السرب رقم 10 (IAF): الحرب العالمية الثانية

السرب رقم 10 (IAF): الحرب العالمية الثانية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

السرب رقم 10 (IAF) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

السرب رقم 10 ، IAF ، كان سربًا للهجوم الأرضي خدم في بورما من ديسمبر 1944 حتى يوليو 1945.

تم تشكيل السرب رقم 10 في فبراير 1944 ، وكان مزودًا بمقاتلات هوكر هوريكان. بعد أن أمضى معظم عام 1944 في التدريب ، انتقل السرب إلى جبهة بورما في ديسمبر 1944 ، حيث أمضى الأشهر السبعة التالية في العمل كوحدة هجوم أرضي ، ودعم الجيش الرابع عشر أثناء تحرير بورما.

في يوليو 1944 ، تم سحب السرب لتحويله إلى سبيتفاير. تم الاحتفاظ بها حتى ديسمبر 1946 عندما بدأ السرب في التحول إلى Hawker Tempest. خلال الأشهر القليلة التالية ، عملت جنباً إلى جنب مع السرب رقم 20 في سلاح الجو الملكي البريطاني ، قبل استلام طائرتها الخاصة في مايو 1947 ، قبل ثلاثة أشهر من انضمام السرب إلى سلاح الجو الملكي الهندي المستقل حديثًا.

الطائرات
أبريل 1944 - أبريل 1945: هوكر إعصار IIC
يوليو 1945-مايو 1947: Supermarine Spitfire VIII
مايو - أغسطس 1947: هوكر تيمبيست الثاني

موقع
فبراير ومايو 1944: لاهور
مايو ويوليو 1944: ريسالبور
يوليو-نوفمبر 1944: شارا
تشرين الثاني (نوفمبر) - كانون الأول (ديسمبر) 1944: رانشي
كانون الأول (ديسمبر) 1944 - شباط (فبراير) 1945: رامو
فبراير ومارس 1945: رمري / بازار بازار
مارس - أبريل 1945: Kyaukpyu
أبريل ومايو 1945: يلاهانكا
مايو-نوفمبر 1945: احتكار ترايكين
نوفمبر 1945: Ulundurpet
نوفمبر 1945 - فبراير 1946: الحماوبي
فبراير 1946 - يونيو 1947: باراكبور
مايو - أغسطس 1947: شاكري

رموز السرب: -

واجب
ديسمبر 1944 - يوليو 1945: سرب قاذفة قنابل مقاتلة ، بورما

كتب

-

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


هذا الفوج العسكري الذي غير وجه العديد من الحروب هو الآن جزء من السرب 106 التابع لسلاح الجو الهندي

وبهذه المناسبة ، قام عقيد فوج آسام وكشافة أروناشال اللواء ب. بيهل بتفقد حرس الشرف. وقع اللواء بيهل وكابتن مجموعة السرب 106 التابعة للاتحاد الدولي للملاحة الجوية فارون سلاريا على "ميثاق الانتساب".


نشأ فوج آسام في 15 يونيو 1941 وصمد في وجهه لتحويل الهزيمة إلى نصر وفاز بستة معارك شرف في الحرب العالمية الثانية.

وقال مسؤول دفاعي: "إن مساهمة الفوج في حملة بورما وفي الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 في تغيير مسار المعركة موثقة جيدًا في التاريخ".

سحب القوات من الولايات السبع الشقيقة في شمال شرق الهند ، تم تزيين الفوج بواحدة من أشوك شقرا ، وتسعة ميداليات بارام فيششت سيفا ، واثنان من مها فير شقرا ، وثمانية شاكرا كيرتي ، وأربعة بادما شريز ، وأربعة ميداليات أوتام يوده سيفا ، وأربعة ميداليات أتي فيشيث ميداليات سيفا ، خمس فير شاكرات ، 20 شوريا شاكرس ، 13 ميدالية يود سيفا ، 180 ميدالية سينا ​​، 35 ميدالية فيشت سيفا ، 66 إرساليات مذكورة والعديد من بطاقات الثناء.

تم رفع السرب 106 التابع لسلاح الجو الهندي في 11 ديسمبر 1959 ويعمل حاليًا على مقاتلة الهيمنة الجوية Sukhoi 30MKI.

وقال "إنه السرب الأكثر تزيينا في سلاح الجو الهندي بثلاثة مهافير شاكرات وسبعة فير شاكرات".

وأثناء مخاطبته الحشد ، سلط اللواء بيهل الضوء على حفل الانتساب وقال إنه يهدف إلى فهم أفضل للروح العملية لدى الآخر ، وبناء الصداقة الحميمة والروح الجماعية.

وقال الميجر جنرال بيهل: "هذا التآزر المعزز وفهم نقاط القوة لدى كل منهما سيكون بمثابة" مضاعف القوة "داخل قواتنا المسلحة".


