طوربيدًا اصطدم إلى الأمام بشكل جيد ولف قوسها ، لكنه لم يتسبب في وقوع إصابات خطيرة. [5]

عادت إلى تولجي بعد ظهر يوم 13. من هناك ، انتقلت إلى إسبيريتو سانتو لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم على البخار شرقًا ، إلى جزيرة ماري ، لإكمال العمل.في منتصف نوفمبر ، عادت إلى جزر سليمان ، ومن 20 إلى 25 من مشاة البحرية المغطاة يقاتلون من أجل جزيرة بوغانفيل. في ديسمبر ، عادت إلى تلك الجزيرة لقصف تجمعات القوات ، وفي يناير 1944 ، انتقلت جنوبًا لقصف منشآت العدو في الجزر القصيرة. ثم عادت إلى بوغانفيل لتغطية إنزال التعزيزات في كيب توروكينا.

في 10 يناير 1944 ، شارع. عاد لويس إلى جزيرة فلوريدا. في فبراير ، انتقلت مرة أخرى إلى الشمال الغربي ، وهذه المرة في أقصى شمال سليمان والبيسمارك. في يوم 13 ، وصلت إلى المنطقة الواقعة بين بوكا والشارع. قناة جورج لدعم عمليات الإنزال في الجزر الخضراء قبالة أيرلندا الجديدة. [5]

في عام 1855 في الرابع عشر ، شوهدت ستة قاذفات غوص من طراز آيتشي D3A "فال" تقترب من شارع. مجموعة لويس. عند عبور السفن المؤخرة ، خرجت طائرات العدو إلى الجنوب الشرقي قبل أن تستدير وتعود. بقي خمسة فقط في التشكيل الذي انقسم إلى مجموعتين. أغلقت طائرتان في شارع. لويس. [5]

أسقطت الطائرة الأولى ثلاث قنابل ، وكلها على وشك أن تخطئ. أطلق الثاني ثلاثة آخرين. سجل أحدهم على الطراد الخفيف ، بينما كان الآخرون على وشك أن يخطئوا بالقرب من ربع الميناء. اخترقت القنبلة التي أصابت غرفة القصاصة 40 ملم بالقرب من لا. 6 بنادق جبلية ، وانفجرت في مقصورة المعيشة في منتصف السفينة. توفي ثلاثة وعشرون شخصًا وأصيب 20 بجروح ، من بينهم 10 إصابات خطيرة. تم إخماد حريق اندلع في غرفة التقطيع. تعطلت طائرتا الاستطلاع ، وتضرر نظام التهوية الخاص بها. توقف الاتصال بغرفة المحرك بعد ذلك ، وتباطأ الطراد إلى 18 عقدة (21 ميلاً في الساعة و 33 كم / ساعة). في اليوم الخامس عشر ، نجت من هجوم جوي آخر ثم أمرت بالعودة إلى بورفيس باي. [5]

تم الانتهاء من الإصلاحات بحلول نهاية الشهر ، وفي مارس ، شارع. استأنفت لويس عملياتها مع فرقتها. خلال شهر مايو ، بقيت في سليمان. في 4 يونيو ، انتقلت شمالًا إلى المارشال ، حيث أبحرت في اليوم العاشر إلى جزر ماريانا في tf 52 ، قوة هجوم سايبان. بعد أربعة أيام ، أبحرت قبالة جنوب سايبان. في الخامس عشر من الشهر ، قصفت منطقة تشالان كانوا ، تقاعدت أثناء حدوث الإنزال ، ثم عادت لتقديم الدعم الناري وقصف أهداف الفرصة. في اليوم السادس عشر ، اتجهت جنوبًا وقصفت منطقة شاطئ أسان في غوام. ثم عادت إلى سايبان وانتقلت في اليوم السابع عشر إلى منطقة شمال تلك الجزيرة حيث بقيت خلال معركة البحر الفلبيني. في يوم 22 ، عادت إلى سايبان ، وبعد فحص مجموعة التزود بالوقود لمدة يومين ، انتقلت إلى المستنقعات.

في 14 يوليو 1944 ، شارع. توجه لويس مرة أخرى إلى ماريانا. في اليوم التالي ، أضرّت لها بالرفض. 3 مروحة وفقدت 39 قدمًا (12 مترًا) من عمود الذيل. ومع ذلك ، بعد يومين ، وصلت إلى غوام كما هو مقرر ، وخلال فترة ما بعد الظهر ، غطت فرق الهدم تحت الماء العاملة في شواطئ الإنزال المقترحة. تبع ذلك قصف على الشاطئ قبل الغزو ، وبعد عمليات الإنزال في الحادي والعشرين ، قدمت نيرانًا داعمة ونار نداء. في 29 ، شارع. غادرت لويس جزر ماريانا متوجهة إلى بيرل هاربور ، حيث تم توجيهها إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة. في منتصف أكتوبر ، عادت إلى هاواي ، وتدربت حتى نهاية الشهر ، ثم انتقلت عبر المحيط الهادئ ، عبر طرق أوليثي وكوسول ، إلى الفلبين ، ووصلت إلى خليج ليت في 16 نوفمبر.

إصابة سانت لويس بكاميكازي قبالة لايت ، 27 نوفمبر 1944

خلال الأيام العشرة التالية ، قامت بدوريات في الخليج وفي مضيق سوريجاو ، مضيفة بطارياتها إلى المدافع المضادة للطائرات التي تحمي الشحن في المنطقة. قبل وقت قصير من ظهر يوم 27 نوفمبر ، هاجم تشكيل من 12-14 طائرة معادية تشكيل الطراد. لم يصب سانت لويس بأذى في المعركة القصيرة. تم تقديم طلب لتغطية الغطاء ، لكن الطائرات اليابانية استمرت في قيادة الجو. في الساعة 1130 ، ملأت 10 طائرات معادية أخرى المساحة التي أخلتها الرحلة الأولى وانقسمت إلى ثلاث مجموعات هجومية من أربعة وأربعة واثنين. في 1138 ، قام "فال" بالغوص كاميكازي في شارع. Louis من حي الميناء ، وانفجر بقنبلته عند الاصطدام. اندلعت الحرائق في منطقة حظائر الطراد والأماكن. قُتل أو جُرح جميع أفراد طاقم البنادق عيار 20 ملم 7-10.

في الساعة 1139 ، اتجهت نحوها طائرة معادية محترقة أخرى على شعاع الميناء. تم رفع سرعة الجناح وتم وضع الدفة بشكل صحيح. مرت الطائرة فوق لا. 4 برج وتحطم 100 ياردة (91 م). [5]

في 1146 ، لم يكن هناك غطاء فوق تشكيل الطراد ، وفي 1151 ، هاجمت طائرتان معادتان أخريان ، كلاهما محترقان ، شارع. لويس. الأول تم رشه من ربع الميناء ، والثاني انطلق من الميمنة وتحطمت تقريبًا على متن جانب الميناء. فُقد قسم بطول 20 قدمًا (6.1 م) من حزام المدرعات وتمزق العديد من الثقوب في بدنها. بحلول عام 1152 ، كانت السفينة قد أدرجت في قائمة إلى الميناء. في 1210 ، أغلقت كاميكازي أخرى شارع. لويس. تم إيقافه 400 ياردة (370 م) في الخلف. بعد عشر دقائق ، تحركت قاذفات طوربيد للعدو للهجوم. [5] سانت لويس ، حذرت من قبل زورق pt ، بالكاد تجنبت الاتصال بطرد قاتل أسقطته إحدى الطائرات.

بحلول عام 1236 ، عادت الطراد على عارضة مستوية. بعد ثلاثين دقيقة ، انطفأت جميع الحرائق الكبرى وبدأت أعمال الإنقاذ. وكانت الأعمال الطبية جارية على قدم وساق: لقي 15 قتيلا ، وفقد واحد ، وأصيب 21 بجروح خطيرة ، وأصيب 22 بجروح طفيفة. في 28 شارع. تم نقل لويس لإصابات خطيرة ، وفي 30 ديسمبر ، وضعت في خليج سان بيدرو لإجراء إصلاحات مؤقتة مما سمح لها بالوصول إلى كاليفورنيا في نهاية ديسمبر. [5]

في 1 مارس 1945 ، شارع. غادرت لويس كاليفورنيا ، وفي منتصف الشهر ، انضمت إلى القوة الحاملة السريعة في أوليثي. بحلول نهاية الشهر ، كانت قد شاركت في ضربات ضد الجزر اليابانية الجنوبية ، ثم انتقلت جنوبًا إلى جزر ريوكيو للانضمام إلى TF 54 ، وقصفت أوكيناوا ، وقامت بحراسة كاسحات ألغام وفرق هدم تحت الماء لتخليص القنوات إلى شواطئ الهجوم. في الحادي والثلاثين ، وضعت في الكراما ريتو لتجديد قوتها ، ثم عادت إلى الجزيرة الأكبر لدعم القوات التي هبطت على شواطئ الهاغوشي في 1 أبريل.

بعد خمسة أيام ، غطت السفينة كاسحات الألغام قبالة iwo jima ، ثم استأنفت دعم النيران والواجبات المضادة للطائرات قبالة أوكيناوا. في 18 مايو ، غادرت هاجوشي لفترة راحة قصيرة في ليت ، وفي منتصف يونيو ، استأنفت عمليات الدعم خارج أوكيناوا. في 25 يوليو ، انتقلت إلى TF 95 ، وفي الثامن والعشرين ، دعمت الضربات الجوية ضد المنشآت اليابانية في البر الرئيسي الآسيوي. تبع ذلك عمليات مسح لبحر الصين الشرقي ، وفي أوائل أغسطس ، رست في خليج بكنر ، حيث بقيت حتى نهاية الأعمال العدائية في 15 أغسطس.

ما بعد الحرب [تحرير]
الصين [تحرير]
أبقت واجبات ما بعد الحرب الطراد في الشرق الأقصى لمدة شهرين ونصف الشهر. في أواخر آب / أغسطس 1945 ، عندما كانت في الفلبين ، تم تعيينها لقوة tf 73 من قوة دورية نهر اليانغتسي. خلال شهر سبتمبر ، عندما انضمت سفن أخرى إلى القوة ، كانت في خليج بكنر ، وفي أكتوبر ، انتقلت إلى شنغهاي. في منتصف أكتوبر ، ساعدت في رفع وحدات الجيش الصيني إلى فورموزا.

السجادة السحرية [تحرير]
انضمت سانت لويس إلى أسطول "البساط السحري" لنقل قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية إلى الولايات المتحدة. أكملت أول سباق لها "بساط سحري" في سان فرانسيسكو في 9 نوفمبر 1945 ، وبحلول منتصف يناير 1946 كانت قد قطعت شوطين إضافيين ، إلى جزر في وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ.

في أوائل فبراير 1946 ، ش. أبحر لويس إلى الساحل الشرقي ووصل فيلادلفيا للتعطيل في الخامس والعشرين. تم إخراجها من الخدمة في 20 يونيو ورست في جزيرة الدوري مع الأسطول السادس عشر (غير النشط) خلال العقد. [5]

الانتقال إلى البرازيل [تحرير]
سرب من البحرية البرازيلية. في الوسط ، الطراد almirante tamandarÉ ، محاط بأربع سفن من فئة Fletcher.

