يو إس إس ممفيس (CL-13)

يو إس إس ممفيس (CL-13)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس ممفيس (CL-13)

يو اس اس ممفيس (CL-13) كانت طرادًا خفيفًا من فئة Omaha خدمت في جنوب المحيط الأطلسي من عام 1942 إلى بداية عام 1945 ، ثم انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لبقية حياتها المهنية.

ال ممفيس في 14 أكتوبر 1920 ، بدأت في 17 أبريل 1924 وتم تكليفها في 4 فبراير 1925. أخذتها رحلة الإبحار إلى منطقة البحر الكاريبي. في يونيو 1925 انضمت إلى أسطول في هاواي وشاركت في زيارة إلى أستراليا ونيوزيلندا. أمضت أكتوبر 1925 حتى أبريل 1926 في جزر الهند الغربية ، ثم عادت إلى نيويورك.

في 4 يوليو 1926 ، حلت محل بيتسبرغ (CA-4) كرائد لقائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا. بقيت في أوروبا حتى صيف عام 1927. في يونيو 1927 استقبلت النقيب تشارلز ليندبيرغ من ساوثهامبتون بعد رحلته عبر المحيط الأطلسي. ثم أعادته عبر المحيط الأطلسي. بعد ذلك أمضت بقية العام على الساحل الشرقي.

في يناير 1928 ممفيس اصطحب الرئيس كالفن كوليدج خلال زيارة إلى جزر الهند الغربية. أمضت أربعة أشهر في منطقة البحر الكاريبي ، ثم انتقلت في يونيو 1928 إلى منطقة قناة بنما. أمضت السنوات الخمس التالية في العمل في أمريكا الوسطى ، وانتهت في مايو 1933. ثم أمضت خمس سنوات بالتناوب بين الساحل الغربي للولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي.

في يناير 1938 قامت برحلة بحرية إلى أستراليا. استقرت في هاواي منذ ذلك الحين حتى صيف عام 1939 ، ثم انتقلت في أغسطس 1939 إلى ألاسكا ، حيث بقيت حتى أوائل عام 1941.

في 24 أبريل 1941 ممفيس غادر نيوبورت للانضمام إلى دورية الحياد ، العاملة في المنطقة الواقعة بين ترينيداد وكيب سان روكي وجزر الرأس الأخضر من قاعدة في ريسيفي في البرازيل. قضت معظم الحرب في دوريات جنوب المحيط الأطلسي. كان هذا واجبًا روتينيًا ، مع لحظات قليلة من الإثارة. في مارس 1942 رافقت قافلة إلى جزيرة أسنسيون ، حيث بنى الجيش الأمريكي قاعدة جوية. في يناير 1943 رفعت علم الرئيس روزفلت قبالة باثورست ، غامبيا ، بينما كان الرئيس في مؤتمر الدار البيضاء. قام رئيسا أوروغواي والبرازيل بجولة في السفينة في يناير 1944.

في يناير 1945 ممفيس غادرت جنوب المحيط الأطلسي وانتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث أصبحت رائدة الأدميرال هارولد آر ستارك ، قائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا. في كانون الثاني (يناير) قدمت غطاءً بحريًا لمؤتمر الحلفاء في مالطا ، كجزء من التحضير لمؤتمر يالطا الثلاثة. مرة أخرى كان لديها زوار مشهورون ، هذه المرة الأدميرال إرنست ج.كينج والجنرال جورج سي مارشال. في فبراير كانت في الجزائر العاصمة أثناء زيارة الرئيس روزفلت. كانت واجباتها لبقية العام احتفالية بشكل أساسي ، حيث تم تطهير دول المحور إلى حد كبير من البحر الأبيض المتوسط. وشملت هذه الاحتفالات بالذكرى السنوية الأولى لعملية Dragoon واحتفالات يوم البحرية في نابولي.

في نوفمبر 1945 غادرت البحر الأبيض المتوسط ​​وعادت إلى الولايات المتحدة. تم الاستغناء عنها في 17 ديسمبر 1945 ، وضُربت من قائمة البحرية في 8 يناير 1946 وبيعت للخردة في 10 يناير 1947.

النزوح (قياسي)

7050 طن

النزوح (محمل)

9،508 طن

السرعة القصوى

34 قيراط

نطاق

10000 نانومتر في 10kts (تصميم)
8460 نانومتر بسرعة 10 كيلو (فعلية)

درع - سطح السفينة

1.5 بوصة

- حزام

3 بوصة

طول

555 قدم 6 بوصة

عرض

55 قدم 5 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

اثنا عشر 6in / 53 بندقية
مدفعان 3in / 50 AA
عشرة أنابيب طوربيد 21 بوصة (اثنتان ثلاثية واثنتان مزدوجتان)

طاقم مكمل

459

المنصوص عليها

14 أكتوبر 1920

انطلقت

17 أبريل 1924

بتكليف

4 فبراير 1925

المنكوبة

1946


بني في فيلادلفيا ، بنسلفانيا

ممفيس تم ترخيصها في 1 يوليو 1918 ، وتم تعيينها لشركة William Cramp & amp Sons ، فيلادلفيا في 24 يناير 1919. [1] [2] تم تعيينها في 14 أكتوبر 1920 ، وتم إطلاقها في 17 أبريل 1924 ، برعاية الآنسة إليزابيث آر باين ، ابنة العمدة روليت باين من ممفيس. ممفيس تم تكليفه في 4 فبراير 1925 ، مع الأدميرال المستقبلي ، الكابتن هنري إي لاكي في القيادة. [3]

ممفيس كان طولها 550 قدمًا (170 مترًا) عند خط الماء بطول إجمالي يبلغ 555 قدمًا و 6 و 160 بوصة (169.32 مترًا) ، وكان شعاعها 55 و 160 قدمًا و 4 و 160 بوصة (16.87 مترًا) و a غاطس متوسط ​​13 & # 160 قدمًا و 6 & # 160 بوصة (4.11 مترًا). كانت إزاحتها القياسية 7050 طنًا طويلًا (7160 & # 160 طنًا) و 9508 طنًا طويلًا (9661 & # 160 طنًا) عند التحميل الكامل. [1] [4] كان طاقمها ، في وقت السلم ، يتألف من 29 ضابطًا و 429 من المجندين. [5]

ممفيس كانت مدعومة بأربعة توربينات بخارية من بارسونز موجهة توربينات بخارية ، كل منها يقود برغيًا واحدًا ، باستخدام البخار الناتج عن 12 غلاية وايت فورستر. تم تصميم المحركات لإنتاج 90.000 حصان محدد (67.000 & # 160 كيلوواط) وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 35 عقدة (65 & # 160 كم / ساعة 40 & # 160 ميل في الساعة). [1] تم تصميمها لتوفير مدى 10000 ميل بحري (19000 & # 160 كم 12000 & # 160 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 & # 160 كم / س 12 & # 160 ميل في الساعة) ، ولكن كان فقط قادرة على 8460 ميلًا بحريًا (15،670 & # 160 كم 9740 & # 160 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 & # 160 كم / س 12 & # 160 ميل في الساعة) [4]

ممفيس خضع التسلح الرئيسي للعديد من التغييرات أثناء تصميمها. في الأصل ، كان عليها تركيب عشرة مدافع من عيار 6 & # 160 (150 & # 160 ملم) / 53 مدفعين على كلا الجانبين عند الخصر ، مع الثمانية المتبقية مثبتة في طبقات متدرجة على جانبي الهياكل الفوقية الأمامية والخلفية. بعد دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، عملت البحرية الأمريكية جنبًا إلى جنب مع البحرية الملكية ، وتقرر تركيب أربعة مسدسات من عيار 6 في / 53 في برجين مزدوجين في المقدمة والخلف والاحتفاظ بالبنادق الثمانية في الكاسيت المتدرج حتى تتمكن من ذلك. لديها ثمانية مدافع عريضة ، وبسبب أقواس النيران المحدودة من بنادق الكاسمات ، فإن أربعة إلى ستة بنادق تطلق من الأمام أو الخلف. يتكون سلاحها الثانوي من مدفعين مضادين للطائرات من عيار 3 & # 160 (76 & # 160 ملم) في حوامل فردية. ممفيس تم بناؤها في البداية مع القدرة على حمل 224 لغماً ، ولكن تمت إزالتها في وقت مبكر من حياتها المهنية لإفساح المجال لمزيد من أماكن إقامة الطاقم. كما حملت اثنين من طوربيدات ثلاثية وثنائية توأم فوق الماء طوربيد 21 & # 160 بوصة (530 & # 160 ملم). تم تركيب الحوامل الثلاثية على جانبي السطح العلوي ، وخلف منجنيق الطائرة ، وكانت الحوامل المزدوجة سطحًا واحدًا منخفضًا على كلا الجانبين ، مغطاة بفتحات في جانب الهيكل. [1] [6] [7]

كانت السفينة تفتقر إلى حزام مدرع بطول خط الماء. تمت حماية جوانب الغلاية وغرف المحرك ومعدات التوجيه بواسطة 3 بوصات (76 & # 160 ملم) من الدروع. كانت الحواجز المستعرضة في نهاية غرف الآلات بسمك 1.5 بوصة (38 & # 160 ملم) للأمام وثلاث بوصات في الخلف. يبلغ سمك السطح فوق مساحات الماكينات ومعدات التوجيه 1.5 بوصة. لم تكن أبراج المدافع مدرعة ولم توفر سوى الحماية ضد انفجار كمامة وكان برج المخادع 1.5 بوصة من الدروع. [7] ممفيس حملت طائرتان عائمتان على متنهما تم تخزينهما على المنجنيق. في البداية كانت هذه الطائرات من طراز Vought VE-9 حتى أوائل ثلاثينيات القرن الماضي عندما كانت السفينة قد عملت على تشغيل OJ-2 حتى عام 1935 و Curtiss SOC Seagulls حتى عام 1940 عندما تم استخدام Vought OS2U Kingfishers على السفن بدون حظائر. [5]

يتغير التسلح

خلال حياتها المهنية ممفيس مرت بعدة تغييرات في التسلح ، بعض هذه التغييرات كانت لإنقاذ الوزن ، لكن البعض الآخر كان لزيادة تسليح AA. أثبتت حوامل أنبوب الطوربيد السفلية أنها رطبة جدًا وتمت إزالتها ، وفتحت الفتحات قبل بدء الحرب العالمية الثانية. كان التغيير الآخر الذي تم إجراؤه قبل الحرب هو زيادة البنادق مقاس 3 بوصات إلى سبع بوصات ، وكلها مثبتة في وسط السفينة. بعد عام 1940 ، تمت إزالة المسدسات الخلفية السفلية 6 & # 160 ملم (150 & # 160 ملم) وتم طلاء الكاسيت لنفس سبب حوامل الطوربيد السفلية. [5] [6] تم تعزيز التسلح المضاد للطائرات للسفينة بمدفعين توأمين 40 & # 160 مم (1.6 & # 160 بوصة) مع مدافع Oerlikon مقاس 12 و 20 و 160 مم (0.79 & # 160 بوصة) بواسطة نهاية الحرب. [7]


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، ننطلق كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1833-1954 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، وقصة خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. - كريستوفر إيجر

سفينة حربية الأربعاء 3 مارس 2021: عبور ديلاوير لرؤية العالم

مكتبة بوسطن العامة مجموعة ليسلي جونز

هنا نرى المجد القديم يطير من مؤخرة الزمار الأربعة أوماها- طراد خفيف (كشافة) ، يو إس إس ترينتون (CL-11) بينما تجلس في حوض جاف في ساوث بوسطن & # 8217s تشارلستون نيفي يارد ، 6 ديسمبر 1931. لاحظ العارضة الضيقة التي تشبه المدمرة ، ومساميرها الأربعة ، والترتيب الفضولي لبنادق 6 بوصات المكدسة فوق مؤخرتها. كانت ستتخصص في التلويح بهذا العلم حول العالم

ال أوماها صف دراسي

مع دخول البلاد بلا شك في الحرب العظمى في مرحلة ما ، مساعد. ساعد وزير البحرية فرانكلين دي روزفلت في دفع خطة من قبل الضباط لإضافة 10 "طرادات استكشافية" سريعة للمساعدة في فرز خط المعركة من العدو أثناء العمل كسلاح في الأفق للسرب ، بحثًا عن العدو المذكور لتوجيه الأسطول لتدمير.

