هوكر هانتر تي مارك 81

هوكر هانتر تي مارك 81


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هوكر هانتر تي مارك 81

كان Hawker Hunter T.Mark 81 هو التعيين الممنوح لمدربيين من مقعدين اشترتهما كينيا في عام 1974. تم إنتاج الطائرة ، التي تم شراؤها من خلال Millbank Technical Services ، عن طريق تجديد القوات البحرية الملكية السابقة T.8s ، وتم تسليمها خلال 1975. تم استبدالهم في النهاية بـ Northrop F-5 Freedom Fighters ، وتم نقل واحد على الأقل من T.81 إلى زيمبابوي.


طائرات وألوان سلاح الجو الروديسي

طوال تاريخها ، كانت القوات الجوية الروديسية تخدم تحت العديد من الأسماء والعلامات.

تأسست القوات الجوية لجنوب روديسيا لأول مرة في سبتمبر 1939 كمرحلة انتقالية لوحدة جوية متواضعة روديسيا الجنوبية تم تدريبها في المملكة المتحدة خلال الثلاثينيات ، والتي أصبحت أيضًا السرب رقم 1.

استمرت القوات الجوية SRAF كمنظمة مستقلة لمدة ستة أشهر فقط. كانت الحرب في أوروبا تتطور بسرعة وغير مواتية للبريطانيين مما أدى إلى تعبئة سريعة للموارد الخارجية للجهد الحربي. في أبريل 1940 ، تم استيعاب القوات الجوية الخاصة في سلاح الجو الملكي وأعيد تصميم رقم 1 سقن 237 (روديسيا) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني. قريباً ، تم إطلاق مجموعة Rhodesian Air Training Group (RATG) كجزء من مخطط Empire Training Scheme. خلال فترة الحرب ، توسعت مجموعة RATG لتشمل أربع مدارس للتدريب على الطيران الخدمي ، وجناح تدريب أولي ، ومدرسة مشتركة للمراقبين الجويين ومدرسة Air Gunners ومدرسة طيران مركزية للمدربين. تم تدريب أكثر من 7600 طيار و 2300 ملاح في روديسيا خلال سنوات الحرب.

في وقت لاحق من الحرب ، تلقت وحدتان أخريان من سلاح الجو الملكي الاسم & quotRhodesian & quot: رقم 266 سقن ورقم 44 سقن.

مباشرة بعد انتهاء الأعمال العدائية في أوروبا والشرق الأقصى ، تم تقليص مؤسسات التدريب بسرعة إلى سعة أقل بكثير ، لكن تدريب أطقم سلاح الجو الملكي البريطاني في روديسيا سيستمر في النهاية حتى عام 1954.

في غضون ذلك ، ظهر SRAF للمرة الثانية كقوة جوية مستقلة. أعيد إنشاؤه في عام 1947 ، وكان يتألف في البداية من رحلة اتصالات واحدة تشغل مجموعة متنوعة من المدربين الباليين ووسائل النقل المتبقية من مجموعة RATG. لم يكن حتى عام 1951 أن تلقت القوة أول طائراتها المقاتلة ، Supermarine Spitfires Mk. 22. جهزت هذه المقاتلات السربين رقم 1 و 2 في قاعدة جوية حديثة الإنشاء في نيو ساروم.

في سبتمبر 1953 ، أعيدت تسمية القوات الجوية الخاصة الروديسية بالقوات الجوية الروديسية عند إنشاء اتحاد روديسيا ونياسالاند. وبعد ذلك بعام ، في أكتوبر 1954 ، عن طريق تعيين الملكة ، تمت إضافة البادئة "Royal" إلى الاسم ، وبذلك أصبحت القوات الجوية الملكية الروديسية (RRAF).

شهدت الستينيات انهيار الاتحاد ، تلاه اندلاع حرب المتمردين التي استمرت في نهاية المطاف حتى أواخر السبعينيات. في 1 مارس 1970 ، أعلنت روديسيا نفسها جمهورية ، وأُسقطت البادئة "الملكية" من عنوان RRAF ، الذي أصبح سلاح الجو الروديسي (RhAF).

بعد مؤتمر السلام الذي عقد في 1979-1980 ، تم التوصل إلى تسوية للإشراف على نزع سلاح المتمردين الثوريين ، وإجراء الانتخابات ، ومنح الاستقلال للحكومة المحلية. غيرت البلاد اسمها إلى زمبابوي وروديسيا. على الرغم من أن حرب العصابات استمرت لبعض الوقت ، إلا أن الصراع توقف في النهاية. مع حصول البلاد على الاستقلال الرسمي في 18 أبريل 1980 ، أصبحت القوات الجوية الروديسية هي القوة الجوية في زيمبابوي (AFZ) ويمكن نقلها تدريجياً إلى مهام وقت السلم.

مع التخفيضات في عدد الموظفين التي أعقبها نقص الطيارين المدربين والعديد من الطائرات التي تم تخزينها أو بيعها ، لم تحقق المنطقة الحرة أبدًا درجة من الكفاءة التشغيلية لنفسها السابقة.

ألبوم صور القوات الجوية الروديسية

تلقى سلاح الجو الروديسي الجنوبي المعاد تأسيسه 22 مقاتلة من طراز Spitfire Mk 22. تم تسليم هذه الطائرات من المملكة المتحدة بين مارس وديسمبر 1951 ، وتم تشكيل سربين جديدين (رقم 1 و 2) لتشغيل هذه الطائرات. خدمت طائرة Spitfire في مهام الخط الأول لمدة ثلاث سنوات فقط ، وحل محلها De Havilland Vampires FB.9 في أوائل عام 1954. في عام 1955 ، تم بيع عشر طائرات سبيتفاير إلى سوريا وتم سحب الطائرات المتبقية.

تم الحفاظ على هذه الطائرة (SR64 ، مسلسل PK350 السابق لسلاح الجو الملكي) كحارس بوابة في محطة نيو ساروم الجوية ، تم تصويرها هنا في السبعينيات. تمت إعادة هذه الطائرة لاحقًا إلى حالة الطيران ، ولكن للأسف تحطمت في عام 1982 وتعرضت لأضرار لا يمكن إصلاحها.

de Havilland Vampire T.11 في علامات 2 Sqn. كانت طائرة دي هافيلاند فامباير هي أكثر أنواع الطائرات عددًا في تاريخ القوات الجوية الروديسية ، حيث تم استخدام 66 طائرة في إصدارات مختلفة بين عامي 1953 و 1985. كان ستة عشر منهم من طراز T.11 بمقعدين من المدربين الذين عملوا من مارس 1955 حتى نوفمبر 1977 مع رقم 2 سقن.

تم تقديم الشارة الوطنية للدائرة المستديرة ذات اللون الأخضر والأبيض مع ظهور الأسد الروديسي هنا في عام 1970 واستُخدمت حتى عام 1979. تم عرض هذه العلامة في المواضع الستة المعتادة ، جنبًا إلى جنب مع وميض الزعنفة الأخضر / الأبيض / الأخضر.

هوكر هانتر FGA.9 من رقم 1 ميدان.

تم شراء 12 Hunters FGA.9 من بريطانيا في عام 1962 لإعادة تجهيز السرب رقم 1. تم استكمالها لاحقًا بـ 4 FGA.9s (FGA.Mk 80) وواحدة T.7 (T.Mk 81) تم شراؤها من كينيا في عام 1980 من قبل AFZ ، بالإضافة إلى 9 طائرات FGA.9 من سلاح الجو الملكي البريطاني تم استلامها من بريطانيا خلال الثمانينيات. .

أثبتت Hawker Hunter قدرتها على التمتع بعمر خدمة طويل غير عادي في أيدي العديد من القوات الجوية في جميع أنحاء العالم ، ولم تكن زيمبابوي استثناءً ، حيث تقاعدت آخر أجهزتها في عام 2002. ملاحظة مثيرة للاهتمام هي أنه عندما تم فرض عقوبات على حكومة روديسيا خلال حرب المتمردين ، استمر Rhodesian Hunters في الطيران بأجزاء يمكن استردادها من مقالب قطع غيار سلاح الجو الملكي السابق في عمان والشارقة.

بيرسيفال بروفوست T.52 (ser. no R3601، ex-RAF SR137) of No. 6 Sqn

تم الحصول على 16 مدربًا بيرسيفال بروفوست من بريطانيا في 1954-1955. تم استخدامها من قبل 4 و 6 أسراب للتدريب الأساسي على الطيران. أثبتت الطائرة أنها ناجحة ومطلوبة ، وتم الحصول على 9 طائرات إضافية سرا خلال أوائل السبعينيات ، ربما من عمان. تم تزويد بعض العميد بنقاط صلبة للسماح باستخدام الأسلحة في دور الدعم الوثيق.

تم تصوير هذه الطائرة في متحف SAAF الذي حصل عليها في عام 1971. تم شطبها لاحقًا في عام 1998.


