يو إس إس تويجز (DD-127) / HMS Leamington

يو إس إس تويجز (DD-127) / HMS Leamington

يو إس إس تويجز (DD-127) / HMS Leamington

يو اس اس تويجز (DD-127) / HMS ليمنجتون كانت مدمرة من فئة Wickes خدمت في أربعة أساطيل مختلفة - البحرية الأمريكية والبحرية الملكية والبحرية الملكية الكندية والبحرية السوفيتية ، وأنهت حياتها كنجمة سينمائية.

ال تويجز سمي على اسم ليفي تويجز ، الضابط في سلاح مشاة البحرية خلال حرب 1812 والحرب المكسيكية.

ال تويجز في 23 يناير 1918 ، بدأت في 28 سبتمبر 1918 وتم تكليفها في 28 يوليو 1919. انضمت إلى القسم 16 ، السرب 4 ، أسطول المحيط الهادئ في أكتوبر 1919 ، واستقر في سان دييغو حتى ربيع عام 1922. الأدميرال ويليام المستقبلي خدمها M. Callaghan بين 12 أغسطس و 11 أكتوبر 1921. تم الاستغناء عنها في 24 يونيو 1922.

ال تويجز تم إعادة تكليفها في 20 فبراير 1930 وأصبحت الرائد في فرقة المدمرات 14. خدمت مع أسطول المعركة حتى ربيع عام 1931 ، عندما تم نقلها بعد تدريبات الأسطول في ذلك العام إلى أسطول الكشافة (سرعان ما أعيدت تسميتها بقوة الكشفية). كانت مقرها في تشارلستون ، وشغلت منصب الرائد في الفرقة المدمرة 7 حتى ربيع عام 1933.

في ربيع أو أوائل صيف عام 1933 (ربما أوائل الصيف) تويجز عادت إلى قوة المعركة ، لتصبح جزءًا من الفرقة المدمرة 6 ، السرب المدمر 2. خدمت مع هذه الوحدة حتى 1 نوفمبر 1933 عندما انضمت إلى الاحتياطي الدوار. أعيد تنشيطها كجزء من الفرقة المدمرة 4 ، السرب المدمر 2 في 1 يوليو 1934 ، وخدمت مع قوة المعركة ضدها حتى أواخر عام 1936. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 6 أبريل 1937.

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، قررت البحرية إعادة تشغيل 77 مدمرة و minelayesr خفيفًا للمساعدة في تشكيل "دورية الحياد". ال تويجز أعيد تكليفه في 30 سبتمبر 1939 ، وعمل كقائد للفرقة المدمرة 64 ، السرب المدمر 32. في أوائل ديسمبر مرت الفرقة عبر قناة بنما لبدء العمليات. كانت أول عمليتين لها تستهدف سفن الحلفاء - الأولى المدمرة البريطانية HMS إلى هنا ثم الطراد الأسترالي HMAS بيرث، التي كانت تحاول منع الخطوط الملاحية المنتظمة الألمانية كولومبوس من الهروب إلى ألمانيا. ال تويجز قضى معظم ما تبقى من صيف عام 1940 في مزيج من دوريات الحياد والبعثات التدريبية.

HMS ليمنجتون (ز 19)

ال تويجز كانت إحدى المدمرات التي تم اختيارها للذهاب إلى بريطانيا كجزء من صفقة "مدمرات القواعد". وصلت هاليفاكس في 16 أكتوبر 1940 ، وسُحبت من الخدمة في البحرية الأمريكية في 23 أكتوبر. في نفس اليوم تم تسليمها إلى البحرية الملكية ، حيث أصبحت HMS ليمنجتون. كان أول قائد بريطاني لها هو Comdr W.E. البنوك ، D.O. ال ليمنجتون غادر سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، في 4 نوفمبر متوجهاً إلى بريطانيا. في اليوم التالي طراد التاجر المسلح HMS خليج جيرفيس غرقت أثناء محاولتها منع البارجة الألمانية الأدميرال شير مهاجمة قافلة HX-84 (هربت 32 سفينة من 37 سفينة في القافلة). ال ليمنجتون وقد مر أسطولها بمكان المعركة ، وأمضت بعض الوقت في البحث عن ناجين ، لكن دون جدوى.

ال ليمنجتون وصلت إلى بورتسموث في 15 نوفمبر ، ثم انضمت إلى 2nd Escort Group ، Western Approaches Command ، ومقرها في لندنديري. خلال عام 1941 تم استخدامها لمرافقة القوافل عبر المحيط الأطلسي. في 11 سبتمبر ، أثناء مرافقتها لـ Convoy SC-48 ، هي و HMS محارب قديم غرقت U-207 قبالة الساحل الشرقي لجرينلاند.

في مارس 1942 ، كان ليمنجتون شكلت جزءًا من مرافقة قافلة القوات الشرق أوسطية WS-27. في 27 مارس ، انضمت مع ثلاث مدمرات أخرى للغرق U-587. على النقيض من ذلك في الصيف كانت تعمل في القطب الشمالي ، حيث شكلت جزءًا من مرافقة القافلة المنكوبة PQ-17. عندما تيربيتز وبحسب ما ورد في البحر ، أُمرت القافلة بالانتشار ، وفي الفوضى الناتجة ، غرقت 23 سفينة من أصل 34 سفينة في القافلة بواسطة غواصات وطائرات من طراز U. ال تيربيتز نفسها لم تشارك في الهجوم.

بعد التجديد الذي هبط في الفترة من أغسطس إلى نوفمبر 1942 ليمنجتون استأنفت مهام مرافقة القافلة. في 25 نوفمبر ، أنقذت سبعة عشر ناجًا من السفينة التجارية إس إس بوكانان، غرقت U-224 في 12 نوفمبر.

في أكتوبر 1942 ، أ ليمنجتون انضمت إلى أسطولها البحري الثالث ، عندما تم نقلها إلى البحرية الملكية الكندية. استخدمتها RCN لمرافقة الشحن في غرب المحيط الأطلسي ، حيث كان العدو الرئيسي هو الطقس الرهيب. في أسوأ حالاتها ، يمكن تغطيتها بما يصل إلى 10 أقدام من الجليد أثناء العواصف الشديدة. في 14 مايو 1943 ، أصيبت بأضرار عندما اصطدمت بـ القطرس (AM-71). لقد أخرجتها الإصلاحات من العمل حتى سبتمبر. في ديسمبر أعادتها RCN إلى سيطرة البحرية الملكية.

في 16 يونيو 1944 ، انضمت إلى أسطولها البحري الرابع ، عندما أُعيرت إلى الاتحاد السوفيتي ، حيث أصبحت Zhguchi ("الحارقة" أو "الناري"). خدمت مع السوفييت حتى عام 1949 ، وعادت إلى بريطانيا عام 1950.

في عام 1951 ، تم رصدها من قبل منتجي الأفلام في ميناء ويلز ، وتم اختيارها لتلعب دور شقيقتها السفينة إتش إم إس. كامبيلتاون, في الفيلم هدية الحصان. لعبت رسميا HMS الخيالية بالانتراي، لكن مهمتها الأخيرة كانت تستند بوضوح إلى غارة القديس نازير. بالنسبة لهذا الدور ، تمت إزالة اثنين من مسارات التحويل الخاصة بها ، وتم تعديلها لتشبه سفينة الدوريات الألمانية ، وهي نفس التعديلات التي تم إجراؤها على كامبيلتاون.

ال ليمنجتون تم بيعه في 26 يوليو 1951 ، ووصل إلى Cashmore ، Newport ، ليتم إلغاؤه في 3 ديسمبر 1951.

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن بسرعة 24610 أحصنة عند 1149 طنًا للتجربة (فتيل)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2،850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (فتيل)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربعة بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

المنصوص عليها

23 يناير 1918

انطلقت

28 سبتمبر 1918

بتكليف

28 يوليو 1919

تباع للخردة

26 يوليو 1951


HMS Leamington (G 19)

تم تسليمه إلى البحرية الملكية في 23 أكتوبر 1940 ، وأصبحت السفينة فلوش ديكر HMS Leamington (G.19) ، مع Comdr. دبليو إي بانكس ، حائز على وسام الخدمة المتميز في القيادة. انتقلت إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، حيث غادرت في 4 نوفمبر كجزء من أسطول "المدينة" الرابع ، المتجه إلى الجزر البريطانية. في طريقها إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، مرت هي وسفن أختها من خلال مشهد الحدث الذي خاضه الطراد التجاري المسلح HMS Jervis Bay في الخامس من كانون الأول (ديسمبر) ، للدفاع عن مركبة Convoy HX-84 المتجهة إلى الوطن ، ضد "الجيب الألماني" بارجة "الأدميرال شير. مكّن عمل التأخير الشجاع لخليج جيرفيس 32 سفينة من 37 سفينة في القافلة من الهروب ، على الرغم من أنها هي نفسها غرقت في العمل. بحث Leamington عن ناجين لكنه لم يجد أي علامات على الحياة.

انطلاقًا من بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، وصل Leamington إلى Plymouth ، إنجلترا ، في 15 نوفمبر. هناك ، تم تخصيص المدمرة لمجموعة 2d Escort Group ، Western Approaches Command ، ومقرها لندنديري. قامت بمهام مرافقة القافلة عبر المحيط الأطلسي حتى عام 1941. بينما كانت في شاشة قافلة SC-48 حيث تعرضت للهجوم من قبل غواصات U الألمانية لأكثر من أسبوع ، تعاونت Leamington مع المدمرة HMS Veteran في غرق U-207 قبالة الشرق ساحل جرينلاند في 11 سبتمبر.

في 27 مارس 1942 ، أضافت Leamington "عملية قتل" أخرى إلى سجلها عندما أرسلت هي وثلاثة مدمرات أخرى U-587 إلى القاع حيث هددت القارب U-boat قافلة WS-27 المتجهة إلى الشرق الأوسط. في ذلك الصيف ، عندما كانت السفينة الحربية تتجه على البخار نحو شمال روسيا في شاشة القافلة المنكوبة ، PQ-17 ، تم الإبلاغ عن البارجة الألمانية القوية Tirpitz في الطوفان. نظرًا لأن القافلة المحتشدة ستقدم عمليات انتقاء سهلة للغاية لمثل هذا الخصم القوي ، فقد كانت السفن مبعثرة. ومع ذلك ، عرّضت هذه التكتيكات سفن الحلفاء لهجمات الغواصات والطائرات الألمانية. نتيجة لذلك ، غرقت 23 سفينة من أصل 34 سفينة في PQ-17. لم تتعرض أي قافلة روسية أخرى خلال الحرب بأكملها إلى مثل هذه المعاناة.

تم تجديد Leamington في Hartlepool ، إنجلترا ، بين أغسطس ونوفمبر 1942 ثم استأنف مهام مرافقة القافلة في المحيط الأطلسي. في 12 نوفمبر ، تم نسف تاجر التسجيل البنمي SS Buchanan بواسطة U-224. بعد ثلاثة عشر يومًا ، حددت Leamington ، بمساعدة الطائرات ، آخر قوارب النجاة الأربعة لسفينة الشحن واستقلت على متنها 17 بحارًا غير مصابين.

في أكتوبر 1942 ، نقلت البحرية الملكية Leamington إلى البحرية الملكية الكندية ، التي وظفتها في الدفاع عن الملاحة البحرية في غرب المحيط الأطلسي على مدار الـ 14 شهرًا التالية. شهدت طقسًا سيئًا للغاية ، مع ظروف جليدية شديدة ، أثناء عملها في شمال المحيط الأطلسي في أواخر عام 1942 وأوائل عام 1943. في مرحلة ما ، وصلت السفينة إلى هاليفاكس بعد عاصفة شديدة في 22 يناير 1943 ، مغلفة من الجسر إلى السطح البؤري مع يتراوح سمك الجليد من 2 إلى 10 أقدام.

في 14 مايو 1943 ، اصطدم Leamington مع USS Albatross (AM-71) ورسي في هاليفاكس للإصلاحات لكنه تمكن من أن يصبح صالحًا للإبحار مرة أخرى بحلول نهاية الشهر. ثم أبحرت جنوباً إلى نورفولك ، التي وصلت إليها في 27 يونيو ، وخضعت لإصلاحات دائمة هناك حتى سبتمبر.

غادر هاليفاكس في 22 ديسمبر ، وعاد ليمينغتون إلى الجزر البريطانية وعاد إلى سيطرة البحرية الملكية. بعد فترة من الخدمة في Rosyth ، اسكتلندا ، تم وضع المدمرة ذات السطح المتدفق في الاحتياطي في Tyne. ومع ذلك ، في 16 يونيو 1944 ، أعار البريطانيون السفينة للروس ، الذين أعادوا تسميتها زغوتشيج. خدمت تحت العلم الروسي حتى عام 1949 وأعيدت إلى بريطانيا العظمى في عام 1950. تم تفكيكها لاحقًا بسبب الخردة في نيوبورت ، ويلز ، في 26 يوليو 1951.

الأوامر المدرجة في HMS Leamington (G 19)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1القائد. وليام اريك البنوك ، DSC ، RN23 أكتوبر 1940فبراير 1941
2الملازم أول. هارولد جودفري بورمان ، RNفبراير 194114 أبريل 1942
3ملازم بريان مورتيمر دنكان أنا آنسون ، RN14 أبريل 194215 سبتمبر 1942
4ملازم ألان دونالد بيتر كامبل ، RN15 سبتمبر 1942منتصف عام 1943
5ملازم كريستوفر جودفري دي ليسل بوش ، RNمنتصف عام 1943يونيو 1944

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على Leamington ما يلي:

تمت استعادة هذه السفينة من كومة الخردة لتلعب دور HMS Ballantrae في فيلم 1952 "Gift Horse" من إخراج كومبتون بينيت وبطولة تريفور هوارد وريتشارد أتينبورو. فيلم في تقليد "نحن نخدم فيه" ويستند بشكل عام إلى الحرب العالمية الثانية في St Nazaire غارة التي تضمنت سفينة مماثلة HMS Campbelltown (1)

قافلة WS 5B

غادرت هذه القافلة موانئ المملكة المتحدة في 7 يناير 1941 متجهة إلى موانئ مختلفة في الشرق الأقصى والبحر الأبيض المتوسط ​​(انظر أدناه).

كانت القافلة مكونة من عمليات نقل القوات التالية قلعة أروندل (بريطاني ، 19118 GRT ، بني عام 1921) ، قلعة أثلون (25564 GRT ، بني عام 1936) ، بريتانيك (بريطاني ، 26943 GRT ، بني عام 1930) ، قلعة كيب تاون (بريطاني ، 27002 GRT ، بني عام 1938) ، دوقة بيدفورد (بريطاني ، 20123 GRT ، بني عام 1928) ، دوقة ريتشموند (بريطاني ، 20022 GRT ، بني عام 1928) ، دوقة يورك (بريطاني ، 20021 GRT ، بني عام 1929) ، قلعة ديربان (بريطاني ، 17388 GRT ، بني عام 1938) ، إمبراطورة أستراليا (بريطاني ، 21833 GRT ، بني عام 1914) ، إمبراطورة اليابان (بريطاني ، 26032 GRT ، بني عام 1930) ، فرانكونيا (بريطاني ، 20175 GRT ، بني عام 1923) ، زعيم المرتفعات (بريطاني ، 14131 GRT ، بني عام 1929) ، أميرة المرتفعات (بريطاني ، 14133 GRT ، بني عام 1930) ، ملك برمودا (بريطاني ، 22424 GRT ، بني عام 1931) ، نيا هيلاس (بريطاني ، 16991 GRT ، بني عام 1922) ، أوربيتا (بريطاني ، 15495 GRT ، بني عام 1915) ، أورموند (بريطاني ، 14982 GRT ، بني عام 1917) ، بنلاند (هولندي ، 16082 GRT ، بني عام 1922) ، السامرة (بريطاني ، 19597 GRT ، بني عام 1921) ، قلعة وينشستر (بريطاني ، 20012 GRT ، بني عام 1930) و قلعة وندسور (بريطاني ، 19141 GRT ، بني عام 1922).

غادرت أربع من هذه السفن أفونماوث في 7 يناير وأبحرت ستة من ليفربول. رست هذه السفن في خليج Moelfre لعدة أيام حيث لم تستطع السفن الإحدى عشرة التي كان من المقرر أن تبحر من كلايد القيام بذلك بسبب الضباب الكثيف.

وقد اصطحبت المدمرة قسم أفونماوث (قناة بريستول) من القافلة إلى خليج Moelfre أتش أم أس فانسيتارت (الملازم أول آر إل إس جايسفورد ، RN).

اصطحب الطراد الثقيل قسم ليفربول إلى خليج Moelfre HMAS أستراليا (النقيب R.R. ستيوارت ، RN) والمدمرات HMS Harvester (المقدم م. ثورنتون ، DSC ، RN) ، HMS هايلاندر (القائد W.A. Dallmeyer، DSO، RN) و HMS ويذرينجتون (المقدم جيه بي بالمر ، RN).

رست السفن ومرافقيها في خليج Moelfre في الفترة من 8 إلى 11 يناير. بقي المرافقون هناك لدوريات A / S وحماية AA وانضمت إليهم المدمرة أتش أم أس فورسايت (الملازم أول جى تى لامبرت ، RN) التى كانت قد غادرت ليفربول فى اليوم الثامن والطراد الخفيف HMS نياد (النقيب M.H.A. كيلسي ، DSC ، RN ، يرفع علم الأدميرال E.LS King ، CB ، MVO ، RN) الذي جاء من كلايد.

عندما أصبح من الواضح أن السفن من كلايد تمكنت أخيرًا من الإبحار بالسفن في خليج Moelfre أبحرت إلى Lough Foyle (بالقرب من Londonderry ، أيرلندا الشمالية) لأخذ مياه إضافية على متنها.

قامت السفن من Lough Foyle و Clyde بالالتقاء في البحر في 12 يناير ثم تم تعيين المسار إلى فريتاون.

ترافق القافلة الآن البارجة HMS Ramillies (النقيب أ.د. ريد ، آر إن) ، طراد ثقيل HMAS أسترالياطرادات خفيفة HMS فيبي (النقيب ج. جرانثام ، RN) ، HMS نياد، مدمرات HMS Jackal (القائد سي.ل.فيرث ، إم في أو ، آر إن) ، HMS Harvester, HMS هايلاندر, HMS لا يعرف الخوف (القائد أ.ف بوغسلي ، آر إن) ، أتش أم أس بريليانت (الملازم أول إف سي برودريك ، آكانيوز) ، HMS بيجل (الملازم أول آر إتش رايت ، DSC ، RN) ، HMS ويذرينجتون, HMS Watchman (الملازم أول إي سي إل داي ، آر إن) ، أتش أم أس فانسيتارت, HMS لينكولن (القائد أ.م. شيفيلد ، RN) ، HMS Leamington (القائد دبليو إي بانكس ، DSC ، RN) و فهد (المقدم ج. إيفينو).

في 14 يناير المدمرات HMS ويذرينجتون و FFS ليوبارد شركة مفترضة.

الطراد الخفيف HMS الزمرد (النقيب إف سي فلين ، آر إن) غادر بليموث في 12 يناير. انضمت إلى القافلة ظهر يوم 15. بعدها بوقت قصير HMS نياد ثم انفصلت عن القافلة وتوجهت إلى سكابا فلو حيث وصلت حوالي 1430/17.

HMS فيبي و HMS لا يعرف الخوف كما انفصلت الشركة عن القافلة المرافقة لـ قلعة كيب تاون و ملك برمودا إلى جبل طارق حيث وصلوا بعد ظهر يوم 18. في اليوم السابع عشر ، انضمت إليهم المدمرة أتش أم أس فورستر (المقدم إي بي تانكوك ، آر إن) وفي اليوم الثامن عشر بواسطة مدمرتين أخريين إتش إم إس دنكان (أ / الكابتن أ.د.ب. جيمس ، RN) و HMS Fury (المقدم تي سي روبنسون ، RN).

في جبل طارق ، استولت السفينتان على جنود من السفينة المتضررة الإمبراطورية تروبر. وغادرا جبل طارق متجهين إلى فريتاون في 19 كانون الثاني / يناير برفقة المدمرات HMS Fury, HMS لا يعرف الخوف و إتش إم إس دنكان حتى 21 يناير عندما افترقوا عن الشركة. وصلت كلتا الجنديتين إلى فريتاون في 26 يناير برفقة صاحبة الجلالة فولكنور (النقيب A.F. دي ساليس ، RN) و أتش أم أس فورستر.

في غضون ذلك ، واصلت القافلة WS 5B ممرها جنوبًا.

في 16 يناير ، انفصلت جميع المدمرات المتبقية عن الشركة.

HMS Ramillies انفصلت الشركة عن القافلة في 17 يناير.

الجند / الخطوط الملاحية المنتظمة دوقة يورك تم فصله على ما يبدو في مرحلة ما.

