خزان متوسط ​​Char B1 bis

خزان متوسط ​​Char B1 bis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

خزان متوسط ​​Char B1 bis

منظر لشار B1 مكرر دبابة متوسطة على وشك الدخول في القتال في قرية بالقرب من ريثيل. توضح هذه الصورة إحدى المشاكل الكبيرة مع هذه الدبابة - كان مدفعها الرئيسي مقاس 7.5 سم في جسم الطائرة ولم يكن بإمكانه إطلاق النار إلا في الاتجاه الذي كانت تشير إليه الدبابة ، ولكن هنا يقترب الألمان من اتجاه الحاجز عبر شارع القرية ، لذا فإن البندقية الرئيسية للدبابة غير صالحة للاستعمال.


خطط AFV / مخططات AFV / خطط الخزان / مخططات الخزان



تتوفر رسومات المقياس هذه بسعر 2.00 دولارًا لكل منها ، بحد أدنى للطلب يبلغ 10.00 دولارات (5 دغس). يجب أن يتم الدفع إلى George Bradford عن طريق شيك شخصي أو حوالة بريدية أو نقدًا ، ويجب أن يكون بالدولار الأمريكي أو الكندي (لأولئك الذين يرغبون في إرسال عملات أجنبية أخرى ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني أولاً) يرجى ملاحظة: لا Paypal

1:35 خطط AFV الرومانية
رمز واسم السيارة
RO1 = Maresal M-05 (نوع Hetzer)
RO2 = TACAM R-2 Tank Hunter
RO3 = TACAM T-60A Tank Hunter
RO4 = R-2 Light Tank
RO5 = خزان R-1

1:35 خطط AFV الأسترالية
رمز واسم السيارة
AU1 = Sentinel AC1 ، Cruiser Tank
AU2 = Scorpion AC3 ، CS Tank
AU3 = نموذج أولي AC4 بمسدس 17pdr
AU4 = الناقل MG LP رقم 2
AU5 = M113A1 MRV
AU6 = M113A1 LRV (فيتنام)
AU7 = M113A1 LRV (الصومال)
AU8 = سيارة الكشفية "Dingo"

1:35 خطط AFV في نيوزيلندا
رمز واسم السيارة
NZ1 = M113A1 LRV مدرع (البوسنة)
NZ2 = شوفيلد تانك
NZ3 = بيفريت عضو الكنيست
NZ4 = M3A1 ستيوارت هايبرد
NZ5 = حاملة ذات عجلات ذات نمط نيوزيلندي
NZ6 = خزان بوب سمبل
NZ7 = Schofield Tank Mk.I

1:35 خطط AFV الروسية
رمز واسم السيارة
R1 = T-26 موديل 1931 تانك خفيف
R2 = خزان قاذف اللهب OT-26
R3 = T-26 موديل 1933 خفيف الخزان
R4 = T-26TU موديل 1933 قيادة دبابة
R5 = T-26 موديل 1933 تانك خفيف
R6 = دبابة دعم المدفعية T-26A
R7 = خزان قاذف اللهب OT-130 (الإصدار الأخير)
R8 = T-26S موديل 1937 تانك خفيف
R9 = T-26S موديل 1939 تانك خفيف
R10 = ASU-57 ، بندقية هجومية محمولة جواً عيار 57 ملم
R11 = ASU-85 ، بندقية هجومية محمولة جوا عيار 85 ملم
R12 = BA-64B ، موديل 1943 لسيارة مصفحة خفيفة
R13 = T-44 (نموذج الإنتاج)
R14 = BT-5 ، (طراز 1934 Fast Tank)
R15 = BT-7 ، (طراز 1937 Fast Tank)
R16 = SU-122 (موديل 1943)
R17 = T-60 Light Tank
R18 = KV-1 s Ekranami
R19 = T-34 موديل 1940 ث. بندقية F-ll
R20 = KV-85 دبابة ثقيلة
R21 = سيارة إسعاف مجنزرة AMB-S
R22 = دبابة ثقيلة KV-1s
R23 = BA-20V القيادة A / السيارة (1935)
R24 = T-34/76 موديل 1942/43 ث. برج "هاريدج"
R25 = T-34/76 موديل 1943 ث. برج ChKZ
R26 = IS-2 برج & amp ؛ جلاسيس فقط
R27 = KV-2 مبكرًا ومتأخرًا ، الأبراج فقط
R28 = 2S1 (SO-122) "Gvosdika"
R29 = BA-6 متوسط ​​A / سيارة (1935)
R30 = T-40 Ampibious Light Tank (1940)
R31 = T-38 دبابة خفيفة برمائية (1937)
R32 = BMP-1 IFV
R33 = سيارة ريكون الكشفية BTR-40
R34 = كومسوموليتز
R35 = SU-76 SPG (مبكرًا)
R36 = SU-76 SPG (متأخر)
R37 = SU-76i SPG على Pz.III
R38 = نصف مسار ZIS-42
R39 = خزان T-27A
R40 = T-24 متوسط ​​(1932)
R41 = سيارة مصفحة FAI-M
R42 = BT-2 (M1932) خزان سريع
R43 = T-50 Light Tank
R44 = BA-27 (1928) سيارة مصفحة
R45 = BA-27M (1931) سيارة مصفحة
R46 = BA-10M (1939) سيارة مصفحة
R47 = سيارة بنز-مجيبروف المدرعة
R48 = سيارة مصفحة Garford-Putilov
R49 = سيارة مصفحة أوستن بوتيلوف
R50 = مسار نصف مسار أوستن كيجريس
R51 = KV-1 موديل 1941 (ملحوم) دبابة ثقيلة
R52 = KV-1 موديل 1941 (برج مصبوب) دبابة ثقيلة
R53 = النموذج الأولي KV-13
R54 = خزان قاذف اللهب KV-8
R55 = BMP-3 ICV
R56 = 2S9 SPH / هاون
R57 = T-34/76 موديل 1943 بقبة
R58 = طراز KV-1C لعام 1942 مع برج مصبوب
R59 = نموذج SU-101 SPG
R60 = T-70 Light Tank

1:35 خطط AFV التشيكية
الرمز واسم السيارة
CZ1 = LT vz. 34 (P-II-R) خزان خفيف
CZ2 = LT vz. 35 (T-11) خزان خفيف
CZ3 = LT vz. 38 (TNH-P) خزان خفيف
CZ4 = PA-3 ، OA vz.27 سيارة مصفحة
CZ5 = TNH n.A. ضوء Recon Tank
CZ6 = OT-810 نصف مسار APC

1:35 خطط AFV الإسرائيلية
رمز واسم السيارة
IS1 = M51HV "Isherman"
IS2 = نسخة مطورة من Centurion "Sh'ot" (مدفع Mk 5 w. 105mm)
IS3 = M50 Mark II ، "سوبر شيرمان"
IS4 = Merkava Mk. 2
IS5 = PUMA Combat Engineer
IS6 = Achzarit Heavy APC

1:35 خطط AFV المصرية
رمز واسم السيارة
EG1 = M4 / FL10 (هجين شيرمان)
EG2 = T34 / 122
EG3 = وليد APC

1:35 خطط جنوب أفريقيا AFV
الرمز واسم السيارة
SA1 = سيارة مصفحة من طراز Eland-60
SA2 = Eland-90 Mk. 5 سيارات مصفحة
SA3 = Rooikat 76mm عربة مصفحة
SA4 = Rooikat 105mm عربة مصفحة
SA5 = Rooikat 35mm عربة مصفحة
SA6 = Marmon-Herrington Mk. II أ / سيارة
SA7 = Marmon-H Mk. II A / سيارة مزودة بريدا 20 مم
SA8 = Marmon-Herrington Mk.IV A / Car
SA9 = Marmon-Herrington Mk.I A / Car
SA10 = Marmon-Herrington Mk.III A / Car
SA11 = Marmon-Herrington Mk.VI A / Car
SA12 = Mamba Mk.2 APC

1:35 خطط AFV البلجيكية
الرمز واسم السيارة
BE1 = JPK Jagdpanzerkanone 4-5 (البديل البلجيكي)
BE2 = مدفع SP 47 مم
مسدس BE3 = T13B3 SP عيار 47 ملم
BE4 = خزان خفيف T15

1:35 خطط AFV الفنلندية
الرمز واسم السيارة
FN1 = دبابة هجومية BT-42/114
FN2 = ITPSV / Landsverk 40 Anti II

1:35 خطط AFV السويدية
الرمز واسم السيارة
SW1 = دبابة Strv m / 37
SW2 = Strv m / 41 Light Tank
SW3 = Sav m / 43 Assault Gun
SW4 = Pbv 301 APC


IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

1:35 خطط السيارة البريطانية
رمز واسم السيارة
B1 = خزان ستيوارت الأول (العسل المبكر) M3
B2 = Ford Indian Pattern Carrier Mk.IIA
B3 = الصليبي الثالث AA Mk.II
B4 = Comet (A34) Cruiser Tank
B5 = Centurion Mk.3 (مبكرًا) 20pdr ، من النوع A برميل
B6 = سنتوريون عضو الكنيست. 5/2 ، ث. مدفع L7 عيار 105 ملم
B7 = Cruiser Tank Mk. IVA (A13 Mk. II)
B8 = Crusader III (A15) Cruiser Tank Mk. السادس
B9 = Staghound III سيارة مصفحة (الولايات المتحدة T17E3)
B10 = FV433 "أبوت" 105 مم ذاتية الدفع
B11 = سيارة Mk.III من طراز هامبر لايت ريكون ، 4x4
B12 = استعادة شيرمان "BARV" Beach Armored Recovery
B13 = Ferret Mk. 2 ، سيارة مصفحة ، FV 701 (H)
B14 = Ferret Mk.1 / 2 ، سيارة مصفحة ، FV 704
B15 = Ferret Mk.1 / 1 ، سيارة مصفحة ، FV 701 (J)
B16 = متوسط ​​، مارك A ، "Whippet" (الحرب العالمية الأولى)
B17 = Challenger A30 17pdr Cruiser Tank
B18 = أ. مارك الثالث ، سيارة مصفحة
B19 = هامبر مارك الثاني ، سيارة مصفحة
B20 = الصليبي مارك الثاني (A15)
B21 = الصليبي مارك الأول (A15)
B22 = سيارة لانشستر Mk.II مصفحة
B23 = Cruiser Tank A9
B24 = فالنتين بريدجلاير
B25 = المطران SP 25pdr
B26 = الناقل ، برين رقم 2 ، مر 1
B27 = Sherman V ARV Mk.1
B28 = فالنتين عضو الكنيست III
B29 = Covenanter III Cruiser
B30 = 17-pdr Achilles IIC SP
B31 = Valiant (A38) Inf. خزان
B32 = نمس 2/6 ث. اليقظة
B33 = Centurion AVRE Mk.5
B34 = فيكرز ميديوم Mk.II **
B35 = الأمير الأسود (A43)
B36 = سيارة بيفريت عضو الكنيست III Recon
B37 = دبابة المشاة Mk.I (A11) "ماتيلدا 1"
B38 = سيارة هامبر الكشفية ، عضو الكنيست
B39 = العجلة FV1401
B40 = ماتيلدا 2 ، أوائل القرن التاسع عشر. ديزل
B41 = ماتيلدا الرابع ، ليلاند ديزل
B42 = Light Tank Mark VIB (في إفريقيا)
B43 = أ. مركبة قيادة مصفحة من نوع Dorchester
B44 = آرتشر SP 17-pdr
B45 = كرومويل الرابع (A27M) ث. اكتب F بدن
B46 = ترقية تشرشل الثاني (دييب)
B47 = سيارة مصفحة من طراز Daimler Mk.I
B48 = إصدار Stuart V Recce
B49 = Sherman VC "Firefly"
B50 = خزان خفيف Tetrarch
B51 = تشرشل الخامس ، مع هاوتزر 95 ملم
B52 = Rolls-Royce A / Car، N.Africa 1940
B53 = Universal Carrier Mk. أنا
B54 = Rolls-Royce A / Car، 1924 Pattern
B55 = عيد الحب الحادي عشر
B56 = سيارة دايملر الكشفية
B57 = شيرمان فايرفلاي IC
B58 = تشرشل NA75
B59 = Carden-Loyd Mk.VI
B60 = Scimitar FV107
B61 = العقرب FV101
B62 = Fox A / Scout Car
B63 = صلاح الدين أ / سيارة
B64 = Saracen APC
B65 = موريس CS9 / LAC أ / سيارة
B66 = Morris Mk.II LRC
B67 = خزان خفيف AA Mk.II
B68 = علامة AEC I / سيارة
B69 = فالنتين عضو الكنيست الثاني
B70 = تشرشل عضو الكنيست
B71 = نموذج رولز أ / كار 1920
B72 = كروزر الثالث (A13)
B73 = كروزر الرابع (A13 Mk.II)
B74 = FV432 APC
B75 = خزان خفيف MK.VIA
B76 = Cruiser Tank A10
B77 = المنحة الأولى ، خزان الطراد
B78 = Lanchester A / Car
B79 = شاحنة موريس CS8

1:35 خطط AFV الرومانية
رمز واسم السيارة
RO1 = Maresal M-05 (نوع Hetzer)
RO2 = TACAM R-2 Tank Hunter
RO3 = TACAM T-60A Tank Hunter
RO4 = R-2 Light Tank
RO5 = خزان R-1

1:35 خطط AFV الأسترالية
رمز واسم السيارة
AU1 = Sentinel AC1 ، Cruiser Tank
AU2 = Scorpion AC3 ، CS Tank
AU3 = نموذج أولي AC4 مع مسدس 17pdr
AU4 = الناقل MG LP رقم 2
AU5 = M113A1 MRV
AU6 = M113A1 LRV (فيتنام)
AU7 = M113A1 LRV (الصومال)
AU8 = سيارة الكشفية "Dingo"

1:35 خطط AFV في نيوزيلندا
رمز واسم السيارة
NZ1 = M113A1 LRV مدرع (البوسنة)
NZ2 = شوفيلد تانك
NZ3 = بيفريت عضو الكنيست
NZ4 = M3A1 ستيوارت هايبرد
NZ5 = حاملة ذات عجلات ذات نمط نيوزيلندي
NZ6 = خزان بوب سمبل
NZ7 = Schofield Tank Mk.I

1:35 خطط AFV الروسية
الرمز واسم السيارة
R1 = T-26 موديل 1931 تانك خفيف
R2 = خزان قاذف اللهب OT-26
R3 = T-26 موديل 1933 خفيف الخزان
R4 = T-26TU موديل 1933 قيادة دبابة
R5 = T-26 موديل 1933 تانك خفيف
R6 = دبابة دعم المدفعية T-26A
R7 = خزان قاذف اللهب OT-130 (الإصدار الأخير)
R8 = T-26S موديل 1937 تانك خفيف
R9 = T-26S موديل 1939 تانك خفيف
R10 = ASU-57 ، بندقية هجومية محمولة جواً عيار 57 ملم
R11 = ASU-85 ، مسدس هجوم عيار 85 مم
R12 = BA-64B ، موديل 1943 لسيارة مصفحة خفيفة
R13 = T-44 (نموذج الإنتاج)
R14 = BT-5 ، (طراز 1934 Fast Tank)
R15 = BT-7 ، (طراز 1937 Fast Tank)
R16 = SU-122 (موديل 1943)
R17 = T-60 Light Tank
R18 = KV-1 s Ekranami
R19 = T-34 موديل 1940 ث. بندقية F-ll
R20 = KV-85 دبابة ثقيلة
R21 = سيارة إسعاف مجنزرة AMB-S
R22 = دبابة ثقيلة KV-1s
R23 = BA-20V القيادة A / السيارة (1935)
R24 = T-34/76 موديل 1942/43 ث. برج "هاريدج"
R25 = T-34/76 موديل 1943 ث. برج ChKZ
R26 = IS-2 برج & amp ؛ جلاسيس فقط
R27 = KV-2 مبكرًا ومتأخرًا ، الأبراج فقط
R28 = 2S1 (SO-122) "Gvosdika"
R29 = BA-6 متوسط ​​A / سيارة (1935)
R30 = دبابة خفيفة برمائية T-40 (1940)
R31 = T-38 دبابة خفيفة برمائية (1937)
R32 = BMP-1 IFV
R33 = سيارة ريكون الكشفية BTR-40
R34 = كومسوموليتز
R35 = SU-76 SPG (مبكرًا)
R36 = SU-76 SPG (متأخر)
R37 = SU-76i SPG على Pz.III
R38 = نصف مسار ZIS-42
R39 = خزان T-27A
R40 = T-24 متوسط ​​(1932)
R41 = سيارة مصفحة FAI-M
R42 = BT-2 (M1932) خزان سريع
R43 = T-50 Light Tank
R44 = BA-27 (1928) سيارة مصفحة
R45 = BA-27M (1931) سيارة مصفحة
R46 = BA-10M (1939) سيارة مصفحة
R47 = سيارة بنز-مجيبروف المدرعة
R48 = سيارة مصفحة Garford-Putilov
R49 = سيارة مصفحة أوستن بوتيلوف
R50 = مسار نصف مسار أوستن كيجريس
R51 = KV-1 موديل 1941 (ملحوم) دبابة ثقيلة
R52 = KV-1 موديل 1941 (برج مصبوب) دبابة ثقيلة
R53 = النموذج الأولي KV-13
R54 = خزان قاذف اللهب KV-8
R55 = BMP-3 ICV
R56 = 2S9 SPH / هاون
R57 = T-34/76 موديل 1943 بقبة
R58 = طراز KV-1C لعام 1942 مع برج مصبوب
R59 = نموذج SU-101 SPG
R60 = T-70 Light Tank