هذه الصفحة:
تم آخر تحديث:
عنوان URL للصفحة هو:
تم التنزيل في:


حقوق النشر 1997-2006 بواسطة IPMS ستوكهولم وأعضاء المجتمع. كل الحقوق محفوظة.
تصميم ورسومات هذا الموقع ، HTML وكود البرنامج هي حقوق الطبع والنشر 1997-2006 Martin Waligorski. مستخدمة بإذن.

شروط الاستخدام: هذا الموقع عبارة عن مجتمع تفاعلي من المتحمسين المهتمين بفن النمذجة على نطاق واسع للطائرات والدروع والأشكال والمركبات الفضائية وما شابهها. جميع المواد الموجودة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر ، ولا يجوز إعادة إنتاجها إلا للاستخدام الشخصي. يجب عليك الاتصال بالمؤلف (المؤلفين) و / أو المحرر للحصول على إذن لاستخدام أي مادة على هذا الموقع لأي غرض آخر غير الاستخدام الخاص.


القوات الجوية الروديسيةرقم 1 سرب

كان دور السرب رقم 1 هو الهجوم الأرضي والدفاع الجوي.

لمحة تاريخية

1951
تم إنشاء الوحدة في مارس 1951 لتشغيل Spitfire F22s التي تم تسليمها إلى جنوب روديسيا. كان يقودها طيارون من القوات النظامية ، وتم تشغيلها من قاعدة كرنبورن الجوية.

1952
انتقل السرب إلى قاعدة ساروم الجوية الجديدة جنوب سالزبوري في أكتوبر 1952.

1956
في يناير 1956 ، أعيد تجهيز السرب بطائرة Vampire FB 9.

1958
في الرابع من كانون الثاني (يناير) 1958 ، أخذ السرب مصاصي الدماء في أول مفرزة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني خورمكسة. بعد ذلك قاموا بعمليات انتشار سنوية في الخارج حتى عام 1963.

1962
في عام 1962 ، انتقل السرب من نيو ساروم إلى قاعدة ثورنهيل الجوية ، جويلو.

خلال ديسمبر 1962 ، تم تجهيز السرب بـ 12 طائرة من طراز Hawker Hunter FGA9.

1963
في عام 1963 تم نقل طائرة مصاص الدماء الحالية إلى السرب الثاني.

1966
أبريل 1966 تم نشر Sqn Ldr Chris Dams كـ OC N0. 1 سرب.

1968
في فبراير 1968 ، تم استخدام حاجز الصواعق في ثورنهيل لأول مرة عندما اجتاح صياد المدرج. لحقت بالطائرة أضرار سطحية فقط.

1969
في عام 1969 ، استمر السرب الأول بالاشتراك مع السرب رقم 4 في العمل على التحكم الجوي الأمامي (FAC) الذي تم استخدامه لأول مرة في عام 1968.

نفذ السرب رقم 1 عام 1969 مسارات بقذيفة صاروخية وزنها 18 رطلاً تم اعتمادها كسلاح معياري للأمن الداخلي.

قاد ملازم الطيران ريتش براند تشكيلًا من الصيادين في ذبابة فوق بولاوايو وسالزبري للاحتفال بالذكرى الخمسين للرحلة الأولى لطائرة في روديسيا ، عندما هبطت الملكة الفضية ، التي يقودها السير كوينتين براند ، في مضمار سباق بولوايو في الخامس من مارس 1920.

1973
في الحادي والعشرين من سبتمبر عام 1973 ، تم تقديم السرب الأول بمقاييسه أو ألوانه التي تصور رقم 237 (روديسيا) سرب معركة الشرف. كان أول سرب من سلاح الجو الروديسي يتم تقديمه بمعيار.

في 23 مايو 1973 أجرى صيادان تمرين ملاحة من ثورنهيل إلى لواندا في أنغولا. عند المغادرة من لواندا ، شهدت الطائرة الرائدة زيادة في المحرك وقررت التحول إلى نوفا لشبونة. في نهاية المطاف ، وصلت داكوتا بطاقمها الملازم أول طيران إيفان هولتسهاوزن والملازم الجوي إد بينتين مع طاقم أرضي وقطع غيار. تم إصلاح الطائرة وعادت جميع الطائرات إلى روديسيا.

20 يونيو 1973 أصبح ملازم الطيران DAG Jones أول طيار روديسي يطير 1000 ساعة في Hawker Hunter

في الحادي والعشرين من سبتمبر عام 1973 ، تم تقديم السرب رقم 1 بمعاييره بواسطة المارشال الجوي ميك آرتشي ويلسون
قادة السرب السابقون جي إيه سميث ، جون والميسلي ، إريك سميث ، إيان شاند.

1974
في أوائل عام 1974 ، اضطر قائد السرب Rob Gaunt إلى استخدام الحاجز في Thornhill لمنع طائرته من الوصول إلى طريق Umvuma.

في يوم الأحد 14 أبريل 1974 ، تم إطلاق النار على اثنين من الصيادين من السرب الأول أثناء البحث عن حصان طروادة مفقود في موزمبيق بصاروخ سام -7. كانت هذه هي المرة الأولى التي عُرف فيها باستخدام صاروخ ستريلا ضد طائرات روديسيا.

في 17 مايو 1974 ، تم تقديم السرب الأول مع كأس جاكلين. قدم العرض نائب الوزير لمكتب رئيس الوزراء & # 8211 السيد ويكوس دي كوك. تم قبول الكأس من قبل قائد السرب روب جاونت.

استقلال ما بعد زيمبابوي (1981)
خلال عام 1981 ، استقبل السرب أربع طائرات من طراز Hawker Hunter FGA 80 وطائرة تدريب T 81.

حول هوكر هنتر
تم إنتاج ما يقرب من 2000 صياد بين عامي 1951 و 1963. بالإضافة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني ، تم توفير الصيادين للقوات الجوية للسويد وسويسرا وهولندا والدنمارك وبلجيكا وتشيلي وبيرو والهند وسنغافورة والمملكة العربية السعودية والأردن ولبنان ، قطر والكويت وعمان والعراق وأبو ظبي وروديسيا وكينيا. خدمت طائرة واحدة بما لا يقل عن 7 قوات جوية وقوة جوية واحدة كان لها Hunters في الاستخدام العملي لمدة 5 عقود. لم يقترب أي مقاتل آخر في الخطوط الأمامية من هذا.

في كتابه "Hawker Hunter - السيرة الذاتية لأصناف أصيل" يشير فرانسيس ك. ماسون إلى أنه بعد الحظر المفروض على التجارة مع روديسيا ، "لم يكن مسموحًا بخدمة صائديها أو تسليم قطع الغيار. لذلك كانت حقيقة أن تسعة من الصيادين الاثني عشر الأصليين كانوا لا يزالون يطيرون مع القوات الجوية الزيمبابوية والروديسية في نهاية السبعينيات من القرن الماضي مع وجود مرافق محلية فقط متاحة للصيانة والإصلاح ، علاوة على ذلك ، كانت الطائرة تشارك باستمرار طوال حياتهم في هجوم بري صارم الطيران ".

تحت صورة RRAF 116 ، يقول التعليق: "على الرغم من سنوات من الاستخدام المستمر في ظل أصعب الظروف ، تقريبًا بدون دعم خارجي وقطع غيار احتياطية ، حافظ Rhodesian Hunters على معدل خدمة مرتفع بشكل غير عادي." تحية مناسبة للفريق الفني الرائع الذي كان موجودًا في سلاح الجو الروديسي المحبوب.


وُلد هانت في جنوب أوكلاند ، لعائلة كبيرة من ساموا ، وكان طفلاً مضطربًا أدى في النهاية إلى حكمين بالسجن بتهمة ارتكاب مخالفات عنيفة. [10] لم يكن ينوي أن يكون مقاتلاً محترفًا حتى مشاجرة في وقت متأخر من الليل خارج ملهى ليلي بعد خروجه من السجن للمرة الثانية في أوكلاند غيرت مجرى حياته. [10] لم يدم المشاجرة طويلاً ، وتسبب هانت في قتل العديد من الأشخاص. [11] تأثر سام مارسترز ، أحد الحراس عند الباب ، بقوة الضربة القاضية للشاب ودعاه إلى صالة الألعاب الرياضية الخاصة به لتلقي تدريب رسمي ، وبعد أسبوع ، فاز هانت بمباراة الملاكمة التايلاندية عن طريق الضربة القاضية. [11] تلقى هانت ستة علب من البيرة كمكافأة للقتال. [10] في وقت لاحق من ذلك العام ، انتقل هانت إلى سيدني ، أستراليا (مقيمًا في كامبلتاون) ، للتدريب مع أليكس توي ، وبعد سنوات قليلة استقر في نادي ليفربول للكيك بوكسينغ تحت إشراف مدرب الماوري هابي نجارانوا. [12]

في بداية حياته المهنية ، استخدم المروجون Hunt كنقطة انطلاق لمقاتليهم الصاعدين ، وخاضوا المعارك في وقت قصير ، حتى قام Tarik Solak بالترويج لبطولة K-1 في أوقيانوسيا في فبراير 2000. مع سجل يبلغ (15-4 ، 3 KO's) دخل Hunt أول دورة له في K-1 باعتباره مستضعفًا ثقيلًا.

