T-26S موديل 1939 خفيف الوزن

T-26S موديل 1939 خفيف الوزن


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الدبابات الروسية في الحرب العالمية الثانية ، قوة ستالين المدرعة ، تيم بين وويل فاولر. نظرة عامة جيدة على تطوير الدبابات السوفيتية من النماذج المبكرة القائمة على النسخ الأصلية البريطانية والأمريكية إلى التصميم الروسي الممتاز T-34 ودبابات داعش الثقيلة. ينظر بين و فاولر أيضًا إلى تطور عقيدة الدبابات السوفيتية ، وتأثير عمليات التطهير التي قام بها ستالين على قوات الدبابات ، واستخدامها في القتال من الاشتباكات الصغيرة في الشرق الأقصى إلى القتال المروع على الجبهة الشرقية بين عامي 1941 و 1945. . القليل من النقص في التفاصيل الدقيقة للمتغيرات الفرعية لبعض الدبابات ، ولكن بخلاف ذلك جيد جدًا.


سافر بشكل جيد & # 8211 السوفياتي T-26 قاتل في كل مكان تقريبًا & # 8211 (25 صورة)

اشتهرت هذه الدبابة الخفيفة بكونها الآلة العسكرية الأكثر إنتاجًا للجيش الأحمر قبل الحرب الوطنية العظمى. على مدار سنوات الإنتاج 1931-1941 ، تم تصنيع أكثر من 11000 دبابة T-26. على الرغم من أوجه القصور العديدة ، استمر استخدام هذا الدبابة حتى عام 1960. في كثير من الأحيان ، كانت التكتيكات والتفوق العددي يعوضان عن نقاط الضعف.

اعتمد T-26 على الخزان الإنجليزي Vickers Mk.E ، الذي استحوذ عليه الاتحاد السوفياتي في عام 1930. كانت الميزة الرئيسية لهذا الخزان هي وزنه المنخفض وسهولة صيانته ورخص إنتاجه. خلال العام ، طور المتخصصون السوفييت تكنولوجيا الإنتاج وفي فبراير 1931 بدأ الإنتاج الضخم.

1933 نموذج T-26 في المتحف & # 8220 اختراق حصار لينينغراد & # 8221 بالقرب من كيروفسك ، لينينغراد أوبلاست. تم رفع هذا الخزان من قاع نهر في نيفسكي بياتاشوك في مايو 2003.

أثناء وجود T-26 ، تم تغييره وتعديله عدة مرات. نتيجة لذلك ، تم إنشاء العديد من المتغيرات لهذا الخزان. كانت الدبابات الأولى تحتوي على برجين.

تجدر الإشارة إلى أن النسخة ذات البرجين من T-26 لها عيب كبير. والحقيقة هي أنه أثناء المعركة ، كانت براميل مدفع 37 ملم من البرج الأيمن ومدفع رشاش DT-29 للأبراج اليسرى منعت في كثير من الأحيان بعضها البعض من إطلاق النار. ساهم هذا في ظهور تعديلات برج واحد. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى التعديلات الأولى رابط راديو. كانت الوسيلة الأساسية للاتصال الخارجي على T-26 هي إشارات العلم.

قبل الحرب الوطنية العظمى ، كانت T-26 واحدة من الدبابات الرئيسية للجيش السوفيتي. ومع ذلك ، فقد أصبح فريسة سهلة بسبب نقص الراديو وبطء السرعة.

عمود من طراز T-26 mod. 1939 و T-26 mod. عام 1933 ، تحركت الدبابات الخفيفة من لواء الدبابات العشرين نحو خط المواجهة. الجبهة الغربية ، معركة موسكو. ديسمبر 1941.

بعد ظهور البنادق المضادة للدبابات ، فقدت المدرعة الرقيقة T-26 فعاليتها تمامًا. ساهم هذا في إنشاء الإصدار الأخير بدروع إضافية. كانت إحدى المزايا الصغيرة لـ T-26 هي الموقع الخلفي لخزان الوقود والمحرك.

في عام 1936 ، تم إرسال 281 دبابة T-26 إلى إسبانيا للمشاركة في الحرب الأهلية. ومع ذلك ، حدث الاستخدام الأكثر كثافة لـ T-26 خلال الحرب السوفيتية الفنلندية وفي بداية الحرب الوطنية العظمى. في ذلك الوقت ، كانت T-26 هي الدبابة الأكثر عددًا في الجيش الأحمر.