1:35 خطط AFV التشيكية
رمز واسم السيارة
CZ1 = LT vz. 34 (P-II-R) خزان خفيف
CZ2 = LT vz. 35 (T-11) خزان خفيف
CZ3 = LT vz. 38 (TNH-P) خزان خفيف
CZ4 = PA-3 ، OA vz.27 سيارة مصفحة
CZ5 = TNH n.A. ضوء Recon Tank
CZ6 = OT-810 نصف مسار APC

1:35 خطط AFV الإسرائيلية
رمز واسم السيارة
IS1 = M51HV "Isherman"
IS2 = نسخة مطورة من Centurion "Sh'ot" (مدفع Mk 5 w. 105mm)
IS3 = M50 Mark II ، "سوبر شيرمان"
IS4 = Merkava Mk. 2
IS5 = PUMA Combat Engineer
IS6 = Achzarit Heavy APC

1:35 خطط AFV المصرية
رمز واسم السيارة
EG1 = M4 / FL10 (هجين شيرمان)
EG2 = T34 / 122
EG3 = وليد APC

1:35 خطط جنوب أفريقيا AFV
رمز واسم السيارة
SA1 = سيارة مصفحة من طراز Eland-60
SA2 = Eland-90 Mk. 5 سيارات مصفحة
SA3 = Rooikat 76mm عربة مصفحة
SA4 = Rooikat 105mm عربة مصفحة
SA5 = Rooikat 35mm عربة مصفحة
SA6 = Marmon-Herrington Mk. II أ / سيارة
SA7 = Marmon-H Mk. II A / سيارة مزودة بريدا 20 مم
SA8 = Marmon-Herrington Mk.IV A / Car
SA9 = Marmon-Herrington Mk.I A / Car
SA10 = Marmon-Herrington Mk.III A / Car
SA11 = Marmon-Herrington Mk.VI A / Car
SA12 = Mamba Mk.2 APC

1:35 خطط AFV البلجيكية
رمز واسم السيارة
BE1 = JPK Jagdpanzerkanone 4-5 (البديل البلجيكي)
BE2 = مدفع SP 47 مم
مسدس BE3 = T13B3 SP عيار 47 ملم
BE4 = خزان خفيف T15

1:35 خطط AFV الفنلندية
الرمز واسم السيارة
FN1 = دبابة هجومية BT-42/114
FN2 = ITPSV / Landsverk 40 Anti II

1:35 خطط AFV السويدية
الرمز واسم السيارة
SW1 = دبابة Strv m / 37
SW2 = Strv m / 41 Light Tank
SW3 = Sav m / 43 Assault Gun
SW4 = Pbv 301 APC


جيش

أصوات مركبات الجيش ، من الدبابات والطائرات المروحية والطائرات المقاتلة إلى الدراجات النارية وسيارات الجيب ومركبات المشاة القتالية & # 8211 وما بعدها:

تحتوي هذه المجموعة على 134 تسجيلًا ستريو داخليًا وخارجيًا لـ Abbot FV433 Tank حيث يتم وضعها من خلال خطواتها. تم اختيار هذه التأثيرات يدويًا من مكتبة Sound Ideas Military Tanks.

تحتوي هذه المكتبة على ناقلة جند مدرعة فرنسية VAB المصنعة من قبل رينو ، ومجهزة بمحرك Renault MIDR بقوة 320 حصان. يتكون التسجيل من 15 قناة على متن الطائرة تغطي المحرك والعادم والمراوح والداخلية الأمامية والخلفية و 17 قناة خارجية موضوعة حول موقع التسجيل. كما أنه يحتوي على شركات ناشئة ، وتباطؤ ، ومضات ، و RPMs ثابتة في الوضع المحايد ، والقيادة والرجوع إلى الخلف بسرعات بطيئة ومتوسطة وسريعة ، وبعيدًا ، ونهجًا ، وممرات مرور ، وتوقفات ، وإغلاق ، وبوق ، والمزيد.

تقديم "لعبة Apocalyptic" - مزيج خاص ومركّز للغاية من مكتبة المؤثرات الصوتية لألعاب تقمص الأدوار بعد نهاية العالم. اجمع المعادن والمواد المصنعة لإنشاء أسلحة أو تعديلات أو عناصر أو مبانٍ. احصل على كل الأصوات عالية الجودة اللازمة لإدخالها في جماليات مختلفة لحقيبتك وجرد الأمبير. يمكنك الآن تجهيز لعبتك القادمة ذات الطابع المظلم المظلمة بمجموعة كاملة من المؤثرات الصوتية النووية المستوحاة من ألعاب كبرى مثل Apex و Fortnite و Fallout.

احصل على أصوات عربة همفي عسكرية مصفحة. يتم تضمين البيانات الوصفية مع أكثر من 26 دقيقة من وقت التسجيل المجمع مقسمة إلى 74 جاهزة لاستخدام ملفات الموجة. توجد أصوات داخلية وخارجية وصوت فولي ، جميعها بدقة 24 بت عالية الجودة ، ومعدل عينة 96 كيلو هرتز. هذه هي المكتبة المناسبة عندما تحتاج إلى أصوات همفي عسكرية حديثة لمشاريع الأفلام أو التلفزيون أو الألعاب. لاحظ أنه لا توجد تسجيلات منحدر في هذه الحزمة.

توجد التسجيلات متعددة المسارات على متن الطائرة في 4 ملفات أحادية الموجة منفصلة. اسحب & # 038 أسقط أو استورد كل ملف إلى برنامج تحرير الصوت الخاص بك ، ثم قم بمحاذاةهم من أجل المزج الإبداعي. هناك أيضًا إصدارات مزيج استريو للتسجيلات OnBoard. التسجيلات الخارجية في ملفات موجات ستيريو. التنزيل عبارة عن ملف بتنسيق .rar بحجم 1.5 جيجابايت (2.25 جيجابايت غير مضغوط).

الإعدادات الخارجية:
ستيريو في القنوات اليسرى واليمنى

غرس الشجاعة والقيادة في شخصيات جنود الجيش الخاص بك في أي ساحة معركة مع مكتبة الصوت الضخمة المحدثة حديثًا من المبالغ الصوتية التي مزقتها الحرب ، والمسجلة بخبرة للمحاربين المستعدين للمعركة! مستوحاة من أفلام مثل Saving Private Ryan و Black Hawk Down و Full Metal Jacket و Platoon و Hurt Locker ، بالإضافة إلى الشخصيات الموجودة في Call of Duty و Starwars Battlefront ، تتضمن حزمة الصوت هذه 1050 ملفًا صوتيًا للأوامر العسكرية ، الأوامر ، الاستجابات ، صيحات الحرب ، اتصالات الإرسال ، اللقطات ، المكالمات ، الهتافات ، التداخلات ، الصراخ ، والمزيد! كل ذلك بجودة حرب سينمائية حديثة متطورة ، مع تنسيقات WAV و MP3 متعددة لراحتك.

تتميز بمجموعة كبيرة ومتنوعة من الأصوات الظرفية ، مثل التحذيرات ، وتسلسل الهجوم ، والأسئلة ، والاستجابات ، والويلات المؤلمة ، والضوضاء الصوتية ، والكلمات والعبارات الأكثر استخدامًا لجنود الجيش في الألعاب الحربية. اجمعهم معًا لتشكيل مجموعة من الأبطال ، على استعداد للمعركة!

دلائل الميزات:

  • أنماط صوتية مثالية لأنواع متعددة (Adventure ، FPS ، RPG ، RTS Games ، Casino Slots ، إلخ) ، أي مشهد أو موقف
  • جاهز للاستخدام - لا يتطلب أي تعديل أو تصنيف أو تضفير
  • ملفات مُصنفة ومنظمة ومُعنونة بشكل فردي لتحقيق أقصى كفاءة استخدام
  • تحديثات مجانية للإصدارات الأعلى ، إلى الأبد!

تسجيل بندقية هجومية سويدية IKV 103

تجمع مكتبة الصوت السويدية Landsverk Infanterikanonvagn 103 (Ikv 103) لعام 1960 421 مقطعًا في 27.03 جيجا بايت من الصوت. تشترك في صوت محرك البنزين SFA B42 5.15 لتر ذو 4 أسطوانات بقوة 150 حصانًا والذي يقوم بمناورات متعددة على متن الطائرة وخارجها.

تأخذ 12 متزامنة ما مجموعه 26 منظورًا داخليًا وخارجيًا. تشتمل المنظورات الـ 18 الموجودة على متن الطائرة على تسجيلات من العادم ، والمحرك ، والمسارات ، والمركبة والداخلية مع تبديل التروس ، والمنحدرات ، وعدد الدورات في الدقيقة الثابتة. تشمل المناظير الخارجية الثمانية القيادة البطيئة والمتوسطة والسريعة أثناء مغادرة مسدس الهجوم الخفيف ووصوله وعبوره وعكس اتجاهه. هناك أيضًا التسريع ، الخمول ، الإغلاق ، البدء والمزيد. توفر الحزمة أيضًا تسجيلات Ambisonic AMBEO رباعية القنوات إضافية للمقصورة الداخلية ، وتأثيرات المفاتيح والدواسات ومكابح اليد والأصوات الأخرى وتسجيلات استجابة النبضات من داخل السيارة.

توفر مكتبة الصوت أيضًا أدوات Pro وجلسات Reaper مع جميع fx المحاذاة مسبقًا للسماح للمحررين بالبدء في المزج والتحرير على الفور ، وأكثر من 18 حقلًا من البيانات الوصفية Soundminer و BWAV و iXML metadata وتعليقات MacOS Finder والملفات النصية للكلمات الرئيسية للبحث المترجمة في 7 لغات جاهزة للاستيراد إلى تطبيق البيانات الوصفية المفضل لديك ، و 5 مجموعات استريو مصممة جاهزة للاستخدام من الميكروفونات الداخلية والعادم والمحرك.

مجموعة كبيرة من طائرات B-25 الأصلية ، والإقلاع ، والهبوط ، وسيارات الأجرة ، والشركات الناشئة ، والإغلاق من منظور داخلي وخارجي & # 8211 لما مجموعه 71 دقيقة من التسجيلات.

استغرق إنشاء هذه المكتبة أكثر من 8 سنوات ، وهي نتيجة محسّنة لأكثر من 30 بعثة تسجيل ميدانية ، بما في ذلك واحدة مسجلة على متن طائرة B-25 أثناء الرحلة. تم قياس جميع الأصوات على نطاق واسع باستخدام البيانات الوصفية (الحركة ، وطول الحدث ، والسرعة النسبية ، والمنظور ، ونمط الميكروفون ، وغير ذلك الكثير) مما سيجعله موردًا مثاليًا لأولئك الذين يعملون في إنتاج الصوت.

تحتوي هذه المكتبة على الخزان السوفيتي BMP-1 بمحرك ديزل مبرد بالماء بست أسطوانات. تتكون التسجيلات من 13 قناة و 7 داخلية (أمامية وخلفية) و 2 عادم و 1 مسار و 1 سحب هواء و 2 من البرج يتجهان إلى الأمام. يحتوي على شركات ناشئة ، وتوقفات ، وتباطؤ ، ومضات ، وقيادة ، بالإضافة إلى محرك محيط خارجي بعيدًا ، يقترب والمزيد. أضف القليل من التاريخ إلى تصميم الصوت الخاص بك مع AFV الأوراسي.

تسجيل سيارة دورية مصفحة برمائية من طراز BRDM-2 بولندية من عام 1972 مع محرك GAZ 41 5530 سم مكعب يستنشق بشكل طبيعي V8 140 حصانا بقوة 3400 دورة في الدقيقة.

مكتبة صوت سيارة دورية مدرعة BRDM-2 البولندية لعام 1972 برمائية 7 أطنان تتضمن 420 صوتًا في 66.32 جيجا بايت من التسجيلات الميدانية. تتميز المجموعة بصوت محرك GAZ 41 5530 ccm الذي يستنشق بشكل طبيعي V8 140 حصانًا بقوة 3400 دورة في الدقيقة.

تشترك المنظورات الداخلية والخارجية في القيادة في 14 لقطة متزامنة. 17 منظورًا على متن الطائرة تشمل التسجيلات من الداخل (بما في ذلك منظور Ambisonic) ، والمحرك ، والعادم ، وكذلك على السيارة أثناء قيادتها مع عدد دورات ثابت في الدقيقة ، ومنحدرات ، وتروس نقل الحركة. تشترك 6 مناظير خارجية أخرى في العروض التي تتراوح بين المغادرين والرجوع إلى الخلف والمارة والاقتراب بسرعة بطيئة ومتوسطة وسريعة. يتم تضمين أيضًا التشغيل والإيقاف ، والبطولات ، والمؤثرات الصوتية المؤداة لأدوات لوحة القيادة ، والدواسات ، والمزيد.

يتم توفير المجموعة بمزيج مخصص للمنظورات الموجودة على متن الطائرة ، وجلسات خلط Pro Tools و Reaper ، وأكثر من 18 حقلاً من البيانات الوصفية Soundminer ، و BWAV ، وبيانات تعريف iXML وتعليقات MacOS Finder ، وملفات نصية للكلمات الرئيسية للبحث المترجمة بـ 7 لغات ، جاهزة للاستيراد في تطبيق البيانات الوصفية المفضل لديك.

تسجيل ناقلة أفراد مصفحة من طراز BRDM-2 بولندية / روسية عام 1964 من حقبة الحرب الباردة بمحرك 4 تروس V8 يعمل بالبنزين 5500 سم 3 في إجمالي 28 قناة متزامنة.

تتميز مكتبة صوت حاملة الأفراد المدرعة BRDM-2 لعام 1964 بوجود 355 مقطعًا في 27.49 غيغابايت من الصوت. يعرض صوت APC في حقبة الحرب الباردة ومحرك البنزين V8 ذو 4 تروس 5500 سم 3 في ما مجموعه 28 قناة متزامنة.

تشتمل المناظير الـ 14 الموجودة على متن الطائرة على ميكروفونات موضوعة بالداخل (بما في ذلك مسار Ambisonic) ، وعلى المحرك ، وعند العادم لالتقاط القيادة في سرعة RPMs الثابتة ، مع تبديل التروس ، والمنحدرات. 12 منظورًا خارجيًا ترتب عدة ميكروفونات لتسجيل المغادرة والقادمة والمارة بسرعات بطيئة ومتوسطة وسريعة. يتم أيضًا تضمين تأثيرات الرافعات والمفاتيح والبرج والمزيد ، بالإضافة إلى 3 مزج استريو للمنظورات الداخلية.

تم تجهيز مكتبة الصوت بجلسات خلط Pro Tools و Reaper و Waves و Altiverb واستجابات اندفاعية لمسدس البداية من الداخل وبيانات وصفية احترافية كاملة في كل مقطع.

تسجيل دبابة قتال رئيسية Centurion من عام 1955 بمحرك البنزين البريطاني Rolls Royce Meteor سعة 27 لترًا V12 المبرد بالسائل بقوة 650 حصان.

تعرض مجموعة صوت دبابة القتال الرئيسية Centurion 157 مقطعًا في 9.35 غيغابايت من الصوت. تتميز بصوت محرك البنزين البريطاني رولز رويس ميتيور عام 1955 سعة 27 لترًا V12 بتبريد سائل بقوة 650 حصان.

إجمالي 11 يأخذ مناظير داخلية وخارجية. تشترك 9 مناظير على متن الطائرة في القيادة مع نقل السرعات ، والمنحدرات ، و RPMs الثابتة من العادم ، والداخل ، والمحرك. تقدم المناظير الخارجية الستة المغادرة والمارة والوصول بسرعات بطيئة ومتوسطة وسريعة.

تتضمن الحزمة أدوات Pro وجلسات خلط Reaper ، ومزيج استريو للمسارات الموجودة على متن الطائرة ، و 18 حقلاً من بيانات Soundminer الوصفية ، بالإضافة إلى بيانات BWAV الوصفية وتعليقات MacOS Finder ، وملفات استيراد الكلمات الأساسية للبيانات الوصفية بـ 7 لغات.

تسجيل صهريج فرنسي متوسط ​​1938 Char B1 Bis مع محرك رينو سداسي الأسطوانات سعة 16.5 لتر.

تشتمل مكتبة الصوت الفرنسية ذات الخزان المتوسط ​​عام 1938 Char B1 Bis على 294 صوتًا في 25.83 غيغابايت من الصوت. يعرض صوت محرك البنزين سداسي الأسطوانات 16.5 لتر من رينو.

ما مجموعه 11 متزامنة تشارك في كل من القيادة الداخلية والخارجية. توثق المنظورات الموجودة على متن الطائرة عدد الدورات في الدقيقة الثابتة ، والمنحدرات ، وتغييرات التروس المسجلة من المحرك ، والعادم ، والمسارات ، والمنظورات الداخلية. تقوم المناظير الخارجية بترتيب الميكروفونات و 4 أوضاع ومنظورين محمولين لالتقاط المغادرين والقادمين والمارة والعكس بسرعات بطيئة ومتوسطة وسريعة.