وفاز بلقب K-1 Oceania بإقصائه "The Coconut Crusher" Aumitagi في ربع النهائي ، و Rony Sefo في نصف النهائي و Phil Fagan في النهائيات. بعد ذلك تمت دعوته إلى اليابان للحصول على مؤهلات K-1. خسر معركته الدولية الأولى بقرار إجماعي ضد جيروم لو بانر.

في عام 2001 ، عاد Hunt إلى K-1 بفوزه ببطولة K-1 Oceania للسنة الثانية على التوالي. بعد ذلك شارك في مسابقة K-1 World GP 2001 في ملبورن ، حيث تغلب على الملاكم الياباني هيرومي أمادا ، قبل أن يتعرض لخسارة قريبة بالإجماع أمام حامل اللقب إرنستو هوست. ومع ذلك ، نظرًا لأسلوبه القتالي المثير ، مُنح هانت مكانًا في بطاقة البدل في بطولة إعادة الشحن لنهائيات K-1 World GP 2001 ، عندما اضطر Mirko Cro Cop إلى الانسحاب بسبب الإصابة. تم استدراجه ضد راي سيفو ، الذي فاز بالمباراة من خلال توجيه هانت. بعد القتال ، تعرض Sefo لإصابة في العين ولم يتمكن من الاستمرار ، مما سمح لهانت بالمضي قدمًا في مكانه. اصطاد ثم TKO'd Adam Watt ليحصل على مكانه في نهائيات K-1 World Grand Prix Finals في Tokyo Dome.

أثناء التوفيق بين نهائيات K-1 ، فاجأ Hunt الجماهير باختياره Jérôme Le Banner ، الذي كان قد خسره للتو في العام السابق ، خصمه في ربع النهائي. فاز هانت في مباراة العودة بإقصائه على Le Banner في الجولة الثانية وتقدم بنفسه إلى الدور نصف النهائي الذي يواجه Stefan Leko. أطاح هانت Leko مرتين في الجولة الأولى واستمر في الفوز بالقتال بقرار إجماعي. تم تجهيز المسرح للمعركة النهائية ضد البرازيلي بطل الكيوكوشن الكاراتيه فرانسيسكو فيلهو. في النهائي ، هزم هانت فيلو بقرار إجماعي ليصبح بطل سباق الجائزة الكبرى العالمي K-1 لعام 2001.

في عام 2002 ، ذهب هانت إلى باريس لمحاربة Le Banner مرة أخرى للمرة الثالثة ، وهو ما تبين أنه واحد من أكبر المعارك في تاريخ K-1. قام لو بانر ، الذي كان يقاتل أمام جمهور مسقط رأسه ، بإسقاط هانت في الجولة الثانية ، لكنه أطاح بدوره بنفسه بعد ثوانٍ قليلة. في اللحظات الأخيرة من الجولة ، تم إقصاء هانت للمرة الثانية من قبل الفرنسي القوي. بين الجولات تم إلقاء المنشفة حيث لم يستطع هانت الاستمرار.

في 17 ديسمبر 2002 ، عاد مارك هانت للدفاع عن بطولة K-1 World Grand Prix. في ربع النهائي ، ودخل الدور الثالث وخلفه على جميع بطاقات النتائج ، تمكن مارك من التواصل مع عرضية أيمن أطاحت بستيفان ليكو وقدمه إلى الدور نصف النهائي ضد خصمه الطويل جيروم لو بانر. على الرغم من الإطاحة بالفرنسي في نهاية الجولة الثالثة ، خسر هانت المعركة بالقرار. سيكون آخر ظهور له في K-1 World Grand Prix.

في أبريل 2008 ، أعلن FEG عن عودة هانت إلى K-1 ورشحه كمنافس لبطولة K-1 Super Heavyweight Championship التي أقامها Semmy Schilt. أقيمت المباراة في 13 أبريل 2008 ، في يوكوهاما ، اليابان في K-1 World GP 2008 في يوكوهاما. خسر هانت المعركة في نهاية الجولة الأولى عن طريق تدوير الركلة الخلفية للجسد.

بطولة فخر القتال

شهدت مهنة هانت الفنية المختلطة في الفنون القتالية القتال في الأحداث في بطولة اليابان للقتال الفخر. كانت معركته الأولى في الفنون القتالية المختلطة خسارته أمام هيديهيكو يوشيدا ، الحائزة على الميدالية الذهبية الأولمبية في الجودو. في معركته الثانية ، هزم المصارع الأمريكي دان بوبيش بواسطة TKO. تدخل هانت كبديل متأخر لساكورابا ، وفاز بقرار منقسم ضد بطل الوزن المتوسط ​​وزنه الكبير (205 رطل) واندرلي سيلفا. تم تحييد سيلفا ، المشهور بلكماته الوحشية ولعبة الملاكمة التايلاندية ، من قبل ساموان الذي ضرب بقوة وسقط عدة مرات في القتال. في ال PRIDE Shockwave 2005 حدث ، هانت بشكل مفاجئ هزم Mirko Cro Cop من خلال قرار منقسم ، بعد خسارته السابقة له في K-1. في كبرياء 31: غير قابل للكسر، هانت هزم الملاكم الياباني يوسوكي نيشيجيما في الجولة الثالثة بلكمة قوية. [13]

كانت معركة هانت التالية في الجولة الافتتاحية من سباق الجائزة الكبرى للوزن المفتوح لعام 2006 من PRIDE (فخر القضاء التام المطلق) في 5 مايو 2006. كان خصمه الياباني تسويوشي كوهساكا الذي هزمه TKO في الجولة الثانية. ثم واجه المصارع الأمريكي جوش بارنيت في PRIDE Critical Countdown Absolute في الجولة الثانية من البطولة. تم إسقاط هانت على الفور من قبل بارنيت وخسر في النهاية أمام الكيمورا بعد دقيقتين ونصف تقريبًا من الجولة الأولى.

بعد تلك المعركة ، خسر هانت بعد ذلك أمام بطل الوزن الثقيل فيدور إميليانينكو في برايد PRIDE Shockwave 2006. سيطر Hunt على Emelianenko في معظم القتال وحتى تصدى بشكل فعال لقضيب ذراع في وقت مبكر من المباراة. جاءت أكبر فرصة هانت للفوز عندما تمكن من وضع Emelianenko في أمريكانا. لسوء حظ Hunt ، كان Emelianenko قادرًا على القتال من خلاله وتقديم Hunt مع kimura.

بعد الكبرياء

في 21 يوليو 2008 ، بعد أكثر من عام من قتاله السابق في مجلس العمل المتحد ، عاد هانت إلى MMA لمواجهة أليستير أوفيرم في الجولة النهائية لـ Dream 5: Lightweight Grand Prix 2008 ، وتم تقديمها بواسطة ذراع في ما يزيد قليلاً عن دقيقة في الجولة الأولى .

تم تعيين Hunt لمحاربة Jerome Le Banner في ديناميت!! 2008 لكن انتهى به الأمر إلى قتال البديل المتأخر ملفين مانهوف بعد انسحاب لو بانر. على الرغم من حقيقة أنه كان يتمتع بميزة وزن كبيرة على مانهوف ، فقد خرج في 18 ثانية في الجولة الأولى. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إيقافه بالضربة القاضية بسبب لكمات في الرأس.

في 26 مايو 2009 ، حارب هانت بطل DREAM للوزن المتوسط ​​السابق Gegard Mousasi في الجولة الافتتاحية لسباق Super Hulk Grand Prix في Dream 9. وخسر بالتقديم في الجولة الأولى.

بطولة القتال النهائي

تم نقل Hunt إلى UFC كجزء من استحواذها على بطولة Pride Fighting Championships. عرضت UFC دفع عقد Hunt وأكثر - بإجمالي 450.000 دولار - لكن Hunt اختار القتال بدلاً من ذلك. [14] [15]

ظهر هانت لأول مرة في UFC في 25 سبتمبر 2010 في UFC 119 ضد زميله الوافد الجديد في UFC والمحتمل غير المهزوم Sean McCorkle. [16] هانت تدرب مع الفريق الأمريكي الأعلى للقتال. أظهرت الصور التي ظهرت على الإنترنت أن هانت قد فقد قدرًا كبيرًا من الوزن مقارنةً بأيام الكبرياء. [17] هُزم عن طريق الاستسلام (شريط مستقيم) الساعة 1:03 من الجولة الأولى.