عند الاقتراب من فريتاون ، بدأت سفن A / S المحلية بالانضمام إلى القافلة. في 21 كانون الثاني (يناير) ، طرادات HMS Asphodel (المقدم (متقاعد) ك.و. ستيوارت ، آر إن) و HMS آذريون (الملازم أول أ.د بروفورد ، RNVR) انضم في اليوم التالي المدمرة إتش إم إس فيلوكس وانضم (المقدم إي جي روبر ، DSC ، RN) إلى القافلة. أخيرًا في 24 يناير المدمرة HMS Vidette (اللفتنانت EN Walmsley ، RN) انضم أيضا إلى القافلة.

في 25 يناير 1941 ، وصلت القافلة إلى فريتاون برفقة HMAS أستراليا, HMS الزمرد, إتش إم إس فيلوكس, HMS Vidette, HMS Asphodel و HMS آذريون.

غادرت القافلة فريتاون في 29 يناير بإضافة نقل القوات الكاميرون (بريطاني ، 16297 GRT ، بني عام 1920) لا يزال برفقة HMAS أستراليا و HMS الزمرد. ظلت قوة A / S المحلية مع القافلة حتى 1 فبراير وكانت مكونة من المدمرات صاحبة الجلالة فولكنور, أتش أم أس فورستر، سلوب HMS ميلفورد (النقيب (متقاعد) S.K. Smyth ، RN) والطرادات HMS ياسمين (القائد Y.M. Cleeves ، DSC ، RD ، RNR) و HMS بخور مريم (الملازم إتش إن لوسون ، RNR).

HMS الزمرد وصل إلى كيب تاون في 8 فبراير بمرافقة قلعة أروندل, قلعة أثلون, قلعة كيب تاون, دوقة بيدفورد, قلعة ديربان, إمبراطورة أستراليا, إمبراطورة اليابان, ملك برمودا و قلعة وينشستر. ثم ذهب الطراد الخفيف إلى Simonstown.

HMAS أستراليا وصل إلى ديربان في 11 فبراير مع بريتانيك, الكاميرون, دوقة ريتشموند, فرانكونيا, زعيم المرتفعات, أميرة المرتفعات, نيا هيلاس, أورموند, بنلاند, السامرة و قلعة وندسور.

غادر قسم كيب تاون ذلك المكان في 12 فبراير وقسم ديربان في 15 فبراير وبعد ذلك تم عقد موعد ديربان.

في 21 فبراير القوات إمبراطورة أستراليا, إمبراطورة اليابان, أورموند و قلعة وندسور تم فصلهم إلى مومباسا برفقة HMS الزمرد.

واصلت بقية القافلة في السويس برفقة HMS أستراليا و إتش إم إس هوكينز (النقيب H.P.K. أورام ، RN) الذي انضم إلى القافلة قبل فترة وجيزة HMS الزمرد وتم فصل الجيوش الأربع الخاصة بمومباسا ، ووصلت في 3 مارس. السفينة الشراعية HMAS باراماتا (المقدم جيه إتش ووكر ، MVO ، RAN) قدم مرافقة A / S أثناء المرور عبر البحر الأحمر. وصلت القافلة إلى السويس في 3 مارس 1941.

في هذه الأثناء ، غادر "قسم مومباسا" هناك في 24 فبراير حيث ترافق القافلة WS 5X الآن بواسطة طراد خفيف HMS المؤسسة (النقيب ج.أنيسلي ، DSO ، RN). في 27 فبراير طراد خفيف HMS كيب تاون انضم (النقيب بي إتش جي جيمس ، آر إن) إلى هذه القافلة كمرافقة إضافية. وصلت القافلة إلى بومباي في 3 مارس 1941.

قافلة WS 5X ، تتكون الآن من سفينة عسكرية أكويتانيا (بريطاني ، 44786 GRT ، بني عام 1914) و إمبراطورة اليابان، غادرت بومباي متوجهة إلى سنغافورة في 5 مارس برفقة HMS المؤسسة. وانضم الطراد الخفيف إلى القافلة في 8 مارس / آذار HMS ديربان (النقيب ج.أ.إكليس ، RN). HMS المؤسسة غادر القافلة في 9 مارس. وصلت القافلة إلى سنغافورة في 11 مارس.

15 فبراير 1941
أجرى HMS H 44 (الملازم A.R. هيزليت ، RN) تمارين A / S قبالة Lough Foyle مع HMS Scimitar (الملازم R.D. Franks ، OBE ، RN) و HMS Leamington (المقدم H.G. Bowerman ، RN). (2)

27 مايو 1941
اصطدم HMS Leamington (المقدم H.G. Bowerman، RN) بالتاجر النرويجي Thyra (1655 GRT ، وصلة خارجية) في شمال المحيط الأطلسي في الموقع 52 ° 25'N، 19 ° 22'W. غرقت السفينة ثيرا وتم إنقاذ 20 ناجًا (من طاقم مكون من 24 شخصًا) بواسطة Leamington ، حيث تلقت هذه السفينة أضرارًا طفيفة فقط.

6 سبتمبر 1941
أجرى HMS H 32 (Lt. JWD Coombe، RN) تمارين A / S قبالة Lough Foyle مع HMS Douglas (Cdr. WE Banks، DSC، RN)، HMS Skate (Lt. FP Baker، DSC، RN)، HMS Leamington (LT .Cdr. HG Bowerman، RN)، HMS Chelsea (Lt.Cdr. AFC Layard، RN) and HMS Caldwell (Lt.Cdr. EM Mackay، RNR). (3)

11 سبتمبر 1941
غرقت الغواصة الألمانية U-207 في مضيق الدنمارك جنوب شرق أنغماساليك ، غرينلاند ، في الموضع 63 ° 59'N ، 34 ° 48'W ، بواسطة شحنات العمق من المدمرات البريطانية HMS Leamington (المقدم HG. Bowerman ، RN) و HMS المخضرم (القائد WEJ Eames ، RN).

2 نوفمبر 1941
أجرى HMS H 44 (Lt. A. (4)

22 نوفمبر 1941
أجرى HMS H 34 (Lt. WA Phillimore، RN) تمارين A / S قبالة Lough Foyle مع HMS Douglas (Cdr. WE Banks، DSC، RN)، HMS Skate (Lt. FP Baker، DSC، RN) و HMS Leamington ( المقدم HG Bowerman، RN). (5)

9 مارس 1942
غادرت كل من HMS H 33 (الملازم M.E. Faber ، RN) و HMS H 43 (Lt.FDG Challis ، DSC ، RN) لندنديري إلى Rothesay. كان برفقتهم HMS Leamington (المقدم H.G. Bowerman ، RN). (6)

14 مارس 1942
أجرى HMS H 50 (Lt. HB Turner، RN) تمارين A / S خارج Lough Foyle مع HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy ، RN) ، HMS Wanderer (الملازم أول DHP Gardiner ، DSC ، RN) ، HMS Leamington (LT .Cdr. HG Bowerman، RN)، HMS Badsworth (Lt. GTS Gray، DSC، RN) والطائرات. (7)

27 مارس 1942
في 27 مارس 1942 ، غرقت الغواصة الألمانية U-587 في الموقع 47 ° 21'N ، 21 ° 39'W بواسطة رسوم العمق بواسطة مدمرات المرافقة البريطانية HMS Grove (الملازم أول JW Rylands ، RN) و HMS Aldenham ( الملازم HA Stuart-Menteth ، RN) والمدمر البريطاني HMS Volunteer (الملازم AS Pomeroy ، RN) و HMS Leamington (المقدم HG Bowerman ، RN) من مجموعة المرافقة الثانية ، مرافقة قافلة القوات WS-17. تم العثور على زورق U بعد إصلاح HF / DF بواسطة المدمرة البريطانية HMS Keppel (القائد J.E. Broome ، RN).

22 مايو 1942
أجرى HMS H 28 (الملازم JS Bridger ، RN) تمارين A / S قبالة Lough Foyle مع HMS Beagle (القائد RC Medley ، RN) ، HMS Scarborough (المقدم EB Carnduff ، RN) ، HMS Sandwich (Lt.Cdr هيل ، RD ، RNR) ، HMS Leamington (الملازم BMD IAnson ، RN) ، HMS Sardonyx (الملازم أول AFC Gray ، RNR) ، HMS Columbine T / Lt. أل تيرنر ، RNR) و HMS Vanessa (الملازم CE Sheen ، RN). (8)

27 يونيو 1942
عمليات القوافل PQ 17 / QP 13

قوافل من وإلى شمال روسيا

في 27 يونيو 1942 ، غادرت قافلة كونفوي بي كيو 17 ريكيافيك أيسلندا متجهة إلى شمال روسيا. كانت هذه القافلة مكونة من السفن التجارية التالية

أمريكي ألكوا رينجر (5116 GRT ، بني عام 1919) ، بيلينجهام (5345 GRT ، بنيت عام 1920) ، بنيامين هاريسون (7191 GRT ، بني عام 1942) ، كارلتون (5127 GRT ، بنيت عام 1920) ، كريستوفر نيوبورت (7191 GRT ، بني عام 1942) ، دانيال مورجان (7177 GRT ، بني عام 1942) ، إكسفورد (4969 GRT ، بني عام 1919) ، فيرفيلد سيتي (5686 GRT ، بنيت عام 1920) ، هونومو (6977 GRT ، بني عام 1919) ، هوسير (5060 GRT ، بنيت عام 1920) ، مدرع (5685 GRT ، بني عام 1919) ، جون ويذرسبون (7191 GRT ، بني عام 1942) ، أولوبانا (6069 GRT ، بنيت عام 1920) ، بان اتلانتيك (5411 GRT ، بني عام 1919) ، بان كرافت (5644 GRT ، بني عام 1919) ، بيتر كير (6476 GRT ، بنيت عام 1920) ، ريتشارد بلاند (7191 GRT ، بني عام 1942) ، واشنطن (5564 GRT ، بني عام 1919) ، غرب جوتومسكا (5728 GRT ، بني عام 1919) ، وليام هوبر (7177 GRT ، بني عام 1942) ، وينستون سالم (6223 GRT ، بني عام 1920) ،

بريطاني قلعة بولتون (5203 GRT ، بني عام 1939) ، إيرلستون (7195 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورية بايرون (6645 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورية المد (6978 GRT ، بني عام 1941) ، هارتلبري (5082 GRT ، بني عام 1934) ، نافارينو (4841 GRT ، بني عام 1937) ، حرية المحيط (7173 GRT ، بني عام 1942) ، نهر افتون (5479 GRT ، بني عام 1935) ، صموئيل تشيس (7191 GRT ، بني عام 1942) ، سيف فضي (4937 GRT ، بنيت عام 1920) ،

هولندي بولوس بوتر (7168 GRT ، بني عام 1942) ،

بنمي إل كابيتان (5255 GRT ، بني عام 1917) ، تروبادور (6428 GRT ، بني عام 1920) ،

الناقلات الروسية أذربيجان (6114 GRT ، بني عام 1932) ، دونباس (7925 GRT ، بني عام 1935) ،

الناقلة البريطانية (الأسطول الملكي المساعد) الحارس الرمادي (3313 GRT ، بني عام 1941).

أيضا مع القافلة كانت سفينة إنقاذ بريطانية زعفران (1559 GRT ، بني عام 1921).

اضطر التجار الأمريكيون Exford و West Gotomska للعودة إلى ريكيافيك في 30 يونيو. الأول بسبب تلف الجليد والثاني بسبب تلف المحركات.

تم توفير المرافقة من قبل كاسحات الألغام HMS Britomart (الملازم أول SS Stammwitz ، RN) ، HMS Halcyon (الملازم القائد CH Corbet-Singleton ، DSC ، RN) ، HMS Salamander (Lt. WR Muttram ، RN) ، A / S سفن الصيد HMS Ayrshire (T / LT. WJV Mullender ، DSC ، RD ، RNR) والغواصة HMS P 615 (الملازم PE Newstead ، RN).

انضمت إلى القافلة في البحر قوة حراسة قريبة مكونة من مدمرات السفن الحربية التالية HMS Keppel (القائد جي إي بروم ، RN / في قيادة الحراسة المقربة للقافلة) ، HMS Offa (المقدم RA Ewing ، RN) ) ، HMS Fury (المقدم CH Campbell ، DSC and Bar ، RN) ، HMS Leamington (الملازم BMD L'Anson ، RN) ، مدمرات مرافقة HMS Ledbury (الملازم أول RP Hill ، RN) ، HMS Wilton ( اللفتنانت AP Northey ، DSC ، RN) ، طرادات HMS Lotus (Lt. HJ Hall ، RNR) ، HMS Poppy (Lt. NK Boyd ، RNR) ، HMS Dianella (T / Lt. JG Rankin ، RNR) ، HMS La Malouine ( T / Lt. VDH Bidwell ، RNR) ، سفن Auxiliary AA HMS Palomares (A / Capt. (rtd.) JH Jauncey ، RN) و HMS Pozarica (A / Capt. (rtd.) EDW Lawford، RN) والغواصة HMS P 614 (الملازم دي جي بيكلي ، آر إن). كما أبحرت سفينتا إنقاذ بريطانيتان أخريان مع هذه القوة للانضمام إلى القافلة في البحر راثلين (1600 GRT ، بنيت عام 1936) و الزمالك (1567 GRT ، بني عام 1921).

كانت ناقلة RFA غراي رينجر ، التي كان من المفترض أن تزود الحراس بالوقود ، تبحر الآن بشكل مستقل عن القافلة ، وكانت ترافقها المدمرة إتش إم إس دوغلاس (الملازم أول آر بي إس تينانت ، آر إن). ناقلة RFA أخرى ، وهي ألدرسديل، قد انضم الآن إلى القافلة. كان من المفترض في الأصل أن يتولى Aldersdale الدور الذي كان يؤديه Gray Ranger الآن ، لكن Grey Ranger تضرر بسبب الجليد في شمال أيسلندا ، لذا فقد تبادلت كلتا الناقلتين أدوارًا.

وفي الوقت نفسه ، في 26 يونيو ، غادر قسم رئيس الملائكة من قافلة العودة QP 13 ذلك الميناء. يتكون هذا القسم من 22 سفينة تجارية

أمريكي الصحافة الأمريكية (5131 GRT ، بنيت عام 1920) ، أمريكا روبن (5172 GRT ، بنيت عام 1919) ، هجري (7588 GRT ، بنيت عام 1919) ، لانكستر (7516 GRT ، بني عام 1918) ، ماسمار (5828 GRT ، بنيت عام 1920) ، مورماكري (5946 GRT ، بني عام 1919) ، ياكا (5432 GRT ، بنيت عام 1920) ،

بريطاني شولملي (5445 GRT ، بني عام 1938) ، إمبراطورية مافيس (5704 GRT ، بني عام 1919) ، إمبراطورية نيزك (7457 GRT ، بني عام 1940) ، إمبراطورية ستيفنسون (6209 GRT ، بني عام 1941) ، سانت كليرز (4312 GRT ، بني عام 1936) ،

هولندي بيتر دي هوغ (7168 GRT ، بني عام 1941) ،

بنمي كابيرا (5625 GRT ، بنيت عام 1920) ، جبل إيفانز (5598 GRT ، بنيت عام 1919) ،

الروسية ألما آتا (3611 GRT ، بنيت عام 1920) ، رئيس الملائكة (2480 GRT ، بني عام 1929) ، بوديني (2482 GRT ، بني عام 1923) ، كوميلز (3962 GRT ، بني عام 1932) ، كوزباس (3109 GRT ، بني عام 1914) ، بتروفسكي (3771 GRT ، بني عام 1921) ، رودينا (4441 GRT ، بني عام 1922) ، ستاري البلشفية (3794 GRT ، بني عام 1933)

تم مرافقتهم من قبل المدمرات HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat ، RN) ، ORP Garland (الملازم أول H. Eibel) ، طرادات HMS Starwort (المقدم NW Duck ، RD ، RNR) ، HMS صريمة الجدي (الملازم HHD MacKillican ، DSC ، RNR) ، السفينة المساعدة AA HMS Alynbank (A / Capt. (rtd.) HF Nash ، RN) ومرافقة محلية لأربعة كاسحات ألغام HMS Bramble (Capt. JHF Crombie ، DSO ، RN ) ، HMS Seagull (المقدم CH Pollock ، RN) ، HMS Leda (A / Cdr. (rtd.) AH Wynne-Edwards ، RN) و HMS Hazard (المقدم JRA Seymour ، RN).

في اليوم التالي (27) ذهب قسم القمار في قافلة QP 13 إلى البحر أيضًا. كان هذا مكونًا من 12 سفينة تجارية

أمريكي مدينة أوماها (6124 GRT ، بني عام 1920) ، هيفرون (7611 GRT ، بنيت عام 1919) ، هيبيرت (6120 GRT ، بنيت عام 1920) ، جون راندولف (7191 GRT ، بني عام 1941) ، مونا كي (6064 GRT ، بني عام 1919) ، نعمة (6501 GRT ، بنيت عام 1920) ، ريتشارد هنري لي (7191 GRT ، بني عام 1941) ،

بريطاني الأطلسي (5414 GRT ، بني عام 1939) ، إمبراطورية بافين (6978 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورية سلوين (7167 GRT ، بني عام 1941) ،

بنمي المبيد (6115 GRT ، بني عام 1924) ، ميشيغان (6419 GRT ، بني عام 1920) ،

تمت مرافقتهم من قبل المدمرات HMS Inglefield (Cdr. AG West ، RN) ، HMS Achates (الملازم أول AA Tait ، DSO ، RN) ، HMS Volunteer (الملازم AS Pomeroy ، RN) ، كاسحات الألغام HMS Niger (Cdr. متقاعد) Cubison، DSC and Bar، RN) ، HMS Hussar (الملازم RC Biggs ، DSC ، RN) ، الكورفيت HMS Hyderabad (الملازم SCB Hickman ، RN) ، FFS Roselys وسفن الصيد A / S Lady Madeleine (T / Lt. WGOgden ، RNVR) وسانت إلستان (الملازم آر إم روبرتس ، RNR). كما انضمت ثلاث مدمرات روسية (Grozniy و Gremyashchiy و Valerian Kyubishev) إلى مرافقة قافلة QP 13 حتى 30 درجة شرقًا.

لتغطية عمليات القافلة هذه ، غادرت قوة تغطية قريبة هفالفجوردور ، أيسلندا في 30 يونيو لتتولى موقعًا شمال القافلة PQ 17. وكانت هذه القوة مكونة من الطرادات البريطانية الثقيلة HMS London (Capt. RM Servaes، CBE، RN ) ، HMS Norfolk (Capt. EGH Bellars، RN) ، وكذلك الطرادات الثقيلة الأمريكية USS Tuscaloosa (Capt. LP Johnson، USN) و USS Wichita (Capt. HW Hill، USN). تمت مرافقتهم من قبل المدمرة البريطانية HMS Somali (Capt. JWM Eaton ، DSO ، DSC ، RN) والمدمرة الأمريكية USS Rowan (الملازم أول ب. ، USN).

في غضون ذلك ، أبحرت قوة تغطية بعيدة من سكابا فلو في وقت متأخر من يوم 29 لتتولى موقع تغطية شمال شرق جزيرة جان ماين. كانت هذه القوة مكونة من سفن حربية HMS Duke of York (النقيب CHJ Harcourt ، CBE ، RN ، مع القائد العام للأسطول الداخلي ، الأدميرال سير جيه. Tovey ، KCB ، KBE ، DSO ، RN على متنها) ، يو إس إس واشنطن (النقيب HHJ Benson ، USN ، مع الأدميرال RC Griffen ، USN على متنها) ، حاملة الطائرات HMS Victorious (النقيب HC Bovell ، CBE ، RN ، مع نائب الأدميرال Sir B. Fraser ، CB ، KBE ، RN ، ثانيًا في القيادة الرئيسية للأسطول على متن الطائرة) ، الطراد الثقيل HMS Cumberland (النقيب AH Maxwell-Hyslop ، AM ، RN) ، الطراد الخفيف HMS Nigeria (Capt. SH Paton ، RN ، مع الأدميرال السير HM Burrough ، CB ، DSO ، RN ، قائد السرب 10 على متن الطائرة). تم مرافقتهم من قبل المدمرات HMS Faulknor (النقيب AK Scott-Moncrieff، RN، Capt. 8th Destroyer Flotilla)، HMS Escapade (المقدم ENV Currey، DSC، RN)، HMS Martin (Cdr. CRP Thomson، RN) ، HMS Marne (المقدم. HNA Richardson ، DSC ، RN) ، HMS Onslaught (Cdr. WH Selby ، RN) ، HMS Middleton (المقدم. DC Kinloch ، RN) ، HMS Blankney (المقدم PF Powlett ، RN) و HMS Wheatland (المقدم الدكتور R.de.L Brooke ، RN). المدمرات HMS Onslow (Capt. HT Armstong، DSC and Bar، RN، Capt. 17th Destroyer Flotilla)، HMS Ashanti (Cdr. RG Onslow، RN)، USS Mayrant (Cdr. CC Hartman، USN) and USS Rhind (LT. في غضون ذلك ، وصل القائد HT Read ، USN) إلى Seidisfiord ، أيسلندا من Scapa Flow إلى الوقود قبل الانضمام إلى Battlefleet في البحر لاحقًا.

