مدرج أميليا إيرهارت الآخر: خط أزياء الطيار المنسي

مدرج أميليا إيرهارت الآخر: خط أزياء الطيار المنسي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أفياتريكس. منظم أزياء؟

جعلتها إنجازات أميليا إيرهارت فوق السحاب رمزًا عالميًا ، لكنها كانت أيضًا سيدة أعمال ماهرة. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أصبحت إيرهارت واحدة من أوائل المشاهير الذين ابتكروا خط الأزياء الخاص بها. اليوم ، تشتري النساء دائمًا ملابسهن على أنها "منفصلة" ، لكن الطيار الذي سجل الأرقام القياسية هو أول من روج لهذا الاتجاه. في حين أن هذا الجانب غير المعروف من حياتها المهنية الأيقونية انتهى به الأمر بالتخبط التام ، إلا أن تصميماتها العصرية ، والعملية ، تستمر في التأثير على تصميمات الأزياء حتى يومنا هذا.

بعد أن أصبحت أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي كطيار منفرد ، وجدت إيرهارت نفسها تعاني من نقص في الأموال. من أجل ضمان أن مسيرتها المهنية كطائرة رائدة لم تتحطم وتحترق فقط ، لجأت إيرهارت وزوجها جورج تشارلز بوتنام (الذي شغل أيضًا منصب مديرها) إلى الموضة.

من المحتمل أن تكون فكرة خط إيرهارت مستوحاة من زيارة مصممة الأزياء الشهيرة إلسا سكياباريلي. ناقشت المرأتان فكرة الملابس العملية من أجل "الحياة النشطة" ، وهي نفس ماركة الملابس التي ستطلقها إيرهارت لاحقًا.

بدأت إيرهارت تصنيع خط ملابسها في عام 1933 في جناحها في فندق سيمور بنيويورك. تضمنت مساحة عملها ماكينة خياطة وعارضة أزياء فقط. بمساعدة خياطة واحدة ، أعادت إيرهارت خط الأزياء الخاص بها إلى الحياة. ظهرت أزياء أميليا إيرهارت لأول مرة في RH Macy & Co. في نيويورك ، وتم بيعها في 30 متجرًا في جميع أنحاء البلاد.

تضمن خط الملابس 25 زيًا ، من الفساتين والتنانير إلى السراويل والملابس الخارجية. تميز كل ثوب بعلامة عليها توقيع إيرهارت بخط أسود متداخل مع طائرة حمراء تتدفق من اليسار إلى اليمين.

كان خط الملابس رائدًا وغريب الأطوار وعملي. وعلى الرغم من أن العائلات في جميع أنحاء البلاد كانت تكافح مع تداعيات الكساد الكبير ، إلا أن الموضة - وإن كانت أزياء بسيطة - لا تزال مهمة كما كانت دائمًا.

ساعدت أيقونات الموضة في ذلك الوقت ، مثل مارلين ديتريش وكاثرين هيبورن ، في الدخول في اتجاه الملابس المناسبة للنساء. لاحظت إيرهارت الاتجاهات من خلال تسويق "الملابس المنفصلة" للنساء في ثلاثينيات القرن الماضي ، والتي سمحت للنساء بارتداء قمم وقيعان مختلفة لاستيعاب مجموعة متنوعة من الأشكال بدلاً من الالتزام بقالب الفساتين ذات المقاس الواحد الذي يناسب الجميع. أدى تعميم الملابس المنفصلة خلال تلك الفترة إلى وضع المعايير لمعظم ملابس النساء اليوم.

قدمت إيرهارت أيضًا بلوزات ذات ذيل طويل ، وهي ميزة كانت حصرية لأزياء الرجال في ذلك الوقت. منع هذا القمصان من أن تصبح سهلة الفك مع كل حركة صغيرة - كشف جلد المرأة. في مقتبس من أميليا إيرهارت، نُقل عن إيرهارت قولها: "لقد اتخذت قراري أنه إذا كان مرتدي القمصان التي صممتها لأي سبب من الأسباب قد استغرقوا وقتًا للوقوف على رؤوسهم ، فسيظل هناك قميصًا كافيًا ليظلوا مطويًا!"

في حين أن الملابس لم تنحرف كثيرًا عن اتجاهات الثلاثينيات ، إلا أن تصميماتها المبتكرة تحدثت عن جمالية إيرهارت. تم استخدام مواد غير تقليدية مثل حرير المظلة والمنسوجات من أجنحة الطائرات في بعض التصميمات ، وأعطت إيماءة لحبها للطيران باستخدام أزرار على شكل مراوح.

كانت ملابسها متوسطة السعر بشكل عام حيث تتراوح القطع من 30 دولارًا إلى 55 دولارًا. مع آثار الكساد الكبير الذي أصاب البلاد بشدة ، كانت إيرهارت واعية بالميزانية. لقد أتاحت أنماط الخياطة الخاصة بها في رفيق منزل المرأة مجلة — وبهذه الطريقة يمكن لمعجبيها توفير المال عن طريق صنع الملابس بأنفسهم.

على الرغم من أن خط ملابسها كان يُنظر إليه على أنه وسيلة لتمويل رحلاتها الاستكشافية ، إلا أن إيرهارت انخرطت في تصميم الأزياء حتى قبل إطلاقه. صمم الطيار بدلة طيران من قطعتين لأعضاء Ninety-Nines ، وهي منظمة للطائرات. صُممت الدعوى بتركيز قوي على التطبيق العملي ، وتتميز بجيوب كبيرة ، وبنطال فضفاض ، وسحاب علوي مع 9s متشابكة على الصدرة. في حين أن الدعاوى لم يتم تبنيها رسميًا من قبل Ninety-Nines ، فقد تم الإعلان عنها في مجلة فوج في انتشار من صفحتين.

لسوء الحظ ، كان عمل إيرهارت في الموضة يميل إلى التغاضي عنه ، أولاً كجزء من Ninety-Nines ومرة ​​أخرى مع خط الأزياء الخاص بها. حتى مع كل ابتكاراتها وعملها الجاد ، كانت أزياء أميليا إيرهارت فاشلة تمامًا. اختفى الخط من المتاجر بعد فترة وجيزة من ظهوره على الأرفف ، مع ظهور الخط لأول مرة خلال فترة الكساد الكبير الذي كان مسؤولاً إلى حد كبير عن فشله.

ومع ذلك ، لم يكن دخول إيرهارت إلى عالم الموضة بمثابة إفلاس كامل. في عام 1934 ، تم الاعتراف بالطيار الشهير من قبل مصممي الأزياء في أمريكا كواحدة من أفضل 10 نساء يرتدون ملابس في أمريكا.

مكان وجود معظم خطوط ملابس إيرهارت غير معروف ، على عكس الغموض المحيط بموقع الطائر نفسه.