على هذا النحو ، كانت السرعة بمثابة علاوة بالنسبة لهذه السفن الشبيهة بالخناجر (كان لديها نسبة طول إلى شعاع 10: 1) ، وعلى هذا النحو تم تزويد هذه الطرادات بدزينة كاملة من غلايات Yarrow تدفع التوربينات الموجهة إلى 90.000 shp عبر أربعة مسامير. . بقلب الموازين عند 7050 طنًا ، كان لديهم طاقة أكبر من 8000 طن في السبعينيات سبروانس- مدمرة من الدرجة (مع أربع طائرات من طراز GE LM2500 تعطي 80000 shp). سمح ذلك لفئة الطراد الجديدة بالتحليق بسرعة 35 عقدة ، وهو سريع اليوم ، واشتعلت فيها النيران في عام 1915 عندما تم تصميمها. على هذا النحو ، كانت أسرع بـ 11 عقدة كاملة من الأصغر تشيستر- فئة الطرادات الكشفية كان من المقرر زيادتها.

تصور الفنان للتصميم النهائي للفئة ، الذي ابتكره فرانك مولر في أوائل عشرينيات القرن الماضي. السفن من هذه الفئة هي: OMAHA (CL-4) ، MILWAUKEE (CL-5) ، CINCINNATI (CL-6) ، RALEIGH (CL-7) ، DETROIT (CL-8) ، RICHMOND (CL-9) ، CONCORD ( CL-10) و TRENTON (CL-11) و MARBLEHEAD (CL-12) و MEMPHIS (CL-13) رقم الكتالوج: NH 43051

من أجل التسلح ، كان لديهم عشرات البنادق 6 ″ / 53 Mk12 مرتبة في برج مزدوج للأمام ، وبرج مزدوج آخر في الخلف ، وثمانية بنادق في إرتداد الأسطول الأبيض العظيم فوق سطح السفينة مكدسة بأربعة أمامية / أربعة في الخلف. كان من المفترض أن يتم تجهيز هذه البنادق التي لم يتم بناؤها مطلقًا جنوب داكوتا (ب ب -49) فئة البوارج و ليكسينغتون (CC-1) فئة طرادات المعارك ، ولكن في النهاية تم استخدامها فقط في أوماهاس بالإضافة إلى طرادات الغواصتين الكبيرتين التابعين للبحرية يو إس إس أرغونوت (SS-166), ناروال (SS-167)، و نوتيلوس (SS-168).

إلى جانب 6 بوصات الغريبة ، حملوا أيضًا مدفعين DP 3 / 50s في حوامل مفتوحة ، وستة أنابيب طوربيد 21 بوصة على سطح السفينة ، وأربعة أنابيب طوربيد أخرى مثبتة على الهيكل بالقرب من خط الماء (على الرغم من أنها أثبتت أنها رطبة جدًا وتم حذفها من قبل 1933) ، والقدرة على حمل عدة مئات من الألغام البحرية.

مناجم على متن طراد خفيف من فئة أوماها (CL 4-13) الوصف: تم التقاطها بينما كانت السفينة مبحرة في البحر ، وتبدو في الخلف ، مما يدل على الظروف الرطبة جدًا التي كانت نموذجية على أسطح الطرادات عندما كانت تعمل في ممر بحري. تم تصويره في حوالي عام 1923-1925 ، قبل إضافة سطح السفينة أمام السفن مباشرةً بعد حامل مدفع توأم يبلغ طوله ست بوصات. التبرع برونالد دبليو كومبتون ، من مجموعة جده ، زميل كبير الميكانيكيين ويليام سي كارلسون ، USN. تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث. رقم الكتالوج: NH 99637

أنابيب طوربيد ثلاثية مقاس 21 بوصة على السطح العلوي لطراد خفيف من فئة أوماها (CL 4-13) ، حوالي منتصف عشرينيات القرن الماضي. يظهر نهاية المنجنيق الأيمن للسفينة على اليسار. التبرع برونالد دبليو كومبتون ، من مجموعة جده ، زميل كبير الميكانيكيين ويليام سي كارلسون ، USN. تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث. رقم الكتالوج: NH 99639

كان موضوع حكايتنا هو ثاني سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم مدينة نيوجيرسي المشهورة بمعركة عيد الميلاد الصغيرة والمحورية لعام 1776 بعد أن عبرت واشنطن نهر ديلاوير. كان أول من شق هذا المسار على القائمة البحرية فرقاطة بخارية تم إنشاؤها عام 1877 ودمرها إعصار في ساموا عام 1889.

يو إس إس ترينتون (1877-1889) جعل الإبحار ، على الأرجح أثناء تواجده في ميناء نيويورك في منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر. النسخة الأصلية هي نسخة مطبوعة بالحروف لصورة فوتوغرافية التقطها إي.إتش. هارت ، 1162 برودواي ، مدينة نيويورك ، نُشرت حوالي ثمانينيات القرن التاسع عشر بواسطة شركة Photo-Gravure Company ، نيويورك. NH 2909

أذن في عام 1916 ، الجديد يو إس إس ترينتون تم وضعه في William Cramp & amp Sons في فيلادلفيا حتى أغسطس 1920 ، وتم التكليف به أخيرًا في 19 أبريل 1924.

استغرقت رحلتها البحرية المضطربة التي استمرت أربعة أشهر حوالي 25000 ميل ، وأخذت الطراد الجديد اللامع إلى بلاد فارس قبل أن تصل إلى أفضل الموانئ في البحر الأبيض المتوسط ​​، وتطوف حول قارة إفريقيا في هذه العملية ، وتنتهي في ساحة واشنطن البحرية.

تم تصوير يو إس إس ترينتون (CL-11) حوالي منتصف عشرينيات القرن الماضي. NH 43751

قبل أن تنتهي سنتها الأولى ، كان اثنان من أصحابها من أصحاب الألواح الخشبية يربحون ميداليات الشرف النادرة في زمن السلم & # 8211 بعد وفاته.

بينما نفذت ترينتون تدريبات على نيران المدفعية على بعد حوالي 40 ميلاً من أغطية فرجينيا في 24 أكتوبر 1924 ، انفجرت أكياس البارود في برجها الأمامي ، مما أسفر عن مقتل أو إصابة كل رجل من طاقم البندقية. اندلع الانفجار بقوة دفع الباب الخلفي الحديدي إلى فتحه مما أدى إلى غرق خمسة رجال في البحر ، غرق أحدهم ، SN William A.Walker. خلال الحريق الذي أعقب ذلك ، إن. حاول كل من Henry C. Drexler و BM1c George R. Cholister إلقاء شحنات المسحوق في خزان الغمر قبل أن تنفجر ، لكن الشحنات انفجرت ، مما أسفر عن مقتل Drexler ، وتغلبت النيران والأبخرة على Cholister قبل أن يتمكن من الوصول إلى هدفه ، وتوفي في اليوم التالي.

بعد الإصلاحات والحداد ، ترينتون أمضى الخمسة عشر عامًا التالية في الاستمتاع بحظ أفضل بكثير ، ومشغول في الإبحار حول العالم ، والمشاركة في العمل القياسي في وقت السلم المتمثل في مشاكل الأسطول ، والتمارين ، ومكالمات الموانئ الأجنبية ، وما شابه ذلك. خلال معظم هذه الفترة ، كانت بمثابة الرائد في قسم الطرادات. على الرغم من شعوره خلال هذه الأيام السعيدة ، فقد كان إرسال قوة إنزال إلى الشاطئ في الصين أثناء الاضطرابات ، ورحلة لنقل مشاة البحرية من تشارلستون إلى نيكاراغوا في عام 1928 ، والاستجابة لثورة عام 1930 في هندوراس أثناء حروب الموز.

يو إس إس ترينتون (CL-11) تحمل وزير البحرية الأمريكية ورئيس هايتي ممرًا لمراجعة الأسطول الأمريكي ، قبالة جونيفيس ، هايتي ، حوالي عام 1925. يو إس إس أريزونا (BB-39) هي أقرب سفينة حربية. NH 73962

يو إس إس ترينتون (CL-11) رائد فرق قائد الطراد الخفيف ، أسطول الكشافة ، جارية في البحر في أبريل 1927. لديها مساعد وزير البحرية على متنها. NH 94168

يو إس إس ترينتون في حوض جاف ، جنوب بوسطن ، 6 ديسمبر ، 1931 ، مكتبة بوسطن العامة ، مجموعة ليزلي جونز.

لقطة أخرى من Leslie Jones & # 8217 رائعة ، لاحظ تصميم سلاحها.

منظر رائع للدفة والمسامير من نفس المجموعة.

ولقطة قوسية ، من المؤكد أنها ستحقق نجاحًا مع عشاق الأحواض الجافة. يتم عرض المظهر الجانبي النحيف لـ Omahas بشكل جيد هنا.

يو إس إس ترينتون (CL-11) في بيرل هاربور خلال أواخر الثلاثينيات. صورة ملونة بالألوان ، أعيد إنتاجها بواسطة السفينة & # 8217s service store ، Submarine Base Pearl Harbour ، هاواي ، حوالي عام 1938. مجموعة الأدميرال فرانك أ. KN

يو إس إس ترينتون (CL-11) في ميناء سان دييغو في 17 مارس 1934. NH 64630

عرض يو إس إس ترينتون (CL-11) في سيدني ، إن إس دبليو ، في فبراير 1938 ، أثناء زيارتها لذلك الميناء. لاحظ أن السفينة & # 8220 مكشوفة بشكل عام & # 8221 مع العلم الأسترالي في المقام الأول. لاحظ أيضًا مؤخرة السفينة الشراعية من طراز بوجانفيل الفرنسية. بإذن من الحرس الوطني لجيش أوريغون ، أكاديمية أوريغون العسكرية ، 1975. NH 82486

منظر للخريطة التذكارية للرحلة البحرية التي يبلغ طولها ما يقرب من 20000 ميل من سان دييغو ، الولايات المتحدة الأمريكية ، إلى أستراليا ، والعودة إلى سان دييغو ، من أواخر عام 1937 إلى أوائل عام 1938. رحلة بحرية قامت بها الأخوات يو إس إس ترينتون (CL-11) ، يو إس إس ميلواكي ( CL-5) ، و USS MEMPHIS (CL-13). بإذن من الحرس الوطني لجيش أوريغون ، أكاديمية أوريغون العسكرية ، 1975. الكتالوج رقم: NH 82488

يو إس إس ترينتون (CL-11) أسطول الأسطول الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، خدم فيها باسم ComCruDiv Two من 9 يوليو إلى 17 سبتمبر 1938. وقد وقع هذه الصورة. NH 58114

حراس فيتا فيتا التعامل مع خطوط يو إس إس ترينتون في المحطة البحرية ، توتويلا ، ساموا ، 31 مارس 1938. ومن المفارقات ، أن نبتون دمرت سفينة حربية تحمل الاسم نفسه في ساموا عام 1889. نارا # 80-CF-7991-2

يو إس إس ترينتون (CL-11) في بيرل هاربور ، أواهو ، هاواي ، حوالي أوائل عام 1939. تصوير تاي سينغ لو. ترنتون تحمل طائرات SOC العائمة على مقلاعها. التبرع بأكاديمية أوريغون العسكرية ، الحرس الوطني بولاية أوريغون ، 1975. NH 82489

بحلول يونيو 1939 ، مع دقات طبول الحرب في أوروبا ، انضم طرادنا إلى السرب 40-T ، وهي فرقة عمل مخصصة لحماية المصالح الأمريكية خلال الحرب الأهلية الإسبانية.