كانت معركة هانت التالية في UFC ضد Chris Tuchscherer في UFC 127 في 27 فبراير في سيدني ، أستراليا. [18] هنت هزم Tuchscherer في الجولة الثانية عبر KO ، وكسب الضربة القاضية ليلا مرتبة الشرف. [19]

تبع هانت هذا الأداء من خلال قرار بالإجماع (29-28 ، 29-27 ، 30-27) للفوز على بن روثويل في UFC 135 في 24 سبتمبر 2011. [20]

واجه هانت بعد ذلك Cheick Kongo في 26 فبراير 2012 في UFC 144. [21] فاز هانت بالقتال عبر TKO بسبب اللكمات ، في 2:11 من الجولة الأولى.

كان من المتوقع أن يواجه هانت ستيفان ستروف في 26 مايو 2012 في UFC 146. [22] ومع ذلك ، فقد انسحب من المباراة بسبب الإصابة قبل عشرة أيام من الحدث. [23]

تمت إعادة جدولة المباراة مع Struve في 3 مارس 2013 في UFC على قناة Fuel TV 8. [24] هزم هانت ستروف عبر الجولة الثالثة TKO [25] في الأداء الذي أكسبه هانت الضربة القاضية ليلا مرتبة الشرف. [26]

واجه هانت جونيور دوس سانتوس في 25 مايو 2013 في UFC 160 ، ليحل محل أليستير أوفيريم المصاب. [27] خسر هانت المعركة بالضربة القاضية في الجولة الثالثة في مباراة كسبت كلا المشاركين قتال الليل مرتبة الشرف. [28] بعد ذلك ، اعتبرت بعض وسائل الإعلام الرئيسية لفنون القتال المختلطة أن هذا هو أفضل قتال في تاريخ قسم الوزن الثقيل في بطولة القتال النهائي. [29]

واجه هانت أنطونيو سيلفا في الحدث الرئيسي في 7 ديسمبر 2013 في UFC Fight Night 33. [30] ذهب القتال إلى قرار ، حيث سجله أحد القضاة 48-47 لهانت ، بينما حصل القاضيان الآخران على الدرجات حتى 47- 47 ، مما أدى إلى تعادل الأغلبية. [31] [32] بعد القتال ، صرحت دانا وايت بأن المباراة فازت قتال الليل وعلى الرغم من نتيجة التعادل ، سيحصل كلا الرجلين على مكافآت الفوز. [33] وصفت المباراة مع سيلفا بأنها واحدة من أفضل المواجهات في تاريخ الوزن الثقيل للترويج. [34] [35] في اختبار ما بعد القتال ، أثبت سيلفا أنه إيجابي لارتفاع هرمون التستوستيرون ، والذي يُعتقد أنه يُعزى إلى الخضوع للعلاج ببدائل التستوستيرون المعتمد من UFC. في المقابل ، لا تزال المباراة "تعادلًا" في السجل الرسمي لـ Hunt ، بينما في حالة Silva تم قلبها إلى حالة عدم المنافسة. [36]

نزاع العقد

في 5 أغسطس 2014 ، نشر هانت تغريدات مشفرة عن البطالة ، وهو ما نفته دانا وايت على الفور. [37] في البداية ، ألقى هانت باللوم في تغريداته على الجوع ، ولكن لاحقًا في منتصف أغسطس كشف أنه قرر الابتعاد عن الرياضة لأسباب تتعلق بالعمل. [10] أراد هانت في الأصل عقدًا ثلاثي القتال بينما أراد UFC عقدًا من ثماني قتال. [10] بعد قرار هانت بالرحيل ، تحدثت زوجته معه وانتهى به الأمر بعقد ستة قتال مع المنظمة. [10] في نهاية أغسطس 2014 ، كشف هانت أن العقد سيكون الأخير في حياته المهنية المختلطة في فنون القتال. [38]

استمرار في UFC

واجه هانت روي نيلسون في 20 سبتمبر 2014 في UFC Fight Night 52. [39] وفاز بالضربة القاضية في الجولة الثانية. كسب الفوز هانت الأول أداء الليل جائزة البونص ، [40] وجوائز MMA العالمية 2014 خروج المغلوب للسنة جائزة. [41]

في 21 أكتوبر 2014 ، أُعلن أن هانت سيحل محل بطل UFC للوزن الثقيل المصاب كاين فيلاسكيز في الحدث الرئيسي في UFC 180. واجه فابريسيو ويردوم في بطولة UFC للوزن الثقيل المؤقتة. [42] [43] على الرغم من النجاح المبكر وإسقاط Werdum بسبب اللكمات مرتين ، خسر Hunt المعركة عبر TKO في الجولة الثانية. [44]

واجه هانت Stipe Miocic في 10 مايو 2015 في UFC Fight Night 65. [45] خسر القتال عبر TKO في الجولة الخامسة. [46] [47] سجل Miocic رقمًا قياسيًا في UFC لأكبر عدد من الضربات التي سقطت في قتال ، متجاوزًا هانت 361 - 48 خلال مدة المباراة. [48]

واجه هانت Antônio Silva في مباراة العودة في 15 نوفمبر 2015 في UFC 193. [49] ربح Hunt المعركة عبر TKO ، بعد إسقاط خصمه مباشرة ضد السياج ، في 3:41 من الجولة الأولى. [50]

واجه هانت فرانك مير في 20 مارس 2016 في UFC Fight Night 85. [51] فاز بالقتال عن طريق KO في الجولة الأولى ، بعد وضع Mir على اللوحة بيده اليمنى ، وانتهى بـ KO "الخروج". [9] حصل مع أداء الليل لجهوده. [52] أُعلن لاحقًا أن مير فشل في اختبار المخدرات في المنافسة. [53]

على الرغم من المحادثات حول العقد الذي تم إجراؤه بعد أن كان النزاع السابق هو الأخير في Hunt ، في 14 أبريل 2016 ، تم نشر أن Hunt قد وقع عقدًا جديدًا بستة قتال وملايين مع UFC. [54]

واجه Hunt عودة Brock Lesnar في 9 يوليو 2016 في UFC 200 ، لكنه خسر بقرار بالإجماع. [55] [56] [57] ومع ذلك ، في 15 يوليو تم الكشف عن أن ليسنار قد أثبتت نتائج إيجابية على مادة محظورة في اختبار المخدرات قبل القتال. [58] تم إجراء نتيجة الاختبار في 28 يونيو قبل 11 يومًا من القتال ، وتم وضع علامة عليها من قبل USADA على أنها انتهاك محتمل لمكافحة المنشطات. [59] في 19 يوليو ، أعلنت UFC أن اختبار ليسنار إيجابي لنفس المادة المحظورة في عينة ثانية داخل المنافسة. [60] في 23 أغسطس ، أكدت لجنة نيفادا الرياضية أن ليسنار أثبتت إصابته مرتين بحاجز هرمون الاستروجين كلوميفين ، وأنه تم إيقافه مؤقتًا. [61] نتيجة لاختبارات ليسنار الإيجابية ، تم تغيير نتيجة القتال لاحقًا إلى لا مسابقة. [62]

واجه هانت أليستير أوفيرم في مباراة العودة في 4 مارس 2017 في UFC 209. [63] خسر القتال بالضربة القاضية في الجولة الثالثة بعد أن سقط بسلسلة من الركبتين. [64]

واجه هانت ديريك لويس في 11 يونيو 2017 في الحدث الرئيسي في UFC Fight Night 110. [65] كان أول قتال للرياضات القتالية في أوكلاند منذ UFC Fight Night 43 في Vector Arena. فاز من قبل TKO في الجولة الرابعة. [66] كما أكسب هانت الفوز الثالث له قتال الليل جائزة المكافأة. [67]

كان من المتوقع أن يواجه هانت Marcin Tybura في 19 نوفمبر 2017 في UFC Fight Night: Hunt vs. [68] ومع ذلك ، في 10 أكتوبر ، سحبت UFC هانت من البطاقة وتم استبداله بـ Fabrício Werdum حيث قام مسؤول UFC بمراجعة مقالة Hunt بعنوان "إذا أموت القتال ، فهذا جيد" [69] [70] بشأن صحته حالة من العواقب التي عانى منها من خلال مسيرته القتالية طويلة المدى [71] (الكلام اللطيف وفقدان الذاكرة - علامات مبكرة لاعتلال الدماغ الرضحي المزمن (CTE)). [72] كان هانت مستاءً من الأخبار ورد على إنستغرام بأن تم أخذ الاقتباس خارج السياق ، وتم إخلاء سبيله للقتال من الطبيب قبل يومين من قيام UFC بسحبه من القتال.