خط أزياء أميليا إيرهارت & # x27s: تم العثور عليه أخيرًا

لقد شاهدت مؤخرًا فيلم أميليا مع هيلاري سوانك. لقد قرأت ودرست الكثير عن إيرهارت في الكلية ، ولكن هناك حقيقة واحدة لم أكن أعرفها أبدًا وهي أنها كانت من أوائل المشاهير الذين أيدوا وتسويق خط أزياء. (كتبت جيويا ديليبرتو مقالة رائعة عن أميليا كأول مصمم مشهور.)

في عام 1934 ، أنشأت أميليا خط أزياء يعرف باسم "أزياء أميليا إيرهارت". تم بيع الخط في Macy’s في نيويورك ومارشال فيلدز في شيكاغو. الفيلم اميلياتتطرق لفترة وجيزة فقط إلى المنتجات التي صادقت عليها من أجل تمويل رحلاتها الجوية. يعرض الفيلم لها عرض الأزياء والترويج لأزياءها وخط أمتعة. بعد مشاهدة الفيلم ، كنت حريصًا على معرفة المزيد عن مشاركة أميليا مع الموضة خلال الثلاثينيات. أظهرت معظم الصور المعروفة لأميليا التي رأيتها أنها ترتدي ملابس الطيران. هل تتذكر حملة Gap الإعلانية الشهيرة ، والتي تظهر فيها أميليا في سترتها منفوخ وسروالها الكاكي في التسعينيات؟ الصورة المعروفة لأميليا هي إحدى النظارات الواقية للطيارين الموضوعة على رأسها بغطاء جلدي متطاير على رأسها ، وشاح على رقبتها ينفخ في مهب الريح مرتدية سترة جلدية تحمل علامتها التجارية. لذلك فوجئت عندما علمت أن أميليا صممت بعض البدلات والفساتين الأنيقة ، وأن هذه كانت من العناصر الأساسية في خط أزياءها لعام 1934. دفعتني رغبتي في معرفة المزيد عن أميليا وطيرانها الفخم في عالم الموضة إلى الكشف عن بعض الحقائق الأقل شهرة حول حياتها.

درست أميليا الخياطة عندما كانت شابة ترعرعت في كانساس. لم تلعب بالدمى كما تفعل الفتيات الأخريات. لكنها صممت وصنعت ملابس جميلة لدمىها. كانت بدايات حياتها المهنية عاملة اجتماعية وليست طيارًا. بصفتها عاملة اجتماعية في كانساس ، كان دخلها محدودًا ، ويبدو أن صنع ملابسها الخاصة كان وسيلة لها لتبقى أنيقة وتعيش في حدود إمكانياتها. لاحقًا ، حملت معرفتها بالخياطة والتصميم في حياتها المهنية كطيار. كان هذا جزءًا من عبقرية أميليا إيرهارت ، فقد كانت مروجًا ممتازًا لعلامتها التجارية الخاصة. كانت طويلة ونحيلة وجميلة ، وكانت ترتدي ملابس عصرية مثل عارضة أزياء على الممشى. كطيار ، كانت أولى خطواتها في مجال التصميم هي صنع بذلة يمكن أن ترتديها بشكل مريح في قمرة القيادة. صممت بدلة طيران مع بنطلون فضفاض ، وسحاب علوي وجيوب كبيرة لـ Ninety-Nines (جمعية طيارين). كانت هذه ملابس عملها النموذجية. لكن بعيدًا عن المدرج ، كانت أميليا أكثر وعيًا بالموضة. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت ترتدي كثيرًا تصميمات إلسا شياباريللي. كانت دائمًا على دراية بصورتها وظهرت في الأزياء المنتشرة فيها مجلة فوجمجلة و عالمي (حيث كانت أيضًا محررة). لقد كان انتقالًا طبيعيًا بالنسبة لها للانتقال إلى إنشاء وتصميم خط أزياء. بعد مشاهدة الفيلم ، افترضت أن أميليا إيرهارت قامت فقط بترخيص اسمها لمصنّع ملابس وأنها كانت ببساطة المروّجة للخط. بعد البحث في مواد سيرتها الذاتية ومقابلاتها الصحفية المنسية منذ فترة طويلة والمعارض في مختلف المتاحف ، فوجئت عندما علمت أنها تشارك بنشاط في خط الأزياء الخاص بها. لقد صنعت عينات خطها باستخدام ماكينة الخياطة الخاصة بها وشكل الملابس بمساعدة خياطة في نيويورك.


سيدات بارزات في قطاعي النسيج والملابس # 038

8 مارس هو اليوم العالمي للمرأة # 8217s. يسلط هذا اليوم الضوء على النضالات اليومية والتمييز الذي تواجهه النساء وما زلن يعانين في جميع أنحاء العالم. إنها فرصة رائعة بالنسبة لنا للاحتفال بالنساء اللواتي ميزن تاريخ قطاع النسيج والملابس ، حيث نؤمن بقوة التمثيل. من هن هؤلاء النساء اللواتي ميزن تاريخ النسيج والملابس؟

Playtex: شركة Bra-Maker التي سارت على سطح القمر عام 1969

بلاي تكس هي شركة صناعة حمالة الصدر الشهيرة التي تمكنت من الفوز بعقد لإنشاء بدلة الفضاء التي تلبس مهمة أبولو رواد فضاء.

بعد الرد على دعوة للمشاريع التي أطلقتها ناسا، والتنافس مع أكبر المجموعات الفضائية والعسكرية في ذلك الوقت ، تم الحكم على بدلة Playtex بأنها الأفضل على الإطلاق. نجحت شركة Playtex في ابتكار بدلة فضائية تفي بالمعايير التالية: يجب أن تكون بدلة الفضاء مقاومة لدرجات الحرارة القصوى (-280 درجة ، حتى + 240 درجة) ، ويجب أن تكون قادرة على تحمل النيازك الدقيق ، وكل ذلك مع المرونة. في الواقع ، كان على رواد الفضاء أن يكونوا قادرين على التحرك كما فعلوا على الأرض. كانت رشاقة البدلة صفة أساسية. لم يكن أبولو يمثل أول هبوط على سطح القمر فحسب ، بل يمثل أيضًا التعاون بين شركة للنساء ووكالة ناسا ، وهي مؤسسة يهيمن عليها الذكور في ذلك الوقت.

في الصور أدناه ، يمكنك رؤية بدلة الفضاء المضغوطة التي كان يرتديها نيل أمسترونج. فيما يلي المواد المستخدمة لتصميم بدلة الفضاء: قماش بيتا ، ومطاط ، ونايلون ، وموصلات بلاستيكية ، وحلقة عنق من الألومنيوم ، وحلقات قفل معصم من الألومنيوم ، وسحاب من الألومنيوم ، ونحاس بحشية من النيوبرين.