تشتمل مكتبة الصوت على جلسات دمج Pro Tools و Reaper ، ومزيج مخصص للمنظورات المدمجة ، و 18 حقلاً من بيانات Soundminer الوصفية ، بالإضافة إلى بيانات BWAV الوصفية وتعليقات MacOS Finder ، وملفات نصية للكلمات الرئيسية للبحث المترجمة بـ 7 لغات ، جاهزة للاستيراد إلى البيانات الوصفية المفضلة لديك تطبيق.

تحتوي هذه المجموعة على 28 تسجيلًا ستريوًا داخليًا وخارجيًا لخزان Chieftain FV4201 حيث يتم وضعها من خلال خطواتها. تم اختيار هذه التأثيرات يدويًا من مكتبة Sound Ideas Military Tanks.

تسجيل دبابة قتال من طراز Leyland Motors FV4201 Chieftain من المملكة المتحدة من أواخر الستينيات مع محرك Leyland L60 متعدد الوقود سداسي الأسطوانات ، ثنائي الأشواط ومكبس متقابل للاشتعال.

تشتمل مكتبة صوت Leyland Motors FV4201 لدبابات معركة Chieftain التابعة للمملكة المتحدة على 150 مقطعًا بحجم 17.05 غيغابايت. إنه يتميز بصوت إصدار أواخر الستينيات من الخزان ومحرك Leyland L60 متعدد الوقود ذو 6 أسطوانات ، ثنائي الأشواط ومكبس متقابل للاشتعال.

يعرض ما مجموعه 22 قناة الخزان في 10 لقطات متزامنة. تم تركيب الميكروفونات الموجودة على متن الطائرة (9 مناظير) على المسارات والمحرك والعادم وفي الداخل. سجلت الميكروفونات الخارجية (6 مناظير) حالات المغادرة والممرات والقادمين أثناء القيادة بسرعات بطيئة ومتوسطة وسريعة من مواقع متعددة باستخدام ميكروفون استريو وأحادي ومحيط.

مرفق أيضًا مع الحزمة مزيج استريو للقنوات المدمجة ، وتأثيرات الفتحات والبرج ، وجلسات خلط Pro Tools و Reaper ، وبيانات وصفية احترافية كاملة مدمجة في كل مقطع.

تسجيل لخزان طراد بريطاني من طراز Comet Model B عام 1944 ، والمعروف أيضًا باسم A34 ، بمحرك بنزين Rolls-Royce Meteor Mark III V12.

تتضمن مجموعة صوت دبابة كوميت البريطانية 167 مقطعًا بحجم 11.93 غيغابايت من الصوت. يُعرف أيضًا باسم A34 ، ويتميز بصوت نسخة 1944 من طراز B من خزان الطراد ومحرك Rolls-Royce Meteor Mark III V12 الذي يعمل بالبنزين 600 حصان (447 كيلو واط).

تشترك الحزمة في 25 قناة متزامنة من التسجيلات الخارجية والداخلية. تشمل المناظير التسعة الموجودة على متن الطائرة تسجيلات من المسارات والمحرك والعادم والداخلية أثناء القيادة مع عدد دورات ثابت في الدقيقة. يتم أيضًا تضمين 4 مزيج استريو للمنظورات الموجودة على متن الطائرة. تشترك 7 مناظير خارجية في القيادة بسرعات بطيئة وسريعة ومتوسطة أثناء المغادرة والوصول والمارة.

يتم تنزيل المجموعة باستخدام جلسات خلط أدوات Reaper و Pro Tools ، والبيانات الوصفية الاحترافية الكاملة ، وملفات استيراد الكلمات الأساسية للبيانات الوصفية بسبع لغات.

تسجيل دبابة مترو كاميل برمنغهام كرومويل عام 1943 من الحرب العالمية الثانية بهيكل من نوع Mk4 F ومحرك رولز رويس MK1A Meteor V12 بخمس تروس.

تشتمل مكتبة صوت خزان مترو كاميل برمنغهام كرومويل كروزر عام 1943 على 150 مقطعًا في 12.46 غيغابايت من الصوت. إنه يوفر 9 تسجيلات ترادفية للتسجيلات الميدانية من دبابة المملكة المتحدة في الحرب العالمية الثانية مع هيكل Mk4 F ومحرك Rolls-Royce MK1A Meteor V12 بخمس تروس.

تسعة مناظير على متن الطائرة تجمع الصوت من الميكروفونات الموضوعة على المسارات والمحرك والعادم والداخل (مع مزيج استريو مصمم إضافي لكل منظور). ستة مناظير خارجية تلتقط القيادة بسرعات بطيئة ومتوسطة وسريعة أثناء مغادرة الطراد ، والمرور ، والانعكاس ، والوصول ، وكذلك الانطلاق والتوقف والتباطؤ. كما يتم توفير العديد من التأثيرات المنفذة للفرامل والقابض والراديو والرافعات وغيرها من المؤثرات.

الحزمة كاملة مع أدوات Pro وجلسات خلط Reaper ، وبيانات وصفية مخصصة احترافية كاملة مدمجة في كل مقطع.

هذا تسجيل لسيارة بيك آب دودج العسكرية التي لا لبس فيها عام 1943 بمحركها ذي الست أسطوانات و 72 حصاناً. يتكون هذا التسجيل الذي تبلغ مدته ثماني دقائق من بدء تشغيل المحرك ، والتباطؤ ، والدوران ، وإيقاف المحرك ، ونظام ستيريو بالسيارة ، والقيادة بسرعات مختلفة وعلى أسطح طرق مختلفة. في حزمة الصوت هذه ، تحصل على أربع قنوات: الجزء الداخلي الأيسر والأيمن ، والمحرك والعادم للتسجيلات التفصيلية لهذا الكنز من الحرب العالمية الثانية.

تحتوي مكتبة F16 Maneuvers على 36 تسجيلًا لطائرات F16 Fighter ، تم التقاطها في ثلاثة مواقع مختلفة من منظور أرضي. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتضمين:

& # 8211 22 أصوات تشكيل رحلة (ما يصل إلى ست طائرات) ، مصممة باستخدام برنامج Sound Particles 3D.

& # 8211 8 تسجيلات تم التقاطها باستخدام ميكروفونات ملامسة ، مثبتة في سيارة متوقفة قريبة ، تؤدي إلى بعض النغمات المنخفضة والضوضاء ، والتي يمكن أن تكون مفيدة كمحليات في الطائرات أو الأصوات المعقدة الأخرى.

& # 8211 4 جلسات خلط ، تجمع بين تسجيلات الميكروفون المحيط والتلامس.

يشتمل المنتج على ما مجموعه 45 دقيقة من مادة HQ (24 بت / 96 كيلو هرتز) وما مجموعه 70 صوتًا ، بما في ذلك 17 حقل بيانات تعريف Soundminer ، مثل الوصف والكلمات الرئيسية والفئة / الفئة الفرعية والميكروفونات والمزيد.

إذا كنت ترغب في الحصول على نظرة وراء الكواليس حول كيفية التقاطنا لتلك الأصوات ، فانتقل إلى مدونتنا هنا

تشتمل مكتبة صوت Fokker D.VII الألمانية على 174 مؤثرًا صوتيًا في 7.44 جيجا بايت من الملفات الصوتية. تضم المجموعة تسجيلات من المقاتلة ذات السطحين عام 1918 ومحرك دايملر D III aü بقوة 200 حصان.

تجمع حزمة الصوت 23 مرة ترادفية. تم وضع الميكروفونات الخارجية (4 مناظير) في مواقع مختلفة على مهبط الطائرات لالتقاط الإقلاع والطيران والهبوط بسرعات سريعة وبطيئة. تم وضع الميكروفونات الموجودة على متن الطائرة (5 مناظير) في قمرة القيادة والمحرك لتسجيل رحلات طيران ثابتة ، وانطلاق ، وطيران ، وسيارات أجرة ، وتوقف. يتم تضمين أيضًا تسجيلات المحرك الثابتة عند عدد دورات في الدقيقة مختلفة من جميع وجهات نظر الميكروفون مع تسجيلات عادم إضافية. يتم أيضًا تضمين التأثيرات المؤداة لأدوات قمرة القيادة.

كل مقطع مضمن مع 18+ حقلاً من البيانات الوصفية Soundminer و BWAV و MacOS Finder.

تسجيل شاحنة عسكرية بولندية FSC Lublin-51 من عام 1951 بمحرك بنزين 4 تروس ، 6 أسطوانات ، 3.5 لتر. يُعرف أيضًا باسم GAZ-51 ، و Sungri-58 الكوري الشمالي ، و Yuejin NJ-130 الصيني.

تتضمن حزمة fx sound fx لشاحنة FSC Lublin-51 390 مقطعًا في 33.2 غيغابايت من الصوت. تعرض المجموعة صوت شاحنة عسكرية بولندية مرخصة روسية لعام 1951 ومحرك بنزين 4 تروس ، 6 أسطوانات مضمنة ، 3.5 لتر ، المعروف أيضًا باسم GAZ-51 ، وكوريا الشمالية Sungri-58 ، و Yuejin NJ-130 الصيني.

ما مجموعه 12 لقطة متزامنة تصور التسجيلات من منظور داخلي وخارجي. تتضمن 10 POVs الخارجية المغادرين ، والتصاريح ، والقادمين من مواقع ومسافات متعددة. تقوم المنظورات الـ 16 الموجودة على متن الطائرة بترتيب الميكروفونات عند العادم وفي المحرك والداخل (بما في ذلك منظور Ambisonic) لتسجيل القيادة عند عدد دورات في الدقيقة وتروس وتروس ومنحدرات ثابتة. يتم أيضًا تضمين المزيج المخصص للمنظورات الداخلية والمؤثرات الصوتية المؤداة للأبواب والمفاتيح والأبواق والمزيد.

تشمل المواد الإضافية Pro Tools و Reaper Mixing Session ، و 19+ حقلاً من البيانات الوصفية الاحترافية المضمنة ، والاستجابات الاندفاعية ، ومستندات الاستيراد لترجمات الكلمات الرئيسية بـ 7 لغات.

اقفز إلى سرعة الضوء وقهر مجرات مشروع SCI-FI WARFARE الخاص بك من خلال مجموعة المؤثرات الصوتية الشاملة والمسجلة بدقة والمحررة والمتقنة لأي مركبات مستقبلية ومساحات أمبير مطلوبة للحرب في الفضاء! مثالي للاستخدام في أي لعبة فيديو أو تصوير فيلم أو فيلم أو رسوم متحركة أو أي مشروع آخر يتطلب أعلى جودة من أصوات الفضاء أو المركبات أو السفن المستقبلية!

تم تصميم FUTURISTIC VEHICLES من قبل فريقنا المكون من قدامى المحاربين في صناعة AAA والمشجعين الضخمين لـ STAR WARS و STAR TREK و BATTLESTAR GALACTICA وغيرها الكثير ، وهي المكتبة الأكثر اكتمالا من نوعها من SFX والتي ستضيف قيمة هائلة لجمهورك إلى الخيال الخاص بك مشروع -fi!

التحميل الان للحصول على حزمة الصوت المثالية SCI FI THEMED SPACE VEHICLES OF WAR!

سواء كان لديك أسراب تحتاج مركبات صغيرة مثل:

أو سفن الفضاء متوسطة الحجم مثل:

  • نجوم
  • قاذفات القنابل
  • المهاجمون
  • مقاتلون مستوحى من X-WING
  • المكوك
  • سفن الشحن
  • سفن FREIGHTER مستوحاة من MILLENIUM FALCON

بغض النظر عن حجم سفينتك المستقبلية ، توفر هذه الحزمة كل ما قد تحتاجه لاحتياجات مركبة SCI-FI الخاصة بك!

  • أصوات الطيران
  • الإنذارات وصفارات الإنذار
  • هبوط السفن وطلبات الاستحقاق
  • إيقاف تشغيل المحرك وبدء التشغيل
  • تشغيل الفضاء والتعامل مع الأصوات
  • الصواريخ وأذرع التسليح
  • توربيدوس
  • قطرات القنبلة
  • أصوات المظلة
  • و & # 8212 بالطبع & # 8212 أشعة الليزر والانفجارات والمزيد!

يتضمن أيضًا أصوات محيط خلفية نادرة للغاية من أجل SPACESHIPS INVIRONMENT AMBIENCE LOOPS.

هدية مجانية: لقد قمنا بتضمين # 8217 أصواتًا مجانية من مكتبات المركبات لدينا ، والتي تناسب تمامًا المركبات المستقبلية!

التحميل الان لنقل مشروعك إلى سرعة الضوء مع القيادة والغطس والطيران والمناولة والرماية والمزيد!

مع أكثر من 510 ملف صوتي و 170 صوتًا بجودة سينمائية أصلية ، قطعنا شوطا إضافيا من خلال إنشاء اختلافات صوتية متعددة لكل مركبة / سلاح ، وأحجام مختلفة للمركبة ، والعديد من الإجراءات والمناورات التي يؤديها كل منها ، والتعامل مع الضوضاء وغيرها من الأصوات ، والصوت البديل المتواليات والإصدارات الحلقية للمحركات المتحركة أو الخاملة ، والميكانيكا ، والليزر وأشعة الليزر ، وبدء التشغيل ، والإغلاق ، والصدمات / التفجيرات / الانفجارات والمزيد.

تم تصميم جميع أصوات محركات سفن الفضاء لإعادة إنتاج عملية كاملة من البداية إلى النهاية بسلاسة:
1. تشغيل المحركات
2. حلقة المحرك الخاملة
3. اخلع
4. حلقة الطيران
5. الهبوط
6. حلقة المحرك الخاملة
7. محركات OFF

إذا تم ترتيبها وتلاشيها لبضعة أجزاء من الثانية بين الأصوات ، فسيتم إنتاج الصوت الأكثر واقعية والأكثر سلاسة لمحركات سفن الفضاء!


تشتمل مكتبة الصوت الفرنسية ذات الخزان المتوسط ​​عام 1938 Char B1 Bis على 294 صوتًا في 25.83 غيغابايت من الصوت. يعرض صوت محرك البنزين سداسي الأسطوانات 16.5 لتر من رينو.

ما مجموعه 11 متزامنة تشارك في كل من القيادة الداخلية والخارجية. توثق المنظورات الموجودة على متن الطائرة عدد الدورات في الدقيقة الثابتة ، والمنحدرات ، وتغييرات التروس المسجلة من المحرك ، والعادم ، والمسارات ، والمنظورات الداخلية. تقوم المناظير الخارجية بترتيب الميكروفونات و 4 أوضاع ومنظورين محمولين لالتقاط المغادرين والقادمين والمارة والعكس بسرعات بطيئة ومتوسطة وسريعة.

تشتمل مكتبة الصوت على جلسات دمج Pro Tools و Reaper ، ومزيج مخصص للمنظورات المدمجة ، و 18 حقلاً من بيانات Soundminer الوصفية ، بالإضافة إلى بيانات BWAV الوصفية وتعليقات MacOS Finder ، وملفات نصية للكلمات الرئيسية للبحث المترجمة بـ 7 لغات ، جاهزة للاستيراد إلى البيانات الوصفية المفضلة لديك تطبيق.


شار B1

Char B1 z wyglądu przypominał pojazd pancerny z okresu I wojny światowej، gdyż jego koncepcja powstała zaledwie kilka lat po jej zakończeniu. Początkowo miał być działem samobieżnym uzbrojonym w haubicę 75 ملم ، umieszczoną w kadłubie. Później، już na początku lat 30.، dodano do niego wieżę z armatą 47 mm، co zmieniło jednocześnie jego przeznaczenie na czołg ciężki. Pierwsze prace nad konstrukcją rozpoczęto w 1921 roku، jednak wielokrotnie były przerywane، przez co można w niej znaleźć rozwiązania z różnych okresów rozwoju technik budowy broni pancernej. النموذج الأولي czołgu B1 ukończono w 1935 roku i był to jeden z najpotężniejszych wozów bojowych tamtego okresu. Ostateczna wersja otrzymała nazwę Char B1-bis i posiadała pancerz wzmocniony do 60 mm، zmodyfikowaną wieżę i silnik o większej mocy. Jej produkcję rozpoczęto w 1937 roku i do roku 1940 zbudowano 403 egzemplarze tego pojazdu.

Z powodu silnego opancerzenia i uzbrojenia Char B1-bis، który był w stanie zniszczyć każdy niemiecki wóz bojowy używany w 1940 roku، stanowi psychologiczny wstrząs dla niemieckichier. Jego potencjał nie został jednak w pełni wykorzystany، z jednej strony ze względu na rozproszenie tych maszyn na długim odcinku frontu، z porzucone przez własne załogi).

Potężnie uzbrojony czołg okazał się jednak groźny głównie w teorii. Po raz kolejny nie sprawdziła się francuska koncepcja، w myśl której dowódca czołgu miał obsługiwać główne uzbrojenie pojazdu. W warunkach szybko zmieniającego się pola walki dowodzenie czołgiem ، wyszukiwanie i atakowanie celów przerastało możliwości jednego człowieka. Dodatkowym minusem było źle zaprojektowane gniazdo armaty 75 mm، umieszczonej w kadłubie. Wskutek braku miejsca w kadłubie praktycznie niemożliwe było celowanie w płaszczyźnie poziomej.

