مقاطعة سوتر LST-1150 - التاريخ

مقاطعة سوتر LST-1150 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مقاطعة سوتر

(LST-1150: د. 3960 ؛ 1. 328 '؛ ب. 50' ؛ د. 11'2 ؛ ق. 11.6 ك ؛ cpl. 119 ؛ trp. 131 ؛ أ. 8 40 ملم ؛ cl. LST-542 )

تم إنشاء مقاطعة سوتر (LST-1150) في 1 مارس 1945 بواسطة جسر شيكاغو وشركة آيرون ، سينيكا ، إلينوي - تم إطلاقها في 30 مايو 1945 ؛ برعاية السيدة ماري س. بود ؛ وبتفويض في 20 يونيو 1945 ، الملازم ج.ف كاربنتر ، USCGR ، في القيادة.

انتقلت LST-1150 أسفل نهر المسيسيبي إلى نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، حيث كانت ترتدي ملابسها لمدة سبعة أيام ثم قامت بالابتعاد عن جالفستون بولاية تكساس ، وانتقلت إلى جولفبورت بولاية ميسيسيبي ، وحملت 385 طنًا من الطوافات. حملت 718 طنًا من أدوات الدخان في Mobile ، Ala. ، وأبحرت إلى هاواي. تم عبور قناة بنما في 6 أغسطس ، واتجهت السفينة غربًا. عندما كانت في منتصف الطريق إلى وجهتها ، أُمر LST بالعودة إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 27 أغسطس وأفرغت حمولتها في جزيرة ماري بعد يومين.

تم تحميل LST-1150 مؤنًا لقوات الاحتلال الأمريكية في اليابان وإيقافها. وصلت إلى بيرل هاربور في 9 أكتوبر. غادرت هناك بعد ثمانية أيام إلى أوكيناوا ؛ ووصل إلى واكاياما ، هونشو ، في 7 نوفمبر. برز LST من أوساكا في 3 ديسمبر 1945 ، في طريقه إلى الولايات المتحدة. بعد مكالمات الميناء في سايبان ، ميتشيغن ، بيرل هاربور ، وسان فرانسيسكو ، وصلت إلى سان دييغو في 5 يناير 1946. تم استبدال طاقم خفر السواحل بطاقم من البحرية في 8 فبراير ، وقاموا بتشغيل السفينة في منطقة سان دييغو حتى مارس عندما تم تلقي أوامر بإخراجها من اللجنة. في 13 سبتمبر 1946 ، تم وضع LST-1150 خارج الخدمة ، في احتياطي مع مجموعة نهر كولومبيا لأسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. تم تسمية LST-1150 باسم مقاطعة سوتر في 1 يوليو 1955 لتكريم مقاطعة في كاليفورنيا.

أمرت مقاطعة سوتر بتفعيلها في 4 يناير 1966 وأعيد تشغيلها في 16 أبريل. غادرت بورتلاند يوم 29 إلى سان دييغو لإجراء تدريب تنشيطي. في 15 يوليو ، انتقلت إلى Del Mar Boat Basin ، Camp Pendleton وحملت مفرزة من Marine Air Group (MAG5 15 للنقل إلى اليابان. أبحرت السفينة في اليوم التالي ، وبعد مكالمات الميناء في بيرل هاربور وغوام ، وصلت إلى إيواكوني في 24 آب / أغسطس ، تم تعيين الميناء الرئيسي لمقاطعة ساتر وي على أنه غوام للسنوات الثلاث المقبلة ، لكن السفينة في الواقع أمضت القليل من الوقت هناك.

خلال عام 1966 ، انطلقت LST إلى Sasebo و Inchon Naka و Kaohsiung و Formosa. من 2 إلى 13 ديسمبر عملت في جنوب فيتنام ، وقدمت الدعم من دانانج إلى تشو لاي. كانت مقاطعة سوتر في غوام من 23 ديسمبر 1966 إلى منتصف يناير 1967 عندما عادت إلى فيتنام. كانت بعيدة عن ميناء منزلها لمدة 284 يومًا والتي غطت أربع عمليات نشر في فيتنام. انتهى نشرها الأول في 28 فبراير عندما أبحرت إلى هونغ كونغ للراحة والاستجمام بعد المشاركة في عملية "وقت السوق" مع فرقة العمل (TF) 115 ، قبالة منطقة دلتا ميكونغ في جنوب فيتنام.

كانت الجولة الثانية لمقاطعة سوتر في فيتنام خلال العام من 16 أبريل إلى 15 يوليو. عملت تحت نشاط الدعم البحري ، دانانج ، وأجرت 13 رحلة مكوكية إلى كوا فييت تحمل أكثر من 15 مليون رطل من البضائع ، معظمها من الذخيرة. بعد الصيانة في غوام ، أبحرت السفينة إلى مانيلا ، بي آي ، للمشاركة في المصاعد لعملية "مبنى المدرسة". كان هذا هو نقل المدارس الجاهزة من مانيلا إلى جزيرتي بوهول ونيجروس. عادت إلى دانانج في 1 سبتمبر ، وأمرت في تشو لاي. حملت السفينة مشاة البحرية الكورية الجنوبية التابعة لفرقة تايجر لشن هجوم برمائي على قرية أنكي ، على بعد خمسين ميلاً جنوباً. كانت مقاطعة سوتر بعيدة عن الشاطئ في 7 سبتمبر ، وبعد رفع الضربات الجوية وقصف الشاطئ ، هبطت الكوريين. انسحبت من منطقة العمليات وبعد خمسة أيام (20 إلى 25 أيلول / سبتمبر) في تايوان ، عادت إلى غوام. كان آخر انتشار لها هذا العام في الفترة من 20 أكتوبر إلى 4 ديسمبر عندما انضمت مرة أخرى إلى قوة العمل 115 في عملية "وقت السوق". عادت إلى غوام لإجراء إصلاحات كانت في أمس الحاجة إليها من 19 كانون الأول / ديسمبر 1967 إلى 26 شباط / فبراير 1968.

أبحرت مقاطعة سوتر في 4 مارس إلى يوكوسوكا وعقدت تدريبات تنشيطية استمرت حتى 26 مارس. مرة أخرى في فيتنام من 5 أبريل إلى 7 يونيو ، قامت السفينة مرة أخرى بتشغيل المكوك لنشاط الدعم البحري في دانانج. كان هذا ينقل الإمدادات من دانانج إلى كوا فييت ، على بعد خمسة أميال جنوب المنطقة المنزوعة السلاح لمزيد من النقل الداخلي. بعد فترة راحة واستجمام في هونغ كونغ من 10 إلى 15 يونيو ، أبحرت إلى خليج سوبيك للصيانة والتدريب. بعد مكالمة في الميناء في بانكوك ، تايلاند ، عادت LST إلى Danang. في 29 يوليو ، قامت بتحميل الذخيرة لتسليمها إلى كان ثو ، على بعد 40 ميلاً من نهر باساك في قلب دلتا ميكونغ. تبع ذلك مصعدين إضافيين من فونج تاو إلى كان تاو ، بما في ذلك عبور خطير للنهر في الليل أثناء نقل رجال من شركة النقل العسكرية 565. غادرت متوجهة إلى غوام في 19 آب / أغسطس ووصلت إلى ميناء أبرا في يوم 30 لفترة صيانة قصيرة.

في 3 أكتوبر ، خرجت مقاطعة سوتر من الميناء في طريقها إلى دانانج للقيام بجولة قصيرة على متن مكوك كوا فيت الذي انتهى في 26 أكتوبر عندما غادرت إلى خليج سوبيك لفترة صيانة. عادت LST إلى فيتنام في 16 نوفمبر وأعفت مقاطعة بيلكين (LST-1082) باعتبارها سفينة إعادة إمداد للقاعدة النهرية المتنقلة "A" من قوة العمل 117. وتطلب ذلك عمليات أخرى في منطقة دلتا ميكونغ ، في نهري تيان جيانغ وهام لونج حيث تعمل القوة المشتركة بين الجيش والبحرية. قامت بأربع رحلات فوق هذه الأنهار قبل أن يريحها توم جرين كاونتي (LST-1169) في 18 ديسمبر. انتقلت مقاطعة سوتر إلى هونغ كونغ لفترة وجيزة ، من 24 إلى 30 كانون الأول / ديسمبر 1968 ، ثم غادرت إلى غوام. مُنحت مقاطعة سوتر ثناء وحدة الاستحقاق لخدمتها في فيتنام كجزء من هبوط سفينة السرب 3 من يوليو 1966 حتى مارس 1968.