يو إس إس ترينتون (CL-11) منظر تم التقاطه في ماديرا ، في جزر الأزور ، حوالي عام 1939. لاحظ إطلاق المحرك في المقدمة. بإذن من الحرس الوطني لجيش أوريغون ، أكاديمية أوريغون العسكرية ، 1975. NH 82487

كانت تتأرجح عند المرسى في ميناء فيلفرانش سور مير المثالي في الريفيرا الفرنسية عندما زحف هتلر إلى بولندا في سبتمبر.

السرب 40-T ، منظر تم التقاطه في فيلفرانش سور مير ، فرنسا ، حوالي عام 1939 ، يظهر يو إس إس ترينتون (CL-11) ومدمرة أمريكية مجهولة & # 8220 أربعة أنابيب & # 8221 في هاربور. NH 82493

على مدى الأشهر العشرة التالية ، كانت تقضي الكثير من وقتها في المياه البرتغالية المحايدة في انتظار الطلبات ، عادةً كقائد سرب مع أميرال على متنها. عندما تم استدعاؤهم أخيرًا إلى الوطن في يوليو 1940 ، بعد انهيار البلدان المنخفضة إلى الحرب الخاطفة الألمانية ، ترينتون نقل أفراد العائلة المالكة لوكسمبورجر المنفيين إلى أمريكا بأمر من وزارة الخارجية.

تحويل أوروبا إلى آسيا ، ترينتون تم طلبها إلى المحيط الهادئ في نوفمبر ، وسرعان ما كانت مشغولة بمرافقة وسائل النقل التي تحمل رجالًا ومعدات إلى الفلبين مع توقف في مواقع متفرقة مثل ميدواي وجزيرة ويك وغوام ، والتي سرعان ما أصبحت ساحات قتال.

بحلول الوقت الذي صعد فيه المنطاد في 7 ديسمبر 1941 ، كانت طرادتنا راسية في بالبوا في منطقة قناة بنما ، حيث تم تكليفها بناءً على أوامر من ADM Stark لتكون جاهزة للتجول في شرق المحيط الهادئ لشحن العدو والمغادرة التجارية في حدث حرب حقيقية.

كانت مهمتها الأولى في الحرب العالمية الثانية هي مرافقة قوة بوبكات المشتركة للجيش والبحرية (فرقة العمل 5614) إلى مستعمرة بورا بورا الفرنسية في أواخر يناير 1942 ، وهي العملية التي شهدت أول استخدام لوحدات Seabee الجديدة التابعة للبحرية.

سفن البحرية الأمريكية في ميناء تيفانوي في فبراير 1942. تقع بلدة فايتابي في الوسط الأيسر. الطراد والمدمرة على اليمين هما USS Trenton (CL-11) بأربعة مداخن ، و USS Sampson (DD-394). مزيتة في منتصف المسافة. رقم: 80-G-K-1117.

بينما كان سريعًا وذو أرجل طويلة ، فإن أوماها كانت الطرادات الطبقية غير مسلحة وغير مدرعة لأعمال أسطول الأربعينيات ، وهو الدور الذي دفعهم إلى هامش الصراع. كما لاحظ ريتشارد ورث في كتابه أساطيل الحرب العالمية الثانية:

سعى الأسطول إلى إيجاد طريقة لتحويل أوماهاس في شيء ذي قيمة. تضمنت الاقتراحات التحويل إلى الهجينة الحاملة للطراد أو إعادة البناء الكاملة في حاملات الطائرات. كانت الخطة الأكثر واقعية هي تخصيص السفن كمرافقين من طراز AA ، مع الاحتفاظ بحواملها المزدوجة ببطارية DP جديدة مكونة من سبع بنادق مقاس 5 بوصات ، لكن البحرية لم تزعج نفسها.

مع ذلك، ترينتون ركلت كعوبها في معظم فترات الحرب بدءًا من منطقة القناة إلى مضيق ماجلان ، حيث زارت موانئ الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية ، وجزر خوان فرنانديز ، وسلسلة سان فيليس ، وجزر كوكوس ، وجالاباغوس. سفن المحور التي لم تتحقق قط.

يو إس إس ترينتون (CL-11) جارية قبالة جزيرة بونا في خليج بنما ، 11 مايو 1943. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. عرض القوس. رقم: 19-N-44442

نفس السلسلة رقم 19-N-44440. لاحظ أن طائراتها البحرية تبدو وكأنها صائد سمك كنعد

في نفس السلسلة ، لاحظ رفوف الشحن العميقة على مؤخرتها ، وهو شيء لا تراه كثيرًا على الطراد. رقم: 19-N-44438

بعد تجديد لمدة شهرين في بالبوا ، قامت بشحن الشمال إلى سان فرانسيسكو في يوليو 1944 ، وتم السماح لها بالمشاركة أخيرًا في الحدث.

عندما غادرت بنما ، كانت ترسم حربها.

يو إس إس ترينتون (CL-11) جارية في خليج بنما ، 14 يوليو 1944. ترتدي تمويه مقياس 33 ، تصميم 2f. رقم: 19-N-68655

يو إس إس ترينتون (CL-11) في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 11 أغسطس 1944. لاحظ وجودها SK annetnna الكبير فوق الصاري. كان SK عبارة عن رادار بحث سطحي قادر على التقاط هدف كبير محمول جواً ، مثل قاذفة ، عند 100 نانومتر وملامسة سطحية صغيرة ، على سبيل المثال ، مدمرة ، عند 13 نانومتر. إنها ترتدي تمويه مقياس 33 ، تصميم 2f. # 19-N-91697

عند وصولها إلى أداك في جزر ألوشيان في 2 سبتمبر 1944 ، انضمت إلى قوة شمال المحيط الهادئ كوحدة من الطراد القسم الأول. وسرعان ما ستبدأ في الجري في سلسلة الكوريلس اليابانية ، جنبًا إلى جنب مع أعضاء آخرين في صفها مثل الأخوات يو إس إس ريتشموند و يو إس إس كونكورد (CL-10)، من كان ، مثل ترينتون، حتى ذلك الوقت قضى معظم الحرب في جنوب شرق المحيط الهادئ.

منها ترينتون & # 8217s تاريخ الحرب الرسمي ، والمتوفر على الإنترنت في الأرشيف الوطني:

أطلقت ترينتون طلقاتها الأولى ضد العدو في 5 يناير 1945 في قصف لمنشأة ساحلية في Surubachi Wan ، باراموشيرو. تبع ذلك المزيد من القصف على الشاطئ ضد كورابو زكي ، باراموشيرو ، في 18 فبراير ماتسوا في 15 مارس و 10 و 11 يونيو. في هذه الغارة الأخيرة ، قام ترينتون ، جنبًا إلى جنب مع وحدات أخرى من Task Force 92 ، بمسح ضد الشحن داخل سلسلة Kurile خلال ساعات النهار في 11 يونيو قبل إطلاق القصف في الليلة الثانية & # 8217s. وشملت الأهداف في هذه الجزر مصانع تعليب الأسماك ، وممرات الهواء ، وحظائر الطائرات ، ومنشآت الرادار والمدافع ، ومناطق إقامة مؤقتة. أظهر الاستطلاع الجوي أضرارا كبيرة لحقت بهذه القذائف من قبل فرقة العمل 92.

ترينتون & # 8217s حصلت البنادق على تمرين خلال هذه الفترة. على سبيل المثال ، في غارة 15 مارس على ماتسوا وحدها ، أطلقوا 457 من أعضاء Mk. 34 سعة عالية ، 18 عضوًا. 27 شائع و 14 عضو الكنيست. 22 قذيفة مضيئة في ليلة واحدة. تم تحقيق ذلك في 99 صاروخًا تم إطلاقها بمعدل 4.95 وابل في الدقيقة ، أو 22.45 قذيفة في الدقيقة. تم تعيين قذيفة نجمية للانفجار كل سادسة وابلو ، مما يوفر & # 8220 إضاءة ممتازة ، & # 8221 بينما استخدمت السفينة رادار SG الخاص بها لتزويد النطاقات والمحامل ورادار Mk 3 للتحقق من المدى إلى الأرض من محامل النار مع التصحيح المعدل وفقًا لذلك. تم إطلاق النار من مسافة 13000 ياردة واستمر لمدة 21 دقيقة فقط. اطلاق النار ليس سيئا!

ساعد الطراد أيضًا في وضع بعض اللعقات على ملامسات السطح اليابانية.

حدث آخر عمل في زمن الحرب لـ Trenton & # 8217s في الفترة من 23 إلى 25 يونيو ، عندما قامت فرقة العمل مرة أخرى بعملية مسح ضد الشحن على طول كوريليس الوسطى. مع انقسام القوة على مساحة أوسع ، اتصلت الوحدة الأخرى بالعدو داخل السلسلة. عن طريق غرق خمس سفن من قافلة صغيرة [مطاردات الغواصات المساعدة تشا 73, تشا 206، و Cha 209، وزورق الحراسة رقم 2 كوسونوكي مارو، غرقت و تشا 198 بأضرار] ، كشفت فرقة العمل 92 عن وجود القوات البحرية الأمريكية في بحر أوخوتسك وأطلقت موجة إنذار في الصحافة والإذاعة اليابانية. الخوف من قوة العمل الهائلة هذه & # 8220 التي تجوب المياه الداخلية الشمالية لليابان ، & # 8221 إلى جانب الهجمات المتزايدة من قبل فرق العمل 38 و 58 في الجنوب ، أقنع اليابانيين بأنهم محاصرون أخيرًا وزاد من إحباطهم مما أدى إلى للاستسلام في أغسطس.

تبخيرًا لسان فرانسيسكو لإجراء إصلاح شامل للدفع الأخير على جزر الوطن ، ترينتون كان هناك عندما انتهت الحرب. وأمرها بالذهاب إلى فيلادلفيا عبر القناة التي قضت معظم الحرب في حمايتها ، ووصلت إلى هناك قبل عيد الميلاد عام 1945 مباشرة وتم إيقاف تشغيلها. مثل بقية طلاب فصلها ، لم يكن هناك فائدة تذكر لها في البحرية ما بعد الحرب المليئة بطرادات جديدة لامعة وأكثر قدرة بكثير ، لذلك تم تصفيتها بالكامل وبدون احتفال.

من بين شقيقاتها ، أثبتن أنهن محظوظات بشكل ملحوظ ، وعلى الرغم من أن التسعة شهدوا القتال أثناء الحرب & # 8211 بما في ذلك ديترويت و رالي الذين كانوا في بيرل هاربور & # 8211 لم يتم إغراق أي منهم. آخر فئة طافية على قدميها ، يو إس إس ميلووكي (CL-5) تم بيعها مقابل الخردة في نهاية عام 1949 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه بعد عام 1944 تم إقراضها إلى السوفييت باعتبارها مورمانسك.

أما بالنسبة لل ترينتون، تم شطبها من القائمة البحرية في 21 يناير 1946 وبيعت لاحقًا مقابل 67228 دولارًا لشركة Patapsco Scrap Co. كونكورد، الذي ورد أنه أطلق آخر قصف بحري للحرب.

ترينتون كان لديها سلسلة من 15 قبطانًا في مسيرتها القصيرة التي استمرت 21 عامًا ، أربعة منهم سيواصلون وضع الأدميرال ونجوم # 8217s بما في ذلك ADM & # 8220 Old Dutch & # 8221 Kalbfus الذي قاد أسطول المعركة عشية الحرب العالمية الثانية ، حملة VADM الطويلة جوزيف توسيغ ، و ADM آرثر ديوي ستروبل الذي قاد الأسطول السابع خلال الإنزال المعجزة في إنشون.