في وقت سابق في 29th Force X ، التي كان من المفترض أن تعمل كقافلة شرك لخداع الألمان ، غادرت Scapa Flow. كانت هذه القوة مكونة من عمال المناجم المساعدين Southern Prince (A / Capt. J. Cresswell، RN) ، Agamemnon (Capt. (rtd.) F. . Hammersley-Heenan، RN)، Menestheus (Capt. (rtd.) RHF de Salis، DSC and Bar، OBE، RN) وأربع سفن تجارية (مناجم؟). تم اصطحابهم من قبل الطرادات الخفيفة Sirius (Capt. PWB Brooking، RN)، Curacoa (Capt. JW Boutwood، RN)، minelayer Adventure (Capt. NV Grace، RN)، مدمرات برايتون (القائد (rtd). CWVTS Lepper، RN) ، سانت ماري (المقدم KHJL Phibbs ، RN) ، HMAS Nepal (Cdr. FB Morris ، RAN) ، HrMs Tjerk Hiddes (المقدم. . TA Pack-Beresford، RN) و Catterick (Lt. Tyson، RN) و 4 سفن صيد A / S. أبحرت هذه القوة شرقاً مرتين ، في 30 يونيو و 2 يوليو ، إلى حوالي الموقع 61 ° 30'N ، 01 ° 30'E لكن لم يرصدها الألمان.

حدث أول اتصال مع العدو في 1 يوليو 1942 عندما هاجم مرافقون من القافلة PQ 17 مرتين الغواصات الألمانية التي تم رصدها على السطح على بعد عدة أميال من القافلة. كانت هذه هي U-456 التي تم شحن عمقها بواسطة HMS Ledbury وتعرضت لضرر ضوئي و U-657 كان العمق المشحون بواسطة HMS Ledbury و HMS Leamington ، لم تتعرض لأي ضرر. في ذلك المساء ، تعرضت قافلة PQ 17 أيضًا لهجومها الأول من الجو. اقتربت تسع طائرات طوربيد من القافلة في حوالي 1800 ساعة في الموقع 73 ° 30'N، 04 ° 00'E. أسقط بعضهم طوربيدات لكنها انفجرت على نطاق واسع من القافلة. تم إسقاط إحدى الطائرات ، على الأرجح من قبل المدمرة USS Rowan التي كانت في طريقها من قوة الطراد إلى القافلة للوقود من Aldersdale.

في الليلة التالية دخلت القافلة واستمرت حتى ظاهر يوم الثالث. بعد ظهر يوم 2 يوليو ، قام U-255 بهجوم طوربيد على أحد المرافقين ، HMS Fury ، تم إطلاق طوربيدات ولكن كلاهما أخطأ. ثم هاجم الغضب المضاد برسوم العمق لكن U-255 لم يتعرض لأضرار. في نفس الوقت تقريبًا ، تم شحن U-376 أيضًا من قبل اثنين أو ثلاثة مرافقين ، لم تتضرر. بعد ذلك بوقت قصير ، تم شحن U-334 أيضًا بعمق لكنها نجت أيضًا دون ضرر.

في اليوم الثالث ، كان العديد من زوارق U على اتصال لفترات قصيرة ولكن تم طرد ثلاثة منهم بواسطة المرافقين في فترة ما بعد الظهر. عندما أزال الضباب سرعان ما استعادت طائرة الظل الاتصال بالقافلة.

بحلول الصباح الباكر من القافلة الرابعة كانت PQ 17 على بعد حوالي 60 ميلًا بحريًا شمال جزيرة بير حيث تكبدت أول خسارة لها. قبل الساعة الخامسة بقليل تعرضت السفينة التجارية الأمريكية الجديدة كريستوفر نيوبورت لنسف بطائرة واحدة. كانت الأضرار جسيمة وتم الانتهاء من السفينة بواسطة الغواصة البريطانية HMS P 614 التي كانت ضمن مرافقة القوافل بينما أقلعت سفينة الإنقاذ الزمالك طاقمها. ومع ذلك ، ظلت السفينة طافية وتم الانتهاء منها أخيرًا بواسطة U-457.

في مساء يوم الأربعاء ، نفذت الطائرة الألمانية الرابعة هجوما ناجحا على الرتل الذي أصاب السفينة التجارية البريطانية نافارينو والتاجر الأمريكي ويليام هوبر والناقلة الروسية أزربيدجان. كان أذربيجان قادرًا على المضي قدمًا بسرعة 9 عقدة وفي النهاية وصل إلى الميناء. كان لا بد من غرق السفينتين الأخريين ، والتقطت سفن الإنقاذ معظم أطقمهما. في الواقع ، ظل ويليام هوبر واقفًا على قدميه وتم القضاء عليه أخيرًا بواسطة U-334.

كان الوضع الآن على النحو التالي. كانت Convoy PQ 17 الآن على بعد حوالي 130 ميلًا بحريًا شمال شرق جزيرة بير وقد مرت لتوها من خلال هجوم جوي ثقيل بشكل جيد للغاية. كان انضباط القافلة وإطلاق النار مثيرًا للإعجاب وقد تسبب في خسائر كبيرة للعدو. كان الأدميرال هاميلتون لا يزال يغطي القافلة بقواته الطراد على بعد حوالي عشرة أميال إلى الشمال الشرقي باتجاه الشمال الشرقي ، بأوامر من الأميرالية للقيام بذلك حتى أمر بخلاف ذلك. على بعد حوالي 350 ميلاً إلى الغرب ، كانت قوة الغطاء الرئيسية تبحر في المنطقة الواقعة جنوب غرب سبيتزبيرجن.

ننتقل الآن إلى الألمان. لم يتم الحصول على موافقة الفوهرر على الإبحار بالسفن الثقيلة لمهاجمة القافلة. في غضون ذلك ، انضم كل من Tirpitz والأدميرال Hipper إلى Admiral Scheer في Alternfjord ، لكن لاحظ أنه يمكن القيام بالمزيد من دون موافقة الفوهرر.

في هذه الأثناء في الأميرالية ، كان من المعروف أن الوحدات الألمانية ذات السطح الثقيل انتقلت إلى البحر من تروندهايم (البوارج تيربيتز والطراد الثقيل الأدميرال هيبر) ونارفيك (البوارج الجيبية لوتسو والأدميرال شير) ولكن لم يتم اكتشافها في البحر. خوفا من هجوم وشيك على القافلة من قبل هذه السفن ، أمرت القافلة بالتفرق في الساعة 2123/4. قبل ذلك بوقت قصير ، أُمرت قوة التغطية القريبة بالانسحاب إلى الغرب حيث من الواضح أنها لم تكن مطابقة للسفن الثقيلة الألمانية.

تم نقل قرار الأميرالية إلى الأدميرال هاميلتون في الإشارات الثلاثة التالية الأكثر فورية. قوة الطراد تنسحب إلى الغرب بسرعة عالية. (2111B / 4) الأكثر فورية. بسبب تهديد السفن السطحية ، يجب أن تتفرق القافلة وتتجه إلى الموانئ الروسية. (2123 ب / 4) الأكثر فورية. 2323 ب / 4. القافلة هي التشتت. (2136B / 4) بالنسبة إلى الأدميرال هاملتون ، يمكن أن تعني هذه الإشارات فقط أن مزيدًا من المعلومات التي كان الأميرالية يأمل في الحصول عليها قد جاءت بالفعل وكانت ذات طبيعة تجعل الإجراءات الصارمة التي تم طلبها أمرًا حتميًا. في الواقع ، كان سبب استخدام الطرادات للسرعة العالية هو حشد غواصات العدو بين 11 درجة شرقا و 20 درجة شرقا وكان المقصود من أمر التشتت مجرد تعديل تقني لمصطلح التشتت الذي تم استخدامه في الإشارة السابقة . هذا لا يمكن أن يعرفه المستلمون ، والتأثير التراكمي لهذه الإشارات الثلاث - خاصة وأن الإشارة الأخيرة لها علامة أكثر أهمية باعتبارها الوسيط - كان يعني ضمناً أن الخطر الملح كان عليهم في الواقع. كما قال القائد بروم ، كان يتوقع أن يرى الطرادات تطلق النار ويظهر صاري العدو في الأفق في أي لحظة.وانطلاقاً من هذا الاعتقاد ، قرر أخذ مدمرات مجموعته المرافقة لتعزيز قوة الطراد ، وأمر الغواصتين بالبقاء بالقرب من القافلة عندما تشتت ومحاولة مهاجمة العدو ، بينما كان على بقية السفن المرافقة المضي قدمًا. بشكل مستقل لرئيس الملائكة.

في الساعة 2215/4 ، قام القائد بروم بتمرير الإشارة للتشتت إلى العميد البحري داودينغ. ثم كانت القافلة في الموقع 75 ° 55'N، 27 ° 52'E. ثم غادر القائد بروم مع مدمرات الشاشة القريبة للانضمام إلى قوة الطراد التابعة للأدميرال هاميلتون.

تلقى الأدميرال هاميلتون أوامر الأميرالية في 2200/4. كانت HMS نورفولك قد أقلعت للتو من طائرتها في دورية جليدية. لذلك وقف باتجاه الشرق لمدة نصف ساعة أثناء إجراء المحاولات لتذكرها ولكن هذه المحاولات باءت بالفشل وفي الساعة 2230 تحولت القوة إلى مسار غربي بسرعة 25 عقدة متجهة إلى الجنوب من القافلة حتى تكون بينهما. والاتجاه المحتمل للعدو. بعد ساعة مروا بالسفن التجارية التي كانت الآن في مسارات متباينة على نطاق واسع.

كان الأدميرال هاميلتون قلقًا للغاية بشأن تأثير الهروب الواضح للسفن التجارية على الروح المعنوية. لو كان على علم بأن الأميرالية ليس لديه معلومات أخرى عن وحدات العدو الثقيلة ، فعندئذ كان يمتلك هو نفسه ، لكان قد بقي في وضع التغطية حتى يتم تفريق القافلة على نطاق واسع.

مع مرور الوقت دون مزيد من التطورات ، أصبح الأدميرال هاميلتون في حيرة متزايدة بشأن ما أدى إلى التشتت المفاجئ للقافلة. لكن مهما كان السبب ، كانت الأوامر الخاصة بقواته واضحة ، لذلك ظل على مساره الغربي عند 25 عقدة. تم العثور على ضباب كثيف بعد منتصف الليل بقليل ، والذي استمر بفترات قصيرة حتى 0630/5. سرعان ما بدأ القائد بروم ، الذي حيرته مجريات الأحداث بنفس القدر ، في الشعور بأن مكانه كان مع السفن التجارية ، لكنه اعتقد أن الأدميرال هاملتون كان يتصرف بناءً على معلومات أكمل حينها. بمجرد رفع الضباب بشكل كافٍ للإشارة المرئية ، أبلغ الأدميرال بآخر تعليماته السريعة إلى PQ 17 وطلب تضخيمها أو تعديلها على أنها ضرورية.

في الواقع ، جادل الأدميرال هاملتون ، الذي كان لا يزال لديه انطباع بأن القوات السطحية للعدو على مقربة شديدة ، أنه بمجرد أن تتشتت القافلة ، سيترك العدو لقواته الجوية وغواصاته للتعامل معها (وهذا بالضبط ما كان عليه) فعل الألمان). كان يخشى أن تأمر القوات السطحية للعدو بالتعامل مع قوته وتعززها مدمرات القائد بروم ، شعر أنه يمكن أن يقاتل عملية تأخير ، ولديه فرصة جيدة لقيادة العدو في متناول طائرة HMS Victorious وربما السفن الثقيلة التابعة لقوة القائد العام.

في الساعة 0700/5 ، أثناء تواجده في الموقع 75 ° 40'N ، 16 ° 00'E ، تقلص الأدميرال هاميلتون إلى 20 عقدة وفي 0930 ساعة محددة بالطبع لجزيرة Jan Mayen. ولم يتضح له الوضع فيما يتعلق بالسفن الثقيلة للعدو إلا بعد الضحى. في هذه الأثناء كان عليه أن يقرر ما يجب فعله بمدمرات القائد بروم. وفقًا لذلك ، أمرهم بالوقود من HMS London و HMS Norfolk. بحلول الساعة 1630 ، تم الانتهاء من تزويد HMS Ledbury و HMS Wilton و USS Rowan و HMS Keppel بالوقود. في الساعة 1740 اتصلت طائرة ألمانية من طراز Focke Wulf وأبلغت بشكل صحيح القوة في الموقع 74 ° 30'N، 07 ° 40'E. بعد تحديد موقعه ، كسر الأدميرال هاميلتون الصمت اللاسلكي وأبلغ القائد العام في 1830/5 القائد العام بمنصبه ودوره وسرعته وتكوين قوته. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إبلاغ القائد العام بحقيقة أن مدمرات القائد بروم مع قوة الأدميرال هاميلتون ، وهي حقيقة ندم عليها.

القائد العام ، بعد أن أمضى 4 يوليو في الإبحار حوالي 150 ميلًا بحريًا شمال غرب جزيرة بير ، استدار إلى الجنوب الغربي في الصباح الباكر من اليوم الخامس ، ثم كان في طريقه للعودة إلى سكابا فلو حوالي 120 أميال بحرية جنوب غرب قوة الأدميرال هاميلتون. بعد ذلك بوقت قصير ، ظهرت أخبار عن السفن الثقيلة الألمانية. أبلغت الغواصة الروسية K-21 في الساعة 1700/5 عن Tirpitz و Admiral Scheer وثمانية مدمرات في الموقع 71 ° 25'N، 23 ° 40'E، مسار التوجيه 045 °. ادعت أنها ضربت Tirpitz بطوربيدات. بعد ساعة أو نحو ذلك ، في الساعة 1816 ، أبلغت طائرة استطلاع عن 11 سفينة غريبة في الوضع 71 ° 31'N ، 27 ° 10'E توجيه 065 ° ، سرعة 10 عقدة. وأخيرًا ، أبلغت HMS P 54 (Lt. CE Oxborrow ، DSC ، RN) ، في 2029/5 ، أن Tirpitz و Admiral Hipper برفقة ما لا يقل عن ست مدمرات وثماني طائرات في الموقع 71 ° 30'N ، 28 ° 40'E مسار 060 درجة بسرعة 22 عقدة.

في الواقع ، كانت رحلة السفن الألمانية قصيرة المدة. لم يتم الحصول على إذن هتلر بشن العملية إلا في ظاهر اليوم الخامس وتم إصدار الأمر التنفيذي في الساعة 1137. ومن المعروف بعد ذلك أن طرادات الأدميرال هاميلتون تتحرك نحو الغرب وكانت قوة تغطية الأدميرال توفي على بعد 450 ميلاً من القافلة. يبدو أنه لن يكون هناك خطر مباشر على السفن الثقيلة الألمانية شريطة أن تقترب من السفن التجارية غير المرئية وتشتغل بها لفترة قصيرة قدر الإمكان. لكن تم اعتراض تقارير رؤية الحلفاء وحسب طاقم البحرية أن الأدميرال توفي سيكون قادرًا على الإغلاق بشكل كافٍ لشن هجوم جوي قبل أن يتمكنوا من العودة إلى الميناء الأول واستمروا في العمليات ضد السفن التجارية بعد 0100/6. وفي الوقت نفسه ، كانت الهجمات الجوية والقوارب التي تحمل طائرات يو تسببت في خسائر فادحة في القافلة ولا يبدو أنها تستحق المخاطرة. في 2132/5 صدرت أوامر بالتخلي عن العملية. في الساعة 2152 ، بينما كانت السفن الألمانية في الوضع 71 ° 38'N ، 31 ° 05'E عادت مسارها وعادت إلى Altafjord.

خلال ليلة 5/6 يوليو ، وجه الأميرالية ثلاث إشارات إلى القائد العام ، الأسطول الداخلي تشير إلى أن Tirpitz قد يكون `` مترددًا في الذهاب إلى القافلة '' إذا شوهدت أسطول المعركة متجهًا نحو الشرق ، و تلك الطائرة من HMS Victorious قد تكون قادرة على مهاجمتها إذا كانت قد تضررت من الغواصات الروسية. بدا الأخير للأدميرال توفي غير مرجح ، لأنه بدا من المؤكد أن Tirpitz ، خاصة إذا تضررت ، لن يبحر أسفل الساحل النرويجي حتى يتوفر غطاء مقاتل مناسب واستطلاع بحري. ومع ذلك ، تم اتخاذ الترتيبات اللازمة لعكس الأسطول مساره إذا تم اكتشاف اقتراب طائرة معادية وفي الساعة 0645/6 تم تغيير المسار إلى الشمال الشرقي. بعد ساعة مرت طائرة معادية فوق الأسطول فوق السحاب لكنها حاولت لفت انتباهه بالنيران ولم تنجح المقاتلات. انضمت قوة الأدميرال هاميلتون تلك إلى الأسطول في الساعة 1040/6. لم يكن الطقس مناسبًا للاستطلاع الجوي ، وشعر الأدميرال توفي أنه لا يمكن ربح أي شيء من خلال الاستمرار في اتجاه الشمال الشرقي. تم فصل طرادات الأدميرال هاميلتون وثماني مدمرات إلى Seidisfjord في الساعة 1230 وتحولت أسطول المعركة إلى الجنوب مرة أخرى بعد ذلك بوقت قصير. وصلت جميع السفن إلى الميناء في الثامن.

جاءت آخر الأخبار عن سفن العدو في 7 يوليو ، عندما أبلغت طائرة بريطانية تعمل من فاينجا ، بالقرب من مورمانسك ، عن تربتز ، وأدميرال شير والأدميرال هيبر وبعض المدمرات تبعها نفط من مضيق بحري مجاور يخرج من لانج فيورد في أرنوي. (70 درجة شمالاً ، 20 درجة 30 درجة شرقًا). بحلول هذا الوقت ، كانت سفن الحلفاء في طريقها إلى المنزل ، لكن الغواصات قامت بمحاولة لمهاجمة العدو مرة أخرى. توقعا لعودتهم إلى نارفيك ، صدرت أوامر لسفينة Sturgeon و FFL Minerve في 6 يوليو لمغادرة خط الدوريات الرئيسي والقيام بدوريات عند مصب مضيق فيست في السابع والثامن ، واحدًا تلو الآخر ، في حالة ما إذا كان يجب على Tirpitz تمر خارج جزر Lofoten ، وامتلاك غواصة ثقيلة بسبب الأضرار المحتملة. ومع ذلك ، لم يأتِ أي شيء من هذا ، ولا لدورية أخرى قامت بها سفينة HMS Sturgeon ليلة 9/10 يوليو بالقرب من الشاطئ على بعد 70 ميلًا بحريًا شمال تروندهايم في حالة ذهاب أي سفن ألمانية إلى ذلك الميناء.

عاد الآن إلى سفن القافلة PQ 17. جاء الأمر المفاجئ بالتشتت إلى Commodore Dowding كمفاجأة غير سارة. مثل الأدميرال هاميلتون والقائد بروم ، لم يكن يشك في أن ذلك ينذر بالظهور الفوري لسفن العدو الثقيلة ، وبما أن المدمرات المرافقة انفصلت عن الشركة للانضمام إلى الطرادات ، فقد أشار إلى HMS Keppel "شكرًا جزيلاً ، وداعًا وصيدًا جيدًا" الذي رد عليه القائد بروم "إنه عمل كئيب يتركك هنا". لقد كان بالفعل عملًا كئيبًا وكانت خطورة الوضع واضحة للجميع. كانت محنة السفن التجارية الفردية - المحرومة من الدعم المتبادل لمرافقتها - محفوفة بالمخاطر إلى أقصى حد.

تبعثرت القافلة على النحو المنصوص عليه في التعليمات ، بترتيب مثالي ، على الرغم من أنه يجب أن يكون واضحًا للسفن التي اضطرت إلى التوجه إلى الجنوب الغربي أنها كانت متجهة نحو حيث يمكن توقع أكبر قدر من المتاعب. سارت السفن التجارية في الغالب بمفردها ، أو في مجموعات من اثنين أو ثلاثة. تولت كل من السفينتين المضادتين للطائرات إتش إم إس بالوماريس وإتش إم إس بوزاريكا مسؤولية مجموعة ، كل واحدة تجمع اثنين أو ثلاث كاسحات ألغام أو طرادات لتعمل كشاشة. انضموا إلى الشركة في اليوم التالي وتوجهوا نحو نوفايا زمليا. رافقت HMS Salamander اثنين من التجار وسفينة إنقاذ. كانت HMS Daniella ترافق الغواصتين HMS P 614 و HMS P 615. وقامت بإبعادهما عن القافلة ، عندما انفصلا للقيام بدورية في أعقابها ، بينما كانت السفينة تسير من تلقاء نفسها. في البداية ، انتشرت المجموعات المختلفة في دورات تتراوح من الشمال إلى الشرق ، ثم توجه عدد قليل بعد ذلك إلى رئيس الملائكة ، حيث يبحث معظمهم عن مأوى في نوفايا زيمليا. لكن أقل من نصف السفن التجارية وصلت حتى "ممالك زيمبلا المجمدة الرهيبة" ، حيث غرقت 17 سفينة بالإضافة إلى سفينة النفط RFA Aldersdale وسفينة الإنقاذ زعفران خلال الأيام الثلاثة التالية بقصف طائرات وقوارب يو. وقع الجزء الأكبر من الخسائر في اليوم الخامس بينما كانت السفن لا تزال بعيدة إلى الشمال ، حيث غرقت ستة بالقنابل وستة نسفها الغواصات. تم قصف سفينة واحدة في السادس. تم نسف أربعة من قبل غواصات U قبالة الساحل الجنوبي الغربي لنوفايا زيمليا بين مساء اليوم السادس وصباح اليوم الثامن.