كانت مقاطعة سوتر في غوام للصيانة من 8 يناير إلى 7 مارس 1969 ثم أبحرت إلى الفلبين في انتظار أوامر أخرى حتى 15 أبريل. خدمت LST NAVSUPACT في Danang من 25 أبريل إلى 28 مايو ومرة ​​أخرى من 1 إلى 13 ديسمبر. كانت في تان ماي في 5 نوفمبر وغادرت بعد يومين من الذكاء ؛ شرع 70 من مشاة البحرية في العودة إلى أوكيناوا. عادت السفينة إلى دانانج في 30 ديسمبر 1969 للقيام برحلة عودة أخرى إلى أوكيناوا لكنها اضطرت للبقاء هناك لإصلاح المحرك. أبحرت إلى اليابان في 12 يناير 1970 ووصلت إلى يوكوسوكا بعد خمسة أيام.

غادرت مقاطعة سوتر يوكوسوكا في 13 فبراير متوجهة إلى دانانج. وصلت هناك يوم 25 وأبحرت إلى أوكيناوا في نفس اليوم. عند مغادرتها ناها في 8 مارس ، وصلت LST إلى ميناء منزلها في الأسبوع التالي وبقيت هناك حتى 28 أبريل عندما قامت برحلة استدارة إلى جزر بالاو. في 20 مايو أبحرت السفينة إلى يوكوسوكا ووصلت بعد ثمانية أيام. بقيت هناك حتى 5 يوليو عندما انتقلت إلى إيواكوني لمدة أسبوع قبل مغادرتها إلى فونج تاو ، فيتنام. وصلت مقاطعة سوتر إلى هناك في 23 يوليو وتم تكليفها بالعمليات الخاصة حتى 14 أغسطس عندما عادت إلى دانانج. بعد يومين أبحرت إلى غوام. بقيت في ميناء منزلها حتى 15 سبتمبر عندما أمرت بالتوجه إلى الولايات المتحدة ، عبر بيرل هاربور.

وصلت مقاطعة سوتر إلى سان دييغو في 10 أكتوبر وتم توجيهها إلى الساحل الشرقي عبر أكابولكو والمكسيك وقناة بنما. وصلت إلى أورانج ، تكساس ، في 25 نوفمبر وأبلغت منشأة السفن غير النشطة هناك في 1 ديسمبر. في ذلك التاريخ ، تم وضع LST في الاحتياطي ، في العمولة ، وظل في هذا الوضع حتى مارس 1971. في 12 مارس ، تم وضع مقاطعة سوتر خارج الخدمة ، في الاحتياطي. ظلت مقاطعة سوتر مع الأسطول الاحتياطي في أورانج ، تكساس ، حتى 15 سبتمبر 1974 عندما تم إقصاؤها من قائمة البحرية.

تلقت مقاطعة سوتر ثمانية من نجوم المعركة للخدمة في جنوب فيتنام.


مقاطعة سوتر LST-1150 - التاريخ

يطفو البحر ، المرساة الصلبة ونهر سونغ كاو لون

عوامة البحر ، Solid Anchor ونهر Song Cau Lon في يناير 1970

تاريخ القارب البحري والمرسى الصلب

كان Seafloat عبارة عن قاعدة دعم تكتيكي متقدم متنقل عائم (MATSB) في Song Cau Lon في مقاطعة Ca Mau في أقصى الطرف الجنوبي لفيتنام. Seafloat هو اختصار لعملية Sea Float. اعتبرت غابة U Minh في مقاطعة Cam Mau معقل VC.

النهر
نهر سونغ كاو لون (Song Cau Lon) هو نهر مد وجزر له مصب على جانبي شبه الجزيرة ، لذلك كان النهر يتدفق دائمًا بمعدل 5 أو 10 عقد في اتجاه واحد أو آخر اعتمادًا على المد والجزر. لم يكن هناك سوى بضع ساعات من الماء المتراكم كل يوم. جعل هذا التعامل مع القارب صعبًا في المواقف الصعبة ، وكان من الصعب أحيانًا إحراز تقدم ضد التيارات التي تزيد سرعتها عن خمس عقد. كانت دائما موحلة وعكرة. كان الفم على خليج تايلاند يصطدم بخليج مربع كان ضحلًا جدًا وله قناة لا تحمل علامات. كانت القناة الأعمق الأخرى إلى بحر الصين الجنوبي على بعد 22 ميلاً من سونغ كاو لون وأسفل سونغ بو دي الخطرة. بالقرب من مصب سونغ بو دي ، كانت بلدة تان آن هي الهبوط المفضل لسفن الينك الصينية التي تدير الكتلة البحرية الأمريكية في الستينيات.

البداية
تم إنشاء Seafloat في نها بي في مايو أو يونيو 1969. تم سحبها جنوبًا عن طريق البحر إلى Song Bo De ثم أسفل أغنية Cau Lon. قامت قوارب مايك وزورق الإنقاذ القتالي بإعداد عربات المرساة أثناء قتال ما يصل إلى 10 عقدة من تدفقات المد والجزر.

الأمان
استخدم Seafloat أجهزة الاستشعار عن بعد لمراقبة المنطقة الآمنة واكتشاف الأنشطة في القنوات والجداول والغابات. المنطقة التي تحدها غابة U-Ming.
تمت حماية Seafloat من هجمات صاعق السباح عن طريق إلقاء قنابل ارتجاج في الماء من 4 محطات مراقبة بحيث انفجرت قنبلة واحدة تحت طوافات ammi كل 30 ثانية و 24 ساعة في اليوم. في النهاية انفتحت شقوق في الجسور التي تتطلب ضخها يوميًا. كانت محاولات هجوم الصاعق شائعة خاصة ضد سفن النهر.

هل تم مهاجمة Seafloat وتجاوزه.

العمليات والقوارب
كانت Seafloat عبارة عن MATSB تدعم مراكز الحراسة المنقولة بالمياه (WPGPs) مع وحدات السدود والنهر والعديد من فرق SEAL وفرق UDT. توفر الذئاب البحرية Hal 3 Det 1 غطاءًا جويًا. في وقت واحد ، حوالي 20 قاربًا سريعًا ، وشاشة واحدة ، و 1 Zippo ، و 1 حرفة دعم الختم الثقيل (HSSC) ، و 1 حرفة دعم الختم المتوسط ​​(MSSC) ، و 1 حرفة دعم الختم الخفيف (LSSC) ، و 2-3 سفن الينك ، و 3 فصائل SEAL ، و حوالي 40 من طاقم البحرية البحرية الأمريكية أطلقوا على هذا المنزل. تخيل أنك تنام هناك بينما تنفجر القنابل ليلا ونهارا ويمكن أن يحدث هجوم في أي لحظة. كانت هجمات Zapper ومعارك إطلاق النار شائعة منذ أن كانت مقاطعة Ca Mau تاريخيًا معقل VC.

السفن النهرية على متن SONG CUA LON
قدمت العديد من زوارق باترول المدفعية دعمًا ليليًا لإطلاق النار على نهري Song Cua Long و Song Bo De بالقرب من Seafloat.
وترد في الصفحات التالية روايات عن الهجمات على زوارق الدوريات الحربية هذه.

النهاية
تحرك أفراد Seafloat إلى الشاطئ في فترة 4 ساعات في سبتمبر 1970. كانت الخطوة السريعة هي حماية الطاقم من هجوم أثناء النقل.
تم سحب Seafloat فوق Song Cua Lon ، خارج Song Bo De وخرج إلى بحر الصين الجنوبي في أكتوبر 1970
أي شخص يعرف أين ذهب.

زيارتي
زرت Sea Float in the Dry Season لعام 1970 (شتاء) ولم أر قط طينًا أكثر من هناك.
يعتقد إمليس ريكس أن الضابط القائد في ذلك الوقت كان LCDR باتريك
البريد الإلكتروني: eglcrk1 [في] apk.net

مزيد من المعلومات:
لمزيد من المعلومات البحرية التاريخية انقر هنا


انقر هنا لمراسلة مدير الموقع
أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى مسؤول الموقع لإضافة هذا السجل أو تصحيحه الآن!

رويت القصص في مخيم هيرت وزقاق الدم

على قارب سريع
تم تقييد طاقم PCF الخاص بي إلى LSSL عندما زرع خبير المتفجرات قنبلته العائمة في نفس العوامة التي كانت مقيدة بها.
كنت نائمة فوق القارب. كان الطاقم فيتناميًا شماليًا سابقًا عاد جنوبًا صافياً في الخمسينيات وكان لديهم بعض التوابل الكريهة التي أطلقوا عليها الغاز في الليل - لقد فكرت في الأمر أيضًا ، لكنني متأكد من أنني لم أرغب في أن أكون داخل نفس المقصورة بعد ذلك. .