ضربات البرق من قبل سرب 20 التابع لسلاح الجو الهندي ، وهي واحدة من أكثر الوحدات تزينًا في حرب عام 1971

صورة جماعية للسرب العشرين بعد حرب عام 1971. متلقي MVC ، Wg Cdr Cecil Parker يقف الخامس من اليسار و Sqn Ldr Ravi Bhardwaj في المركز الرابع من اليسار. الحائز على جائزة فير شقرا الملازم أول أرون براكاش من البحرية الهندية ، والذي أصبح فيما بعد رئيس أركان البحرية ، في الصف الأوسط (الثاني من اليسار) وضابط الطيران بي سي كارامبايا في أقصى اليمين في الصف الواقف. الصورة مجاملة: AVM Cecil Parker

بحلول وقت حرب تحرير بنجلاديش عام 1971 ، كان السرب العشرين من سلاح الجو الهندي ، البرق ، مستعدًا جيدًا. كان ثاني أكسيد الكربون ، قائد الجناح آنذاك سيسيل باركر ، في هذا الدور لأكثر من عامين. كان قد أسس سابقًا وحدة التدريب التشغيلي التابعة لسلاح الجو الهندي ، على نفس طائرة هوكر هانتر التي كانت تشغلها الآن البرق ، وكان قائد طيران لايتنينغ. مع أكثر من ألف ساعة ، كان واحدًا من أكثر طيارين IAF Hunter خبرة في ذلك الوقت.

كان للسرب أيضًا قائد رحلة قوي في قائد السرب جال ميستري. بالإضافة إلى ذلك ، كجزء من تعزيز جميع الوحدات استعدادًا للحرب ، كان لديهم عدد زائدين من ذوي الخبرة ، ثم قائد السرب رافي بهاردواج ، على التعلق. كما يحدث ، كان زميلًا في Sqn Ldr Mistry ، وكان هو نفسه قائد رحلة البرق في وقت سابق ، وعمل تحت قيادة Wg Cdr Parker في OTU أيضًا.

Wg Cdr سيسيل باركر

تم تدريب الموظفين الآخرين وتمارينهم بدقة ، وكانوا يعرفون ما هو متوقع منهم. كان الجميع يعلم أن الحرب قادمة ، عرفت البرق أهدافها ، وقد استعدت بعناية لكل منها.

لذلك ، عندما بدأ إطلاق النار ، مع محاولة الضربة الوقائية الباكستانية مساء 3 ديسمبر ، كان السرب جاهزًا قدر الإمكان. كان هناك فقط عقبة صغيرة و [مدش] معظم الطائرات والطيارين weren & rsquot في قاعدتهم ذلك المساء.

لبعض الوقت سابقًا ، في ظل التوقع الكامل بأن الحرب كانت وشيكة ، قامت أسراب سلاح الجو الإسرائيلي في المواقع الأمامية بسحب طائراتها بشكل متقطع إلى القواعد الخلفية. في مساء يوم الضربة الباكستانية ، كانت 20 طائرة وأفراد من سرب الطائرات متناثرة بين أمبالا وهيندون ، قاعدتهم السابقة.

سيبدأون في الطيران إلى باثانكوت في وقت مبكر من صباح اليوم التالي. لكن أوامر السرب و rsquos لليوم التالي وضربات rsquos المضادة وصلت بين عشية وضحاها. وأول واحد كان له وقت أكثر من الهدف من شروق الشمس بتوقيت باكستان. مما يعني أن المهمة يجب أن تقلع قبل الفجر في الهند. لن تعود طائراتهم في الوقت المناسب.

بدأ السرب بشجاعة أول مهمتين له قبل الفجر ، باستخدام طائرة مستعارة من السرب 27 الذي يقع في موقع مشترك. Wg Cdr Parker ، وممارسة صلاحياته ، كما أشارت يوميات السرب ، قاد السرب و rsquos أول غزوة إلى أراضي العدو ، مع ملازم الطيران تشاران سينغ & ldquoChhani & rdquo Dhillon كرقم 2.

كانت تلك المهمة الأولى ، التي استهدفت بيشاور ، واحدة من أطول الضربات التي نفذتها طائرة ذات محرك واحد وذات مقعد واحد خلال الحروب الهندية الباكستانية. خلال حرب عام 1965 ، تعاملت القوات الجوية الباكستانية مع بيشاور على أنها ملاذها الآمن ، وسحبت أصولها الأكثر قيمة هناك خلال الليل.

في صباح ذلك اليوم من عام 1971 ، وبسرعة عالية ومنخفضة ، تعلق باركر وديلون حول بيشاور ، ليقتربا بشكل غير متوقع من الغرب بدلاً من الشرق. نفذوا تمريرتين ، وضربوا صابر أثناء إعادة التزود بالوقود من عربة ، وتركيب وقود ، قبل الخروج. تمت ملاحقتهم من قبل ثلاثة أو أربعة صياد باكستانيين ، تمكنوا على مدى مطاردة طويلة من اللحاق بهم تدريجياً. بسبب تكوين الوقود والطائرات ، لم يتمكن الصيادون من المشاركة في القتال ، وكان عليهم ببساطة التخلص من الدبابات المساعدة والطيران في الجحيم من أجل الجلود. تمكنت السابر من الاقتراب وإطلاق النار ، وتمكنت من عدة إصابات على الصيادين. دعا Wg Cdr Parker إلى استراحة تكتيكية ، في الوقت المناسب بحيث ينكسر رقمه الثاني في اتجاه الهند. واحد صابر ، غير قادر على البقاء مع باركر و rsquos ضيق المنعطف (أظهر g-counter الخاص به أنه سحب 10 جرام) ، تجاوز. أفرغ Wg Cdr Parker ذخيرته المتبقية على ذلك Sabre ، وأمسك بها مباشرة في بصره كما أكدته أفلام الكاميرا النارية. لسوء الحظ ، لم يكن لديه ما يكفي من القذائف لإسقاط صابر ، حيث كاد أن يفرغ مدافعه فوق بيشاور نفسها. بحلول ذلك الوقت ، كان على الحدود تقريبًا ، وتوقف الباكستانيون عن المطاردة.