في عام 1951 ، ش. تم تعيين لويس لنقله إلى حكومة البرازيل. تم حذف اسمها من سجل السفن البحرية الأمريكية في 22 كانون الثاني (يناير) 1951 ، وفي اليوم التاسع والعشرين ، تم تكليفها في البحرية البرازيلية باسم almirante tamandarÉ (c-12) [5] وكانت بمثابة السفينة الرئيسية للأسطول حتى عام 1976. تم نشرهم كجزء من القوة في حرب سرطان البحر بين البرازيل وفرنسا. خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة ووُضعت في المحمية ، وتم بيع تامانداري في نهاية المطاف للخردة لتايوان في عام 1980 وكانت تحت السحب إلى ساحة القواطع (تايوان) عندما غمرت المياه وغرقت في 24 أغسطس 1980 ، بالقرب من رأس الرجاء الصالح ، في 38 ° 48′28 ″ ثانية 1 ° 23′59 ث.

الجوائز [تحرير]
حصلت سانت لويس على 11 نجمة معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


ما بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

الصين [عدل | تحرير المصدر]

أبقت واجبات ما بعد الحرب الطراد في الشرق الأقصى لمدة شهرين ونصف الشهر. في أواخر أغسطس 1945 ، أثناء وجودها في الفلبين ، تم تعيينها في TF 73 لقوة دورية نهر اليانغتسي. خلال شهر سبتمبر ، عندما انضمت سفن أخرى إلى القوة ، كانت في خليج باكنر ، وفي أكتوبر ، انتقلت إلى شنغهاي. في منتصف أكتوبر ، ساعدت في نقل وحدات الجيش الصيني إلى فورموزا.

السجادة السحرية [عدل | تحرير المصدر]

سانت لويس انضم إلى أسطول "ماجيك كاربت" لنقل قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية إلى الولايات المتحدة. أكملت أول سباق لها "ماجيك كاربت" في سان فرانسيسكو في 9 نوفمبر 1945 ، وبحلول منتصف يناير 1946 كانت قد قطعت شوطين إضافيين ، إلى جزر في وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ. في أوائل فبراير 1946 ، سانت لويس أبحر إلى الساحل الشرقي ووصل فيلادلفيا للتعطيل في الخامس والعشرين. تم سحبها من الخدمة في 20 يونيو ووضعت في جزيرة الدوري مع الأسطول السادس عشر (غير النشط) خلال العقد.


يو إس إس سانت لويس واردة!

يو إس إس سانت لويس (CL-49) هي قيادة فئة الطراد الخفيف سانت لويس. في Azur Lane ، هي الأخت الكبرى لـ USS Helena (CL-50).

تم طلبها في 13 فبراير 1929.

بدأ البناء في Lucky Lou في 10 ديسمبر 1936.

أطلقت في 15 أبريل 1938.

تم تكليفها بالانضمام إلى USN في 19 مايو 1939.

خلال الأشهر الأحد عشر الأولى من خدمتها ، شاركت في دوريات الحياد في مرافقة القوافل الأمريكية ضد الغواصات الألمانية.

بعد ذلك ، خضعت للصيانة وشاركت في عمليات المراقبة لمواقع القواعد الجوية والبحرية الأمريكية الجديدة من نيوفاوندلاند إلى جويانا البريطانية مقابل مدمرات.

بعد ذلك انتقلت إلى المحيط الهادئ في بيرل هاربور حيث خضعت لتدريبات بحرية ودوريات مع طرادات أخرى من الجزر التي تسيطر عليها الولايات المتحدة في المحيط الهادئ وإصلاح شامل في جزيرة ماري في 1940-1941.

كانت ترسو في القفل الجنوبي الشرقي وقت الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. أثناء الهجوم ، نجح طاقمها في تحريكها حيث تمكنت من تجنب الضرر وحتى إسقاط طائرة طوربيد يابانية. لحسن الحظ ، تمكنت من تجنب هجوم غواصة قزم حيث اصطدمت الطوربيدات بمياه ضحلة بدلاً من ذلك. انضمت إلى زملائها الطرادات يو إس إس فينيكس وديترويت جنبًا إلى جنب مع عدد قليل من المدمرات الذين خرجوا بنجاح إلى البحر في محاولة للعثور على القوة الضاربة اليابانية دون جدوى. نجاحها في تجنب الهجمات اليابانية أكسبها لقب & quot؛ Lucky Lou & quot.

في العاشر من كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، بدأت في مهمة مرافقة القافلة لنقل الضحايا من هجوم بيرل هاربور إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة.

في السادس من يناير عام 1942 ، انضمت يو إس إس سانت لويس إلى فرقة العمل 17 ، وهي مجموعة ضاربة تابعة لقوات الولايات المتحدة تتمركز حول يو إس إس يوركتاون (CV-5) للمساعدة في تعزيز الدفاعات من الحرب الخاطفة البحرية اليابانية في عام 1942.

من 20 إلى 24 يناير ، شاركت في غارات جزيرة جيلبرت حيث شنت يو إس إس يوركتاون غارات جوية على أهداف.

عند عودتها إلى بيرل هاربور في 7 فبراير 1942 ، عادت يو إس إس سانت لويس إلى القوافل المرافقة بين هاواي وكاليفورنيا.

بعد رحلتها من نيو هيلبريدس ، رافقت السفينة الفاخرة إس إس كالفين كوليدج التي كانت تقل الرئيس الفلبيني مانويل إل كويزون ، الذي سقطت بلاده في الغزو الياباني ، إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. وصلت هناك يوم 8 مايو.

بعد ذلك ، ستساعد في إحضار طائرات مشاة البحرية الرئيسية إلى جزيرة ميدواي لتعزيز الدفاعات الأمريكية هناك في 25 مايو.

بعد ذلك ، انضمت إلى فرقة العمل 8 للمساعدة في تعزيز الدفاعات الأليوتية.

من 31 مايو إلى يوليو ، قامت بدوريات في جميع أنحاء المنطقة للمساعدة في اعتراض شحن العدو.

في 3 أغسطس ، نفذت يو إس إس سانت لويس أول قصف لها حيث قصفت جزيرتين يسيطر عليهما العدو.

ساعدت في تغطية احتلال الحلفاء لجزيرة Adak والمزيد من الدوريات بعد مهام القصف.

تم إجراء إصلاح شامل في 25 أكتوبر 1942.

في الرابع من كانون الأول (ديسمبر) 1942 ، عادت لاكي لو إلى حملة ألوشيان حيث رافقت المزيد من القوافل من قبل في الحادي والعشرين ، وأمرت بالتوجه إلى جزر سليمان للتعزيز هناك.

في يناير 1943 ، للأشهر الخمسة التالية ، شنت USS Saint Louis غارات على & # x27slot & # x27 من جزر سليمان لضرب أي قافلة & # x27Tokyo Express & # x27 وكذلك قصفت المنشآت الجوية اليابانية في موندا وكولومبانغارا.

في الفترة من 4 إلى 5 يوليو 1943 ، كانت جزءًا من Cruiser Division 9 (مع أختها USS Helena) وقسم المدمرات 21 حيث أغاروا على Vila و Bairoko Harbour ، New Georgia.

في السادس من يوليو عام 1943 ، شاركت في معركة خليج كولا حيث هاجمتهم في محاولة لوقف التعزيزات من فيلا. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:USS_Helena_(CL-50)firing_during_the_Battle_of_Kula_Gulf، 6_July_1943 (80-G-54553) .jpg # / media / File: USS_Helena(CL-50) _firing_during_the_Battle_of_Kula_Gulf ،6 يوليو 1943(80-G-54553) .jpg

هنا & # x27s يو إس إس سانت لويس وشقيقتها يو إس إس هيلينا تطلقان النار.

خلال هذه المعركة ، تمكنت USN من إغراق مدمرتين ، وألحقت أضرارًا بمدمرتين أخريين ، وسمحت لـ 850 من 2600 جنديًا موعودًا بفيلا. ومع ذلك ، فإن هذا سيأتي بتكلفة شخصية كبيرة لـ USS Saint Louis لأنها ستفقد أختها USS Helena في هذه المعركة.

بعد ست ليالٍ ، شاركت في معركة Kolombangara المفضلة لدى اليابانيين حيث عانت القوات المتحالفة هناك من غرق مدمرة واحدة (USS Gwin) وتعرضت ثلاث طرادات لأضرار جسيمة ، بما في ذلك USS Saint Louis و HMNZS Leander و USS Honolulu.

تشارك هي و HMNZS Leander وربما تغرق الطراد الياباني Jintsu.

بعد تلك المعركة ، ستقوم & quotLucky Lou & quot بإنتاج إسبيريتو سانتو لإجراء إصلاحات مؤقتة قبل أن تذهب إلى جزيرة ماري لإجراء الإصلاحات الدائمة التي تحتاجها.

بعد شهور من الإصلاحات ، عادت إلى جزر سولومون حيث ساعدت مشاة البحرية الأمريكية في الاستيلاء على جزيرة بوغانفيل من خلال دعم قصف الشاطئ من نوفمبر 1943 إلى يناير 1944.

في العاشر من يناير عام 1944 ، انتقلت إلى أقصى شمال جزر سليمان لدعم المزيد من عمليات الإنزال في الجزر الخضراء ، أيرلندا الجديدة.

في 14 يناير ، واجهت هي ومجموعتها العديد من قاذفات Val Dive اليابانية حيث تمكن أحدهم من إلحاق أضرار جسيمة بها. ستؤدي الهجمات إلى انفجار مقصورتها المتوسطة ومقتل 23 وجرح 20. في اليوم الخامس عشر ، نجت من هجوم جوي آخر أثناء توجهها إلى خليج بورفيس.

ستخضع لإصلاحات لمدة شهرين قبل أن تعود إلى العمل في مارس 1944.

في العاشر من يونيو عام 1944 ، انضمت يو إس إس سانت لويس إلى قوة هجوم سايبان حيث قدمت الكثير من الدعم هناك.

في الرابع عشر من يوليو عام 1944 ، بينما كانت تشق طريقها إلى ماريانا ، قامت بإتلاف المروحة رقم 3 وفقدت 39 قدمًا من عمود ذيلها. على الرغم من ذلك ، وصلت كما هو مقرر إلى غوام حيث ساعدت في عمليات الهدم غير المائي لشواطئ الإنزال المقترحة والمزيد من دعم الحرائق.

في 29 يوليو فقط ، غادرت USS Saint Louis إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات وتدريب وإصلاحات.

عادت إلى Leyte Gulf في 16 نوفمبر 1944. وقدمت خلالها الدعم الناري والضغط ضد الكاميكاز اليابانيين.

التي ستكون ضحية لها في 27 نوفمبر 1944. انفجرت قنبلة كاميكازي بها ، مما تسبب في أضرار جسيمة وقتل أو جرح جميع الرجال الذين يتراوح عددهم بين 7 و 10 بجروح على إحدى بنادقها عيار 20 ملم.

تمكنت Lucky Lou من النجاة من هذا الأمر حيث كان العديد من الكاميكاز يحاولون ضربها ، وكلهم يخطئون ، وبفضل قارب PT ودود في حالة تأهب ، بالكاد تمكنوا من تفادي طوربيدات من مهاجمة طائرات Torpedo.

خلال الأشهر العديدة التالية ، نقلت يو إس إس سانت لويس خسائرها وفسحت الطريق إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات دائمة بعد خضوعها لإصلاحات مؤقتة في خليج سان بيدرو بالفلبين.