الفئران
استيقظت على بعض اللغات الأكثر زرقة التي توصلت إليها فيتناماس ، نظرت حولي بضوضاء ورأيت أن ما بدا وكأنه ثعابين ضخمة كان يصعد إلينا على طول خطوط التعادل إلى LSSL.
كانوا يقطعون الخطوط بالمناجل!
قمت بتوضيح رؤيتي ورأيت أن "الثعابين" قد تم تجميعها ودفعها وخفقانها في صفوف الفئران. لقد قاموا بالفعل بتغطية السطح الرئيسي لقاربتي بشكل جيد وكانوا ينتقلون إلى PCFs الأخرى المربوطة بنا على الجانب الآخر.
بعد قطع الخطوط ، كانت الفئران تقفز في الماء من LSSL - لا يبدو أنها تهتم وكان هناك الكثير منهم.
كنا نتجول ببطء مع القوارب الأخرى وكان علينا إيقاظ جميع الطواقم الأخرى وحملهم على تشغيل محركاتهم وفك الخطاف من بعضهم البعض.
انتقلت جميع الـ PCFs إلى بارجة كبيرة وربطت بها. عدنا للنوم باستثناء الحراس على نهاية القوارب.

القنبلة العائمة
بعد ساعة ، بدأ التيار ، أصابت القنبلة سفينة LSSL وسط السفينة وانقلبت رأسًا على عقب وغرقت مع بروز بدنها خارج الماء.
لم يمارس الفيتناميون سلامة شد المياه بسبب الحرارة ، لذا فقد ذهبت في أقل من 4 دقائق.

بعد الافكار
جاء ورائي زميل قديم في القوارب البحرية وقال كلمات لن أنساها أبدًا: "الجرذان تغادر سفينة تغرق".
حتى يومنا هذا ، لا أستطيع أن أخرج من ذهني أن تلك الفئران بطريقة ما عرفت أن السفينة كانت في مأزق.
كنا قد قيدناها عدة مرات من قبل ولم نرَ جرذًا واحدًا.

توفي 23 رجلاً لأنهم لم يناموا على سطح السفينة - وهو أمر كان يفعله الفيتناميون عادةً.
نادرا ما أنام في الداخل مرة أخرى بعد ذلك.

لا يمكنني مقاومة إضافة قصة الفئران الخاصة بك على موقع الويب SeaFloat.

كان LSSL-225 هو سفينتي لكني فاتني الغرق في SeaFloat. كنت المستشارة الأمريكية التي كانت على متنها أثناء قيادتها للعرض النهري إلى كمبوديا في الشهر السابق. عندما ذهبت إلى كمبوديا أبعد مما سمح به الرئيس نيكسون ، تم إبعادني عنها ، لذلك لم يكن هناك سوى VNs على متنها تتجاوز حد "التوغل" البالغ 22.5 ميلاً. اضطررت إلى السفر بخفة ، لذلك تركت معظم معداتي ورائي (M-1 ، راديو ، سترة واقية ، أكواد ، صندوق قوي ، إلخ).
عندما عدت إلى سايغون ، تم تكليفي بسفينة نهرية أخرى.

في وقت لاحق ، عاد HQ-225 من كمبوديا وكان متجهًا إلى SeaFloat لذا احتاج إلى مستشار.
تم تعيين LT Herm Sloan USN. كان لديه معداتي حتى يتمكن من السفر بدون بعض تلك الأشياء من سايغون. لقد كان موستانجًا تم تفجيره في المياه من MSO الملغومة في هبوط Inchon في كوريا.
بعد وصوله إلى SeaFloat ، وتم تدمير 225 ، أخبرني Herm أنه اندفع إلى الجانب العلوي مرتديًا زلاجاته وقميصه.
كانت قصتك صحيحة أن العديد من بحار VN غرقوا ولكن ذلك لم يكن لأنهم لم يناموا في الأعلى.
لم يكن Herm في القمة أيضًا. ومع ذلك ، أخبرني أنه بمجرد أن ذهب إلى القمة ، اعتقد أنه لا ينبغي أن يعود إلى الأسفل.
لقد دخل مباشرة إلى PCF الذي جاء جنبًا إلى جنب ولم تبلل قدميه أبدًا.
(لذلك تم تفجير أحد رجال USN من سفينتين - واو!)

ولكن نظرًا لأن الأمر استغرق بضع دقائق حتى تغرق السفينة ، فقد لاحظ هيرم أن العديد من البحارة VN عادوا إلى الأسفل للمطالبة بأجهزة الراديو والنهب والأشياء الشخصية الأخرى. لقد حوصروا في الأسفل عندما انزلقت السفينة أخيرًا - ولهذا مات الكثيرون.

ملحقان:
1. لقد استغرقت شهورًا من الأعمال الورقية السيئة لتبرير فقد البندقية وراديو PRC-10 وكتب الشفرات اليومية المتغيرة التي تركتها على متن HQ-225 في كمبوديا والتي تخلى عنها Herm أيضًا في SeaFloat. كان لدينا العديد من البيرة ويضحك على المتاعب عندما عدنا إلى سايغون.
2. تعليقاتكم حول الفئران رائعة. نعم ، 225 كانت مليئة بهم. وكذلك كانت LSSLs الأخرى لأنه كان هناك الكثير من الطعام المتبقي. لقد وجدت أنني ظللت أفقد سوكس الخاص بي بعد أن خلعتهم بقوة وتركتهم محشورين في حذائي الغاب بجوار الرف الخاص بي على سطح السفينة. لقد تعلمت أن أضعهم فوق الناموسية المغطاة بدلاً من ذلك. بعد أسابيع ، وجدت أخيرًا عشًا للفئران به حوالي أربعة أزواج من OD sox تبطن العش! من المؤسف أن القنبلة المتفجرة لم تحصل عليهم أيضًا!

كما سيتذكر أي شخص كان متمركزًا على متن Seafloat ، كان الرأس يشبه إلى حد كبير مبنى خارجي صممه Seabee. تم إسقاطه فوق القوس (أو المؤخرة إذا كان النهر يتدفق في الاتجاه الآخر) باستخدام نظام تدفق تلقائي يسمى Son Cua Lon.
أيضًا ، سيتذكر معظمكم (كيف يمكن لأي شخص أن ينسى) أن الحراس ألقوا بشكل دوري قنابل ارتجاج في النهر من أجل منع الضيوف غير المدعوين من الظهور وسط الفئران.

في وقت متأخر من إحدى الأمسيات ، كان الضابط القائد الضيف (أعتقد أنه النقيب باتريك) على رأس الضابط ، عندما ألقى الحارس الموجود في الممشى أعلاه قنبلة يدوية في النهر. لقد كان قادمًا جديدًا ولم يدرك أن النهر قد غير اتجاهه.
تم دفع القنبلة إلى الخلف باتجاه الصنادل وتم تفجيرها تحت "الرجل العجوز" مما أدى إلى إرسال نبع ماء من خلال "الثقوب الخمسة" (أعتقد أن الجانب المجند كان عبارة عن أربعة ثقوب فقط).
تم تفجير القبطان من على المقعد ومن خلال الباب المغطى "بالحطام" ، ولكن دون أن يصاب بأذى (بخلاف كرامته).
لم يكن معروفًا حقًا على وجه اليقين ما إذا كان الحارس يقوم بواجبه فقط أم لا.
لم تقدم باحترام خاص ، مايك هينمان

أحد الأشياء التي كان عليك القيام بها كثيرًا هو إلقاء قنابل ارتجاجية. هذا عادة ما ينطوي على الالتفاف حول Seafloat ورميهم كل دقيقة أو نحو ذلك ، سيكون لديك رجل واحد على الدفة يرميها رجل واحد ، والباقي ينام حتى دورهم.
كنت أعاني من صعوبة في النوم على سطح السفينة ولم أرغب في أن أكون بالداخل في حالة تعرضنا للضرب ، لذلك خطرت لي فكرة رائعة تتمثل في استخدام كيس الجسد كأرجوحة شبكية. لقد ربطتها بالسكك الحديدية خلف الخمسينيات من القرن الماضي وسأرمي بطانية فوقي لإبعاد الحشرات. يمكنني بعد ذلك استخدام مصباح يدوي صغير لقراءة (لويس لامور ويسترنز).