Chociaż większość B1 i B1-bis Padła łupem niemieckiej artylerii polowej i przeciwpancernej ، إلى jednak w bezpośrednim pojedynku pancernym potrafiły one dać się we znaki niemgistkim czo. 16 مايا 1940 roku pod Stonne pojedynczy pojazd tego typu، noszący nazwę Eure (pod dowództwem kapitana Pierre'a Billotte'a)، zaatakował frontalnie grupę niemieckich wozów i zniszczył، 140 zniszczył III trafień ، wycofał się z walki niezniszczony [1]. Również zachowała się relacja gen. Heinza Guderiana، który uznał przeciwpancerne działo 47 mm za całkowicie nieskuteczne wobec grubego pancerza francuskiego czołgu [2].


جودة عالية إصدار محدود من نموذج مصغر رينو مصنوعة مع الاهتمام بالتفاصيل في مقياس 1/72. الشركة المصنعة لهذا النموذج المصغر هي دياجوستيني.

التسجيل بالغرفة التجارية: 60704160
ضريبة القيمة المضافة: NL854023835B01.00

باردميسويغ 37
3899 XT Zeewolde
هولندا

هاتف الاتصال: 085-0041508

نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتخصيص المحتوى والإعلانات ، ولتوفير ميزات وسائل التواصل الاجتماعي ولتحليل حركة المرور لدينا. نشارك أيضًا معلومات حول استخدامك لموقعنا مع شركائنا في وسائل التواصل الاجتماعي والإعلان والتحليل الذين قد يجمعونها مع المعلومات الأخرى التي قدمتها لهم أو التي جمعوها من استخدامك لخدماتهم. بدخولك إلى موقعنا ، فإنك توافق على استخدام جميع ملفات تعريف الارتباط.


محتويات

في عام 1934 ، صدر الأمر بتصميم عربة إمداد بالذخيرة لزيادة النطاق التشغيلي لوحدات الدبابات المستقلة.في نفس العام ، تم اختيار رينو 36R لمزيد من التطوير ، تم طلب ثلاثمائة من عام 1938. ومع ذلك ، تم تدريع هذا الجرار جزئيًا فقط في 17 أبريل 1936 ، تمت صياغة مجموعة جديدة من المواصفات لمركبة مدرعة بالكامل لتوصيل الوقود والذخيرة إلى دبابات تقاتل على خط المواجهة. [1]

في أوائل عام 1937 ، تم إصدار لورين أنهت الشركة نموذجًا أوليًا. كانت نسخة مطولة من نوع بديل مقترح لجرار إمداد المشاة المتعقب طراز Renault UE Chenillette لعام 1931. في فبراير 1937 ، أصدرت لجنة المعدات ، و لجنة دي فينسين، لاختبار النموذج الأولي وإكمال التقييم قبل 1 نوفمبر 1937 ، حتى لو لم يتم الانتهاء من الاختبار. تم تقديم النموذج الأولي فقط في 9 يوليو وتم اختباره حتى 4 أغسطس. تم تجهيزها بمحرك ديلاهاي 2371 سم مكعب من أربع أسطوانات 124 F. [1] على الرغم من أن السيارة وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 30 كم / ساعة (19 ميلاً في الساعة) ، فقد انخفض هذا إلى سرعة منخفضة بشكل غير مقبول 22.8 كم / ساعة (14.2 ميلاً في الساعة) عند توصيل مقطورة وقود مقصودة. لذلك تمت إعادتها إلى المصنع وتم تركيب محرك Delahaye 135 أكثر قوة وقابض أقوى. تم اختبار هذه السيارة بين 22 سبتمبر و 29 أكتوبر وحققت 35 كم / ساعة (22 ميلاً في الساعة) المطلوبة. [1]

وافقت اللجنة على النوع في أواخر عام 1937 ، وأعجبت بشكل خاص بنظام التعليق القوي. تقرر في سبتمبر 1939 حجز الطاقة الإنتاجية الإجمالية لعناصر التعليق للجرار الأكبر. هذا يعني أن استبدال لورين الأقصر لرينو UE ، على الرغم من أنه مفضل أيضًا على المرشحين الآخرين ، لن يتم إدخاله في الإنتاج: طلب مائة تم إجراؤه في أوائل عام 1939 تم تحويله في ذلك الشهر إلى الإصدار الأطول.

في عام 1938 ، تم إصدار ثلاثة أوامر: 78 و 100 و 100 مركبة أخرى من Tracteur de ravitaillement pour chars 1937 L (TRC 37L) في عام 1939 ، قبل الحرب ، تبعها ترتيب رابع من 100 ، ثم خُمس 74 ، تمت إضافة أمر الاستبدال 100 ليصبح المجموع 552. تم تسليم السيارة الأولى من قبل لورين في 11 يناير. 1939212 تم تسليمه في 1 سبتمبر 1939.

كانت الخطط الطموحة التي تم وضعها بعد اندلاع الحرب لتوسيع عدد الفرق المدرعة تعني أن أوامر لورين 37 لتر يجب أن يتم توسيعها وفقًا لذلك ، ليصل الإجمالي إلى 1012. وكان معدل الإنتاج الأولي المقصود خمسين في الشهر ، ليتم توسيعه إلى سبعون. للمساعدة في التصنيع ، أقيمت قاعة تجميع ثانية بواسطة فوجا في بيزيرز ، حيث كان من المأمول أن تنتج في أول عشرين سيارة وبعد ذلك ثلاثين مركبة شهريًا. [2] في الواقع ، لم يتم الوصول إلى هذا الرقم مطلقًا ، على سبيل المثال 20 صنعت في يناير ، 32 من قبل الشركتين في مايو 1940. في 26 مايو 1940 ، تم تسليم 432 مركبة للجيش من قبل لورين وفوجا من أصل 440 تم إنتاجها. استمر الإنتاج بعد ذلك التاريخ وتم الوصول إلى إجمالي يقدر بحوالي 480 إلى 490 [1] بحلول 25 يونيو 1940 ، نهاية معركة فرنسا.

كونها مشتقة من أ شينيليت كان مشروع Lorraine 37 L عبارة عن مركبة صغيرة إلى حد ما ، يبلغ عرضها 1.57 مترًا فقط. تم العثور على مساحة من خلال إطالة الهيكل إلى 4.22 مترًا ، مما يجعله مستطيلًا نوعًا ما. لم يكن ارتفاعه أيضًا مفرطًا حيث كان يفتقر إلى برج أو بنية فوقية ، حيث كان 1.215 مترًا فقط. الأبعاد الصغيرة جنبًا إلى جنب مع الدرع الخفيف - تسعة مليمترات للألواح المثبتة ببرشام رأسيًا ، وستة للأعلى والأسفل واثني عشر لقسم الأنف المستدير - تضمن وزنًا منخفضًا: تزن TRC 37L الأساسي 5.24 طنًا متريًا فقط ، والمقطورة فارغة مضيفا 1.2 طن. [1]

نظرًا لوزن السيارة المنخفض ، كان التعليق قويًا جدًا وموثوقًا بشكل استثنائي مقارنةً بالأنظمة الأخرى المستخدمة في الدروع الفرنسية في ذلك الوقت ، والتي كانت إما معقدة للغاية أو واهية للغاية. أعطت ستة عجلات كبيرة للطرق في ثلاثة أزواج من العربات ضغطًا أرضيًا منخفضًا وتوزيعًا جيدًا للوزن. تم السماح لكل عربة بحركة رأسية بالكامل ، نتجت عن مجموعة زنبركية مقلوبة تقع أسفل مسار المسار العلوي مباشرةً ، ويتم وضع المجموعات الثلاث بين الأسطوانات الأربع العلوية. كان عرض المسارات 22 سم (8.7 بوصة). كانت العجلة المسننة في المقدمة ويتم تشغيلها بواسطة ناقل حركة في مقدمة السيارة. جلس اثنان من أفراد الطاقم ، السائق على اليسار ، في المقصورة الأمامية ، بينهما عمود القيادة. كان مدخل المقصورة من خلال فتحتين أفقيتين عريضتين ، والمفصلة العلوية لأعلى ، مما يسمح للسائق برؤية دون عائق إذا تم فتحه ، والمفصلة السفلية لأسفل.

تم فصل حجرة المحرك المتمركزة بشكل مركزي بواسطة حاجز من حجرة السائق أمامها. كان كاتم الصوت الخارجي على يسار السيارة تحت غطاء مدرع. تم تشغيل جميع المركبات في السلسلة بواسطة محرك Delahaye Type 135 سداسي الأسطوانات سعة 3.556 لترًا والذي يعمل على تطوير 70 حصانًا (52 كيلو واط) عند 2800 دورة في الدقيقة ، مما يعطي سرعة قصوى تبلغ 35 كم / ساعة وسرعة متوسطة تبلغ 20 كم / ساعة. [1] كانت سعة الخوض في المياه 60 سم ، ويمكن عبور خندق بطول 130 سم وصعود منحدر بنسبة 50٪. كان هناك إمداد بالوقود يبلغ 114 لترًا ، مما يسمح بمدى يصل إلى 137 كيلومترًا. كان هناك خمسة محركات للأمام ومحرك خلفي واحد. [1]

في الخلف كان هناك صندوق ذخيرة مدرع يمكن حمله بحمولة 810 كيلوغرامات ، مما رفع الوزن إلى 6.05 طن. كما هو الحال مع Renault UE ، تم تزويد TRC 37L بمقطورة مدرعة مجنزرة مع عجلتين على الطريق لكل جانب ، تستخدم في الغالب لحمل خزان وقود سعة 565 لترًا لتزويد وحدات الخزان بسعة تحميل إجمالية تبلغ 690 كجم لإجمالي مزيج من 1.5 طن ويبلغ إجمالي وزن المقطورة 1890 كجم. [1] عند ارتفاع 155 سم ، كانت المقطورة أضيق إلى حد ما من السيارة الرئيسية ، وأعلى من العربة الرئيسية بارتفاع 133 سم. زاد طول المجموعة إلى 6.9 متر. حملت المقطورة أيضًا مضخة وقود فولكانو وصناديق تخزين لزيوت التشحيم والشحوم والمياه ومعدات متنوعة لخدمة فرق صيانة الخزانات.

تم رسم لورين 37Ls باللون الأخضر القياسي للجيش ، وهو لون رمادي إلى حد ما ، تم رش نمط بني من الأرض الداكنة عليه. [3]

في عام 1939 ، تم إدخال Lorraine 37 L تدريجيًا إلى وحدات الإمداد في كتائب الدبابات. تزامن هذا مع تغيير في التفكير التكتيكي حول استخدام الدروع. في أوائل الثلاثينيات ، فضلت العقيدة الفرنسية بناء أحزمة دفاعية أعمق من أي وقت مضى لمواجهة تكتيكات تسلل المشاة لهزيمة هجمات العدو قبل أن يتطوروا إلى حرب مناورة واسعة النطاق ، وهو مجال كان الفرنسيون يدركون أنه أقل مهارة منهم. على الأرجح الخصم ، ألمانيا. توقع أي عدو محتمل أن يدافع عن نفسه بالمثل ، أصبح فرع المدرعات في المشاة الفرنسية منشغلاً كثيرًا بالمشكلة المزعجة المتمثلة في كيفية اختراق المواقع المتشابهة المتشابهة ، مع التركيز على التعاون الوثيق مع الجندي المشاة. تم إيلاء اهتمام أقل بكثير للمرحلة التالية: تطويق قوات العدو.

تغير الوضع في أواخر الثلاثينيات. بعد أن قام أخيرًا ببناء عدد كبير من الدبابات الحديثة والمدرعة جيدًا ، أصبح المشاة واثقًا من قدرته على كسر خط العدو ، إذا تم توفير ما يكفي من المدفعية والدعم الجوي ضمن تكتيك أسلحة مشترك. في الوقت نفسه ، جعل الوضع السياسي من المحتمل أن تكون هناك حاجة لهجمات واسعة النطاق لجثو ألمانيا على ركبتيها. على الرغم من أن عددًا قليلاً من الضباط دافعوا عن إنشاء فرق مدرعة قادرة على تنفيذ كل من مرحلة الاختراق والاستغلال الاستراتيجي - فقد تطلب هؤلاء أفرادًا مدربين بأعداد لن تكون متاحة ببساطة - فقد كان مفهوماً أن "كتلة مناورة الدبابات" التي ستؤثر على الانهيار ستكون على الفور. يجب تطويق موقع العدو الدفاعي وهزيمة احتياطيات دروع العدو المهاجمة ، وإلا فسيتم فقد زخم الهجوم ولن يظل الخرق مفتوحًا لفترة كافية لإطلاق الفرق الآلية وفرق الفرسان المدرعة للاحتلال بسرعة والاحتفاظ الاستراتيجي المناصب الرئيسية.

ومع ذلك ، فقد شكل هذا مشكلة لوجستية خطيرة: لن تتمكن الشاحنات من متابعة الدبابات عن كثب في ساحة المعركة. كان الإجراء الموصوف لإعادة الإمداد هو أن تعود الدبابات إلى مواقعها الأولية ليتم تجديدها. في حين أن هذا كان لا يزال عمليًا في الحرب السابقة مع وتيرة عملياتها الأبطأ بكثير ، إلا أنه كان غير مقبول في الحرب الحديثة. يجب تزويد الدبابات في الميدان لمواصلة تقدمها في أسرع وقت ممكن. وبالتالي ، كانت هناك حاجة إلى مركبة إمداد متعقبة يمكنها التغلب على ظروف التضاريس السيئة المتوقعة ، مع وجود العديد من حفر القذائف والخنادق ، وكان لابد من تدريعها للحماية من شظايا القذائف ، نظرًا لأن قطاع الاختراق من المحتمل أن يكون في نطاق العدو المركز. سلاح المدفعية.

تم توفير النوع للوحدات المدرعة لكل من المشاة والفرسان. كل كتيبة دبابات مستقلة تابعة للمشاة ، أو باتيلون دي شار دي كومبات، لديه قوة عضوية من اثني عشر جرار لورين: [2] أربعة في peloton دي الاحتياطي (فصيلة التوريد) لكل من شركاتها الثلاث. كان لدى BCCs المدمجة في الأقسام المدرعة والمجهزة بـ Char B1 أو Char B1 bis 27 TRC 37L: كل من شركاتها الثلاث لديها ستة جرارات في فصيلة التوريد الخاصة بها بالإضافة إلى جرار عضوي واحد لكل فصيلة من فصائل الدبابات الثلاثة. تم إجراء هذا التخصيص الإضافي للتعويض عن استهلاك الوقود الكبير لهذه الخزانات الثقيلة ، والتي ، بصرف النظر عن كونها أكبر حجمًا ، كان لها أيضًا نطاق محدود إلى حد ما. كل مجموعة من ثلاثة خزانات كانت في حالتهم وبالتالي تتبع مباشرة إمدادات الوقود الخاصة بها.

عندما تم تشكيل شركات مستقلة أثناء معركة فرنسا ، كان لهذه الشركات أيضًا جرارات لورين - زيادة التخصيص ثمانية إذا كانت وحدة Char B1 bis ، وإلا فإن التخصيص القياسي لأربعة. ومع ذلك ، فإن كتائب FT 17 الأقدم تستخدم شاحنات الوقود فقط. وبالمثل ، لم يكن TRC 37L شائع الاستخدام في المستعمرات ، ومع ذلك ، عندما تم إحضار 67e BCC ، المجهز بـ Char D1 ، من تونس في يونيو ، تم تزويده بالجرارات. لم تستخدم فرق المشاة الآلية TRC 37L.

في سلاح الفرسان ، كان لكل سرب مكون من عشرين دبابة ثلاثة جرارات لورين ، [2] ليصبح المجموع 24 لكل قسم ضوء ميكانيكي. لم تستخدم وحدات AMR 35 أو Panhard 178 النوع ، فقط الشاحنات لأن سرعتها كانت تعتبر غير كافية. تم اقتراح علاج ذلك عن طريق تركيب محرك أقوى ، بحيث تصل السرعة إلى 50 كم / ساعة. لم يكن TRC 37L موجودًا أيضًا في فرق ضوء الفرسان.

من الناحية العملية ، ستتحرك مركبات الإمداد بشكل أساسي عن طريق البر وتلتقي بالدبابات في نقاط الالتقاء المحددة مسبقًا. كان التزود بالوقود سريعًا نسبيًا حيث كان بإمكان فولكانو نظريًا ضخ 565 لترًا في خمسة عشر دقيقة. عادة ما تستغرق إعادة ملء خزان ثقيل بالكامل حوالي أربعين إلى ستين دقيقة. يمكن تجديد خزانات وقود المقطورة من قبل شاحنة وقود الشركة التي تحمل 3600 لتر من البنزين. يمكن إعادة تزويد إمدادات الشركة مرة أخرى من مخزون الكتائب ، ويتم نقلها بواسطة شاحنات محملة براميل وقود سعة خمسين لترًا. ضمنت طريقة التوزيع هذه إمدادًا كافيًا من الوقود على المستوى التكتيكي ، لكنها كانت مرهقة للغاية بالنسبة للحركات الإستراتيجية: إذا كان لا بد من تغطية مسافات كبيرة على المسار الصحيح ، فسيتم تزويد الخزانات بالوقود مباشرة من شاحنات الوقود.