واحدة من أكثر البقايا الملموسة للسفينة هي الخدمة الفضية الحكومية التي قامت بها في معظم حياتها المهنية. صنعت في الأصل لأول سفينة حربية يو إس إس نيو جيرسي (BB-16) في عام 1905 بواسطة Tiffany & amp Co. ، ترينتون أصبحت مسؤولة عن المجموعة المكونة من 105 قطعة عندما تم تكليفها بأنها عفا عليها الزمن فرجينيا تم التخلص من فئة المدرعة مسبقًا كجزء من معاهدة واشنطن البحرية في عام 1920. ترينتون حولت المجموعة مرة أخرى إلى البحرية خلال الحرب العالمية الثانية لحفظها وتم تقديمها في النهاية إلى ايوا- فئة عربة القتال (BB-62) بعد الحرب. اليوم ، نصف المجموعة ، التي لا تزال مملوكة للبحرية ، موجودة في New Jersey Governor & # 8217s Mansion بينما النصف الآخر معروض في علبة آمنة في أحياء القبطان في متحف Battleship New Jersey.

الخدمة الفضية لـ USS NEW JERSEY ثم على USS TRENTON ، 1933. NH 740

أعادت البحرية تدوير الاسم & # 8220Trenton & # 8221 مرتين منذ عام 1946. أوستين-رصيف برمائي صنف (LPD-14) التي خدمت من عام 1971 حتى عام 2007 وما زالت في الخدمة مع البحرية الهندية مثل INS Jalashwa (L41)، اسم يترجم تقريبًا إلى & # 8220seahorse. & # 8221

صورة ملف غير مؤرخة لمنظر القوس الأيمن لسفينة النقل البرمائية USS Trenton (LPD 14) قيد التنفيذ. كانت ترينتون واحدة من عدة سفن شاركت في عملية فرس النبي ، التي انطلقت بعد أن ضربت فرقاطة الصواريخ الموجهة يو إس إس صموئيل ب.روبرتس (FFG-58) لغم إيراني في 14 أبريل 1988. (صورة البحرية الأمريكية 30416-N- ZZ999-202 بواسطة Photographer & # 8217s Mate 2nd Class Bates / Released)

الرابع والحالي ترينتون تعمل MSC رأس الحربة- فئة النقل السريع الاستكشافي (T-EPF-5) ، في الخدمة منذ عام 2015.

خطة جين & # 8217 لعام 1946 ، وفي ذلك الوقت كان ميلووكي فقط لا يزال في الخدمة & # 8211 مع السوفييت!

الإزاحة: 7،050 طن طويل (7،163 طن) (قياسي) 9،508 حمولة كاملة
الطول: 555 قدمًا .6 بوصة ، و 550 قدمًا
الشعاع: 55 قدمًا.
المسودة: 14 قدمًا 3 بوصة (متوسط) ، 20 قدمًا كحد أقصى
الماكينات: 12 × غلايات يارو ، 4 × توربينات بخارية موجهة للحد من ويستنجهاوس ، 90.000 حصان
المدى: 8460 نانومتر عند 10 عقدة على 2000 طن من زيت الوقود
السرعة: 35 عقدة تصميم تقديري ، 33.7 عقدة في التجارب
المستشعرات: رادارات SK ، 2 x SG ، 2 x Mk 3 تم تركيبها بعد عام 1942
الطاقم: 29 ضابطا 429 مجند (وقت السلم)
درع:
الحزام: 3 بوصة
سطح السفينة: 1 1⁄2 بوصة
برج كونينج: 1 1⁄2 بوصة
حواجز: 1 1⁄2–3 بوصة
تم نقل الطائرات: 2 × طائرات عائمة (عادة Vought O2U-1 ثم طيور النورس كورتيس SOC) ، 2 مقلاع وسط السفن
التسلح:
(1924)
2 × توأم 6 بوصة / 53 عيار
8 × مفرد 6 بوصة / 53 عيار
2 × 3 في / 50 مدفع مضاد للطائرات
6 × ثلاثية 21 في أنابيب الطوربيد
4 × التوأم 21 في أنابيب الطوربيد
224 × لغم (تمت إزالة القدرة بعد وقت قصير من الانتهاء)
(1945)
2 × توأم 6 بوصة / 53 عيار
6 × مفرد 6 بوصة / 53 عيار
8 × 3 في / 50 مدافع مضادة للطائرات
6 × ثلاثية 21 في أنابيب الطوربيد
3 × بنادق مزدوجة عيار 40 ملم
14 × مدفع Oerlikon واحد و 20 ملم

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها. http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية المصنوعة من الحديد والصلب (حوالي 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسيلة الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع أكثر من 50 عامًا من المنح الدراسية ، قامت Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجال اكتساحه وموضوعه.


يو إس إس ممفيس (CL 13)

خرجت من الخدمة في 17 ديسمبر 1945.
ستركن 8 يناير 1946.
بيعت في 10 يناير 1947 لشركة Patapsco Scrap Co. (بيت لحم ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة الأمريكية) ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Memphis (CL 13)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. ستيوارت آلان ماناهان ، USN10 ديسمبر 1938يونيو 1940 (1)
2تشارلز جيفرسون باريش ، USNيونيو 194015 ديسمبر 1941 (1)
3نقيب. كلينتون الجين برين الابن ، USN15 ديسمبر 194121 سبتمبر 1942 (1)
4T / النقيب. جورج المير ماينارد ، USN21 سبتمبر 19421 أكتوبر 1942
5نقيب. هنري يونغ ماكوون ، USN1 أكتوبر 1942أغسطس 1943 (1)
6ت / النقيب. رالف والدو هانجرفورد ، USNأغسطس 19435 أغسطس 1944
7T / النقيب. تشارلز فريدريك جريشام ، USN5 أغسطس 194429 أغسطس 1945
8T / النقيب. عمر أرشيبالد Kneeland ، USN29 أغسطس 194517 ديسمبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


3 إجابات 3

توجد بعض الصور الإضافية لهذه الفتحة المستديرة في هذه الصفحة (باللغة الروسية):

تصوير عالي الجودة من مصدر غير معروف. النص باللغة الروسية هو: "وماذا يعني هذا الثقب في الجانب الأيمن من الغواصة". من الواضح أن الثقب له حواف حادة للغاية على جانبيها العلوي والأيسر. كما يمكننا أن نرى أن الثقب ليس مستديرًا في جانبه الأيمن السفلي (كما كان مطلوبًا في التعليقات ، مأخوذ من زاوية أخرى):

هذه نسخة من الفيلم التلفزيوني الذي تمت مناقشته (كورسك: غواصة في المياه المضطربة):

هذه الصورة مُسماة: "пресс-центр ГП РФ" "ГП РФ" هي اختصار لـ "Генеральная Прокуратура Российской Федерации" ، لذلك "مركز الصحافة الفيدرالي للنيابة العامة الروسية"

تحتوي هذه الصورة على علامة تاريخ "24 '4'02" = 24.04.2002 والنص "район прочного корпуса напротив которого отверстие в легком корпусе. منها فتحة في بدن الضوء (= بدن خارجي) / تقع /. لا توجد أي خروقات ":

وأخيرًا هو إطار مع تسميات "росляково. мурманская область. РТР". لديها تسمية القناة الفيدرالية الروسية RTR. وبحسب الصفحة ، يقول كاري إن هذه الفتحة لم تظهر على التلفاز ، لكنها كانت:

هناك عبارة مثيرة للاهتمام في منتدى التاريخ العسكري "vif2ne":

من: tevolga إلى: All Date: 31.10.2001 11:06:44 القواعد: الحداثة ، الأسطول

الموضوع: ثقب دائري في كورسك

أوضح القائد العام للبحرية أن الحفرة تم قطعها من قبل الغواصين في وقت مبكر كما في العام السابق / 2000 / ، ولا توجد أي علاقة ممكنة بالاصطدام الافتراضي أو هجوم الطوربيد. سيتم لحام الفتحة الآن للحد من المزيد من الأساطير :-)))

فيما يتعلق بالمجتمع.

عبارة أخرى في منتدى الصحف الفيدرالية

الكسندر بوكروفسكي ، 11 أغسطس 2012 الساعة 09:24

في "Rubin" (= Rubin Design Bureau ، مشغل عملية رفع Kursk) تم إخباري عن هذا الثقب: كان الشق التكنولوجي

تقول صحيفة "Независимая Газета" مباشرة في 2001-11-01:

تبين أن الفتحة المستديرة بين المقصورتين الأولى والثانية ، والتي شاهدها الملايين من مشاهدي التلفزيون في وقت بث الفيلم من قبل مكتب المدعي العام العسكري الرئيسي ، لها أصل اصطناعي: تم قطع جزء من الهيكل في العام السابق (= 2000) في طلب القائد العام للقوات البحرية / (= فلاديمير كورويدوف). ألمح كورويدوف إلى أنه عندما يتم إعادتها في مكانها لأغراض التحقيق ، فقد يصبح الكثير أكثر وضوحًا.

لا يخترق الطوربيد هيكل السفينة المستهدفة ، بل سيكون به فتيل تقارب مع فتيل اتصال احتياطي محتمل وربما فتيل مؤقت أيضًا. هذا ادعاء تم فضحه بالفعل.

لا يمكن العثور على التحقق المستقل من هذا (من المرجح أنه تم تصنيف أوضاع الصمامات الدقيقة) ، ولكنه يتوافق مع المعرفة التي تراكمت لدي على مر السنين حول الطوربيدات من العديد من تصميمات ما بعد الحرب العالمية الثانية (عادةً ما تستخدم WW2 والتصميمات السابقة صمامات التلامس) .

يذكر تقرير DOT & ampE هذا "تأثير الصمامات" ، بمعنى مغناطيسي ، صوتي ، وما إلى ذلك بدلاً من التأثير أو التأخير الزمني.

طوربيد MK 48 ADCAP عبارة عن غواصة تطلق من طوربيد موجه صوتي ثقيل الوزن مزود بسونار متطور ورأس حربي ذي صمامات نفوذ. يشمل طوربيد ADCAP المحسّن جميع أنظمة التوجيه والتحكم الرقمية وأنظمة الصهر الرقمي وتحسينات الدفع ، والتي تضيف السرعة والعمق والقدرة على المدى. طوربيدات فئة Mk 48 هي طوربيدات الغواصة الوحيدة التي تطلقها البحرية والتي تستخدم للاشتباك مع الغواصات والأهداف السطحية ، مما يساهم بشكل كبير في الاشتباك الدقيق للغواصات. كما أنها ضرورية لدور حماية القوة للغواصات. هناك عدد من الترقيات لطوربيد ADCAP تمت مناقشتها في الفقرات التالية.
تنتهي كل جزء من التفاصيل التي تبدو مثيرة للاهتمام بعد بضع كلمات مع: يتم توفير مزيد من التفاصيل في النسخة السرية من هذا التقرير.

يُظهر هذا العرض التقديمي باوربوينت (غير مرجح ، ولكن مع الصور) تأثير انفجار طوربيد Mk.48 لإغراق فرقاطة قديمة. قارن الضرر الناجم عن انفجار الرأس الحربي تحت السفينة بـ "فتحة الدخول" المفترضة :)

فيما يتعلق بادعاء التصادم ، فقد حدثت تصادمات بين الغواصات في الماضي ، وربما حدث ذلك هنا ، ولكن من غير المرجح أن تؤدي إلى غرق السفن. وإذا غرق المرء ، أتوقع أن تغرق الغواصة الأصغر والأخف وزنًا والتي ستكون الغواصة الأمريكية. (إن Kursk أكبر بكثير من غواصة هجوم سريع أمريكية (أو سوفيتية / روسية).)