طائرة T-26 تديرها القوات الجمهورية خلال معركة برونيتي عام 1937.

في عام 1941 ، تمكنت T-26 من القتال بفعالية فقط بدبابات Wehrmacht خفيفة الوزن. في الأساس ، تضمنت هذه القائمة الدبابات الخفيفة التي لم يكن لديها أي أسلحة خطيرة. في يونيو 1941 ، حققت T-26 نتائج ممتازة في المعارك ضد الدبابات مثل Pz.I و Pz.II و Pz.35 (t) و Pz.38 (t) ، بالإضافة إلى الدبابات المتوسطة Pz.III. كانت الميزة الثانوية الأخرى للطائرة T-26 هي تخزينها الكبير للذخيرة وتوفير دعم مشاة لائق.

على الرغم من ذلك ، خلال الأشهر الأولى من الحرب الوطنية العظمى ، فقدت العديد من هذه الدبابات. على وجه الخصوص ، كان هذا بسبب حقيقة أن معظم طائرات T-26 كانت في حالة سيئة.

في 28 أكتوبر 1941 ، تحت تصرف الجيش الأحمر ، لم يكن هناك سوى 50 دبابة T-26 صالحة للخدمة. سرعان ما تقرر استبدالها بالدبابات الحديثة. آخر مرة تم فيها استخدام T-26 كانت عام 1945 في منشوريا ضد جيش كوانتونغ.

جنود بريطانيون يتفقدون بفضول دبابة قتالية من طراز T-26 تابعة لقوات الاحتلال السوفياتي بعد لقاءهم في إيران. الأحد 31 أغسطس 1941.

جنود فنلنديون ، بعضهم يرتدي ملابس مموهة على الجليد ، يتفقدون دبابة سوفيتية من طراز T-26 بعد معركة طريق رايت خلال حرب الشتاء.

صيانة T-26 mod. 1931 (مع بدن وأبراج مثبتة). تم إنتاج هذا الخزان في النصف الأول من عام 1932 - تم تركيب كاتم صوت العادم بمشابك والغطاء فوق نافذة مخرج الهواء. منطقة موسكو العسكرية. منتصف عام 1934.

دبابة المشاة السوفيتية الخفيفة T-26 التي تم الاستيلاء عليها من قبل الفيرماخت الألماني.صورة BreTho CC BY-SA 4.0

أنتج السوفيتي دبابة T-26 الخفيفة التي تم الاستيلاء عليها واستخدامها من قبل الفنلنديين

الدبابات السوفيتية T-26 الخفيفة وشاحنات GAZ-A التابعة للجيش السابع السوفيتي أثناء تقدمه على برزخ كاريليان في 2 ديسمبر 1939.

دبابة سوفيتية من طراز T-26 1933 ، بالعلامات الفنلندية ، معروضة في متحف الدبابات الفنلندي.صورة Balcer CC BY 2.5

دبابة سوفيتية من طراز T-26 موديل 1933 ، صورة Balcer CC BY 2.5

الدبابة السوفيتية T-26 في Kollaanjoki في حرب الشتاء.

دبابة سوفيتية من النوع T-26 خفيف الوزن ، صورة FORTEPAN CC BY-SA 3.0

T-26 ‘3’ & # 8211 Patriot Museum، Kubinka.Photo Alan Wilson CC BY-SA 2.0

طراز T-26 mod. 1931 بدن وأبراج مثبتة. المتحف المركزي للحرب الوطنية العظمى في موسكو ، روسيا.

طراز T-26 mod. عام 1931 ببرج ملحوم A-43 طوره N.Dyrenkov. حامل الكرة لمدفع رشاش DT مرئي. لينينغراد ، 1933.

طراز T-26 mod. 1933. متحف El Goloso في مدريد ، إسبانيا. Photo Catalan CC BY 3.0.1 تحديث

طراز T-26 mod. 1933. متحف بارولا تانك ، فنلندا ، صورة باليسر CC BY 2.5

دبابات T-26 للجيش القومي الصيني خلال الحرب العالمية الثانية

T-26 ثنائي البرج (مع مدفع Hotchkiss 37 ملم (PS-1) في البرج الأيمن) ، ومجهز بمحطة الراديو رقم 7N وهوائي الإطار اليدوي على الهيكل. تمارين عسكرية. 1934.