من المحتمل أن أنهي حياتي القتال. ... آمل فقط أنه إذا حدث ذلك ، فسيكون في منافسة صادقة وعادلة. جسدي مارس الجنس ولكن عقلي لا يزال هنا. ما زلت أحسسني وأنا أعرف ما هو الصواب والخطأ ، وهذا هو الشيء الرئيسي. ... أشعر بالفخر لأنني وصلت إلى هنا دون غش. فخور بأنني وصلت إلى هنا دون اتباع أي طرق مختصرة وبفعلها بالطريقة الصحيحة. طريقى. ... سأكون بطلًا بالفعل إذا لم يكن الأمر يتعلق بالغشاشين. ... نحن بحاجة إلى تطبيق "قانون علي". يريد المقاتلون أن يعرفوا ما يستحقونه. ... هؤلاء الرجال لا يتقاضون رواتبهم من جاك القرف.

أُعلن أن هانت قد أجاز القتال في ديسمبر 2017 [75] بعد أن خضع لبعض الفحوصات الطبية في لاس فيغاس التي رتبتها UFC. [76]

واجه هانت كورتيس بلايدز في 11 فبراير 2018 في UFC 221. [77] كما أعلن أنه لن يسعى إلى تمديد عقده بعد انتهاء عقده في معركتين بعد UFC 221. الجولة ، لكنه خسر القتال بقرار بالإجماع بعد أن هزمه Blaydes في الجولتين التاليتين. [79]

واجه هانت Alexey Oleynik في 15 سبتمبر 2018 في الحدث الرئيسي في UFC Fight Night 136. [80] خسر القتال عن طريق الخنق الخلفي العاري في الجولة الأولى. [81]

واجه هانت جاستن ويليس في 2 ديسمبر 2018 في UFC Fight Night 142. [82] خسر القتال بقرار إجماعي. [83] كانت هذه المعركة آخر معركته في عقد UFC وقال هانت إنه سيواصل مسيرته القتالية مع منظمات أخرى. [84]

واجه هانت بول جالن في مباراة من ست جولات للوزن الثقيل في 16 ديسمبر 2020 في ملعب بانك ويست في سيدني ، أستراليا. [85] [86] خسر بقرار بالإجماع. [87]

هوستل (2007-2008)

كان هانت أول ظهور له في المصارعة المحترفة في 25 نوفمبر 2007 للترويج الياباني Hustle. تم تقديمه كسلاح حي تم فرزه في لعبة Dynamite Hardcore Weapons Match بين فريق من فصيل Hustle Army (الذي شكله Kintaman و Kurodaman) وواحد من Takada Monster Army (Monster C و "Fire Monster" Achichi). بعد أن سيطر Kintaman عليه ، أطاح Hunt بكل من C و Achichi وسمح لجيش Hustle بالفوز بالمباراة. [88] بقي هانت في الحلبة ورقص مع Kintaman و Kurodaman المنتصرين ، على الرغم من أنهما ضربهما عن طريق الخطأ أيضًا في هذه العملية.

عاد هانت إلى الترقية في 21 فبراير 2008 ، قادمًا إلى الحلبة لإنقاذ مونستر بونو من الضرب من قبل تايجر جيت سينغ وحلفائه من جيش تاكادا الوحش. تعاون هانت وبونو في الحدث التالي في 24 فبراير ، بمناسبة أول وآخر مباراة مصارعة احترافية لهانت. تصارعوا سينغ والقائد آن جو وفازوا بالمباراة عندما قام بونو بتثبيت الأخير. [89]

يُعرف هانت باسم الشجاع [90] [91] ويفضل القتال واقفًا. [92] لديه خطاف أيسر قوي وأيمن مستقيم. [93] [94] [90] [91] جاءت غالبية انتصارات هانت المهنية في MMA عن طريق KO أو TKO من اللكمات التي لم يفوز بها في الخضوع أو KOs بالركلات. حقق Hunt أيضًا انتصارًا ملحوظًا على KO على Roy Nelson ، الذي يُشار إليه على أنه يتمتع بواحدة من أكثر الذقون المتانة في الرياضات القتالية. [95] [96] [97]

هانت نفسه معروف بامتلاك ذقن قوية. [98] [99] ربما ظهر هذا بشكل أفضل في مباراته ضد Mirko Cro Cop في K-1 World Grand Prix 2002 في ناغويا ، حيث قطع مسافة مع الكرواتي على الرغم من إصابته بإحدى ضربات الرأس الشهيرة لـ Cro Cop في الجولة الثالثة. حارب هانت Cro Cop للمرة الثانية في Pride Shockwave 2005 وفاز بالقرار ، واستوعب مرة أخرى ضربة رأس أثناء المباراة. [100]

Hunt هو موضوع فيلم وثائقي طويل فن القتال (2013) ، والذي تم عرضه لأول مرة على قناة Fuel TV (أستراليا) في 22 مايو 2013. [101]

لعب هانت دورًا صغيرًا في الفيلم الأسترالي القتل المجنون، صدر في عام 2014. [102]

وُلد هانت من قبيلة المورمون ، لكنه الآن مسيحي وُلد من جديد. [10] يعيش في أستراليا مع زوجته الثانية ولديه ستة أطفال. أول طفلين من زواجه الأول بالغين بالفعل. [10] التقى هانت وزوجته الثانية جولي في أحد نوادي الريغي حوالي عام 1994 ولديهما أربعة أطفال. [10] [103] في ديسمبر 2014 ، انتحر شقيق هانت الأكبر جون عن عمر يناهز 44 عامًا. [104] [105]

في أغسطس 2015 ، أصبح Hunt نباتيًا بعد مشاهدة لقطات فيديو سرية لأجزاء من مزرعة مصنع. على صفحته على Facebook ، حيث نشر الفيديو ، قال: "أنا نباتي ، أكره هذا". [106] ومع ذلك ، في 7 يوليو 2016 ، صرح هانت أنه لم يصبح نباتيًا تمامًا بسبب متطلبات الوقت للرياضة ، ولكنه نباتي. [107]

قام فريق UFC في أوكلاند ونجم Game of Thrones جيسون موموا (خال دروغو) بأداء "هاكا - صرخة حرب تقليدية أو رقصة أو تحدي من شعب الماوري من نيوزيلندا" لتشجيع ودعم هانت في معركته القادمة ضد ديريك لويس. [108]


مدرسة فلوريدا دوزير للبنين: قصة رعب حقيقية

ديك كولون ، أحد أولاد البيت الأبيض ، يمشي عبر مواقع القبور بالقرب من مدرسة دوزير للبنين في ماريانا ، فلوريدا. يعتقد العديد من الرجال الذين عانوا من سوء المعاملة والضرب المبرح أن الصلبان تشير إلى قبور الأولاد الذين قتلوا في المدرسة ، وضحايا العقوبات التي ذهبت بعيدا. فيل كوالي / ا ف ب إخفاء التسمية التوضيحية

ديك كولون ، أحد أولاد البيت الأبيض ، يمشي عبر مواقع القبور بالقرب من مدرسة دوزير للبنين في ماريانا ، فلوريدا. يعتقد العديد من الرجال الذين عانوا من سوء المعاملة والضرب المبرح أن الصلبان تشير إلى قبور الأولاد الذين قتلوا في المدرسة ، وضحايا العقوبات التي ذهبت بعيدا.

على مدار العقد الماضي ، تقدم مئات الرجال ليرويوا قصصًا مروعة عن سوء المعاملة والضرب المروع الذي تعرضوا له في مدرسة دوزير للبنين في فلوريدا ، وهي مؤسسة سيئة السمعة تديرها الدولة أغلقت العام الماضي بعد أكثر من قرن.

تم إرسال هؤلاء الرجال البالغ عددهم 300 رجل المعروفين باسم "أولاد البيت الأبيض" كأولاد إلى مدرسة الإصلاح في بلدة ماريانا الصغيرة في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي. They have joined together over the years to tell their stories of the violence administered in a small building on the school's grounds they knew as the White House.

Some 81 boys are known to have died there, but where their remains are buried is a mystery that researchers are now trying to solve.

"You didn't know when it was coming," says Jerry Cooper, who was sent to the school when he was 16. "These were not spankings. These were beatings, brutal beatings."

Cooper is 67 now. He was sent to what at the time was called the Florida School for Boys in 1961. He'd been running away from home and hitchhiking when he was picked up by an AWOL Marine driving a stolen car.

A county judge charged him with car theft and sent him to the school. Some of the kids like him were charged with crimes. Cooper says others were there for running away from home or because they didn't have families.

Jerry Cooper, now 67, was 16 years old in 1961 when he was sent to what at the time was called the Florida School for Boys. He witnessed and received brutal beatings by the administration there. Greg Allen/NPR إخفاء التسمية التوضيحية

Jerry Cooper, now 67, was 16 years old in 1961 when he was sent to what at the time was called the Florida School for Boys. He witnessed and received brutal beatings by the administration there.

"A lot of orphans were there that did not have places at times and they were sent to Marianna. They weren't there for any crime whatsoever," Cooper says. "But we had many, many boys who was there for smoking in school, that were incorrigible. We weren't bad kids. We might have needed help in some respect. But that wasn't the place to find it, I'll tell you that right now."