في حين أن هناك العديد من الألغاز المحيطة بغرق K141 ، مثل سبب عدم التحقيق في الانفجار عندما تم اكتشافه لأول مرة من قبل بيتر العظيم ، لماذا لم يتم اختبار سفينة الإنقاذ تحت الماء على بدن كورسك (الذي تم تزويده بـ 8 بوصة من المطاط الصوتي) ولماذا كذب المسؤولون الروس وقالوا أولاً إنه كان مجرد عطل وأنهم أنشأوا اتصالات وما إلى ذلك ، مما يجعل أي شيء يصدر عنهم في المستقبل مشكوكًا فيه ، والبيانات الصوتية التي سجلتها عدة محطات عبر ألاسكا و أوروبا تتفق مع الضرر الفعلي الذي تم العثور عليه في K141.

نظرية الاصطدام عبارة عن هراء ، وحجم K141 بالنسبة إلى فئة لوس أنجلوس أو غواصة من طراز Swiftsure ، يعني أن لوس أنجلوس في Swiftsure كانت ستدمر بالكامل بسبب الاصطدام ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تضررت بشدة. السطحية. ومن الواضح أن التقارير التي تتحدث عن تعرض ممفيس للضرر هي هراء أيضًا. رست في النرويج بعد عدة أيام ، مقابل عقار سكني كبير في بيرغان ، كان مرئيًا للجميع ومتنوعين. إذا تعرضت للتلف في حادثة من هذا النوع ، كنت سأختبئ بعيدًا في الحوض الجاف المقطوع في الجبل ، الذي كان على بعد مائة ياردة أو نحو ذلك في نفس الميناء ، وكان مختبئًا بعيدًا عن أعين المتطفلين.

نظرية الطوربيد هي أيضًا هراء. الطوربيد الأمريكي MK48 ، عند اختباره من قبل البحرية الأسترالية على مدمرة خرجت من الخدمة ، هذا صحيح ، مدمرة ، مزق السفينة إلى نصفين ، أسفل المنتصف. لم يكن هناك ثقب صغير متبوعًا بمنطقة الدمار ، فقط منطقة تأثير انفجار كبيرة يتبعها صدع كبير بعرض المدمرة (google it ، سترى ما أعنيه) أي طوربيد MK48 كان سيصيب كورسك طمسها تمامًا ، ولم تتسبب فقط في إلحاق الضرر بالأقسام الخمسة الأمامية.

كانت الاختبارات على نوع الطوربيد التي تم إجراؤها في أعقاب استرداد K141 متوافقة مع النظرية الأولية لانفجار الطوربيد في الأنبوب. تم إجراء اختبارات متعددة باستخدام المتفجرات تحت الطوربيد ، وإسقاط الطوربيد ، وإشعال النيران تحت الطوربيد ، وما إلى ذلك ، ولا يمكن تكرار الانفجار بأي شكل من الأشكال خارجيًا. هذا يعني أن الانفجار الأولي لا يمكن أن يأتي إلا من داخل أنبوب الطوربيد ، والمصدر الوحيد لهذا الانفجار منطقيًا ، هو تسرب في خزان HTP (اختبار بيروكسيد عالي الاختبار) الذي اختلط بمادة تسببت في التمدد السريع للضغط والحرارة داخل أنبوب الطوربيد.

تسبب هذا بدوره في نشوب حريق أدى إلى تسخين المقصورة الأمامية بدرجة فائقة إلى درجة حرارة تتراوح بين 2000 و 5000 درجة ، مما تسبب بدوره في انفجار قاتل للطوربيدات الأخرى من 4 إلى 8 طوربيدات.

إما ذلك ، أو كان بسبب خطأ في إطلاق طوربيد Shkval. طوربيد "Shkval" هو طوربيد فائق التجويف يقلل من مقاومة الماء عن طريق إنتاج فقاعة غاز حول الطوربيد ، مما يقلل من مقاومة الماء. Shkval مدعوم بالصواريخ ويمكنه على الأرجح تحقيق سرعات تزيد عن 370 ميلاً في الساعة ، مما يجعل من المستحيل تقريبًا الدفاع ضده.

يُفترض أن محرك الصاروخ أطلق وهو لا يزال في الأنبوب وقبل غمر الأنبوب بالمياه ، مما تسبب في الانفجار الأول الذي التقطته البيانات الصوتية عندما تم تفجير باب الفتحة (تم العثور على باب الفتحة مدمجًا في الحاجز الخلفي غرفة الطوربيد التي تؤكد حدوث نوع من الانفجار في الأنبوب) ثم سخن الغرفة بشدة وتسبب في `` طهي '' عدد من الطوربيدات التقليدية المتبقية وانفجارها

كان هذا هو الحدث الذي سجل 3.5 على مقياس ثراء وتم التقاطه على مدى عدة آلاف من الأميال.

بالطبع ، لم تعلن الحكومة الروسية أبدًا أنها كانت تختبر نوعًا جديدًا من shkval في ذلك اليوم ، ولكن بعد ذلك ، إذا كانت كذلك ، فإنها بالكاد ستعلن ذلك ، حتى بعد وقوع الحادث.

تشير شفرة Occum إلى أن أبسط إجابة هي غالبًا الإجابة الصحيحة. وأخشى أنه في حالة K141 ، هذا هو الحال بالفعل. في مكان ما بين شرح انفجار HTP الرسمي ونظرية انفجار شكفال غير الرسمية ، من المحتمل أن تكون الحقيقة. لكن في كلتا الحالتين ، ليس لدي شك في أنه كان انفجار طوربيد في الأنبوب الذي تسبب في غرق كورسك ، فإن الأدلة الصوتية والمادية تثبت ذلك بلا شك.

على الرغم من محاولة الحكومات الروسية التستر على الأشياء والكذب في بداية القصة بأكملها ، يمكنني أن أفهم تمامًا لماذا يعتقد الناس أن هناك المزيد من ذلك.


يو إس إس ممفيس - رئيس رئاسة روزفلت - 1943.

يو اس اس ممفيس - الرائد الرئاسي FDR - 1943. يو اس اس ممفيس (CL-13) كان طرادًا خفيفًا من فئة أوماها تم تكليفه في عام 1925. كانت رابع سفينة تحمل اسم مدينة ممفيس بولاية تينيسي. سميت المدينة بموقعها على نهر المسيسيبي ، على غرار ممفيس الواقعة على النيل ، المدينة الرئيسية للمملكة القديمة في مصر القديمة.

الراية من USS ممفيس عبارة عن صوف 72 "X 120" (تقريبي) ، 48 نجمة ، مع نجوم مزخرفة مزدوجة وخطوط مخيط ، علم ستيرلنج من صنع Annin & Company ، أكبر صانع لعلم الحرب العالمية الثانية في أمريكا. انتهى العلم بالرأس والحلقات. توجد علامة صانع على رافعة الوجه العلوي ، والرافعة العكسية العلوية عليها علامة "USS MEMPHIS CL13."

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان ممفيس كانت تقوم بدوريات ومرافقة باعتبارها السفينة الرئيسية لقوة جنوب المحيط الأطلسي التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي تعمل انطلاقاً من ناتال بالبرازيل ، حيث كانت تقضي معظم خدمتها في زمن الحرب. في يناير ، تم تحويل مسارها إلى مستعمرة التاج البريطاني في غامبيا على الساحل الغربي لإفريقيا لتوفير أماكن إقامة للرئيس روزفلت الذي كان في طريقه إلى مؤتمر الدار البيضاء للتخطيط العسكري مع رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل ، واجتماع مع الجنرالات الفرنسيين الأحرار تشارلز. ديغول وهنري جيرو.

ال ممفيس تم تكليفه باستضافة الرئيس بعد أن قرر مايكل رايلي ، الحارس الشخصي لـ FDR الذي عمل أيضًا رئيسًا لقسم الخدمة السرية للبيت الأبيض ، أن عاصمة غامبيا ، باثورست (الآن بانجول) كانت "مركزًا مصابًا بالمرض ولا توجد به أماكن إقامة مناسبة. " طار العلم الرئاسي FDR ، الذي صنعه طاقم ممفيس على ظهر السفينة ، فوق ممفيس في 13 و 14 يناير 1943 ، حتى مغادرته ممفيس من أجل Yundum Field ، محطة RAF في غامبيا ، عن رحلته إلى الدار البيضاء.

بعد رحيل روزفلت ممفيس عادت إلى مهامها في دوريات المعاطف البرازيلية والأوروغوايية. في عام 1945 ، ممفيس أبحرت للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​حيث عملت كرائد للأدميرال ستارك ، قائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا. كانت حاضرة في مؤتمر يالطا وكانت في الجزائر العاصمة لحضور مؤتمر الحلفاء الأخير للرئيس روزفلت. واصلت استقبال القادة المتميزين كما هي
شارك في احتفالات الذكرى السنوية الأولى لإنزال الحلفاء في جنوب فرنسا في 15 أغسطس واحتفالات يوم البحرية في نابولي بإيطاليا في 27 أكتوبر. في أواخر نوفمبر ، عادت إلى الولايات المتحدة لإخراجها من الخدمة.

يمثل هذا العلم فرصة للحصول على راية من الرائد الرئاسي الأمريكي. إنها قطعة رائعة لهواة جمع القطع الأثرية الرئاسية والبحرية من الحرب العالمية الثانية.

خلال خدمتها USS ممفيس حصل (CL-13) على ميدالية حملة نيكاراغوا الثانية ، وميدالية خدمة الدفاع الأمريكية مع مشبك الأسطول ، وميدالية الحملة الأمريكية ، وميدالية الحملة الأوروبية الإفريقية والشرق أوسطية ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية.

الحالة: العلم مستعمل ، بالٍ وممزق ، مع تآكل في زوايا الذبابة. الشريط الأبيض السفلي ممزق ، لكن العلم بقي على حاله.

كان هذا العلم سابقًا في مجموعة الدكتور كلارنس رونج ، وكان مصحوبًا بصحيفة جرد المتحف الأصلية مع معلومات التعريف.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس ممفيس سي إل 13

كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس ممفيس كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • يو إس إس ممفيس يسلط الضوء على 1925-1945
  • صور مجموعة الضباط مع الأسماء
  • صور مجموعة الطاقم
  • العديد من صور نشاط الطاقم

أكثر من 85 صورة في 19 صفحة 3 من الأوصاف التفصيلية.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على هذا الطراد خلال الحرب العالمية الثانية.

مكافأة إضافية:

  • عدة صور إضافية لـ يو إس إس ممفيس خلال حقبة الحرب العالمية الثانية (الأرشيف الوطني)
  • 22 Minute Audio & quot ؛ American Radio يعبئ Homefront & quot ؛ WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 22 Minute Audio & quot؛ Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & quot WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 20 Minute Audio of a & quot 1967 Equator Crossing & quot (ليست هذه السفينة ولكن الحفل تقليدي)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    يو إس إس ممفيس (CL-13) علم قارب سفينة 13 نجمة ...

    يو اس اس ممفيس (CL-13) علم قارب 13 نجمة للسفينة.
    حوالي 16 × 26 بوصة. تم وضع علامة "USS MEMPHIS BOAT # 1" على الرافعة المقابلة. ال ممفيس كان أوماها- طراد خفيف من الدرجة بدأ في فبراير 1925. رفع الطراد علم الرئيس روزفلت خلال مؤتمري الدار البيضاء ويالطا. تشير ملاحظات د. رونج إلى أن هذا العلم تم رفعه بواسطة قارب السفينة أثناء نقل الرئيس من القارب إلى الشاطئ لحضور المؤتمر.

    الحالة: نجوم مخيطة آليًا ، مرساة وخطوط. الحلقات المعدنية. مثبتة على طول صغير من عمود خشبي. ثقوب صغيرة متناثرة إلى متوسطة مع تمزق وأجزاء صغيرة مفقودة. حالة عادلة.

    كان هذا العلم سابقًا ضمن مجموعة الدكتور كلارنس رونج ، وكان مصحوبًا بصحيفة جرد المتحف الأصلية مع معلومات التعريف.