اكتملت المرساة الصلبة تقريبًا وكان رأس المال الاستثماري يحب أن يفعل القليل من H&I عن طريق إرسال عدد قليل من قذائف الهاون. كانت الجولة الأولى قصيرة وضربت على الشاطئ في الجانب الآخر بعيدًا عن Solid Anchor. رميت البطانية إلى الخلف ورأيت الجولة التالية تضرب خلفنا بنحو 30 قدمًا. سارت بقية الجولات في القاعدة. كنا جميعًا مستيقظين ومتحركين ولكن هذه الهجمات كانت دائمًا سريعة ولم تتساوى معها أبدًا.
على أي حال قال لي BM بعد ذلك ، مرحبًا بوب ، أرجوحة شبكتك رائعة حقًا إذا تعرضت للضرب ، كل ما علينا فعله هو فك ضغط الكيس وستقع فيه. آخر مرة أنام فيها على كيس الجسد.

بعد حلول الظلام في SeaFloat ، كان الطاقم يعرض نقرات على شاشة فيلم كانت عبارة عن ورقة ألقيت فوق خط مقيد بين اثنين من القفزات على العوامات. يمكنك مشاهدة نفض الغبار من أي جانب من الشاشة.
في تلك الأيام (يونيو 1970) كان هناك الكثير من الأختام التي كانت معلقة هناك. في إحدى الليالي كنا قد بدأنا للتو في مشاهدة نفض الغبار وركض فأر عبر الحبل وهو يمسك الملاءة.
قام أحد الأختام بسحب مسدس وحاول إطلاق النار على الفأر دون أن يدرك - التصحيح ، عدم كونه شديد السطوع - أن هناك أمريكيين يجلسون على الجانب الآخر من الحبل والشاشة.
أخطأ SEAL الفأر ولحسن الحظ غاب أيضًا عن زملائه في السفينة.
لكنني لم أشعر أبدًا بنفس مشاهدة النقرات هناك مرة أخرى.

[كنت مستشارًا للولايات المتحدة في البحرية الفيتنامية LSSL التي كانت تقوم بدوريات خلال النهار ، وكنت أنا و VN CO نأتي إلى SeaFloat من أجل موجز العمليات الليلية على خردة صغيرة من شأنها أن تلتقطنا.)

المساهمة في المحاربين القدامى الذي أرسل معلومات بالبريد الإلكتروني حول Seafloat و Solid Anchor.

لقد أنجزنا الكثير ،
مع القليل جدا ،
لفترة طويلة،
يمكننا الآن القيام بأي شيء ،
بدون شيء،
مدى الحياة.


جون سوتر

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

جون سوتر، كليا جون أوغسطس سوتر، الاسم الاصلي يوهان أوغست سوتر، (من مواليد 15 فبراير 1803 ، كاندير ، بادن [ألمانيا] - وتاريخ 18 يونيو 1880 ، واشنطن العاصمة) ، مستوطن ومستعمر سويسري ألماني المولد في كاليفورنيا. أدى اكتشاف الذهب على أرضه في عام 1848 إلى اندفاع الذهب في كاليفورنيا.

قضى سوتر معظم حياته المبكرة في سويسرا ، وكان مواطنًا سويسريًا وخدم في الجيش السويسري. هربًا من الإفلاس والفشل المالي وترك زوجته وأطفاله في سويسرا ، ووصل إلى كاليفورنيا في عام 1839 وأقنع الحاكم المكسيكي بمنحه أراضي على نهر سكرامنتو. هناك ، عند تقاطعها مع النهر الأمريكي ، أسس مستعمرة نويفا هيلفيتيا (سويسرا الجديدة) ، وأصبحت فيما بعد ساكرامنتو. قام ببناء "حصن سوتر" (1841) ، وأقام صناعات حدودية ، وعلى الرغم من ديونه الهائلة ، فقد قدم ضيافة فخمة ، وفي كثير من الأحيان فرص عمل ، للتجار والصيادين والمهاجرين الذين جاؤوا إلى حصنه. كان سوتر أقل ملاءمة للأمريكيين الأصليين المحليين الذين استغل عملهم.


مقاطعة سوتر LST-1150 - التاريخ

مقاطعة بارك (LST-1077)

تاريخ مقاطعة يو إس إس بارك (LST-1077)

تم وضع LST-1077 في 21 مارس 1945 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، هينغهام ، ماساتشوستس ، وتم إطلاقها بدون احتفال في 18 أبريل 1945 ، وتم تكليفها في 8 مايو 1945 ، الملازم أول دبليو ماثيوز في القيادة.

بعد الابتعاد ، تم تعيين LST-1077 في أسطول المحيط الهادئ ومضت عبر قناة بنما إلى بيرل هاربور وصولًا في 19 يوليو. أجرت التدريب وقدمت الخدمات في مياه هاواي حتى 29 أغسطس ، عندما أبحرت إلى اليابان مع قوات الاحتلال.

وصلت إلى ساسيبو في 22 سبتمبر وغادرت في 25 إلى Lingayen ، P.I. لإعادة الأفراد والمعدات إلى بيرل. في 2 يناير 1946 ، أمرت LST-1077 بالانتقال إلى الساحل الغربي لتعطيلها. وصلت سان فرانسيسكو في 11 يناير ، على البخار إلى أستوريا ، أوريغون في 3 مايو ، وتم إيقاف تشغيلها هناك في 31 يوليو 1946. تم وضع LST-1077 في المحمية ورسو مع مجموعة نهر كولومبيا التابعة لأسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

في 6 سبتمبر 1950 ، أعيد تشغيل LST-1077 وانضمت إلى أسطول المحيط الهادئ في الشرق الأقصى حيث عملت في عمليات دعم عمليات الأمم المتحدة لصد العدوان الشيوعي في كوريا. ثم عادت إلى سان فرانسيسكو عام 1955 وخرجت من الخدمة في 12 مايو. تم وضعها مرة أخرى في المحمية ، ورسو مع مجموعة سان فرانسيسكو لأسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. في 1 يوليو 1955 ، تم تسمية LST-1077 باسم USS Park County (LST-1077) وانتقلت بعد ذلك إلى بريميرتون ، واشنطن ، وبقيت في الأسطول الاحتياطي هناك ، حتى تم استدعاؤها في عام 1965 لخدمة فيتنام.

في نوفمبر 1965 ، تم سحب بارك كاونتي من بريميرتون إلى بورتلاند ، أوريغون ، لإجراء إصلاح شامل للتحديث. في 9 أبريل 1966 ، كلفت مرة أخرى ، وبعد الابتعاد ، تم تعيينها في سرب الهبوط 3 ، الذي تم ترحيله إلى غوام.

وصلت مقاطعة بارك إلى فيتنام في أواخر أغسطس بعد أن تحمل مشاة البحرية إلى إيواكوني باليابان. تضمنت عملياتها لدعم قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية ، فيتنام ، المشاركة في عملية & # 8220Duke & # 8221 قبالة ساحل تام تشيوان ، RVN في أكتوبر 1966 ، والمصاعد إلى خليج كام رانه ، وتوي هوا ، وكوي نون. كما أمضت وقتًا طويلاً في دعم نشاط الدعم البحري في دا نانغ لنقل البضائع العامة والذخيرة والقوات ومواد التشحيم.

في فونج تاو ، أعفت Sutter County (LST-1150) في 4 فبراير 1967 لعمليات & # 8220Market Time & # 8221 التي تعمل كقاعدة لعمليات قطع خفر السواحل وقوارب البحرية Swift وتزويدهم بالإمدادات والإصلاحات اللازمة. تم إعفاؤها في 4 مارس من قبل مقاطعة بيتكين (LST-1062) ، وغادرت المياه الفيتنامية إلى هونغ كونغ ومانيلا.

عادت مقاطعة بارك إلى دا نانغ في 31 مايو واستأنفت العمليات مع نشاط الدعم البحري. في 22 سبتمبر أبحرت إلى غوام وانطلقت في 19 نوفمبر متوجهة إلى يوكوسوكا باليابان. من يوكوسوكا ، أجرت عمليات تدريب برمائية حتى 2 ديسمبر عندما عادت إلى دا نانغ عبر تايوان وخليج سوبيك ، ووصلت في 5 يناير 1968.

في دا نانغ ، تم تعيينها في رحلة مكوك دا نانغ كوا فيت. في 29 فبراير بدأت المزيد من عمليات & # 8220Market-Time & # 8221. واصلت بارك كاونتي دعمها لعمليات فيتنام حتى 13 ديسمبر عندما بدأت في غوام لإجراء إصلاحات شاملة. غادرت غوام في 18 أبريل 1969 عادت إلى دا نانغ عبر خليج باكنر وخليج سوبيك ، ووصلت في 11 يوليو.

في 1970 Park County تواصل خدمة حيوية للبحرية الأمريكية.