في الأول من مارس عام 1945 ، غادرت يو إس إس سانت لويس إلى كاليفورنيا حيث انضمت إلى فرقة عمل الناقل السريع في أوليثي.

في نهاية الشهر ، شاركت USS Saint Louis في قصف الجزر اليابانية الرئيسية وانتقلت إلى أوكيناوا لتقديم المزيد من الدعم وحماية كاسحات الألغام وطواقم الهدم لأنها تخفف من الدفاعات اليابانية هناك.

حتى استسلام اليابان ، عملت بنفسها على دعم عمليات الإنزال في Iwo Jima و Okinawa ، لكن تم إصدار أمر بها مع الدعم الناري والحماية وما إلى ذلك.

USS Saint Louis (CL-49) حصلت على 11 نجم معركة من الحرب.

بعد الحرب ، ذهبت إلى الصين حيث انضمت إلى مجموعات الدوريات في نهر اليانغتسي وساعدت في نقل وحدات الجيش الصيني إلى فورموزا.

شاركت في عملية ماجيك كاربت حيث قامت ببضعة جولات من سان فرانسيسكو إلى وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ لالتقاط القوات المتجهة إلى الوطن.

في 16 فبراير 1946 ، وصلت إلى فيلادلفيا بالولايات المتحدة الأمريكية حيث تم تعطيل نشاطها في الخامس والعشرين.

تم إيقاف تشغيلها في 20 يونيو 1946 حيث ستبقى هناك مع الأسطول السادس عشر (غير النشط) لمدة نصف عقد.

في عام 1951 ، اشترت البرازيل يو إس إس سانت لويس لخدماتها في أسطولها البحري.

ضربتها USN من سجلاتهم في 22 يناير 1951.

كلفتها البحرية البرازيلية باسم ألميرانتي تامانداري (C-12). كانت USS Saint Louis السابقة بمثابة السفينة الرئيسية للبحرية البرازيلية من عام 1951 إلى عام 1976. خلال هذه الفترة ، شاركت في حرب سرطان البحر البرازيلية والفرنسية حيث حصل البرازيليون على امتيازات لصالحهم من الصيادين الفرنسيين.

في 28 يونيو 1976 ، تم سحب USS Saint Louis السابقة المعروفة الآن باسم Almirante Tamandaré من البحرية البرازيلية.

كان مصيرها أنها بيعت إلى تايوان مقابل خردة في عام 1980 ، ولكن أثناء النقل في البحر ، غرق بدنها وغرق تحت البحر حول رأس الرجاء الصالح.

كان خليفتها المستقبلي يو إس إس سانت لويس (LKA-116) ، وهي سفينة شحن برمائية من طراز تشارلستون خدمت في حرب فيتنام ولمدة ثلاثة عقود تقريبًا حتى تقاعدها في عام 1992. مؤخرًا في 21 سبتمبر 2018 ، غرقت كسفينة مستهدفة . خليفة آخر هو أسفل الخط كسفينة قتالية ساحلية من فئة الحرية.


يو إس إس نيو أورليانز (CA-32)


الشكل 1: USS نيو أورليانز (CA-32) في المياه الإنجليزية ، حوالي يونيو 1934. تصوير رايت ولوجان ، ساوث سي ، إنجلترا. تبرع النقيب جوزيف فينيجان ، USN (متقاعد) ، 1970. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS نيو أورليانز (CA-32) في الميناء ، حوالي عام 1937. لاحظ الشريط العريض المرسوم عليها بعد المدخنة ، وهو على الأرجح ميزة التعرف. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS نيو أورليانز (CA-32) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 9 فبراير 1942. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS نيو أورليانز (CA-32) أثناء التدريبات في مياه هاواي ، 8 يوليو 1942. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: عرض قوس المنفذ باسم USS نيو أورليانز (CA-32) دخلت ميناء تولاجي في جزر سليمان بعد حوالي 8 ساعات من اصطدامها بطوربيد ، 1 ديسمبر 1942. صورة للبحرية الأمريكية من مجموعة عائلة فريد أوفرمان. بإذن من Henry A.risten، FTCS (DV) USN (Ret.). اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USS نيو أورليانز (CA-32) يظهر هنا بعد معركة تاسافارونجا. قارب PT في المقدمة يحمل ناجين من USS نورثهامبتون (كاليفورنيا 26). صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: USS نيو أورليانز (CA-32) مموهة في تولاجي ، جزر سليمان ، بعد بضعة أيام من تعرضها لنسف أثناء معركة تاسافارونجا في 30 نوفمبر 1942. لاحظ أن مؤخرتها تقفز عالياً ، وأن طرفها الأمامي منخفض في الماء. أدى الطوربيد والانفجار اللاحق إلى قطع قوسها بين برجي المدفع رقم 1 ورقم 2 مقاس 8 بوصات. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: مصححة في أستراليا ، USS نيو أورليانز (CA-32) يتجه إلى الولايات المتحدة من أجل قوس جديد وإصلاحات دائمة. من أجل موازنة السفينة ، تمت إزالة البراميل من البرج رقم 2 وتخزينها في المؤخرة. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: USS نيو أورليانز (CA-32) من خلال منعطف ضيق في خليج إليوت ، واشنطن ، 30 يوليو 1943 ، بعد إصلاحات أضرار المعركة والإصلاحات في Puget Sound Navy Yard ، واشنطن. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: USS نيو أورليانز (CA-32) قبالة Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، بعد إصلاحات أضرار المعركة والإصلاح ، 5 أغسطس 1943. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: USS نيو أورليانز (CA-32) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 8 مارس 1945. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم مدينة في لويزيانا ، USS التي يبلغ وزنها 9،950 طنًا نيو أورليانز (CA-32) كانت السفينة الرائدة في فئة من سبع طرادات ثقيلة. نيو أورليانز بنيت في نيويورك نافي يارد ، نيويورك ، وتم تكليفها في 15 فبراير 1934. كان طول السفينة حوالي 588 قدمًا وعرضها 61 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 32 عقدة ، وكان بها طاقم مكون من 708 ضباطًا ورجالًا. نيو أورليانز كان مسلحًا بتسعة بنادق قياس 8 بوصات ، وثمانية بنادق من عيار 5 بوصات ، وثمانية بنادق آلية من عيار 0.50 ، وحمل أربع طائرات.

نيو أورليانز أجرت رحلة الإبحار إلى شمال أوروبا في مايو ويونيو من عام 1934 وعادت إلى نيويورك في 28 يونيو. ثم تبخر الطراد الثقيل إلى المحيط الهادئ للمشاركة في التدريبات مع الطراد يو إس إس هيوستن والمنطاد ماكون. للعامين المقبلين ، نيو أورليانز خدمت في المحيط الأطلسي ، على الرغم من أنها أبحرت بشكل دوري إلى المحيط الهادئ ثم تمركزت هناك بانتظام بعد أوائل عام 1937. نيو أورليانز كان مقره في بيرل هاربور ، هاواي ، وظل هناك لمدة أربع سنوات.

في صباح يوم 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، نيو أورليانز كانت ترسو في بيرل هاربور وكانت تأخذ الكهرباء من الرصيف أثناء إصلاح محركاتها. لسوء الحظ ، بعد بدء الهجوم على بيرل هاربور ، توقفت كل الطاقة الكهربائية للسفينة. وبينما كان المهندسون الموجودون على متن السفينة يحاولون بشكل محموم استعادة الطاقة ، كانت القنابل اليابانية تنفجر بجوار السفينة. أطلق الطاقم النار بتحد على الطائرات اليابانية بالبنادق والمسدسات لعدة دقائق حتى استعاد التيار الكهربائي. بمجرد أن حصلت السفينة على الطاقة الكهربائية ، بدأت البطاريات المضادة للطائرات # 8217s في إطلاق النار على طائرات العدو. نيو أورليانز واستمر إطلاق النار على الطائرات المعادية حتى انتهاء الهجوم. وأصيب عدد من أفراد الطاقم عندما انفجرت قنبلة متشظية بجانب السفينة. لكن بخلاف ذلك ، كانت السفينة جاهزة لمغادرة الميناء الذي كان ، بحلول ذلك الوقت ، قد اشتعلت فيه النيران.

بعد الهجوم على بيرل هاربور ، نيو أورليانز رافقت القوافل لفترة وجيزة حتى تم إرسالها إلى سان فرانسيسكو في 13 يناير 1942 لإجراء إصلاحات هندسية وتركيب رادار بحث جديد بالإضافة إلى عدة بنادق عيار 20 ملم. ثم رافقت السفينة قافلة إلى بريزبين ، أستراليا ، في 12 شباط / فبراير ، ومن هناك رافقت قافلة أخرى إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة. بعد ذلك، نيو أورليانز عاد إلى بيرل هاربور.

نيو أورليانز انضمت إلى فرقة العمل 11 وفي 15 أبريل 1942 بدأت في مرافقة حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون. انطلقت فرقة العمل الأمريكية الكبيرة هذه على البخار إلى الجنوب الغربي من نيو هبريدس وبعد بضعة أيام ، في 7-8 مايو ، شاركت السفن في معركة بحر المرجان ، والتي كانت أول معركة حاملة طائرات رئيسية في الحرب. على الرغم من أن طياري حاملة الطائرات الأمريكية أغرقوا حاملة طائرات يابانية ، إلا أن اليابانيين أصيبوا بجروح قاتلة حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس ليكسينغتون. ليكسينغتون دمرته الانفجارات واشتعلت فيه النيران. نيو أورليانز تم إرساله لمساعدة الناقل المنكوبة. مع استمرار انتشار النيران على متن الطائرة ليكسينغتون، بدأ طاقمها في التخلي عن السفينة. كما نيو أورليانز وقفت بجانب الحاملة الغارقة ، غاص العديد من أفراد طاقمها في الماء لإنقاذ الناجين من الحاملة ، وخاصة الجرحى منهم. قوارب النجاة الآلية من نيو أورليانز اقترب من اللهب ليكسينغتون لالتقاط المزيد من الرجال ، على الرغم من أن القنابل المخزنة على متن الحاملة كانت تنفجر بشكل منتظم. ومع ذلك ، غمرت المعادن والحطام المنطقة المحيطة نيو أورليانز& # 8217 طواقم القوارب واصلت انتشال الرجال من الماء. نيو أورليانز أنقذت ما يقرب من 580 رجلاً من ليكسينغتون قبل أن يضطر الطراد إلى مغادرة المنطقة. ليكسينغتونعلى الرغم من أنها كانت سفينة صلبة ، وعلى الرغم من تدميرها بسبب النيران والانفجارات الداخلية ، إلا أن الحاملة ظلت طافية. لمنع الهيكل المحترق من الوقوع في أيدي اليابانيين ، ليكسينغتون كان لابد من إغراقها بواسطة طوربيدات من مدمرة أمريكية. غرقت على عارضة متساوية بعد انفجار كبير أخير. نيو أورليانز جلبت لها 580 ناجًا إلى نوميا ثم قامت بدوريات في جزر سليمان الشرقية قبل الإبحار إلى بيرل هاربور للحصول على الإمدادات.