اقترب باركر وديلون من باثانكوت ، وكسبا الأبخرة في الأميال القليلة الماضية. تم إخلاء سبيل Wg Cdr Parker لمقاربة مباشرة ، وتم اشتعال محركه فور هبوطه. محرك Flt Lt Dhillon & rsquos اشتعل بالفعل بينما كان لا يزال في الهواء ، لكن الطيران الماهر أوصله هو وصياده بأمان إلى هبوط مميت. عادت كلتا الطائرتين من المهمة الأولى للسرب و rsquos بدبابات جافة تمامًا ومليئة بثقوب الرصاص.

استقر السرب ، إذا كان من الممكن قول ذلك عن زمن الحرب ، في روتين صارم ولكن يتم تنفيذه فعليًا بحوالي 20 طلعة جوية في اليوم. طار معظم طياريها طلعة جوية واحدة على الأقل إلى أراضي العدو كل يوم. لقد تحملوا خسارتين ، واحدة في ذلك اليوم الأول نفسه ، الشاب والطائر المبتسم دائمًا كيه بي موراليداران. كان الآخر في اليوم التالي ، خسر قائد الطيران الموثوق به ، قائد السرب جال ميستري ، أمام سلاح الجو الملكي البريطاني ميراج ، بينما (بنجاح) هاجم مركز عمليات القوات الجوية الباكستانية المدافع بشراسة في صكسار.

واصل السرب دوره المضاد الجوي خلال الأيام القليلة التالية ، وضرب مطارات العدو. كان أحد أهدافهم هو مطار تشاكلالا ، مطار روالبندي ، حيث دمروا عددًا قليلاً من طائرات النقل الخفيف و [مدش] واحدة منها ، كما اتضح ، كانت الطائرة الشخصية للعميد تشارلز ولدقوو تشاك & ردقوو ييغر ، سلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الثانية والطائرة النفاثة - الطيار التجريبي الذي كان في ذلك الوقت مستشارا عسكريا للسفير الأمريكي لدى باكستان. قيل إن رد فعل Yeager & rsquos كان شديد الغضب ، ولكن تم تحويله إلى روايات مضحكة صاخبة من قبل كل من دبلوماسي أمريكي يعمل إلى جانبه في باكستان ، ومن قبل طيار Lightning المسؤول عن هذا العرض لإطلاق النار بدقة.

كانت غارة جوية مضادة أخرى لا تُنسى ، بقيادة سقن لدر بهاردواج ، على مريد ، وهي قاعدة جوية جديدة في البنجاب الباكستانية ، حيث دمرت خمس طائرات معادية في غارة واحدة. في الواقع ، ادعى بهاردواج وتشكيلته أن اثنين فقط دمروا الحصيلة الكاملة التي تم تأكيدها في الحسابات الباكستانية في وقت لاحق.

كانت ضربة أخرى مذهلة على هدف اقتصادي: مصفاة أتوك للنفط ، واحدة من اثنتين فقط في باكستان في ذلك الوقت. تصف مذكرات السرب ، وتؤكد العديد من الصور ، & ldquotowering أوراق من اللهب البرتقالي ، وتدفقات من الدخان الأسود الزيتي & rdquo.

بعد خمسة أيام من الغارات المتواصلة بشكل رئيسي على مطارات العدو ، تحولت البرق إلى مهمة مختلفة: الدعم الجوي القريب (CAS) للجيش في تشامب. كما هو معروف جيدًا ، فإن قطاع تشامب ، حيث الجغرافيا تفضل باكستان وحيث تركز الجيش الباكستاني بمهارة في ضعف قوتنا ، كان المكان الذي تعرض فيه الجيش الهندي لضغوط شديدة خلال الحرب. كانت هناك حاجة إلى CAS ، وكانت البرق ، المتمركزة على مقربة ، تطير ما يقرب من اثنتي عشرة طلعة جوية كل يوم ، لدعم القوات على الأرض ، خلال الأيام القليلة المقبلة.