وبحلول السابع من يوليو ، وصل معظم المرافقة ، وسفينة الإنقاذ الزمالك وخمس سفن تجارية ، وهي أوشن فريدوم وهوسير وبنيامين هاريسون وإل كابيتان وساموال تشيس ، إلى مضيق ماتوكين. وصل الكومودور داودينج ، الذي غرقت سفينته نهر أفتون بواسطة قارب يو في الخامس ، إلى إتش إم إس لوتس ، التي أنقذته و 36 ناجًا ، بما في ذلك السيد بعد 3.5 ساعات على طوافات وعوامات. بعد مؤتمر على متن HMS Palomares ، تم تشكيل هؤلاء التجار في قافلة وأبحروا في ذلك المساء ، برفقة سفينتي AA ، HMS Halcyon و HMS Salamander و HMS Britomart و HMS Poppy و HMS Lotus و HMS La Malouine وثلاثة سفن الصيد A / S. سرعان ما انفصل بنجامين هاريسون في الضباب وعاد إلى مضيق ماتوتشكين ، لكن البقية كانت لا تزال في الشركة عندما تم إزالة الضباب مؤقتًا خلال فترة الظهيرة من اليوم الثامن ، وتم تشكيل المسار ليمر شرق وجنوب جزيرة كولغوييف. لقد كان ممرًا مزعجًا ، حيث تمت مصادفة الكثير من الضباب والجليد وكان من المعروف أن غواصات يو. من وقت لآخر ، تمت مصادفة حمولات قوارب الناجين من السفن الأخرى التي غرقت بالفعل والتقاطها. ما تبقى من المصير الذي قد يكون مخبأ لأي منهم. خلال نوغ 9-10 تموز / يوليو ، قام 40 قاذف قنابل بشن هجمات على مستوى عال على هذه القافلة الصغيرة. استمرت الهجمات لمدة أربع ساعات ، وغرقت هوسير وإل كابيتان بالقرب من خطافات على بعد حوالي 60 ميلًا بحريًا شمال كيب كانين. يعتقد أن أربع طائرات قد أسقطت. انتهت الهجمات في الساعة 0230/10 وبعد نصف ساعة ظهر زورقان روسيان طائران. وصلت السفن الباقية إلى رئيس الملائكة في اليوم التالي ، 11 يوليو. ثلاث سفن من أصل 37 كانت موجودة الآن في الميناء ، ولم تكن قافلة ناجحة للغاية حتى الآن. لكن الأمور لم تكن بهذا السوء كما اعتقد العميد البحري داودينغ في تلك اللحظة. وصلت سفينة الإنقاذ Rathlin مع سفينتين تجاريتين ، Donbass و Bellingham في التاسع ، بعد أن أسقطت طائرة في اليوم السابق ، وقبل فترة طويلة وصلت أخبار السفن الأخرى التي تحتمي في Novaya Zemlya.

بناءً على طلبه الخاص ، غادر الكومودور داودينج ، على الرغم من كل ما مر به ، رئيس الملائكة في HMS Poppy في 16 يوليو ، بصحبة HMS Lotus و HMS La Malouine ، لتشكيل هذه السفن التجارية في قافلة وإحضارها إلى Archangel. بعد مرور عاصف وصلوا إلى خليج بيلوشيا في التاسع عشر. تم العثور على 12 ناجًا من التاجر أولوبانا. خلال النهار تم تفتيش الساحل وفي المساء تم العثور على ونستون سالم منبوذ وبعد ذلك تم العثور على الإمبراطورية المد في المرساة. في صباح اليوم التالي ، تم الدخول إلى مضيق موتوشكين وعثر على خمس سفن تجارية في المرساة ، وهي بنجامين هاريسون وسيلفر سورد وتروبادور وأيرونكلاد وأذربيجان. كما كانت هناك كاسحة جليد روسية (مورمان) وكذلك سفينة صيد روسية (كيروف). كما تم العثور على أحد مرافقي القافلة PQ 17 هناك ، وهي سفينة الصيد البريطانية A / S Ayrshire.

العميد البحري داودينغ لم يضيع الوقت. عُقد مؤتمر في ذلك الوقت وفي المساء أبحرت جميع السفن ، وكان العميد البحري يقود كاسحة الجليد الروسية مورمان. انضم إمباير تايد ، الذي كان لديه الكثير من الناجين من السفن الغارقة على متنه ، إلى القافلة في وقت مبكر من اليوم التالي. ومع ذلك ، كان ونستون سالم لا يزال جانبا مع وجود قاطرتين روسيتين واقفتين بجانبهما. تمت مصادفة الكثير من الضباب أثناء الممر الذي كان هادئًا باستثناء جهازي إنذار من نوع U-boat. تم تعزيز المرافقة بواسطة HMS Pozarica و HMS Bramble و HMS Hazard و HMS Leda و HMS Dianella ومدمرتان روسيتان في يوم 22. وصلت القافلة بأمان إلى رئيس الملائكة في 24.

بعد أربعة أيام (في الثامن والعشرين) أعيد تعويم ونستون سالم أخيرًا. تمكنت من الوصول إلى الميناء كآخر سفينة من قافلة PQ 17 المنكوبة مما جعل إجمالي 11 ناجًا من إجمالي 35 سفينة. أدرك الأميرالية بعد ذلك أن قرار تشتيت القافلة كان سابقًا لأوانه.

كان الممر الكارثي للقافلة PQ 17 يلقي في الخلفية بثروات القافلة الغربية ، QP 13. أبحرت هذه القافلة المكونة من 35 سفينة في جزأين من Archangel و Murmansk وانضمت في البحر في 28 يونيو تحت قيادة العميد البحري NH Gale. ساد الطقس الكثيف خلال معظم الممر ، ولكن تم الإبلاغ عن القافلة من قبل طائرات معادية في 30 يونيو بينما كانت لا تزال شرق جزيرة بير ومرة ​​أخرى في 2 يوليو. لم يتم تطوير أي هجمات ، كان تركيز العدو على القافلة المتجهة شرقا. بعد ظهر ذلك اليوم ، مرت القافلة المنكوبة PQ 17.

بعد مرور هادئ ، انقسمت قافلة QP 13 قبالة الساحل الشمالي الشرقي لأيسلندا في 4 يوليو. تحول كومودور جيل مع 16 سفينة تجارية جنوبًا إلى بحيرة لوخ إيوي بينما استمرت السفن التجارية التسعة المتبقية حول الساحل الشمالي لأيسلندا إلى ريكيافيك. في عام 1900/5 تشكلت هذه السفن في قافلة من خمسة أعمدة. وكان برفقتهم HMS Niger (SO) و HMS Hussar و FFL Roselys و HMS Lady Madeleine و HMS St. Elstan. كانوا يقتربون الآن من الركن الشمالي الغربي من أيسلندا. كان الطقس ملبدًا بالغيوم ، والرؤية على بعد ميل واحد ، والرياح شمالية شرقية ، وقوة 8 ، والبحر هائج. لم يتم الحصول على أي مشاهد منذ 1800/2 وكان موضع القوافل موضع شك كبير. في عام 1910/5 ، اقترح القائد كوبسون (C.O. HMS Niger) تقليص مقدمة القافلة إلى عمودين من أجل المرور بين ستراومنيس وحقل الألغام قبالة الساحل الشمالي الغربي لأيسلندا. كانت هذه أول قافلة سمعت فيها الكومودور بوجود حقل الألغام هذا. بعد ذلك بوقت قصير ، أعطى القائد كوبسون موقعه المقدر في 2000/5 كـ 66 ° 45'N ، 22 ° 22'W واقترح تغيير المسار 222 ° لـ Straumnes Point في ذلك الوقت. تم ذلك. بعد حوالي ساعتين ، في الساعة 2200 ، شاهدت سفينة HMS النيجر ، التي كانت قد مضت قدمًا في محاولة الوصول إلى اليابسة تاركة HMS Hussar كوصلة مرئية مع القافلة ، ما اعتبرته أن تكون North Cape تحمل 150 درجة على مدى ميل واحد وأمرت تغيير مسار القافلة إلى 270 درجة. في الواقع ، ما شاهدته HMS Niger كان جبل جليدي كبير لكن هذا لم يتحقق لبعض الوقت. في الساعة 2240/5 ، انفجرت سفينة HMS النيجر وغرقت مع خسائر فادحة في الأرواح ، بما في ذلك القائد كوبيسون. بعد خمس دقائق ، تم تسليم إشارة أخيرة منها توضح خطأ وصولها إلى اليابسة وتوصي بالعودة إلى المسار 222 درجة إلى القافلة العميد البحري. ولكن بعد فوات الأوان ، حدثت بالفعل انفجارات بين السفن التجارية. قاد المسار الغربي القافلة مباشرة إلى حقل الألغام. ساد ارتباك كبير ، حيث اعتقد البعض أن هجومًا على متن قارب U كان قيد التقدم ، بينما تخيل البعض الآخر مهاجمًا سطحيًا. غرقت أربع سفن ، وهيفرون ، وهيبرت ، وماسمار ، ورودينا ، وتضررت اثنتان بشكل خطير ، وهما جون راندولف والمبيد. تم تنفيذ أعمال الإنقاذ الجيدة من قبل المرافقين ، وخاصة FFL Roselys التي التقطت 179 ناجًا من مختلف السفن. في هذه الأثناء ، حصلت HMS Hussar على إصلاح على الشاطئ ، وقادت السفن التجارية المتبقية ، والتي تم إصلاحها في مسار جنوبي لريكيافيك حيث وصلوا دون مزيد من المغامرة.

20 نوفمبر 1942
تلتقط HMS Leamington 17 ناجًا من التاجر البنمي Buchanan الذي تعرض لنسف وغرق في 12 نوفمبر 1942 في شمال المحيط الأطلسي في الموقع 52 ° 06'N و 25 ° 54'W بواسطة الألماني U-boat U-224.

3 ديسمبر 1942
أجرى HMS H 34 (الملازم GM Noll ، RN) تمارين A / S قبالة Lough Foyle مع HMS Burnham (الملازم أول T. Taylor ، DSC ، RN) ، HMS Watchman (المقدم JM Rodgers ، RN) ، HMS Leamington (الملازم CGdeL. Bush ، RN) ، HMCS Prescott (اللفتنانت W. McIsaac ، RCNVR) و HMS Monkshood (الملازم GW McGuiness ، RNR). (9)

روابط الوسائط


HMS Leamington

من المدهش بالنسبة لبلدة بعيدة عن البحر مثل أي مدينة في إنجلترا ، حملت سفينتان تابعتان للبحرية الملكية اسم Leamington.

كانت أول سفينة تحمل الاسم هي كاسحة ألغام من فئة "هانت" تابعة للبحرية الملكية (أعلاه) تبلغ حمولتها 700 طن تم بناؤها بواسطة شركة Ardrossan لبناء السفن في شمال أيرشاير وتم إطلاقها في نهاية الحرب العظمى في 26 أغسطس 1918. السفن في هذا سميت المجموعة في الأصل على اسم البلدات الساحلية وموانئ الصيد ودخلت الخدمة باسم HMS Aldeburgh.سرعان ما أعيدت تسمية جميع السفن لمنع أي لبس أو سوء فهم للإشارات من السفينة إلى الشاطئ. تم تصنيف Leamington على أنه مركب كاسح للألغام صممه الأميرالية لتطهير المياه المفتوحة عن طريق قطع كابلات المناجم الراسية. كان مكملها 73 رجلاً. تم إخراجها من الخدمة وبيعها في مايو 1928 ولكن أرشيفنا يحمل بطاقة بريدية لفريق كرة القدم على متن السفينة والتي أعيد إنتاجها هنا.

تم تصوير فريق كرة القدم الأصلي HMS Leamington في عام 1923

أطلقت الآنسة ليلي جيتشل USS Twiggs في عام 1918

تم بناء السفينة الثانية التي تحمل اسم Leamington في نفس الوقت الذي تم فيه بناء السفينة الأولى وتم إطلاقها أيضًا باسم مختلف وعلى الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. في 28 مايو 1918 ، ترأست الآنسة ليلي س. كانت للسفينة حياة هادئة إلى حد ما تعمل من سان دييغو ، كاليفورنيا وتم إيقاف تشغيلها عدة مرات وأرسلت إلى المحمية. أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية إلى ظهور أوقات مليئة بالأحداث لعائلة تويجز.

بحلول ربيع عام 1940 ، كانت بريطانيا في حالة محفوفة بالمخاطر إلى حد ما ، وكانت الغواصات الألمانية تشل فعليًا تجارة البضائع والسلع التي تنقلها السفن التي تعبر المحيط الأطلسي من أمريكا الشمالية. للمشكلة. وافقت الولايات المتحدة على نقل خمسين من مدمراتها القديمة إلى بريطانيا وفي المقابل كان من المقرر أن يُمنح الأمريكيون وصولاً طويل الأمد إلى القواعد الإستراتيجية. وشهدت اتفاقية "مدمرات القواعد" المزعومة خروج Twiggs من الخدمة للمرة الأخيرة في 23 أكتوبر 1940. تم تسليم Twiggs البالغة من العمر 22 عامًا إلى البحرية الملكية ودخلت الخدمة باسم HMS Leamington ، وهي جزء من المدينة الرابعة "قافلة بحرية متجهة إلى بريطانيا. تم الاتفاق في البداية على أن تحتفظ جميع السفن بأسمائها الأمريكية كعمل من باب المجاملة ، وقد تم اتخاذ قرار إعادة تسميتها على اسم البلدات المشتركة بين البلدين لتخفيف الحساسيات الأمريكية ، وليس من المستبعد أن يكون ونستون تشرشل هو المسؤول عن ذلك. الشخص الذي اتخذ هذا القرار. بعد التجديد في Devonport ، انضم HMS Leamington الذي تم تسميته حديثًا إلى 2nd Escort Group ، Western Approaches Command ومقرها في لندنديري للقيام بمهام مرافقة القوافل في شمال المحيط الأطلسي.

HMS Leamington في البحر ، 1942

شاركت في غرق غواصتين ألمانيتين ، U-209 قبالة ساحل جرينلاند في 11 سبتمبر 1941 و U-587 في 27 مارس 1942. شكلت جزءًا من أيسلندا & # 8211 رئيس الملائكة مرافقة للقافلة المنكوبة PQ -17 في مايو 1942 عندما أمرت القافلة بالانتشار عندما شوهدت البارجة الألمانية تيربيتز في المنطقة المجاورة ، ثبت أن هذه التعليمات كانت كارثية وغرق 23 سفينة تجارية في القافلة ، وهو حدث وصفه ونستون تشرشل لاحقًا بأنه & # 8216 واحدة من أكثر الحلقات البحرية حزنًا في الحرب بأكملها & # 8217. بحلول نهاية عام 1942 ، تم نقل Leamington إلى البحرية الملكية الكندية وتم تشغيله في مهام مرافقة القافلة في شمال المحيط الأطلسي خلال طقس سيء للغاية في شتاء 1942/43 .

شمال الأطلسي. شتاء عام 1943.
وصول HMS Leamington المحملة بالجليد إلى St Johns Newfoundland

بعد مرافقة واحدة من هذا القبيل في يناير 1943 ، عادت السفينة إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا مغطاة بجليد القطب الشمالي الذي يبلغ سمك بعضها عشرة أقدام.

انتهت خدمتها في البحرية الملكية في عام 1944 عندما كانت واحدة من سبع سفن أُعيرت إلى البحرية الروسية لأسطولها الشمالي وأعيدت تسميتها مرة أخرى ، هذه المرة زغوتشيج ("Firebrand"). عادت إلى بريطانيا في عام 1950 وتم تفكيكها لاحقًا بسبب الخردة في ساحة كاشمور في نيوبورت في عام 1951 ولكن كان هناك آخر تطور في التاريخ الطويل للسفينة القديمة قبل أن تذهب إلى ساحة الكسارة. قبل الانفصال ، تم استئجارها من القواطع وتم تجديدها لتكون بمثابة دعامة للعب الدور الرئيسي في فيلم بريطاني "Gift Horse" بطولة تريفور هوارد وريتشارد أتينبورو الذي تم تصويره في القناة الإنجليزية. تمت إعادة تسميتها للمرة الرابعة والأخيرة وأصبحت "Gift Horse" للفيلم الذي كان مبنيًا على الغارة الملحمية في مارس 1942 عندما صدمت HMS Campbeltown ، السفينة الشقيقة لـ Leamington ، وفجرت بوابات القفل في St Nazaire.

تم تبني HMS Leamington من قبل المدينة في عام 1942 وتعلق الآن شارة السفينة & # 8217s في غرفة مجلس بلدية Leamington Town Hall.

The Ship & # 8217s Badge ، الآن في قاعة المجلس في Leamington Town Hall


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi hävittäjän numero 127 (engl. المدمرة رقم 127 ) Camdenista New Jerseystä New York Shipbuilding Corporationilta، Missä köli laskettiin 23. tammikuuta 1918. Alus laskettiin vesille vielä samana vuonna 28. syyskuuta kumminaan majuri Twiggsin lapsenlapsi neiti Lillie S. الابن [1]

Koeajojen jälkeen alus liitettiin lokakuun lopulla 1919 Tyynenmeren laivaston 4. hävittäjälaivueen 16. viirikköön San Diegoon. Alus osallistui vuoteen 1922 saakka erilaisiin koulutuspurjehduksiin ja sotaharjoituksiin. تويجسيل määrättiin 17. heinäkuuta 1920 runkonumeroksi DD-127 laivaston ottaessa käyttöönsä uuden numeroinnin. Laivaston supistamisen ja säästöpaineiden vuoksi alus poistettiin palveluksesta 24. kesäkuuta 1922 San Diegossa. [1]

Alus palautettiin 20. helmikuuta 1930 palvelukseen San Diegossa päällikkönään Thomas S. King II. Se sijoitettiin johtoalukseksi 14. hävittäjäviirikkön، jonka mukana alus osallistui vuoden loppuun laivaston mukana harjoituksiin San Diegon edustalla. Helmikuun alussa 1931 alus lähti laivaston mukana San Franciscosta etelään osallistuakseen vuotuiseen sotaharjoitukseen. Harjoituksen päätyttyä 15. maaliskuuta alus siirrettiin tiedustelulaivastoon (engl. أسطول الكشافة )، joka pian laivaston uudelleen järjestelyssä 1. huhtikuuta nimettiin tiedusteluosastoksi (engl. قوة الكشافة ). تويجسين uutena kotisatamana oli Charleston South Carolinassa، jossa se oli 7. hävittäjäviirikön johtoaluksena loppukevääseen 1933. Kesän aikana alus palasi taisteluosastoon (engl. قوة المعركة ) länsirannikolle 2. hävittäjälaivueen 6. hävittäjäviirikkön. [1]

Alus siirrettiin 1. marraskuuta 1933 kiertävän reserve (engl. احتياطي دوار ) 20. hävittäjälaivueeseen San Diegoon. Alus oli minimiehistöllä، kunnes se 1. heinäkuuta 1934 palautettiin palvelukseen 2. hävittäjälaivueen 4. viirikköön. Se oli taisteluosaston mukana San Diegossa aina vuoden 1936 lopulle ، jolloin aluksella aloitettiin valmistelut palveluksesta poistamiseksi. Alus ankkuroitiin 6. huhtikuuta 1937 San Diegoon، jossa se poistettiin palveluksesta ja sijoitettiin. [1]

Saksan hyökättyä Puolaan 1. syyskuuta 1939 Presidentti Roosevelt esitti puolueettomuuden valvonnan aloittamista Yhdysvaltain itäpuolisilla merialueilla sekä Meksikonlahdella. Laivasto palautti palvelukseen 77 hävittäjää ja kevyttä miinalaivaa، jotka olivat maanneet reserveä Philadelphiassa ja San Diegossa. أوبرا أوبرااتيوتا أوسانا تويجز palautettiin palvelukseen 30. syyskuuta 1939 San Diegossa päällikkönään Lyman K. Swenson. [1]

Alus oli 32. hävittäjälaivueen 64. viirikön lippulaivana marraskuun laivueensa mukana koeajoissa ja koulutuksessa San Diegon edustalla. Yhdessä kahdeksan sisaraluksensa kanssa alus läpäisi joulukuun alussa بنما كانافان جا saapui uuteen kotisatamaansa Key Westiin Floridaan. Alus osallistui kesän 1940 viirikkönsä mukana puolueettomuuden valvontaan ، الحجز في kouluttamiseen ، taisteluharjoituksiin sekä erilaisiin harjoituksiin. [1]