نيو أورليانز غادر بيرل هاربور في 28 مايو 1942 وبدأ في مرافقة حاملة الطائرات يو إس إس مشروع. بعد بضعة أيام في 2 يونيو ، شاركت فرقة العمل هذه في معركة ميدواي الكارثية. كانت Midway نقطة تحول بحرية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث أغرق طيارو حاملة الطائرات الأمريكية أربع ناقلات يابانية لفقدان حاملة أمريكية واحدة ، USS يوركتاون. نيو أورليانز بقي بجانب مشروعلحمايتها من الطائرات اليابانية. لحسن حظ البحرية الأمريكية ، مشروع نجا من المعركة. أوقف الانتصار الأمريكي في ميدواي توسع اليابان باتجاه الشرق وشل ذراعها الجوي البحري بشدة لبقية الحرب. بعد المعركة ، نيو أورليانز عاد إلى بيرل هاربور.

نيو أورليانز غادر بيرل هاربور في 7 يوليو 1942 والتقى قبالة جزر فيجي مع فرقة عمل أمريكية لغزو Guadalcanal في جزر سليمان. نيو أورليانز برفقة حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوجا وساعد في صد الهجمات الجوية اليابانية الخطيرة قبالة Guadalcanal في 24-25 أغسطس. فرقة العمل نيو أورليانز كان في الدفاع عن الغزو الأمريكي لغوادالكانال ومنع اليابانيين من تعزيز وادي القنال خلال معركة جزر سليمان الشرقية. لكن عندما ساراتوجا نسفها غواصة يابانية في 31 أغسطس ، نيو أورليانز اصطحبتها إلى بيرل هاربور للإصلاحات ، ووصلت إلى هناك في 21 سبتمبر.

مرة واحدة ساراتوجا تم إصلاح، نيو أورليانز أبحرت معها إلى فيجي في وقت مبكر من شهر نوفمبر ثم توجهت إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، قبل أن تصل إلى جزر سليمان في 27 نوفمبر 1942. في ليلة 30 نوفمبر ، نيو أورليانز، إلى جانب أربع طرادات وست مدمرات أخرى ، اصطدمت بعمود من ثماني مدمرات يابانية ليس بعيدًا عن Guadalcanal. ما تبع ذلك كان معركة تاسافارونجا واتضح أنها كارثة للبحرية الأمريكية. لم يكن اليابانيون خبراء في القتال ليلاً فحسب ، بل كانت مدمراتهم مسلحة بطوربيدات قوية من النوع 93 & # 8220Long & # 8221 ، والتي ربما تكون أفضل طوربيدات في العالم في ذلك الوقت. عندما هاجمت فرقة العمل الأمريكية ، أطلقت المدمرات اليابانية عددًا كبيرًا من الطوربيدات على السفن الحربية الأمريكية. الرائد في فرقة العمل الأمريكية ، الطراد يو إس إس مينيابوليس، أصيب بطوربيدان. مينيابوليس تعرضت لأضرار بالغة وتباطأت على الفور تقريبًا. نيو أورليانز كان في الطابور خلفه مباشرة مينيابوليس وكان يقترب من الرائد المعطل بسرعة كبيرة لدرجة أن قائد نيو أورليانز، الكابتن كليفورد روبر ، أُجبر على رمي دفته بقوة لتجنب الضرب مينيابوليس. لسوء الحظ ، قام الكابتن روبر بتوجيه سفينته إلى مسار بعض الطوربيدات القادمة. ضرب أحد الطوربيدات نيو أورليانز& # 8217 ميناء القوس جنبا إلى جنب مع مجلتين بندقية. أدى الانفجار المشترك للطوربيد بالإضافة إلى ارتفاع المجلتين إلى تمزيق مقدمة السفينة تمامًا حتى البرج رقم 2 مقاس 8 بوصات. أصيب الطاقم بالرعب وهم يشاهدون قوس سفينتهم ، مع برجها المدفع رقم 1 مقاس 8 بوصات متجهًا نحو السماء ، ويمر بمحاذاة جانب ميناء السفينة ، ويحدث ثقوبًا فيها. نيو أورليانز على طول الطريق والتشابك لفترة وجيزة مع المراوح بمجرد اصطدامها بالمؤخرة # 8217s. حدث الحدث بأكمله فجأة لدرجة أن أفراد الطاقم في مؤخرة السفينة اعتقدوا ذلك مينيابوليس غرقت وأنهم كانوا يمرون بقايا تلك السفينة.

نيو أورليانز كان في حالة يائسة. اختفى ما يقرب من 120 قدمًا من قوسها ، أي أكثر من خمس طول السفينة و 8217. قُتل جميع الرجال في القوس المنفصل وفي البرج رقم 2 ، الذي التهمته النيران ، في الانفجار الأولي. لكن ال نيو أورليانز& # 8217 كانت المحركات سليمة ، وكانت الطاقة والإضاءة طبيعية ، وكانت الحرائق تحت السيطرة. بقي الكابتن روبر على الجسر حيث كانت لديه رؤية واضحة للأمام بينما بقي مسؤوله التنفيذي في الخلف للتحكم في التوجيه والمحركات. على الرغم من أن ضغط الماء أدى إلى إجهاد الحواجز على الجزء الأمامي من السفينة بشدة ، إلا أن الحواجز صمدت. أبقى الطاقم السفينة عائمة على الرغم من أن الطرف الأمامي للسفينة كان منخفضًا بحوالي 40 قدمًا في الماء. طالما بقيت الحواجز ، ظلت السفينة طافية ويمكنها أن تصنع خمس عقد ، وهو أمر مذهل بالنظر إلى الشكل الذي كانت فيه السفينة. نيو أورليانز وصلوا إلى الميناء الأمريكي الصغير في تولاجي ، وهي جزيرة صغيرة تقع جنوب جزيرة فلوريدا في جزر سولومون. من بين الطرادات الأمريكية الخمسة التي شاركت في المعركة ، غرقت واحدة وتعرضت ثلاثة لأضرار بالغة وتوقفت عن العمل. خسر اليابانيون مدمرة واحدة فقط ، مما جعل هذه واحدة من أسوأ الهزائم للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.

كان ميناء تولاجي صغيرًا جدًا ويستخدم بشكل أساسي كقاعدة إصلاح لقوارب الطوربيد ذات المحركات. لم تكن أطقم الإصلاح هنا معتادة على رؤية شيء كبير مثل طراد ثقيل ، لكنهم بذلوا قصارى جهدهم بما لديهم. وضعوا أولا نيو أورليانز تحت شبكة مموهة لإخفاء السفينة الحربية المصابة عن الطائرات اليابانية. ثم عملوا مع طاقم السفينة & # 8217s لإنشاء قوس مؤقت مزور بواسطة هيئة المحلفين مصنوع من جذوع أشجار جوز الهند. كما استخدموا السجلات لتقوية حواجز السفن و # 8217. يبدو أن الإصلاحات استمرت وفي 12 ديسمبر نيو أورليانز غادر تولاجي وتوجه إلى أستراليا لإجراء المزيد من الإصلاحات الدائمة في حوض بناء السفن العادي. على الرغم من أن السفينة تعرضت للضرب وفقدت قوسها ، نيو أورليانز على البخار في المرفأ في سيدني ، أستراليا ، في 24 ديسمبر 1942 ، عشية عيد الميلاد. لقد كانت رحلة رائعة ، خاصة وأن الطائرات اليابانية أو السفن الحربية أو الغواصات كان من الممكن أن تغرق السفينة بسهولة في طريقها إلى أستراليا. في 7 مارس 1943 ، نيو أورليانز غادر سيدني بقوس فولاذي مؤقت وشق طريقه عائداً إلى الولايات المتحدة. وصلت الطراد إلى Puget Sound Navy Yard ، واشنطن ، بعد بضعة أسابيع حيث تم بالفعل بناء قوس جديد في انتظارها.

بعد أن تم لحام القوس الجديد وإصلاح السفينة بالكامل ، نيو أورليانز عاد إلى بيرل هاربور في 31 أغسطس 1943. للفترة المتبقية من الحرب في المحيط الهادئ ، نيو أورليانز استخدمت بنادقها لقصف مواقع الشاطئ اليابانية ورافقت أيضًا فرق عمل حاملة مختلفة. تضمنت عملياتها القتالية الرئيسية في عامي 1943 و 1944 غزو جزر جيلبرت في نوفمبر 1943 ، وجزر مارشال في يناير وفبراير 1944 ، والهجمات على غينيا الجديدة في أبريل وجزر مارياناس في يونيو ويوليو. بينما كانت تبحر قبالة ساحل غينيا الجديدة في 22 أبريل ، طائرة معطلة من حاملة الطائرات USS يوركتاون طار مباشرة إلى نيو أورليانز& # 8217 الصاري الرئيسي ، مع اصطدام أجزاء من الطائرات المحطمة بمدافع أثناء سقوطها في البحر. تم رش السفينة بالبنزين المشتعل عندما انفجرت الطائرة عند الاصطدام ، مما أدى إلى مقتل أحد أفراد الطاقم على متن السفينة وإصابة آخر بجروح خطيرة. لكن نيو أورليانز بقيت في العمل. وذهبت لقصف جزر بالاو في سبتمبر ، وليتي في الفلبين في أكتوبر وميندورو في ديسمبر.

في ديسمبر 1944 ، نيو أورليانز عاد إلى الولايات المتحدة ودخل إلى Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاح شامل. بعد اكتمال الإصلاح ، نيو أورليانز عادت إلى المعركة وشاركت في غزو أوكيناوا من أبريل إلى يونيو 1945. كالعادة ، قصفت أهدافًا برية ورافقت سفنًا أخرى عند الحاجة. بحلول أواخر أغسطس ، بعد انتهاء الحرب في المحيط الهادئ ، نيو أورليانز دعم عمليات الاحتلال الأمريكي في الصين وكوريا. من أواخر عام 1945 إلى أوائل عام 1946 ، نيو أورليانز نقل القوات الأمريكية إلى الوطن من آسيا. وصلت السفينة إلى فيلادلفيا نيفي يارد ، بنسلفانيا ، في مارس 1946 للتحضير للتعطيل. يو اس اس نيو أورليانز تم سحبها رسميًا من الخدمة في 10 فبراير 1947 وتم وضعها في الاحتياط حتى تم التخلص منها من قائمة البحرية في 1 مارس 1959. تم بيع هذه السفينة الحربية النبيلة للتخريد في 22 سبتمبر في وقت لاحق من ذلك العام.