في صباح أحد الأيام خلال تلك الفترة ، كان Sqn Ldr Bhardwaj يقود زوجًا من CAS يدور حول منور تاوي ، يعوقه ضباب الصباح الباكر الشائع في شتاء شمال الهند ، عندما اكتشف طياره ، ضابط الطيران BC & ldquoLofty & rdquo كارامبايا ، اثنين من صواريخ السيوف الباكستانية يطلقان النار عليه. شارك Fg Off Karambaya حسابًا مفصلاً. يصف استخدام لوحات Hunter & rsquos لتصبح أكثر إحكامًا من مطارده ، بينما يظل بهدوء على اتصال مستمر مع قائده حتى عندما أصابت بضع قذائف صياده. عندما أكد بهاردواج الاتصال البصري ، وليس قبل ذلك ، كسر كارامبايا الشرق. حاول صابر أن يتبعه ، لكن سقن لدر بهاردواج اشتعلت ، وفتح النار. انفجر صابر في كرة نارية برتقالية ، مما أعطى Sqn Ldr Bhardwaj قتلاً جوًا ، ولا يزال رمزًا مميزًا للتفوق الجوي.

في حديثهم إلى Lightnings السابقة بعد سنوات ، كان فخرهم الجماعي في نجاحات السرب و rsquos واضحًا. نائب المارشال الجوي (كما أصبح لاحقًا) باركر سريع دائمًا في تحويل المحادثة إلى الضباط والرجال الذين قادهم ، وتسليط الضوء على إنجازات السرب و rsquos على نطاق أوسع.

من بين البرق في ذلك العام كان طيارًا بحريًا هنديًا شابًا ، ثم الملازم أرون براكاش ، يقوم ببرنامج التبادل المنتظم مع سلاح الجو الهندي الذي يقوم به العديد من الطيارين. وواصل هو نفسه إنجازات مهنية مهمة ، حيث ترقى في النهاية إلى منصب رئيس الأركان البحرية. في السنوات اللاحقة ، أتيحت الفرصة لكل من AVM Parker والأدميرال براكاش للتحدث علنًا عن القيادة والحرب. ومن المثير للاهتمام أن كلاهما يشيد دائمًا بالآخر. من الواضح أن الاحترام متبادل ، وقد استمر هذه السنوات الخمسين.

في نهاية الحرب ، استقبل كل من باركر وباردواج (الذي أصبح فيما بعد المارشال الجوي) مها فير شقرا. سيكون AVM Parker أول من يقول إن الزخرفة الخاصة به شرف ليس فقط له شخصيًا ، ولكن للفريق الذي يقوده. وتحمل الضباط البالغ عددهم 28 ضابطا و 300 فرد آخر تحت قيادته أنفسهم ليصبحوا واحدة من أكثر الوحدات تميزا في القوات المسلحة. بصرف النظر عن اثنين من MVCs ، تلقى السرب خمسة VrCs (بما في ذلك Sqn Ldr Mistry و Lt Prakash و Fg Off Karambaya) والعديد من الجوائز الأخرى.

& [مدش] الكاتب هو مؤلف & lsquoGanesha & rsquos Flyboys & rsquo و & lsquoThe Forgotten Few & rsquo. كتابه الثالث ، lsquoDecember in Dacca & rsquo ، ومن المتوقع في وقت لاحق من هذا العام


تستعد القوات الجوية الإسرائيلية لرفع سرب ثان من طائرات رافال في هاسيمارا

نيودلهي ، 11 مارس (PTI) ، قالت مصادر رسمية اليوم الخميس ، إن القوات الجوية الهندية تعتزم رفع سرب ثان من طائرات رافال القتالية في منتصف أبريل ، وستتمركز في قاعدة هاسيمارا الجوية في غرب البنغال.

يتمركز السرب الأول من طائرات رافال في محطة أمبالا الجوية. وصلت الدفعة الأولى من خمس طائرات رافال إلى الهند في 29 يوليو الماضي ، بعد ما يقرب من أربع سنوات من توقيع الهند اتفاقية حكومية دولية مع فرنسا لشراء 36 طائرة بتكلفة 59000 كرور روبية.

أقيم حفل التعريفي الرسمي للأسطول في أمبالا في 10 سبتمبر الماضي.

وصلت الدفعة الثانية من ثلاث طائرات رافال إلى الهند في 3 نوفمبر ، بينما انضمت الدفعة الثالثة من ثلاث طائرات أخرى إلى سلاح الجو الإسرائيلي في 27 يناير.

وقالت المصادر إن سرب رافال الثاني يتم رفعه في قاعدة العمليات الرئيسية التالية (MOB) في هاسيمارا في منتصف أبريل من هذا العام. من المتوقع أن تحصل الهند على المزيد من طائرات رافال من فرنسا في الشهرين المقبلين.

يتكون السرب من حوالي 18 طائرة.

طائرات رافال هي أول استحواذ كبير للهند على الطائرات المقاتلة منذ 23 عامًا بعد استيراد طائرات سوخوي من روسيا.

طائرات رافال قادرة على حمل مجموعة من الأسلحة القوية. سيكون صانع الصواريخ الأوروبي MBDA & # 39s Meteor خارج المدى المرئي ، صاروخ جو - جو ، صاروخ كروز Scalp ونظام أسلحة MICA هي الدعامة الأساسية لحزمة أسلحة طائرات رافال.

يشتري سلاح الجو الإسرائيلي أيضًا جيلًا جديدًا من نظام سلاح جو-أرض معياري متوسط ​​المدى من طراز Hammer للتكامل مع طائرات رافال.

Hammer (Highly Agile Modular Munition Extended Range) هو صاروخ موجه بدقة طوره رائد الدفاع الفرنسي Safran.

