Henry R. Kenyon DE-683 - التاريخ

Henry R. Kenyon DE-683 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هنري ر.كينيون دي -683

هنري ر.كينيون

(DE-683: dp. 1،400- 1. 306 '- b. 37' - dr. 9'5 "- s. 24 k. - cpl.
186، a.3 3 "، 41.1 '، 820mm.، 2dct.، 8dcp.، 1dcp. (h.h.)
3 21 بوصة ؛ cl. BuckIey)

أطلق هنري كينيون (DE 683) من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، 30 أكتوبر 1943 ؛ برعاية السيدة فيرنا ماركهام كينيون ، أرملة ، بتكليف من 30 نوفمبر 1943 ، Comdr. سي إم ليونز الابن ، في القيادة.

بعد ابتعادها عن برمودا ، عاد هنري كينيون إلى بوسطن. كانت في طريقها في 26 يناير 1944 في جولة لمرافقة القافلة في منطقة البحر الكاريبي ، وهي حقل خصب للغواصات الألمانية. بالعودة إلى بوسطن مرة أخرى في 6 يونيو ، خضعت السفينة للتدريب في خليج كاسكو بولاية مين واستبدلت أنابيب الطوربيد بمدافع إضافية مضادة للطائرات. تم تعيينها في مجموعة مرافقة الأطلسي ، قامت بخمس رحلات عبر المحيط الأطلسي بين 4 يوليو 1944 و 30 أغسطس 1945 ، حيث وفرت الحماية ضد الغواصات والطائرات في المحيط الأطلسي وشرق البحر الأبيض المتوسط

مع انتصار معركة المحيط الأطلسي ، انطلقت حراسة المدمرة في 15 مايو من نورفولك عبر قناة بنما إلى مسرح غرب المحيط الهادئ. عند وصولها إلى ليتي في 7 يوليو ، أمضت ما تبقى من الحرب في مرافقة السفن في الفلبين وغينيا الجديدة وأوكيناوا. بعد استسلام اليابان في أغسطس ، واصل هنري كينيون العمل في الفلبين وقبالة سواحل اليابان حتى مغادرة مانيلا إلى الولايات المتحدة في 26 نوفمبر.

عند وصولها إلى سان دييغو في 17 ديسمبر ، بقيت في هذا الميناء باستثناء الرحلات البحرية التدريبية الدورية حتى إيقاف التشغيل في 3 فبراير 1947. انضمت إلى أسطول احتياطي المحيط الهادئ ورست في ماري آيلاند ، كاليفورنيا ، ليتم نقلها لاحقًا إلى ستوكتون ، كاليفورنيا - جزء من "القوة البحرية الاحتياطية" الضرورية لأمن أمتنا.


683 مشروع محل ملابس 683

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    باكلي كلاس نوع TE المدمرة مرافقة
    كيل ليد 29 سبتمبر 1943 - تم إطلاقه في 30 أكتوبر 1943

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


Henry R. Kenyon DE-683 - التاريخ

ولد هنري راسل كينيون جونيور في 4 فبراير 1916. ووفقًا لسجلاتنا ، كانت نيويورك موطنه أو ولاية التجنيد ومقاطعة ويستشستر مدرجة في السجل الأرشيفي. لدينا ماونت فيرنون المدرجة على أنها المدينة. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. حصل كينيون على رتبة الراية. كان مهنته أو تخصصه العسكري طيارًا. كان تعيين رقم الخدمة O-098784. مرفق بسرب طوربيد ثمانية ، VT-8 ، يو إس إس هورنت (CV-8). خلال خدمته في الحرب العالمية الثانية ، تم الإبلاغ عن فقدان الراية البحرية كينيون وأعلن وفاته في النهاية في 4 يونيو 1942. الظروف المسجلة منسوبة إلى: مفقود في العمل ، تائه في البحر. مكان الحادث: معركة ميدواي بالمحيط الهادي.

هنري راسل "رستي" كينيون جونيور هو ابن هنري راسل كينيون ، الأب وإميلي تي فيجلز. بعد أن أكمل دراسته الثانوية ، التحق بجامعة ولاية كنت في أوهايو عام 1938. أكمل عامين من الدراسة قبل أن يغادر المدرسة ويلتحق ببرنامج التدريب على الطيران الاحتياطي للبحرية الأمريكية. تزوج من فيرنا ماي ماركهام عام 1942.

في 4 يونيو 1942 ، كان على متن طاقم طيار لطائرة جرومان TBF-1 توربيدو عندما أقلعت في مجموعة من يو إس إس هورنت. كانوا في مهمة دعم خلال ساعات فتح معركة ميدواي.

إجمالاً ، تم إطلاق 59 طائرة في ذلك اليوم لمهاجمة الناقلات اليابانية. انفصلت طائرات توربيدو من طراز VT-8 عن بقية المجموعة الجوية. حددوا مواقع حاملات العدو وبدأوا هجومهم من خلال دوامة افتراضية من النيران المضادة للطائرات ومقاتلي العدو. واحدة تلو الأخرى ، تم إسقاط طائرة VT-8 ورجالها ، وتحطمت في البحر.

عادت طائرة واحدة فقط إلى حاملة الطائرات "يو إس إس ميدواي" وعلى متنها ناجيان مصابان وطيار واحد ميت. تم الإبلاغ عن جميع الآخرين في عداد المفقودين ، وفقدوا في البحر ، وأعلن رسميًا وفاتهم في 5 يونيو 1943.

وكان من بين الرجال الذين كانوا على متن طائرتهم في ذلك اليوم الطيار هنري راسل كينيون جونيور ومدفعه داروين لورانس كلارك.

رمز الحادث # VT-8-USS-Hornet-06041942

في عام 1943 ، تم تسمية المدمرة المرافقة USS Henry R Kenyon (DE-683) على شرفه.

كان شقيقه الأصغر شارل إف كينيون ملاحًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي على متن طائرة B-24 Liberator وأُعلن عن فقده أثناء القتال في 3 سبتمبر 1943 فوق البحر الأدرياتيكي.


Henry R. Kenyon DE-683 - التاريخ


باكلي (TE) - مرافقون مدمرات فئة

كما ظهرت بين عامي 1943 و 1946 ، تظهر هذه السفن وهي تحمل ثلاث عيار 3 بوصات / 50 سعرة حرارية. البنادق في حوامل واحدة MK 22 ، حامل مزدوج واحد MK 1 40 مم ، عشرة حوامل MK 4 مقاس 20 مم ، واحد MK 3 21 بوصة. حامل أنبوب طوربيد ثلاثي ، جهاز عرض قنفذ MK 10/11 ، مساران لشحن MK 9 بعمق ، ثمانية أجهزة عرض بعمق MK 6 K-gun.