نادرًا ما تعرضت سفينة حربية واحدة لمثل هذا الضرر المروع وتمكنت من النجاة. ليس فقط نيو أورليانز نجت ، لكنها واصلت الخدمة في معظم الغزوات البرمائية الأمريكية الكبرى خلال الجزء الأخير من الحرب في المحيط الهادئ. سفينة حربية فريدة حقًا وحصلت على 17 نجمة معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس سانت لويس (CL-49) قصف غوام ، 21 يوليو 1944 - التاريخ

mv2.jpg "/>

تم الإطلاق: 12 سبتمبر 1943 ، باسم إس إس آرثر ب. جورمان

تم الاستحواذ عليها: ١٨ سبتمبر ١٩٤٣

بتكليف: 8 أبريل 1944 ، باسم USS Tutuila

خرجت من الخدمة: 7 ديسمبر 1946

إعادة التكليف: 7 مايو 1951

خرجت من الخدمة: 21 فبراير 1972

الشعار: اليقظة الأبدية ثمن الحرية

الاسم: ROCN Tian Tai (ARG 516)

المعنى: منصة السماوية

بتكليف: فبراير 1972

الإزاحة: 4023 طن طويل (4088 طن)

الطول: 441 قدم 6 بوصة (134.57 م)

الدفع: ماكينة تمدد ثلاثية ، مروحة واحدة ، 2500 حصان (1،864 كيلو واط)

السرعة: 12.5 عقدة (23.2 كم / ساعة 14.4 ميل في الساعة)

1 × مفرد 5 & quot / 38 تثبيت بندقية الغرض المزدوج

2 × 40 مللي متر مدفع AA يتصاعد

12 × واحد 20 ملم يتصاعد بندقية AA

المزيد من التاريخ.

mv2.jpg "/>

الاسم: توتويلا (PG-44)
الاسم نفسه: توتويلا
باني: Kiangnan Dockyard and Engineering Works ، شنغهاي
وضعت في الأسفل: 17 أكتوبر 1926
تم الإطلاق: 14 يونيو 1927
بتكليف: 2 مارس 1928
أعيد تصنيفها: PR-4 ، 16 يونيو 1928
خرجت من الخدمة: 18 يناير 1942
شتروك: 26 مارس 1942
القدر: نُقل إلى الصين بموجب عقد إيجار ، 16 فبراير 1942

نقل دائم ، 17 فبراير 1948

الاسم: RCS Mei Yuan
تم الاستحواذ عليها: ١٦ فبراير ١٩٤٢
القدر: سحق لمنع الأسر ، مايو 1949

النوع: زورق حربي نهري
الإزاحة: 395 طنًا طويلًا (401 طنًا)
الطول: 159 قدمًا 5 بوصة (48.59 مترًا)
الشعاع: 27 قدمًا 1 بوصة (8.26 م)
مشروع: 5 قدم 5 بوصة (1.65 م)
السرعة: 14.37 عقدة (16.54 ميل في الساعة 26.61 كم / ساعة)
المتمم: 61 ضابطا ومجنودا
التسلح:

رشاشات 10 × 30 بوصة (7.62 ملم)


كانت يو إس إس توتويلا (PG-44) زورقًا حربيًا في خدمة البحرية الأمريكية من عام 1928 حتى نقلها إلى الصين بموجب عقد إيجار عام 1942.

محتويات
1 البناء
2 تاريخ الخدمة
2-1 يانغتسي باترول ، 1928-1937
2.2 الحرب الصينية اليابانية ، 1937-1941
2.3 الحرب العالمية الثانية ، 1941-1942
2.4 بحرية جمهورية الصين ، 1942-1949
3 المراجع
4 روابط خارجية

بناء
تم وضع Tutuila في 17 أكتوبر 1926 في Kiangnan Dockyard and Engineering Works في شنغهاي ، الصين التي تم إطلاقها في 14 يونيو 1927 ، برعاية الآنسة بيفرلي بولارد وتم تكليفها في 2 مارس 1928 ، مع الملازم القائد فريدريك بالتزلي في القيادة.
سجل الخدمة
يانغتسي باترول ، 1928-1937

تم تعيين توتويلا في دورية اليانغتسي (YangPat) وزورق حربي نهري أعيد تصميمه PR-4 في 16 يونيو 1928 ، أبحرت توتويلا على نهر اليانغتسي من شنغهاي إلى Yichang ، حيث انضمت إلى شقيقتها السفينة Guam في منتصف يوليو. قافلة السفن البخارية النهرية عبر الروافد العليا لنهر اليانغتسي في أول ممر لها عبر الوديان ذات المناظر الخلابة ، رفعت علم الأدميرال ييتس ستيرلينغ جونيور ، القائد ، يانغتسي باترول (ComYangPat). أتاح لها السحب الضحل لـ Tutuila & # 39s اجتياز منحدرات الوديان الغادرة بسهولة ، بحيث لا تعيق مستويات المياه المتقلبة وصولها على مدار العام إلى الامتداد العلوي لنهر اليانغتسي. قدم واجبها مع YangPat الإثارة والتنوع: القيام بدوريات مسلحة متجولة قوافل التجار الذين يوفرون حراسًا مسلحين لبواخر العلم الأمريكي و & quot؛ رفع العلم & quot لحماية أرواح الأمريكيين وممتلكاتهم في أرض كانت الحرب الأهلية والحرب فيها أسلوب حياة لعدة قرون.

يتطلب التعامل مع القنص من قبل قطاع الطرق أو جنود أمراء الحرب في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي كلاً من اللباقة و mdashon المناسبة و mdasha عدد قليل من الطلقات جيدة المواضع من 3 بوصات (76 ملم) أو 0.30 بوصة (7.62 ملم) إطلاق نار. وقعت إحدى الحوادث التي دعت إلى مزيج من الدبلوماسية والقوة في عام 1929 ، عندما وقع الملازم أول. كان S.D Truesdell في قيادة الزورق الحربي. ودعا أمير الحرب الصيني الذي جاءت من أراضيه بعض طلقات البنادق. خلال مناقشة للحادث ، أوضح الجنرال أن رجاله كانوا مجرد & quot؛ فتيان من بلدهم & quot؛ ولم يقصدوا أي ضرر & quot ؛. أجاب ترويسديل بأنه كان لديه أيضًا بعض & quot؛ فتيان من بلد & quot؛ بين طاقمه. وأشار إلى أنه وجدهم يعبثون بالمسدس الذي يبلغ قطره 3 بوصات ، مشيرًا إلى المقر الرئيسي الأبيض العام للجنرال أثناء ممارستهم لتحديد المدى. أثمر رد فعل Truesdell & # 39s على الفور حيث توقفت نيران القناصة.
الحرب الصينية اليابانية ، 1937-1941

في عام 1937 ، تغيرت طبيعة حياة الزوارق الحربية في نهر اليانغتسي. بدأت الحرب الصينية اليابانية الثانية غير المعلنة في يوليو وامتدت إلى وادي اليانغتسي في أغسطس و - سبتمبر.قامت العمليات النهرية اليابانية بتعبئة النهر بشكل فعال من أجل الزوارق الحربية المحايدة ، وأدى قربها من مناطق الحرب إلى وقوع حوادث مثل غرق باناي بواسطة الطائرات اليابانية في 12 ديسمبر 1937. وفي 3 أغسطس 1938 ، تبع توتويلا لوزون فوق النهر إلى تشونغكينغ ، حملت سفينة YangPat السفير الأمريكي و mdashNelson T. Johnson & mdashto ذلك الميناء النهري.

بقي توتويلا في تشونغكينغ كسفينة محطة بأمل ضئيل في الإغاثة. أدت المزيد من العمليات اليابانية إلى الاستيلاء على هانكو في أكتوبر 1938 ، مما جعل السفر النهري أسفل العاصمة الصينية السابقة عرضة لمضايقات وعرقلة من قبل البحرية اليابانية. أدت هذه الظروف إلى تقطع السبل بتوتويلا في تشونغكينغ ، حيث بقيت حتى عام 1941.

في 8 مايو 1940 ، جنحت توتويلا وتضررت. ظلت عالقة حتى تعويمها في 13 مايو ثم تم إصلاحها وعادت إلى الخدمة.

بعد سقوط هانكو ، نقل الصينيون عاصمتهم إلى أعلى النهر إلى محطة توتويلا ، تشونغكينغ. وهكذا صعدت القوات اليابانية من شدة هجماتها على تلك المدينة ، وكانت الغارات الجوية شائعة خلال الربيع والصيف والخريف. فقط الشتاء السيئ منع اليابانيين من الغارات الثقيلة على مدار العام. رست توتويلا في Lungmenhao Lagoon ، وعاشت حياة ساحرة حتى 31 يوليو 1941 ، عندما هبطت القنابل اليابانية بالقرب من السفينة ، مما أدى إلى تحطيم السفينة عند خط الماء الخاص بها وتدمير مقشدة محرك السفينة & # 39s بمحركها الخارجي.

بحلول أواخر عام 1941 ، مع تدهور الوضع في الشرق الأقصى ، بقيت أربعة زوارق حربية مع YangPat وواحد في دورية جنوب الصين. خفض الأدميرال هارت للقوات البحرية في المياه الصينية هذا العدد إلى اثنين. لوزون و [مدش] مع الأدميرال ويليام أ. بقي ويك في شنغهاي حيث ظلت سفينة المحطة توتويلا ، بعد أمل في الهروب ، عالقة في تشونغكينغ. غادرت مينداناو هونغ كونغ في نفس الوقت تقريبًا ووصلت إلى الفلبين بعد وقت قصير من بدء الأعمال العدائية.

الحرب العالمية الثانية ، 1941-1942
بعد وقت قصير من وصوله إلى مانيلا ، RAdm. قام جلاسفورد بإلغاء تنشيط دورية اليانغتسي في 6 ديسمبر 1941. في غضون أيام قليلة ، دمرت الهجمات الجوية اليابانية بيرل هاربور وكانت الأعمال العدائية جارية بسرعة والتي فاجأت ويك في شنغهاي ، حيث تم القبض عليها. لكن بالنسبة لتوتويلا ، لم يؤد هذا الخبر إلا إلى زيادة القلق.

أمرت المجموعة المتبقية المكونة من ضابطين و 22 من المجندين بمغادرة تشونغكينغ بدون سفينتهم. ثم تم أخذها تحت سلطة الملحق البحري والملحق بالسفارة الأمريكية ، تشونغكينغ. تم إيقاف تشغيلها في 18 يناير 1942 ، في نفس اليوم الذي طار فيه طاقم توتويلا و # 39 خارج المدينة.
بحرية جمهورية الصين ، 1942-1949

قام الملحق & eacute بتسليم السفينة إلى ممثل مفوض لجمهورية الصين في 16 فبراير 1942. وبعد ذلك ، بموجب شروط التأجير ، قامت البحرية الأمريكية بتأجير الزورق الحربي إلى الصين في 19 مارس ، وأصبح اسمها مي يوان ، والتي يمكن ترجمتها & مثل من أصل أمريكي & مثل. تم ضرب اسم توتويلا من سجل السفن البحرية الأمريكية في 26 مارس.

تم نقل السفينة بشكل دائم إلى الحكومة الصينية في 17 فبراير 1948. خدمت في البحرية الوطنية حتى قرب نهاية الحرب الأهلية التي دمرت الصين بعد الحرب العالمية الثانية. مع تقدم القوات الشيوعية في شنغهاي ، تخلى القوميون عن مي يوان وسحقوها لمنع القبض عليها. مصيرها اللاحق غير معروف.

تاريخ يو إس إس توتويلا (ARG-4)

تم تعيين آرثر ب.جورمان بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1179) في 11 أغسطس 1943 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ، التي أعيدت تسميتها USS Tutuila في 8 سبتمبر وتم إطلاقها ARG-4 في 12 سبتمبر تم نقله إلى البحرية عندما اكتمل 80 في المائة للتحويل إلى سفينة إصلاح محرك الاحتراق الداخلي في 18 سبتمبر ، والتي حولتها شركة ماريلاند للحوض الجاف ، وتم تكليفها هناك في 8 أبريل 1944 ، Comdr. جورج ت. بولديزار في القيادة.

خضع توتويلا لعملية ابتزاز في هامبتون رودز في الفترة من 20 أبريل إلى 24 مايو قبل الإبحار في قناة بنما والمضي قدمًا عبر سان دييغو ، وبيرل هاربور ، وإنيويتوك إلى جنوب المحيط الهادئ.

في أوائل أغسطس ، انضمت سفينة الإصلاح إلى سرب الخدمة (ServRon) رقم 10 المتمركز في خليج بورفيس ، في جزر سليمان المتنازع عليها بشدة. خدم توتويلا الأسطول كقاعدة تقدم عائمة حيث شق طريقه عبر المحيط الهادئ باتجاه اليابان. في السنة الأخيرة من الحرب ، انخرطت سفينة الإصلاح في جداول عمل على مدار الساعة ونادرًا ما كانت تتباطأ.