تم تصميم الصاروخ وتصنيعه في الأصل للقوات الجوية والبحرية الفرنسية.

Meteor هو الجيل التالي من صواريخ BVR جو - جو (BVRAAM) المصممة لإحداث ثورة في القتال الجوي. تم تطوير السلاح بواسطة MBDA لمكافحة التهديدات المشتركة التي تواجه المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وفرنسا وإسبانيا والسويد. PTI MPB SMN SMN SMN


آخر مراسم الاحتفال بذكرى خدمة (41808) الضابط الطيار ألبرت لانس كواتس ، السرب رقم 299 ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، الحرب العالمية الثانية

يتم تقديم حفل آخر مشاركة في المنطقة التذكارية للنصب التذكاري للحرب الأسترالية كل يوم. ويخلد الحفل ذكرى أكثر من 102 ألف أسترالي ضحوا بحياتهم في الحرب وغيرها من العمليات والذين تم تسجيل أسمائهم في قائمة الشرف. في كل حفل يتم سرد القصة وراء أحد الأسماء الموجودة على قائمة الشرف. استضافه ريتشارد كروز ، قصة هذا اليوم كانت في (41808) الضابط الطيار ألبرت لانس كواتس ، السرب رقم 299 ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، الحرب العالمية الثانية.

41808 ضابط طيار ألبرت لانس كواتس ، سرب رقم 299 ، سلاح الجو الملكي البريطاني
كيا 6 يونيو 1944
الصورة: UK1375

تم تسليم القصة في 22 ديسمبر 2014

اليوم نحيي الضابط الطيار ألبرت لانس كواتس ، الذي قُتل في خدمة سلاح الجو الملكي في يوم النصر ، 6 يونيو 1944.

أصبح D-Day حدثًا بارزًا ليس فقط في تاريخ الحرب العالمية الثانية ولكن أيضًا في تاريخ العالم الغربي. في هذا اليوم المضطرب ، هبطت قوة متعددة الجنسيات من الحلفاء على شواطئ نورماندي. كانت الخطوة الأولى الرئيسية في تحرير أوروبا الغربية من طغيان النازية والفاشية.

ولد ألبرت لانس كواتس في 25 مارس 1924 في بينالا ، فيكتوريا ، لجيمس وماري كواتس. أقامت الأسرة في بلدة ديلسفورد. في يونيو 1942 ، كان الشاب ألبرت كواتس يبلغ من العمر 18 عامًا فقط في فترة التدريب المهني كنجار مع السكك الحديدية الفيكتورية عندما تطوع في سلاح الجو الملكي الأسترالي.

انطلق كوتس إلى بريطانيا في مايو 1943. وكجزء من مخطط إمباير إير للتدريب ، كان واحدًا من حوالي 16 ألفًا من الطيارين والملاحين ومشغلي الشبكات اللاسلكية والمدفعية والمهندسين الذين انضموا إلى أسراب القوات الجوية الملكية طوال فترة الحرب.

في تشرين الثاني (نوفمبر) من ذلك العام ، انضم إلى السرب رقم 299 من سلاح الجو الملكي ، قيادة النقل. خدم في البداية كملاح ، وتمت ترقيته إلى رتبة رقيب. بعد مزيد من التدريب ، أصبح طيارًا وحصل على رتبة ضابط طيار.

كان السرب رقم 299 عبارة عن سرب عمليات خاص بدأ عمله في أبريل 1944. وقام بمهمة إسقاط العملاء وإمداد هؤلاء النشطاء الخاصين بالإضافة إلى حركات المقاومة التي تعمل خلف خطوط العدو في أوروبا المحتلة. في الليلة التي سبقت D-Day ، حمل السرب المظليين والطائرات الشراعية التابعة للفرقة السادسة المحمولة جواً البريطانية إلى مناطق هبوطهم في نورماندي.

أثناء أداء هذه المهمة ، تم إسقاط قاذفة ستيرلنغ التي يقودها ألبرت كوتس ، وهي تجر طائرة شراعية مليئة بالمظليين البريطانيين المجهزين بالكامل ، فوق منطقة الإنزال. كوتس ، الذي كان يبلغ من العمر 20 عامًا فقط ، لم ينج. كان من أوائل الأستراليين الذين قتلوا في غزو أوروبا.

تم دفن جثة كوتس في نورماندي في مقبرة دوفر لا ديليفراندي الحربية ، شمال كاين.

التقطت صورة كوتس ، المعروضة اليوم أمام بركة الانعكاس ، في 4 يونيو 1944 ، قبل يومين فقط من وفاته.

كان كوتس واحدًا من آلاف الأستراليين الذين خدموا في صفوف القوات البريطانية وقوات الكومنولث في يوم النصر وطوال حملة نورماندي. في مثل هذا اليوم من الأيام ، قدم ألبرت كواتس التضحية الكبرى.

اسمه مدرج في قائمة الشرف على يميني ، إلى جانب أكثر من 60 ألف أسترالي قُتلوا في الحرب العالمية الثانية.