Saksan vallattua vuoden 1940 alun aikana Tanskan، Norjan، Benelux-maiden ja Ranskan sekä Saksan laivaston sukellusveneiden uhatessa meriliikennettä pyysi Britannian pääministeri Winston Churchill apua Yhdysvalloilta saadakseattue. Kesällä 1940 ، الرئيس روزفلت esitti ratkaisuksi wideakauppoja. Britannia luovuttaisi 99 vuoden vuokra-ajalla Yhdysvalloille satamia ja se saisi widealahjana 50 hävittäjää. تويجز määrättiin luovutettavaksi yhtenä näistä. Alus saapui 16. lokakuuta 1940 Halifaxiin Nova Scotiaan ، jossa se poistettiin palveluksesta 23. lokakuuta. Alus poistettiin alusluettelosta 8. tammikuuta 1941. [1]

HMS Leamington otettiin palvelukseen 23. lokakuuta 1940 Halifaxissa. Alus siirtyi marraskuussa saattueen mukana Plymouthiin، josta se siirrettiin 15. marraskuuta Devonportin telakalle huollettavaksi ja muutostöitä varten. 29. marraskuuta. [2]

Joulukuussa alus määrättiin suojaamaan saattuetta SL56. Alus aloitti 15. joulukuuta Scapa Flowssa koulutuksensa، jonka päätyttyä se liitettiin 5. tammikuuta 1941 2. saattajaryhmään. Alus suojasi 12. tammikuuta ryhmän mukana Belfastista saattuetta WS5B، mistä se erkani 16. tammikuuta palaten Clydeen. Alus kolaroi 27. toukokuuta صاحبة الجلالة ثيران kanssa ، mikä upposi. Alus joutui Liverpooliin telakalle korjattavaksi. Se palasi heinäkuussa palvelukseen ryhmäänsä Londonderryyn. Alus suojasi 15. elokuuta Scapa Flowsta saattuetta WS8C ، mistä se erkani paria päivää myöhemmin saattueen palattua Clydeen. [2]

Syyskuussa alus suojasi saattuetta ON13F، minkä jälkeen se siirtyi ryhmänsä mukana Islantiin. Alus avusti 11. syyskuuta ryhmänsä mukana Kanadan laivaston saattajaryhmää suojaamaan saattuetta SC42. Se upotti Saksan laivaston sukellusveneen U-207: ن HMS Veteranin كانسا (63 درجة 59 درجة شمالا ، 34 درجة 48 درجة غربا). Alus jatkoi saattueiden suojaamista ryhmänsä mukana. Alus suojasi vuoden lopulla ainakin saattueita ONS32، ON39 ja HX161. [2]

Tammikuun 1942 alus oli saattuetehtävissä Atlantilla. Alus määrättiin suojaamaan helmikuussa Yhdysvalloista saapuvia ja sinne palaavia joukkojenkuljetusaluksia (AT ja TA saattueet)، kunnes se määrättiin المتطوعين HMS, صاحبة الجلالة الدنهامين جا إتش إم إس جروفن kanssa suojaamaan saattuetta WS17، johon se liittyi 23. helmikuuta Clydessä. Alus upotti 27. helmikuuta ryhmänsä alusten kanssa sukellusvene U-587: شمالا (47 درجة 21 درجة شمالا ، 21 درجة 39 درجة غربا). Se erkani ساتويستا WS17 بالاتين كلادين. [2]

Alus suojasi 10. toukokuuta Clydestä saattuetta WS19، mistä se erkani 13. toukokuuta. Alus suojasi 1. kesäkuuta Liverpoolista saattuetta WS19P، mistä se erkani 4. kesäkuuta saattueesta palaten Clydeen. Alus suojasi risteilijä HMS Delhin, HMS Boadicean, إتش إم إس كيبلين, HMS Salisburyn جا HMS سانت ألبانسين كانسا RMS الملكة ماريا saattueessa WS19Y، mistä se erkani palaten Clydeen. [2]

Alus suojasi 30. kesäkuuta Jäämeren saattuetta PQ17، jonka hajaantuessa 4. heinäkuuta Amiraliteetin käskystä alus pysyi saattajien mukana. Seirrettiin 15. heinäkuuta huoltoon Hartlepoolin telakalle، mistä se palasi joulukuussa. Alus siirrettiin Western Local Escort Forceen Halifaxiin، minne seirtyi vielä vuoden lopulla Halifaxiin. Alus siirrettiin tammikuussa 1943 Kanadan laivastolle nimellä HMCS ليمينجتون. [2]

Maaliskuussa alus tuki 5. brittiläistä saattajaryhmää puolustettaessa saattuetta SC122 sukellusveneryhmä Sturmeria Vastaan. Alus vaurioitui kolaroituaan يو إس إس الباتروسين kanssa، minkä vuoksi se siirrettiin 15. huhtikuuta telakalle. Alus palasi 4. kesäkuuta palvelukseen. Alus kolaroi اس اس مورتيميرين kanssa، minkä vuoksi se siirrettiin 28. kesäkuuta Norfolkin laivastontelakalle Yhdysvaltoihin. Aluksen korjaus viivästyi، jolloin sen tulevaa käyttöä mietittiin. [2]

Marraskuussa 1943 alus poistettiin palveluksesta. Se purjehti joulukuussa Azorien kautta Britteinsaarille، jossa se palautettiin Kuninkaalliselle laivastolle. Alus siirrettiin tammikuussa 1944 Reserve، Minkä jälkeen se makasi ankkurissa Hartlepoolissa. [2]

Huhtikuussa alus määrättiin siirtämän huollettuna Neuvostoliitolle. Alus oli toukokuussa huollettavana، jona aikana aluksen uusi neuvostoliittolainen miehistö saapui 7. toukokuuta saattueessa RA59 Clydeen. Alus luovutettiin 16. heinäkuuta Neuvostoliiton laivastolle، Joka Nimesi sen Zhguchiksi. Alus lähti elokuussa Kuolan niemimaalle saattueessa JW59. [2]

Alus oli Neuvostoliiton Pohjoisessa laivastossa، kunnes se palautettiin 13. marraskuuta 1950 virallisesti. Alus sijoitettiin poistolistalle ja myytiin 26. heinäkuuta 1951 BISCOlle، joka siirsi romuttamisen Cashmorelle Newportiin. ليمنجتون vuokrattiin filmiryhmälle ennen romuttamistaan ​​3. joulukuuta. [2]


سجل الخدمة

خدمة البحرية الأمريكية

تويجز في 23 يناير 1918 في كامدن ، نيو جيرسي ، من قبل شركة نيويورك لبناء السفن. تم إطلاق السفينة في 28 سبتمبر 1918 برعاية الآنسة ليلي س. جيتشل ، حفيدة الرائد تويجز. تويجز تم تكليفه في فيلادلفيا نافي يارد في 28 يوليو 1919 ، القائد إسحاق سي جونسون الابن ، في القيادة.

بعد الابتعاد ، انضمت المدمرة إلى قسم المدمر رقم 16 (DesDiv & # xA016) ، سرب المدمر 4 (Desron & # xA04) ، أسطول المحيط الهادئ ، في أواخر أكتوبر 1919 وتم تشغيله من سان دييغو ، كاليفورنيا ، في رحلات تدريبية خلال ربيع عام 1922. بينما أداء هذا الواجب ، تويجز تم تصنيفها DD-127 في 17 يوليو 1920 أثناء التخصيص على مستوى البحرية لأرقام البدن الأبجدية الرقمية. مزيج من العوامل & # x2014 زيادة تكاليف التشغيل ، ونقص القوى العاملة ، والمناخ العام المناهض للجيش الذي أعقب الحرب العالمية الأولى & # x2014 أدى إلى الحد من الأسطول النشط للبحرية والمسؤولين. وفقا لذلك، تويجز خرج من الخدمة في سان دييغو في 24 يونيو 1922.

بعد ما يقرب من ثماني سنوات من عدم النشاط ، تويجز تم تعيينه في اللجنة مرة أخرى في 20 فبراير 1930 في سان دييغو ، الملازم القائد توماس س.كينغ الثاني في القيادة. أصبحت رائدة DesDiv & # xA014 وأجرت عمليات من سان دييغو مع Battle Fleet حتى أواخر العام. في أوائل فبراير 1931 ، اتجهت جنوبًا من سان فرانسيسكو مع أسطول المعركة للمشاركة في تركيز الأسطول السنوي مع أسطول الكشافة. في نهاية التدريبات في 15 مارس 1931 ، تويجز تم إعادة تعيينه إلى أسطول الكشافة ، وسرعان ما أعيد تخصيصه لقوة الكشافة نتيجة لإعادة تنظيم الأسطول في 1 أبريل 1931. تويجز كان ميناء المنزل الجديد تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث عملت كرائد من DesDiv & # xA07 حتى أواخر ربيع عام 1933. في وقت ما بين 1 أبريل و 1 يوليو 1933 ، انضمت مرة أخرى إلى مدمرات Battle Force على الساحل الغربي كوحدة من DesDiv & # xA06 ، و DesRon & # xA02. كانت المدمرة نشطة تمامًا حتى 1 نوفمبر 1933 عندما انضمت إلى Rotating Reserve DesRon & # xA020 في سان دييغو. بقيت هناك في حالة تصريف أعمال & # x2014 مع الحد الأدنى من الطاقم على متن الطائرة & # x2014 حتى 1 يوليو 1934 ، عندما عادت إلى الخدمة الفعلية بالكامل مع DesDiv & # xA04 ، و DesRon & # xA02. عملت خارج سان دييغو مع مدمرات Battle Force حتى أواخر عام 1936 عندما بدأت الاستعدادات لإيقاف التشغيل. في 6 أبريل 1937 ، تويجز تم وضعه خارج اللجنة ورسو في سان دييغو مرة أخرى.

قرب نهاية إقامة المدمرة & aposs في سان دييغو & aposs & quotred row & quot ، غزت ألمانيا بولندا في 1 سبتمبر 1939. ولزيادة & quotNeutrality Patrol & quot التي وضعها الرئيس فرانكلين روزفلت حول الساحل الشرقي وموانئ الخليج ، سرعان ما قامت البحرية بضبط العجلات على أعد تشغيل 77 مدمرة وعمال ألغام خفيفة كانت محفوظة في فيلادلفيا أو سان دييغو. كجزء من هذه العملية ، تويجز تم إعادة تكليفه في سان دييغو في 30 سبتمبر 1939 ، القائد. ليمان ك. سوينسون في القيادة.

كرائد لـ DesDiv & # xA064 ، DesRon & # xA032 ، تويجز تم تشغيله في البداية من سان دييغو في رحلات إقصاء وتدريب خلال شهر نوفمبر. برفقة ثماني سفن من أختها ، عبرت قناة بنما في أوائل ديسمبر. بعد فترة وجيزة من وصولها إلى قاعدتها الجديدة في كي ويست بولاية فلوريدا ، تويجز انطلقت لتظل المدمرة البريطانية HMS & # xA0إلى هنا. في وقت لاحق من الشهر ، انضمت إلى السفينة الشقيقة إيفانز والطراد الثقيل فينسين في مراقبة عن كثب للطراد الخفيف الأسترالي HMAS & # xA0بيرث بينما كانت تجوب خليج يوكاتان في حالة تأهب لاعتراض السفينة الألمانية SS & # xA0كولومبوس التي كانت تحاول التسلل عبر البحرية الملكية إلى بر الأمان في ألمانيا. حافظ الأمريكيون على هذه المراقبة الدقيقة للسفينة الأسترالية لدرجة أن قائدها الغاضب & # x2014Captain & quotFearless Freddie & quot Farncomb & # x2014 سمع وهو يعلق: & quot؛ فكرة Queer عن & aposneutrality & apos لدى هؤلاء الأمريكيين! & quot [ بحاجة لمصدر ]

خلال عملياتها اللاحقة مع DesDiv & # xA064 ، تويجز أجرت دوريات حيادية ورحلات تدريبية لوحدات الاحتياط البحرية وممارسات قتالية وتدريبات حتى صيف عام 1940.

في غضون ذلك ، بحلول ربيع عام 1940 ، اتخذت قضية الحلفاء منعطفًا إلى الأسوأ ، حيث سقطت النرويج بعد دفاع بريطاني-نرويجي كارثي ، وانهارت فرنسا والبلدان المنخفضة تحت الحكم الألماني. الحرب الخاطفة. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الغواصات الألمانية & # x2014 في التحليق على القوافل في المحيط الأطلسي والتي كانت بمثابة شريان حياة إنجلترا و aposs & # x2014 ، وبدأت في تحمل رسوم ثقيلة على كل من سفن الشحن ومرافقيها. بعد سقوط فرنسا ، وجدت بريطانيا نفسها وحيدة جدًا في كفاحها لمنع الهيمنة الألمانية في أوروبا.

مع وجود قوات المدمرة البريطانية في حالة سيئة (الضرب الذي تعرض له النرويج ، في ممرات القوافل الأطلسية ، وفي إخلاء دونكيرك قد اقتطع بعمق من قائمة البحرية الملكية لسفن الحراسة) ، ناشد رئيس الوزراء وينستون تشرشل الولايات المتحدة للحصول على المساعدة. بحلول صيف عام 1940 ، توصل الرئيس روزفلت إلى حل للمشاكل التي تواجه الولايات المتحدة وبريطانيا على التوالي. وفقًا لذلك ، توصل هو ورئيس الوزراء إلى اتفاقية مدمرات القواعد مقابل نقل 50 مدمرة من حقبة الحرب العالمية الأولى إلى البريطانيين ، وستحصل الولايات المتحدة على عقود إيجار لمدة 99 عامًا في مواقع القواعد الاستراتيجية في نصف الكرة الغربي.

عندما أفسح صيف عام 1940 الطريق للخريف ، تويجز بدأ التحضير لنقلها إلى بريطانيا. وصلت إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا & # x2014 نقطة دوران لـ & quot50 سفينة أنقذت العالم & quot & # x2014on 16 أكتوبر 1940.تم إيقاف تشغيل المدمرة في 23 أكتوبر ، وتم حذف اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1941.

خدمة البحرية الملكية

تم تسليمها إلى البحرية الملكية في 23 أكتوبر 1940 ، وأصبحت السفينة فلوش ديكر HMS ليمنجتون، برقم الراية G 19 ، و Cdr. دبليو إي بانكس ، DSO ، في القيادة. انتقلت إلى سانت جون وأبوس ، نيوفاوندلاند ، حيث غادرت في 4 نوفمبر كجزء من الأسطول الرابع & quotTown & quot ، المتجه إلى الجزر البريطانية. في المسار إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، مرت هي وسفن أختها عبر مسرح الحدث الذي خاضه الطراد التجاري المسلح HMS & # xA0 في 5 نوفمبر 1940خليج جيرفيس، دفاعًا عن Convoy HX 84 المتجهة إلى الوطن ، ضد البارجة الجيب الألمانية الأدميرال شير. خليج جيرفيس لقد مكنت عملية التأخير الشجاعة 32 سفينة من 37 سفينة في القافلة من الفرار ، على الرغم من أنها هي نفسها غرقت في العمل. ليمنجتون بحثت عن ناجين ولكن لم تجد أي علامات على الحياة.

ليمنجتون وصلت إلى Devonport Dockyard ، في 15 نوفمبر ، حيث أعيد تجهيزها لخدمة البحرية الملكية. بعد العمل والتدريب ، تم تخصيص المدمرة إلى 2nd Escort Group ، Western Approaches Command ، ومقرها في ميناء لندنديري. [1] قامت بمهام حراسة القافلة عبر المحيط الأطلسي حتى عام 1941. في 28 أبريل 1941 ، ليمنجتون كانت واحدة من ثلاثة مرافقين تم فصلهم من قافلة OB 314 لتعزيز قافلة HX 121 ، التي تعرضت لهجوم من قبل غواصات U الألمانية. عندما كورفيت زلاديولوس اكتشفت غواصة على سونار لها ، ليمنجتون والشقيقة السفينة روكسبورو انضم زلاديولوس في مهاجمة جهة الاتصال. بالرغم ان زلاديولوس كان له الفضل في غرق الغواصة ، وأظهر تحليل ما بعد الحرب أن الغواصة ، U-96 لم يتضرر. [2] [3] في 27 مايو 1941 ، ليمنجتون كانت جزءًا من مرافقة Convoy OB 325 عندما اصطدمت بالسفينة التجارية النرويجية ثيرا، التي غرقت ، مما أسفر عن مقتل خمسة على متن السفينة التجارية. [1] [4] ليمنجتون كانت قيد الإصلاح في ليفربول حتى يوليو من ذلك العام ، عندما عادت للانضمام إلى 2nd Escort Group ، التي انتقلت إلى أيسلندا في سبتمبر. [5] في 11 سبتمبر ، الثانية مرافقة المجموعة ، بما في ذلك ليمنجتون تم إرساله لتعزيز قافلة SC 42 التي تعرضت لهجوم عنيف قبالة الساحل الشرقي لجرينلاند من غواصات U من wolfpack ماركغرافالتي كانت قد غرقت بالفعل 15 سفينة من القافلة. بعد ظهر يوم 11 أيلول / سبتمبر ، ليمنجتون والمدمرة HMS & # xA0محارب قديم قبل القافلة للتحقيق في رؤية طائرة لغواصة أمام القافلة. رصدت المدمرتان U-207 على السطح ونفذت سلسلة من الهجمات بالعبوات العميقة ضد الغواصة التي دمرت ولم ينجُ أحد. [6] [7]

في 23 مارس 1942 ، انطلقت قافلة القوات السريعة WS 17 من المملكة المتحدة إلى فريتاون ، سيراليون ، مع ليمنجتون جزء من القافلة والمرافقة. في 27 مارس 1942 ، الغواصة الألمانية U-587 شاهد القافلة ، وأرسل تقرير رؤية لاسلكيًا على أمل أن يتم توجيه غواصات أخرى لمهاجمة القافلة. المدمر كيبل التقطت الإرسال ، واستخدمت تحديد الاتجاه عالي التردد (HF / DF) لتوجيه هجوم ضد الغواصة الألمانية بواسطة ليمنجتون, بستان, الدنهام و تطوع. هاجموا وغرقوا U-587 مع رسوم العمق ، غرقت الغواصة الأولى بمساعدة HF / DF على ظهر السفينة. [8] [9] في 27 يونيو ، انطلقت قافلة PQ 17 من أيسلندا متجهة إلى أرخانجيلسك في الاتحاد السوفيتي ، مع ليمنجتون الانضمام إلى القافلة والمرافقة المقربة في 30 يونيو. في 4 يوليو ، اعتقادًا منهم أن البارجة الألمانية تيربيتز وسفن ثقيلة أخرى تحطمت ضد القافلة ، أمر أميرال البحر الأول البريطاني ، الأدميرال دادلي باوند ، بتفريق القافلة ، مع الحراسة ، بما في ذلك ليمنجتون، يتم سحبها إلى الغرب. وقد عرّض ذلك السفن الوحيدة غير المصحوبة بمرافقة لهجمات متواصلة بدون معارضة من قبل غواصات وطائرات ألمانية. في المجموع ، خسرت PQ 17 24 من أصل 36 سفينة تجارية ، مع 21 غرقت بعد أمر التشتت. [10] [11]

ليمنجتون تم تجديده في Hartlepool ، إنجلترا ، بين يوليو ونوفمبر 1942. في 12 نوفمبر ، تاجر التسجيل البنمي SS بوكانان تم نسفه من قبل U-224. بعد ثلاثة عشر يومًا ، ليمنجتون& # x2014 بمساعدة الطائرات & # x2014 حددت إحدى سفن الشحن والقوارب الأربعة للنجاة واستقلت على متنها 17 بحارًا غير مصابين. [1] [12] [13]

خدمة البحرية الملكية الكندية

في نوفمبر 1942 ، انتقلت البحرية الملكية ليمنجتون إلى البحرية الملكية الكندية ، للانضمام إلى قوة المرافقة المحلية الغربية ، مرافقة القوافل من نيويورك وهاليفاكس ، نوفا سكوتيا إلى نيوفاوندلاند ، حيث تم تسليم القوافل إلى قوة مرافقة منتصف المحيط. [5] [14] شهدت طقسًا سيئًا للغاية ، مع ظروف جليدية واسعة النطاق ، أثناء عملها في شمال المحيط الأطلسي في أواخر عام 1942 وأوائل عام 1943. في مرحلة ما ، وصلت السفينة إلى هاليفاكس بعد عاصفة شديدة في 22 يناير 1943 ، مغلفة من الجسر لتنبؤ سطح السفينة بجليد يتراوح سمكه بين 2 & # x201310 & # xA0ft (0.61 & # x20133.05 & # xA0m). [12] [أ]

في أبريل 1943 ، [ب] ليمنجتون اصطدمت مع كاسحة الألغام الأمريكية USS & # xA0القطرس وكان قيد الإصلاح في هاليفاكس حتى 3 يونيو. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، اصطدمت بالسفينة التجارية مورتيمر وتم إصلاحه في نورفولك بولاية فيرجينيا مع استمرار العمل حتى أكتوبر 1943. [1] [5] [12]

خدمة البحرية السوفيتية

مغادرة هاليفاكس في 22 ديسمبر ، ليمنجتون عاد إلى الجزر البريطانية وعاد إلى سيطرة البحرية الملكية. بعد فترة من الخدمة في Rosyth ، اسكتلندا ، ليمنجتون تم وضعه في الاحتياطي في تاين. ومع ذلك ، في 16 يونيو 1944 ، أعار البريطانيون السفينة للروس ، الذين أعادوا تسميتها Zhguchi (rus. & # x416 & # x433 & # x443 & # x447 & # x438 & # x439، & quotFiery & quot). خدمت تحت العلم الروسي حتى عام 1949 وأعيدت إلى بريطانيا العظمى في عام 1950 ، عندما لعبت دور البطولة في فيلم تريفور هوارد هدية الحصان مثل الخيالية & quotHMS بالانتراي& quot، (ex- & quotUSS ويتير& quot) التي تصور غارة سانت نازير. تم بيعها لاحقًا إلى John Cashmore Ltd وتم تفكيكها بسبب الخردة في نيوبورت ، ويلز في 26 يوليو 1951.