الجوائز التي تم الحصول عليها خلال حرب فيتنام: شريط العمل القتالي ، (5) توصيات وحدة البحرية ، إشادة الوحدة الجديرة بالتقدير ، RVN Gallantry Cross with Palm ، RVN Civil Action Medal ، First Class ، with Palm ، RVN Campaign Medal with 60 & # 8217s device and the Vietnam وسام الخدمة مع (12) باتل ستارز.


معلومات سفينة الإنزال

الأربعاء ديسمبر 02 2020
جون هاتون
hans471 في yahoo.com
325
أكتب إحياء لذكرى أحد زملائنا في السفينة LST 325. خدم Ad Munford في 327 منذ أن أبحرت لأول مرة وكانت فيها ليلة انفجارها. لم تسمع عائلته القصة كاملة لكنه شاركها معي قبل وفاته.

انضم Ad إلى طاقم LST 325 عندما عادت إلى الوطن من اليونان. لقد عمل على LST الخاص بنا لسنوات مع الحفاظ عليه قيد التشغيل. لقد توليت منصب كبير المهندسين عندما تقاعد Ad أخيرًا قبل بضع سنوات. مات الإعلان بعد ذلك بوقت قصير.

كاد أن يتجنب الموت في الليلة التي تم فيها تفجير 327. كان على وشك الذهاب إلى سريره بعد ساعته عندما توسل إليه أحد الأصدقاء للحصول على القهوة والصعود على القوس للحصول على بعض الهواء النقي حيث كانت ليلة جميلة. قال آد إنهم كانوا على مقدمة السفينة لمدة خمس دقائق فقط عندما انفجر مؤخرة السفينة.

كان مهندسًا وهرع على الفور إلى زقاق العمود للمساعدة في الإصلاحات الممكنة. بعد سنوات عندما فكر في تلك الليلة تساءل عن سبب أنقذه القدر في تلك الليلة.

نحن نعمل على الحفاظ على LST 325 على قيد الحياة والحفاظ على تاريخ هذه السفن والرجال الذين خدموا فيها. علق مؤرخ مشهور بأن LST كانت واحدة من أهم السفن في الحرب لأنها كانت السفينة التي يمكن أن توفر الإمدادات الهامة والمعدات والرجال مباشرة إلى الشاطئ. كانت LST هي خيول العمل في الحرب حيث تم بناء أكثر من 1000 حصان خلال الحرب العالمية الثانية.

لن أنسى أبدًا قصص Ad عن تاريخ وقت الحرب في LST 327. لقد أصبح حزينًا جدًا عندما أخبر عما كان عليه الحال في البحر أثناء العاصفة وغزوات شواطئ العدو.

سيتم نشر LST-325-JHa.jpg في المعرض. إد.

الثلاثاء 25 سبتمبر 2018
فرصة سميث
فرصة. smith14 في yahoo.com
1123
لقد تركت مقاطعة Sedgwick lst1123

الإثنين يناير 01 2018
فيك كولينز
vbond0071 في aol.com
166
أهلا. هل لديك أي معلومات أو صور على هذه السفينة؟

الأحد 28 أغسطس 2016
روب بينوك
pennock في unetmail.nl
لا أحد
مرحبًا ، لسنوات عديدة أقوم بزيارة موقع المخيم والمناطق المحيطة بمنطقة هبوط "الشاطئ الأخضر" بالقرب من Dramont ، plage du debarquement. عثرت بالصدفة على بعض بقايا حطام السفينة LST 282 أثناء الغطس بالقرب من الشاطئ. من السهل رؤية محرك ضخم والكثير من حطام الفولاذ تقريبًا. 4-6 عميق. لقد صنعت بعض الأفلام والصور باستخدام كاميرا gopro الخاصة بي ، لكنني لم أتمكن من العثور على أي مواد حديثة أخرى من الحطام على الإنترنت. يمكنني تحميل هذه الصور ولكن يرجى إعلامي إذا كان ذلك مناسبًا للقيام بذلك. شكرا للمعلومات على هذا الموقع. أعيش في هولندا وما زلت معجبًا بكيفية مساعدة الناس من الولايات المتحدة في تحرير أوروبا. كما يمكن لأولادي الآن فهم المزيد من تاريخ موقع العطلة المفضل لديهم.

التحيات والاحترام ،
روب بينوك
هولندا

الأحد 03 يوليو 2016
كريج فريمان
margin2005 في sbcglobal.net
LST-695
أهلا،
خدم والدي في USS LST-695. يُقال أن موقع الويب الرائع الخاص بك يمرر المعلومات على مواقع LST الأخرى. في العام الماضي قمت بإعداد صفحة الويب هذه لـ LST-695: https://www.facebook.com/groups/lst695/
يرجى ملاحظة هذا المصدر لـ LST-695 إن أمكن.
شكرا
كريج فريمان

السبت 21 مايو 2016
بريان ميلر
Brian_miller_77 في yahoo.com
مجموعة الفيسبوك
اسمي Brian وأنشأت مؤخرًا مجموعة FB مكرسة لإنزال السفن والمناقصات والنقل وما شابه. لقد استخدمت مؤخرًا بعض الأشياء من موقعك (تم تسجيلها بشكل صحيح بالطبع) وأردت دعوتك للتحقق من موقعنا. نحن مجموعة صغيرة جدًا ونرحب بخبرتك. لقد قمت بتضمين الرابط لذلك آمل أن أراك هناك.
https://www.facebook.com/groups/LSThistory/

الخميس 12 مايو 2016
جون هاتون
hans471 في yahoo.com
325 LST (تيار)

في 7 أبريل 2016 ، توفي Ad Mumford. نجا Ad من المنجم بحظ القص. كان قد نزل عن ساعته وتوجه إلى سريره في المؤخرة عندما تحدث معه أحد الأصدقاء للحصول على فنجان من القهوة والسير إلى مقدمة السفينة للحصول على بعض الهواء النقي. بعد ثماني دقائق ، دمرت منطقة سريره مع العديد من رفاقه المقربين الذين كانوا ينامون هناك. عاش Ad حياة كاملة بعد الحرب وفي عام 2001 جاء إلى Mobile Alabama وانضم إلى طاقم LST 325 الذي عاد لتوه من اليونان. خدم الإعلان في LST 325 ليصبح كبير المهندسين حتى عام 2015 عندما أصبح كثيرًا. استسلم الإعلان للإصابة بالسرطان في أبريل من عام 2016. ونحن ، رفاقه في السفينة LST 325 ، نستمر في ذاكرته. تم بناء سفينتنا بجوار 327. نحافظ على تشغيل 325 ونبحر مرة واحدة في السنة حتى يتذكر الناس هذه السفن والطواقم الفخورة التي قدمت الكثير لهذا البلد.

الأحد 11 أكتوبر 2015
جون هاتون
hattonj3096 في yahoo.com
325
أنا حاليًا كبير المهندسين في LST 325 ومقره في إيفانسفيل ، إنديانا. ليس لديك أي شيء على موقعك عن 325 ومغامراتها. هيك يا رفاق ، ما زلنا نبحر بهذا الشيء!
تواصل معنا ، لدينا الكثير من المعلومات و LST قيد التشغيل بالكامل للإقلاع!
مزيد من المعلومات حول LST325 هنا

السبت 03 أكتوبر 2015
تيد دارسي
wreck2 في comcast.net
مجموعة أبحاث WFI
أرغب في الاتصال بأي من أقرباء المفقودين المفقودين في 15 أغسطس 1944. التخطيط التذكاري.

الأحد 11 أكتوبر 2015
جون هاتون
hattonj3096 في yahoo.com
325
أنا حاليًا كبير المهندسين في LST 325 ومقره في إيفانسفيل ، إنديانا. ليس لديك أي شيء على موقعك عن 325 ومغامراتها. هيك يا رفاق ، ما زلنا نبحر بهذا الشيء!
تواصل معنا ، لدينا الكثير من المعلومات و LST قيد التشغيل بالكامل للإقلاع!

الثلاثاء يونيو 09 2015
نويل براتين
noel في prattenandassociates.co.za

لقد لاحظت أن ريموند ديفير جونسون ، الذي كان طاقم LST218 ، يبحث عن أي من زملائه من أفراد الطاقم الناجين من أجل لم الشمل. هل يمكنكم المساعدة يا رفاق؟ أخبرونى من فضلكم.
شكرا يا رفاق.