هذه ليست سوى واحدة من العديد من قصص الخدمة والتضحية التي تم سردها هنا في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. نتذكر الآن ضابط الطيار ألبرت لانس كواتس ، وجميع هؤلاء الأستراليين - بالإضافة إلى حلفائنا وإخواننا في السلاح - الذين ضحوا بحياتهم على أمل عالم أفضل.


سترفع القوات الجوية الإسرائيلية سربًا ثانيًا من طائرات رافال في أبريل ، البنغال لاستضافة الطائرات

قال أشخاص مطلعون على تحريض رافال يوم الخميس إن القوات الجوية الهندية ستدخل سربها الثاني من طائرات رافال المقاتلة في منتصف أبريل في غرب البنغال. وقالوا إن الطائرات المقاتلة سيتم تجنيدها في محطة هاسيمارا الجوية في منطقة أليبوردوار في الولاية الشرقية.

تم إدخال سرب رافال الهندي الأول ، المكون من خمس طائرات ، في سلاح الجو الهندي في 10 سبتمبر من العام الماضي بعد نقله إلى البلاد من فرنسا في يوليو. المقاتلون هم جزء من سرب "السهام الذهبية" ومقرهم في محطة أمبالا الجوية.

في 26 يناير من هذا العام ، كانت طائرة رافال تابعة لسلاح الجو الهندي جزءًا من الطيران في احتفالات يوم الجمهورية ، وحلقت في تشكيل `` عمودي تشارلي '' ، وفي هذه العملية ، ظهرت لأول مرة في R-Day.

في سبتمبر 2016 ، توصلت الهند وفرنسا إلى اتفاق لشراء 36 طائرة رافال ، تم بناؤها وتصميمها من قبل شركة داسو للطيران التابعة للدولة الأوروبية. على مدى السنوات القليلة التالية ، كان هناك جدل كبير حول تكلفة الطائرة ، ومع ذلك ، أجازت المحكمة العليا ، في نوفمبر 2018 ، الصفقة ، مشيرة إلى عدم وجود مخالفات أو فساد. في نوفمبر 2019 ، رفضت جميع التماسات المراجعة الطعن في حكمها.


قيل إن سرب سلاح الجو الإسرائيلي الذي حصل على رافاليس كان سعيدًا

يُقال إن سربًا من سلاح الجو الهندي أعيد تنشيطه مؤخرًا لتجهيز طائرات داسو رافاليس سعيد بالحصول على المقاتلات متعددة الأدوار الجديدة.

في 8 أكتوبر ، من المتوقع أن تسلم الحكومة الفرنسية الدفعة الأولى من 36 مقاتلة متعددة المهام من طراز Dassault Rafale طلبتها الهند ، على الرغم من أن عمليات التسليم الفعلية إلى الهند ستبدأ في أبريل إلى مايو 2020.

وقال مصدر إن طيارين من سرب 17 (السهام الذهبية) سيخضعون للتدريب للتحول إلى رافال في فرنسا ، والذي سيتبعه تسليم الطائرات إلى الهند شهريًا.

وقال مصدر "أعضاء السرب مسرورون بالحصول على رافال الجديد".

رافال ، وهي طائرة متعددة المحركات ، هي مقاتلة من الجيل الرابع والآلات التي تشتريها الهند تحمل إلكترونيات طيران وأنظمة مصممة خصيصًا للقوات الجوية الهندية. وفقًا للمصادر ، يسافر وزير الدفاع راجناث سينغ إلى فرنسا مع فريق مكون من مسؤولي وزارة الدفاع وضباط سلاح الجو الإسرائيلي لاستلام الطائرة في مصنع داسو في بوردو ميرينياك.

أعيد تنشيط سرب 17 (السهم الذهبي) التابع لسلاح الجو الهندي في 10 سبتمبر في أمبالا لتجهيز المقاتلين الجدد. تم ترقيم السرب في عام 2011 ، بعد 60 عامًا من الخدمة ، بعد أن وصلت طائرات MiG-21 إلى نهاية عمرها التشغيلي.

يبدو أن سلاح الجو الهندي يعتبر النشر المخطط لطائرات رافال بمثابة استعراض للقوة. تقع أمبالا على بعد حوالي 220 كيلومترًا من الحدود الباكستانية ، مع سرب ثان (101 "صقور") من المقرر نشره في قاعدة هاسيمارا في غرب البنغال. وفقًا لمصدر ما ، تم إنفاق ما يقدر بـ 400 كرور روبية لترقية القاعدتين الجويتين للتعامل مع الطائرة الجديدة.

تم تشكيل 17 سربًا في الأصل في أمبالا في أكتوبر 1951 ، وقد قام بتشغيل سلسلة من الطائرات المشهورة عالميًا ، بما في ذلك DeHavilland Vampire F Mark 52s و Hawker Hunters ، قبل التحول إلى MiG-21Ms في عام 1975. شاركت الوحدة في الإطاحة بالبرتغاليين. من جوا في عام 1961 وشهدت لاحقًا نشاطًا في الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، حيث قامت بمهام دعم قريبة ، بالإضافة إلى الدوريات الجوية القتالية.

أشرف على إصلاح السرب هذا الشهر رئيس سلاح الجو ، المارشال بي إس دانوا ، الذي قاد الوحدة بالمصادفة أثناء حرب كارجيل.