يو إس إس باكلي (DE-51)
يو إس إس بول (DE-52)
يو إس إس تشارلز لورانس (DE-53)
يو إس إس دانييل تي جريفين (DE-54)
يو إس إس دونالدسون (DE-55)
يو إس إس دونيل (DE-56)
USS Fogg (DE-57)
USS Formoe (DE-58)
USS Foss (DE-59)
يو إس إس جانتنر (DE-60)
يو إس إس توماس جيه جاري (DE-61)
يو إس إس جورج دبليو إنجرام (DE-62)
يو إس إس إيرا جيفري (DE-63)
يو إس إس لامونس (DE-64)
يو إس إس لي فوكس (DE-65)
USS Amesbury (DE-66)
يو إس إس إيسينغتون (DE-67)
يو إس إس بيتس (DE-68)
يو إس إس بليسمان (DE-69)
يو إس إس جوزيف إي.كامبل (DE-70)
يو إس إس روبن جيمس (DE-153)
USS Sims (DE-154)
USS Hopping (DE-155)
يو إس إس ريفز (DE-156)
USS Fechteler (DE-157)
يو إس إس تشيس (DE-158)
يو إس إس لانينج (DE-159)
USS Loy (DE-160)
USS Barber (DE-161)
USS Lovelace (DE-198)
يو إس إس مانينغ (DE-199)
USS Neuendorf (DE-200)
يو إس إس جيمس إي كريج (DE-201)
USS Eichenberger (DE-202)
يو إس إس توماسون (DE-203)
USS Jordan (DE-204)
يو إس إس نيومان (DE-205)
USS Liddle (DE-206)
USS Kephart (DE-207)
USS Cofer (DE-208)
USS Lloyd (DE-209)
USS Otter (DE-210)
يو إس إس هوبارد (DE-211)
يو إس إس هايتر (DE-212)
يو إس إس ويليام تي باول (DE-213)
يو إس إس سكوت (DE-214)
يو إس إس بيرك (DE-215)
USS Enright (DE-216)
USS Coolbaugh (DE-217)
يو إس إس داربي (DE-218)
يو إس إس جيه دوغلاس بلاكوود (DE-219)
يو إس إس فرانسيس إم روبنسون (DE-220)
يو إس إس سولار (DE-221)
يو إس إس فاولر (DE-222)
يو إس إس سبانجينبيرج (DE-223)
يو إس إس آرينز (DE-575)
يو إس إس بار (DE-576)
USS Alexander J. Luke (DE-577)
يو إس إس روبرت آي باين (DE-578)
يو إس إس فورمان (DE-633)
USS Whitehurst (DE-634)
يو إس إس إنجلترا (DE-635)
يو إس إس ويتر (DE-636)
يو إس إس باورز (DE-637)
يو إس إس ويلمارث (DE-638)
USS Gendreau (DE-639)
USS Fieberling (DE-640)
يو إس إس ويليام سي كول (DE-641)
يو إس إس بول جي بيكر (DE-642)
يو إس إس دامون إم كامينغز (DE-643)
يو إس إس فامين (DE-644)
يو إس إس جينكس (DE-655)
USS Durik (DE-666)
يو إس إس وايزمان (DE-667)
USS Yokes (DE-668)
USS Pavlic (DE-669)
USS Odum (DE-670)
يو إس إس جاك سي روبنسون (DE-671)
يو إس إس باسيت (DE-672)
يو إس إس جون بي. جراي (DE-673)
USS Weber (DE-675)
يو إس إس شميت (DE-676)
USS Frament (DE-677)
يو إس إس هارمون (DE-678)
يو إس إس غرينوود (DE-679)
USS Loeser (DE-680)
يو إس إس جيليت (DE-681)
يو إس إس أندرهيل (DE-682)
يو إس إس هنري آر كينيون (DE-683)
يو إس إس بول (DE-693)
USS Bunch (DE-694)
USS Rich (DE-695)
USS Spangler (DE-696)
يو إس إس جورج (DE-697)
USS Raby (DE-698)
USS Marsh (DE-699)
USS Currier (DE-700)
USS Osmus (DE-701)
يو إس إس إيرل في جونسون (DE-702)
يو إس إس هولتون (DE-703)
يو إس إس كرونين (DE-704)
USS Frybarger (DE-705)
USS Tatum (DE-789)
USS Borum (DE-790)
USS Maloy (DE-791)
USS Haines (DE-792)
USS Runels (DE-793)
يو إس إس هوليس (DE-794)
USS Gunason (DE-795)
USS Major (DE-796)
USS Weeden (DE-797)
يو إس إس فاريان (DE-798)
USS Scroggins (DE-799)
يو إس إس جاك دبليو ويلك (DE-800)


فئة باكلي


المدمرة ترافق USS Barr (DE 576) للبحرية الأمريكية.

معلومات تقنية

نوعمرافقة المدمرة
الإزاحة1400 BRT
طول306 قدم
تكملة213 رجلاً
التسلح3 بنادق 3 بوصات (3 × 1) 4 1.1 بوصة من طراز AA
10 20 ملم
3 أنابيب طوربيد 21 بوصة (1x3)
2 مسار شحن عميق
8 أجهزة عرض بعمق الشحن
1 قنفذ
السرعة القصوى23 عقدة
محركاتتربو كهرباء عدد 2 عمود
قوة12000 حصان
ملاحظات على الفصلتم تأجير العديد من السفن من هذه الفئة لبريطانيا خلال الحرب العالمية الثانية لتصبح فئة الكابتن في البحرية الملكية. هذه السفن غير مدرجة في هذه الصفحة.

جميع سفن فئة باكلي

البحرية الأمريكية (المزيد حول البحرية الأمريكية)

102 مدمرة مرافقين من فئة باكلي. ضاع 5 منهم.

ضرب سفن باكلي كلاس بواسطة غواصات يو [4)

الكتب التي تتناول هذا الموضوع تشمل:

المرافقون المدمرون من فئة باكلي ، بروس هامبتون فرانكلين ، 1999


سبب الحظر: تم تقييد الوصول من منطقتك مؤقتًا لأسباب أمنية.
زمن: الاثنين 21 يونيو 2021 16:12:07 بتوقيت جرينتش

حول Wordfence

Wordfence هو مكون إضافي للأمان مثبت على أكثر من 3 ملايين موقع WordPress. يستخدم مالك هذا الموقع Wordfence لإدارة الوصول إلى موقعه.

يمكنك أيضًا قراءة الوثائق للتعرف على أدوات حظر Wordfence & # 039s ، أو زيارة wordfence.com لمعرفة المزيد حول Wordfence.

تم إنشاؤه بواسطة Wordfence في الاثنين ، 21 يونيو 2021 16:12:07 GMT.
وقت الكمبيوتر & # 039 s:.


يو إس إس هنري آر كينيون (DE-683)

يو اس اس هنري ر.كينيون (DE-683) كان باكلي- مدمرة من الدرجة مرافقة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. تم تسمية السفينة تكريما لـ Ensign Henry R. Kenyon Jr. (1916-1942) ، طيار بحري في سرب VT-8 ، الذي قُتل في معركة ميدواي.

هنري ر.كينيون تم إطلاقه من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن التابعة لشركة بيت لحم ستيل ، كوينسي ، ماساتشوستس ، في 30 أكتوبر 1943 برعاية السيدة فيرنا ماركهام كينيون ، أرملة وبتكليف في 30 نوفمبر 1943 ، القائد سي إم ليونز جونيور ، في القيادة.