التوأم البرج T-26 mod. عام 1931 ببدن وأبراج مثبتة ، مسلحة بمسدس Hotchkiss 37 ملم (PS-1) في البرج الأيمن. معركة Tolvajärvi. ديسمبر 1939.

الدبابة الفنلندية T-26 (في الواقع ، تعديل زمن الحرب لخزان قاذف اللهب السوفيتي KhT-26 ، مع برج دبابة BT-5 ، تم رفعه إلى T-26 M.1933 القياسي) ، معروض في متحف الدبابات الفنلندي. 2.5

الجزء الداخلي من T-26 mod. برج عام 1933 ، يتطلع إلى فتحة مدفع دبابة عيار 45 ملم عيار 20 قيراط. مشهد تلسكوبي TOP-1 إلى اليسار ، ومدفع رشاش DT متحد المحور ومنظر بانورامي لقائد PT-K على اليمين. Photo Balcer CC BY 2.5

الجزء الداخلي من T-26 mod. برج 1933. يوجد مخزن الذخيرة على الجانب الأيسر. يمكن رؤية جهاز المراقبة الجانبية ، وكذلك فتحة المسدس المغلقة بسدادة. متحف Parola Tank في فنلندا ، Photo Balcer CC BY 2.5


خطط AFV / مخططات AFV / خطط الخزان / مخططات الخزان



تتوفر رسومات المقياس هذه بسعر 2.00 دولارًا لكل منها ، بحد أدنى للطلب يبلغ 10.00 دولارات (5 دغس). يجب أن يتم الدفع إلى George Bradford عن طريق شيك شخصي أو حوالة بريدية أو نقدًا ، ويجب أن يكون بالدولار الأمريكي أو الكندي (لأولئك الذين يرغبون في إرسال عملات أجنبية أخرى ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني أولاً) يرجى ملاحظة: لا Paypal

1:35 خطط AFV الرومانية
الرمز واسم السيارة
RO1 = Maresal M-05 (نوع Hetzer)
RO2 = TACAM R-2 Tank Hunter
RO3 = TACAM T-60A Tank Hunter
RO4 = R-2 Light Tank
RO5 = خزان R-1

1:35 خطط AFV الأسترالية
الرمز واسم السيارة
AU1 = Sentinel AC1 ، Cruiser Tank
AU2 = Scorpion AC3 ، CS Tank
AU3 = نموذج أولي AC4 مع مسدس 17pdr
AU4 = الناقل MG LP رقم 2
AU5 = M113A1 MRV
AU6 = M113A1 LRV (فيتنام)
AU7 = M113A1 LRV (الصومال)
AU8 = سيارة الكشفية "Dingo"

1:35 خطط AFV في نيوزيلندا
الرمز واسم السيارة
NZ1 = M113A1 LRV مدرع (البوسنة)
NZ2 = شوفيلد تانك
NZ3 = بيفريت عضو الكنيست
NZ4 = M3A1 ستيوارت هايبرد
NZ5 = حاملة ذات عجلات ذات نمط نيوزيلندي
NZ6 = خزان بوب سمبل
NZ7 = Schofield Tank Mk.I