ساعد توتويلا في التحضير للعمليات التي أدت إلى تحرير الفلبين من نير اليابان. عند الانتهاء من هذه الحملة ، وضعت فرق العمل الأمريكية أنظارها على جزر أقرب إلى الوطن الياباني. سقطت آيو جيما وأوكيناوا تحت تأثير القذائف والقنابل والقوات الأمريكية التي اقتحمت الشاطئ بدعم من أسطول الحلفاء العظيم. وسرعان ما كانت قوات الحلفاء على مسافة قريبة من الجزر اليابانية الأصلية نفسها.

خلال هذا الوقت ، عملت سفينة الإصلاح أولاً من مانوس ، في الأميرالية ، قبل الانتقال إلى أوليثي في ​​كارولين. في أعقاب تحرير الفلبين ، وصلت توتويلا إلى ليتي في 24 مايو 1945 وقدمت خدمات الإصلاح هناك لمجموعة متنوعة من السفن والقوارب الصغيرة من تاريخ وصولها حتى نهاية الأعمال العدائية.

ومع ذلك ، فإن عمل توتويلا لم ينته بعد. مع استعداد القوات الأمريكية والقوات المتحالفة لاحتلال الوطن الياباني ، انضمت السفينة إلى تلك القوات المتجهة شمالًا للخدمة قبالة شواطئ نيبون. في 30 أغسطس ، انطلق توتويلا (بصحبة جيسون (ARH 1) وويتني (AD-4) و 11 سفينة أصغر) في المحطة الأولى من الرحلة شمالًا. ذات يوم ، ضرب إعصار القافلة ، مما أجبر سفينة الإصلاح الأبطأ على البقاء مع الأولاد & quotsmall & quot ؛ بينما تلقى جيسون وويتني أوامر بالركض إلى اليابان. في 2 سبتمبر ، بعد أن نجت من العاصفة ووجهت رجالها إلى الملاذ الآمن ، ألقت توتويلا مرساة في خليج باكنر ، أوكيناوا.

من هناك ، انطلقت توتويلا بقافلة مكونة من 33 سفينة ، متجهة إلى كوريا ، متجهة إلى ميناء جينسن (يسمى الآن إنشون) في 24 سبتمبر 1946. عملت هناك كسفينة صيانة للسفن المشاركة في إعادة أسرى الحرب اليابانيين. واصلت هذا العمل بعد انتقالها إلى تاكو ، الصين ، حيث وصلت في 26 يناير 1946.

غادرت تاكو في 30 مارس ، وتوجهت السفينة إلى شنغهاي ، الصين ، حيث رست في 2 أبريل. بعد ستة أيام ، أبحرت إلى الولايات المتحدة. عبرت السفينة قناة بنما ووصلت إلى نيو أورلينز في 20 مايو. بعد الإصلاحات ، انتقلت إلى جالفستون ، تكساس ، في 9 يونيو 1946 لإلغاء التنشيط وتم الاستغناء عن الخدمة هناك بعد ستة أشهر ، في 7 ديسمبر 1946.

كانت مستلقية في شمس تكساس حتى صيف عام 1950 ، عندما عبرت القوات الكورية الشمالية خط العرض 38 وغزت كوريا الجنوبية. مع حشد القوات المسلحة للولايات المتحدة لدعم جهود الأمم المتحدة ، تلقى توتويلا دعوة للعودة إلى الخدمة الفعلية. تم سحبها إلى أورانج ، تكساس ، وتم تجديدها بآلات متجر جديدة استبدلت بنادقها مقاس 5 بوصات و 40 ملم ومجلاتها. في 7 مايو 1951 ، أعيد تشغيل السفينة وتخصيصها لقوة الخدمة ، أسطول المحيط الأطلسي.

وصلت توتويلا إلى نورفولك في 30 مايو 1951 وخدمتها هناك حتى 13 أكتوبر ، عندما انتقلت إلى بالتيمور لمدة أسبوع قبل أن تعود إلى هامبتون رودز حيث مكثت من 23 أكتوبر 1951 إلى 16 يونيو 1952.

اتصلت لفترة وجيزة بخليج غوانتانامو ، كوبا ، في الفترة من 20 إلى 23 يونيو ، وعملت خارج نورفولك مرة أخرى في الفترة من 28 يونيو إلى 15 أغسطس ومن 22 أغسطس إلى 30 أكتوبر ، مع فترة ما بين ذلك في نيويورك. واصلت هذا الروتين لعمليات الساحل الشرقي من عام 1952 حتى عام 1957 ، مع مكالمات عرضية في بورت أو برنس وهايتي هافانا وكوبا وخليج غوانتانامو.

في عام 1957 ، دفعت السفينة مكالمات حسن النية إلى برمودا في يونيو ونوفا سكوشا في أغسطس ، حيث انطلقت مجموعات من المستكشفين في كل رحلة بحرية. في أكتوبر 1958 ، زارت توتويلا هافانا مرة أخرى ثم انتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث شاركت في مشروع خاص لاستعادة العتاد من السفن الموجودة في المحمية قبل العودة إلى نورفولك. خضعت لعملية إصلاح شاملة في نورفولك نافي يارد في الفترة من 31 أكتوبر 1958 إلى 21 يناير 1959 قبل أن تنتقل إلى خليج غوانتانامو في أواخر مارس. ولكن في رحلة بحرية ذهابًا وإيابًا إلى بورت أو برنس من 10 إلى 12 أبريل ، خدمت السفينة هناك حتى الصيف عندما عادت إلى فيرجينيا كي تمارس تمارين مضادة للغواصات. واصلت السفينة عملياتها خارج نورفولك حتى خريف عام 1962.

في إحدى المرات ، واجهت سفينة الإصلاح التاجر إس إس ويليام جونسون في محنة أثناء توجهها إلى نورفولك ، وفي غضون فترة قصيرة ، أرسلت توتويلا طاقم إصلاح لتصحيح الضحية الهندسية.

أزمة الصواريخ الكوبية والتدخل الدومينيكي

لاحظت طائرات الاستطلاع الأمريكية التي كانت تحلق فوق كوبا في خريف عام 1962 أنشطة غير عادية هناك ، وعندما تم تطوير مطبوعات فوتوغرافية ، تم العثور على العناصر والأنشطة غير المعتادة هي صواريخ ومواقع صواريخ روسية الصنع. ردًا على هذا التهديد ، أمر الرئيس جون ف. كينيدي البحرية بفرض طوق حول كوبا ، ووضع & quarantine & quot؛ quarantine & quot؛ للجزيرة. في هذا المناخ المتوتر ، شكلت المدمرات البحرية وطائرات الدوريات خط اعتصام ، مما أعاد السفن الروسية التي تحمل صواريخ إلى الوراء.

انتقلت توتويلا إلى مورهيد سيتي ، نورث كارولاينا ، حيث قدمت خدماتها قبل التوقف في نورفولك لتحميل البضائع والمضي جنوبًا لدعم خط الحجر الصحي. انطلاقا من روزفلت رودز وفييكيس ، بورتوريكو ، قدمت السفينة الإمدادات والخدمات للسفن العاملة في حصار الممرات البحرية الكوبية.

بعد أن امتثلت الحكومة السوفيتية لمطلب الرئيس كينيدي بسحب الصواريخ وجميع الفنيين والمواقع وما شابه ذلك ، خفت التوترات. تقدمت توتويلا شمالًا نحو نورفولك لكنها واجهت عاصفة (تشبه إلى حد كبير تلك التي تعرضت لها في عام 1945 ، مع رياح بلغت 80 عقدة وأبحار شديدة) تسببت في تأخير عودتها إلى موطنها لمدة ثلاثة أيام.

تعمل السفينة من نورفولك وتشارلستون ، كارولينا الجنوبية ، حتى عام 1964 ، وقدمت خدمات الإصلاح أثناء التشغيل & quotSpringboard & quot في يناير من عام 1965. زيارات إلى سان جوان وروزفلت رودز ، بورتوريكو ، فريدريكستيد وسانت كروا ، في جزر فيرجن الأمريكية وفورت لودرديل زودت فلوريدا الطاقم بمشاهدة المعالم السياحية والأنشطة الترفيهية فيما بين مهامها المعتادة خارج موانئ الساحل الشرقي نورفولك وتشارلستون. في مارس 1965 ، شارك توتويلا في برنامج لاستعادة المواد والمعدات الخاصة المثبتة على مدمرات الرادار التي تم إيقاف تشغيلها حاليًا في بايون ، نيوجيرسي.

كرائد في ServRon 4 ، عاد توتويلا إلى نورفولك قبل أن يتجه جنوبًا إلى جمهورية الدومينيكان التي مزقتها الصراعات. أثناء قيامها بواجبات الإصلاح والدعم خلال شهري أبريل ومايو ، أجرت السفينة سلسلة خاصة من العمليات الموجهة نحو توفير المنتجات البترولية اللازمة لمنشآت الإضاءة والطاقة في سانتو دومينغو بعد أن منع المتمردين تسليم الناقلات العادية.

في الفترة المتبقية من عام 1965 ، واصلت عملياتها خارج نورفولك بعد تدخل الدومينيكان ، ودعت سان خوان وخليج غوانتانامو لتلقي تدريب تنشيطي بعد إصلاحها السنوي في بورتسموث. خلال شهري مارس وأبريل عام 1966 ، خضعت توتويلا لتحضير مكثف للانتشار في الخارج ، حيث كانت محلات الإصلاح ، وأماكن الرسو والتلوين مكيفة الهواء ، وتم شراء وتركيب معدات اتصالات جديدة.

أبحرت سفينة الإصلاح من نورفولك في 9 مايو وعبرت قناة بنما في 18 مايو. بعد توقف قصير في بيرل هاربور وفي خليج سوبيك في الفلبين ، وصلت سفينة الإصلاح إلى آن ثوي ، جزيرة فو كووك ، في خليج سيام ، لدعم Operation & quotMarket Time & quot قبالة ساحل جنوب فيتنام.

بعد إعفاء كريشنا (APL-28) في 19 يوليو ، بدأت توتويلا في خدمة PCF & # 39s الذكية والقوية الضربات ، أو & quotSwift & quot القوارب المرتبطة بالقسم 11. واستندت WPB & # 39s من خفر السواحل & # 39s القسم 11 إلى Tutuila أيضًا .

في الشهر التالي ، عثر على Tutuila & # 39s LCM & # 39s وأطقمهم يشاركون في عملية & quotSeamount ، & quot عملية إنزال موجهة للجيش لتطهير جزيرة Phu Quoc الجنوبية من قوات العدو. عند هبوط القوات الفيتنامية الجنوبية في أربعة مواقع ، حملت قوارب توتويلا أيضًا الإمدادات والذخيرة إلى قوات الحلفاء البرية بينما قامت المروحيات بإجلاء المصابين إلى سفينة الإصلاح للحصول على الرعاية الطبية.

عادت كريشنا إلى آن ثوي في 8 أكتوبر لتخفيف توتويلا ، التي تبخرت بعد ذلك إلى بانكوك ، تايلاند ، للراحة والاسترخاء لطاقمها. ثم عادت سفينة الإصلاح قبالة الساحل الفيتنامي ، ووصلت إلى فونج تاو ، قبالة كيب سانت جاك ، في 18 أكتوبر. هنا دعمت Operations & quotMarket Time & quot، & quotGame Warden & quot و & quot؛ Stable Door & quot حتى نهاية عام 1966.