DD-127 تويجز

تم وضع أول Twiggs (المدمرة رقم 127) في 23 يناير 1918 في كامدن ، نيوجيرسي ، من قبل شركة New York Shipbuilding Corp. ، التي تم إطلاقها في 28 سبتمبر 1918 برعاية الآنسة Lillie S. ال فيلادلفيا نافي يارد في 28 يوليو 1919 ، Comdr. إسحاق سي. جونسون الابن ، في القيادة.

بعد الابتعاد ، انضمت المدمرة إلى القسم 16 ، السرب 4 ، أسطول المحيط الهادئ ، في أواخر أكتوبر 1919 وعملت من سان دييغو ، كاليفورنيا ، في رحلات تدريبية خلال ربيع عام 1922. أثناء أداء هذه المهمة ، تم تصنيف Twiggs في DD 127 في 17 يوليو 1920 أثناء التخصيص على مستوى البحرية لأرقام الهيكل الأبجدية الرقمية. أدت مجموعة من العوامل إلى زيادة تكاليف التشغيل ونقص القوى العاملة والمناخ العام المضاد للعسكريين الذي أعقب الحرب العالمية الأولى ، مما أدى إلى تقليل الأسطول النشط للبحرية. وفقًا لذلك ، تم إيقاف تشغيل Twiggs في سان دييغو في 24 يونيو

بعد ما يقرب من ثماني سنوات من عدم النشاط ، تم تعيين Twiggs في اللجنة مرة أخرى في 20 فبراير 1930 في سان دييغو ، الملازم Comdr. توماس الملك الثاني في القيادة. أصبحت رائدة في قسم المدمر (DesDiv) 14 وأجرت عمليات من سان دييغو مع Battle Fleet حتى أواخر العام. في أوائل فبراير 1931 توجهت جنوبا من سان فرانسيسكو مع أسطول المعركة للمشاركة في تركيز الأسطول السنوي مع أسطول الكشافة. في نهاية التدريبات في 25 مارس 1931 ، تم إعادة تعيين Twiggs إلى أسطول الكشافة ، وسرعان ما أعيد تسميته بقوة الكشفية نتيجة لإعادة تنظيم الأسطول في 1 أبريل 1931. كان ميناء Twiggs الرئيسي الجديد هو تشارلستون ، SC ، حيث كانت عملت كرائد في DesDiv 7 حتى أواخر ربيع عام 1933. في وقت ما بين 1 أبريل و 1 يوليو 1933 ، انضمت مرة أخرى إلى مدمرات Battle Force على الساحل الغربي كوحدة من DesDiv 6 ، السرب المدمر (DesRon) 2. كانت المدمرة نشطت بالكامل حتى 1 نوفمبر 1933 عندما انضمت إلى Rotating Reserve DesRon 20 في سان دييغو. بقيت هناك في وضع تصريف الأعمال ، مع وجود حد أدنى من الطاقم على متنها ، حتى 1 يوليو 1934 عندما عادت إلى الخدمة الفعلية بالكامل مع DesDiv 4 ، DesRon 2. عملت خارج سان دييغو مع مدمرات Battle Force حتى أواخر عام 1936 عندما كانت بدأت الاستعدادات لإيقاف التشغيل في 6 أبريل 1937 ، تم وضع Twiggs خارج الخدمة ورسو في سان دييغو مرة أخرى.

قرب نهاية إقامة المدمرة في "الصف الأحمر" في سان دييغو ، غزت ألمانيا بولندا في 1 سبتمبر 1939. ولتعزيز "دورية الحياد" التي وضعها الرئيس روزفلت حول الساحل الشرقي وموانئ الخليج ، سرعان ما أعدت البحرية العجلات في حركة لإعادة تشغيل 77 مدمرة وعمال ألغام خفيفة كانت محتفظ بها في فيلادلفيا أو سان دييغو. كجزء من هذه العملية ، تم إعادة تفويض Twiggs في سان دييغو في 30 سبتمبر 1939 ، Comdr. ليمان ك. سوينسون الذي قُتل لاحقًا في جونو (CL-52) في Guadalcanal في نوفمبر 1942 في القيادة.

بصفتها الرائد في DesDiv 64 ، DesRon 32 ، عملت Twiggs في البداية من سان دييغو في رحلات الإزالة والرحلات البحرية التدريبية حتى نوفمبر. برفقة ثماني سفن من أختها ، عبرت قناة بنما في أوائل ديسمبر. بعد فترة وجيزة من وصولها إلى قاعدتها الجديدة في Key West ، Fla ، بدأت Twiggs في متابعة المدمرة البريطانية HMS Hereward. في وقت لاحق من الشهر ، انضمت إلى السفينة الشقيقة Evans (DD-78) و Vincennes (CA-44) في مراقبة عن كثب للطراد الخفيف الأسترالي HMAS Perth بينما كانت الحرب البريطانية تجوب خليج يوكاتان في حالة تأهب لاعتراضها. السفينة الألمانية كولومبوس التي كانت تحاول التسلل عبر البحرية الملكية إلى بر الأمان في ألمانيا. حافظ الأمريكيون على هذه المراقبة الدقيقة للسفينة الأسترالية لدرجة أن قائدها الغاضب ، النقيب ف.

خلال عملياتها اللاحقة مع DesDiv 64 ، أجرت Twiggs دوريات حيادية ، ورحلات تدريبية لوحدات الاحتياط البحرية ، وممارسات قتالية ، وتدريبات حتى صيف عام 1940.

في هذه الأثناء ، بحلول ربيع عام 1940 ، اتخذت قضية الحلفاء منعطفًا إلى الأسوأ ، حيث سقطت النرويج بعد دفاع بريطاني نرويجي كارثي ، وانهارت فرنسا والبلدان المنخفضة تحت الحرب الخاطفة الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الغواصات الألمانية ، التي كانت تتغذى على القوافل التي كانت بمثابة شريان الحياة لإنجلترا ، في إلحاق خسائر فادحة بالتاجر والمرافقة على حد سواء. بعد سقوط فرنسا ، وجدت بريطانيا نفسها وحيدة جدًا في كفاحها لمنع الهيمنة الألمانية في أوروبا.

مع وجود قوات المدمرة البريطانية في حالة سيئة ، فإن الضرب الذي تم في النرويج ، وفي ممرات القوافل الأطلسية ، وفي إجلاء دونكيرك ، قد أدى إلى تقطيع عميق في قائمة البحرية الملكية لسفن الحراسة ، ناشد رئيس الوزراء ونستون تشرشل الولايات المتحدة للحصول على المساعدة. بحلول صيف عام 1940 ، توصل الرئيس فرانكلين روزفلت إلى حل للمشكلات التي تواجه الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى على التوالي. وبناءً على ذلك ، توصل هو ورئيس الوزراء إلى اتفاقية "مدمرات القواعد" ، حيث قامت الولايات المتحدة بنقل 50 مدمرة زائدة ، ذات أسطح متدفقة ، وأربعة أنابيب إلى البريطانيين مقابل عقود إيجار لمدة 99 عامًا لمواقع القواعد الاستراتيجية في نصف الكرة الغربي.

مع حلول صيف عام 1940 ، بدأ Twiggs في الاستعداد لنقلها إلى المملكة المتحدة. وصلت إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، نقطة دوران "50 سفينة أنقذت العالم" ، في 16 أكتوبر 1940. تم إيقاف تشغيل المدمرة في 23 يوم ، وتم شطب اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1941.

تم تسليمه إلى البحرية الملكية في 23 أكتوبر 1940 ، وأصبحت السفينة فلوش ديكر HMS Leamington (G.19) ، مع Comdr. دبليو إي بانكس ، حائز على وسام الخدمة المتميز في القيادة. انتقلت إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، حيث غادرت في 4 نوفمبر كجزء من أسطول "المدينة" الرابع ، المتجه إلى الجزر البريطانية. في طريقها إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، مرت هي وسفن أختها من خلال مشهد الحدث الذي خاضه الطراد التجاري المسلح HMS Jervis Bay في الخامس من كانون الأول (ديسمبر) ، للدفاع عن مركبة Convoy HX-84 المتجهة إلى الوطن ، ضد "الجيب الألماني" بارجة "الأدميرال شير. مكّن عمل التأخير الشجاع لخليج جيرفيس 32 سفينة من 37 سفينة في القافلة من الهروب ، على الرغم من أنها هي نفسها غرقت في العمل. بحث Leamington عن ناجين لكنه لم يجد أي علامات على الحياة.

انطلاقًا من بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، وصل Leamington إلى Plymouth ، إنجلترا ، في 15 نوفمبر. هناك ، تم تخصيص المدمرة لمجموعة 2d Escort Group ، Western Approaches Command ، ومقرها لندنديري. قامت بمهام مرافقة القافلة عبر المحيط الأطلسي حتى عام 1941. بينما كانت في شاشة قافلة SC-48 حيث تعرضت للهجوم من قبل غواصات U الألمانية لأكثر من أسبوع ، تعاونت Leamington مع المدمرة HMS Veteran في غرق U-207 قبالة الشرق ساحل جرينلاند في 11 سبتمبر.

في 27 مارس 1942 ، أضافت Leamington "عملية قتل" أخرى إلى سجلها عندما أرسلت هي وثلاثة مدمرات أخرى U-587 إلى القاع حيث هددت القارب U-boat قافلة WS-27 المتجهة إلى الشرق الأوسط. في ذلك الصيف ، عندما كان سطح السفينة الدافئ يتجه نحو شمال روسيا في شاشة القافلة المنكوبة ، PQ-17 ، تم الإبلاغ عن البارجة الألمانية القوية Tirpitz (أخت Bismarck الشهيرة التي غرقت في 28 مايو 1941) في الطواف. . نظرًا لأن القافلة المحتشدة ستقدم عمليات انتقاء سهلة للغاية لمثل هذا الخصم القوي ، فقد كانت السفن مبعثرة. ومع ذلك ، عرّضت هذه التكتيكات سفن الحلفاء لهجمات الغواصات والطائرات الألمانية. نتيجة لذلك ، غرقت 23 سفينة من أصل 34 سفينة في PQ-17. لم تتعرض أي قافلة روسية أخرى خلال الحرب بأكملها إلى مثل هذه المعاناة.

تم تجديد Leamington في Hartlepool ، إنجلترا ، بين أغسطس ونوفمبر 1942 ثم استأنف مهام مرافقة القافلة في المحيط الأطلسي. في 12 نوفمبر ، تم نسف تاجر التسجيل البنمي SS Buchanan بواسطة U-24. بعد ثلاثة عشر يومًا ، حددت Leamington ، بمساعدة الطائرات ، آخر قوارب النجاة الأربعة لسفينة الشحن واستقلت على متنها 17 بحارًا غير مصابين.

في أكتوبر 1942 ، نقلت البحرية الملكية Leamington إلى البحرية الملكية الكندية ، التي وظفتها في الدفاع عن الملاحة البحرية في غرب المحيط الأطلسي على مدار الـ 14 شهرًا التالية. شهدت طقسًا سيئًا للغاية ، مع ظروف جليدية شديدة ، أثناء عملها في شمال المحيط الأطلسي في أواخر عام 1942 وأوائل عام 1943. في مرحلة ما ، وصلت السفينة إلى هاليفاكس بعد عاصفة شديدة في 22 يناير 1943 ، مغلفة من الجسر إلى السطح البؤري مع يتراوح سمك الجليد من 2 إلى 10 أقدام.

في 14 مايو 1943 ، اصطدم Leamington مع الباتروس (AM-71) وتم رسوها في هاليفاكس للإصلاحات لكنها تمكنت من أن تصبح صالحة للإبحار مرة أخرى بحلول نهاية الشهر. ثم أبحرت جنوباً إلى نورفولك ، التي وصلت إليها في 27 يونيو ، وخضعت لإصلاحات دائمة هناك حتى سبتمبر.

غادر هاليفاكس في 22 ديسمبر ، وعاد ليمينغتون إلى الجزر البريطانية وعاد إلى سيطرة البحرية الملكية. بعد فترة من الخدمة في Rosyth ، اسكتلندا ، تم وضع المدمرة ذات السطح المتدفق في الاحتياطي في Tyne. ومع ذلك ، في 16 يونيو 1944 ، أعار البريطانيون السفينة للروس ، الذين أعادوا تسميتها Jgoochpi أو Zhpuchi (بمعنى .'scorcher "). خدمت تحت العلم الروسي حتى عام 1949 وأعيدت إلى بريطانيا العظمى في عام 1950. انفصلت عن الخردة في نيوبورت ، إنجلترا ، في 26 يوليو 1951


أرشيف الوسم: HMS leamington

يو إس إس وارد DD-139

أصدقاء عالم بادري ستيف ،

لدي الكثير الذي يمكنني الكتابة عنه الآن ولكن بدلاً من ذلك سأعود إلى البئر وأقوم بتجريف منشور قديم حول بعض السفن الحربية الشهيرة. أعتقد أنه يمكنك القول إنني نوعًا ما آخذ استراحة من الحاضر لأتذكر الماضي ، لكن كن مطمئنًا ، الكثير من الأشياء تتسلل إلى ذهني ، لذا توقع بعض المواد الجديدة حول COVID-19 وباء ، وبعض مقالات السفن البحرية الجديدة قريبًا. ومع ذلك ، حتى يوم الاثنين ، ما لم يحدث شيء مثير حقًا ، سأستمر في إعادة نشر بعض المقالات القديمة حول السفن الحربية البحرية التاريخية ، أو فئات السفن الحربية التي أجدها رائعة.

يو إس إس البابا DD-225

مدمرات ويكس و كليمسونحددت الطبقات قوة المدمرة للبحرية الأمريكية. في عام 1916 مع ظهور الغواصة كسلاح حرب فعال ، أدركت البحرية أن فئاتها السابقة من المدمرات لم تكن كافية لمواجهة التهديد الجديد. وبالمثل ، فإن عدم قدرة المدمرات السابقة على التحمل قد منعهم من مهمات الاستكشاف الحيوية لأن البحرية الأمريكية على عكس البحرية الملكية أو البحرية الإمبراطورية الألمانية احتفظت بعدد قليل جدًا من الطرادات لمثل هذه المهام.

يو إس إس بول جونز DD-230 الحرب المتأخرة ملاحظة 3 أكوام ورادار

ال قانون المخصصات البحرية لعام 1916تضمن ترخيص 50 مدمرة من فئة Wickes لتكمل 10 سفن حربية جديدة و 6 طرادات حربية و 10 طرادات خفيفة بهدف بناء بحرية لا يعلى عليها. تم تصميم المدمرات الجديدة للعمليات عالية السرعة وتم تصميمها عن قصد للإنتاج الضخم مما يشكل سابقة لفئة كليمسون التالية بالإضافة إلى فئات المدمرات التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس بوغز DMS-3

ال فئة ويكس سرعة مصممة تبلغ 35 عقدة لتتمكن من العمل مع الجديد أوماها كلاسطرادات خفيفة و Lexington Class Battlecruisersفي دور الكشافة للأسطول. كانت ذات سطح متدفق مما وفر قوة بدن إضافية وكانت سرعتها ناتجة عن القوة الحصانية الإضافية التي توفرها توربينات بارسونز التي أنتجت 24،610 حصان. كان طولهم 314 بوصة وكان لديهم شعاع 30 قدمًا. إزاحة 1247 طن حمولة كاملة كانت أكبر 100 طن من سفن فئة كالدويل السابقة. كانوا مسلحين بأربعة بنادق من عيار 4 بوصات من عيار 50 ، ومدفع عيار 3 بوصات 23 و 12 أنبوب طوربيد 21 بوصة.

يو إس إس كروسبي APD 17

على الرغم من أنها كانت سريعة جدًا ، إلا أنها أثبتت أنها سفن "رطبة" جدًا إلى الأمام ، وعلى الرغم من حمل 100 طن إضافي من الوقود ، إلا أنها لا تزال تفتقر إلى المدى. نظرًا لإدراك أن حرب U-Boat تطلبت المزيد من المرافقين ، تمت زيادة طلب سفن Wickes Class وتم الانتهاء من 111 بحلول عام 1919.

يو إس إس جيليس مع قوارب بي تي و بي بي واي كاتالينا

ال فئة ويكستلاه كليمسون كلاس الذي كان توسعًا لفئة ويكس التي كانت أكثر تفصيلًا للحرب ضد الغواصات. كان لديهم إزاحة أكبر بسبب خزانات الوقود الإضافية والمثبتة ، نفس التسلح ، والأبعاد المتطابقة وقادرة على 35 عقدة. ومع ذلك ، فقد تم بناء هذه السفن بدفة أكبر لمنحها نصف قطر دوران أكثر إحكامًا. تم الانتهاء من 156 سفينة من الفئة.

كارثة هوندا بوينت

في سنوات ما بين الحربين تم إلغاء عدد من كل فئة و 7 من فئة كليمسون ديسرون 11فقدوا في كارثة هوندا بوينت في الثامن من سبتمبر عام 1923 عندما انقلبت السفينة الرائدة لتشكيلتهم في وقت مبكر للغاية مع تتبعها غالبية السرب بسرعة عالية في الصخور. خدمت السفن الأخرى مع الأساطيل الأمريكية الأطلسية والمحيط الهادئ والآسيوية ، وظلت الدعامة الأساسية لمدمرات البحرية وقوات الاستطلاع حتى تم إدخال فئات جديدة من المدمرات في الثلاثينيات. وبالمثل ، تم وضع العديد من السفن في وضع غير نشط ومع اقتراب الحرب العالمية الثانية ، تم إعادة تفويض العديد منها ، مع توفير 50 ​​سفينة للبحرية الملكية البريطانية كجزء من عقد الإيجار البرنامج ، حيث أصبحوا معروفين باسم تاون كلاس. تحتوي معظم هذه السفن على 2-3 بنادق من 4 بوصات وبعض أنابيب الطوربيد الخاصة بها تمت إزالتها من أجل زيادة سعة شحن العمق وتثبيت قنفذ نظام الهاون ASW.

أتش أم أس ليمينجتون السابقة يو إس إس تويجز

قامت بريطانيا بدورها بإعارة 9 منهم إلى الاتحاد السوفيتي بدلاً من إيطالي المدمرات كتعويضات من قبل السوفييت في عام 1944. أعيدت السفن الباقية إلى بريطانيا في 1949-1951 وألغيت كلها بحلول عام 1952.

لم تشهد العديد من السفن قتالًا في أي من الحربين حيث تم إلغاء العديد من السفن بسبب قيود معاهدة لندن البحرية. من بين 267 سفينة من الفئتين ، كانت 165 سفينة فقط لا تزال في الخدمة في عام 1936. ومع إضافة مدمرات جديدة إلى البحرية في الثلاثينيات ، تم تحويل عدد من السفن من كل فئة إلى استخدامات أخرى. أصبح البعض منهم وسيلة نقل عالية السرعة (APD) وحملوا 4 زوارق إنزال LCVP وعددًا صغيرًا من القوات ، عادة ما يكون حول عنصر بحجم الشركة. تم تحويل البعض الآخر إلى ماكينات إزالة الألغام عالية السرعة (DM) أو كاسحات الألغام عالية السرعة (DMS). ال يو إس إس كين في هيرمان ووك رواية كلاسيكية تمرد كين كان DMS.تم تحويل عدد قليل منها إلى مناقصات الطائرات المائية الخفيفة (AVD). تضمنت هذه المحادثات أيضًا إزالة الغلايات مما قلل من سرعتها بمقدار 10 عقد من أجل استيعاب المعدات التي تمت إضافتها أثناء عمليات التحويل. نظرًا لأنهم لم يعودوا مدمرات بالمعنى الحقيقي للكلمة ، فإن فقدان السرعة والتسليح لم يعد ضارًا.

تم تقليل تسليح السفن التي تم تحويلها إلى استخدامات أخرى باستخدام مدافع ثنائية الغرض 3 بوصات 50 عيارًا لتحل محل بطاريتها الرئيسية مقاس 4 بوصات ، وإزالة طوربيداتها. أولئك الذين بقوا حصلوا على 6 بنادق من 3 بوصات لتحل محل أسلحتهم الأصلية وفقدت نصف أنابيب الطوربيد الخاصة بهم. خلال الحرب ، كانت جميع السفن قد زادت بشكل كبير من تسليحها الخفيف المضاد للطائرات ، والرادار ، والسونار ، وقدرات ASW.