إيدا م.رو ، بدلة رياضية للسيدات ، 1895
في أواخر القرن التاسع عشر ، كان موضوع الأنشطة الرياضية النسائية مثيرًا للانقسام. في الواقع ، كان الناس يناقشون ليس فقط المتطلبات المادية ولكن أيضًا فكرة الملابس المناسبة.

لحسن الحظ ، وجدت Ida M. Rew حلاً في عام 1895. كان اختراعها هو "توفير بدلة سيدة آمنة وموثوقة وسهلة ، ورشيقة في الخطوط العريضة ، وصحية في البناء ، وخفيفة الوزن ، ومظهر وسيم ومتواضع". سمح عملها للنساء بمتابعة رغباتهن الرياضية. كانوا يرتدون سراويل متصلة بتنورة ، مما يعيق التصريحات الخبيثة من معاصريهم.

قد تكون الملابس المكونة من صدرية متناغمة مع التعذيب في الوقت الحاضر ، ومع ذلك ، فقد كانت ، في ذلك الوقت ، قفزة هائلة إلى الأمام لحرية المرأة # 8217.

أميليا إيرهارت: العبقرية وراء خط ملابس لـ "Active Women" في عام 1933
ربما تعرف بالفعل أميليا إيرهارت باعتبارها الطيار الأكثر شهرة في التاريخ. أو لأنك شاهدت هيلاري سوانك في فيلم Amelia (2009 السيرة الذاتية).

تميزت هذه الأيقونة بأسلوبها الخنثوي. للاختلاط بالطيارين الآخرين ، قصت إيرهارت شعره كصبي وارتدت سترة جلدية بالية.

لكن هل تعلم أنها صنعت أيضًا تاريخًا للموضة؟ أصبحت إيرهارت واحدة من أوائل المشاهير الذين ابتكروا خط الأزياء الخاص بها. إذا كانت النساء قبل & # 821730s يشترون ملابس كاملة ، فقد شاع أميليا اتجاه شراء ملابس منفصلة ، قطعة. منذ ذلك الحين ، ارتدت النساء قممًا وقيعانًا مختلفة لتناسب مجموعة متنوعة من الصور الظلية ، بدلاً من الالتزام بقالب الفساتين ذات المقاس الواحد الذي يناسب الجميع.

أدركت إيرهارت أنه من الضروري صنع ملابس عملية ومريحة يمكن للنساء اللواتي يعشن "حياة نشطة" ارتداؤها. تتألف مجموعة الملابس التي صممتها أميليا إيرهارت من 25 زيًا ، من الفساتين والتنانير إلى البنطلونات. كيف تتعرف على ملابسها؟ بالطائرة الحمراء على الملصقات ، تذكير بحبها للطيران.

  • بدلة الفضاء نيل امسترونج. الصورة: سميثسونيان
  • رسم تخطيطي: بدلة إيدا إم ريو الرياضية للسيدات ، 1895. براءة الاختراع الأمريكية 545173
  • الصورة: أميليا إيرهارت تضع اللمسات الأخيرة على بلوزة. (مصدر الصورة: Bettmann / Getty Images)
  • عامل Playtex

خط أزياء المشاهير أميليا إيرهارت

لذلك اعتقدت أن المشاهير الذين يربطون خطوط الموضة الخاصة بهم كان ظاهرة حديثة & # 8211 كما تعلمون ، بيونسيه ، JLo ، جيسيكا سيمبسون ، دونالد ترامب ، إلخ. اتضح أن المشاهير وتجار التجزئة للأزياء لديهم تاريخ طويل وطويل معًا # 8211 أطول أكثر مما كان معظمنا على قيد الحياة ، في الواقع. كنت أعلم أن كلاً من Vivien Leigh و Lucille Ball قد أيدوا مكياج Max Factor في الأربعينيات والثمانينيات والسبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، لكنني علمت للتو أن أميليا إيرهارت لديها خط ملابس خاص بها في عام 1930 و 8217.

هذا & # 8217s صحيح & # 8211 ، النسوية والطيار الشهير ، صممت مجموعة من الملابس الطائرة للطيارين الأخريات في عام 1932 ، والتي تم عرضها في مجلة فوج مجلة. بعد ذلك بوقت قصير ، بدأت في تصميم الملابس اليومية لـ & # 8220 النساء اللواتي يعشقن النشاط ، & # 8221 وولدت خط ملابس أميليا إيرهارت. كانت متاحة للشراء في 30 مدينة ، في متجر واحد راقي في كل مدينة ، مثل Macy & # 8217s في نيويورك ومارشال فيلدز في شيكاغو. ليس من المستغرب أن تكون سترتها الانتحارية من بين القطع الأكثر شعبية.

ولدت أميليا في أتشيسون ، كانساس عام 1897 ، وكانت حقًا امرأة رائعة. حلقت وكتبت الكتب وصممت الملابس وعاشت الحياة على أكمل وجه. كما أنها كانت ترتدي ملابس جيدة. كانت دائمًا على دراية بصورتها العامة ، وارتدت ملابس مناسبة لكل مناسبة ، سواء كانت تطير ، أو تختلط مع المشاهير ، أو تسترخي في المنزل. أصبحت مصدر إلهام للنساء في عصرها وكذلك لأجيال من النساء منذ ذلك الحين. اختفت في المحيط الهادئ في عام 1937 أثناء محاولتها الإبحار في العالم ، وبينما كانت تضيع ، لم تُنسى بالتأكيد.


Amelia Earhart & # 8217s Forgotten Fashion Line (يمكن أن تفعله على الأرجح بالعودة)

تيتعود فكرة خط أزياء المشاهير إلى عام 1850 ، عندما قررت مغنية الأوبرا السويدية الشهيرة تدعى جيني ليند زيادة مبيعات التذاكر ذات الإيرادات العالية بمجموعة من البضائع التي تحمل علامة جيني ليند ، بما في ذلك القفازات والأغطية والشالات. . ثم جاءت النجمة السينمائية الصامتة إيرين كاسل ، التي أطلق عليها اسم & # 8220 أفضل امرأة في أمريكا & # 8221 في ذلك الوقت ، والتي كانت أول المشاهير الذين صمموا شخصيًا (بالإضافة إلى الترويج والنموذج) خط الأزياء الخاص بهم. تم وضع نموذج للمشاهير المغامرين. ثم جاء نجم التنس رينيه لاكوست ، عارضة الأزياء تويجي في الستينيات ، حتى أن فريق البيتلز حاول بيع الأزياء المخدرة. اليوم بالطبع ، لقد باركنا العلامة التجارية التي لا هوادة فيها لعشيرة كارداشيان / جينر / ويست ، ولكن في مكان ما في كل تاريخ خط أزياء المشاهير ، كانت هناك أميليا إيرهارت ، الطيار الرائد والنموذج الأنثوي الشرس الخرافي الذي يحتذى به. العلامة التجارية للمشاهير نعتقد أنها ستكون أكثر إلهامًا في الوقت الحالي.