    يو إس إس ممفيس (CL-13) - التاريخ

    ممفيس (SSN 691) هي رابع غواصة هجومية من فئة لوس أنجلوس وسادس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم ممفيس بولاية تينيسي. تم منح عقد بنائها لشركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، في 4 فبراير 1971 ، وتم وضع عارضة لها في 23 يونيو 1973. تم تعميدها وإطلاقها 3 أبريل 1976 عملت السيدة كاثرين بيرد ، زوجة أونورابل روبن إل بيرد جونيور ، كراعٍ للسفينة. تم تكليف USS ممفيس على 17 ديسمبر 1977، في نيوبورت نيوز ، فرجينيا ، النقيب ج دينيس هيكس في القيادة.

    22 يونيو 1979 غادرت USS Memphis محطة نورفولك البحرية لنشرها في البحر الأبيض المتوسط. ميناء يدعو لا مادالينا ، سردينيا لا سبيتسيا ، إيطاليا أوغوستا باي ، صقلية أشدود ، إسرائيل نابولي ، إيطاليا وجبل طارق. عاد إلى المنزل في 15 نوفمبر.

    من 13 فبراير إلى 9 مارس 1980 ، كانت ممفيس جارية لتدريبات الحرب ضد الغواصات (ASW). InportPort Everglades من 22 إلى 25 فبراير.

    15 آذار، مدير. جيمس دبليو ديفيس الابن ، أعفى الكابتن جي دينيس هيكس من منصب ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ممفيس.

    في 18 أبريل ، وصلت الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس إلى أنابوليس ، ماريلاند ، في زيارة تستغرق يومين إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية.

    في 22 مايو ، غادرت USS Memphis نورفولك لعمليات الضابط المحتمل (PCO) في نطاق AUTEC والتجارب الصوتية في Exuma Sound. توقف قصير في ميناء كانافيرال في 28 مايو ، قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة في غروتون بعد ظهور حوض جاف في 25 يونيو. (POMCERT) من 25 إلى 29 أغسطس.

    9 سبتمبر، غادرت يو إس إس ممفيس المنفذ الرئيسي لنشرها المقرر في المحيط الهندي. ميناء ميناء نابولي ، إيطاليا ، في أوائل أكتوبر.

    في 7 ديسمبر ، غادرت ممفيس دييغو غارسيا ، المحيط الهندي البريطاني تيريتوري ، بعد صيانة استمرت أربعة أسابيع مع يو إس إس إيموري إس. لاند (AS 39). Inport Diego Garcia مرة أخرى من 29 إلى 31 يناير 1981.

    6 فبراير ، SSN 691 الراسية في HMAS Stirling في جاردن آيلاند ، أستراليا ، في زيارة لمدة أربعة أيام إلى بيرث. عبرت قناة بنما في 2 مارس.

    7 مارس، عادت يو إس إس ممفيس إلى نورفولك بعد رحلة بحرية حول العالم لمدة ستة أشهر ، حيث قطعت أكثر من 50000 ميل بحري.

    في 31 مارس ، دخلت ممفيس إلى حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا ، لمدة شهرين من التوفر المقيد المختار (SRA). أكملت ORSE في 6 أغسطس - جاري التدريب على إتقان MK 48 والتدريب التنشيطي في نطاق AUTEC في سبتمبر الجاري لنشر المحيط الأطلسي من 8 أكتوبر حتى 16 نوفمبر.

    17 مارس 1982 غادرت USS Memphis محطة نورفولك البحرية لنشرها في البحر الأبيض المتوسط.

    في 19 يونيو ، وصلت ممفيس إلى لا مادالينا ، سردينيا ، للمرة الرابعة لإجراء إصلاحات الرحلة. جارية في 8 يوليو Inport Naples ، إيطاليا ، في الفترة من 17 إلى 21 يوليو عاد إلى موطنه في يوم 6 أغسطس. جارية للعمليات الخاصة من 20 سبتمبر إلى 7 أكتوبر جارية لعمليات PCO وشهادة الأسلحة في نطاق AUTEC من 29 نوفمبر إلى 13 ديسمبر قيد الاختبار لاختبار الطوربيد في AUTEC في 12 يناير 1983 Inport Port Everglades من 16 يناير - عاد 19 إلى نورفولك في 27 يناير.

    في 23 فبراير ، دخلت USS Memphis إلى حوض نورفولك البحري لبناء السفن لمدة 11 أسبوعًا.

    30 يوليو، مدير. وليام نوريس اعفى القائد. جيمس دبليو ديفيس الابن ، باعتباره الضابط الثالث في SSN 691.

    من 22 أغسطس إلى 4 سبتمبر ، كانت ممفيس جارية لعمليات PCO في نطاق مركز اختبار وتقييم المحيط الأطلسي (AUTEC). المغناطيسية deperming في نقطة لامبرت ، فيرجينيا ، في أوائل نوفمبر الجاري لـ TRE ودعم USS America (CV 66) BG's COMPTUEX في منطقة بورتوريكو. المنطقة من 9 نوفمبر حتى 5 ديسمبر Inport Port Everglades ، فلوريدا ، من 15 إلى 17 نوفمبر.

    4 يناير 1984 غادرت الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس الميناء المحلي لنشرها في غرب المحيط الأطلسي. عاد في 7 مارس.

    21 يوليو، غادرت يو إس إس ممفيس نورفولك لنشرها في شمال المحيط الأطلسي. Inport Holy Loch ، اسكتلندا ، من 16 إلى 18 أكتوبر ، نداء ميناء إلى فاسلين ، اسكتلندا ، من 18 إلى 22 أكتوبر عاد إلى المنزل في 30 أكتوبر.

    1 أبريل 1985 دخل SSN 691 إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك لإجراء إصلاح منتظم لمدة 18 شهرًا (ROH). غادر حوض السفن الجاف في 1 مايو 1986 جاري لإجراء التجارب البحرية من 13 إلى 18 أكتوبر ، رصيف جاف مرة أخرى في 21 أكتوبر قيد التجارب البحرية من 20 إلى 21 نوفمبر الجاري لاختبار قبول نظام الأسلحة (WSAT) في 26 نوفمبر Inport Naval محطة روزفلت رودز ، العلاقات العامة ، من 5 إلى 12 ديسمبر ، تتراوح الأسلحة في سانت كروا من 12 إلى 17 ديسمبر ، وعادت إلى نورفولك في 21 ديسمبر.

    5 يناير 1987 غادرت يو إس إس ممفيس نورفولك للتدريب الروتيني. REFTRA في المحطة البحرية تشارلستون ، ساوث كارولينا ، من 10 إلى 23 يناير عاد إلى المنزل في 25 يناير قيد التجارب الصوتية في Exuma Sound من 2 إلى 14 مارس.

    28 مارس، مدير. غاري إي. ويليامز اعفى القائد. وليام نوريس بصفته أول أكسيد الكربون في ممفيس.

    من 4 إلى 10 مايو ، كانت يو إس إس ممفيس جارية لدعم FLEETEX 2-87. زيارة الميناء إلى أنابوليس ، ماريلاند ، في الفترة من 14 إلى 18 مايو Inport Port Everglades ، فلوريدا ، من 23 إلى 25 مايو جارية في ميدان أسلحة St. في 25 يونيو جارية لعمليات Battle Group في 6 يوليو ، عادت TRAV في المحطة البحرية تشارلستون في الفترة من 13 إلى 17 يوليو إلى نورفولك في 19 يوليو الجاري لعمل SUMMEREX و TORPEX و POM في 20 أغسطس Inport St. Croix ، جزر فيرجن الأمريكية ، من أغسطس 21-25 REFTRA في NSB New London من 31 أغسطس إلى 5 سبتمبر جارية لـ POMCERT من 21 إلى 24 سبتمبر.

    28 سبتمبر، غادرت USS Memphis المحطة البحرية نورفولك لنشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​كجزء من USS Coral Sea (CV 43) BG. عبر مضيق جبل طارق في 11 أكتوبر.

    في 2 نوفمبر ، رست السفينة ممفيس على ظهر السفينة يو إس إس أوريون (AS 18) في قاعدة سانتو ستيفانو البحرية في لا مادالينا لمدة 12 يومًا. Inport Toulon ، فرنسا ، من 16 إلى 19 نوفمبر ، صيانة لا مادالينا من 18 ديسمبر إلى 10 يناير.

    4 فبراير 1988 وصلت الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس مرة أخرى إلى لا مادالينا ، سردينيا ، لصيانة لمدة ستة أيام. نداء إلى ميناء نابولي ، إيطاليا ، من 12 إلى 15 فبراير ، توقف قصير في روتا ، إسبانيا ، في 9 مارس توقف قصير في لشبونة ، البرتغال ، لـ HUMEVAC من 10 إلى 11 مارس ، توقف قصير في برمودا لبدء مجلس فحص الدفع النووي (NPEB) شخصي لـ ORSE في 15 مارس.

    19 مارس، عادت USS Memhis إلى الوطن بعد نشر ما يقرب من ستة أشهر.

    من 2 إلى 11 مايو ، كان SSN 691 جاريًا للعمليات مع DESRON 24. زيارة الميناء إلى أنابوليس في الفترة من 19 إلى 23 مايو جارية للعمليات مع DESRON 36 من 1-5 يونيو المشاركة في تمرين Marcot مع البحرية الكندية من 6 يوليو. 9 عمليات مع USS Theodore Roosevelt (CVN 71) BG من 14 إلى 23 يونيو زيارة ميناء إلى St.عاد كروا من 16 إلى 19 يونيو إلى المنزل في 25 يونيو جاريًا لرحلة Midshipmen Cruise و TRE في نطاق AUTEC في 5 يوليو Inport Port Canaveral من 12-13 يوليو عاد إلى نورفولك في 20 يوليو.

    في 11 أغسطس ، دخلت ممفيس إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة شهرين ونصف الشهر المحدد المتاح المقيد (SRA). جارية للعمليات المحلية من 1-4 نوفمبر ، 7-11 و 5-9 ديسمبر.

    من 6 إلى 12 مارس 1989 ، كانت USS Memhis في قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة في جروتون ، كونيتيكت ، للتدريب التنشيطي. جارية لـ POMCERT من 20 إلى 24 مارس.

    29 مارس، غادرت يو إس إس ممفيس نورفولك لنشرها في شمال المحيط الأطلسي. Inport Holy Loch ، اسكتلندا ، من 1-3 يونيو ، زيارة ميناء بيرغن ، النرويج ، في الفترة من 13 إلى 17 يونيو 9 يوليو.

    من 15 إلى 29 سبتمبر ، كانت ممفيس جارية لإطلاق طوربيد وإتقان توماهوك وإطلاق اختبار التشغيل TLAM (OTL). جاري في رحلة بحرية تابعة للمُعالين في 2 أكتوبر.

    11 نوفمبر، مدير. جون ف.دوز أعفى القائد. غاري إي ويليامز بصفته خامس شركة في ممفيس.

    في 20 ديسمبر ، غادر SSN 691 محطة نورفولك البحرية لإجراء تجارب بحرية لمدة يومين بعد رحلة بحرية لمدة خمسة أسابيع. جاري للتجارب الصوتية في Exuma Sound من 4 إلى 12 يناير 1990 جاريًا لـ ISE وتمارين ASW وتقييم الجاهزية التكتيكية (TRE) من 22 يناير حتى 2 مارس Inport Port Everglades من 7 إلى 12 فبراير جاريًا لخدمات الدعم و ORSE من من 13 إلى 31 مارس.

    5 يونيو ، غادرت USS Memphis المحطة البحرية نورفولك لدعم مشروع CNO و FLEETEX. Inport Port Canaveral من 10 إلى 11 يونيو ، اتصل بالميناء إلى Roosevelt Roads ، PR ، من 22-24 يونيو عاد إلى المنزل في 29 يونيو جاريًا لـ POMCERT من 15 إلى 17 أغسطس.

    23 أغسطس، غادرت يو إس إس ممفيس موطنها لنشرها في شمال المحيط الأطلسي.