USS Stewart DD-224 بعد العودة من الخدمة اليابانية

في عام 1940 19 من كليمسون كلاس ،27 من فئة ويكس و 3 مما سبق كالدويل تم نقل الدرجة إلى البحرية الملكية البريطانية بموجب برنامج Lend Lease. سيشهد بعض هؤلاء نقل الخدمة في وقت لاحق في البحرية السوفيتية من قبل البحرية الملكية التي تخدم بعد الحرب مع تلك السفن التي تم إلغاؤها بين عامي 1950 و 1952.

غرق يو إس إس إدسال في معركة بحر جاوة

كان أداء سفن هذه الفئات رائعًا خلال الحرب العالمية الثانية على الرغم من عمرها. أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية أغرقتها قوات العدو حدثت قبل بدء الحرب. ال يو إس إس روبن جيمس DD-245 ، أ كليمسون كلاس كانت السفينة مرافقة القافلة HX-156 عندما أغرقها طوربيد أطلقته U-552 ليلة 31 أكتوبر 1941 عندما وجدت نفسها عن غير قصد بين U-Boat وهدفها المقصود. 100 من طاقمها البالغ عددهم 144 فردًا لقوا مصرعهم في الهجوم.

ال يو إس إس وارد أطلقت DD-139 الطلقات الأولى للحرب عندما اشتبكت وأغرقت غواصة يابانية خارج بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. بعد تحولها إلى APD ، غرقت بعد هجوم كاميكازي الذي أضر بها بشدة لدرجة أنها اضطرت إلى ذلك يتم إغراقها بنيران من يو إس إس أوبراين التي أمرها ربانها بالصدفة في السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، القائد وليام أوتربريدج.

13 سفينة تابعة للأسطول الآسيوي ديسرون 29شارك في ست اشتباكات ضد وحدات بحرية يابانية فائقة التفوق أثناء العمل في الفلبين ثم في جزر الهند الشرقية الهولندية كجزء من أمر ABDA بما في ذلك معركة باليكبابان حيث يو إس إس جohn D FordDD-228 ، يو اس اس البابا DD-225 ، يو إس إس بول جونز DD-230 و يو اس اس ببغاء غرق DD-218 4 وسائل نقل يابانية. يو إس إس إدسال غرقت سفينتان حربيتان وطراديان ثقيلتان وأطلقت أكثر من 1400 قذيفة بالإضافة إلى 26 فال قاذفات الغطس من الأدميرال ناجومو كيدو بوتاي في الأول من مارس عام 1942. أُعدم القليل من الناجين في وقت لاحق من الحرب. يو إس إس بيلسبري تم تجاوزها وإغراقها بكل الأيدي في ليلة الثاني من مارس عام 1942 بواسطة الطرادات اليابانية الثقيلة أتاغو وتاكيو.

يو إس إس بوب فبراير ١٩٤٢

بابا الفاتيكان و لقاء HMS اصطحب الطراد الثقيل المعطل HMS إكستر من سورابايا إلى أستراليا ، والسلامة. لسوء الحظ ، تم تعقبهم من قبل مجموعة سطحية مكونة من أربعة طرادات ثقيلة يابانية وأربع مدمرات وطائرات حاملة. أثناء العمل بابا الفاتيكان أطلقت 140 قذيفة من بنادقها الرئيسية وجميع طوربيداتها في معركة استمرت ثلاث ساعات. خلال ذلك بابا الفاتيكان تجنب الدمار تحت غطاء عاصفة مطر. ومع ذلك ، كان هذا إرجاء مؤقتًا. بمجرد الخروج من العاصفة ، أعادت الطائرات اليابانية اكتشافها ، وتم تفجيرها حرفيًا من الماء بواسطة الطرادات الثقيلة ميوكو و أشيجارا. على الرغم من أن جميع أفراد طاقمها قد هجروا السفينة بنجاح ، إلا أنهم انتظروا 60 ساعة في عرض البحر لإنقاذهم ، ومع ذلك ، نجا 124 من طاقمها البالغ عددهم 151 فردًا من الحرب وعادوا إلى الولايات المتحدة.

خلال تلك الحملة ، غرقت 4 من هذه السفن الشجاعة في المعركة وخامس يو إس إس ستيوارت DD-224 تم إنقاذها من قبل اليابانيين بعد تعرضها لأضرار ووضعها في حوض جاف عائم في سورابايا بعد معركة مضيق بادونج. تم وضعها في الخدمة كسفينة دورية من قبل البحرية الإمبراطورية. تم الإبلاغ عن سفينة من وصفها عدة مرات للبحرية خلال الحرب ، ولكن لم يتم اكتشافها من قبل القوات الأمريكية بعد الاستسلام وإعادتها إلى البحرية الأمريكية إلا بعد الحرب. منذ أن كان هناك الآن آخر يو إس إس ستيوارت ال السابق ستيوارت كان يسمى ببساطة DD-224. تم غرقها كهدف في 23 مايو 1946 قبالة سان فرانسيسكو.

يو إس إس جريجوري ويو إس إس ليتل أوف جوادالكانال

غرقت سفن أخرى من هذه الفئات خلال حملة Guadalcanal. ال Wickes Class USS Colhoun APD-2 غرقت طائرة يابانية قبالة غوادالكانال في 30 أغسطس 1942 ، وتبعتها أخواتها يو إس إس جريجوري APD-3 ، و يو إس إس ليتل APD-4 التي أغرقتها المدمرات اليابانية في الخامس من سبتمبر عام 1942. يو إس إس ماكين APD-5 تم غرقه بواسطة طوربيد أطلق أ ميتسوبيشي GM4 بيتيبالقرب من بوغانفيل في نوفمبر 1943 أثناء وجوده في مهمة تعزيز القوات.

في المحيط الأطلسي يو إس إس جاكوب جونز غرقت من قبل U-Boat يو -578 مع فقدان جميع أفراد طاقمها باستثناء 11 فردًا.

في فبراير 1942 يو إس إس غامبل DM-15 تعرضت لأضرار جسيمة في هجوم بالقنابل قبالة Iwo Jima في فبراير 1945. نجت من الهجوم لكنها كانت مصممة على أن تكون خسارة كاملة وغرقت قبالة Arpa Harbour Guam في 16 يوليو 1945. يو إس إس باري غرقت من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا في 21 يونيو 1945 ، بينما يو إس إس بيري DMS-17 غرقت في منجم ياباني قبالة بالاو في 13 سبتمبر 1944.

HMS Cambeltown (سابقًا USS Buchanan DD-131) في St Nazaire

سواء في المحيط الأطلسي أو المحيط الهادئ ، ساهمت السفن في انتصار الحلفاء. السابق يو إس إس بوكانان DD-131 التي تم نقلها إلى البحرية الملكية حيث أعيد تسميتها باسم أتش أم أس كامبيلتاونواستخدمت في غارة سان نازير. بالنسبة للغارة ، تم تغيير مظهرها لتبدو وكأنها ألمانية مدمرة فئة Möwe تم اصطدامه بالحوض الجاف الوحيد على المحيط الأطلسي القادر على حمل البارجة تيربيتز. كانت المهمة ناجحة وكان الحوض الجاف غير صالح للاستخدام من قبل الألمان لبقية الحرب. بعد عودتها من الخدمة في البحرية السوفيتية ، ليمنجتون لعب دور كامبيلتاون في عام 1950 تريفور هوارد فيلم هدية الحصان. تم إلغاؤها في عام 1951.

فئة كليمسون صاحبة الجلالة بوري تشارك في واحدة من أبرز المدمرات مقابل يو بوت معارك الحرب عندما اشتبكت مع U-405 في الساعات الأولى من الصباح الباكر من يوم 1 نوفمبر 1943. بعد أن أجبرهم على النزول إلى السطح بوري عمق الشحنات أجريت المعركة من مسافة قريبة جدًا بوري صدم أولا U-405 ثم خاضت معركة أسلحة صغيرة قريبة المدى حيث لم تتمكن بنادقها مقاس 4 بوصات من الاكتئاب بدرجة كافية لتصل إلى الغواصة و بوري استخدم الطاقم مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 20 ملم وأسلحة صغيرة لمنع طاقم الغواصة من إدارة أسلحتهم السطحية الكبيرة. أخيرا U-405 غرقت بكل الأيدي. لكن، بوري تعرضت لأضرار جسيمة ، وعانت من فيضانات كبيرة ، وانقطاع التيار الكهربائي. مع ما يصل إلى خمسة حزم الذئب في المنطقة التي تقرر إفشالها بوري. تمت إزالة طاقمها وطائرة للناقل المرافق بطاقة USS غرقها.

خلال الحرب ، خدمت هذه السفن في كل حملة رئيسية وعندما لم تعد صالحة لخدمة الخطوط الأمامية ، تم استخدامها في أدوار المرافقة في المناطق الخلفية وكذلك في مجموعة متنوعة من أدوار التدريب والدعم. بحلول نهاية الحرب ، كانت السفن الباقية من كلتا الفئتين مهترئة وتم إخراج عدد منها من الخدمة وإلغاء بعضها حتى قبل انتهاء الأعمال العدائية. تم إيقاف تشغيل جميع السفن الأمريكية التي نجت من الحرب بحلول عام 1946 وألغيت معظمها بين عامي 1945 و 1948.

خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت 9 من فئة Wickes في المعركة ، و 7 غرقت أو دمرت بطرق أخرى. تم غرق 5 في وقت لاحق كأهداف وألغيت جميع السفن المتبقية. خسر ما مجموعه 20 من فئة كليمسون إما في المعركة أو لأسباب أخرى ، بما في ذلك تلك التي فقدت في هوندا بوينت.

يو إس إس بيري ميموريال ، داروين ، أستراليا

البحارة الشجعان الذين كانوا يديرون هذه السفن في سلام وحرب يصبح عددهم أقل كل يوم مع مرور الجيل الأعظم.

يو إس إس بيري تغرق في داروين

إنها شهادة محزنة أنه لم يتم الحفاظ على أي من هذه السفن كنصب تذكاري ، لكن الأستراليين لديهم نصب تذكاري في داروين مخصص لذكرى يو إس إس بيريDD-226 التي غرقت مع 80 من طاقمها خلال الغارة اليابانية على ميناء تلك المدينة في 19 فبراير 1942. يحتوي النصب التذكاري على أحد بنادقها مقاس 4 بوصات موجهة نحو حطام السفينة بيري. نصب تذكاري ل يو إس إس وارد التي تعرض مسدسها رقم 3 4 بوصة الذي غرق غواصة القزم اليابانية الموجودة في الكابيتول غراوندز في سانت بول مينيسوتا.

سفن ويكس و كليمسون كانت الفصول مبدعة ، وكانت أطقمها بطولية. على الرغم من عدم ترك أي منها ، يجب ألا ننسى أبدًا الخدمة الباسلة لهذه السفن خلال الحربين العالميتين.

عندما أفكر في مثل هذه السفن ، المصممة منذ أكثر من 100 عام والتي تكون أكثر تسليحًا وأسرع تقريبًا مثل السفن الحالية سفن القتال الساحلية وبناء أعداد هائلة بتكلفة معدلة أقل بكثير من السفن الحديثة ، على المرء أن يتساءل عما نحصل عليه مقابل دولارات الضرائب. أنا شخصيا أفضل ويكس ، كليمسون ، أو فئة فليتشرمدمرات مزودة بإلكترونيات وأسلحة مطورة بدلاً من سفن LCS باهظة الثمن ، والمسلحة والمعرضة للخطر بشكل رهيب.


USS Twiggs (DD-127) / HMS Leamington - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS ، لاحقًا HMCS LEAMINGTON (G 19) ، وكذلك ZHGUCHI الروسية - المدمرة الأمريكية السابقة
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

Ex USS TWIGGS (النوع B - MONTGOMERY-Class) التي بنتها شركة New York Shipbuilders Co وتم وضعها في 23 يناير 1918. تم إطلاق السفينة في 28 سبتمبر 1918 وتم الانتهاء من بنائها في 28 يوليو 1919. تم نقلها بموجب اتفاقية Lease Lend. ال RN في هاليفاكس في 23 أكتوبر 1940. باعتبارها السفينة الحربية الثانية من طراز RN التي تحمل الاسم ، والتي كانت تُستخدم سابقًا في كاسحة ألغام تم بيعها في عام 1928. بعد حملة WARSHIP WEEK National Savings التي عقدت في مارس 1942 ، تم تبني هذه السفينة من قبل المجتمع المدني في Leamington في Warwickshire.

B a t t l e H o n o r s

أتلانتيك 1941-43 - القطب الشمالي 1944

الشارة: في حقل أبيض: أسد منتشر في قائمة الانتظار المزدوجة

الأخضر ، الذي يدعم في الأرجل الأمامية جرح مشحون بالبوري الأبيض

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

الثالث والعشرون - نقلت إلى خدمة RN وأعدت لممر المحيط الأطلسي.

الخامس عشر - تم أخذها في متناول اليد للتجديد والتعديل بواسطة HM Dockyard Devonport.

التاسع والعشرون - عند الانتهاء من التحضير لمهمة مرافقة القافلة.

تم نشره مع حراسة لـ Convoy SL56 لجزء من المرور إلى غرب إفريقيا.

الخامس عشر - بدأ العمل في Scapa Flow.

خامساً: التحق بمجموعة المرافقة الثانية عند الانتهاء من مهمة مرافقة القافلة الأطلسية

الثاني عشر - انضم إلى القافلة العسكرية WS5B في بلفاست مع H M Destroyers WITHERINGTON و BEAGLE و FEARLESS و HARVESTER و HIGHLANDER و JACKAL و LINCOLN و VANSITTART و WATCHMAN كمرافق محلي أثناء المرور في مقاربات NW.

السادس عشر - فصل من WS5B وعاد إلى كلايد.

انتشر مع المجموعة في المحيط الأطلسي.

السابع والعشرون - في تصادم مع ss THYRA التي غرقت في وقت لاحق.

تحت الإصلاح في ليفربول.

عند الانتهاء ، انضمت إلى HM Destroyers DOUGLAS و VETERAN و SKATE و SALADIN والطرادات من 2nd Escort Group ومقرها لندنديري.

الخامس عشر - قافلة عسكرية مرافقة WS8C من Scapa Flow مع HM Destroyers CHARLESTOWN و DOUGLAS و ANTELOPE و CASTLETON و GEORGETOWN و INTREPID و SALADIN والسفينة المضادة للطائرات بوزاريكا بعد إلغاء العملية المخطط لها لاحتلال جزر الأزور.

السابع عشر - فصل عند الوصول إلى كلايد.

نُقلت إلى أيسلندا مع Escort Group.

الحادي عشر - دعمت مجموعة المرافقة الكندية المرافقة القافلة SC42 بسفن من مجموعة المرافقة الثانية. شارك في غرق U207 مع HMS VETERAN في الوضع 63.59N 34.48W. لم يكن هناك ناجون. (انظر U-BOATS المدمرة بواسطة P Kemp. للحصول على تفاصيل العمليات في المحيط الأطلسي ، انظر U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC. و HITLER'S U-BOAT WAR بواسطة C Blair.)

استمرار مهمة مرافقة قافلة الأطلسي.

قوافل مرافقة ON39 و HX161.

استمرار واجب المرافقة الأطلسي.

تم نشرهم في مرافقة الأطلسي لقوافل القوات الأمريكية إلى المملكة المتحدة والسفن العائدة. (سلسلة AT و TA).

تم ترشيحها مع HM Destroyer VOLUNTEER و HM Escort Destroyers ALDENHAM و GROVE للمرافقة المحلية للقافلة العسكرية WS17 أثناء المرور

الثالث والعشرون - انضم إلى القافلة العسكرية WS17 في كلايد مع HM Destroyers NEWPORT و BADSWORTH و BEVERLEY و KEPPEL و VOLUNTEER و ANTELOPE و BOADICEA و ROCKINGHAM.

27- شارك في غرق U587 مع HM Destroyers GROVE و ALDENHAM و VOLUNTEER في الموضع 47.21N 21.39W. لم يكن هناك ناجون. (انظر U-BOATS المدمرة بواسطة P Kemp. ملاحظة: كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام معدات تحديد الاتجاه اللاسلكي لتحديد موقع الغواصات المهاجمة. للحصول على تفاصيل عن التطورات التكتيكية والأسلحة الجديدة المستخدمة في معركة المحيط الأطلسي ، انظر SEEK وضربه دبليو هاكمان ، رادار في البحر بقلم دي هاوز ومعركة الأطلنطي بواسطة دي ماكنتاير).

منفصل عن WS17 مع مرافقة محلية.

استمرار مهام مرافقة القوافل

العاشر - انضم إلى القافلة العسكرية WS19 في كلايد مع HM Destroyers KEPPEL و VOLUNTEER و ST MARY'S و CASTLETON كمرافقة محلية أثناء المرور في مقاربات شمال غرب.

الثالث عشر - منفصل عن WS19 مع HMS KEPPEL و HMS VOLUNTEER.

أولاً - انضم إلى القافلة العسكرية WS19P في ليفربول مع H M Destroyers KEPPEL و DOUGLAS و WELLS و BEAGLE كمرافقة محلية أثناء المرور في البحر الأيرلندي ونهج شمال غرب.

الرابع - فصل من WS19P مع HMS KEPPEL و HMS WELLS وعاد إلى كلايد.

17 - تم النشر مع HM Cruiser DELHI ، HM Destroyers BOADICEA. KEPPEL و SALISBURY و ST ALBANS كمرافقين للملكة ماري أثناء المرور في مقاربات NW.

انفصل وأخذ ممر العودة. (ملاحظة: تم تصميم هذه القافلة لاحقًا WS19Y.)

فصل لواجب المرافقة مع سفن الأسطول المنزلي.

30 - انضمت إلى مرافقة القافلة الروسية PQ17 مع HM Destroyers FURY و KEPPEL و OFFA و LEDBURY و WILTON (للحصول على تفاصيل حول جميع عمليات القافلة الروسية ، راجع CONVOYS TO RUSSIA بواسطة R A Ruegg و CONVOY! بواسطة P Kemp).

رابعًا - بقيت مع المرافقين عندما أمر الأميرالية القافلة PQ17 بالتفرق. (لمزيد من التفاصيل حول هذا القرار الكارثي وغير المدروس ، راجع "إشراك العدو بشكل أكثر قربًا" بواسطة C Barnett و CONVOY IS TO SCATTER by J Broome)

الخامس عشر - تحت التجديد في حوض بناء السفن هارتلبول.

B e l i e v e d S t a r t o f S e r v i c e a s H M C S L E A M I ​​N G T O N

نُقلت إلى قوة المرافقة المحلية الغربية. أخذوا المرور إلى هاليفاكس.

تم نشرهم في مهمة مرافقة مع سفن RCN للدفاع عن القوافل إلى وسط المحيط الأطلسي.

تم النشر لمساعدة المجموعة البريطانية الخامسة Escort Group (ملاحظة: تتألف السفن في المجموعة من H M Destroyer HAVELOCK و HM Frigate SKATE و HM Corvettes GODETIA و PIMPERNEL و BUTTERCUP و LAVENDER و SAXIFRAGE) في الدفاع عن القافلة SC122 ضد هجمات مجموعة STURMER من القوارب U

17 - بعد أن حددت مجموعة Escort موقع U-Boats من الكشف عن إشارات الراديو ، شاركت في قيادة بعض هجمات الغواصات على الرغم من غرق ثلاث سفن بواسطة U338 وواحدة بواسطة U665. (انظر HITLER'S U-BOAT WAR.)

الضرر المستمر في التصادم مع USS ALBATROS.

الخامس عشر - مأخوذة باليد أو الإصلاح.

ثالثًا - عند الانتهاء من التجارب اللاحقة للإصلاح ، انضم إلى Halifax Escort Force.

تورط في وقت لاحق في الاصطدام مع ss MORTIMER

الثامن والعشرون - قيد الإصلاح في نورفولك. فرجينيا البحرية الأمريكية بعد تأخير.

إصلاح مستمر. النشر في المستقبل قيد النظر.

الانسحاب من الخدمة التشغيلية.

ممر إلى المملكة المتحدة عبر جزر الأزور للدفع إلى Reserve.

سددت وخفضت إلى حالة الاحتياطي.

تم ترشيحه للنقل إلى البحرية السوفيتية بعد التجديد.

تحت التجديد. وصل طاقم البحرية السوفيتية (ملاحظة: سافر أفراد البحرية الروسية إلى المملكة المتحدة على متن سفن من طراز Convoy RA 59 التي وصلت إلى كلايد في 7 مايو.)

T r a n s f e r t o R u s i a n N a v y

السادس عشر - تم نقله إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب عقد الإيجار وأعيدت تسميته ZHGUCHI.

ممر إلى كولا كجزء من قافلة JW59 مع سفن حربية أخرى تم نقلها إلى روسيا بموجب Lease-Lend.