الثلاثاء 29 سبتمبر 2015
بول جيه كاسافيشيا
paul.cassavechia.us في member.mensa.org
تصميم LST في Fort Knox
كان عمي ، Alteo Lefty Cassavechia ، رقيبًا في الجيش الأمريكي في فورت نوكس من 1940 إلى 1945. شارك في اختبار البحث مع علماء ومهندسين بالبحرية الأمريكية فيما يتعلق بتطوير وتصميم LST ، سفينة الهبوط
خزان. خدم مع Hdqts القوة المدرعة ومدرسة القوة المدرعة ومركز استبدال القوة المدرعة. أجرى برامج تدريبية للمتدربين في تكتيكات المدرعات ومدافع الدبابات والاتصالات والصيانة. أود أن أسمع من الآخرين الذين خدموا مع عمي أو أقاربه.

03/08/2014 00:41
عبر الفيسبوك
جيف أندرسون
هل يعرف أي شخص عن السفن LCT 147 أو LST 774 أو LCT 873 أعتقد أن والدي كان على متن هذه السفن الثلاثة في الحرب العالمية الثانية ، وكان اسمه كارل إي أندرسون.

15 أغسطس 2014
عبر الفيسبوك
شيرلي سافيلي
15/08/2014 12:55
كان والدي بمثابة مناقصة مياه من الدرجة الثالثة على LST747 التي تخدم في المحيط الهادئ

الثلاثاء 25 مارس 2014
فريدريك جوليك
simong1326 في gmail.com
إنزال مركبة التحكم LCC 25479
خدم والدي على هذا القارب في الحرب العالمية الثانية في الفلبين.
هل لدى أي شخص معلومات أو صور لـ LCC 25479؟

الأربعاء 20 نوفمبر 2013
إس ويلسون
srtgns & ltat & gtyahoo.com
314
شاهد "قصة LST 314" على أنبوبك.
إس ويلسون

الثلاثاء يونيو 03 2014
مايكل ووكر
war_monger57 على yahoo.com
LST؟
كان عمي الأكبر إرنست ديل لي بحارًا في D-Day. لقد انتهى به الأمر إلى حد ما على الشاطئ واضطر إلى قتل جندي ألماني. أعرف من أخيه الأصغر هذا كثيرًا ، لكنه لن يتحدث عنه أبدًا. اكتشفت ذلك بعد عدة سنوات من وفاته. أخبرني عمي الكبير الآخر ، شقيق إرني الأصغر ، هذه القصة وكان على وشك أن يملأني ببقية القصة عندما توفي فجأة بسبب بعض المشاكل والجراحة البسيطة. هل يمكنك توجيهي في اتجاه للبحث عن سجلات أو روايات عن هذه القصة و LST التي ربما يكون قد شارك فيها. شكرا لك ميشيل جي ووكر

الأحد 21 يوليو 2013
دايل ويلسون سميدت
msdayle<at>earthlink.net
Father was on LST 1057
How do I find out where this ship was deployed in WWII? Thanks for any help you can give me.

There's actually a fair bit available. Try this search: https://www.google.com/search?q=lst+1057

Thu Mar 14 2013
Kenneth A. Faul
kensawzallman<at>gmail.com
LST 887
Thanks - Taking nothing away from all Navy Ships - LST Sailors in War or Peace are a little different.

LST887.jpg will be posted-1307

Wed Dec 05 2012
Chuck Garrett
cgarr1235<at>aol.com
LST 509
To Greenland 1951

Sat Jul 07 2012
floydlynx<at>yahoo.com
LST 741
Here is a book from the LST 741 dated Aug 7, 1944, owner Jerome B. King then of East Orange, NJ., crew member. LST 741 was scrapped after the war.
LST_741_book_1.jpg will be posted-1212

Sat Nov 12 2011
Faye V. Redd
fvpredd39<at>msn.com

I am looking for anyone who may have known my brother while he was in the SeeBees in Okinawa in 1956. His name was Clifford S. Palmer. I need this info/ Thanks

Sun Aug 05 2012
cheryl goss
cherylg49017<at>msn.com
Apc 42
my dad served on the Apc 42 which was an lcu. do you know where i could get any info on this as his 87th birthday is this month and i would love to find something for him. thanks, cheryl.

Fri Oct 14 2011
Joey Kelly
lst783<at>yahoo.com
LST783
Unlike my father, Emmett Kelly Jr., many WWII Veterans never spoke of the war with their wives, friends or children, thus the purpose of my book, LST-783 CRUISE BOOK, A WWII Journal.

From the Dravo Shipyards Yards of Pittsburgh to the Mothball Fleet of Green Cove Springs, Florida two years later, this 5.5" by 8.5", 316 page book is a blend of officer and enlisted perspectives entwined with historical facts into a daily accounting of a diverse group of men of various ages, rates, social class and lifestyles. Captain McAllister's letters home to his wife offer an unprecedented look at his officers, his crew and life aboard a Large Slow Target during war.

For more information about the book, please visit http://joeykelly.com/lst783.htm
http://www.youtube.com/user/JoeyKellydotCom#p/a/u/0/bqY7od4cKB8 (removed)
http://youtu.be/UzSIpKGiwR4

Sun Oct 02 2011
Andrew Chiu
andrewchiu218<AT>gmail.com
LST (II) Pacific WWII
I am writing in hopes of identifying the LST a Marine Veteran was assigned to. He recalls it was an LST hull number in the 200's which sailed out of Pearl Harbor in a flotilla of five LSTs without escort to Kwajalein, Eniwetok, Saipan and Tinian (Kwajalein, the earliest of these battles was 31 Jan 44). This LST did carried supplies in reserve and never landed at any of these islands. Is there an online source listing LST Flotillas comprehensively along with deployment histories?

Sat Aug 13 2011
Fred Howcroft
fjh46<at>msn.com
USS Sutter County LST 1150
Could you add my site LAST1150.com

Fri Jul 08 2011
Richard Switzer
switzer<at>kenyon.edu
LST 327
I believe my dad, Edward H. Switzer served on 327 from July 1, 1943 through Aug 25, 1943 and may be pictured in the second picture on your web site.

Fri Jul 08 2011
LST 326, NOT 327
Sorry, I mis-read my own notes my dad served on 326, not 327

Tue Jun 21 2011
joe r irwin
joeair1234<at>gmail.com
uss windham county
served on ship 1958 thru 1961

August 17th 2011
WWII in Corsica
LCTs invade Elba

Wed Mar 30 2011
Carol Berkoski
skimom<at>optonline.net
LST 230
I am looking for any information regarding the missions and experiences of the crew on LST 230. My dad,Frank Lehman, served as radio man.

Fri Jan 14 2011
theresa lynch (stepen)
theresamlynch<at>yahoo.com
USS Ralph Talbot
My father passed away on 1/10/02 and was on the Ralph Talbot in WWII & wanted to obtain any photos there might be of him left somewhere. His name was: Andrew James Stepen, DOB: 2/7/20.

I hoping someone out there might have some pictures that I can have of him.

Tue Jan 04 2011
Pieter Graf
p.graf<at>casema.nl
LCC-10?
Dear Sir,

Then LTJG Phil Hinkle Bucklew was on D-Day, June 6, 1944, in command of a LCC. Do you happen to know the number of this specific LCC?

Hartzstraat 10
2273 KC Voorburg
هولندا

Mon Dec 20 2010
Candy Armstrong
arms306 AT sbcglobal.net
LST 121
My dad, Robert Olson, was on LST121 during the Pacific Theater. He was injured when it struck a mine. I believe there was another attack of some sort on it. If anyone remembers serving with him or has pictures, I'd be very interested in seeing them. He passed away in 1994.

Tue Jul 06 2010
Terry Millard
olliepollypeapod<at>btinternet.com
غير متاح
Hi I'm a serving member of the British Armed Forces and an avid model ship builder in my spare time, I've built a number of working models to date and would love the chance to build a working LST.If any of your members know of where i could obtain a set of design drawings for the LST i would be greatfull. Many thanks Terry.

Mon Mar 22 2010
Alice Ball Jones
jalice12387<at>charter.net
LSM 434
I am trying to contact any descendant of Oscar Hasty, Jr., Larry E Green, James E. Horne, jr. who served with my father Fred Martin Ball on the LSM 434 from 1944-Jan., 1946.
[email protected]

Sun Feb 21 2010
Josh Moore
joshandlaurenmoore<at>hotmail.com
USS Enterprise
I am researching my grandfather's military service and found his name on this website (B.R Moore) He mentions being on the ship when it hit the mine, but is not listed on the crew's roster. Do you have any further information? شكرا لك على مساعدتك.

There is a B.R. Moore on this page. إد.