شهدت أيام افتتاح العام الجديد ، 1967 ، قيام سفينة الإصلاح بمهام الدعم للقوة النهرية المتنقلة التي تأسست في فونج تاو للعمليات في دلتا ميكونغ. هنا ، ساعدت في إعداد ASPB & # 39s وغيرها من زوارق الدورية الصغيرة حتى وصول USS Askari (APL-30) وتولت أعمال الإصلاح والصيانة الرئيسية.

أجرى توتويلا الإتاحة داخل البلد لأول مرة على Hisser (DER-100) في 9 يناير. أنهت طواقم الإصلاح الخاصة بها مهمة صعبة أخرى في غضون خمسة أيام فقط من إصلاح وإصلاح مولدات الديزل المزعجة USS Benewah (APB 35).

انتقلت إلى السيطرة العملياتية للقائد ، نشاط الدعم البحري ، سايغون ، في أبريل 1967 ، بدأت السفينة خدماتها إلى LST & # 39s التي شاركت في عمليات قبالة مصب نهر ميكونغ. خلال هذه الفترة ، واصلت سفينة الإصلاح توفير مرافق الدعم والصيانة للمراكب التابعة لقوة الهجوم النهرية المتنقلة ودعمت الفرقة الساحلية 13 أيضًا. علاوة على ذلك ، تحدثت بنادق Tutuila & # 39s مقاس 3 بوصات في حالة غضب لأول مرة في نزاع فيتنام ، حيث قامت السفينة بقصف الشاطئ في منطقة رونغ سات الخاصة ، مما أدى إلى مضايقة وإطلاق نار في منطقة يشتبه في نشاط فيت كونغ شمالها فونج تاو.

بالعودة إلى آن ثوي في أكتوبر 1967 ، أعفى توتويلا كريشنا وقدم الدعم للفرق الساحلية من البحرية وخفر السواحل قبل الانتقال إلى كاوشيونغ ، تايوان ، لمدة خمسة أيام من الصيانة في أواخر نوفمبر. عادت إلى فونج تاو في 7 ديسمبر لمواصلة دعم عمليات الاعتراض على السواحل.

ظلت سفينة الإصلاح في فونج تاو حتى تسلمت مهامها في آن ثوي في أبريل 1968 من كريشنا. أثناء بقائه في المحطة خلال الصيف ، قام توتويلا أيضًا بتدريب البحارة الفيتناميين الجنوبيين على تشغيل PCF & # 39 ، تم نقل أربعة منهم إلى جمهورية فيتنام في أغسطس. حصل العمل الشاق لـ Tutuila & # 39s على ثناء وحدة البحرية نتيجة للعمل الذي تم إجراؤه في كل من Vung Tau و An Thoi.

أبرزت التحسينات الواسعة في قابلية السكن أعمال الفناء التي أجريت في يوكوسوكا في يناير 1969 ، بينما تعرض المحرك الرئيسي والمضخات المساعدة والمولدات الثلاثة الرئيسية لإصلاح شامل. في 21 مارس ، غادرت السفينة من يوكوسوكا لإجراء تجارب بحرية وتدريب تنشيطي ، وهي سفينة جديدة تقريبًا من الداخل والخارج. في الأسبوع الأخير من التدريب الذي انتهى بحلول 22 أبريل ، قام توتويلا بتطهير الجزر اليابانية في السابع والعشرين ، متجهة مرة أخرى إلى فيتنام.

بعد زيارة دامت خمسة أيام إلى هونغ كونغ في طريقها ، رست السفينة في فونج تاو في 14 مايو. بدأت العمل على الفور تقريبًا ، وأجرت توفرًا مؤقتًا على Brule (AKL-28) قبل 1 يونيو وملء 36 طلب عمل من Mark (AKL-12) بالإضافة إلى أعمال الإصلاح ومتطلبات التوفر لمركب YFR المحلي و جمهورية كوريا LSM -610.

في 12 يونيو ، انطلقت توتويلا في An Thoi حيث دعمت استمرار & quotMarket Time & quot وكذلك & quotSEAFLOAT & quot و & quotSEALORDS & quot مع الحفاظ على PCF & # 39s و YFU & # 39s و APUBI والعديد من LST & # 39s.

خلال شهري يونيو ويوليو ، أجرت السفينة أيضًا عمليات تدريب إضافية لإصلاح 17 البحرية الفيتنامية PCF & # 39 وتدريب 39 سترة زرقاء فيتنامية على إصلاح محرك الديزل. خضع نهر Saint Francis (LSMR-525) لأسبوعين من التوفر المحدود ، مما أضاف إلى سفينة الإصلاح & # 39s المزدحمة بالفعل والجدول الزمني على مدار الساعة. تلبيةً لهذه الطلبات وغيرها لوحدات البحرية الفيتنامية الجنوبية ، والكورية ، والتايلاندية ، والولايات المتحدة ، ظلت توتويلا مشغولة لما تبقى من حياتها المهنية النشطة خارج فيتنام ، حيث تلقت ثلاث توصيات من وحدة البحرية في هذه العملية. في أواخر عام 1971 ، تم اختيارها للنقل إلى بحرية جمهورية الصين.

في العام الجديد وعيد # 39 عام 1972 ، غادر توتويلا فونج تاو بعد ست سنوات من مهام الدعم القتالي. في كثير من الأحيان كانت قد رفعت PCF & # 39 أو غيرها من زوارق الدورية على طوافات إلى جانب إصلاحات كاملة قام طاقمها بتعليم نظرائهم الفيتناميين تعقيدات محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل والمولدات. حتى أن بنادقها قامت بقصف هجومي واحد للشاطئ. استلقت فيتنام خلفها عندما كانت متوجهة إلى هونغ كونغ في 1 يناير 1972. ودافعتها ستة أيام من سوء الأحوال الجوية قبل أن تصل أخيرًا إلى مستعمرة التاج البريطاني في 7 يناير.

لم تكن إقامتها في هونغ كونغ مجرد راحة واسترخاء ، ومع ذلك ، فهناك الكثير مما يتعين القيام به استعدادًا لنقلها إلى البحرية الصينية. أعطاها طاقم Tutuila & # 39s & quot؛ رفع & quot؛ والذي تضمن الرسم وإصلاح المحركات وترتيب سجلاتها وحساباتها. غادرت هونغ كونغ في 13 يناير ووصلت إلى خليج سوبيك بعد يومين ، حيث بدأت عند وصولها أعمال تفريغ الإمدادات والذخيرة.

غادر توتويلا خليج سوبيك في 29 يناير ، وأقام ميناء في كاوشيونغ في 2 فبراير بمرافقة فرقة عسكرية صينية عزفت ألحانًا من رصيف الميناء. خلال الأسابيع الثلاثة التالية ، تم إجراء فحوصات نهائية لوضع اللمسات الأخيرة على التحويل. أخيرًا ، بحلول 21 فبراير 1972 ، كان كل شيء جاهزًا. في ذلك اليوم ، تم سحب توتويلا من الخدمة وضُربت من قائمة البحرية. تم نقلها إلى البحرية الصينية القومية ، وتم تغيير اسمها إلى Pien Tai وعملت كسفينة إمداد في عام 1979.

تلقت توتويلا (7) باتل ستارز ، و (3) توصيات من وحدة البحرية ، وخدمتها في فيتنام.

الجوائز التي تم الحصول عليها خلال حرب فيتنام:

(3) تنويهات الوحدة البحرية

الثناء وحدة جديرة بالتقدير

RVN Gallantry Cross مع راحة اليد

الدرجة الأولى ، مع ميدالية حملة Palm ، RVN بجهاز 60 & # 39 ثانية

(7) باتل ستارز لميدالية الخدمة الفيتنامية الخاصة بها.

أبلغ عضو الطاقم لاري ماوست عن هذه الإضافات والتصحيحات لما ورد أعلاه:

& quot اليابان وعدد قليل من رحلات البحث والتطوير تمركز توتويلا في نها بي. لا يشير تاريخك إلى أنها جلست في النهر هناك لمدة عامين تقريبًا. & quot

يشارك عضو الطاقم رالف كوك (RM3) الذكريات التالية لتوتويلا قرب نهاية الحرب العالمية الثانية وبعد فترة وجيزة:

ركبت يو إس إس توتويلا في 4 ديسمبر 1945 في تاكو.كنت بحار من الدرجة الأولى وصنعت راديومان من الدرجة الثالثة في أوائل عام 1946.

في 30 مارس 1946 ، غادرنا تاكو متوجهاً إلى شنغهاي لأخذ المتاجر قبل عبور المحيط الهادئ للمرور عبر قناة بنما. في هذه الرحلة ، شعرنا بالخوف قليلاً عندما كان يعتقد أننا رأينا منجمًا عائمًا. كنا في حالة تأهب ولكن لم يتم تطوير أي شيء.

سحبنا حريتنا في شنغهاي في أيام 4-7 أبريل 1946. في 8 أبريل بدأنا نهر اليانغتسي وفي طريقنا عبر المحيط. كانت الرحلة بدون حوادث ولكنها واجهت بحارًا كثيفة في بعض الأحيان. أعتقد أن سرعتنا القصوى كانت 11.2 عقدة ، لذلك كنا ثلاثة وثلاثين يومًا للوصول إلى قناة بنما. مررنا بالقناة في 11 مايو / أيار. جعلنا قبطاننا نرتدي ملابسنا البيضاء ووقفنا منتبهًا ونحن نتحرك عبر القناة.

كان لدينا بعض أيام الحرية في منطقة القناة من بالبوا على الجانب الأطلسي حتى 15 مايو عندما أبحرنا إلى نيو أورلينز. وصلنا إلى نيو أورلينز في 20 مايو 1946. هذا هو آخر إدخال في سجلي الشخصي.

أعلم أنه بعد وقتنا في نيو أورلينز ذهبنا إلى هيوستن حيث كانت توتويلا في الحوض الجاف. بعد ذلك انتقلنا إلى أورانج ، تكساس حيث وضعناها في & quotmothballs. & quot

ومن هناك تم إرسالي إلى سانت لويس بولاية ميسوري حيث تم تسريحي من البحرية في 23 يوليو 1946. واستغرقت مهمتي ثمانية عشر شهرًا و 15 يومًا. أمضيت عيد ميلادي الثامن عشر في بيرل هاربور على متن السفينة يو إس إس روبن دونكاستر التي ركبناها من جزيرة الكنز SF إلى أوكيناوا مع انهيارين في البحر. مكثنا ثلاثة أسابيع في بيرل هاربور لإجراء إصلاحات ، وبذلك فقدنا ذلك الإعصار الرهيب الذي مزق العديد من الأماكن في أكتوبر عام 1945.

انتقلنا من أوكيناوا على متن السفينة يو إس إس ماجوفين إلى شنغهاي. كنت على متن سفينة الشحن يو إس إس أنكاريس ، التي نقلتنا إلى تاكو حيث صعدت إلى يو إس إس توتويلا بصفتي راديوية ، SFC.

كان بعض الرجال على متن السفينة توتويلا من الوقت الذي أعقب الغزوات في جزر سليمان على طول الطريق عبر الفلبين وحتى نهاية الحرب عندما تم إرسال السفينة إلى تاكو لخدمة LCI & # 39s و LCM & # 39s و LST & # 39s وأي حرف أخرى تعمل بالديزل.