بعد رحلة الإبحار قبالة برمودا ، هنري ر.كينيون عاد إلى بوسطن. كانت جارية في 26 يناير 1944 في جولة لمرافقة القافلة في منطقة البحر الكاريبي ، وهي حقل خصب للغواصات الألمانية. بالعودة إلى بوسطن مرة أخرى في 6 يونيو ، خضعت السفينة للتدريب في خليج كاسكو بولاية مين ، واستبدلت أنابيب الطوربيد بمدافع إضافية مضادة للطائرات. تم تعيينها لمجموعة مرافقة الأطلسي ، قامت بخمس رحلات عبر المحيط الأطلسي بين 4 يوليو 1944 و 30 أغسطس 1945 ، حيث وفرت الحماية ضد الغواصات والطائرات في المحيط الأطلسي وشرق البحر الأبيض المتوسط.

مع انتصار معركة المحيط الأطلسي ، انطلقت مرافقة المدمرة في 15 مايو من نورفولك بولاية فيرجينيا عبر قناة بنما إلى مسرح غرب المحيط الهادئ. عند وصولها إلى ليتي في 7 يوليو ، أمضت ما تبقى من الحرب في مرافقة السفن في الفلبين وغينيا الجديدة وأوكيناوا. بعد استسلام اليابان في أغسطس ، هنري ر.كينيون استمر في العمل في الفلبين وقبالة سواحل اليابان حتى مغادرة مانيلا إلى الولايات المتحدة في 26 نوفمبر.

عند وصولها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 17 ديسمبر ، بقيت في ذلك الميناء باستثناء الرحلات البحرية التدريبية الدورية حتى إيقاف التشغيل في 3 فبراير 1947. انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي ورست في ماري آيلاند ، كاليفورنيا ، ليتم نقلها لاحقًا إلى ستوكتون ، كاليفورنيا . - لا يزال جزءًا من "الطاقة البحرية الاحتياطية" للبلاد.

هنري ر.كينيون تم شطبها من سجل البحرية في 1 ديسمبر 1969. تم بيع السفينة في 22 أكتوبر 1970. [1]


المرافقون المدمرة

هذا هو مركب من رسومي Design 3D لـ باكلي من المحتمل أن يكون مرافقي المدمرات من الفئة قد تم إعدادهم في موعد لا يتجاوز 30 نوفمبر 1943 حيث تم إرسالهم إلى DE-699 في ذلك التاريخ. استخدمت هذه الرسومات & # 8220 Open & # 8221 لونًا ، لذلك ستكون الألوان سوداء باهتة (BK) ورمادي محيطي (5-O) واللون الأخف هو الرمادي الفاتح (5-L) للمقياس 32 والرمادي الضبابي (5-H) ) للقياس 31. تُظهر الرسومات أيضًا قاربًا حوتًا على كل من عرض الميناء والميمنة. من المحتمل أن يؤدي عكس رسم الميمنة المجرد وإضافة الألوان بعد ذلك إلى عرض المنفذ. تضمن الرسم الأيمن الأصلي عرضًا للخطة يشير إلى أن جميع الأسطح والأسطح الأفقية يجب أن تكون سطح السفينة باللون الأزرق (20-B) بدون نقش. لاحظ منظر المؤخرة الذي يُظهر الألواح اللاحقة على أي جانب من الحافة المعروضة.

تم إرفاق رسم تصميم ثلاثي الأبعاد بمذكرة 15 يوليو 1943 إلى PacFleet من أجل DD-380 جريدلي فئة المدمرات. تم رسم التصميم ثلاثي الأبعاد أيضًا لكل فئة أخرى من المدمرات ومرافقي المدمرات ومعظم الفئات الأخرى من السفن الحربية الرئيسية بما في ذلك استقلال فئة ناقلات الضوء ، و الدار البيضاء ناقلات مرافقة الطبقة، أوماها طرادات خفيفة من الدرجة و كليفلاند طرادات خفيفة من الدرجة. البارجة يو إس إس كولورادو (BB-45) استخدم أيضًا Design 3D بدءًا من أكتوبر 1943. حفنة من سفن ليفرمور استخدمت فئة المدمرات وبعض مرافقي المدمرات نسخة معكوسة ظهر فيها نمط المنفذ على الميمنة ورسم نمط الميمنة على جانب المنفذ. لقد حددت هذا على أنه مراجعة ثلاثية الأبعاد (معكوس) على الرغم من عدم وجود رسومات USN تصور ذلك.


أنكورز أويغ (كانكول)

في الواقع ، فإن تمدد الوقت أمر منطقي. يتم إجراء إصلاحات للسفن في ساعات في ما قد يستغرق أيامًا أو أسابيع (أو أشهر) على الأقل في حوض بناء السفن في الوقت الفعلي.

لديه معرفة تقريبية بأشياء كثيرة.

هل ما زلت مقطورة القمامة إذا كان منزلك المحمول عبارة عن سفينة حربية 70 ألف طن؟

كل شخص آخر يحدق بي. "أنا أقارن ناسوس. رؤية ما هو مختلف ".

تضيف إنتربرايز "إنها للعلم".

يقول تيميراير: "اعتبر الأمر قد تم".

الكاتب

رجل الكلب المتعب

نيكاس

إذا كنت كذلك ، من يجرؤ على قول ذلك؟

حوت

حيوان ثديي

كولين

الآن تخيل لو كنت قد قررت أن أتعامل معك مباشرة بعد أن فشلت فيونا في العودة إلى السفينة.

وأسفل حفرة الأرانب MSSB نذهب!

في الواقع ، فإن تمدد الوقت أمر منطقي. يتم إجراء إصلاحات للسفن في ساعات في ما قد يستغرق أيامًا أو أسابيع (أو أشهر) على الأقل في حوض بناء السفن في الوقت الفعلي.

قد تجد أشياء مثل هذه ، والآن أنت تعلم أن القبطان لديه الكثير من وقت الفراغ للقيام بأشياء ، مثل تعلم مهارات أو لغات جديدة.

أو ، في محاولة للاقتراح بأنها فيونا مونتانا ، يمكن لفيونا أن تمسك بسوط وفيدورا وتنطلق لاستكشاف بقية حوض بناء السفن! (وبالمناسبة ، أعرف الآن كيف تبدو يو إس إس إنديانا. الآن عليّ أن أبحث عن طريقة السفينة الحربية التي هي عليها.)

الكاتب

رجل الكلب المتعب

إندرمينيون

1 دوق مكتبي كرسي

باران 3

فيونا: & quotNeutron Cannons، FIRE! & quot

إنتربرايز: & quot عندما قلت أنه من أجل العلم ، لم أقصد علم!& مثل

كولبو: & quot؛ يمكن أن يكون أسوأ. تخيلها بمسدس موجة الحركة أو مدفع ماكروس؟ & quot

المؤسسة: & quot. شكرا لك كولبو. الآن لدي وقود جديد للكوابيس. & quot

العم ب

كذا عبور غلوريا موندي

Amerdism

ستة أقدام أو نحو ذلك من بلدي وفجأة لم أعد في حوض بناء السفن. أنا في حمامات الإصلاح ، كل شيء فقط يبدو ضخمًا. يستدير.

أوه. انا جنية. متأكد ، على أي حال ، لأنني هناك ، مستلقية في الحمام. هل هو. أنا الآخر ، أيا كان ، يبدو ميتًا للعالم. أتمنى حقًا أن تكون كلمة المنطوق هي "المظهر".

مهلا؟"الخيش ، الذي يبدو فظًا بطريقة ما على الرغم من كونه جنية تشيبي صغيرة لطيفة (لا تخيف العقل ، لأن بعض الإعاقات لا يمكن التغلب عليها كثيرًا) ، يسأل عما إذا كنت بخير.