عندما غزا الألمان في 10 مايو ، كانت وحدات الدبابات الفرنسية تتمتع بقوة عضوية تبلغ 606 لورين 37 لترًا ، وبالتالي لم تكن الأرقام المنتجة كافية لتزويد كل وحدة بمكملتها الرسمية. حوالي الثلث كان عليه الاستغناء عنه. في ذلك اليوم ، قرر المقر العام الفرنسي زيادة قوة TRC 37L من 1 هـ و 2e DCR تم تخصيص نصف هذه الفرق المدرعة كاحتياطيات ضد محاولة اختراق ألمانية متوقعة في فجوة Gembloux والنطاق المنخفض من Char B1 bis الذي أثار قلق القيادة الفرنسية. لتحرير عدد كافٍ من الجرارات ، 3e DCR، لا يزال في طور التأسيس ، كان عليه التخلي عن اثني عشر TRC L37s إلى 1e DCR. ومع ذلك ، على عكس التوقعات الفرنسية ، فإن الاختراق الألماني الرئيسي سيكون في سيدان و 3e DCR تم إرساله لمنعه - وعلى الرغم من العدد الكبير لجرارات الوقود ، 1e DCR كان لا يزال مندهشا 7. Panzerdivision أثناء التزود بالوقود في 15 مايو.

خلال الحملة ، سرعان ما أدرك طاقم TRC 37L الحاجة إلى بعض التسلح وبدأوا في ارتجال حوامل المدافع الرشاشة على مركباتهم.

كان أول تطوير من TRC 37L هو ناقلة جند مدرعة ، و Voiture blindée de chasseurs portés 38L ("عربة مشاة مصفحة 38L"). مثل TRC 37L ، تم تجهيز Lorraine 38L بمقطورة مجنزرة مدرعة. كانت السعة الإجمالية اثني عشر رجلاً: السائق وراكب واحد في مقصورة القيادة ، وأربعة في حجرة الشحن السابقة ، وستة في المقطورة. لحماية فرقة المشاة ، تم بناء هياكل فائقة مدرعة شبيهة بالصندوق فوق كل من الصندوق والمقطورة ، مع وجود أبواب في الخلف. كان الوزن المحمّل للمركبة الرئيسية 7.7 طن. تم طلب ما مجموعه 240 مركبة VBCP 38L ، تم تسليم تسعة منها في 1 سبتمبر 1939 وحوالي 150 بحلول 25 يونيو 1940. نظرًا لتهديد الحرب ، تم إصدار الأمر قبل اختبار النموذج الأولي. [4] من بين جميع المشاركين في معركة فرنسا ، سيكون الجيش الفرنسي هو الوحيد الذي يستخدم عربة مدرعة كاملة التعقب. كانت المركبات مخصصة لـ Bataillon de Chasseurs Portés، كتيبة مشاة ميكانيكية (واحدة) داخل قسم Cuirassée، أو فرقة مشاة مدرعة. ومع ذلك ، في 10 مايو ، لم يتم تخصيصهم بعد لهذه الوحدات ، التي لا تزال تستخدم مسارات نصفية. خلال شهر مايو ، تم استخدام المركبات على عجل من قبل 5e BCP و 17e BCP من 1re DCr و 2 DCr على التوالي. لم يتلق 4e DCr أيًا. [4]

تم إنشاء نموذج محسن ، VBCP 39L ، من خلال توسيع حجرة الشحن لنقل ثمانية ركاب ، بصرف النظر عن اثنين من أفراد الطاقم. لم يكن لهذا النموذج مقطورة وسعة إجمالية لعشرة أشخاص تم العثور على مساحة إضافية من خلال رفع السطح العلوي - كانت مقصورة الركاب مفتوحة من الأعلى - وبناء درع جليدي أكثر انحدارًا للأمام ، متجاورًا مع قسم الأنف ، وهو النوع الذي يشبه ناقلات الجنود المدرعة بعد الحرب. . تم طلب حوالي مائتي مركبة VBCP 39L ، لتحل محل 38L على خطوط الإنتاج من السيارة 241 فصاعدًا ، [4] ولكن لم يتم تسليم أي منها بحلول يونيو 1940 ، وبقي التصنيع مقصورًا على نموذج أولي واحد. [4] تضمنت نماذج الإنتاج التجريبية والمحدودة مدمرات دبابات مسلحة ببنادق SA 47 ملم عيار 47 (Chasseur de Chars Lorraine) ومركبات موقع القيادة ربما أ Voiture de transmissions blindée sur TRC Lorraine 37 L ER تم إنتاج النموذج الأولي. [5]

في عامي 1939 و 1940 ، تم إنتاج النوع بشكل أساسي في مصنع لورين في Lunéville. في أوائل عام 1939 ، تقرر إنشاء مصنع في موقع أكثر جنوبيًا ، أقل عرضة للقصف الألماني ، في Bagnères-de-Bigorre. هذه أتيليه دو بانيير لم تصنع مركبة واحدة بحلول وقت الهدنة بين فرنسا وألمانيا ، لكنها كانت ، مثل مصنع فوجا الآخر لإنتاج الجرارات في بيزييه ، الواقع في المنطقة غير المحتلة من فيشي بفرنسا. استمر الإنتاج المحدود بعد يونيو 1940 ليصبح المجموع حوالي 150 ، على الرغم من عدم إنتاج النماذج العسكرية رسميًا. كان لبعض هذه المركبات هيكل قصير ، ويتكون تعليقها من عربتين فقط لكل جانب. تم تركيب جرارات لورين بشكل ظاهري للاستخدام في الغابات والبناء في الواقع ، فقد شكلت إنتاجًا لعربة قتال مدرعة سرية حيث يمكن إعادة بنائها بسهولة. أنتج مصنع AMX سرا هياكل مدرعة لهذه المركبات ، والتي تم تخزينها. النوع كان يسمى تراكتر لورين 37 لتر 44. بعد الاحتلال الألماني لجنوب فرنسا في نوفمبر 1942 ، تم إخفاء العديد من هذه الهياكل. في ربيع عام 1944 ، هاجمت المقاومة الفرنسية مصنع Bagnères بناءً على أوامر من لندن ، وافترض الحلفاء أنه ينتج سيارات لألمانيا. لمنع المزيد من الهجمات ، تم إبلاغ المقاومة بالقضية وشاركت فيها في صيف عام 1944 بوعد بتسليح المركبات الموجودة لاستخدامها. تم تسليم العشرون سيارة الأولى منها في يناير 1945 ، بعد التحرير ، واستمر المصنع في تعديل المركبات طوال مدة الحرب بمعدل عشرين شهرًا ، غالبًا عن طريق تركيب بنية فوقية مدرعة ، مسلحة بآلة خفيفة أو ثقيلة. -مسدس ، في الجزء الأمامي أو الخلفي من الهيكل المعدني.

سقط عدد كبير من جرارات لورين ، حوالي 360 جرارات ، في أيدي الألمان. نظرًا لموثوقيتها ، كان النوع مناسبًا تمامًا للتكتيكات المتنقلة التي فضلها الألمان في عامي 1941 و 1942. وقد تم استخدامها لأول مرة على هذا النحو ، وأعيدت تسميتها لورين شليبر (انثى). نظرًا لأن الألمان أنفسهم لم ينتجوا نوعًا مشابهًا ، فقد استوفت جرارات لورين شرطًا لمركبات الإمداد المتعقبة بالكامل Gefechtsfeld-Versorgungsfahrzeug Lorraine 37L (f) أو Munitionstransportkraftwagen auf لورين شليبر. في يوليو وأغسطس 1942 ، وجه الرائد ألفريد بيكر تحويل 170 من هذه المركبات إلى 7.5 سم PaK40 / 1 auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) أو Marder I ، وهو مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات عيار 75 ملم. في الوقت نفسه ، تم تحويل 106 إلى مدفعية ذاتية الدفع: 94 إلى 15 سم sFH13 / 1 (سف) عوف غيشوتزفاغن لورين شليبر (و) واثني عشر في 10.5 سم leFH18 (SF) عوف Geschützwagen لورين شليبر (f). كما تم توفير عربة مراقبة مدفعية: Beobachtungswagen auf لورين شليبر (f)، تم إنتاج ثلاثين منها. استلزم تحويل واحد تركيب مدفع هاوتزر سوفييتي عيار 122 ملم: 12.2 سم Kanone (r) auf Geschützwagen Lorraine (f). استخدم الألمان أيضًا VBCP 38L كـ لورين 38L (f).

لبعض الوقت ، افترض أيضًا وجود تحويل مدمر دبابة 47 ملم: "4.7 سم Pak181 (f) auf PanzerJäger Lorraine Schlepper (f)" ، استنادًا إلى الصور المحفوظة التي ، ومع ذلك ، في الواقع تصور الفرنسيين Chasseur de Chars Lorraine المذكورة أعلاه ، تحويل مخصص تم إنشاؤه في يونيو 1940.


أرشيف بيتا الخاص بنا

كايجو هوبيت 22

الفصل 6: تملأ قطع الصدر اللوحة: المزايا والعيوب

ملحوظات:

(انظر نهاية الفصل للحصول على الملاحظات.)

نص الفصل

تم تكليف كلا الرجلين بأدوار مماثلة تحت قيادة قائد مسرح. تم تعيين مونتغمري قائدًا لمجموعة الجيش البريطاني الحادي والعشرين التي ستقوم بغزو الحلفاء. كان يقود الجيش الثاني البريطاني تحت قيادة اللفتنانت جنرال السير مايلز ديمبسي والجيش الأمريكي الأول تحت قيادة الفريق عمر برادلي. سيتبع الجيشان الكندي الأول والثالث الأمريكي مجموعة جيشه ، وسيتم تشكيل مجموعة منفصلة من الجيش الأمريكي الثاني عشر. كان رئيسه هو الجنرال الأمريكي دوايت أيزنهاور من فئة 4 نجوم ، والذي كان القائد الأعلى لقوات الاستطلاعات المتحالفة ، ولديه القيادة العامة لجميع القوات البرية والجوية والبحرية.

أعطيت روميل قيادة مجموعة الجيش B التي تتكون من السابع (بقيادة جينيرال أوبيرست (العقيد العام / جنرال 4 نجوم) فريدريش دولمان) والرابع عشر (بقيادة جينيرال أوبيرست Hans von Salmuth) الجيوش ، على جبهة من هولندا إلى نهر لوار. في جنوب فرنسا ، الأول (بقيادة جنرال دير Infanterie (جنرال المشاة / اللفتنانت جنرال كورت فون دير شوفاليري) و 19 (بقيادة جنرال دير Infanterie جورج فون سودينسترن) تم تشكيل الجيوش في مجموعة جي جي (بقيادة جينيرال أوبيرست يوهانس بلاسكويتز). جنرال فيلدمارشال كان جيرد فون روندستيدت القيادة العامة لجميع القوات البرية الألمانية في الغرب.

لن يكون لروميل أو مونتغمري قيادة مباشرة على القوات الجوية والبحرية في المسرح.

توقفت أوجه التشابه الملحوظة في مواقفهم في هذه المرحلة. كان مونتغمري يعمل ضمن واحد من أكثر التحالفات تعاونًا وكفاءة في التاريخ ، وضمن قيادة متسلسلة تعمل بعقلانية. على الرغم من وجود بعض الخلافات المهنية ، بعضها مرير ، مع أقرانه وزملائه في SHAEF (المقر الأعلى للقوات المتحالفة للحملات الاستكشافية) ، دعم النظام باستمرار جهوده للتخطيط والإعداد للمفهوم النهائي للغزو. وقد أُعطي أوسع نطاق ومبادرة.

من ناحية أخرى ، لم يكن لدى Von Rundstedt القيادة الشاملة لـ أي القوات الجوية أو البحرية ، وكان لا بد من العمل داخل القيادة العليا للفيرماخت (Oberkommando der Wehrmacht أو OKW) التي تعرضت للتشويه الأخلاقي والمهني من قبل العبقرية الشريرة لأدولف هتلر. مجموعة البحرية الغربية (تحت قيادة أميرال (الأدميرال ذو الأربع نجوم) تيودور كرانك) ، الذي سيطر على جميع السفن البحرية الألمانية في فرنسا ، إلى جانب جميع الوحدات البحرية البرية وكتائب المدفعية الساحلية البحرية والبطاريات الواقية على طول الساحل الفرنسي الأطلسي ، كانت تابعة لسلاح البحرية العليا. الأمر (Oberkommando der Marine أو OKM). Luftflotte 3 أو الأسطول الجوي الثالث (تحت قيادة جنرال فيلدمارشال Hugo Sperrle) ، التي لم تسيطر فقط على جميع المقاتلات والقاذفات وطائرات الاستطلاع في الغرب ، ولكن أيضًا جميع وحدات Luftwaffe flak والرادار أيضًا ، كانت تابعة لقيادة Luftwaffe High Command (Oberkommando der Luftwaffe أو OKL). امتدت سلسلة قيادة الفوهرر من OKW إلى القيادة العليا للجيش (Oberkommando der Heer أو OKH) ، ثم إلى Von Rundstedt في OB West's HQ في Chateau de Saint-Germain-en-Laye وأخيراً إلى Rommel في مقر المجموعة B للجيش. في شاتو دو لاروش - جويون. كانت حقيقة وجود ثعلب الصحراء أن وحدة القيادة لمجموعة جيشه بأكملها تعرضت لخطر شديد. لم يستطع تحريك قسم واحد دون إذن صريح من هتلر ، وكان الفوهرر يشرك نفسه في كل التفاصيل ويشوه مفهوم العمليات لمواجهة الغزو. لم يتحكم روميل حتى في معظم أقسام الدبابات و panzergrenadier التي تم الاحتفاظ بها في الاحتياط للهجوم المضاد على عمليات الإنزال. كان ذلك من اختصاص قائد مجموعة بانزر ويست ، جنرال دير بانزيرتروب (جنرال قوات بانزر / اللفتنانت جنرال) ليو جير فون شويبنبورغ ، الذي قدم تقاريره مباشرة إلى فون روندستيدت.

كانت المشكلة الكبرى التي لم يتمكن الألمان من حلها قبل الغزو هي مفهوم وتوقيت الهجمات المضادة التي من شأنها أن تدفع قوات الحلفاء للغزو إلى البحر. كان روميل مصمماً للغاية على أن قسمي بانزر وبانزرغرينادير وأي احتياطيات تشغيلية أخرى يجب أن تكون قريبة من الساحل ، نظرًا لحقيقة أن القوة الجوية للحلفاء سوف تسرع وتنزف أولئك الذين كانوا أعمق في الداخل أثناء محاولتهم المضي قدمًا ، مما يؤخرهم حتى يصلوا إلى قوة أقل من اللازم وبعد فوات الأوان لوقف الغزو. من ناحية أخرى ، لم يكن كل من von Rundstedt و von Schweppenburg في القيادة تحت التفوق الجوي للعدو ، وبالتالي كان يميل إلى استبعاد تحذير Rommel. لقد أرادوا الاحتفاظ باحتياطي الدبابات في عمق الداخل (وبعيدًا عن نطاق نيران الحلفاء البحرية ، وتذكروا كيف تم إيقاف هجماتهم المضادة في صقلية وساليرنو وأنزيو الباردة بنيران البحرية) حتى يتمكنوا من الانتقال إلى أي قطاع. على الجبهة المهددة. لم يؤيد هتلر مطلقًا موقف واحد أو آخر ، وقرر تقديم تنازلات بدلاً من ذلك. تم منح روميل السيطرة على 12 SS Panzer ، 21st Panzer و Panzer Lehr Divisions. سيحتفظ Von Rundstedt و von Schweppenburg بالسيطرة على أقسام Panzer 2 و 9 و 11 و 116. لكن فرق SS الأولى ، و SS الثانية ، و 9th SS ، و 10 SS Panzer ، و 17 SS Panzergrenadier Divisions لا يمكنها المضي قدمًا إلا بإذن صريح من هتلر. أراد رومل وضع جميع فرق بانزر الثلاثة خلف الدفاعات الساحلية في نورماندي بين نهري أورني وفير ، لكن هتلر تدخل مرة أخرى في شؤون الإدارة الجزئية ، من خلال الحكم بأن روميل يمكنه تحريك قسم واحد فقط للأمام: 21 بانزر ، مباشرة خلف الجبهة . لم يكن روميل قادرًا أخيرًا على الحصول على إذن من الفوهرر حتى أواخر شهر مايو لنقل الفرقة الثانية عشرة من SS Panzer إلى ساحل نورماندي أيضًا. لكن هتلر كان مصرا بشدة على بقاء فرقة بانزر لير في الداخل في المنطقة الواقعة بين شارتر ولومان.