أتذكر يوم عيد الميلاد عام 1945. جئت إلى الأعلى لأخذ نفسًا من الهواء النقي وتم تقييد LST جنبًا إلى جنب. كانت مليئة بالجنود اليابانيين وعائلاتهم الذين أعيدوا إلى اليابان من الصين. كان مشهدًا ما زال حيًا في ذاكرتي.

شكرا لعملك على هذا الموقع. سأحتاج إلى قضاء المزيد من الوقت في البحث عنها. لم أكن أعلم مطلقًا أنه تم إعادة تشغيل السفينة في عام 1951 للانخراط في خدمة أخرى.

أنا وزير متقاعد بعد 52 عامًا من العمل وأنا حاليًا في المنزل في نورفولك ، نبراسكا حيث عشنا لأكثر من ست سنوات لنكون قريبين من والدتي التي تبلغ الآن 103 عامًا.


الثلاثاء 13 ديسمبر 2011

يو إس إس باسادينا (CL-65)


الشكل 1: USS باسادينا (CL-65) جاريًا قبالة بوسطن ، ماساتشوستس ، 21 يوليو 1944. تم تصويره من منطاد السرب ZP-11 ، الموقع 42 45'N ، 70 50'W. باسادينا مرسوم في التمويه مقياس 32 ، تصميم 24d. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS باسادينا (CL-65) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 2 مايو 1946. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS باسادينا (CL-65) قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 2 مايو 1946. من بين عمليات النقل الهجومية إلى جانب السور البحري على اليسار USS شيلبورن (APA-205) و USS ساراسوتا (APA-204). صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS باسادينا (CL-65) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 2 مايو 1946. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS باسادينا (CL-65) دخول بيرل هاربور ، هاواي ، خلال رحلة بحرية لركاب البحرية NROTC في صيف عام 1948. تم إصدار الصورة للنشر في 9 أغسطس 1948. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: عرض في مركز معلومات القتال (CIC) من USS باسادينا (CL-65) ، 21 نوفمبر 1944. لاحظ لوحة حالة الطائرة في الخلفية المركزية. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: عرض أمامي مأخوذ من USS باسادينا (CL-65) في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 8 مايو 1946. لاحظ أفراد الطاقم الذين يعملون على السفينة ، والعديد من التفاصيل المرئية لهيكلها ، من بينها برجا مدفعان أماميان بحجم 6 بوصات واثنان من ستة 5 بوصة يتصاعد مسدس مزدوج. الخطوط العريضة البيضاء تشير إلى التعديلات الأخيرة على السفينة. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: عرض وسط سفينة USS باسادينا (CL-65) تم التقاطها في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 8 مايو 1946. لاحظ تفاصيل هيكلها ، من بينها مدفعان مزدوجان مقاس 5 بوصات ، وحاملان مدفعان مزدوجان ورباعي 40 ملم ، وقارب حوت وأذرع ، والحياة الطوافات. الشاحنة على الشاطئ من النوع الدولي ، برقم متسلسل للبحرية 45742. الخطوط العريضة البيضاء تشير إلى التعديلات الأخيرة على السفينة. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: عرض الخلف من USS باسادينا (CL-65) تم التقاطها في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 8 مايو 1946. لاحظ تفاصيل هيكلها ، من بينها أبراج مدفع ثلاثية مقاس 6 بوصات ، وحوامل مدفع مزدوجة مقاس 5 بوصات ، وطائرات Curtiss SC العائمة على المنجنيق. الخطوط العريضة البيضاء تشير إلى التعديلات الأخيرة على السفينة. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: منظر قوس ميناء USS باسادينا (CL-65) في مرساة أثناء تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ في بريميرتون ، واشنطن ، 1972. الصورة بإذن من ريتشارد ليونهارت. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم مدينة في ولاية كاليفورنيا ، 10000 طن كليفلاند فئة طراد خفيف USS باسادينا (CL-65) تم بناؤه من قبل شركة بيت لحم للصلب في كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم تشغيله في 8 يونيو 1944. كان طول السفينة حوالي 610 قدمًا وعرضها 66 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 32 عقدة ، وكان بها طاقم من 1319 ضابطا ورجلا. باسادينا كان مسلحًا بـ 12 بندقية من عيار 6 بوصات ، و 12 مدفعًا مقاس 5 بوصات ، و 28 مدفعًا عيار 40 ملمًا ، و 10 بنادق عيار 20 ملم ، وحمل أربع طائرات.

باسادينا أكملت رحلة الإبحار في صيف عام 1944 وفي 25 سبتمبر بدأت رحلتها إلى مسرح العمليات في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. انضمت إلى فرقة العمل 38 في Ulithi atoll في منتصف نوفمبر وشاركت بقية العام في العمليات ضد Luzon و Formosa لدعم حملة الفلبين. في منتصف يناير 1945 ، مع استمرار معركة لوزون ، دخلت فرقة العمل 38 في بحر الصين الجنوبي وهاجمت المنشآت اليابانية والشحن على طول سواحل الهند الصينية وفورموزا. في فبراير، باسادينا& # 8217s فرقة العمل (التي تسمى الآن TF 58) هاجمت الجزر اليابانية الرئيسية ، ثم تحركت جنوب شرق البلاد لتوفير غطاء للهجوم البرمائي على Iwo Jima. باسادينا انضمت السفن الحربية الكبرى الأخرى في قصف أهداف يابانية في الجزيرة. خلال هذا الوقت، باسادينا تم تكليفه بواجبات الدوريات كذلك.

بعد العودة إلى أوليثي للذخيرة والمؤن ، باسادينابدأت فرقة العمل & # 8217s عملية & # 8220softening up & # 8221 الجزر اليابانية الرئيسية وجزر Ryukyu للهجوم الكبير الذي كان على وشك الحدوث على الهدف الرئيسي لأوكيناوا. باسادينا بقي في البحر لمدة 80 يومًا كقائد للفرقة 17 كروزر وشارك في القصف الليلي لمينامي دايتو (28 مارس و 10 مايو) وفي القصف المستمر ضد المواقع اليابانية في أوكيناوا وكيوشو (من 1 أبريل إلى 30 مايو 1945).

بعد العودة مرة أخرى إلى أوليثي لمزيد من الأحكام في يونيو 1945 ، باسادينا& # 8217s قام فريق العمل بهجماته الأخيرة ضد الجزر اليابانية الرئيسية في يوليو وأغسطس ، حيث قصف الأهداف الساحلية في شمال هونشو وهوكايدو تحسبا لمقاومة شديدة لما بدا حتميا ، الهجوم البرمائي على اليابان. توقعت البحرية الأمريكية مقاومة شديدة للهبوط الأمريكي على الجزر اليابانية الأصلية ، وبالنظر إلى الخسائر الأمريكية الرهيبة التي تكبدتها خلال الهجوم على أوكيناوا (ما يقرب من 50000 أمريكي قتلوا أو جرحوا) ، ربما كانت توقعاتهم صحيحة. ولكن بعد أن أسقطت أمريكا قنابل نووية على هيروشيما وناجازاكي ، استسلمت اليابان في 15 أغسطس 1945.

بعد انتهاء الأعمال العدائية في المحيط الهادئ ، باسادينا بدأت واجبات الاحتلال. في 23 أغسطس 1945 ، أصبحت الرائد في Task Group 35.1 وفي 27 أغسطس أسقطت المرساة في Sagami Wan ، هونشو ، اليابان. لكن في 2 سبتمبر ، باسادينا كان في خليج طوكيو ليشهد استسلام اليابان الرسمي للحلفاء على متن البارجة يو إس إس ميسوري. منذ ذلك الحين وحتى منتصف يناير 1946 ، باسادينا بقي في خليج طوكيو لدعم قوات الاحتلال الأمريكية. في 19 يناير ، عادت السفينة إلى الولايات المتحدة ووصلت في النهاية إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاحات كانت في أمس الحاجة إليها.

بحلول سبتمبر 1946 ، باسادينا كان على استعداد للعودة إلى الخدمة وتوجه غربًا مرة أخرى. من نوفمبر 1946 إلى فبراير 1947 ، باسادينا شارك في مناورات بحرية في ميكرونيزيا ثم مناورات أسطول في مياه هاواي. بعد ذلك ، عادت إلى كاليفورنيا. خلال صيف عام 1948 ، أجرت السفينة رحلة بحرية تدريبية على NROTC ، ثم في 1 أكتوبر ، انطلقت في رحلة إلى الشرق الأقصى. باسادينا وصل إلى Tsingtao ، الصين ، في نهاية أكتوبر واستمر في القيام بدوريات قبالة ساحل تلك الدولة المضطربة حتى مايو 1949 ، حيث أكملت القوات الشيوعية بنجاح معركتها الطويلة للسيطرة على الصين.

في 1 يونيو 1949 ، باسادينا عادت إلى الولايات المتحدة وبدأت الاستعدادات لإيقاف النشاط في سبتمبر 1949. وسُحبت من الخدمة في Puget Sound Navy Yard بواشنطن ، في يناير 1950 وظلت في أسطول احتياطي المحيط الهادئ لمدة عشرين عامًا. يو اس اس باسادينا تم شطبها من سجل السفن البحرية في ديسمبر 1970 وتم بيعها للتخريد في يوليو 1972. باسادينا تلقت خمسة نجوم معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.


طاقم [تحرير | تحرير المصدر]

طاقم من كانبرا رسم البيانات الهدف

حجم طاقم أ بالتيمور- نوع الطراد متنوعًا حسب العصر والوضع التكتيكي. تختلف المصادر المختلفة أيضًا حول الأرقام. بطبيعة الحال ، كانت أحجام الطاقم أكبر خلال زمن الحرب ، علاوة على ذلك ، كانت بعض الطرادات - بما في ذلك الثلاثة المعدلة ألباني-class- تم استخدامهم كسفن رئيسية وبالتالي كان يضم الأدميرال وموظفيه. عند الإطلاق ، أثناء الحرب وبعدها بوقت قصير ، تألفت الأطقم من حوالي 60 ضابطًا وحوالي 1000 من أفراد الطاقم. عندما كان طاقم الأدميرال على متن السفينة في زمن الحرب ، يمكن أن يرتفع هذا العدد إلى 80 ضابطًا و 1500 من أفراد الطاقم. على ال بوسطنق ، كان الطاقم القياسي ، حتى في وقت السلم وبدون طاقم أميرال ، 80 ضابطًا وحوالي 1650 من أفراد الطاقم. بسبب ال ألباني- تم تجهيز الفئة بشكل حصري تقريبًا للصواريخ الموجهة ، وتطلبت طاقمًا أقل من بوسطنs ، وكان يمكن مقارنته تقريبًا عدديًا بالأساسيات بالتيمور. بالمقارنة مع أحجام الطاقم اليوم ، تبدو هذه الأرقام مرتفعة. الحديث تيكونديروجا-class & # 160cruiser يشغله حوالي 400 ، وهي علامة على تقدم الأتمتة والحوسبة على السفن الحربية من خلال برنامج Navy's Smart Ship. تقع أرباع الطاقم في الغالب أسفل سطح السفينة حيث كانت البنية الفوقية هي موقع مركز معلومات القتال (CIC) وربما مقر الأدميرال.


شاهد الفيديو: У. ХЕНДИ - Сент-Луис Блюз, W. Handy - St. Louis Blues