    في 20 سبتمبر ، وصلت The Memphis إلى Holy Loch ، اسكتلندا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام بعد المشاركة في تدريب الناتو لمدة أسبوعين '90 Inport Halifax ، Nova Scotia ، في الفترة من 8 إلى 14 نوفمبر ، وعاد إلى نورفولك في 20 نوفمبر.

    في 7 يناير 1991 ، دخلت USS Memphis إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة ثلاثة أشهر من التوفر المقيد المختار (SRA). امتدت عمليات التركيب والتخطيط في مشاريع البحث والتطوير الرئيسية جنبًا إلى جنب مع الأعمال الهندسية الرئيسية الناشئة من توافرها حتى 21 فبراير 1992 ، تلقت ممفيس العديد من التعديلات ، والتي أضافت حوالي 50 طنًا إلى إزاحتها ، لاختبار هياكل الهيكل المركبة ، والمركبات غير المأهولة تحت الماء ، والسونار المتقدم ، تقليل الاحتكاك بدن السفينة ، وغيرها من التقنيات المتقدمة لغواصات لوس أنجلوس وسي وولف.

    16 مارس 1992 غادرت ممفيس موطنها من أجل السونار. TRAV في NSB New London من 21 مارس إلى 1 أبريل جاريًا لـ TWC حتى 16 أبريل جاريًا لخدمات الدعم من 1-14 مايو (UMI) مع مجلس التفتيش والمسح (INSURV) في 22 مايو.

    20 يونيو، مدير. روبرت إي فريل مرتاح القائد. جون ف.دوهسي كضابط آمر في SSN 691.

    من 6 إلى 10 يوليو ، كانت يو إس إس ممفيس جارية لاختبار المنظار غير المخترق في منطقة خليج ناراغانسيت. منطقة. تم إكمال ORSE في الفترة من 14 إلى 15 أكتوبر ودخلت قرار الحوض الجاف العائم في 21 أكتوبر.

    في يناير 1993 ، تم إرساء حوض ممفيس الجاف لتفريغ واستبدال وسائط الراتينج. جارية لعمليات تدريب الناتو في 4 فبراير Inport Port Everglades من 20 إلى 22 فبراير.

    25 فبراير، USS Memphis تجري في شعاب مرجانية قديمة على ارتفاع 24 قدمًا من المياه قبالة ساحل ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا ، بينما تستعد لإجراء اختبارات مع مركز الحرب البحرية الأمريكية في الميناء. نحتت الغواصة خندقين في الشعاب المرجانية وخلقت أطنانًا من الأنقاض على مساحة نصف مساحة ملعب كرة القدم قبل إزاحتها بعد 90 دقيقة مع وصول المد إلى قاعدة الغواصات البحرية كينغز باي لتقييم الأضرار في 26 فبراير.

    11 مارس، مدير. تم إعفاء روبرت إي فرايلي من منصب ثاني أكسيد الكربون في ممفيس. مدير. تولى لورانس إيه هيوز قيادة مؤقتة للسفينة.

    في 31 مارس ، عاد SSN 691 إلى نورفولك بعد مرور خمسة أيام من Kings Bay ، Ga. تولى ألبير دبليو شميدت القيادة في 16 أبريل جاري مجددًا للتدريب التنشيطي في الفترة من 10 إلى 21 مايو.

    14 يونيو ، غادرت USS Memphis نورفولك لعمليات التدريب ASW. زيارة الميناء إلى لشبونة ، البرتغال ، في الفترة من 2-8 يوليو Inport NSB Kings Bay من 18 إلى 19 يوليو قبل إجراء TRE عاد إلى المنزل في 30 يوليو الجاري لـ REFTRA من 4 إلى 7 أغسطس في حالة الطوارئ لتجنب إعصار إميلي من 30 أغسطس - 2 سبتمبر جاري للتدريب الروتيني من 20 إلى 23 سبتمبر و 28 سبتمبر - 7 أكتوبر جاريًا لاختبار ما قبل الإصلاح من 22 إلى 24 نوفمبر المغناطيس في نقطة لامبرت من 29 نوفمبر إلى 2 ديسمبر جاريًا للعمود النشط اختبار جهاز التأريض من 7 إلى 17 ديسمبر.

    21 يناير 1994 دخلت USS Memphis إلى حوض بناء السفن البحري في بورتسموث في كيتيري ، مين ، لمدة 30 شهرًا لإعادة التزود بالوقود (ERO). دخلت الحوض الجاف رقم 2 في 2 فبراير للتزود بالوقود في المفاعل الذي تم الانتهاء منه في 20 أكتوبر وتم نقله إلى الرصيف 13 في 15 يوليو 1995 جاريًا لإجراء تجارب بحرية من 19 إلى 26 يوليو 1996 تم الانتهاء من ERO في 6 أغسطس جاريًا لـ WSAT من أغسطس 10-29 أكمل تقييم INSURV في 21 سبتمبر.

    5 أغسطس 1997 غادرت USS Memphis جروتون ، كونيتيكت ، لنشرها في البحر الأبيض المتوسط. محطة روتا البحرية ، إسبانيا ، في الفترة من 15 إلى 19 أغسطس.

    10 سبتمبر ، وصلت الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية إلى أنطاليا ، تركيا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام. Inport Souda Bay ، جزيرة كريت ، من 17 إلى 23 سبتمبر ، ميناء نداء إلى حيفا ، إسرائيل ، من 30 أكتوبر إلى 4 نوفمبر.

    في 22 ديسمبر ، انسحبت يو إس إس ممفيس إلى نابولي بإيطاليا لإجراء مكالمة ميناء لمدة أسبوع.

    في يناير 1998 ، شاركت ممفيس في تمرين الناتو مع الغواصة النووية الفرنسية والسفن السطحية من إيطاليا وتركيا وفرنسا ، كما أجرت زيارات لميناء لا مادالينا وجبل طارق وعادت إلى موطنها في 4 فبراير جارية للعمليات المحلية من 9 إلى 12 مارس و 29 أبريل - 5 مايو في الحوض الجاف يو إس إس أوكريدج (ARDM 1) من 7 إلى 15 مايو.

    قد ؟، مدير. مارك ر. بريور بالارتياح القائد. روبرت إي فرايلي في دور ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ممفيس.

    من 26 إلى 29 مايو ، كانت الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس جارية للعمليات المحلية. جاري مرة أخرى 1 يونيو توقف قصير في فريدريكستيد ، جزر فيرجن الأمريكية ، في 9 و 11 يونيو ، العودة إلى جروتون في 19 يونيو. دعوة إلى NSB Kings Bay في الفترة من 16 إلى 19 يوليو عاد إلى الوطن في 3 أغسطس جاريًا للعمليات المحلية من 14 إلى 18 سبتمبر جارية لـ POMCERT من 22 إلى 25 سبتمبر.

    6 أكتوبر ، غادرت USS Memphis قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن لنشرها في غرب المحيط الأطلسي. Inport Kings Bay من 10 إلى 11 أكتوبر.

    9 نوفمبر ، انسحبت ممفيس إلى ويلمستاد ، جزر الأنتيل الهولندية ، في زيارة تستغرق ثلاثة أيام إلى كوراكاو. عاد إلى المنزل في 18 نوفمبر الجاري للعمليات المحلية من 19 إلى 24 نوفمبر ودخل الحوض الجاف في ديسمبر.

    10 مايو 1999 عادت USS Memphis إلى NSB New London بعد 31 يومًا جارية في شمال المحيط الأطلسي.

    في 5 أكتوبر ، دخلت Memphis إلى الحوض الجاف العائم USS Shippingport (ARDM 4) في Groton لمدة شهرين من التوفر المقيد المحدد (SRA).

    14 يونيو 2000 غادرت يو إس إس ممفيس جروتون ، كونيتيكت ، لنشرها في شمال المحيط الأطلسي لمدة ستة أشهر.

    18 أغسطس ، رست SSN 691 في الرصيف 6 في قاعدة هاكونسفيرن البحرية في زيارة ميناء بيرغن بالنرويج لمدة ثمانية أيام.

    30 أغسطس ، رست السفينة ممفيس في قاعدة صاحبة الجلالة البحرية (HMNB) ديفونبورت في بليموث ، إنجلترا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة 13 يومًا. Inport HMNB Clyde في Faslane ، اسكتلندا ، للإصلاحات الطارئة لـ TB-29 من 9 إلى 13 أكتوبر ، توقف قصير في Andoya ، النرويج ، لـ HUMEVAC في 3 نوفمبر.

    في 24 نوفمبر ، وصلت يو إس إس ممفيس إلى بريمرهافن ، ألمانيا ، في زيارة ميناء تستغرق أسبوعًا. توقف قصير في هاليفاكس ، إن إس ، كندا ، للشروع في NPEB شخصي لـ ORSE في 12 ديسمبر تم إرجاعه إلى المنزل في 14 ديسمبر.

    يناير؟ ، 2001 مدير. ريتشارد ب. بريكنريدج أعفى القائد. مارك ر. بريور كضابط آمر لممفيس.

    من 31 يناير إلى 9 فبراير ، كانت يو إس إس ممفيس جارية للتدريب على الأسلحة التكتيكية والكفاءة والشهادة (TWTPC) في مركز اختبار وتقييم المحيط الأطلسي (AUTEC) قبالة جزيرة أندروس ، جزر الباهاما.

    من 19 إلى 29 مارس ، كانت الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية جارية لإجراء مكالمة ميناء إلى ميناء كانافيرال. جاري مرة أخرى في 16 أبريل Inport Port Canaveral من 2 إلى 7 مايو عاد إلى المنزل في 10 مايو جاريًا لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 11 مايو جارية للتدريب التنشيطي (REFTRA) من 18-24 مايو جاريًا لتقييم الجاهزية التكتيكية (TRE) في تتراوح فترة AUTEC بين 6 و 23 يوليو الجاري لتقييم الأسلحة في AUTEC في 3 أغسطس. 28-31.

    من 14 إلى 21 ديسمبر ، كانت يو إس إس ممفيس جارية لإجراء تجارب بحرية بعد فترة تحديث استمرت ثلاثة أشهر.

    من 8 إلى 17 يناير 2002 ، كانت ممفيس جارية لتمارين البخار المستقلة (ISE) في خليج ناراغانسيت أوباريا. جارية للتدريب الروتيني في 23 يناير.

    15 فبراير ، SSN 691 الراسية في East Basin Trident Wharf في بورت كانافيرال ، فلوريدا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام. عاد إلى جروتون في 22 فبراير.

    في 12 مارس ، دخلت USS Memphis إلى الحوض الجاف رقم 2 في حوض بناء السفن الكهربائي في Groton ، كونيتيكت ، لمدة تسعة أشهر من التوفر المقيد المحدد (E-DSRA). تم فك الرصيف في 18 سبتمبر الجاري لإجراء التجارب البحرية في الفترة من 13 إلى 19 ديسمبر.

    9 يناير 2003 USS Memhis غادرت Groton لإجراء تمرين تطوير تكتيكي (TACDEVEX) في نطاق AUTEC. Inport Port Canaveral من 22 إلى 27 يناير عاد إلى المنزل في 30 يناير جاريًا لرحلة VIP البحرية من 11 إلى 12 فبراير جاريًا للعمليات المحلية من 19 فبراير إلى 14 مارس جاريًا لعمل TRE من 4 إلى 10 أبريل.

    من 20 مايو حتى 9 يونيو ، كانت ممفيس جارية لتقييم الجاهزية التكتيكية (TRE) في AUTEC. توقف قصير في ميناء كانافيرال ، فلوريدا ، في 28 مايو الجاري لـ POMCERT من 16 إلى 23 يونيو جاريًا للعمليات المحلية من 24 إلى 26 يونيو.

    16 يوليو، غادرت USS Memphis قاعدة الغواصات البحرية في لندن لنشرها المقرر في الشرق الأوسط.