A History Of Brutality

The Dozier School for Boys has been known by several names. It opened in 1900 as the Florida State Reform School on 1,400 acres west of Tallahassee. Throughout its history, the school was known for its harsh conditions and brutal treatment. Over the years, a succession of reports and commissions called for reforms, but little changed.

Cooper says he did his best to stay out of trouble, but after several weeks, he learned about the beatings firsthand. School staff got him out of bed at 2 a.m. one day and took him to the White House where he says they threw him on a bed, tied his feet and began beating him with a leather strap.

"The first blow lifted me a foot and a half off that bed," Cooper recalls. "And every time that strap would come down, you could hear the shuffle on the concrete because their shoes would slide. And you could hear the shoosh, shoosh, bam."

Cooper passed out, but a boy in the next room later told him he counted 135 lashes.

We weren't bad kids. We might have needed help in some respect. But that wasn't the place to find it, I'll tell you that right now.

As incredible as it may sound, Cooper's story is not uncommon. There are dozens of White House Boys with similar tales of beatings they received at the school in the 1950s and '60s. Several years ago, they began telling their stories in newspaper accounts and TV reports.

Florida's former Gov. Charlie Crist ordered a state investigation into the allegations of abuse, torture and deaths alleged at the school. The Florida Department of Law Enforcement interviewed the White House Boys and former staff but said it couldn't find enough evidence to support the allegations.

"It all boils down to civil liability," says Roger Kiser, a White House Boy who helped form the group and who has written about his experiences at the school in the late 1950s. "They do not want anybody to be able to have factual evidence that would make them pay for these — what I consider to be crimes."

The state report also found no evidence indicating a staff member was responsible for any student deaths. Kiser doesn't accept the state's conclusion.

"There's just too many stories," Kiser says. "I know of one that I personally saw die in the bathtub that had been beaten half to death. I thought he'd been mauled by the dogs because I thought he had ran. I never did find out the true story on that. There was the boy I saw who was dead who came out of the dryer. They put him in one of those large dryers."

State investigators said that using school records, they were able to identify 31 former students interred in the school cemetery. Records show 50 other boys also died at the school, with no indication of where most are buried.

Using ground penetrating radar, archaeologist Richard Estabrook has identified dozens of previously unknown graves at the school's cemetery. Greg Allen/NPR إخفاء التسمية التوضيحية

Using ground penetrating radar, archaeologist Richard Estabrook has identified dozens of previously unknown graves at the school's cemetery.

But in recent months, researchers from the University of South Florida have been spending time on the school grounds, working to answer some of those questions.

Searching For Unmarked Graves

Like a farmer driving a high-tech plow, archaeologist Richard Estabrook pushes cart-mounted ground penetrating radar equipment over an area near the school's old cemetery. Instead of crops, Estabrook is plowing for data — information that identifies gravesites.

He stops pushing for a moment to show what appears as wavy lines on his equipments' screen — signs he's found another grave.

"This sort of disturbance as it goes down there?" Estabrook says, pointing to the monitor. "That's the classic indication of a grave shaft."

Forensic anthropologist Erin Kimmerle is leading the research at the Dozier school. She's an associate professor at the University of South Florida who became interested in the case after hearing the White House Boys' stories.

At the cemetery — just a clearing in the woods near the school — there are 31 crosses to mark those buried here. But in that section and in surrounding areas, Kimmerle has already identified 49 grave sites. Some, she says, may contain more than one person.

Kimmerle says one question remains hard to answer: Why are there no records of where any of the boys who died at the school are buried?

"When you look at the state hospital, the state prisons, the other state institutions at the time, there are very meticulous plat maps you can reference," Kimmerle says. "Or if you are a family member today, you can say, 'Where is my great-aunt buried?' and they can show you exactly where. So, why that didn't happen here, I don't know. But that does stand out."

Kimmerle says identifying who's buried in the graves would require exhuming the bodies — something that can be done only if a family member of one of the deceased requests it.

That's where Glen Varnadoe comes into the story.

In their search for graves, Estabrook and forensic anthropologist Erin Kimmerle lay out a grid at the school cemetery. Greg Allen/NPR إخفاء التسمية التوضيحية

In their search for graves, Estabrook and forensic anthropologist Erin Kimmerle lay out a grid at the school cemetery.

Laying An Uncle To Rest, A Century Later

Varnadoe is a businessman from Central Florida whose uncle, Thomas, was sent to the school in the 1930s, when he was 13 years old. A month later, he was dead.

Varnadoe wants to exhume his uncle's remains and bring them back for burial in his family's graveyard. He's hoping Kimmerle's research will make that possible. But he believes the cemetery where she's been working isn't the only one on the school grounds.

In the 1990s, Varnadoe visited the school — at that time still open — and asked to see his uncle's grave. He says a school staffer directed him, not to the cemetery where Kimmerle is working, but to another location.

"He took me to a second place and said, "Here's where we think the five kids that died in the fire in 1914 are buried . your uncle could be buried here."

Varnadoe isn't sure where that second cemetery is located. Kimmerle and many of the White House Boys believe it's on a section of school grounds that's up for sale.

That sale, though, is now on hold. Last week, Varnadoe went to court and secured a temporary injunction that halts the sale until his uncle's remains are found.

"There is absolutely no question and no doubt that people that worked at that facility during the late '80s and early '90s knew then and know now that there are other places on the grounds of that school where children are buried."

After blocking them for months, the state now has agreed to allow Kimmerle and her team access to the rest of the school grounds.

The White House Boys believe Kimmerle's work will help uncover the truth about what happened at the school. Eventually, they hope to receive an apology and compensation from the state of Florida for the abuse they suffered there.


Best Looking Fighter of All Time .

I have to say that the Fiat G55 is the best looking of the single-engine Daimler-Benz V12 powered fighters.

Just look at these beautiful lines.

Though I have to admit the Bf109 looks better than the DB-powered Ki-61. There's something off with the tail.

Ming777

While the usefulness and costs can be debated, the Avro Arrrow is definitely an attractive aircraft:

Admiral Beez

The Arrow is a nice looking bird, sort of a Canuck MiG-25. It was a big aircraft for sure.

Ming777

Phx1138

Lots of really good choices.

P-51D (honorable mention to P-38)

Sabre (honorable mention to the Draken)

My faves, tho, wouldn't make anybody's list: the F4U & F4H.

Admiral Beez

I like the Hawker biplanes of the 1930s.

Juanml82

I know it's a bomber, not a fighter. But look at this

Nandalf

I am totally divided between the Spitfire en Sr71.,with F14 coming very close behind

PhilKearny

The Lockheed XF-90 is very hsndsome. Slower than planned but handsome.

I like the Hawker biplanes of the 1930s.

Count of Crisco

Hawker hurricane.
Yes, I know people will say " you're joking / spitfire gorgeous etc" but, to my eye, it always looked more "the business" than the sometimes awkwardly bulbous spit.

hawker hunter - an elegant swept wing jet fighter.

Mustang- a triumph of form following function.

Me210 - a pleasantly styled twin prop, if somewhat making a lie of the saying "if it looks right, it'll fly right".

Simssss

The Arrow is a nice looking bird, sort of a Canuck MiG-25. It was a big aircraft for sure.

سهم
An updated Arrow wonder what it would be like (with better engines and electronics/weapons).


استنتاج

The perfectionist may find it impossible to overlook the minor errors of shape, and the engraved panel lines are a problem if you find them distracting: having to fill them would be a chore. Other areas where the kit may fail to satisfy, are those that can be overcome with some skill and patience. Detailing can be added where it is lacking, and an extra coat of paint would ensure the garish plastic colours are masked.

My judgement however, as an occasional rainy-day kit maker of no great skill, is that the kit is simple, easy to assemble و acceptably accurate. In other words, style and substance are nicely balanced. The art of kit manufacture has certainly moved on since the 1970s when the Hunter was produced, but for a mass-market kit produced in that era, it still impresses me.

The Hunter was re-issued in 1985 in a new box with a new set of decals, commemorating the ‘Blue Diamonds’ RAF air display team during 1961/2.

92 Squadron RAF briefly formed an air display team of 16 blue-painted aircraft.

Matchbox made quite a selection of early post-war jet fighters. These include the Swedish PK-33 Saab J-29F (‘Flying Barrel’), the US PK-124 Grumman F9F-4 Panther and the British PK-129 Armstrong Whitworth Meteor NF-11/12/14.


The rumor mill

As a result of Ruffalo's paralysis, the actor remained outside the public eye for about a year to focus on his recovery. Though he wanted to return to acting, his doctors strongly advised him against it. During his diagnosis and recovery, with the exception of his close friends and family, Ruffalo kept details about his condition a secret. "I didn't want any visitors," he later recalled. "I was so unbelievably miserable, and what was worse was people's reactions to seeing me. It was shattering to them."

It appeared to fans as if Ruffalo simply disappeared into thin air. During his break from acting, some speculated about the reasons for his sudden disappearance. "There were all kinds of rumors about what had happened to me," he said. "Drugs, alcoholism, AIDS." Eventually, word got out about Ruffalo's diagnosis and subsequent surgery, putting those rumors to rest.