أميليا إيرهارت أسطورة وغموض في نفس الوقت. إلى جانب كونها أول طيارة تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي قبل اختفاء طائرتها في عام 1937 ، ولم يتم العثور عليها مرة أخرى ، كانت أميليا ترتدي الكثير من القبعات الأخرى أيضًا. كانت أيضًا عاملة اجتماعية ، ومستشارة مهنية في علم الطيران ، وصحفية ، ومتحدثة تحفيزية ، ومُسجلة أرقام قياسية ، وكما نعلم الآن ، مصممة أزياء لمجموعة أزياء أميليا إيرهارت.

بدأ كل شيء في عشاء عام 1933 مع المصممة Elsa Schiaparelli ، أكبر منافس Coco Chanel & # 8217s. ناقشت المرأتان الموضة الوظيفية وشجعت إلسا أميليا على متابعة اهتمامها بإنشاء خط للنساء (كانت قد صممت بالفعل بدلة طيران للطيارات). قبل فترة طويلة ، بدأت إيرهارت وزوجها جورج بوتنام في صنع الملابس في جناحهما الخاص في فندق سيمور في نيويورك. كان بوتمان ، وهو ناشر ، رجل تسويق ذكيًا للغاية ، وساعد في تعزيز شهرة زوجته من خلال نشر كتابها وتنظيم جولات ترويجية وتأييد المنتجات.

أميليا إيرهارت تضع اللمسات الأخيرة على بلوزة © Getty

كانت أميليا بالفعل موضع إعجاب كبير لأسلوبها من قبل عامة الناس وكان خط الموضة بمثابة تطور طبيعي. صممت هي & # 8217d ملابسها الخاصة عندما كانت مراهقة وأشرفت على الإنتاج مع جورج ، وأقامت ورشة عمل جيدة في جناح الفندق ، مع محطات الخياطة وعارضات الأزياء.

تم بيع المجموعة المكونة من 25 قطعة من ملابس & # 8220sports & # 8221 في متاجر أزياء أميليا إيرهارت المتخصصة والتي تم إنشاؤها حصريًا داخل Macy & # 8217s في نيويورك و Marshall Field & # 8217s. تتألف القطع المنفصلة ذات الأسعار المعقولة من الفساتين والبلوزات والسراويل والبدلات بأزرار على شكل مراوح وقبعات مصنوعة من حرير المظلة.

أميليا ، نموذج الملابس الخاصة بها

& # 8220 من أجل التشذيب ، دائمًا ما أستخدم شيئًا مميزًا للطيران & # 8221 ، كما قالت للصحفيين ، & # 8220a حبل المظلة لربطة عنق أو حزام ، وإبزيم حزام محمل كروي ، ومسامير جناح وصواميل للأزرار & # 8221. في وقت لاحق ، قدمت مجموعة حقائبها مجموعة من الحقائب بتفاصيل مستوحاة من الطيران.

لكن أميليا لم تكن & # 8217t تصمم فقط لزميلاتها من الطيارين ، فقد كانت تبيع أيضًا ملابس للسيدات اللائي يؤدين حتى أكثر المهام وضيعة & # 8220 الذكور & # 8221 مثل قيادة السيارة - والتي كانت في كثير من الأحيان نشاطًا غير مريح بفضل غالبية النساء التقليديات ... # 8217s ملابس العصر.

بطبيعة الحال ، فإن تعريفنا للملابس الرياضية اليوم يختلف كثيرًا عما اعتبروه في الثلاثينيات ، لكن من الواضح أن إيرهارت كانت امرأة تتفهم صعوبات الاضطرار إلى تقديم مظهر مناسب بسرعة. كان من المهم أن نظهر أن أميليا إيرهارت لم تكن مجرد مقلدة ذكورية ، بل كانت امرأة نموذجية فائقة يمكنها الطيران حول العالم نهارًا وتنسيق ملابسها الوظيفية الخاصة بتوفير في الليل.

على الرغم من تسميتها كواحدة من أفضل 10 نساء يرتدين ملابس في أمريكا من قبل مصممي الأزياء في أمريكا في عام 1934 ، إلا أن خط الأزياء الخاص بـ Amelia & # 8217s لم يحصل على نفس الاستجابة من الجمهور كما فعل أسلوبها الشخصي. لقد كان من سوء حظها أيضًا إطلاق علامة تجارية للأزياء في خضم الكساد الكبير. سرعان ما اختفى الخط من المتاجر ويبدو أن القليل جدًا من الملابس قد نجا.

اليسار: حقيبة سفر أميليا إيرهارت عُثر عليها على موقع eBay

تعد مواضع ملصق ملابس Amelia Earhart على eBay أو في متاجر التوفير أمرًا نادرًا (وفرصة أنصح باغتنامها على الفور).

فيما يتعلق بالانتعاش - أي رواد أعمال في مجال الموضة في المستقبل على استعداد لاتخاذ مثل هذا الاسم الملهم؟ أنا متأكد من آمل ذلك.

الرسمي أميليا ايرهارت ربما يكون موقع الويب هو أفضل مكان للبدء في معرفة المزيد عن فرص الترخيص.


مصممة أزياء أميليا إيرهارت: لها صدى اليوم في الموضة بأسعار معقولة في الثلاثينيات

في الصورة: صورة جميلة ونادرًا ما تُرى لأميليا من ملصق لجولتها في المحاضرة. يمكن ارتداؤها اليوم دبوس الطيار واللؤلؤ ومظهر الياقة المفتوحة.

مجموعات أزياء الخريف حية مع أصداء أميليا إيرهارت. توجد سترات طيار في كل مكان من Arden B. إلى Topshop.

في الصورة: سترة طيران بأسعار معقولة من Arden B. مستوحاة من Amelia Earhart بسعر 58.00 دولارًا أمريكيًا.

ظهرت أفرول أميليا إيرهارت في العديد من المجموعات لعام 2010. جمبسوت ماسيف توب شوب من قبل قنوات البوتيك أميليا ونفد تقريباً.

في الصورة: أوشك على الانتهاء: بيعت بذلة توب شوب الضخمة من بوتيك مقابل 135.00 دولارًا أمريكيًا.

إذا كنت قد شاهدت فيلم Amelia with Hillary Swank ، فقد تعلم أن أميليا إيرهارت لديها خط أزياء خاص بها. لقد قرأت ودرست الكثير عن إيرهارت في الكلية ، ولكن هناك حقيقة واحدة لم أكن أعرفها أبدًا وهي أنها كانت من أوائل المشاهير الذين أيدوا وتسويق خط أزياء.