    في 28 يوليو ، رست السفينة ممفيس على ظهر السفينة يو إس إس إيموري إس لاند (AS 39) في قاعدة سانتو ستيفانو البحرية في لا مادالينا ، سردينيا ، لمدة أربعة أيام من توافر صيانة الأسطول (FMAV). ميناء نداء إلى خليج سودا ، اليونان ، من 4 إلى 6 أغسطس.

    19 أغسطس ، SSN 691 الراسية في رصيف 10 ، ميناء سلمان بيير في المنامة ، البحرين ، لمدة ثمانية أيام في الميناء. تعد Memphis أول غواصة تعبر قناة السويس بدون مرافقة مفرزة حماية من القوات البحرية على متن Inport Manama مرة أخرى في الفترة من 9 إلى 10 سبتمبر ، 29 سبتمبر - 4 أكتوبر ، 31 أكتوبر - 3 نوفمبر ، 10-17 نوفمبر 29 نوفمبر - 10 ديسمبر توقف قصير في خليج سودا ، كريت ، في 16 ديسمبر صيانة في لا مادالينا من 19 إلى 26 ديسمبر.

    في 29 كانون الأول (ديسمبر) ، وصلت الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس إلى محطة روتا البحرية بإسبانيا لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام.

    16 يناير 2004 عادت يو إس إس ممفيس إلى الوطن بعد نشرها لمدة ستة أشهر لدعم عملية حرية العراق.

    27 فبراير، مدير. وليام ر.ميرز أعفى القائد. ريتشارد ب. بريكنريدج مثل أول أكسيد الكربون في ممفيس.

    من 3 إلى 12 مارس ، كانت ممفيس جارية لإجراء تقييم أساسي للغواصات (BSA) في منطقة خليج ناراغانسيت. منطقة. جارية لدعم تمرين خليج المكسيك (GOMEX) وتمرين Torpedo (TORPEX) من 27 أبريل إلى 28 مايو Inport Naval Station Mayport ، فلوريدا ، في الفترة من 13 إلى 18 مايو ، إرساء جاف ناشئ في يونيو الجاري لأعمال TRE من 27 يوليو إلى أغسطس. 6.

    من 26 أغسطس إلى 16 سبتمبر ، كانت USS Memphis جارية لعمليات Strike Group في Jacksonville Op. المنطقة و TORPEX و TRE في Boston Op. منطقة. جارية للعمليات المحلية من 24 سبتمبر - 7 أكتوبر جارية لعمل ORSE من 13 إلى 18 أكتوبر جارية لاختبارات حماية المفاعل التشغيلي (ORSE) من 19 إلى 29 أكتوبر جارية لعمل POM من 8 إلى 16 ديسمبر.

    3 نوفمبر 2005 عادت USS Memphis إلى NSB New London بعد نشرها المقرر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسادس (AoR).

    6 مايو 2006 غادرت يو إس إس ممفيس Groton لنشرها دعما للحرب العالمية على الإرهاب. هذا الانتشار "المفاجئ" هو جزء من خطة استجابة الأسطول (FRP) ، وهو برنامج تم تطويره لتغيير طريقة انتشار السفن وتزويد الولايات المتحدة بمجموعة أكبر من الخيارات البحرية ، مما يضيف عنصرًا من المرونة إلى الكفاءة البحرية.

    15 أغسطس، مدير. جلين دبليو بيندريك يريح القائد. وليام ر.ميرز بصفته أول أكسيد الكربون في ممفيس.

    30 أبريل 2007 انسحبت USS Memphis إلى Port Everglades ، فلوريدا ، لأسبوع الأسطول في جنوب 2007.

    18 يوليو ، أعفى الكابتن روبرت ب.

    21 نوفمبر 2009 عادت يو إس إس ممفيس إلى قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة بعد سبعة أشهر من الانتشار في مناطق مسؤولية القيادة المركزية والأوروبية الأمريكية.

    8 يناير 2010 مدير. قام تشارلز هـ ماهر بإعفاء الكابتن جلين دبليو بندريك بصفته ثاني أكسيد الكربون في SSN 691 خلال حفل تغيير القيادة في Shepherd of the Sea Chapel.

    في 20 مايو ، تشارك ممفيس حاليًا في المرحلة الأطلسية من التدريبات متعددة الجنسيات UNITAS 51 ، قبالة سواحل الأرجنتين.

    في 12 يونيو ، سحبت الغواصة من طراز لوس أنجلوس إلى ويلمستاد ، جزر الأنتيل الهولندية ، للقيام بزيارة إلى ميناء كوراكاو.

    في 24 يونيو ، عادت USS Memphis إلى Groton بعد فترة قصيرة من القيادة إلى منطقة مسؤولية القيادة الجنوبية الأمريكية.

    في 14 سبتمبر ، في أواخر أغسطس ، شارك SSN 691 في تمرين طوربيد مع غواصة دورية بعيدة المدى تابعة للبحرية الكندية من طراز فيكتوريا HMCS Corner Brook (SSK 878) و USS Mason (DDG 87) ، في منطقة تشغيل Cape Cod.

    18 نوفمبر، النقيب ويليام ر.ميرز ، قائد سرب تطوير الغواصات 12 ، المعفى من الخدمة القائد. تشارلز ماهر بسبب & quot؛ فقد الثقة في قدرته على القيادة. & quot؛ تم فصله لأن 10 من أفراد طاقمه يخضعون للتحقيق في حلقة غش مزعومة تتعلق بامتحانات تدريب على متن السفينة. تولى النقيب كارل لاهتي ، نائب قائد سرب التطوير سابقًا ، القيادة المؤقتة لـ USS Memphis.

    10 يناير 2011 غادرت يو إس إس ممفيس Groton لنشرها النهائي قبل إلغاء تنشيطها في وقت لاحق من هذا العام.

    في 4 فبراير ، وصلت ممفيس إلى كاتانيا بإيطاليا في زيارة قصيرة إلى الميناء قبل المشاركة في أكبر مناورة حربية ضد الغواصات تابعة لحلف الناتو ، براود مانتا 11 ، قبالة سواحل صقلية ، في الفترة من 4 إلى 17 فبراير.

    2 مارس، SSN 691 عاد إلى المنزل بعد فترة شهرين جارية في منطقة الأسطول السادس للولايات المتحدة. بعد وقت قصير من وصول النقيب كارل لاهتي ، سلم قيادة ممفيس إلى القائد. جيفري جوزيف الذي سيقود الغواصة حتى شطبها من قائمة البحرية عام 2012.

    1 أبريل، عقدت USS Memphis حفل إنهاء الخدمة في Shepherd of the Sea Chapel في جروتون ، كونيتيكت.

    في 7 أبريل ، وصلت الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس إلى ترسانة بورتسموث البحرية في كيتيري بولاية مين لإجراء عملية تعطيل استمرت لمدة عام.

    20 يناير 2012 تم إيقاف تشغيل USS Memphis رسميًا وحذفها من قائمة البحرية.


    SSN 691 - يو إس إس ممفيس


    USS Memphis تعبر نهر التايمز للمرة الأخيرة - جروتون ، كونيتيكت - أبريل 2011


    USS Memphis تغادر Submarine Base New London ، Groton ، Connecticut للمرة الأخيرة - أبريل 2011


    قاعدة الغواصة البحرية في نيو لندن ، جروتون ، كونيتيكت - يناير 2011


    قاعدة الغواصة البحرية في نيو لندن ، جروتون ، كونيتيكت - يناير 2011


    قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة ، جروتون ، كونيتيكت - يونيو 2010


    قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة ، جروتون ، كونيتيكت - يناير 2009


    حفل تغيير القيادة - قاعدة الغواصة البحرية نيو لندن ، جروتون ، كونيتيكت - يوليو 2008


    فورت لودرديل ، فلوريدا - مايو 2007


    فورت لودرديل ، فلوريدا - مايو 2007


    تحميل طوربيد MK-48 - قاعدة الغواصة البحرية نيو لندن ، جروتون ، كونيتيكت - مارس 2007


    قاعدة الغواصة البحرية نيو لندن ، جروتون ، كونيتيكت - نوفمبر 2005


    قاعدة الغواصة البحرية نيو لندن ، جروتون ، كونيتيكت - نوفمبر 2005


    قاعدة الغواصة البحرية في نيو لندن ، جروتون ، كونيتيكت - يناير 2004


    خليج سودا ، كريت ، اليونان - ديسمبر 2003


    خليج سودا ، كريت ، اليونان - ديسمبر 2003


    مع يو إس إس سينسيناتي (SSN 693) - 1984

    تم وضع ممفيس السادسة (SSN-691) في 23 يونيو 1973 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock التي تم إطلاقها في 3 أبريل 1976 برعاية السيدة كاثرين بيرد ، زوجة عضو الكونجرس روبن إل بيرد ، الابن ، من تين. وبتكليف في نورفولك ، فيرجينيا ، في 17 ديسمبر 1977 ، Cmdr. دينيس هيكس في القيادة.

    ممفيس ، القائد. جيمس دبليو ديفيس الابن ، في القيادة ، أكمل طوافًا عالميًا (9 سبتمبر 1980 - 7 مارس 1981). انطلقت من نورفولك ، وعبرت المحيط الأطلسي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وزارت نابولي ، إيطاليا ، ونفذت عمليات إضافية قبل تكليفها بتوجيهها إلى المحيط الهندي في 20 أكتوبر. لم تمر الغواصة الهجومية عبر قناة السويس ولكنها أبحرت عبر مضيق جبل طارق ، وعبرت خط الاستواء غرب إفريقيا ، ودارت حول رأس الرجاء الصالح ، وأنجزت عمليات الصيانة جنبًا إلى جنب مع الغواصة Emory S. Land (AS-39) في دييجو جارسيا. ، إقليم المحيط البريطاني الهندي. أكملت صيانتها في 7 ديسمبر ، ثم شاركت في عمليات مكافحة الغواصات تحت السيطرة التشغيلية لقائد فرقة العمل 74 في العام الجديد. خضعت ممفيس لإصلاحات جنبًا إلى جنب مع سفينة الإصلاح جيسون (AR-8) (29 يناير - 1 فبراير 1981). ثم زارت قاعدة الأسطول الغربي التابعة للبحرية الملكية الأسترالية في جاردن آيلاند ، بيرث ، أستراليا (6-11 فبراير). عبر القارب خط الاستواء للمرة الثانية ، ومر عبر قناة بنما (2-7 مارس) ، وعاد إلى نورفولك بعد رحلة تجاوزت 50000 ميل.

    بالإضافة إلى دورها الرئيسي في الهجوم (ضد الغواصات) ، تم تصنيف ممفيس كقارب بحث وتطوير "لتطبيقات الغواصات" (1990-1991).

    نفذت ممفيس ، المكلفة بسرب تطوير الغواصات 12 في نيو لندن ، كونيتيكت ، نشرها النهائي خلال رحلة إلى المياه الأوروبية (10 يناير - 2 مارس 2011). طاردت حاملة الطائرات Enterprise (CVN-65) وطراد الصواريخ الموجهة Leyte Gulf (CG-55) أثناء مناورة مواجهة في المحيط الأطلسي في 28 يناير. أكملت إصلاحات نظام المصفوفة المقطوعة ونظام الملاحة الجيروسكوب الليزري الدائري في روتا ، إسبانيا (31 يناير - 2 فبراير). عملت ممفيس كقوة معارضة ضد سفن الناتو وطائراته في البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من صقلية خلال تمرين براود مانتا في 4 فبراير. ممفيس خرجت من الخدمة في 20 يناير 2012.


    شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن


تعليقات:

  1. Ardel

    برافو ، لم تكن مخطئا :)

  2. Heber

    أحسنت ، هذه هي الجملة الممتازة ببساطة :)

  3. Jerred

    يمكن أن يكون الخطأ هنا؟

  4. Ocunnowhurst

    أود أن أتحدث معك حول هذه القضية.

  5. Nasih

    لافت للنظر



اكتب رسالة