في التكهن بالموقع الرئيسي للغزو ، والذي كان السؤال العظيم الذي يواجه الألمان والذي بذل الحلفاء جهدًا كبيرًا لإخفائه عنهم ، كان رومل مقتنعًا في البداية بالحكمة التقليدية بأن غزو الحلفاء سيأتي من أقصر مسافة. القناة الإنجليزية ، مباشرة عند Pas-de-Calais. لم تقدم تلك المنطقة من فرنسا أقصر طريق إلى ألمانيا فحسب ، بل كانت أيضًا مشهدًا لـ "الأسلحة العجيبة" الغامضة التي وعد هتلر بأنها ستجعل البريطانيين يبكون من أجل السلام. بطبيعة الحال ، سيضرب الحلفاء هناك. ولكن مع تحول شتاء عام 1943 إلى ربيع عام 1944 ، بدا أن حدس هتلر المتبجح قد عاد مرة أخرى عندما سمع بحادث سلابتون ساندز في إحدى إحاطاته الصباحية. من المدهش أن الفوهرر كان حريصًا على الطباعة وأدرك على الفور أوجه التشابه بين الشواطئ في سلابتون ساندز لتلك الموجودة في شبه جزيرة كوتنتين. لقد شعر أكثر من مجرد تحليل أن نورماندي قد يكون مشهدًا لهبوط تحويلي كبير. كما أن إلمام روميل المتزايد بقطاعه جعله يغير رأيه إلى الدرجة التي اعتقد فيها على الأقل أن الحلفاء سيجرون عمليات إنزال جوي كبيرة في نورماندي. الوحدات التي كانت تعمل باستمرار لتعزيز الجيش الخامس عشر في با دو كاليه بدأت الآن في التعيين للجيش السابع. تم نقل الكتيبتين 91 و 243 الثابتة ، جنبًا إلى جنب مع 100 كتيبة استبدال وتدريب بانزر * ، إلى شبه جزيرة كوتنتين. في مارس ، تم تعيين فرقة المشاة 352 ولواء نبلويرفر السابع أيضًا على ساحل كالفادوس ، بين نهري فير وأورن ومسؤولية جنرال دير المدفعية (جنرال المدفعية / اللفتنانت جنرال) إريك ماركس ، قائد فيلق الجيش السابع والثمانين بالجيش السابع. أمر روميل أيضًا على وجه التحديد أن تتولى فرقة كرايس قسمًا من الدفاعات الساحلية التي تديرها الفرقة الثابتة 716. كان اهتمام هتلر هو المفتاح للموافقة على نقل كل من فرقة بانزر 21 و 12 إس إس بانزر ، إلى جانب اوبرست (العقيد) فوج فيرنر فون كيستوفسكي 431 فلاك * (مع ستة وثلاثين بندقية من طراز FlaK 41 L / 71 ثقيلًا مضادًا للطائرات * ، وأربعة وخمسين مدفعًا آليًا من طراز FlaK 38 L / 56 عيار 20 مم وتسعة مدافع من طراز FlaK 37 L / 57 Autocannons مقاس 37 ملم) من فيلق فلاك الثالث التابع للأسطول الجوي الثالث خلف الساحل لدعم كورب ماركس.

كان مونتغمري سيشعر بالفزع من الصعوبات الرئيسية التي يواجهها روميل. كان لا يزال من القسوة إبلاغ ثعلب الصحراء بنطاق عمل خصمه البريطاني. تخلص مونتجومري بشكل أساسي من الخطط التي كانت معدة بالفعل للغزو. باستخدام كل جزء من السلطة التي مُنحت له للتخطيط للغزو وإعداده وإجرائه ، تولى ذلك أكثر وتم دعمه لأنه من الواضح أنه عرف ماذا يفعل. لقد حدد بالفعل الأساسيات الرئيسية لمفهوم الغزو. الآن ابتكر الخطة الاستراتيجية التي من شأنها أن تؤكد كل شيء آخر. سيهبط الجيش البريطاني الثاني بثلاثة أقسام (اثنتان بريطانيتان وكنديًا) جنبًا إلى جنب مع فيلقين (الفيلق الأول البريطاني والفيلق 30) غرب نهر أورني. سوف يهبط الأمريكيون مع فرقتين كعناصر رئيسية في الفيلق الخامس والسابع للولايات المتحدة غربًا. سوف يترابط الجسران في مسكن صلب في أسرع وقت ممكن. إن القطاع البريطاني الكندي ، كونه أقرب إلى دولة الدبابات المفتوحة وعلى مسافة 150 ميلاً من باريس أكثر من الأمريكيين ، من شأنه أن يجذب الأولوية الإستراتيجية للألمان ومعظم احتياطياتهم من الدبابات. كانت مهمة الجيش البريطاني الثاني هي جذب كل من هذا الاهتمام والجنود بينما قام الجيش الأمريكي الأول ببناء قوات كافية كافية لاختراق كبير للمسكن والذي بدوره سيغلف الألمان الذين تركزوا ضد البريطانيين والكنديين. كان هناك أناقة إستراتيجية في كل من بساطة الخطة وعمليتها.

كان لمونتجومري أيضًا ميزة أخرى لا تقدر بثمن على روميل. على الرغم من أن أيا من الرجلين لم يكن لهما سيطرة تشغيلية على القوات البحرية والجوية في المسرح ، إلا أن مونتغمري حظي بأكبر قدر من الدعم والتعاون من كل من الأدميرال البحري الملكي السير بيرترام رامزي (القائد العام لقوات الاستطلاع البحرية التابعة للحلفاء) وسلاح الجو الملكي. قائد المارشال السير ترافورد لي مالوري (القائد العام للقوات الجوية للحلفاء الاستطلاعية) في كل من التخطيط للعمليات وتنفيذها. من ناحية أخرى ، كان على روميل التعامل مع القادة الوطنيين لهذه الخدمات الذين كانوا غيورين جدًا من سلطتهم لدرجة إعاقة المجهود الحربي. ولكن بحلول ربيع عام 1944 ، كان تعاون كريغسمارين (الذي كان قائده العام هو غروسادميرال (الأدميرال الكبير) كارل دونيتز) وفتوافا (الذي كان قائده العام Reichsmarschall هيرمان جورنج) ذات قيمة مشكوك فيها. ومع ذلك ، استدعى مونتغمري أساطيل جوية وبحرية ضخمة ذات قوة وقدرات غير مسبوقة.

لكن الميزة الأكبر التي امتلكها مونتجومري على روميل بلا شك هي القدرة على قراءة أفكار ثعلب الصحراء. نجح القانون الحكومي ومدرسة سايفر في بلتشلي بارك (بقيادة آلان تورينج) في كسر الرسائل المشفرة من آلة الشفرات الدوارة الكهروميكانيكية الألمانية "غير القابلة للكسر" على ما يبدو. تم استخدام Enigma في جميع أنحاء Wehrmacht باعتباره الأفضل في الاتصالات اللاسلكية الآمنة. تمت تسمية استغلال هذه القدرة باسم "Ultra" ، وقد استغل الحلفاء ميزة لا تقدر بثمن في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​حيث كانت الاتصالات اللاسلكية حيوية للغاية. ومع ذلك ، كان مسرح أوروبا الغربية يمثل مشكلة أكبر. توقفت العمليات النشطة في عام 1940 ، وسمحت أربع سنوات من ظروف الحامية المريحة للألمان بتركيب الهاتف والبرقية والاتصالات الأرضية الأخرى في جميع أنحاء البلدان المحتلة. قبل D-Day ، كان Ultra يقرأ القليل جدًا أو لا شيء من OB West. كان تدمير / تعطيل أنظمة الخطوط الأرضية من أجل دفع الاتصالات الألمانية في الهواء الضعيف أولوية عالية جدًا للأيام القليلة التي سبقت الغزو.

في المزايا والعيوب المذكورة حتى الآن ، جاء روميل في المرتبة الثانية. في أحد المجالات ، كان لا يزال يحتفظ بتقدم حاد ومحبِط. يواصل الجندي الألماني باستمرار إظهار الصفات العامة للقيادة العدوانية والعقلية الهجومية والمبادرة على كل مستوى من نظرائه الأمريكيين والبريطانيين. سأل أحد كبار ضباط الجيش البريطاني بسخط كامل كيف كانوا يقرؤون بريد العدو وما زالوا لم يضربوه. كان الجواب في همة الجندي الألماني. لاحظ المشير هارولد ألكساندر (القائد العام لمجموعة الجيش الخامس عشر في إيطاليا) عن الأمريكيين:

إنهم ببساطة لا يعرفون وظيفتهم كجنود ، وفي هذه الحالة ، من الضابط العام إلى المجند. ربما أضعف الرابط بين الجميع هو الضابط المبتدئ ، الذي لا يقود ، ونتيجة لذلك فإن رجالهم لا يقاتلون حقًا '.

إذا كان الأمريكيون يفتقرون إلى ضابط صغير جيد على الدوام ليتبعوه ، فإن جندي الكومنولث ، وخاصة البريطانيين ، غالبًا ما يفقد قلبه ويتخلى عن الأرض عندما قتل أو جرح ضباطه. وقد لوحظت هذه الخاصية التي جعل القناصة الألمان من أولوياتهم قتل الضباط البريطانيين الصغار في إيطاليا. بعد D-Day ، دفع قائد كتيبة أمريكية للألمان مبلغ ذروة مجاملة ، على الرغم من أنه كان يتعامل مع النخبة الشلالات في البوكاج:

كما تعلم ، هؤلاء الألمان هم أفضل الجنود الذين رأيتهم على الإطلاق. إنهم أذكياء ولا يعرفون معنى كلمة "الخوف". يأتون ويستمرون في القدوم حتى ينجزوا عملهم أو تقتلهم. إذا كان لديهم أكبر عدد ممكن من الأشخاص ، فيمكنهم القدوم من خلالنا في أي وقت يتخذون فيه قرارًا للقيام بذلك.

ملحوظات:

* تم تشكيل الفرقة 91 للهبوط الجوي في يناير 1944 للمشاركة في عملية شجرة التنوب ، وهي عملية محمولة جواً مجهضة في الدول الاسكندنافية تم التخطيط لها في مارس من ذلك العام. على عكس تشكيلات Fallchirmjager ، كان تشكيل Heer (جيش) بدلاً من تشكيل مظلي ، وكان تكوينه مشابهًا إلى حد ما لقسم Gebirgsjager (Mountain) نظرًا لحقيقة أن معداته كانت مصممة خصيصًا للوزن الخفيف وقابلية النقل. عندما وصلت إلى شبه جزيرة Cotentin ، لم يكن لديها فوج غرينادير 1059 واضطرت إلى استبدال فوجها المفقود بفصل فوج فولسشيرمجاغر السادس من فرقة فولسشيرمجاغر الثانية لاستبدالها.

* كان للكتيبة تسعة عشر Panzer 35R 731 (f) s ، وثمانية Panzer 38H 735 (f) s ، وواحدة Panzer 35S 739 (f) ، وواحدة Flammpanzer B-2 (f) ، وواحدة Panzer IIIH ، وشركتا تدريب Panzergrenadier. كانت Panzer 35R 731 (f) هي التسمية الألمانية لخزان المشاة الخفيف Renault R35. كانت Panzer 38H 735 (f) هي التسمية الألمانية لخزان Hotchkiss H39D Light Calvary Tank. كان H39D في الأساس عبارة عن Hotchkiss H35B مطور ومسلح بمدفع SA38 L / 35 طويل الماسورة 37 ملم بدلاً من 37 ملم SA18 L / 21 قصير الماسورة. قامت وحدات المستودعات الألمانية بتعديل الدبابات الفرنسية ذات الغنائم الحربية بعدة طرق. افتقر Hotchkiss الفرنسي الأصلي إلى برج قبة مفتوح ، استخدم بدلاً من ذلك قبة مغلقة للمراقبة. فضلت العقيدة الألمانية التكتيكية استخدام فتحات الأبراج ، ونتيجة لذلك ، قطعت وحدات المستودعات الألمانية قمم القبة الفرنسية ذات القبة واستبدلت بها البوابات المنقسمة. احتفظ Hotchkiss بفتحة البرج الخلفية ، والتي سمحت للقائد بالسفر خارج السيارة أثناء العبور. كان التغيير الآخر في Hotchkiss الألماني هو استبدال أجهزة الراديو الألمانية للدبابات. كان Panzer 35S 739 (f) هو التسمية الألمانية لخزان Calvary متوسط ​​Somua S35. واحدة من أفضل الدبابات في الجيش الفرنسي في عام 1940. كان لهذه الدبابات العديد من نفس التعديلات مثل كل من Hotchkiss و Renault R35s ، وكانت أكثر شهرة لدى أطقم الدبابات الألمانية بسبب حجم الهيكل الداخلي الأكبر والأفضل ذات الماسورة الطويلة 47mm SA35 مدفع L / 34. كان Flammpanzer B2 (f) هو التسمية الألمانية لخزان Char B1 bis المتوسط ​​الذي تم تحويله إلى خزان قاذف اللهب. تم الاحتفاظ بمدفع SA35 L / 34 عيار 47 ملم في البرج ولكن تم استبدال مدفع هاوتزر SA35 L / 17 المثبت على الهيكل بقطر 75 ملم برأس رشاش Flammenwerfer-Spritzkopf (Flamethrower Sprayhead) في تركيب كروي.

* أعيد تسميته بالفوج الأول للهجوم من طراز Flak في 18 يونيو.

* أطلق FlaK 41 طلقة خرطوشة أكثر قوة 88x855mmR بدلاً من جولة خرطوشة 88x571mmR المستخدمة بواسطة FlaK 18/36/37.


أرشيف بيتا الخاص بنا

كايجو هوبيت 22

الفصل 26: الإنزال الأمريكي ، 6 يونيو: حصار Sainte-Mere-Eglise

ملحوظات:

(انظر نهاية الفصل للحصول على الملاحظات.)

نص الفصل

عندما ما تبقى من نصف kampfgruppe الذي أرسله باتجاه الساحل في وقت سابق قد عاد إلى طابوره الرئيسي (باستثناء كتيبة الاستطلاع SS Panzer 12) ، SS- بريجاديفوهرر بدأ فرانز ويت هجومه على الأمريكيين الذين كانوا يمسكون بخط على حافة Les Forges ، على بعد حوالي ميلين جنوب Sainte-Mere-Eglise. بدأت بنادق شركتي Panzer IVH الرائدتين في Witt في إطلاق النار مباشرة على المواقع الأمريكية على طول الشجيرات. سرعان ما تم تجاوز عدد قليل من الأسلحة الأمريكية المضادة للدبابات. اندفع رجال الكتيبة الثالثة / فوج بانزرجرينادير 26 SS إلى الأمام تحت غطاء Panzer IVHs حيث انسحب الأمريكيون من خط السياج.

كانت فرقة ماثيو ريدجواي الأمريكية رقم 82 المحمولة جواً في مركز نائب. كانت الموجة الأولى لفرقته مبعثرة بشكل سيئ في القطرة ، وكان قادرًا على تجميع ما لا يقل عن 1487 رجلاً ، ولم يكن جميعهم من فرقته. كان هذا أقل بقليل من قوة أحد أفواجه التي قفزت في الليلة السابقة. في ساعات الصباح الباكر ، استولت الكتيبة الثالثة / 505 PIR على الهدف الرئيسي لـ Sainte-Mere Eglise بأقل من 200 رجل ، وتم تعزيزها لاحقًا بواسطة Ridgway والمفارز من مقر الفرقة 82 المحمولة جواً وسرية المقر ، الإشارة 82 المحمولة جواً الشركة والمقر الرئيسي للفرقة 82 المحمولة جواً وبطارية المقر (ما مجموعه 225 رجلاً). كانت الكتيبة الثانية / 503rd PIR مع حوالي 400 رجل شمال المدينة مباشرة مع 150 رجلاً من شركة Baker / 307 من كتيبة المهندسين المحمولة جواً تعززهم ، مع 12 من رجال المدفعية واثنين من مدافعهم من طراز M1A1 بحجم 75 مم من البطارية C / 456th PFAB. مع دعم المدفعية. تمركز الكتيبة الأولى / 503rd PIR عند المعبر الشرقي لنهر Merderet في La Fiere مع حوالي 500 رجل. كان هناك عدة مئات من الرجال الآخرين يتجولون حيث فقدوا داخل دائرة قطرها ميلين مع Sainte-Mere-Eglise على جانب واحد و Les Forges على الجانب الآخر. كان الضغط على الدائرة من الجنوب هو SS-Kampfgruppe Witt القوي من فرقة SS Panzer 12 التي كانت تشق طريقها من كارنتان في ساعات الفجر ضد مجموعات صغيرة معزولة من المظليين المتناثرين. عندما جمع المزيد والمزيد من الرجال ، أرسلهم ريدجواي لصد هذه القوة في ليس فورجيه. أفاد رجال آخرون ، جاءوا من الشرق ، بوجود قوة مشاة ألمانية بينهم وبين الساحل. لم يكن لديه سوى القليل من الكلام حتى الآن من فريقيه الآخرين اللذين تم إسقاطهما غرب نهر Merderet ولم يكن لديه أي كلمة عن عمليات الإنزال على الإطلاق. سيكون التهديد المباشر من بانزر الألمان الذين يهاجمون Les Forges ، وكان الملاذ الوحيد لـ Ridgway هو تركيز قوته للدفاع عن Sainte-Mere-Eglise. كانت معضلة أنه بخلاف الكتيبتين الصغيرتين المتمركزة هناك ، كان الألمان أقرب إلى المدينة من الكتيبتين الأخريين - وكان الألمان يقودون سياراتهم بينما كان رجاله يسيرون على الأقدام. سمع ريدجواي أن إطلاق النار في الجنوب كان يقترب وكان يعلم أن قوته الخشنة لن تكون قادرة على صد الألمان لفترة طويلة. كان ذلك في حوالي الساعة 0830 عندما وصلت قاذفات القنابل من سلاح الجو التكتيكي الثاني التابع لسلاح الجو الملكي فوق المدينة وحلقت دائريًا. حتى صلاته قد استجاب بعد كل شيء! باستخدام مصباح إشارة EE-84 ، قام Ridgway بتوجيههم بسرعة إلى القتال في الجنوب.