في عام 1934 ، أنشأت أميليا خط أزياء معروف باسم & # 8220Amelia Earhart Fashions. & # 8221 تم بيع الخط في Macy & # 8217s في نيويورك و Marshall Fields & # 8217 في شيكاغو. الفيلم اميلياتتطرق لفترة وجيزة فقط إلى العديد من المنتجات التي أيدتها الآنسة إيرهارت من أجل تمويل رحلاتها الجوية. يُظهر الفيلم عرض الأزياء والترويج لأزياءها ومجموعة حقائب الأمتعة. بعد مشاهدة الفيلم ، كنت حريصًا على معرفة المزيد عن مشاركة Amelia & # 8217s مع الموضة خلال الثلاثينيات. أظهرت معظم الصور المعروفة لأميليا التي رأيتها أنها ترتدي ملابس الطيران. هل تتذكر حملة Gap الإعلانية الشهيرة ، والتي تظهر فيها أميليا في سترتها منفوخ وسروالها الكاكي في التسعينيات؟ الصورة المعروفة لأميليا هي واحدة من النظارات الواقية على رأسها ، وغطاء رأسها من الجلد ، ووشاح على رقبتها في مهب الريح مرتدية سترة جلدية تحمل علامتها التجارية. لذلك فوجئت عندما علمت أن أميليا عرضت وصممت بعض البدلات والفساتين الأنيقة. كانت هذه هي العناصر الأساسية في خط أزياءها لعام 1934. دفعتني رغبتي في معرفة المزيد عن أميليا وطيرانها الفخم في عالم الموضة إلى الكشف عن بعض الحقائق الأقل شهرة حول حياتها.

درست أميليا الخياطة عندما كانت شابة ترعرعت في كانساس. لم تلعب بالدمى كما فعلت الفتيات الأخريات. لكنها صممت وصنعت ملابس جميلة لدمىها. كانت بدايات حياتها المهنية عاملة اجتماعية وليست طيارًا. بصفتها عاملة اجتماعية في كانساس ، كان دخلها محدودًا ، ويبدو أن صنع ملابسها الخاصة كان وسيلة لها لتبقى أنيقة وتعيش في حدود إمكانياتها. لاحقًا ، حملت معرفتها بالخياطة والتصميم في حياتها المهنية كطيار. كان هذا جزءًا من عبقرية أميليا إيرهارت ، فقد كانت مروجًا ممتازًا لعلامتها التجارية الخاصة. كانت طويلة ونحيلة وجميلة ، وكانت ترتدي ملابس عصرية مثل عارضة أزياء على الممشى. كطيار ، كانت أولى خطواتها في مجال التصميم هي صنع بذلة يمكن أن ترتديها بشكل مريح في قمرة القيادة. صممت بدلة طيران مع بنطلون فضفاض ، وسحاب علوي وجيوب كبيرة لـ Ninety-Nines (جمعية مكونة من 99 طيارًا). كانت هذه ملابس عملها النموذجية. لكن بعيدًا عن المدرج ، كانت أميليا أكثر وعيًا بالموضة. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت ترتدي كثيرًا تصميمات إلسا شياباريللي. كانت دائمًا على دراية بصورتها وظهرت في الأزياء المنتشرة فيها مجلة فوجمجلة و عالمي (حيث كانت أيضًا محررة).

في الصورة: مقال أميليا إيرهارت مع صور من عدد 1928 من مجلة كوزموبوليتان.

لقد كان انتقالًا طبيعيًا بالنسبة لها للانتقال إلى إنشاء وتصميم خط أزياء. بعد مشاهدة الفيلم ، افترضت أن أميليا إيرهارت قامت فقط بترخيص اسمها لمصنّع ملابس وأنها كانت ببساطة المروّجة للخط. بعد البحث في مواد سيرتها الذاتية ، ومقابلاتها الصحفية المنسية منذ فترة طويلة والمعارض في مختلف المتاحف ، فوجئت عندما علمت أنها تشارك بنشاط في خط الأزياء الخاص بها. لقد صنعت عينات خطها & # 8217s باستخدام ماكينة الخياطة الخاصة بها وشكل الفستان بمساعدة خياطة في نيويورك.

في الصورة: المصممة في العمل ، أميليا تلبس ثوبها على شكل فستان.

تضمن خط ملابس أميليا إيرهارت الأصلي الفساتين والبلوزات والسراويل والبدلات والقبعات. لم أجد أي معلومات حول الخط بما في ذلك سترة جلدية ، على الرغم من أن هذا هو عنصر الموضة الأكثر شيوعًا مع Amelia اليوم.

كانت أميليا أكثر من مجرد شخصية وعارضة أزياء أميليا إيرهارت. قالت والدتها إنها شاركت في إنشاء أزياء أميليا إيرهارت لدرجة أن هذا الجهد جعلها منهكة. كما هو الحال مع كل ما فعلته ، عملت إيرهارت بجد وسعت جاهدة لتحقيق التميز في تطوير خط الأزياء الخاص بها. كان لديها بعض الأفكار الأصلية والمبتكرة حول تصميم الأزياء للنساء وترويج الأزياء. فيما يلي بعض النقاط البارزة في رؤيتها للأزياء:

  • وأوصت باستخدام الأقمشة العملية مثل قطن جرينفيل (الذي يستخدم تقليديا في ملابس الرجال الخارجية) وحرير المظلة.
  • كانت الملابس الموجودة في خطها قابلة للغسل.
  • كانت أول من أوصى بتسويق & # 8220separates & # 8221 ، حتى لا تضطر المرأة إلى شراء بدلة بحجم واحد. في خط أميليا إيرهارت ، يمكنك شراء سترة بمقاس واحد وتنورة بمقاس آخر. أرادت أن تتناسب ملابسها مع مختلف الأحجام والأشكال.
  • كانت أميليا تعاني من الركود. كانت واعية بالميزانية. كانت أزياءها تنطلق في فترة الكساد الكبير. أخبرت الصحافة أن هدفها هو جعل الجمال الذي وجدته في مجال الطيران أقرب إلى جميع النساء بأسعار لم تصل & # 8217t إلى ارتفاعات جديدة. & # 8221 قالت أميليا ، "أنا أكره الكشكشة ، وبالسعر الذي يمكنني الدفع ، كان هذا كل ما يمكنني شراؤه. لذلك قررت تصميم الملابس. إنها ليست شيئًا مثيرًا. مجرد خطوط جيدة ومواد جيدة للنساء اللواتي يعشن حياة نشطة. "
  • كانت الملابس بأسعار معقولة. كانت الأسعار أقل بكثير من خطوط الأزياء الراقية في الثلاثينيات التي قدمها كبار المصممين في ذلك الوقت مثل Elsa Schiaparelli أو Lanvin. على الرغم من أنه كان الكساد ، كان هناك عدد قليل من خطوط الموضة "المصممة" التي تم تسعيرها مثل خط أميليا. كان الفستان 30.00 دولارًا ، وزوج البنطال 16.75 دولارًا وبدلة التويد 55.00 دولارًا.
  • خط ملابسها دمج حبها للطيران. تضمنت اللمسات الخاصة لها & # 8220parachute & # 8221 معطف واق من المطر من الحرير بأزرار على شكل مراوح. في مقابلة ، أشارت إلى أن أسلوبها دائمًا يتضمن & # 8220 شيئًا مميزًا للطيران ، حبل المظلة أو ربطة عنق أو حزام ، مشبك حزام محمل كروي ، براغي جناح وصواميل للأزرار. & # 8221
  • أضافت ذيول القميص إلى القمصان النسائية & # 8217s. صُمم طول قميص قميص أميليا إيرهارت ليكون أطول من ذيول القمصان النسائية في ذلك الوقت. كانت منزعجة من أن ذيول القميص غالبًا ما لا يتم قصها لفترة طويلة بما فيه الكفاية ، لذلك عندما تنحني المرأة أو تتحرك ، يتحول القميص وأصبح & # 8220untucked & # 8221 يكشف عن الجلد المكشوف. قالت أميليا ، "لقد اتخذت قراري أنه إذا كان مرتدي القمصان التي صممتها لأي سبب قد استغرقوا وقتًا للوقوف على رؤوسهم ، فسيكون هناك ساكن كن قميصًا كافيًا للبقاء مطويًا ". كم هو عملي جدًا.