هاي هاي!يأتي صوتي كما تفعل كل الأصوات الخيالية كما أخبره أنني بخير. "مهلا؟”.

هي (؟ بالنظر إلى تفكيري ، نعم ، لقد شعرت بالذهول. أذرع صغيرة متعرجة وكل شيء.

مهلا"الخيش يقول. حسنًا ، من المفترض أن أحاول معرفة ما إذا كان بإمكاني ذلك. السفر إلى الخارج Enterprise (الذي استغرق الكثير حتى لا يجعل هذا الصوت سيئًا).

بالتوجه بأسرع ما يمكن أن تحملنا أرجلنا الصغيرة ، أنا سعيد جدًا باختيار Enterprise لمرسى قريب. بإلقاء نظرة خاطفة على الساعة على الحائط بشكل متناسب على بعد أميال ، أرى أنه بعد الساعة 0900 مباشرة.

لاحظت لنا ونحن نقترب. "ماذا او ما؟ فيونا؟ ماذا تفعل هكذا؟ " تستدير في الحمام لتواجهنا ، وتميل ...

"فيونا ، ما هو الخطأ ، هل هناك شيء ما يهم؟" تسأل ، حسنًا ، أنا أتحدث إلى إنتربرايز.

أرفع رقبتي لأعلى (ربما أكثر من اللازم) وأخاطبها. "هاي هاي هاي هاي.

"هل تريد أن تصعد على متن الطائرة؟" هي تسأل. "لماذا؟ هل هي مهمة؟ "

مرحبًا. مهلا؟" أجيب.

تفكر إنتربرايز للحظة ثم تتجاهل (لا تتطلع إلى الأمام ، لا تتطلع إلى الأمام). "حسنًا ، لديك الإذن بالصعود على متن الطائرة. لكنك لن تكون قادرًا على البقاء لفترة طويلة ، أنا خائف ".

مهلا"أقول ، بينما أتقدم بضع خطوات للأمام ...

. وأتعثر كما أنا الآن في حوض بناء السفن. لا أعتقد أنني سأعتاد على ذلك.

السفينة الجيدة USS Enterprise ، نسخة CV-6 من الاسم ، تضع أمامي ، Gangplank إلى الأمام مباشرة. أتوجه للقاء كابتن إنتربرايز على سطح الطائرة. وبالطبع هي تقف على الجانب مباشرة ، على الرغم من عدم وجود درابزين.

من الواضح أن كابتن إنتربرايز تشبه Shipgirl Enterprise. لكن القبطان بطريقة ما ، أقل ، بطريقة ما ، ربما أكثر وضوحًا ، على ما أعتقد. أو ربما تكون فتاة السفينة أكثر رشًا وصقلها بالفوتوشوب. من الناحية الوظيفية ، هذا يعني أنها تبدو "الفتاة المجاورة" أكثر من "عارضة الأزياء في هوليوود".

أحب هذه المنظورات الخيالية خاصة تلك التي نرى فيها العالم الأوسع من خلال عيون خرافية وليس فقط على السفن نفسها. لول ، على الرغم من أنه ربما في المرة القادمة لتجنب أي مواقف محرجة لنفسها ، يجب أن تفكر فيونا في عدم ركوب سفينة أخرى عندما يكونون في حمامات الإصلاح ، على الرغم من أن هذا ربما يكون نقطة خلافية ، وبعض فتيات السفن ، بما في ذلك المؤسسات ، يرتدون التنانير والجنيات صغيرة نوعًا ما ، لذلك نعم أفترض أن تلك المواقف المحرجة ربما لا مفر منها. يمكن لفيونا أن تعد نفسها محظوظة لأن أيا من فتيات السفن الأكثر خبثًا كانت موجودة للاستفادة من نفسها الخيالية. على الرغم من أنني أشعر بالفضول لمعرفة كيف ستصعد فيونا على متن سفينة أخرى إذا فعلت شيئًا مثل وضع يدها على كتف السفن المذكورة ، فهل ستكون السفينتان جنبًا إلى جنب لتتخلص من الهياكل أم سيكون بينهما لوح خشبي أو شيء من هذا القبيل؟ أشعر بالفضول حيال التغيير في المظهر بين جنية المؤسسات ونفسها على الرغم من ذلك ، ما الذي تسبب في ذلك؟ أيضا ، هل هذا هو نفسه لكل فتاة سفينة؟

من ناحية أخرى ، أحب هذا النوع من الواقع الشخصي الذي يدور حول فتيات السفينة ، حيث بعد الحصول على مسافة معينة من السفينة ، تدخل الجنيات إلى الواقع ، ولكن هناك صداع كامل عند التفكير في كيف قطعت فيونا مسافة من جسم السفينة و دخلت إلى الواقع ويمكن أن تظهر جنياتها على كتفها وأسلحتها ولكن ليس على جسد سفينتها بل في الواقع ، فكيف يتم هذا العمل؟ كنت أفكر في أن الجنيات تظهر في الواقع على ظهر السفينة عندما تكون على ظهر السفينة ، ولست متأكدًا من عدد المرات التي يكون فيها طاقم سفينة حربية على سطح السفينة ، لكنني أخمن كثيرًا لدرجة أن هذه النظرية غير صالحة.


Henry R. Kenyon DE-683 - التاريخ

تاريخ ايرا ، نيويورك
من: تاريخ مقاطعة كايوجا ، نيويورك
بقلم: إليوت ج. ستورك ، بمساعدة: جوس إتش سميث
تم النشر بواسطة: D. Mason & amp Co.،
سيراكيوز ، نيويورك ، ١٨٧٩

الفصل الثالث والثلاثون.
مدينة الجيش الجمهوري الايرلندي.


IRA هي بلدة الزاوية الشمالية الشرقية للمقاطعة ، وتحدها من الشمال مقاطعة Oswego ، ومن الشرق مقاطعتي Oswego و Onondaga ، ومن الجنوب كاتو ، ومن الغرب Victory. تم تشكيلها من كاتو في 16 مارس 1821 وتم نقل جزء في الزاوية الجنوبية الشرقية إلى تلك المدينة في عام 1824.

السطح يتدحرج ، قمم التلال ترتفع من سبعين إلى خمسة وسبعين قدمًا فوق الوديان ، ومن 225 إلى 275 قدمًا فوق مستوى بحيرة أونتاريو. إنها تسقى بشكل سيئ ، والجداول الوحيدة هي الجداول والجداول الصغيرة ، والتي لا تمتلك سوى القليل من الأهمية التجارية. هناك القليل جدًا من الأراضي المهملة ، حيث لا تحتوي المدينة على مستنقعات ولا مستنقعات وبركة واحدة صغيرة جدًا في الجزء الغربي.

إنه محاط بصخور مجموعة نياجرا ، في الحجر الجيري الذي تم فتح العديد من المحاجر فيه. وأهمها فرن فوكس ، في فوكس كورنرز ، على بعد حوالي ميل واحد غرب إيرا ، والذي كان قيد الاستخدام منذ خمسين عامًا. الجير ذو جودة ممتازة ، وإن لم يكن أبيض تمامًا. تم افتتاح محجر آخر في مزرعة Jarius Palmer ، على بعد حوالي ميل واحد جنوب غرب إيرا وثالثًا في مزرعة ستيفن بيرس. في الثلاثة ، يتم الحصول على الجير في الطرف الشمالي من التلال.