تم طلب طائرات رافال 36 من قبل الهند في سبتمبر 2016 بتكلفة تقديرية تبلغ 746 كرور روبية لكل طائرة.


مشغلي الرادار الكنديين

تركزت المساهمة الكندية المهمة جدًا ، ولكنها غير معروفة ، في جهود الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية على الرادار. عند اندلاع الحرب ، كان الرادار لا يزال تقنية جديدة ولكنها ستلعب دورًا حيويًا حيث أصبح الاكتشاف البعيد للطائرات والسفن ممكنًا الآن. كان العثور على مشغلي الرادار المؤهلين تحديًا وكان البريطانيون بحاجة ماسة إلى موظفين مهرة. لجأوا إلى كندا التي لديها برامج تدريب جيدة على الإلكترونيات ، وانضم العديد من الكنديين ذوي الخبرة في هذا المجال إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وخدموا في جميع أنحاء العالم. تمركز بعض مشغلي الرادار الكنديين في آسيا حتى قبل أن يبدأ اليابانيون والحلفاء القتال في ديسمبر 1941.

خدم أفراد الرادار هؤلاء مع أسراب مقاتلة وأسراب نقل ووحدات صيانة ومحطات أرضية ثابتة ومتحركة. تشير التقديرات إلى أن أكثر من 700 من أفراد الرادار الكنديين خدموا في جنوب وجنوب شرق آسيا بحلول نهاية الحرب ، حيث قاموا بتشغيل وصيانة معدات الرادار الخاصة بهم في أماكن مثل بورما والهند وسنغافورة وسيلان والصين.


السرب الذي قصف بالاكوت يقوم بضربة تدريب طويلة المدى: المصادر

نفذت طائرات سلاح الجو الإسرائيلي ضربة دقيقة بعيدة المدى في الذكرى الثانية لغارة بالاكوت

قالت مصادر إن الطيارين المقاتلين من نفس سرب سلاح الجو الهندي الذي قصف معسكر جيش محمد في بالاكوت الباكستانية قبل عامين نفذوا ضربة دقيقة بعيدة المدى ضد هدف تدريبي.

كان القصد من التفجير التدريبي ، الذي تم تنفيذه مؤخرًا ، إحياء الذكرى الثانية للغارة الجوية في 26 فبراير 2019 ردًا على هجوم انتحاري شنه إرهابي من جيش محمد في بولواما بجامو وكشمير وأسفر عن مقتل أكثر من 40 من أفراد الشرطة الاحتياطية المركزية. أفراد القوة (CRPF).

وقالت المصادر إن قائد القوات الجوية المارشال آر.

ضربت ميراج 2000 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي معسكر جيش محمد في بالاكوت ، على بعد حوالي 80 كيلومترًا من خط السيطرة. لطالما كانت Mirage 2000 هي الطائرة المفضلة لدى IAF لعقود لأنها واحدة من أكثر المنصات تنوعًا في أي مكان. قامت الطائرة المقاتلة متعددة المهام بطلعات جوية في حرب كارجيل في عام 1999 أيضًا ، حيث ألقت قنابل موجهة بالليزر على مخابئ العدو التي تطفو فوق قمم الجبال التي يصعب الوصول إليها.

أطلقت مقاتلات Mirage 2000 التابعة لسلاح الجو الهندي خمس قنابل انزلاقية خارقة من طراز SPICE 2000 ، والتي أصابت أهدافها بدقة. لم يتم إطلاق صواريخ جو - أرض الإسرائيلية الرئيسية المسماة المتاهة الكريستالية ، والتي كانت ستوفر بث فيديو مباشر للأسلحة التي تصيب أهدافها.

على عكس Crystal Maze ، لم يتم تكوين قنابل SPICE 2000 الانزلاقية لتزويد طائرة الإطلاق بتغذية فيديو حية أثناء اقترابها وضربها لأهدافها. وقالت مصادر في سلاح الجو الإسرائيلي إن سبايس 2000 "تقتل جميع أهداف البشرة الرخوة بالانفجار فوق موجة الضغط داخل غرفة محصورة" وأن المخترق ليس مصممًا بالضرورة لهدم الهياكل التي يضربها.

بعد يوم واحد من الغارة الجوية على بالاكوت ، اندلع قتال عنيف بين طائرات سلاح الجو الإسرائيلي والطائرات الباكستانية. كان قائد الجناح أبيناندان فارتامان الذي يحلق بطائرة ميج 21 بيسون المطورة قد اشتبك مع إحدى الطائرات المقاتلة الباكستانية التي حاولت استهداف منشآت عسكرية هندية وأسقطتها قبل أن يُصاب ويُجبر على الخروج. أمضى الطيار الهندي المقاتل قرابة 60 ساعة في حجز باكستان قبل إطلاق سراحه.