خدم ZHGUCHI مع الأسطول الشمالي الروسي حتى عام 1950 وتم تسليمه رسميًا إلى RN في 13 نوفمبر من ذلك العام. بعد وضعها في قائمة التخلص ، تم بيعها إلى BISCO لهدمها بواسطة Cashmore في نيوبورت في 26 يوليو 1951. قبل وصولها إلى Breakers yard في 3 ديسمبر 1951 ، تم تعيينها من قبل شركة أفلام لاستخدامها خلال صنع فيلم THE هدية الحصان. صور هذا الفيلم استخدام هذا النوع من المدمرات أثناء خدمة RN وبلغ ذروته في التدمير النهائي خلال عملية CHARIOT لهدم بوابات الحوض الجاف في St Nazaire في مارس 1942.

نقل الحركات المرافقة من HMS LEAMINGTON

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


USS Twiggs (DD-127) / HMS Leamington - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS ، لاحقًا HMCS LEAMINGTON ، وكذلك ZHGUCHI الروسية - المدمرة الأمريكية السابقة

ح. م. S. L E A M I ​​N G T O N (G 1 9)

تم بناء السفينة USS TWIGGS (النوع B - فئة MONTGOMERY) من قبل شركة New York Shipbuilders Co وتم وضعها في 23 يناير 1918. تم إطلاق السفينة في 28 سبتمبر 1918 وتم الانتهاء من بنائها في 28 يوليو 1919. تم نقلها بموجب اتفاقية عقد الإيجار ، تم تكليفها بالعمل في RN في هاليفاكس في 23 أكتوبر 1940. باعتبارها السفينة الحربية الثانية من طراز RN التي تحمل الاسم ، والتي كانت تُستخدم سابقًا في كاسحة ألغام تم بيعها في عام 1928. بعد حملة مدخرات وطنية ناجحة أقيمت في مارس 1942 ، تم تبني هذه السفينة من قبل المجتمع المدني في Leamington في وارويكشاير.

B a t t l e H o n o u r s

أتلانتيك 1941-43 - القطب الشمالي 1944

الشارة: في حقل أبيض: أسد منتشر في قائمة الانتظار المزدوجة

الأخضر ، الذي يدعم في الأرجل الأمامية جرح مشحون بالبوري الأبيض

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

تم نقل رقم 23 إلى خدمة RN وتم إعداده لممر المحيط الأطلسي.

ممر نوفمبر إلى بليموث

تم أخذ المركز الخامس عشر في متناول اليد للتجديد والتعديل بواسطة HM Dockyard Devenport.

29 عند الانتهاء من التحضير لواجب مرافقة القافلة

ديسمبر تم النشر مع حراسة لـ Convoy SL56 لجزء من المرور إلى غرب إفريقيا.

15th بدأ العمل في Scapa Flow.

5 عند الانتهاء انضمت إلى 2nd Escort Group لأطلسي مهمة مرافقة القافلة

انضم 12 إلى القافلة العسكرية WS5B في بلفاست مع H M Destroyers WITHERINGTON ، BEAGLE ،

لا يخشى ، حصادة ، هايلاندر ، جاكال ، لينكولن ، فانسيتارت و

WATCHMAN باعتباره المرافقة المحلية أثناء المرور في نهج NW.

السادس عشر انفصل عن WS5B وعاد إلى كلايد.

فبراير الانتشار مع المجموعة في المحيط الأطلسي.

27 في تصادم مع ss THYRA التي غرقت في وقت لاحق.

يونيو قيد الإصلاح في ليفربول.

يوليو عند الانتهاء ، انضم مجددًا إلى HM Destroyers DOUGLAS و VETERAN و SKATE و SALADIN

و Corvettes من 2nd Escort Group ومقرها Londonderry.

15 قافلة عسكرية مرافقة WS8C من Scapa Flow مع HM Destroyers CHARLESTOWN ،

دوغلاس ، أنتلوب ، كاسلتون ، جورجتاون ، إنتربيد ، صلاح الدين و

السفينة المضادة للطائرات بوزاريكا بعد إلغاء العملية المخطط لها إلى

17 انفصل عند وصوله إلى كلايد.

سبتمبر قافلة مرافقة ON13F

نُقلت إلى أيسلندا مع Escort Group.

11th المدعومة الكندية المرافقة المجموعة المرافقة قافلة SC42 مع سفن من 2nd Escort Group.

شارك في غرق U207 مع HMS VETERAN في الوضع 63.59N 34.48W.

انظر الي القوارب المدمرة بواسطة بي كيمب.

(للحصول على تفاصيل العمليات في الأطلسي ، انظر U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC. و HITLER S

استمرار مهمة حراسة قافلة أكتوبر الأطلسي

نوفمبر قافلة مرافقة ONS32

القوافل المرافقة لشهر ديسمبر ON39 و HX161.

يناير واجب مرافقة الأطلسي مستمر.

فبراير: نشر في حراسة الأطلسي لقوافل القوات الأمريكية إلى المملكة المتحدة والسفن العائدة.

تم ترشيحه مع HM Destroyer VOLUNTEER و HM Escort Destroyers ALDENHAM و

GROVE للمرافقة المحلية لقافلة عسكرية WS17 أثناء المرور

انضم 23 إلى القافلة العسكرية WS17 في كلايد مع H M Destroyers NEWPORT ، BADSWORTH ،

بيفرلي ، كيبل ، المتطوع ، أنتلوب ، بواديسا وروكينغهام.

شارك 27 في غرق U587 مع HM Destroyers GROVE و ALDENHAM و

المتطوع في الموقع 47.21N 21.39W.

لم يكن هناك ناجون. انظر الي القوارب المدمرة بواسطة بي كيمب.

(ملاحظة: كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام معدات تحديد اتجاه الراديو لتحديد

موقع مهاجمة الغواصات).

للحصول على تفاصيل حول التطورات التكتيكية والأسلحة الجديدة المستخدمة في معركة

انظر الأطلسي SEEK AND STRIKE بواسطة W Hackmann و RADAR AT SEA بواسطة D Howse و

معركة الأطلنطي بواسطة دي ماكلنتير).

منفصل عن WS17 مع مرافقة محلية. -

استمرار مهام مرافقة قافلة أبريل

العاشر انضم إلى القافلة العسكرية WS19 في كلايد مع H M Destroyers KEPPEL ، VOLUNTEER.

MARYS و CASTLETON كمرافقة محلية أثناء المرور في مقاربات NW.

رقم 13 منفصل عن WS19 مع HMS KEPPEL و HMS VOLUNTEER.

انضم أول قافلة عسكرية WS19P في ليفربول مع H M Destroyers KEPPEL ، DOUGLAS ،

ويلز وبيجل كمرافقة محلية أثناء المرور في البحر الأيرلندي ونهج شمال غرب.

الرابع مفصول من WS19P مع HMS KEPPEL و HMS WELLS وعاد إلى كلايد.

السابع عشر مع HM Cruiser DELHI ، HM Destroyers BOADICEA. KEPPEL و SALISBURY و

سانت ألبانز كمرافقة للملكة ماري أثناء المرور في مقاربات شمال غرب.

انفصل وأخذ ممر العودة.

(ملاحظة: تم تصميم هذه القافلة لاحقًا WS19Y.)

فصل لواجب المرافقة مع سفن الأسطول المنزلي.

انضم 30 إلى مرافقة القافلة الروسية PQ17 مع HM Destroyers FURY و KEPPEL و OFFA ،

(للحصول على تفاصيل حول جميع عمليات القوافل الروسية ، انظر CONVOYS TO RUSSIA بواسطة R A Ruegg و

بقي الرابع مع المرافقين عندما أمر الأميرالية القافلة PQ17 بالتفرق.

لمزيد من التفاصيل حول هذا القرار الكارثي وغير المدروس ، راجع إشراك العدو أكثر

CLOSELY by C Barnett and THE CONVOY IS TO SATTER by J Broome)

15 تحت التجديد في حوض بناء السفن هارتلبول.

تم نقل ديسمبر إلى قوة المرافقة المحلية الغربية.

يناير تم النشر في مهمة مرافقة مع سفن RCN للدفاع عن القوافل إلى وسط المحيط الأطلسي.

تم النشر في شهر مارس لمساعدة مجموعة المرافقة البريطانية الخامسة

(ملاحظة: تتألف السفن في المجموعة من H M Destroyer HAVELOCK و HM Frigate SKATE و HM

كورفيت جوديتيا ، بيمبيرنيل ، زبدة ، لافندر ، ساكسفراج

دفاعًا عن قافلة SC122 ضد هجمات مجموعة STURMER of U-Boats

. 17 بعد أن حددت مجموعة Escort Group موقع U-Boats من الكشف عن إشارات الراديو

شارك في دفع بعض هجمات الغواصات على الرغم من غرق ثلاث سفن بواسطة U338 وواحدة

بواسطة U665. انظر HITLER'S U-BOAT WAR.)

أبريل أضرار مستمرة في التصادم مع يو إس إس ألباتروس.

15 في اليد أو الإصلاح.

ثالثًا عند الانتهاء من تجارب الإصلاح اللاحقة ، انضم إلى Halifax Escort Force

تورط في وقت لاحق في الاصطدام مع ss MORTIMER

رقم 28 قيد الإصلاح في ساحة نورفولك فيرجينيا للبحرية الأمريكية بعد تأخير.

استمرار إصلاح يوليو.

في المستقبل قيد النظر.

نوفمبر الانسحاب من الخدمة التشغيلية.

ممر ديسمبر إلى المملكة المتحدة عبر جزر الأزور للدفع إلى Reserve.

يناير دفع ثمارها وخفضها إلى حالة الاحتياطي.

هدوء فبراير في هارتلبول

أبريل رشح للانتقال إلى البحرية السوفيتية بعد التجديد.

وصل طاقم البحرية السوفيتية

يونيو (ملاحظة: سافر أفراد البحرية الروسية إلى المملكة المتحدة على متن سفن من طراز Convoy RA 59 التي وصلت

تم نقل رقم 16 إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lease Lend وأعيدت تسميته ZHGUCHI.

ممر أغسطس إلى كولا كجزء من قافلة JW59 مع سفن حربية أخرى تم نقلها إلى روسيا تحت

لا یمکن ذلك ...

خدم ZHGUCHI مع الأسطول الشمالي الروسي حتى عام 1950 وتم تسليمه رسميًا إلى RN في 13 نوفمبر من ذلك العام. بعد وضعها في قائمة التخلص ، تم بيعها إلى BISCO لهدمها بواسطة Cashmore في نيوبورت في 26 يوليو 1951. قبل وصولها إلى Breakers yard في 3 ديسمبر 1951 ، تم تعيينها من قبل شركة أفلام لاستخدامها عنصرًا إضافيًا أثناء التصنيع. حصان الهدية. صور هذا الفيلم استخدام هذا النوع من المدمرات أثناء خدمة RN وبلغ ذروته في التدمير النهائي خلال عملية CHARIOT لهدم بوابات الحوض الجاف في St Nazaire في مارس 1942.

هناك حاجة إلى مزيد من التحرير والتنسيق ، ولكن يتم توفير البيانات بأقل تأخير


Otras lenguas

. تويجز من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة تويجز قد تشير إلى: في السفن: • USS تويجز (DD - 127) ، مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية أثناء. مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى • يو إس إس تويجز (DD - 591) ، مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية أثناء. خلال الحرب العالمية الثانية الناس مع اللقب تويجز : • ديفيد إي. تويجز (1790 - 1862) جندي أمريكي أثناء الحرب. جيش الولايات خلال الحرب الأهلية الأمريكية • جون تويجز (1750 - 1816) ، زعيم ميليشيا جورجيا.

. تويجز تويجز ist der Familienname von folgenden Personen: • ديفيد تويجز (1790 - 1862) ، الولايات المتحدة - مكتب amerikanischer •. - 1862) ، الولايات المتحدة - amerikanischer Offizier • جون تويجز (1750 - 1816) ، الولايات المتحدة - مكتب amerikanischer •. - 1816) ، الولايات المتحدة - amerikanischer Offizier • ليفي تويجز (1793 - 1847) ، الولايات المتحدة - amerikanischer Offizier. ) ، الولايات المتحدة - amerikanischer Offizier und des تويجز County im US - Bundesstaat Georgia • • Diese Seite ist. / ث / الفهرس. بي أتش بي ؟ العنوان = تويجز & amp oldid = 83062493 “الفئة: • Begriffsklärung This.

. تويجز مقاطعة تويجز مقاطعة • مقاطعة في de Verenigde Staten • • Situering •. Opgericht • 1809 • Foto & # 39 s • Bevolkingspiramide تويجز مقاطعة • Statistieken volkstelling تويجز مقاطعة • • بورتال • Verenigde Staten تويجز المقاطعة هي مقاطعة een في ولاية جورجيا الأمريكية. .

. تويجز Cette page d ’homonymie répertorie les différents sujets. مختلف sujets والمقالات partageant un même nom. تويجز peut faire référence à: • David E. تويجز (1790 - 1862) ، un soldat de l & # 39. états Confédérés durant la guerre civile américaine ، • جون تويجز (1750 - 1816) ، قائد الأمم المتحدة دي لا ميليس. Milice de Géorgie durant la révolution américaine، • Levi تويجز (1793 - 1847)، un officier de l & # 39.

. تويجز (DD - 127) من ويكيبيديا ، النسخة المجانية. السفن الأخرى التي تحمل نفس الاسم ، انظر USS تويجز . • HMS Leamington ، سابقًا - تويجز (DD - 127) • Career (United States. Career (United States) • • Name: • USS تويجز (DD - 127) • الاسم المستعار: • ليفي تويجز • باني: • نيويورك لبناء السفن ، كامدن.

. تويجز (DD - 127) من ويكيبيديا ، النسخة المجانية. السفن الأخرى التي تحمل نفس الاسم ، انظر USS تويجز . • HMS Leamington ، سابقًا - تويجز (DD - 127) • Career (United States. Career (United States) • • Name: • USS تويجز (DD - 127) • الاسم المستعار: • ليفي تويجز • باني: • نيويورك لبناء السفن ، كامدن.

. تويجز (DD - 127) من ويكيبيديا ، النسخة المجانية. السفن الأخرى التي تحمل نفس الاسم ، انظر USS تويجز . • HMS Leamington ، سابقًا - تويجز (DD - 127) • Career (United States. Career (United States) • • Name: • USS تويجز (DD - 127) • الاسم المستعار: • ليفي تويجز • باني: • نيويورك لبناء السفن ، كامدن.

. من هؤلاء الذين تبلغ أعمارهم 65 عامًا أو أكثر. تعليم تويجز مقاطعة مدرسة المنطقة و تويجز تحتفظ مقاطعة مدارس المقاطعة بالصفوف من مرحلة ما قبل المدرسة إلى الصفوف. ، 489 طالبًا. [7] • مدرسة جيفرسونفيل الابتدائية • تويجز المدرسة المتوسطة • تويجز مدرسة المقاطعة الثانوية للتعليم الخاص • تويجز مراجع الأكاديمية • ^ a b & quot American FactFinder & quot. .

. أبرزها الجنرال ديفيد إيمانويل في الحرب الأهلية الأمريكية تويجز . الابن الآخر كان الرائد في مشاة البحرية الأمريكية ليفي تويجز . عظيم - حفيد الجنرال جون تويجز كان اللواء جون مشاة البحرية الأمريكية تويجز حائز ماير على ميدالية مشاة البحرية بريفيه. تويجز. حائز ماير على ميدالية مشاة البحرية بريفيه. تويجز خدم كملازم في سرية ميليشيا نشأت في.

. تويجز (DD - 127) بالنسبة للسفن الأخرى التابعة لسلسلة. السفن الأخرى التي تحمل نفس الاسم ، انظر USS تويجز . • HMS Leamington ، سابقًا - تويجز (DD - 127) • مهنة (U. S. Career (U. S.) • • الاسم: • USS تويجز (DD - 127) • الاسم المستعار: • ليفي تويجز • باني: • نيويورك لبناء السفن ، كامدن.

. . Ein anderer Sohn war der USMC Major Levi تويجز . عين أورينكل فون الجنرال جون تويجز حرب USMC اللواء جون تويجز ماير ، ميدالية Träger der مشاة البحرية Brevet. تويجز. ماير ، ميدالية Träger der مشاة البحرية Brevet. تويجز diente als الملازم في einer Milizkompanie، welche in St. ديم كوماندو فون كولونيل صموئيل جاك. Später wurde تويجز zum Colonel befördert ، am 18. أغسطس 1781 zum.

. تويجز ديفيد إي. تويجز ديفيد ايمانويل تويجز (* 1790 في مقاطعة ريتشموند ، جورجيا † 15. während des Amerikanischen Bürgerkrieges. Werdegang David Emanuel تويجز ، سوهن فون جون تويجز ، einem General der Georgia Miliz während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges.

. تويجز Iz Wikipedije ، proste enciklopedije USS تويجز je ime več plovil vojne mornarice ZDA: • USS Twiggs. je ime več plovil vojne mornarice ZDA: • USS تويجز (DD - 127) • USS تويجز (DD - 591) • • To je razločitveni seznam ladij.

. تويجز مقاطعة Koordinater: 32 ° 40 ′ N 83. 40 شمالاً 83 ° 26 فولت • تويجز مقاطعة ط جورجيا • كارت فوق جورجيا ميد تويجز County uthevet • كارت فوق الولايات المتحدة الأمريكية med delstaten Georgia uthevet. ) 10 ، 83 نزل / كم² • • • • • تويجز County på Commons Twiggs County er et fylke i.

. تويجز • كونتا دي تويجز تابع • • • • • • Il tribunale della contea di تويجز . • إدارة البيانات • الحالة • الوحدة الإحصائية د & # 39. . 67 - 83. 43 (كونتيا دي تويجز ) تنسيق: 32 ° 40 ′ 12 شمالاً.

. تويجز صب المقالات المتجانسة ، voir تويجز . • • Cet article is une ébauche of the ébauche of the domaine Militaryaire. مراسلي المشاريع. العميد - جنرال ديفيد إي. تويجز ديفيد ايمانويل تويجز (1790 - 15 يوليو 1862) Fut un soldat.

. تم القبض على أورليانز في عام 1862 وعاد إلى تويجز الأسرة في عام 1889.) بعد الحرب المكسيكية الأمريكية. 1889.) بعد الحرب المكسيكية الأمريكية ، تويجز عين بريفيه ميجور جنرال وقاد دائرة. هذا الأمر عندما اندلعت الحرب الأهلية. تويجز تضمن الأمر حوالي 20٪ من أوامر U. المكسيك. عندما بدأت الدول في الانفصال ، تويجز التقى مع ثلاثة من المفوضين الكونفدراليين ، بما في ذلك فيليب.

. بحاجة إلى مدرسة إعدادية جامعية مستقلة. ألعاب القوى تويجز تتنافس الأكاديمية في البيسبول والرجال والسيدات. الكرة اللينة والمضمار والجولف والتنس. تويجز فازت الأكاديمية ببطولة GISA الحكومية لعام 1981 في الرجال & # 39. الألقاب خلال 1990 & # 39 s. أدبي تويجز تتنافس الأكاديمية في مسابقة GISA الأدبية بما في ذلك أحداث مثل. منفردا ، ومقال. مسرحية واحدة تويجز تتنافس الأكاديمية في مسرحية GISA ذات التمثيل الواحد وفازت بـ.

. تويجز مقاطعة ، جورجيا • تويجز مقاطعة ، جورجيا • تويجز مقاطعة محكمة ، جيفرسونفيل ، جورجيا • الموقع في. 14 ديسمبر 1809 • اسمه ل • جون تويجز • مقعد • جيفرسونفيل • أكبر مدينة • جيفرسونفيل •.

. تويجز وقد تحملت سفينتان تابعتان للبحرية الأمريكية. تحمل البحرية الأمريكية اسم USS تويجز سميت تكريما للرائد البحري ليفي تويجز (1793 - 1847). • USS تويجز (DD - 127) كان من فئة Wickes.

. بالرغم من خطر انفجار الذخيرة من الحريق تويجز ، 188 ناجياً تم إنقاذهم من المياه الزيتية. . قائدها ، كومدير. جورج فيليب. تويجز تم شطبها من قائمة البحرية في 11 يوليو 1945. تم التبرع بها لحكومة جزر ريوكيو. تويجز تلقى أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. . نجوم لخدمة الحرب العالمية الثانية. انظر USS تويجز للسفن الأخرى التي تحمل نفس الاسم. المراجع • ^.

. تويجز من ويكيبيديا ، الموسوعة المجانية ليو فرانكلين. من ويكيبيديا ، الموسوعة المجانية ليو فرانكلين تويجز (من مواليد 1934 في سانت ستيفن ، ساوث كارولينا. جامعة حيث درس من 1973 حتى 1998. تويجز حصل على بكالوريوس الآداب من جامعة كلافلين في. جامعة نيويورك عام 1964. في عام 1970 ، تويجز أصبح أول طالب أمريكي من أصل أفريقي يحصل على الدكتوراه.

. مقاطعة • تورنرفيل • 1 • مقاطعة هابرشام • تويجز الشمال • 1 • تويجز مقاطعة • تويجز الجنوب • 1 • تويجز المقاطعة • مدينة التوأم • 1 • مقاطعة إيمانويل •.


شاهد الفيديو: Sinking of HMS Glorious