Hawker Hunter T.Mark 81 - History

تصوير:

Hawker Hunter T.75S VH-XHH 536 at Archerfield, QLD in September 2003 (David C Eyre)

بلد المنشأ:

وصف:

محطة توليد الكهرباء:

One 10,150 lbst Rolls Royce Avon 207 turbojet

تحديد:

التسلح:

One 30 mm Aden cannon under nose provision for up to two 454 kg (1,000 lb) bombs practice bombs clusters of six 76.2 mm (3 in) rockets up to 37 folding fin rockets two Sidewinder or de Havilland Firestreak air-to-air missiles under each wing

تاريخ:

In 1954 Hawker chose to develop a two-seat variant of the Hunter, the prototype (XJ615) flying for the first time on 8 June 1955, a production order being placed for 55 aircraft with the designation Hunter T.7. The first production aircraft flew on 11 October 1957 and deliveries soon began to No 229 Operational Conversion Unit (OCU) at Chivenor in Devon. Most Royal Air Forcd (RAF) front-line Fighter Command units received at least one T.7 for proficiency training, and for use as squadron hacks. Others were supplied to RAF fighter stations. Forty-five T.7s were built, and in addition six F.4s were converted to T.7 configuration. A number served at Lossiemouth in Scotland where they were used for training by Blackburn Buccaneer squadrons.

The Royal Navy (RN) sought a trainer for use in training crews for the de Havilland Sea Vixen and Supermarine Scimitar units and to this end ten Hunters were diverted from the production line and completed as the Hunter T.8, these being fitted with a tail hook, not for carrier operations but for field carrier landing training. First delivery was XL581 to No 736 Squadron in July 1958, followed by No 764 Squadron. Three went to Royal Naval Air Station (RNAS) at Yeovilton in Somerset initially, but eventually all T.8s were based there, being used to train Hawker Harrier crews.

The trainer variant was popular with other air arms. The T.53 was supplied to Denmark the T.62 to Peru the Dutch Air Force received 20 the T.66 to India the T.66B to Jordan the T.66C to The Lebanon the T.68 to Switzerland the T.67 to Kuwait Saudi Arabia received the T.70 and, following the British withdrawal from Singapore, the new Republic of Singapore Air Force (RSAF) received an initial batch of four T.75s, followed by five T.75As, these being used as proficiency trainers with single-seat equipped Hunter squadrons. Further deliveries were made: the T.72 to Chile, the T.69 to Iraq, the T.77 to Abu Dhabi, the T.79 to Qatar, and the T.81 to Kenya, one of these later joining others in Zimbabwe.

Following the withdrawal of the Hunter from Singapore service the surviving fleet was imported to Australia and a few were allotted civil registrations. There were six two-seat Hunters in this batch, these being serials 500, 516, 528, 532, 536 and 540. Those for which registrations were allotted have included: VH-HMS (c/n HABL-003071), a T.7 VH-XHH (c/n HABL-003118), a T.75A and VH-RHO (c/n HABL-003125), a T.75S. In 1997 Skywise Aviation in Tasmania took delivery of an ex-Royal Navy T.8C (XF310) from RNAS Culdrose in Cornwall. This aircraft had been delivered as an F.4 to the RAF in late 1955 and in 1959 was converted to T.8 standard with an arrester hook.

One ex-Singapore Air Force T.75S serial 516 (c/n 500) was shipped to New Zealand. It was originally delivered to the Royal Navy as a T.7. It was converted to T.75 configuration, being delivered to the RSAF as 516 in the 1970s. This aircraft has been placed on display at the Classic Fighters Museum at Tauranga.


Hawker Tempest

The first Hawker Tempest prototype flew on Sept. 2, 1942. Pilots reported a great performance improvement over prior Hawker aircraft particularly in climb rate and maximum altitude.

The aircraft became operational in April of 1944 and were primarily used for troop support and ground attack missions.

When Germany used V-1 flying bombs to attack England, the Hawker Tempest went up against them. Its ability to fly fast at lower altitudes helped it excel in the role of V-1 hunter. In 1944 they accounted for one third of all flying bombs downed. They downed almost 900 flying bombs before the war ended.

Hawker Tempest aircraft supported Allied ground troops on their march towards Berlin. During their initial 30 days of operations, they downed 52 Luftwaffe aircraft.

In ground attack operations the aircraft strafed and bombed vital German supply lines putting almost 100 locomotives out of action.

The Hawker Tempest is credited with the downing of at least twenty Luftwaffe jet aircraft in air to air combat. Rather than intercepting the jets directly, they flew over the airfields where the jets were based. They pounced on the jets when they slowed to land and were unable to accelerate quickly.

A total of 1,414 of the aircraft were built.

Tempest II Specifications
Primary Function:
طاقم العمل:
Engine:
قوة:
Propeller:
Weight Empty:
الأعلى. وزن:
Machine Guns:
Cannons:
Rockets:
طول:
جناحيها:
Cruise Speed:
الأعلى. سرعة:
Initial Climb:
Ceiling:
نطاق:
Year Deployed:
fighter/bomber
واحد
Centaurus
2,420 hp.
4 blade 14′ dia.
9,000 lbs.
13,550 lbs.
لا أحد
4- 20 mm
8 – 60 lb.
33′ 8″
41′ 0″
310 mph
426 mph
4,520 fpm
37,000 feet
820 miles
1944

Radio Control Airplane

Vailly Aviation rc Hawker Tempest.

Radio Control Airplanes:

Pictured above and immediately below is the giant scale Hawker Tempest rc built by David Wigley. It is from a Vailly Aviation kit. Wingspan is 96″ and length is 81 1/2″. Recommended power can come from 3.7 to 4.2 c.i.d. المحركات. David uses a Quadra Q-75. All up weight can range from 30 to 40 lbs.

Kit Cutters Inc. will sell you a rc Hawker Tempest. It is from Jerry Bates Plans. Wingspan is 87″. Recommended power can be a ST-3000 or Zenoah G-62 engine.

If you are looking for something much smaller, you may want to check out the rc Hawker Tempest for sale by Green Air Design. It has a wingspan of just 22″. Depron makes up the material used to construct it. Green Air recommends a GAD brushless motor for power.

Kit Cutters has a 75.5″ wingspan scale rc Hawker Tempest radio control airplane for sale. It comes from Nexus plans. Kit cutters will sell you a short kit, full kit, or plans.

Modellbau Bichler has a giant scale Hawker Tempest with a wingspan of 98″, a length of 83″, and a weight of about 30 lbs. It has a fiberglass fuselage and foam sheeted wings. Engines are from 60 to 90 ccm.

I.M.P. Scale has a Hawker Tempest kit. Wingspan is 81″ and length is 67″. Materials are balsa and plywood. Weight is around 19 lbs.

Skyshark RC has a kit for the Hawker Tempest for sale. The balsa and ply kit builds to a 54″ wingspan and a 45″ length. Engines are from .45 to .61 and weight is about 6 lbs.

Hobby Hangar has a rc Hawker Tempest kit that is all wood. Its wingspan is 41″ and length is 34″. From .15 to .25 engines will power the 3 lb. scale rc airplane.

Brian Taylor has Hawker Tempest plans. The scale rc model has a 61 1/2″ wingspan and a 47″ length. It needs .60 2C or .80 4C power and weighs around 10 lbs.

Alfa Model has a park yard Hawker Tempest rc. Its wingspan is just 33″ and length 27″. The 1 lb. rc scale model needs a Speed 300 type motor.

S&B Models has a rc Hawker Tempest for sale that has a EPP fuselage and sheeted foam wings. Its wingspan is 33″, weight is around 1 lb. and recommended motor is a Speed 400 type.

RC Universe shows a rc Hawker Tempest kit from Heritage RC for .40 to .59 engines.

The second picture below is of the rc Hawker Tempest for sale from Pitch Scala Hobby. It has a wingspan of 80″. Fuselage length comes to 69″. You will need a 30 ccm engine for power.

The final two picture on this page are of the rc Hawker Tempest built by Ian Bailey. It is from his own Scale Models plans. Wingspan is 77″ and length is 64″. You will need a minimum 20 cc four cycle engine or from 25 to 44 cc two cycle engines for power. All up weight will be about 13 lbs.

Please send us a picture and details of your favorite rc Hawker Tempest radio control airplane. Email us.

Radio Control Airplane

The rc Hawker Tempest by David Wigley.

Radio Control Airplane

Pitch Scala Hobby Hawker Tempest.

Radio Control Airplane

RC Hawker Tempest by Ian Bailey

Radio Control Airplane

Ian Bailey’s rc Hawker Tempest climbing.