تشترك التربة في الجزء الجنوبي في الطابع الممتاز لتلك الموجودة في كاتو ، بينما في الأجزاء الوسطى والشمالية تكون أخف وزنا وأقل إنتاجية ، حيث تختلط إلى حد كبير بالرمل والحصى. في الشمال تربة رملية باردة.

تدخل المنطقة الجنوبية الوسطى R.R إلى المدينة على بعد حوالي ميل ونصف إلى الشرق من الخط الغربي ، وتتركها على بعد حوالي ميلين جنوب الخط الشمالي.

تم إنشاء المستوطنات الأولى في عام 1800 ، وفي ذلك العام جاء الأخوان ديفيد وإليعازر ستوكويل من وايتهول ويقعان في قطعة أرض 58 ، على بعد حوالي ميل واحد شمال الخط الجنوبي ، ديفيد ، في المزرعة التي يملكها ديويت سي. إليعازر ، في المزرعة التي يعيش فيها ابنه أوغسطس الآن. كلاهما مات في المزارع ثم رفعه. كانا شقيقين لأندرو ستوكويل ، الذي استقر في نفس العام في كاتو. احتفظ ديفيد ستوكويل بأول نزل في عام 1800 وكانت ابنته بولي ، التي ولدت في أبريل 1802 ، أول طفل يولد في المدينة. تعاقد إليعازر ستوكويل ومارجريت نوبل على الزواج الأول في 7 مارس 1802. وم. جاء باترسون وهنري كونراد ، الألمان ، في نفس العام واستقرا في قطعة أرض 32 ، على بعد حوالي ثلاثة أرباع ميل غرب إيرا. انضمت مزرعة كونراد إلى مزرعة باترسون في الجنوب. مات كلاهما هناك.

في عام 1802 تم زيادة المستوطنات بواسطة دانيال باركر ، من مارسيلوس جون سي بارنز وأبنائه ، من سيمبرونيوس إدوارد وود ، من سينيت والقس مايكل بيرج. استقر باركر في قطعة 69 ، حيث يعيش أبياه كوك الآن ، وتمتد مزرعته إلى الخط الجنوبي من المدينة. في منزله الخشبي ، تم التعامل مع الكثير من الأعمال التجارية في المدينة في وقت مبكر. توفي في المنزل القديم ، الذي لا تزال تحتفظ به الأسرة ، وكانت ابنته والدة أبياه كوك. استقر بارنز في قطعة أرض 70 ، في المزرعة التي يملكها الآن إليعازر ف. جاينز ، حيث توفي حوالي عام 1837. وكان أبناؤه عاموس ، وجون ، ولوثر ، وزادوك ، وسيلا ، وجميعهم ماتوا. مات الأخيران أثناء الوباء حوالي عام 1811. استقر سيلاس في نفس الأرض مع والده ، وزادوك في القسيمة 83 ، في الجزء الغربي من مزرعة إسحاق آر ميريت. كانت وفاة زوجة سيلاس بارنز ، عام 1802 ، أول وفاة في المدينة. نورتون سي بارنز ، ابن لوثر ، يعيش في كاتو. استقر وود في القرعة 89. سحب Burge القرعة 22 كمطالبة لأحد الجنود واستقر عليها. لقد كان الجد الأكبر لديفيد إتش مارفن ، الذي يقيم الآن في قطعة أرض 24.

جاء جاكوب لابيرتو ، من ولاية بنسلفانيا ، في مايو 1803 ، واستقر على بعد حوالي ميل واحد شمال كاتو. انتقل إلى الغرب مع عائلته ، التي كانت كبيرة ، حوالي عام 1830. استقر الأخوان أرشيبالد وتشارلز جرين في نفس العام (1803) في قطعة أرض 70 ، والأولى في المزرعة التي يملكها الآن جاكوب ديفورست ، والأخيرة في المزرعة. مزرعة مملوكة الآن لهاري كلارك. تم نقل كلاهما إلى Sennett حوالي عام 1820.

جاء أبراهام ويلي وصهره ، إيلي ماتسون ، من شرق هادام ، كونيتيكت ، في عام 1804 ، واستقروا في القسيمة 23 ، ويلي في مزرعة هيمان بينتون ، (والدها ، الدكتور ألين بنتون ، من كاتو) ، تزوج ابنة ويلي) حيث مات ودفن في أرض دفن الأسرة. عاد ماتسون وجلب عائلته في العام التالي ، واستقر شمالًا قليلاً من ويلي ، على الجانب الآخر من الطريق ، حيث احتفظ بمتجر صغير وتوفي فيه. كان ابنه ، إيلي إس. ماتسون ، في ذلك الوقت يبلغ من العمر تسع سنوات تقريبًا ، وبعد ذلك قام بأول تسوية في القرعة 24 ، التي ولد فيها أوغسطين ماتسون ، ابن الأخير ، ويقيم الآن. جاء هنري فيريس مع ولديه أوغسطس وتاتشر ، وعائلة الأول ، من غالواي ، مقاطعة ساراتوجا ، في خريف عام 1804 ، وانتقل مع عائلته في ربيع عام 1805. أخذ 450 فدانًا وبنى سجله كوخ حيث يقف الآن منزل ابنه ، هاري فيريس ، وحيث توفي عام 1808. ابنته زيباره ، (الآن السيدة لوثر بارنز ،) تعيش في أوبورن. يعيش ولدان أيضًا ، هاري ، البالغ من العمر تسعة وثمانين عامًا ، في المنزل القديم ، وجيمس هارفي ، الذي ولد هنا ، في روز ، مقاطعة واين ،

استقر توماس بارنز ، من مقاطعة واشنطن ، في إيرا كورنرز في عام 1805. استقر الدكتور جون دبليو سكوايرز ، أول طبيب ، في المزرعة التي يملكها هارفي فيريس ، على بعد حوالي ميل واحد شمال ميريديان ، في وقت مبكر من عام 1805 ، وفي ذلك العام تدرس في المدرسة الأولى. لقد كان عبقريًا بطبيعته ، ومتعلمًا تعليماً عالياً ، ولكنه كان مدمنًا كثيرًا على استخدام المسكرات. كان أول طبيب في المقاطعة الواقعة شمال النهر ، ولم يكن له مثيل في هذا البلد. كان لديه ممارسة كبيرة ومربحة ، والتي ، نتيجة لعاداته الكتابية ، احتكرها تدريجياً الآخرين الأقل قدرة. توفي في بلينفيل ، في ليساندر ، منذ حوالي خمسة وثلاثين عامًا.