أنظر أيضا

    الكتاب: الصنوبر. إل جي .. قاموس الشعارات. 1983. روتليدج وأمبير كيجان بول. لندن. 0-7100-9339-X. 69. 1. التسجيل. الموقع على شبكة الإنترنت: 17 Sqn. صندوق شعارات سلاح الجو الملكي البريطاني. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: No 17 Squadron Aircraft & amp Markings 1915-1939. هواء السلطة - تاريخ منظمة سلاح الجو الملكي البريطاني. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: No 16 - 20 Squadron History. هواء السلطة - تاريخ منظمة سلاح الجو الملكي البريطاني. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: 17 سربًا. المطار. 26 يناير 2010. مونسون. كينيث. مايو 1970. Woodcock and Fury - مقاتلي Hawker الأول والأخير ذو السطحين. الطائرات المصور اضافية. 4. إيان آلان المحدودة. 6-12. أوين ثيتفورد. "على الأجنحة الفضية - الجزء 6". الطائرة الشهرية، مارس 1991 ، المجلد 19 رقم 3 ، العدد 215 ، الصفحات 138-144. لندن: IPC. ISSN 0143-7240. موقع الويب: محطات سلاح الجو الملكي البريطاني - د. هواء السلطة - تاريخ منظمة سلاح الجو الملكي البريطاني. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: محطات سلاح الجو الملكي البريطاني - م. هواء السلطة - تاريخ منظمة سلاح الجو الملكي البريطاني. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: No 17 Squadron Aircraft & amp Markings 1939 - Current. هواء السلطة - تاريخ منظمة سلاح الجو الملكي البريطاني. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: رقم 17 السرب سلاح الجو الملكي البريطاني. أوامر القوات الجوية الملكية. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: السرب رقم 17 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية. تاريخ الحرب. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: محطات سلاح الجو الملكي البريطاني - C. هواء السلطة - تاريخ منظمة سلاح الجو الملكي البريطاني. 5 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: الأسلحة النووية التكتيكية. 1971-1972. . الأرشيف الوطني. ديف 11/470 E30. 5. 6 ديسمبر 2018. كتاب: نوريس. روبرت. الأسلحة النووية البريطانية والفرنسية والصينية ، كتاب بيانات الأسلحة النووية ، المجلد. الخامس . 1994. مطبعة ويستفيو. بولدر. 978-0813316123. 64. الموقع على شبكة الإنترنت: خط المواجهة النووية لسلاح الجو الملكي البريطاني لعام 1976. الأسلحة النووية. 20 حزيران / يونيو 2019. الموقع الإلكتروني: ترتيب المعركة في الخطوط الأمامية النووية لسلاح الجو الملكي 1984. الأسلحة النووية. 20 يونيو 2019. الموقع الإلكتروني: WE.177 نظرة عامة على السلاح. أسلحة نووية. 20 يونيو / حزيران 2019. http://nuclear-weapons.info/images/1985.PNG RAF Nuclear Front line Order-of-Battle 1985 Web site: Alfred. سعر . تورنادو ستورم. رحلة الطيران الدولية. 23 أكتوبر 1991. 42. 6 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: توني. ويلكينز. خسائر إعصار سلاح الجو الملكي البريطاني خلال عاصفة الصحراء. الدفاع عن المملكة. 30 سبتمبر 2015. 6 كانون الأول / ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: خط المواجهة النووية لسلاح الجو الملكي عام 1994. الأسلحة النووية. 20 يونيو 2019. الأخبار: مشاعل الإعصار البصق. القوات الجوية الشهرية. مفتاح النشر. 6. تشرين الثاني (نوفمبر) 2006. الأخبار: تودع شركة BAE Systems 17 (R) Sqn أثناء توجهها إلى منزل جديد في RAF Coningsby. بي أيه إي سيستمز بي إل سي. 2005-04-01. 2006-10-17. في ذمة الله تعالى . https://web.archive.org/web/20060311223518/http://www.baesystems.com/newsroom/2005/apr/010405news1.htm. 11 مارس 2006. الكتاب: القوات الجوية الشهرية. مايو 2013. Key Publishing Ltd. ستامفورد ، لينكولنشاير ، إنجلترا. 6. موقع الويب: 41 Sqn 100 History. سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي. سلاح الجو الملكي. 7 أغسطس 2016. الموقع الإلكتروني: RAF Coningsby. وزارة الدفاع. 20 يونيو 2019. موقع الويب: يفترض Sqn 17 التابع لسلاح الجو الملكي التحكم في اختبار وتقييم F-35. بيث. ستيفنسون. رحلة عالمية. 10 فبراير 2015. 2015/03/24. موقع الويب: تفاصيل هيكل الطائرة للطائرة F-35 # BK-01. F-16.net. 6 ديسمبر 2018. الموقع الإلكتروني: سلاح الجو الملكي البريطاني يسقط لاحقة "Reserve" من أسرابها. عالم وارنسي للطيران العسكري. 17 مارس 2018. 17 نوفمبر / تشرين الثاني 2019. الموقع الإلكتروني: هبوط أول مقاتلة بريطانية على متن السفينة إتش إم إس الملكة إليزابيث. وزارة الدفاع . gov.uk. 13 أكتوبر 2019. 17 نوفمبر 2019.

هذه المقالة مُرخصة بموجب رخصة التوثيق الحرة GNU. يستخدم مادة من مقالة ويكيبيديا & quotNo. 17 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ومثل.


شاهد الفيديو: المعركة النهائية لهتلر: الكتيبة المفقودة. ناشونال جيوغرافيك أبوظبي