Strubby Airfield History

Strubby was a late Class A standard airfield lying some eight miles south-east of Louth directly south of the village of Strubby and within the area bounded by the A157, A1104 and B1373 roads. Three minor roads connecting Strubby to Beesby and Claythorpe were closed soon after construction started in 1943. The 36 hard standings were all loop type and hangars two type T2s on the technical site near Woodthorpe House, and a B1 on the east side between runway heads 27 and 33. The bomb store was beyond the north side, east of runway head 15 and west of Strubby village. Most domestic sites were dispersed in Woodthorpe parish allowing accommodation for 1999 males and 402 females.

Originally allocated to 5 Group Bomber Command. the station was placed immediately on Care and Maintenance upon its completion. The first recorded landing at the station was by an USAAF Republic P-47 Thunderbolt. The aircraft was forced to make an emergency landing on the runway before the station had even been completed. It wasn&rsquot until the 13th April 1944 that the station was officially opened.

Upon opening the station became a sub-station of 55 Base on the 15th April 1944. It wasn&rsquot until the 1st May 1944, that the station got its first residents, with the arrival of No.280 Sqn, 16 Group, Coastal Command. The squadron brought with them the Air-Sea Rescue equipped Vickers Warwick. Even though the station was under Bomber Command, it was agreed that a Coastal Command should be located there due to the airfields close proximity to the North Sea.

The first Bomber Command squadrons to arrive at Strubby were No.144 Sqn and No.404 Sqn (RCAF), with both squadrons arriving on the 1st July 1944. Both squadrons formed the Strubby Strike Wing and were tasked with working alongside No.280 Sqn under the control of Coastal Command. The role of the three squadrons was to engage anti-shipping strikes over the North Sea. Their first strike was to be against a 3000 ton merchant ship off Norderney, which they managed to sink. Only a few days later they were pressed in to action again when they were part of a mass operation to attack a big convoy off Heligoland. During this operation, the Beaufighter squadrons managed to sink three ships, along with a minesweeper and an air-sea rescue launch.

The role of all three squadrons was short lived though. Only a few months later on 3rd September, both No.144 Sqn and No.404 Sqn (RCAF) left the station, with No.280 Sqn also leaving three days later on the 6th September.

The airfield was only to remain empty for a few weeks, when on the 28th September No.619 Sqn arrived from RAF Dunholme Lodge, bringing with them the Avro Lancaster. The new squadron was pressed in to action only a few days later, embarking on their first operational mission from their new home on 4th October 1944. Their first mission was to involve five aircraft in mine-laying in Oslo fjord, sadly only four were to return. Their next two missions saw them despatch twenty aircraft on each, with all returning safely.


© UNKNOWN - No.619 Sqn - 16th December 1944

The next arrivals at the airfield were in the form of No.227 Sqn &ldquoB&rdquo Flight, when they formed at the station on the 7th October 1944. The new Flight was immediately attached to No.619 Sqn for operations, until they left the station to join &ldquoA&rdquo Flight (which had been formed at the same time at RAF Bardney) at RAF Balderton on the 20th October.

No.619 Sqn&rsquos last operational mission of WWII was to take place on the 25th April 1945, six Lancasters despatched to bomb Hitler's residence (the Kehlsteinhaus) at Berchtesgaden in the Bavarian Alps. All aircraft attacked the primary target, with one Lancaster failing to return. The squadron's final act before VE Day, was on the 4th May 1945, when it was tasked with ferrying ex-POW&rsquos back to the UK from Belgium.

In total Sixty-five Lancasters failed to return or were destroyed in crashes during operations from RAF Strubby, all of the aircraft were from No.619 Squadron.

The airfield was to become deprived of aircraft shortly after this, when on the 30th June 1945, No.619 Sqn left the station to take residency at RAF Skellingthorpe. With this, the ground troops of Tiger Force were moved in for kitting out, and as part of this force, No&rsquos.381, 382, 383 and 384 MUs were formed at the airfield on the 9th July 1945. But by the start of September all had either left the airfield (No&rsquos.382 and 383), or had been disbanded (No&rsquos.381 and 384).

Other units to be formed at Strubby as part of the Tiger Force were 81 Mobile Field Hospital, 38 Field Hygiene Unit and the 39 Malarial Control Unit. Again by the start of September all had left the station.

With the end of WWII, RAF Strubby was placed on Care and Maintenance, and by the 1st November 1945, all flying from the station had ceased. With the closure of the station, the administration of it was transferred to East Kirkby. This in turn led to 40 Group Maintenance Command taking over the airfield as sub-site of 35 MU on the 20th November 1945, and the future of the station looked very bleak.

The maintenance unit stayed at Strubby until 29th July 1949, when it passed control of the airfield over to the RAF Flying College at RAF Manby, and it was confirmed that new life would be breathed back in to the station.

From 1951 the airfield became a Relief Landing Ground, and was used by a wide variety of aircraft now being flown by the RAFFC at RAF Manby, as the airfield was more suited to jet aircraft than Manby was. With this, the RAFFC moved a number of aircraft to the station including the de Havilland Vampire, Gloster Meteors and piston-engined Avro Athenas. Along with the newly arrived aircraft at the station, No.12 GCA Unit arrived on the 15th January 1951. But there stay was short lived and they were disbanded only a few months later on the 1st March 1951.

It was all change again the following year in 1952, with the withdrawal of the de Havilland Vampires from RAF service. But they were soon replaced in the following year with the English Electric Canberra. 1953 also saw another new arrival to the station, in the form of a visit from HRH The Duke of Edinburgh in the February. Although his visit was not entirely about the station itself, but more about the damage that had been caused to the East Coast during the floods. The following year it was more change at the airfield with the main runway being extended and an operational readiness platform built.


© RAF Manby - Final parade 8th September 1972

During July 1955, the Gloster Meteors of 3 All Weather Jet Refresher Unit arrived at Strubby, to replace the outgoing Avro Athenas from the station. Also by December the same year, the first Hawker Hunters had started to arrive at Strubby. Which in turn meant that the once run down station was now back at full capacity housing and operating Canberras and Hunters of the RAFFC, and Meteors of the AWJRU.

Up until November 1961, all personnel serving at the station were housed there, but from this date all personnel were rehoused at nearby RAF Manby, and the domestic housing site was closed down. In July 1962, the AWJRU left Strubby but was quickly replaced by personnel and aircraft from the newly formed School of Refresher Flying at Manby. At this point the RAFFC had been renamed the RAF Collage of Air Warfare and was still operating the Canberras from the airfield, but the Hunters were slowly starting to be withdrawn.

The next aircraft to appear at the airfield was the Hunting Jet Provost in March 1964. These aircraft were brought in to replace the outgoing Meteors at the station, and by April 1965 all had gone. But again, by the end of 1965, all the Jet Provosts had been replaced by the Vickers Varsity&rsquos of the CAW.

By now the merry-go-round of aircraft at the airfield was in full swing, and yet another change was about to happen. During February 1966 the first Hawker Siddeley Dominies started to appear, replacing the now outgoing Canberra. By the time a full complement of Dominies had arrived at the station in December 1966, the last Canberra left.

Both the Canberra and Varsity aircraft were to remain at the airfield until RAF Strubby was finally closed for good on the 8th September 1972. During the final parade at the station, a single Dominie followed by a single Varsity, made farewell flypasts. These were to be the last military aircraft to be seen at the station.

On finishing there farewell flypasts, the Dominie flew straight to Manby, representing the types move there, and the Varsity straight to Oakington, representing it&rsquos move there. Although the station was not entirely cleared of its aircraft until the following week. Soon after this, the station was closed down in its entirety.

The old airfield was to see more aviation in 1974, but this time in the form of helicopters. The former RAF station had been selected by Conoco for the site of a heliport to ferry its employees to and from their gas platforms in the North Sea. Conoco purchased a section on land on the eastern side of the airfield which included four spectacle dispersals and part of the peri-track. Along with this, they constructed a new hangar and terminal buildings.


© Richard E Flagg - The refurbished control tower 2008

The next arrivals were the Lincolnshire Gliding Club, who moved here from RAF Swinderby. On arrival the club changed it&rsquos name to the Strubby Gliding Group, but only after a short period of time reverted back to its original name.

Over the following years the airfield used for a number of things, until the airfield was put up for auction in March 1980. Soon after the sale the runways, peri-track and dispersals were torn up to be used as aggregate on many roads around the area.

During this period both Conoco and the Gliding club continued to operate from the airfield, until 1999, when Conoco departed the airfield for it&rsquos new home at Humberside Airport, where it still resides to this day.

Today the airfield is still very much in use, and the Lincolnshire Gliding club are still very much active at the airfield. They have now been joined by Woodthorpe Aquatics who occupy Hangar 1 on the airfield for their pet and fish business. The airfield is also home to Woodthorpe Kart Club which holds races every month and occupies a large section of the field and buildings.

Even though many of the building have long since been demolished, there is still an air about the old airfield of its long and proud past.


شاهد الفيديو: XE688 Hawker Hunter at RAF Coningsby