كان الجزء الأكثر روعة من بحثي هو محاولة معرفة ما إذا كانت هناك أي عينات من خط ملابس Amelia & # 8217s لا تزال متاحة اليوم. تساءلت عما إذا كانت تصاميمها قد اختفت بشكل غامض كما كانت. لقد وجدت الإجابة في أقل من ثلاث ساعات خارج مسقط رأسي في لوس أنجلوس ، في مدينة هانفورد ، كاليفورنيا. كانت أميليا زائرًا متكررًا للساحل الغربي وأمضت وقتًا في بلدة هانفورد الصغيرة لتكون بالقرب من مطار فريسنو حيث أعطت دروسًا في الطيران. خلال ذلك الوقت ، طورت صداقة وثيقة مع إحدى طلابها ، ماري باكوود. خلال فترة الصداقة ، أعطت ماري بعض ملابسها. تركت الملابس في منزل ماري في هانفورد حتى تكون هناك لارتدائها عندما تأتي للزيارة. احتفظت ماري باكوود بإحدى الفساتين ، واليوم تُعرض ملابس Amelia & # 8217s في متحف هانفورد كارنيجي في هانفورد ، كاليفورنيا. يحتوي المعرض على فستان صممته أميليا وعلامة أصلية من خط الأزياء الخاص بها. هنا نظرة على الكنوز المفقودة منذ زمن طويل.

في الصورة: الفستان الذي صممته أميليا إيرهارت وأهدته لصديقتها والطالبة ماري باكوود. هذا الفستان موجود في معرض هانفورد كارنيجي اليوم ، في هانفورد ، كاليفورنيا.

في الصورة: أميليا إيرهارت فاشون ليبل ، الطائرة الحمراء الصغيرة تقلع تكمل توقيعها.

أثناء البحث عن خط أزياء أميليا إيرهارت المفقود ، وجدت صورة لأميليا وهي ترتدي أحد فساتينها من علامة الأزياء الخاصة بها في كتاب تاريخ عن مدينة هانفورد ، كاليفورنيا. يوجد أدناه صورة أميليا في إحدى الفساتين المكونة من قطعتين التي صممتها. تلاحظ كاتبة سيرة أميليا سوزان بولتر أن أميليا كانت تحب الملابس الحريرية البسيطة وتركيبات السترات. كانت الراحة هي الهدف من تصميماتها. تم بيع أنماط الخياطة لتصميماتها من خلال رفيق منزل المرأة مجلة. خلال حياتها ، ظهرت تصاميمها في رفيق منزل المرأة مجلة جنبا إلى جنب مع تلك للمصمم الفرنسي لانفين. كان جعل تصميماتها متوفرة كنماذج خياطة طريقة أخرى لأميليا لجعل تصميماتها في متناول النساء اقتصاديًا خلال فترة الكساد.

في الصورة: أميليا إيرهارت ترتدي فستانًا من خط أزياء أميليا إيرهارت عام 1934.

في هذه الصورة ، يمكنك أن تشعر براحة الثوب تقريبًا ، ويمكنك أن ترى تصميمه الفضفاض والمتدفق. من الواضح أن أزياء أميليا إيرهارت كانت تتمحور حول المظهر الأنثوي ، وليس مجرد ارتداء الكاكي والنظارات الواقية. قالت أميليا: "حاولت أن أضع الحرية في أن أرتدي الملابس".

في الصورة: نسخة طبق الأصل من الفستان الذي صممته وارتدته أميليا عام 1935 في زيارة إلى أتشيسون ، كانساس. هذه الصورة من متحف مسقط رأس أميليا إيرهارت في أتشيسون ، كانساس.

على الرغم من شعبيتها الأولية ، لم تنجو أزياء أميليا إيرهارت. بعد الإطلاق الأصلي في 20 متجرًا متعدد الأقسام في الولايات المتحدة ، لم يكن الخط ناجحًا من الناحية المالية ولم يتم طيه. بالنظر إلى الظروف الاقتصادية في الثلاثينيات ، لم يكن هذا مفاجئًا. بعد كل شيء ، لم تكن الموضة ، حتى لو صممها مبتكر مثل أميليا إيرهارت ، ضرورة في وقت كان فيه الناس في جميع أنحاء العالم عاطلين عن العمل ويقفون في خطوط الخبز. لم تخسر أميليا المال على خط الأزياء الخاص بها ، لكنها لم تكسب المال منه أيضًا.

لحسن الحظ ، استمر مكان Amelia & # 8217s في الأزياء الأمريكية ويمكننا رؤية بعض تصميماتها الأصلية اليوم. لم يكن لأسلوب خط الأزياء الخاص بها علاقة كبيرة بخط أزياء الطيار الذي ابتكره جان بول غوتييه لشركة Hermes. كان لديها أسلوب وأناقة تتجاوز ملابس الطيران. يبدو فستانها الأنيق المكون من قطعتين من الأزهار في متحف هانفورد ، مع خيوطه المجانية من اللؤلؤ ، وكأنه جاهز للسفر والاستمرار في حلمها في الحصول على أزياء ميسورة التكلفة وسهلة المنال.