جاء الإخوة لوثر وصموئيل وإسرائيل فيلبس من غالواي ، مقاطعة ساراتوجا ، في عام 1806. استقر لوثر في المزرعة التي تملكها أرملة جيمس سميث ، حيث مكث حوالي عام واحد فقط ، عندما انتقل إلى إيرا ، إلى المكان الذي يعيش فيه الآن ابنه جون فيلبس ، وحيث توفي في نوفمبر 1867. تشونسي فيلبس ، ابن آخر ، يعيش قليلاً شرق تلك القرية. استقر صموئيل في المزرعة التي يملكها جيمس سلوكوم وإسرائيل ، في إيرا ، حيث بنى الفندق الحالي منذ حوالي سبعة وخمسين عامًا ، حيث افتتح أول متجر ، بصحبة أخيه صموئيل ، في عام 1813. صموئيل فيلبس ، جونيور ، ودوايت فيلبس ، نجل إسرائيل ، يعيشان ، هذا الأخير على بعد ميل غربًا وثلاثة أرباع ميل آخر جنوب غرب إيرا. استقر ستيفن بيرس في إيرا حوالي عام 1806 وتوفي في المنزل الذي كان فيه حفيده تشاس. يعيش بيرس الآن. دانيال وحزقيال كوجسويل ، الأخوان ، من جايواي ، استقروا حوالي عام 1806 حزقيال ، في المزرعة التي يملكها أديسون إيفيرتس ، ودانيال المجاور له ، على بعد حوالي ميل وربع ميل شمال غرب إيرا.

هيمان ويست ، من مقاطعة واشنطن ، أقام في المزرعة التي يملكها الآن إس إم براون ، في الجزء الجنوبي ، على خط كاتو حوالي عام 1806 أو '7. لقد أخذ مائة فدان ، والتي باعها بعد ثلاث سنوات بسبب مرض الحمى والعرق ، ونصفها لهابيل باسكو والنصف الآخر لرجل يدعى Shivers ، وانتقل إلى كازينوفيا. جاء مع عائلته المكونة من زوجته صروة وخمسة أولاده ماتوا جميعاً. ثلاثة أطفال ولدوا بعد ذلك يعيشون ، هابيل ، في ميريديان ، حيث شارك في الأنشطة التجارية منذ عام 1837 تشارلز ، في ووترتاون ، إن واي ، حيث كان يعمل في تجارة الوشاح والمكفوفين وهانا ، أرملة Wm. لوكلين ، في بوتسدام ، إن واي. في هذا الوقت تقريبًا ، أو ربما قبل ذلك بقليل ، جاء أبرام ستورج مع عائلته واستقر على بعد حوالي ميل شمال غرب إيرا ، حيث توفي أبناؤه أبرام وصموئيل. عاش جون ، ابن آخر ، في أقصى الشمال قليلاً ، حيث مات هو الآخر. جاء بارمنوس سبراغ في نفس الوقت تقريبًا واستقر في مزرعة مجاورة لستورج.

جون هوكر ، رفيق نعمة للدكتور جون جاكواي ، الذي جاء من فيرمونت ، حوالي عام 1809 واستقر في كاتو ، جاء قبل حوالي عام من هذا الأخير ، من نفس المنطقة ، حيث كانوا شركاء لإيثان ألين ، واستقروا في كاتو ، على جانب إيرا من الخط. عاش هناك حوالي ثلاثين عامًا حتى وفاته. يعيش ابنه جون بالقرب من النصر. قام هوكر ببناء أول مطحنة طحن في مدينة إيرا في عام 1818. ولا يزال جزء من المطحنة القديمة قائمًا إلى الشرق مباشرة من مباني شركة كاتو ميلنج والمجاورة لها ، بالقرب من المستودع في كاتو ، وقد تمزق جزء منها بعيدا لاستيعاب المباني الأخيرة. ما تبقى تستخدمه الشركة الحالية كغرفة تخزين ، باستثناء الطرف الشرقي من الجزء العلوي ، حيث بدأ جوزيف جيرارد مؤخرًا متجرًا للخزائن.

ويليام دي فورست ، وهو ألماني ، جاء من مقاطعة ألباني ، في وقت مبكر من اليوم ، بعد فترة وجيزة من تسوية دانيال باركر ، ويقع على بعد حوالي ميل واحد شرق كاتو ، في المزرعة التي تملكها الآن هارييت بارتليت ، أرملة القس غماليل س بارتليت ، حيث توفي حوالي عام 1843. لا أحد من أبنائه على قيد الحياة ، ولكن العديد من أحفاده. وكان أبناؤه يوحنا ومارتن ويعقوب. يعيش ثلاثة من أبناء جون ، أي: يعقوب وويليام ، في المزرعة المجاورة إلى الشمال من تلك التي استقر فيها جدهم ، ومارتن ، في أوسويغو. ثلاثة من أبناء مارتن يعيشون ، بمعنى: ويليام ، في ميتشامز كورنرز ، على بعد ميل واحد شرق ميرديان ، ديفيد ، بالقرب من محطة إيرا ، ومارتن ، في ميشيغان. أطفال جاكوب هم ويليام الأول وهنري ، الذين يعيشون في المزارع المجاورة في فيكتوري.

استقر جاريوس بالمر ، من غالواي ، حوالي عام 1810 ، على بعد حوالي ميل واحد جنوب غرب إيرا ، بجوار مزرعة دوايت فيلبس ، حيث عاش حتى وفاته منذ حوالي أربع سنوات ، وحيث لا تزال زوجته سالي تعيش ، وهي نشطة ونشطة ، على الرغم من اثنين وتسعين عاما.

عُقد أول اجتماع للمدينة في منزل إسرائيل فيلبس ، 3 أبريل ، 1821 ، وتم انتخاب الضباط التالية أسماؤهم: تاتشر آي فيريس ، المشرف ألين بينتون ، رجل الدين تشونسي سميث ، هنري بيرين ولوثر بارنز ، المحققون حزقيال أو. كوجسويل وجوناثان هيرد ووم. تاونسند ، مفوضو الطرق السريعة أبراهام ويلي ووين. تي شيرمان ، بور ماسترز حزقيال كوجسويل ، جامع ليمويل أوستن ، أوليفر ستون ، إيراستوس سترونج وبنج. كونجر ، كونستابلز تشونسي سميث ، إسرائيل فيلبس وهنري بيرين ، مفوضو المدارس إبنيزر ويلكوكس ، إيراستوس سترونج وين. نوبل مفتشو المدارس Augustus F. Ferris و Wm. نوبل ، مفوضي الإنجيل والأراضي المدرسية Augustus F. Ferris ، باوند كيبر.

ضباط البلدة الحاليون هم:
المشرف- دانيال تابر.
كاتب- جورج تربين.
قضاة- روبرت و. كول ، فرانك تربينينغ ، هنري فاندوسن ، جورج ب. أندروز.
المصححون - عزرا بيكر ، إي إف جاينز ، 0. أ. فوت.
مفوض الطرق السريعة- إي دي كرونينشيلد.
مراقبو الفقراء - هنري س. هانت ، وليم برادت.
مفتشو الانتخابات - ويلسون إي بالمر ، إلبرت سي فيلبس ، و. أ. ورموت.
جامع العينة- تشارلز فيريس.
كونستابلز- إيموري جيه سويت ، جون هاريس ، إيه أو ثاير ، إيه إل ثاير ، لومان سي جودريتش.
مفوضو المكوس - جيمس تربينينغ ،
جاكوب ديفوريست ، إي آر فوكسون.

بلغ عدد سكان البلدة في عام 1875 2064 منهم 1889 من السكان الأصليين 175 أجنبيًا 2060 من البيض و 4 ملونين. تبلغ مساحتها 21156 فدان منها 17134 محسنة 3026 غابة و 996 غير محسنة.

تقع كاتو ، على الخط الجنوبي ، جزئيًا في هذه المدينة وجزئيًا في كاتو ، فيما يتعلق بالمدينة التي تمت ملاحظتها. هنا وفي ميريديان ، في الطرف الشمالي من كاتو ، العمل الرئيسي لمراكز المدينة.