كان ويت ورجاله قد دفعوا تقريبًا إلى فوفيل ، على بعد ميل من Sainte-Mere-Eglise ، عندما هاجم أربعة من سلاح الجو الملكي البريطاني Typhoon Mark Ibs. إطلاق RP-3 UASRs (صواريخ غير موجهة من الجو إلى سطح) والقصف باستخدام مدافعها الآلية Hispano Mark II مقاس 20 مم ، مرت الأعاصير بعد المرور حيث انقضت على أي مركبة ألمانية يمكنهم رؤيتها. فرقة FlaK / MG (تتكون من ثلاثة SdKfz 251 / 17D نصف مسار مضاد للطائرات *) من السرية التاسعة / فوج SS Panzergrenadier 26 ويقودها SS-Unterscharfuhrer وضع Willi Stempel دفاعًا شجاعًا عندما أطلقوا مدافعهم الآلية KwK 38 L / 55 مقاس 20 ملم. لقد أسقطوا اثنين من الأعاصير التي تحطمت على الأرض وأرسلوا دخانًا ثالثًا متخلفًا في المسافة. وعندما غادروا ، تعرضت عشر عربات مدرعة أو رخوة الجلد إما للدمار أو التلف ، وكان أكثر من عشرين رجلاً من KIA أو جرحوا.

في جميع أنحاء شبه جزيرة Cotentin في ذلك الصباح ، ضلت الأوامر الألمانية والأمريكية في الارتباك.كان المظليون الأمريكيون من الفرقتين 82 و 101 المحمولة جواً لا يزالون يتجولون في مجموعات صغيرة في جميع أنحاء مناطق الإنزال حيث اشتبكوا مع الدوريات الألمانية. كان الاندفاع من الاتصالات الصغيرة يطغى على قدرة الذكاء التكتيكي الألماني على إيجاد أنماط ، باستثناء نموذج واحد. تم قطع الطريق الرئيسي بين شيربورج وكارنتان واستولى الأمريكيون على سانت مير إيجليز. كانت الوحدات التي أرسلها روميل عبر كارنتان في ظلام الصباح قد عرفت الكثير وطورت الموقف من خلال العثور على العدو وإشراكهم. كان SS-Kampfgruppe Witt قد انتشر في السياج والنجوع والغابات بعد إطلاق النار البحري والهجمات الجوية في الصباح. أجرى ويت اتصالات مع كل من الكتيبة الجورجية رقم 795 (التي كانت ملحقة بالفوج 739 غرينادير وتم تعيينها على أنها الكتيبة الرابعة / فوج غرينادير 739) والكتيبة 549 أوست التابعة للفرقة الثابتة 709 التي كانت تدافع عن الساحل. وضعهم تحت قيادته ونقل رقم 549 إلى Sainte-Marie-du-Mont ووضع 795 على أرض مرتفعة غرب Sainte-Mere-Eglise ، قادرًا على الهجوم إلى الشرق أو الدفاع من الغرب. بدأ ويت أيضًا في جمع مختلف وحدات النيران والمدفعية المنتشرة في متناول يده. بحلول عام 1100 ، كان قد حصل على صورة سطحية ولكنها دقيقة إلى حد ما لما كان يحدث في شبه جزيرة Cotentin. شرح صعود بسيط إلى برج جرس كنيسة قرية مجاورة عمليات الإنزال الهائلة الجارية. أبلغت الكتيبة الجورجية 795 ليس فقط المظليين الأمريكيين في الشرق ، ولكن الدبابات والمشاة أيضًا. إلى الشمال من الجورجيين ، كانت التحصينات الداخلية الألمانية شديدة الاشتباك مع الدبابات والمشاة. إلى الجنوب ، تراجعت كل من كتيبة الاستطلاع SS Panzer 12 و 16 (الاستطلاع) السرية / 6 Fallschirmjager Regiment إلى Saint-Come-du-Mont للحفر. كان ويت أيضًا على اتصال مع كل من الكتيبة 1057 و 1058 (التي كانت الكتيبة الأولى فيها تم تدميرها على الشاطئ) أفواج غرينادير من قسم الهبوط الجوي 91 ، على الرغم من أن مقر الفرقة (الذي كان يقع في شاتو دي بيرنافيل في بيكوفيل) بدا مرتبكًا وبطيئًا. قائدهم ، عام فيلهلم فالي ، كان لا يزال عالقًا في رين (بسبب إصابته في غارة جوية في وقت سابق عند الفجر). كان الفوجان 91 على الأقل يضغطان على Sainte-Mere-Eglise من الشمال ومن الغرب. كان Witt و kampfgruppe في الجنوب وكان الجورجيون في الشرق.

بحلول الظهيرة ، كان SS- بريجاديفوهرر تمكنت من إعادة الاتصال مع المقر الرئيسي 84 لقوات الجيش ، وبحلول عام 1300 مع Pemsel في مقر الجيش السابع. بصفته ضابطًا كبيرًا في شبه جزيرة Cotentin ، وضع Pemsel ويت في قيادة جميع القوات حول المسكن ليشمل كلاً من الفرقتين الجوية 91 و 709 Static Divisions. أمر رئيس أركان الجيش السابع ويت أولاً بتحقيق الاستقرار في الوضع الحالي من خلال منع الأمريكيين من توسيع مساكنهم والارتباط بمظلاتهم في Sainte-Mere-Eglise ، ثم شن هجوم مضاد للسيطرة على المدينة وسحق الأمريكيين. الشاطئ. كانت التعزيزات في الطريق: الكتيبة الهجومية للجيش السابع * ، فوج Nebelwerfer الثقيل رقم 101 (المجهز بثمانية وأربعين صاروخ Nebelwerfer 41 MRLs 280 / 320mm) ، وكتيبة التدريب والاستبدال 206 Panzer (مجهزة بعشرين Panzer 38H 735 (f) s ، وعشر Panzer 35S 739 (f) s ، وستة Panzer B2 740 (f) s * ، واثنتان Panzer 35R 731 (f) s). لسوء الحظ ، لن يكون هناك احتياطيات كبيرة من الدبابات. لم تصدر OKW أي شيء ومن المحتمل أن يذهبوا إلى كاين أولاً.

كان مقر Witt الثاني عشر لفرقة SS Panzer و 12 SS Panzer Signals كتيبة يصلون إلى المنطقة ، بعد أن استخدموا الغابة لتجنب نهب Jabos. أخيرًا ، كان لدى ويت طاقم فرقة مناسب ومعدات اتصالات من حوله لخوض معركة مناسبة. في حوالي عام 1330 ، تجمع باقي فوج الشلالات السادس في كارنتان.

يتألف فوج الشلالات السادس من ثلاث كتائب. كانت كل كتيبة مكونة من ثلاث سرايا بنادق ، مع كل سرية مسلحة بثمانية عشر بندقية من طراز MG42 وثلاث مدافع هاون متوسطة عيار 74 ملم من طراز Granatwerfer 42 *. بالإضافة إلى ذلك ، كان لكل كتيبة شركة أسلحة ثقيلة مسلحة بـ 12 MG42s تم تركيب كل منها على حامل ثلاثي القوائم Lafette-42 ، وأربعة 74 ملم Granatwerfer 42s ، واثنين من مسدسات LG40 L / 15.5 عديمة الارتداد مقاس 75 ملم. بالإضافة إلى كتائبه الثلاث ، كان للفوج ثلاث سرايا دعم إضافية. كانت الشركة الثالثة عشرة (الهاون الثقيل) مسلحة بتسع قذائف هاون من طراز Nebelwerfer 35 عيار 105 ملم وثماني قذائف MG42. كانت الشركة الرابعة عشرة (Panzerjager / Anti-Tank) مسلحة بأربعة 75mm PaK 40s ، وأربعة وثلاثين Panzerschrecks وستة MG42s. كانت الشركة الخامسة عشرة (الرائدة) مسلحة بأربعة قاذفات Flammenwerfer 41 Flamethrowers واثنين من طراز Granatwerfer 42s مقاس 74 ملم وستة MG42s. كان إجمالي القوة المجمعة لفوج فولسشيرمجاغر السادس بحلول مايو 1944 هو 3457 رجلاً. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، تم تعزيز الفوج عندما تم تعزيز فصيلة الاستطلاع المحمولة على الدراجات في شركة وأعيدت تسميتها الشركة السادسة عشرة (الاستطلاع). وبذلك وصل الفوج إلى قوة إجمالية جديدة قوامها 3637 رجلاً. كان الرجال المذكورون أيضًا ذوي جودة أعلى مقارنة بالعديد من الوحدات القياسية الأخرى في ذلك الوقت. ما لا يقل عن ثلث الضباط وجزء كبير من ضباط الصف كانوا من المحاربين القدامى الذين قاتلوا في جزيرة كريت وشمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا والجبهة الشرقية. كان باقي الرجال جميعًا متطوعين ، وكان متوسط ​​العمر عبر الفوج سبعة عشر عامًا ونصف. كانت الروح المعنوية ممتازة ومن المثير للاهتمام أن الفوج بأكمله كان مدربًا على القفز ، حيث قام كل رجل بستة نهاري وثلاث قفزات ليلية. كان الضعف الرئيسي الوحيد في فوج الشلالات السادس هو أنه ببساطة يفتقر إلى أي قدرة نقل حقيقية. كان لدى كل شركة (باستثناء الشركة السادسة عشرة) في الفوج شاحنتين في المتوسط ​​، والسبعين شاحنة عبر الوحدة بأكملها كانت من خمسين شاحنة مختلفة - ألمانية وفرنسية وإيطالية وحتى بريطانية.

أرسل ويت على الفور الكتيبة الأولى / كتيبة الشلالات السادسة إلى سان-كوم-دو-مونت للتخلي عن كتيبة الاستطلاع الثانية عشرة التابعة لإس إس بانزر والتي كان من المقرر أن تنضم إلى كامبفجروب. محاولاته المتكررة للاتصال بباقي فرقته حول ليزيو ​​لم تدفع به إلى أي مكان لأنه بحاجة ماسة إلى بقية فوج SS Panzergrenadier السادس والعشرين ، وكتيبة SS Panzerjager 12th ، وكتيبة SS Panzer Pioneer الثانية عشر بقدر ما كان بحاجة إلى وحدات الدعم. التي لم يستطع القتال لفترة أطول بدونهم. اتصل به بيمسيل وأبلغه بأن بقية فرقته قد تم فصلها كاحتياطي الجيش السابع. كان على ويت أن يتعامل مع الاحتياطيات المحلية التي حددها فيلق الجيش الرابع والثمانين بالفعل ، وكانت تلك هي المعضلة. سيتعين على قائد الفرقة الثانية عشرة من قوات SS Panzer سحق الأمريكيين في Sainte-Mere-Eglise قبل أن يتمكن من حشد ما يكفي من القوات لضرب رأس الجسر ، والذي كان يحاول كل دقيقة التوسع. لا يمكن أن يستغرق ويت وقتًا طويلاً أو أن رأس الجسر سيكون قويًا جدًا بحيث لا يمكن كسره. كان على المدينة أن تسقط بسرعة وكان يجب أن يتم ذلك تحت عباءة الليل. إن السيطرة على الوحدات الألمانية في المنطقة وتنسيق هجوم ليلي في نفس الوقت يمثل مشاكل أكبر. إذا كان Witt لديه قسمه الكامل معه ، فلن تكون هناك مشكلة لأن الـ 12 SS استجاب لأمره مثل فريق مدرب جيدًا من الخيول المفعمة بالحيوية. لكنه لم يكن لديه سوى جزء صغير منه تحت قيادته المباشرة وبقية الفريق كانوا عبارة عن أفواج متنوعة وخيول حرث.

جاء اللواء ريموند بارتون ، قائد فرقة المشاة الرابعة الأمريكية ، إلى الشاطئ بعد النوبة القلبية القاتلة التي أصابها روزفلت. لم يكن هناك فقدان للسيطرة ، لكن الوضع كان يتطور بشكل سيء كما رآه. تم التعامل مع فوج المشاة الثامن بشكل سيئ أثناء محاولته عبور مخرجي الشاطئ الجنوبيين فوق المناطق التي غمرتها المياه ، وقد تراجعت بقايا الكتيبة الأولى / فوج غرينادير 1058 والكتيبة الأولى / فوج غرينادير 919 إلى مواقع دفاعية جيدة في تم إطلاق النار على السياج حول كل من Houdienville و Poupeville من هجومين من Houdienville بواسطة أعشاش MG42 / MG34 المخفية ، و 81.4mm Granatwerfer 34 Mortar متوسطة و Panzerfaust 60M MPATRGs (Man-Portable-Anti-Tank-Recoill-Guns). تمكنت الكتيبة الأولى / 8 مشاة مع سرية دبابات واحدة من عبور مخرج الشاطئ في سان مارتن دي فارفيل ، لكنها واجهت الكتيبة الجورجية 795 القوية خارج Turqueville. هاجم فوج المشاة 22 بإحدى كتائبه على يمين الكتيبة الأولى / الكتيبة الثامنة مشاة وتم إيقافه بواسطة تحصينات داخلية ألمانية قوية تحت قيادة الكتيبة الثانية / فوج غرينادير 919 حول فوكارفيل ، كما تم إيقاف كتيبة أخرى تتحرك على طول الساحل. عند نقطة مقاومة ألمانية عند الحافة الجنوبية لهامل دي كروت. كانت هناك أيضًا عدة كتائب قليلة القوة من الفرقة 101 المحمولة جواً التي كانت تقاتل جنبًا إلى جنب مع كتائبها. كانت معظم خزاناته معبأة في زجاجات حول هودينفيل. لم يتمكن فوج المشاة الثاني عشر من الوصول إلى الشاطئ حتى وقت لاحق من ذلك اليوم ، وسيبدأ فوج المشاة رقم 359 في الوصول إلى الشاطئ في صباح اليوم التالي. كان بارتون ملتزمًا تمامًا ، مع وجود كتيبة واحدة فقط من فوج المشاة 22 في الاحتياط ، وتوقف تمامًا دون أي مكان بالقرب من خط هدف D-Day.

كان العظم الذي اصطدم بحلق الاتصالات الألمانية قبل الفجر في سانت مير إجليز على وشك التعزيز من قبل الكتيبة الثانية التي يقودها المقدم بنجامين فاندرفورت / 505 PIR. بحلول الفجر ، كان قد جمع 575 من رجاله البالغ عددهم 706 ، وهو أفضل سجل تجميع لأي كتيبة في الفرقة 82 المحمولة جواً في ذلك اليوم. ثم قاد كتيبته من عربة يدوية M3A4 بسبب كسر كاحله الأيسر عندما هبط. في البداية ، تحرك Vandervoort لمنع هجوم مضاد ألماني من شمال Sainte-Mere-Eglise أسفل الطريق السريع 13. في ارتباك من الأوامر المتناقضة ، انتقل إلى المدينة بينما ترك فصيلة بقيادة الملازم الأول تورنر تورنبول (الذي كان half-Cherokee) بالقرب من Neuville-au-Plain إلى الشمال من المدينة. لم يمض وقت طويل حتى ظهرت فرقة من الكتيبة الثانية / فوج غرينادير 1058 ، وهم يغنون وهم يسيرون على الطريق. تسبب انفجار من وحيد الفصيلة M1919A4 LMG في اصطدامها بالأوساخ. مع العدوانية التي لا هوادة فيها للجيش الألماني هير (الجيش) ، بدأت الشركة تشق طريقها حول الفصيلة. أجرى تورنبول دفاعًا بارعًا حيث أبقى الكتيبة الثانية / فوج غرينادير 1058 في الخليج لمدة ساعتين. سرعان ما أحضر الألمان تسعة مدمرات دبابات Marder I من السرية الأولى / كتيبة Panzerjager 709 لإنهاء المهمة. مع العلم أنه لم يكن معه أي أسلحة مضادة للدبابات ونفد الذخيرة ، قاد تورنبول ما تبقى من فصيلته عبر الفجوة الضيقة في الحلقة الألمانية المغلقة. تمكن تورنبول من صد الهجوم المضاد الألماني شمال سانت مير إيجليزي لفترة كافية لتأمين المدينة تمامًا. كان على Ridgway أن يكون لديه أكثر من كافٍ للتعامل معه من جنوب المدينة على طول طريق Carentan.