أول رحلة منفردة عبر المحيط الأطلسي بواسطة امرأة

في 20 مايو 1932 ، أصبحت إيرهارت أول امرأة تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي ، في رحلة استغرقت حوالي 15 ساعة من هاربور جريس ، نيوفاوندلاند إلى كولمور ، أيرلندا الشمالية. قبل زواجهما ، عملت إيرهارت وبوتنام على خطط سرية لرحلة بمفردهما عبر المحيط الأطلسي. بحلول أوائل عام 1932 ، قاموا باستعداداتهم وأعلنوا أنه في الذكرى الخامسة لرحلة Lindbergh & aposs عبر المحيط الأطلسي ، ستحاول إيرهارت نفس العمل الفذ.

أقلعت إيرهارت في الصباح من هاربور جريس ، نيوفاوندلاند ، مع ذلك اليوم ونسخة من الصحيفة المحلية لتأكيد تاريخ الرحلة. على الفور تقريبًا ، واجهت الرحلة صعوبة حيث واجهت سحبًا كثيفة وجليدًا على الأجنحة. بعد حوالي 12 ساعة ساءت الأحوال ، وبدأت الطائرة تواجه صعوبات ميكانيكية. لقد علمت أنها لن تذهب إلى باريس وستصل إلى باريس كما فعلت ليندبيرغ ، لذلك بدأت في البحث عن مكان جديد تهبط فيه. عثرت على مرعى خارج قرية كولمور الصغيرة في لندنديري بأيرلندا الشمالية ونجحت في الهبوط.

في 22 مايو 1932 ، ظهرت إيرهارت في مطار هانورث في لندن ، حيث تلقت ترحيبا حارا من السكان المحليين. أنشأت إيرهارت وأبوس رحلة بطلة دولية. ونتيجة لذلك ، حصلت على العديد من الأوسمة ، بما في ذلك الميدالية الذهبية من الجمعية الجغرافية الوطنية ، التي قدمها الرئيس هربرت هوفر الصليب الطائر المتميز من الكونغرس الأمريكي وصليب فارس وسام جوقة الشرف من الحكومة الفرنسية.


علمت أميليا إيرهارت الطيران

دبليوبدون نيتا سنوك ، ربما لم تكن هناك أميليا إيرهارت. كانت "لون أفياتريكس" في ولاية أيوا قد حطمت السقف الزجاجي الذي يضرب به المثل بطائرتها قبل وقت طويل من صعود إيرهارت إلى السماء ، وقد فعلت ذلك في طائرة جمعتها في الفناء الخلفي لوالديها. بعبارة أخرى ، كانت Snook من نوع المرأة التي رأت ما تريد ، ولم تفعل ذلك فقط يطلب لذلك - قامت ببنائها بيديها.

كانت واحدة من أوائل الطيارين في الغرب الأوسط ، وأول طالبة تم قبولها في مدرسة كيرتس للطيران المرموقة. She was even the first woman to operate a commercial flying business. But above all, history’s bookmarked her as “the woman who taught Amelia to fly.”

“Snooky” (upper left) and family.

According to her mother, she was slated for speed from the get-go. “When she was little, Neta made toy automobiles that would run and boats that would sail in preference to playing with dolls.” By nine, she was tinkering with her dad’s car.

Yet, for every ‘first’ ticked off her list, she faced twice the rejection. The Curtiss Flying School initially responded to her application with a blunt “no females allowed.” The tragic death of her first aviation school’s president in a plane under her supervision forced the entire program to shut down. Then there was the ever curious herd of her traditional neighbours, who looked on with raised brows as she resurrected a Canuck plane in her parents’ backyard.

“People came to see it and asked, ‘How will you get it out of this small yard? Can you fly straight up? Which is the front end?,’” she wrote, “There were few people in the middle west who had ever seen a plane.”

With her Canuck plane (right).

She became a kind of local sky taxi, offering 15 minute spins in her plane for $15, and entered as the only woman against 40 men at the LA Speedway flight competition in 1921, and came in fifth. “I have to fly for the whole sex, as it were, and I’m going to show the world that a woman can fly as cleverly, as audaciously, as thrillingly as any man aviator in the world.” She finished in fifth place.

Neta and an aviation student passenger are shown in her Canuck, ready for a 1921 air meet.

And while her U.S. license was a feat, it was her recognition from La Fédération Aéronatique Internationale, that gave her international validation. “That was the climax of my aviation career,” she wrote, “I was a recognized pilot all over the world.”

Enter a starry-eyed Earhart in December of 1920. “I’ll never forget the day she and her father came to the field,” recalled Snook, “I liked the way she stated her objective. ‘I want to fly. Will you teach me?’”

Earhart had seen her idol in action years earlier at the State Fair in Des Moines, and apparently the magic stuck. The ten minutes they spent in the sky that day convinced her, she would later say, to pursue the skies. The two remained close friends and aviation comrades up until Earhart’s disappearance.

Snook (left) and her autobiography.

What resonates most about Snook’s primary claim to fame with Earhart (she did call her autobiography, I Taught Amelia to Fly) is the way in which it unfolded: as an empowering mentorship, from woman to woman, that shook up an otherwise all boys’ club. And as for Snook, the aviatrix was active until her death at 95.


The enduring fashion legacy of aviatrix mania

We’re all familiar with it, the chunky goggles, flappy flying hats, the leather jackets. It’s aviation apparel, or rather what we imaginesomeone would wear when flying a plane. By today’s standards, these classic garments are impractical and probably quite dangerous to wear. However, in the 1920s and 30s, aviation fashion was game-changing and permanently changed women’s wear.

THE WOMEN’S NURSING SERVICES ON THE WESTERN FRONT, 1914-1918 (Q 108195) Demobilised Army Nurses on a transport ship at Boulogne, ca. 1919. Copyright: © IWM.

After the first world war, the trends in fashion for both men and women was changing dramatically. Yet, for women it was more pronounced than ever before. The huge increase in working women was changing how clothes were obtained. Whilst homemade clothes were still popular, ready made clothes were on the rise to meet the demanding changes in styles that many could no longer keep up with. Many women in Europe and America had worked in war-time factories alongside machinery and in make-shift hospitals, and part of that life was the wearing of suitable, practical, clothing. This also brought about a clear distinction between عمل clothes and فراغ ملابس. Prior to, and during the war, clothes were largely kept over several years in a constant state of being mended and tweaked. The new working woman, however, did not have the time to spare mending or altering her clothes.

Memorial Day air races, 1934, USA.

The breathtaking confidence that it took to fly an early plane combined with the symbolic power of a giant metal machine, meant those first female pioneers were rocketed to stardom. It wasn’t just Amelia Earhart who enjoyed being a household name, others such as Mary, Lady Heath, Bessie Coleman, and Amy Johnson were sensationalised. Each aviatrix had their own unique story to tell, and became known in turn for their unique dress sense. Whilst these women were usually reported with individuality, their fashion choices were rather a homogeneous phenomenon. Yet, it is important to remember that, during the Depression, these pilots were often middle-to-upper class, with money to spend. Their expensive hobby was a fascination to a society in which large sections of the population were struggling to even feed themselves. For example, Amy Johnson appeared in magazine adverts for Castrol Oil, and had music composed and published for her homecoming flights. You couldn’t escape them.