مركز إيرا هو قرية بريدية يبلغ عدد سكانها حوالي 150 نسمة ، وتقع في مكان جميل في الشمال الغربي قليلاً من وسط المدينة ، على بعد حوالي ميلين شرق محطة إيرا وخمسة أميال شمال شرق كاتو. تحتوي على كنيسة واحدة ، (المعمدانية ،) مدرسة محلية ، فندق واحد (تم بناؤه من قبل إسرائيل فيلبس قبل حوالي سبعة وخمسين عامًا ، ويحتفظ بها بيتر فان أوكن ، الذي اشترى ممتلكات جون ويجينز و دبليو هوكر في أبريل ، 1878 ،) مصنع جبن ، متجرين للحدادة ، يحتفظ بهما جون بي سميث وهيرام كوسيت ، متجر عربة واحد ، يحتفظ به مايكل بانك ، ثلاثة متاجر للأحذية ، يحتفظ بها GLM Arnold و Selden D. Heath و DT Cook ، وهو عبارة عن أحزمة متجر ، يحتفظ به جي دبليو شو ، وهو متجر لبيع القبعات ، تديره السيدة إتش إل داونز ، ومتجر للقصدير ، يحتفظ به جيمس ماكدونالد.

تم إجراء التسوية الأولى في عام 1805 من قبل توماس بارنز. استقرت عائلة فيلبسيس هنا وفي المنطقة المجاورة في العام التالي ، ومنذ ذلك الحين تم التعرف عليها بشكل بارز مع نموها. استقر ستيفن بيرس هنا في نفس الوقت تقريبًا.

التجار. - التجار الأوائل في مركز إيرا هم صموئيل وإسرائيل فيلبس ، الذين افتتحوا متجراً في عام 1813 ، حيث يوجد الآن متجر Terpening Brothers. إيليا س. إيفيرتس وبيلينجز كلاب ، عم إي دي كلاب ، من أوبورن ، اشتروا عائلة فيلبس حوالي عام 1823 ، واحتفظوا بمتجر لعدة سنوات. اشترى Andrus P. Preston حصة Clapp ، ثم مصلحة Everts ، لكنه احتفظ بالمتجر لفترة قصيرة فقط.

افتتح ويليام ، وجوناس ، وجون ، وسترانج تيتوس ، تحت اسم شركة تيتوس براذرز ، متجرًا قبل وقت قصير من تغيير إيفرت وبريستون ، وقاما بأعمالهما لعدة سنوات. توفي جوناس في الجنوب ، وذهب ويليام إلى لوك ، وذهب سترانج إلى أوسويغو ، واستمر جون في عمله ، حيث استعان بالدكتور ألين بينتون كشريك. قاموا ببناء وحفظ معمل تقطير ، والذي احترق بعد فترة قصيرة ، وتلاشى ، وباع تيتوس إلى كالفن فيلبس ، الذي احتفظ بالمحل لمدة ثلاث أو أربع سنوات ، ثم أغلقه واتجه غربًا.

افتتح كامبل وأمب هوليستر متجرًا حيث يوجد مكتب البريد الآن ، والذي استولى عليه هنري آر غارلوك ، من أوبورن ، حوالي عام 1836 أو 7 ، والذي احتفظ به حوالي ست سنوات وعاد إلى أوبورن.

افتتح David S. Kellogg و Norman McCausey متجرًا ثالثًا في حوالي عام 1838 ، واحتفظا به لمدة عامين أو ثلاثة أعوام ، عندما توفي ماكوسي ، وتولى Kellogg دور الشريك Alpheus G. Noble. احتفظوا بها لمدة أربع سنوات ، عندما اشترى العقيد ليفي لويس حصة Kellogg ، واحتفظوا بها في شركة Noble لمدة عامين تقريبًا ، عندما باعوا البضائع. جاء تشارلز جارلوك ، نجل هنري آر. جارلوك ، من أوبورن وافتتح متجراً حوالي عام 1844 ، احتفظ به لمدة عام تقريبًا ، عندما عاد إلى أوبورن. For a short time there was no store.

About 1846 Phillips & Lusk, from Fulton, opened a store, which stood on the site of the one kept by Wiggins Bros., which they kept till the spring of 1849. This same spring Judah Pierce, from Cortland, opened a store and kept it four or five years, when T. West Titus, son of William Titus, bought him out, and after a year removed the goods to Hannibal Center. Soon after Ingham & Suydam, from the town of Cato, opened a branch store from the store of William Smith Ingham at Meridian, and kept it till it burned, about two years after The same fall Henry R. Garlock moved a stock of goods kept by Edgar Ingham at Westbury, and sold them for Samuel Phelps in the store now occupied by the Terpenings, which had been vacant some years.

About this time, or soon after, S. M. Downs and Chandler M. Cogswell bought that stock and moved it to the house now occupied by D. T. Cook, the postmaster. After a short time Downs bought out Cogsweil, and moved the goods to a building which stood on the lot now owned by Mrs. George W. Miller. Downs, the same year, bought the store now occupied by the Terpening Brothers, which still belongs to his estate, and kept a store there till about rS6o, when he sold to David VanDusen, who at the opening of the war, resold to Downs, and went into the army, where he was killed. Downs continued in business till his death in the spring of 1876. About 1867 he admitted to partnership his son, H. L. Downs, who carried on the business about a year after his father's death, when, in April, 1877, he sold the stock to J. A. & G. Terpening, who are still engaged in the business.

Immediately after selling to Downs & Cogswell, Garlock filled up the store he had occupied with new goods, which he moved about a year later to the store occupied by Wiggins Bros., which was built by Samuel Phelps, Jr., about 1856. After two or three years he sold his goods to John McMaster, from Cato, who kept the store a short time, till the war broke out, when he sold out and went into the army. When McMaster went out, Hiram J. Wood and Ryland Alden put in a stock of goods. Alden sold his interest to Wood, who removed the goods to Conquest.

Lyndon Wooster, from Hannibalville, opened a store in 1867, which he kept only a short time, till 1868. Follett & Andrews put in a stock of goods soon after, and after about two years Andrews sold his interest to James Follett, who continued till May, 1878, when he moved his goods out, and John and George Wiggins, the-former from Victory and the latter from Syracuse, commenced business, under the name of Wiggins Bros.

POSTMASTERS.- The post-office at Ira Center was established in 1824, but we were unable to learn the name of the first postmaster. The second was Elijah S. Everts, who held the office sixteen years. Dr Jno. Thompson held the office from 1841,-'5. The next was Joseph Earl, who was appointed under Polk's administration, and held the office four years. The next was Benj. M. Ells, who was succeeded by Samuel Phelps, the latter of whom held the office but a short time. وم. Cogswell was appointed in 1853, and held the office two years. He was succeeded by Lewis L. Suydam, who held it only two or three months, when Wm. Cogswell was again appointed. He was succeeded in 1857, by H. B. Kenyon, who held the office three years, when Wm. H. Palmer received the appointment, but held it only some six months, when he resigned, and Simeon M. Downs was appointed. He was succeeded by Lyndon Wooster, and he by Chauncy Phelps, who was appointedin 1872, and resigned in 1873.