Sat Sep 19 2009
Cal Dellinger
caldellinger<at>gmail.com
LST-741
I have just completed this site highlighting the service my father aboard the USS LST-741

More information on the LST741 here

Fri Aug 28 2009
MICHAEL GODBOUT
MIKEGODBOUT<at>YAHOO.COM
LST
iS THERE A LIST OF THE LANDING TABLE INDEX NUMBERS AND THE NAVY SERIAL NUMBERS FOR THE NORMANDY INVASION?

شكرا على الرد. The attachment LST165 shows in a Landing Table for LST-515 which carried the 50Th Signal Battalion to Utah Beach for the Normandy invasion. The number is in the upper left corner. There is another number which is the Landing table index number which is 392. In attachment LST166, which is the schematic of how the vehicles were to be loaded shows the Landing table index number NOT the number of the craft.

In the book I am writing, I'm trying to show what ships and craft the different units sailed on and when. What I am looking for is a list of LSTs by their hull number and the corresponding Landing Table index number for the invasion up the D+19.

I am going to the Army Transportation Museum this week the look through their archives and maybe turn something up. I hope this is a little more clear, hope you can help.

Tue Jul 21 2009
stephen marks-lamboy
srlamboy<at>rochester.rr.com
LST 559
My father will be 85 soon and we are helping him gather his war memories for our family. He is Vernon Leverette Marks and was at Okinawa. Do you have any information on 559 and it's engagements?
Steve
LST-559 at the Wikipedia

Wed Jul 29 2009
James Raynor
karajilly<AT>gmail.com

Seabee Engineer from Center Moriches, NY, Stationed in Okinawa 1956-1960. If you recognize him, please contact Rev. Raynor at Shirley Assembly of God in NY. He would love to reunite. (I am his grandaughter and he doesn't use the computer.)


محتويات

The small range forms a rough circle approximately 10 mi (16 km) from north to south and east to west. [1]

Geology Edit

The Sutter Buttes lie within the Central Valley of California. [3]

They were formed about 1.6 million years ago in the early Pleistocene Epoch [3] by volcanic activity. They are the remnants of a volcano that has been dormant [4] for about 1.4 million years. [5] Some geological references suggest that the volcano represents the southernmost boundary of the Cascade Volcanoes, but there are significant differences in age and form compared to the other volcanoes in that range. [6] Others suggest that its age places it with the volcanic elements of the California Coast Ranges its composition is closer to that range but does have significant differences. [7]

Exploration of natural gas leaks was first undertaken at South Butte by Dexter Cook in 1864, when he dug a 65 ft (20 m) shaft. [5] Sutter Buttes Oil Company drilled a well in 1927 to a depth of 2,900 ft (880 m), and other wells were drilled on the western margin. Buttes Oilfields, Inc., drilled a well in 1932, but it wasn't until June 1935 though that it drilled the first of four gas wells in the area of T. 15 N., R 1 E. [8]

Soils and vegetation Edit

The rugged central part of the Buttes has a stony, brown sandy loam of variable depth and good-to-somewhat-excessive drainage. The smoother perimeter has more variable soil, with clay or silt loam areas among the sandy loams. These soils support grassland or oak woodland. [9] The Sutter Buttes contain many species of flora and fauna. Wildflowers are represented by numerous taxa included in these many wildflowers is the yellow mariposa lily, Calochortus luteus. [10]

Before European settlement Edit

The Sutter Buttes figure prominently in the creation stories and other traditions of the indigenous Maidu and Wintun peoples. The Nisenan lived on the East side of the Buttes, while the Patwin Wintun lived on the West side. The Nisenan name for the Buttes is Estom Yanim." [11] The Maidu name for the Sutter Buttes is Histum Yani (middle mountains of the Valley) or Esto Yamani, [12] while the Wintun name for the Sutter Buttes is Onolai-Tol. [13] All of these names roughly mean "The Middle Mountains".

While there were only seasonal encampments in the buttes, both of these tribes visited the buttes regularly to gather acorns and other foods or to hunt game. The Buttes were also a center of regional Native American religion. According to anthropologist Alfred Kroeber, the Patwin village where the city of Colusa now stands was the “hotbed” where the Kuksu Cult was established. This religion spread through much of northern California. Ceremonies were performed in earthen dance lodges where spirit impersonators would re-enact ancient mythological events.

In the Maidu religion, the Sutter Buttes is the place where dying people came to ascend to the afterlife. [7]

Spanish & Mexican periods Edit

The Spaniard Gabriel Moraga was the first European to see the Sutter Buttes in 1806. In 1817, the Californio Luis Antonio Argüello named it "los tres picos" [14] (the three peaks, name that appears on the Mexican land grant made to Captain John Sutter). In 1843, John C. Frémont called them "The Three Buttes." James Dwight Dana explored the buttes on 16 Oct. 1841, while part of the United States Exploring Expedition. [5] In June 1846, John C. Frémont, on a massacre spree since April, stopped at the Sutter Buttes. Fearing an attack from the local Indians, Frémont led a preemptive attack which killed many Indians and led the others to flee the area. It remains known as the Sutter Buttes massacre. [15]

American period Edit

During the Gold Rush, the Buttes acquired the name Marysville Buttes. [16] In 1920, the state of California failed to purchase the Marysville Buttes, [7] which finally became the Sutter Buttes in 1949.

Howel Williams further investigated the geology of the buttes in 1929. Williams teamed up with Garniss Curtis in 1977 to include radiometric dating of the area. [5]

In 2003, the California Department of Parks and Recreation purchased 1,784.5 acres (7.222 km 2 ) in Peace Valley on the north side of the Sutter Buttes for $3 million with the intent to develop it as a state park. The land did not have a public access. The California Department of Parks and Recreation lists the park's name as unofficial and its current status as closed to the public as of 2017. [17] [7] This land will continue to sit unused for the foreseeable future. The only access to the property is an easement 20 ft (6.1 m) wide running about 2 mi (3.2 km) from North Butte Road. The route crosses private lands and is not suitable for the public to enter.

Between 1960 and 1962, the US Air Force built a Titan 1 ICBM missile launch complex at the north side of the Sutter Buttes, the Pennington Missile Base. A part of the 851st Strategic Missile Squadron headquartered at nearby Beale Air Force Base, the site was designated "851-B." The companion 851-A and 851-C launch sites were located near Lincoln, California and Chico, California. [18] Designed by the United States Army Corps of Engineers to survive a nuclear attack, the Titan 1 complexes were the largest and most hardened of the first-generation ICBM facilities. The sites were composed of three underground missile silos interconnected to support and command bunkers by a network of tunnels. [19] The facility was active between 1962 and 1965. In January 1965, the Titan 1 ICBM was phased out by the US Department of Defense. All missiles were removed from the site by February 1965. [20] The facilities were then decommissioned and the land subsequently sold back into private ownership. [21] [22] The site has been host to many vandals and trespassers since the early 1980s to the present. [23]

In September 2016, a US Air Force Lockheed U-2 from the 1st Reconnaissance Squadron crashed in the Sutter Buttes during a training mission, killing one of the two pilots. [24] [25]

Before 1960, the land was private but accessible to the public. In 1960, a fire spread on the Buttes and the ranchers decided to close its access to the public. Since the state acquired some of the Buttes, it intends to redevelop its public access but the neighboring ranchers are highly hostile to that idea. [7]

Public access to the Sutter Buttes is limited. Almost all of the land is privately held by ranchers and farmers, but an important exception is a 200 acres (0.81 km 2 ) parcel encompassing most of North Butte, donated by deed from the McClatchy Company to the Sutter Buttes Regional Land Trust. [26] The terms of the Deed of Conveyance include the stipulation that the donated land be used for supervised public educational access, not for private use. The deed further stipulates that if these terms of conveyance are violated the land can revert to McClatchy ownership. [ بحاجة لمصدر ] A few naturalists and local organizations, including Middle Mountain Interpretive Hikes, [27] and the Sutter County Historical Society, [28] lead hikes through some areas. Since 1929, the State of California had considered purchasing the land for protection and a state park.


Sutter County LST-1150 - History

مرحبا بك في
Sutter County, California Genealogy Trails!

This Sutter County Website
is available for adoption.

Our goal is to help you track your ancestors through time by transcribing genealogical
and historical data and placing it online for the free use of all researchers.

If you have a love for history, a desire to help others, and basic webpage-making skills, consider joining us!
Get the details on our Volunteer Page .
[A desire to transcribe data and knowledge of how to make a basic webpage is required.]

If hosting isn't for you, we can use your help in other ways.
More information can be found on the Volunteer Page .

We regret that we are unable to
perform personal research for anybody.

Sutter County is a county located along the Sacramento River in the Central Valley of the U.S. state of California, north of state capital Sacramento. The county seat is Yuba City.