Advert for Castrol Oil, Woman Engineer Magazine, March 1933.

The aviation outfits that appeared in magazines and in newsreels reflected the practicalities required of uniforms and popularised the wearing of unrestrictive garments, even if the cost wasn’t practical. The wardrobe of these female pioneers consisted of separate skirts and blouses, sturdy boots, and oversized jackets, which were very popular with those with a more relaxed attitude towards clothing. Accessories such as ties, large belts, and scarves were also worn. Gone were the restrictive and hyper-feminine shapes of the Edwardian period. Women no longer wanted to be confined to the indoors, they had had a taste of non-domestic physical work and they needed their clothes to reflect that.

Garment label from ‘Amelia’s Fashions’, from the Henry Ford Collection.

Amelia Earhart even launched a fashion line, Amelia’s Fashions, which included items such as trench coats and wool suits, and may have even been the first to sell separates meaning that women could purchase each garment in the correct size. No faffing about with tailoring at home. Then, in the 1940s, lightweight ‘sports clothing’ officially bridged the gap between clothing for work and evening. Think Katharine Hepburn, with her wide-legged trousers and loose shirts, who further helped lessen the pressure of justifying practical clothing.

Of course, there are many other social and economic factors that dictate the evolution of styles but the effect of aviation mania encouraged the conversation on the changing occupations and aesthetics of women that had begun with WWI. We can still see traces of this fashion craze today, from photoshoots in posh magazines where a supermodel leans boldly near a propeller, to collections on the runway (you only have to do a quick search on Pinterest to see examples for both).

The legacy left by these aviatrixes has been that flight, and the clothing that goes with it, can be a by-word for empowerment. One could even say that whilst female aviators pioneered fashion, their unique fashions in fact helped garner a public passion for flight.


Aviation's first love triangle scandal: The story of The Lost Pilots

Bill Lancaster and Jessie Miller at Croydon in October 1927, about to set off for Australia in the Red Rose Credit: Hulton Archive

اتبع مؤلف هذا المقال

اتبع المواضيع في هذه المقالة

C lare Mulley reviews The Lost Pilots by Corey Mead

In the glamorous, early days of flight, world records were set almost weekly, "En Avion" was women's perfume of choice and the pioneering pilot Amy Johnson had her own fashion line. Needless to say, aviation was a dangerous vocation. Johnson and Amelia Earhart both entered mythology when they were killed or disappeared in their planes.

A third female pilot, the Australian Jessie Miller, would survive comfortably into her 70s, and perhaps that is why her name is now nearly forgotten. In 1927 and 1932, though, it was Miller's face plastered across the front pages. The first time was for her achievements in the sky the second for a sensational scandal firmly anchored on the ground.

Miller and Bill Lancaster, her co-pilot and sometimes lover, are the couple at the heart of Corey Mead's enjoyable page-turner, The Lost Pilots: the Spectacular Rise and Fall of Aviation's Golden Couple.

Having met at a party in 1927, RAF veteran Lancaster invited Miller along on his record-setting attempt to fly from London to Darwin, Australia. Miller had no previous flying experience but she had confidence, audacity and, crucially, access to Australian financiers.

The fact that Miller was a woman also brought valuable press attention to their joint enterprise, and a whiff of scandal, as both pilots were already married to other people.

M ead devotes some fast-paced chapters to their record-breaking flight in a fragile biplane, the Red Rose, as it hopped across Europe, thwarting press predictions that they would fall at the first hurdle. From Malta, they headed to Syria and Libya, surviving blinding sandstorms and bullets fired by Bedouin tribesmen.

T hrown together not only by their shared passion for adventure in the air but also by several brushes with death, on reaching Iran they fell into each other's arms.

In Iraq they feasted on stewed gazelle. In India they lost their entire savings. Thirty minutes after take-off in Burma, Lancaster "felt something brushing along his back" it was a real-life instance of venomous snakes on a plane. Plenty more excitement followed, with Miller collecting a series of records as they went: the longest distance flown by a woman, and the first airborne equatorial crossing by a woman.

When they landed in Darwin on March 19 1928, they were famous. Together they had taken on a doubting world, putting not only their reputations but also their lives on the line, and had earned their celebrity. It was still three years before Amy Johnson would shoot to fame as the first woman to fly solo from London to Darwin, following a similar route.

The Wall Street Crash of 1929 brought them back down to earth. A boom in the supply of pilots coincided with the drying up of sponsorship and jobs. Desperately trying to keep up appearances, Miller and Lancaster were reduced to eating in cheap cafés and occasionally stealing ducks for their dinner.

E nter the handsome Haden Clarke, more dangerous than any snake, who offered to ghostwrite Miller's memoirs while Lancaster felt obliged to accept a dubious job with a cowboy outfit called Latin-American Airways. Why did Lancaster not see what was coming, when crime novels with similar plots were a dime a dozen?

W hile Lancaster was away, Miller was seduced by Clarke, and they made plans to marry. In April 1933, the night Lancaster returned, Clarke died from a gunshot wound. The big question in this book is whether it was suicide - Clarke had various motives - or whether Lancaster did it for him.

Mead gives a fascinating account of the court case, even providing a few tantalising new thoughts of his own. What is certain is that Miller believed in Lancaster's innocence.

The press found it hard to understand why a woman might be prepared to sacrifice her reputation for a man with whom she was not in love, but then women are remarkably underestimated throughout this saga. As Miller saw it, it was Bill and her again risking everything against the world's presumptions.

Mead has had access to some fabulous primary sources, particularly Lancaster's mostly honourable but rather pathetic personal diaries. As a result, he is the character most richly drawn, and a wonderful combination of virtue and weakness. He left his wife and children high and dry he was self-centred and needy, at times painfully pleading for love.

B ut he was also trusting, resolute and admirable, most of all when the chips were down. "It has been my privilege to see into the depths of a man's soul through his private diary," one figure stated at the trial, and it feels a privilege still.

T his is a hugely entertaining book, a whodunit peopled by pioneering pilots, depression-era swindlers, and fast-talking lawyers. But in the end, it all feels a little inconsequential. The aviation records that Lancaster and Miller set were soon overtaken.

They did not achieve the lasting celebrity of the real greats, or go on to become war heroes, like some of their peers. But with a story this dramatic and compelling, you just need to buckle up for a rollicking read. As Lancaster and Miller knew only too well, it is often better to journey than to arrive.

Clare Mulley is the author of The Women Who Flew for Hitler, which is available on The Telegraph Bookshop for £9.99. The Lost Pilots by Corey Mead is available on the Telegraph Bookshop for £16.99.


شاهد الفيديو: طائرة مصرية تنجو بمعجزة من حادث كارثي. #منصات