He was succeeded by James Follett, who held the office till the spring of 1878, when Darius T. Cook, the present incumbent, was appointed.

PHYSICIANS.- The first physician at Ira Center, was Jno..Thompson, who practiced from 1825 to 1850, when he removed to Racine, Wis. He studied with Dr. Allen Benton, who lived two miles east. وم. O. Luce bought out Thompson and practiced a few years, when he sold to W. W. D. Parsons and went to Elbridge. Parsons remained two or three years and removed to Fultonville. James D. Benton succeeded him about 1859, and after a year or two he sold to Azaniah Judson and went into the army. Judson remained but a short time arid was succeeded by David Monroe, who practiced here from 1865 to 1874. D. O. Blood, the present physician, immediately succeeded Monroe. He belongs to the allopathic school of medicine.

LAWYERS.- The only lawyer who has favored the Center with his residence is Geo. W. Miller, the present practitioner, who commenced in the spring of 1850, having lived in the town from boyhood.

MANUFACTURERS.- The only manufacturing establishment at Ira Center is The Ira Cheese and Butter Factory, which was incorporated February 23d, 1870, with a capital of $3,000 The first trustees, as named in the charter, were: Levi Wormuth, William Foot, Chauncy Phelps, Heniy Brackett and Simeon M. Downs. They chose the following named officers: Levi Wormuth, President William Foot, Vice-President Simeon W. Downs, Secretary and Chauncy Phelps, Treasurer. - The present trustees and officers are Levi Wormuth, President Irvin Squires, Vice-President John Tallmadge, John Phelps, and Chauncy Phelps, the latter of whom is Secretary and Treasurer.

The building is 26 by 100 feet, with an engine room 14 by 16 feet. It was erected in 1870. Seven cheese of fifty-eight pounds each are made daily.

CHURCHES.- The first church at Ira Center, and the first one in the town was Congregational in denomination, and was organized July 7th, 1807, by Rev. Francis Pomeroy. Rev. Silas Barnes was the first pastor. This church is not now in existence.

THE BAPTIST CHURCH OF IRA was organized in March, 1836, with forty-three members, most of whom were dismissed from the church in Cato. Elder Ira Dudley became their pastor at or soon after their organization. Their numbers were nearly doubled during the first year of their existence, and during this year they commenced the erection of a house of worship, which was opened in 1837. In the latter year their first general revival was experienced, by which eightythree were added by baptism and letter. Eider Dudley's pastorate covered a period of two years. He was succeeded by William - H. Delano, alicentiate, who entered upon his labors in 1838, and was afterwards ordained pastor. During the second year of his pastorate a revival was enjoyed, by which thirteen were added to their number. Delano continued to serve them till 1840, when he was succeeded by H. G. Degolyer, who remained one year, and was succeeded by M. Waters, who remained a like period. J. S. Everingham succeeded to the pastorate in 1843, and remained till 1847.

During the period from 1840 to 1847, the church was sorely rent by divisions caused by the discussions of questions connected with the political actions of their pastors and other members, and their number was reduced from one hundred and forty-three to twenty-two. But in January, 1847, these difficulties were healed by the assistance of a council convened for that purpose, and in the spring of that year the labors of Henry B. Kenyon were secured and retained till 1849.

In their letter to the association in 1849, they write

"Since we last represented ourselves we have enjoyed -the labors of H. B. Kenyon a part of the time, and for the last three months the labors of Elder E. Robbins. We are now destitute of a pastor, and most earnestly desire the prayers of brethren that we may be kept from dishonoring the cause of Christ. We are at peace among ourselves."

Elder Kenyon again became their pastor in 1850, and died June 28th, 1851. The pulpit was supplied till 1852, in which year Judson Davis was called and served them eight years. In 1854 repairs were made on the church and a bell was bought. Elder Fuller succeded to the pastorate in 1859, and served them one year, resigning the charge January 1st, 1860. He was followed by Elder Wiggins, who served them two years, till 1862, when Elder H. B. Garfield was called and remained a like period, having baptized twelve and admitted two by letter. Elder Phillips was the pastor in 1864. He was succeeded in 1865 by Elder Greene, who continued his labors with them until 1869.

During the year 1870 their house of worship was -repaired, and.a new organ bought. The pulpit was supplied by different pastors. In 1871 Elder Ira Dudley was called to the pastorate. He.served them most of the time for four years. Elder Cross served them either as pastor or ply in 1874 and from that time till November 2d, 1877, when the present pastor, Rev. C. F. Whitcomb, of Syracuse, was called, the pulpit was supplied by Revs. M. Hewitt, Mallory, Robinson, Smith, Toilman and others.

In the winter of 1878, under the charge of the present pastor, a revival was experienced by which a large number were converted and nine added to the membership by baptism. The present number of members is 43.

Bethel Corners (p. o) is a hamlet of about seventy-five inhabitants, in the north-west corner of the town. It contains a church, (M. E.) but no business establishments, neither store, nor hotel. There was formerly a small tannery in operation here, but it was discontinued some six years ago. It was built about fifty years ago by Samuel Andrews, who run it some ten years, when he sold it to his son, George B. Andrews, who still owns it. The capital invested in raw material never exceeded $1,000, but considerable tanning was done on shares. -

The first settler at Bethel Corners was Daniel Thomas. The next was Samuel Andrews, whose son, Geo. B. Andrews, still lives there.

MERCHANTS.- The first store at Bethel Corners was started by Harrison Pollay, about flu- teen years ago. He continued it about three years and rented it to Chauncey Stewart, who kept it about a year. It was next kept by John DeForest, who bought it and after about a year sold it to Thomas D. Wands, who kept it about six months and sold to Mason Andrews, who built a larger store, which was burned about four months after. Newton G. Phelps opened a store in 1871, and in 1872 he built a new store. He did business here in all five years. He rented the building and sold his stock to John W. Guider, who kept store about a year, when he told his goods to a man in Auburn, who removed them to that place. There has been no store kept here since.

POSTMASTERS.- The first post-master at Bethel Corners was Edwin C. Holcomb, who held the office some six or eight years. He was succeeded about ten years ago by George B. Andrews, who still holds the office and distributes the mail in his house.

BETHEL M. E. CHURCH , at Bethel Corners, was organized in 1828, by Rev. Geo. W. Densmore, with nine members, viz: Samuel Andrews, and Margaret his wife, Lois Andrews, his mother, Geo. B. Andrews, his son, Eliza Andrews, his daughter, Mrs. Maria Follett, Mrs. Abram Williams, and Kinney and wife, of whom only Geo. B. Andrews and Maria Follett are living. Revs. جيو. W. Densmore and W. Ninde were the first pastors on this circuit, for, two years. The present pastor is Olin Webster, who commenced his labors October 1st, 1877. Their church edifice was built about twenty-six years ago. The present membership is about seventy and the attendance at Sabbath school, about twenty.

Ira Station, on the S. C. R. R., is on the west line, two miles west of Ira Center. There is nothing here but the depot.

MANUFACTURES.- One-half mile west of Ira Center is a saw-mill, owned by W. H. Carr and James Follett, and built in 1848, by Samuel Phelps, Jr., and Samuel Sturge. In 1870, new machinery was put in and a stave machine added. The motive power is furnished by a thirty-six horse-power engine. Its capacity is 5,000 feet of lumber per day.


شاهد الفيديو: Fortnite20211018154016