Sutter County was one of the original counties of California, created in 1850 at the time of statehood. Parts of the county were given to Placer County in 1851.

Sutter County was named after General John Sutter, a native of Switzerland, who obtained a large land grant from the Mexican government, and called his first settlement New Helvetia (now the City of Sacramento). In 1841, the general established a great stock ranch in this area to which he retired in 1850 when gold seekers deprived him of most of his holdings at Sacramento.

County Seat: Yuba City
Year Organized: 1850
Square Miles: 608

TOWNS
C atlett * Kirkville * Lee * Live Oak * Meridian * Nicolaus * Pleasant Grove * Riego
Rio Oso * Rio Ramaza * Robbins * Sutter * Sutter Pointe * Trowbridge * Tudor * Verona * Yuba City


Check your attics!
Dust off your family scrapbooks!
We're looking for DATA for this site.

Email Us .
We'll be happy to help your families' obituaries, news items and other historical data find a home here
at California Genealogy Trails, where it will remain free for all to view.


Originally a settlement called South Butte, established in the vicinity of the stage station at Butte House east of the current town. It had a post office from August 7, 1871 until December 17, 1878 and from February 18, 1879 to January 20, 1888 when it was moved to the new Sutter City Post Office nearby. The Sutter Cemetery originally South Butte Cemetery, lay to the west on the stage road, and beside it was the school house, that was dismissed when there was a funeral. [2]

Sutter City was the result of an attempt to take advantage of the boom in California in the late 1880s. The town was located south of the Cemetery along the path of a railroad line projected to pass through the town and it hoped to become the new county seat, because it was near the geographical center of the county. However the rail line was never built and it never became the county seat. [3]

The Sutter City post office name was changed to Sutter on January 26, 1895. [4]

According to the United States Census Bureau, the CDP covers an area of 3.0 square miles (7.9 km 2 ), all of it land.

2010 Edit

The 2010 United States Census [5] reported that Sutter had a population of 2,904. The population density was 956.7 people per square mile (369.4/km 2 ). The racial makeup of Sutter was 2,503 (86.2%) White, (0.6%) African American, (0.9%) Native American, 30 (1.0%) Asian, 1 (0.0%) Pacific Islander, 160 (5.5%) from other races, and 140 (4.8%) from two or more races. Hispanic or Latino of any race were 410 persons (14.1%).

The Census reported that 2,904 people (100% of the population) lived in households, 0 (0%) lived in non-institutionalized group quarters, and 0 (0%) were institutionalized.

There were 1,021 households, out of which 428 (41.9%) had children under the age of 18 living in them, 605 (59.3%) were opposite-sex married couples living together, 127 (12.4%) had a female householder with no husband present, 68 (6.7%) had a male householder with no wife present. There were 53 (5.2%) unmarried opposite-sex partnerships, and 7 (0.7%) same-sex married couples or partnerships. 177 households (17.3%) were made up of individuals, and 92 (9.0%) had someone living alone who was 65 years of age or older. The average household size was 2.84. There were 800 families (78.4% of all households) the average family size was 3.18.

The population was spread out, with 791 people (27.2%) under the age of 18, 255 people (8.8%) aged 18 to 24, 652 people (22.5%) aged 25 to 44, 856 people (29.5%) aged 45 to 64, and 350 people (12.1%) who were 65 years of age or older. The median age was 39.1 years. For every 100 females, there were 105.1 males. For every 100 females age 18 and over, there were 102.0 males.

There were 1,082 housing units at an average density of 356.4 per square mile (137.6/km 2 ), of which 777 (76.1%) were owner-occupied, and 244 (23.9%) were occupied by renters. The homeowner vacancy rate was 2.1% the rental vacancy rate was 3.9%. 2,198 people (75.7% of the population) lived in owner-occupied housing units and 706 people (24.3%) lived in rental housing units.

2000 Edit

As of the census [6] of 2000, there were 2,885 people, 922 households, and 771 families residing in the CDP. The population density was 951.8 people per square mile (367.6/km 2 ). There were 952 housing units at an average density of 314.1 per square mile (121.3/km 2 ). The racial makeup of the CDP was 84.85% White, 0.28% African American, 2.53% Native American, 0.66% Asian, 6.27% from other races, and 5.41% from two or more races. Hispanic or Latino of any race were 12.41% of the population.

There were 922 households, out of which 47.5% had children under the age of 18 living with them, 65.4% were married couples living together, 12.6% had a female householder with no husband present, and 16.3% were non-families. 12.4% of all households were made up of individuals, and 5.9% had someone living alone who was 65 years of age or older. The average household size was 3.13 and the average family size was 3.38.

In the CDP, the population was spread out, with 34.5% under the age of 18, 7.5% from 18 to 24, 28.8% from 25 to 44, 20.1% from 45 to 64, and 9.1% who were 65 years of age or older. The median age was 33 years. For every 100 females, there were 101.5 males. For every 100 females age 18 and over, there were 93.4 males.

The median income for a household in the CDP was $41,296, and the median income for a family was $78,677. Males had a median income of $35,577 versus $22,583 for females. The per capita income for the CDP was $16,509. About 10.1% of families and 12.2% of the population were below the poverty line, including 15.9% of those under age 18 and 3.6% of those age 65 or over.

MySYtv.com provides television coverage of local events in the area.

In the state legislature, Sutter is in the 4th Senate District, represented by Republican Jim Nielsen, and in the 3rd California State Assembly District, represented by Republican James Gallagher.


7. Sample Local Craft Beer at Sutter Buttes Brewing

Source: Sutter Buttes Brewing / Facebook Sutter Buttes Brewing

Since 2011, Sutter Buttes Brewing has been creating unique, tasty brews to share with visitors from all over. This microbrewery in Yuba City serves a variety of craft beers, including Watertower IPA, Annie’s Almond Brown Ale, Riley’s Red, and Floodwater Pale Ale.

A gastropub is also on-site this is where you’ll find delicious food to go with your beverages. Pizza, burgers and fish and chips are some of the items available on the menu.


تاريخ

Located in the Sacramento Valley, the 13th District Agricultural Association better known as the Yuba-Sutter Fair is long on history and tradition. The first fair was held in Marysville (Yuba County) and was actually the California State Fair in August of 1858. Agricultural societies were organized and the first state fairs were held on a rotating basis. The first state fair was held in San Francisco in 1854, the second in Sacramento, the third in San Jose, the fourth in Stockton and the fifth in Marysville. Thereafter, the state fair was held annually in Sacramento however, our district fair continued to be held at the pavilion erected at Cortez Square in Marysville. There were 16 fairs held between the years 1858 and 1879. The district fairs were held until the turn of the century and then continuity of fair activities is difficult to trace. Sometime in this era, the idea of holding a county fair replaced the district plan. In the 1920′s, noteworthy fairs were held near Browns Valley and the community of Arboga. Originally, the 13th District Agricultural Association comprised of counties Yuba, Sutter, Yolo and Sacramento. Decentralization resulted in the exclusion of Sacramento County in 1889 and Yolo County left in 1893.

In the early 1930′s, a group of interested citizens established a rodeo arena at the Flying I Ranch in the Arboga District. A half-mile racetrack plus pens and a building for livestock exhibits was constructed. At the same time, other exhibits were displayed in the Yuba County Memorial Auditorium. This was used for the annual fairs and rodeo until 1940. Later it was deemed advisable to obtain a site more centrally located and covenant to the residents of Marysville and Yuba City. Consequently in July 1941 a ten-acre tract of land at our current site was purchased for $1,020. Activities were halted abruptly during the war years. Additional adjacent land was purchased and the fair has been held annually since 1945, although the severe flood of 1955 curtailed operations that year.

Today the 13th District Agricultural Fair is one of 52 District Agricultural Associations located in California.

DESCRIPTION OF THE ORGANIZATION

The 13th District Agricultural Association consists of a nine-member Fair Board appointed by the governor. The Fair’s CEO is hired by the fair board. The full-time staff consists of two full-time maintenance workers, two part-time office assistants and one part-time accountant clerk. The fair hires over 100 workers during fair time.

The fair is a four-day event providing the community a variety of recreational, agricultural and educational experiences. The community has opportunities to participate in various fair competitions such as painting, photography, preserved foods, baking and confections, clothing and textiles, crafts and hobbies, potted plants, flower arranging, fruit and vegetable displays, needle point, quilts, and livestock.

The fair also provides family entertainment such as strolling musicians, clowns, bands, pageants, truck pulls, headline entertainment, destruction derby’s, food vendors and indoor and outdoor commercial vendors.


شاهد الفيديو: تكت مقاطعة بلاين