بحلول الغسق ، كان لقائد الفرقة 82 المحمولة جواً محيطًا قويًا ومحكمًا حول Sainte-Mere-Eglise. كان لديه الآن 2310 رجلاً ، معظمهم من 505 PIR جنبًا إلى جنب مع المتطرفين من كل من 507 و 508 PIRs والفرقة 101 المحمولة جواً. كانت الذخيرة ستصبح مشكلة قريبًا إذا لم يتم الارتباط مع فرقة المشاة الرابعة بسرعة. لم تحمل فرقة أمريكية محمولة جواً الكثير في طريق الخدمات اللوجستية إلى المعركة ولكنها اعتمدت على إغلاق سريع من خلال تقدم القوات البرية. كان المظليون قد ارتجلوا نقص وسائل النقل إما باستخدام المركبات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها أو الاستيلاء على الخيول وتسيير دوريات الخيول عبر المدينة والريف النائي. غير معروف لبعضهما البعض ، كان كل من Ridgway و Witt يطوران صورًا متشابهة ومكملة للمعركة الحالية. خلص ريدجواي إلى أنه سيتعين عليه الصمود حتى يرتاح ، وطالما تمسك بالقصبة الهوائية الرئيسية للاتصالات ، لم يتمكن الألمان من الحصول على نفس عميق بما يكفي لشن هجوم مضاد خطير ضد فرقة المشاة الرابعة. وكانت تلك مهمته ، لدعم توسيع المسكن من قبل فرقة بارتون. كلما طال أمده ، كانت المعارضة التي سيواجهها بارتون أضعف. لكن ريدجواي لم يكن لديه سوى جزء بسيط من فرقته تحت إمرته. كان لديه آس كبير في جعبته. 52 طائرة شراعية من طراز Waco CG-4A تحمل ستة عشر 57 مم 6-Pounder Mark IV (Mark III Carriage) L / 43 مدفع مضاد للدبابات * و 96 رجلاً ينتمون إلى البطاريتين A و B من الكتيبة 82 المحمولة جواً المضادة للطائرات والثمانين ، بقية طاقم الفرقة 82 المحمولة جواً ، وبقية شركة الإشارة 82 المحمولة جواً ، واثنين وعشرين سيارة جيب Willys MB ، وخمس مقطورات شحن ، و 2.1 طن من الذخيرة والطعام والوقود والإمدادات الطبية ، كان من المقرر أن تهبط هذا المساء ، وأخيراً Ridgway's كان من المقرر أن يهبط الفوج الرابع ، وهو 325 مشاة شراعية * (بقيادة العقيد هاري لويس) ، في صباح اليوم التالي بالقرب من المدينة.

كانت خطة ويت هي الهجوم بعد حوالي ساعة من الغسق في اليوم الطويل ، حوالي عام 2030. كان على وشك أن تنضم إليه كتيبة الاستطلاع الثانية عشرة من طراز SS Panzer بمجرد أن تم إعفاؤهم من قبل الكتيبة الأولى / فوج الشلالات السادس. سيتم تعزيز kampfgruppe من قبل الكتيبة الثالثة / فوج غرينادير 1058 الذي تم أمره بالقرب من كارنتان بحيث يمكن للهجوم أن يدخل من جنوب وجنوب شرق سانت مير إيجليز. النصف الآخر من كسارة البندق الخاص بويت سيكون كلا من الكتيبة الثانية / فوج غرينادير 1058 وكتيبة بانزراجيجر 709 التي تهاجم من الشمال. كانوا قد اقتربوا من المدينة بعد التأخير الطويل الذي تسبب فيه تورنبول وفصيلته الشجاعة. ستكون الكتيبة الجورجية رقم 795 ، التي كانت متمسكة بالشرق ، كافية. سقطت الدقائق التي سبقت الهجوم المضاد ، ولم تظهر حتى الآن أي علامة على وجود كتيبة الاستطلاع الثانية عشرة من طراز SS Panzer. كان معظم رجال الكتيبة الثالثة / فوج غرينادير 1058 في مكانهم. 2045. 2050. 2100. كان صوت محركات الماكينة ينقل طوال الليل ، ولكن لم يكن الصوت الصحيح تمامًا. كانت محركات طائرات. سرعان ما ظهرت السماء المقمرة تيارًا من 52 طائرة شراعية من طراز Waco CG-4A Troop / Cargo Gliders تقترب من المنطقة الواقعة بين Les Forges و Fauville. وصلت أجهزة التتبع عبر التضاريس حيث كان كل سلاح ألماني مضاد للطائرات يبحث عن أهداف. تم ضم المسار الواحد والعشرين SdKfz 251 / 17D المضاد للطائرات من الكتيبة الثالثة / فوج SS Panzergrenadier 26 ملم من طراز FlaK 36s و 20 ملم Flakvierling 38 L / 56 Autocannons من فوج فلاك 30 المنتشر في جميع أنحاء شبه جزيرة كوتينتين. تم إطلاق العشرات من الطائرات الشراعية فوقها مباشرة حيث تم تشقق بعضها وتحطمها ، بينما اشتعلت النيران في البعض الآخر حيث طهي المقتفي الوقود أو الذخيرة. تلك التي نجت من النيران المضادة للطائرات انفصلت بين الهليون في روميل الذي انتشر في حقول الهبوط. اجتاحت النيران الطائرات الشراعية التي سقطت ، مما أدى إلى مزيد من النيران. كان الألمان يحسبون ثلاثين حطامًا من طراز Waco CG-4A في اليوم التالي. الآن هرع جنود SS panzergrenadiers لاصطياد أولئك المحظوظين بما يكفي للهروب أحياء. ما لم يعرفه الألمان حتى وقت لاحق هو أن الرجال الذين ركبوا الطائرات الشراعية لم يكونوا وحدات قتالية ، لكنهم كانوا عناصر دعم للرجال المحاصرين في Sainte-Mere-Eglise. اختبأ عدد قليل في الغابات والأسيجة المجاورة بينما قُتل الباقون أو أسروا. عشرة من أصل ستة عشر طائرة شراعية سليمة لم يتم تدميرها أعطت للألمان كنزًا في الوقود والإمدادات الطبية والطعام. كان صغار SS panzergrenadiers متحمسين لمثل هذه الأشياء مثل الخوخ المعلب وألواح الشوكولاتة والحليب المكثف بهذه الكمية. كان Witt أكثر سعادة بالذخيرة و 11 من أصل ستة عشر 6-Pounder Mark IV (Mark III Carriage) التي تمكن من الاستيلاء عليها.

غير معروف SS- بريجاديفوهررتمكنت الطائرات الشراعية الستة المتبقية من الهبوط شمال المدينة في نفس الوقت. كانت هذه قريبة بما يكفي من Sainte-Mere-Eglise للمظليين لإنقاذ الطواقم وحمولاتهم. كانت الجوائز الستة ذات 6 باوندر مارك 4 (Mark III Carriage) وأطقمها ، جنبًا إلى جنب مع قذائف M48 شديدة الانفجار لمدافع الهاوتزر M1A1 Pack 75mm 75mm ، الجوائز الحقيقية في تلك الليلة. وجد كل منهم مكانًا في الدفاعات أثناء اقتيادهم إلى البلدة خلف سيارات الجيب التي رافقتهم. تم تجديد ذخيرة الأسلحة الصغيرة (M1911A1 Colt Pistol و M1A1 Carbine و M1 Garand و M1A1 Thompson SMG و M1918A2 BAR و M1919A4 LMG). على الرغم من تحديد مصير الطائرات الشراعية المتبقية على بعد أميال قليلة ، لم يلاحظ الأمريكيون في سانت مير إجليز ذلك على الإطلاق. بحلول هذا الوقت ، كان الإجهاد المتراكم في آخر ستة وثلاثين ساعة يثقل كاهل الرجال حيث بدأ الرجال في التراجع ببساطة. لقد كانت العلامة التجارية الخاصة للقيادة في Ridgeway هي مصدرهم الرئيسي حتى الآن. قيادته الدائمة ، ملله المعتاد إلى منطقة النار الموجهة شخصيًا ، وعقله المستفسر وسؤاله المستمر إلى أي من مرؤوسيه: "هل تعرف أي شيء سيساعدني الآن؟" انتزع من قوات النخبة أكثر مما كان متوقعا. كانوا في مكانهم وجاهزين في جميع أنحاء المدينة ، لكنهم ركضوا الآن.

الجثث الألمانية ، حتى جثث النخبة من قوات الأمن الخاصة ، ركضت أيضًا بينما كان ويت يكتشف في نفس الوقت تقريبًا. استنفد تدمير هبوط الطائرة الشراعية وأفسد تنظيمه. حوالي منتصف الليل فقط وصلت كتيبة الاستطلاع 12 بانزر إس إس من سان كوم دو مونت. وضع الكتيبة الثالثة / فوج غرينادير 1058 في الصف ، وسحب ويت ظهره للراحة.

بينما وجد رجاله النوم الذي يمكن للجنود أن ينتزعوه في أي وقت وفي أي مكان ، ظل قائد الفرقة 12 SS Panzer مستيقظًا أثناء القلق. حاول مرتين التحرك في Sainte-Mere-Eglise ، وتم منعه مرتين ، أولاً بالهجوم الجوي والثاني بهبوط طائرة شراعية غير متوقع. كان الوقت هو قلق ويت. هل سيكون هناك ما يكفي لكسر المظليين الأمريكيين في البلدة غدًا قبل أن تتمكن القوات التي تتحرك إلى الداخل من إعفائهم؟ هل ستكون هذه القوى أقوى من أن تُزاح بحلول ذلك الوقت إذا استولى على سانت مير إجليز؟ كانت تعزيزات ويت هزيلة ، لكن أين احتياطي الدبابات؟ يمكن أن يمتد kampfgruppe مثله فقط حتى الآن. لم يكن ويت مدركًا تمامًا لمدى المسكن الأمريكي في شبه جزيرة Cotentin ، لكن ما كان يعرفه كان مشجعًا بشكل ضعيف. تم تعبئتها في النصف الجنوبي من شاطئ يوتا ودفعت فقط نحو أربعة أو خمسة أميال على جبهة ضيقة إلى حد ما تشير إلى سانت مير إيجليز. كان المثلث الذي شكلته البلدة ، وموقعه في كل من الجنوب والجنوب الشرقي ، ونقطة الاختراق الأمريكي في الداخل ، من الواضح أن مركز الثقل الجغرافي للمعركة. كان هناك أن يضطر SS-Kampfgruppe Witt إلى الإضراب حتى يسقط الوضع في طريقهم.

إلى جانب ويت وريدجواي ، كان ضابط عام آخر يشعر بالقلق أيضًا في نفس الوقت من نفس الوضع الحالي. كان اللواء جوزيف ل. كولينز ، قائد الفيلق الثامن الأمريكي ، قد وصل لتوه إلى الشاطئ في شاطئ يوتا مع موظفيه. كان من شأن تقييمه للوضع أن يزيد من تشاؤم ويت إلى حد كبير. لم يكن كولينز تحت أوهام. كان الفيلق الخامس الأمريكي متيقظًا بسبب انهيار فرقة المشاة الأولى الأمريكية على شاطئ أوماها ، ولم يعتقد كولينز أن فرقة المشاة التاسعة والعشرين الأمريكية ستنجو في اليوم التالي. كانت يوتا الآن فقط رأس جسر أمريكي وفشل في تحقيق أي من أهداف D-Day الخاصة به. كان SS-kampgruppe لا يزال موجودًا وكانت تلك مفاجأة سيئة.الأسوأ من ذلك كله ، في هذه اللحظة ، كان صمت الفرقة 82 المحمولة جواً في سانت مير إيجليز. باستثناء أول إشارة تعلن الاستيلاء على المدينة ، لم يسمع أحد شيئًا من رجال ريدجواي. ما كان يحدث هناك؟

كان لدى ويت مصدر قلق رئيسي واحد لم يصيب كولينز. لم يخسر قائد الفيلق الثامن الأمريكي مونتغمري بعد كل شيء. كان روميل لا يزال MIA. أصبحت حركة الاتصالات اللاسلكية من Army Group B أكثر هستيرية. لم يكن من الممكن تحسين راحة البال لدى OB West لو كان من المعروف أنه مع اقتراب D-Day من نهايته ، كان قائد هتلر النجمي أسير حرب. بعد ظهر ذلك اليوم بالقرب من Saint-Come-du-Mont بينما كان يشق طريقه نحو Carentan ، أطلق شكل ضخم من الأدغال في Rommel وصدعه على الأرض. كان ثعلب الصحراء ينظر إلى الوجه المرسوم بالحرب لمظلي أمريكي من الفرقة 101 المحمولة جواً 506 PIR الذي كان يضغط حاليًا على M2 Switchblade حتى حلقه. تم انتزاع Rommel's Walther P38 Pistol من الحافظة بواسطة مظلي آخر. قام الاثنان معًا بنقل ثعلب الصحراء إلى قدميه ودفعوه عبر حفرة في السياج إلى حظيرة صغيرة ، حيث كان بداخله عشرات المظليين الذين تعرفوا على روميل على الفور. ما الذي لم يره جندي الحلفاء صورة ثعلب الصحراء مرات لا تحصى؟ إذا كان الرقيب الأول جاك أوكونيل قد جر بيتي جابل عبر باب الحظيرة ، لكان هناك المزيد من المفاجأة ، ولكن ليس كثيرًا. لم يكن لدى الفصيلة المكونة من خمسة عشر رجلاً أسير حرب ألماني بقدر ما كان أحد المشاهير في أيديهم. دعا الملازم الثاني تشارلز إبرلي رجاله إلى الوقوف عندهم تحية. Rommel ، مع كل شبر من a جنرال فيلدمارشال (على الرغم من زيه الدموي الممزق) ، عاد المجاملة قبل أن يمد يده. شدّت صلابة مصافحة الرجل الأكبر سناً انتباه إيبرلي السريع. اندفع الرجال الآخرون إلى الأمام لمصافحة ثعلب الصحراء الأسطوري. تم الضغط عليه الفواكه المعلبة وألواح الحلوى والسجائر (التي رفضها روميل بأدب). كان الفني من الصف الخامس إريك هاينتزلمان يترجم بأسرع ما يمكن أن تتعامل معه طفولته الألمانية. في النهاية ، تذكر إيبرلي واجباته الرسمية وطلب بعض الهوية وكان معجبًا على النحو الواجب بسولبوش (دفتر الدفع) الخاص بروميل. ثم أزال حلقه وسأل هاينتزلمان: "اسأله أين نحن بحق الجحيم".

ملحوظات:

* وقع معظمها في أيدي الألمان.

* كان لدى شركة Panzergrenadier المركبة نصف المسار (كل من Heer و SS) ثلاثة SdKfz 251 / 17Ds في FlaK / MG Squad وثلاثة أخرى تعمل كقائد فصيلة لتحل محل SdKfz 251 / 10D. كان لدى كتيبة بانزرجرينادير نصف المسار المركبة (كل من هير وإس إس) واحد وعشرون ، وكتيبة أخرى في شركة ريجيمينتال بايونير وسبعة أخرى في سرية الاستطلاع الفوج.

* تم تجهيز كتيبة الجيش السابعة الهجومية بأربع وأربعين طائرة MG42 ، واثنتين من طراز MG34 ، وستة مدافع هاون متوسطة 81.4 ملم من نوع Granatwerfer 34 ، وأربعة مدافع هاون ثقيلة عيار 120 ملم ، واثنان من طراز LeIG 18s عيار 75 ملم ، وعشر بنادق مضادة للدبابات من طراز Panzerbuche 39 ، واثنان من قاذفات اللهب Flammenwerfer 41 ، أربعة 20 مم FlaK 38 ثانية ، واثنان 50 مم PaK 38 ثانية ، وواحد 75 مم PaK 40 ، وأربعة 100 مم leFH 14/19 (t) s.

* كان Panzer B2 740 (f) التسمية الألمانية للدبابة المتوسطة Char B1 bis التي تم ضغطها في خدمة Wehrmacht.

* تم إصدار 74mm Granatwerfer 42 فقط لوحدات Fallschirmjager.

* بعد نورماندي ، تم استبدال جميع طرازات Nebelwerfer 35s مقاس 105 مم في وحدات الشلالات بجهاز Granatwerfer 42 مقاس 120 مم.

* استخدم المظليون الأمريكيون البندقية البريطانية المضادة للدبابات 6 باوندر Mark IV L / 43 ، لكنهم قاموا بتثبيتها على عربة Mark III خفيفة الوزن بريطانية الصنع لنشرها عبر الطائرات الشراعية أثناء غزو نورماندي بسبب رفضهم للولايات المتحدة مدفع الجيش 57mm M1 L / 50 المضاد للدبابات بسبب وزنه.

* على عكس المظليين ، لم يكن المشاة الشراعي متطوعين - بعد الكوارث المبكرة والخسائر الكبيرة في صقلية ، لم يتمكن الجيش الأمريكي من الحصول على عدد كافٍ من المتطوعين لفوج المشاة الشراعية. كان المظليون ينظرون إلى أنفسهم على أنهم نخبة من الفرق المحمولة جواً ونظروا باحتقار إلى جنود المشاة الشراعيين لأنهم لم يكونوا متطوعين. كان على جنود الطائرات الشراعية ارتداء فستان معركة المشاة القياسي M1941 بدلاً من فستان المعركة المحمول جواً M1942 للمظليين ، إلى جانب منعهم من ارتداء أحذية القفز الشهيرة Corcoran ، وعدم الحصول على أجر إضافي مثل المظليين ، ولا يحق لهم ارتداء أجنحة محمولة جواً. في النهاية ، تغير هذا الموقف وأصبح المظليين يحترمون القوات الشراعية كأندادهم.


شاهد الفيديو: An Extremely Powerful Tank.. If You Can Operate It. Char B1 Bis Part 1