1:35 خطط AFV الروسية
الرمز واسم السيارة
R1 = T-26 موديل 1931 تانك خفيف
R2 = خزان قاذف اللهب OT-26
R3 = T-26 موديل 1933 خفيف الخزان
R4 = T-26TU موديل 1933 قيادة دبابة
R5 = T-26 موديل 1933 تانك خفيف
R6 = دبابة دعم المدفعية T-26A
R7 = خزان قاذف اللهب OT-130 (الإصدار الأخير)
R8 = T-26S موديل 1937 تانك خفيف
R9 = T-26S موديل 1939 تانك خفيف
R10 = ASU-57 ، بندقية هجومية محمولة جواً عيار 57 ملم
R11 = ASU-85 ، مسدس هجوم عيار 85 مم
R12 = BA-64B ، موديل 1943 لسيارة مصفحة خفيفة
R13 = T-44 (نموذج الإنتاج)
R14 = BT-5 ، (طراز 1934 Fast Tank)
R15 = BT-7 ، (طراز 1937 Fast Tank)
R16 = SU-122 (موديل 1943)
R17 = T-60 Light Tank
R18 = KV-1 s Ekranami
R19 = T-34 موديل 1940 ث. بندقية F-ll
R20 = KV-85 دبابة ثقيلة
R21 = سيارة إسعاف مجنزرة AMB-S
R22 = دبابة ثقيلة KV-1s
R23 = BA-20V القيادة A / السيارة (1935)
R24 = T-34/76 موديل 1942/43 ث. برج "هاريدج"
R25 = T-34/76 موديل 1943 ث. برج ChKZ
R26 = IS-2 برج & amp ؛ جلاسيس فقط
R27 = KV-2 مبكرًا ومتأخرًا ، الأبراج فقط
R28 = 2S1 (SO-122) "Gvosdika"
R29 = BA-6 متوسط ​​A / سيارة (1935)
R30 = دبابة خفيفة برمائية T-40 (1940)
R31 = T-38 دبابة خفيفة برمائية (1937)
R32 = BMP-1 IFV
R33 = سيارة ريكون الكشفية BTR-40
R34 = كومسوموليتز
R35 = SU-76 SPG (مبكرًا)
R36 = SU-76 SPG (متأخر)
R37 = SU-76i SPG على Pz.III
R38 = نصف مسار ZIS-42
R39 = خزان T-27A
R40 = T-24 متوسط ​​(1932)
R41 = سيارة مصفحة FAI-M
R42 = BT-2 (M1932) خزان سريع
R43 = T-50 Light Tank
R44 = BA-27 (1928) سيارة مصفحة
R45 = BA-27M (1931) سيارة مصفحة
R46 = BA-10M (1939) سيارة مصفحة
R47 = سيارة بنز-مجيبروف المدرعة
R48 = سيارة مصفحة Garford-Putilov
R49 = سيارة مصفحة أوستن بوتيلوف
R50 = مسار نصف مسار أوستن كيجريس
R51 = KV-1 موديل 1941 (ملحوم) دبابة ثقيلة
R52 = KV-1 موديل 1941 (برج مصبوب) دبابة ثقيلة
R53 = النموذج الأولي KV-13
R54 = خزان قاذف اللهب KV-8
R55 = BMP-3 ICV
R56 = 2S9 SPH / هاون
R57 = T-34/76 موديل 1943 بقبة
R58 = طراز KV-1C لعام 1942 مع برج مصبوب
R59 = نموذج SU-101 SPG
R60 = T-70 Light Tank

1:35 خطط AFV التشيكية
الرمز واسم السيارة
CZ1 = LT vz. 34 (P-II-R) خزان خفيف
CZ2 = LT vz. 35 (T-11) خزان خفيف
CZ3 = LT vz. 38 (TNH-P) خزان خفيف
CZ4 = PA-3 ، OA vz.27 سيارة مصفحة
CZ5 = TNH n.A. ضوء Recon Tank
CZ6 = OT-810 نصف مسار APC

1:35 خطط AFV الإسرائيلية
الرمز واسم السيارة
IS1 = M51HV "Isherman"
IS2 = نسخة مطورة من Centurion "Sh'ot" (مدفع Mk 5 w. 105mm)
IS3 = M50 Mark II ، "سوبر شيرمان"
IS4 = Merkava Mk. 2
IS5 = PUMA Combat Engineer
IS6 = Achzarit Heavy APC

1:35 خطط AFV المصرية
الرمز واسم السيارة
EG1 = M4 / FL10 (هجين شيرمان)
EG2 = T34 / 122
EG3 = وليد APC

1:35 خطط جنوب أفريقيا AFV
الرمز واسم السيارة
SA1 = سيارة مصفحة من طراز Eland-60
SA2 = Eland-90 Mk. 5 سيارات مصفحة
SA3 = Rooikat 76mm عربة مصفحة
SA4 = Rooikat 105mm عربة مصفحة
SA5 = Rooikat 35mm عربة مصفحة
SA6 = Marmon-Herrington Mk. II أ / سيارة
SA7 = Marmon-H Mk. II A / سيارة مزودة بريدا 20 مم
SA8 = Marmon-Herrington Mk.IV A / Car
SA9 = Marmon-Herrington Mk.I A / Car
SA10 = Marmon-Herrington Mk.III A / Car
SA11 = Marmon-Herrington Mk.VI A / Car
SA12 = Mamba Mk.2 APC

1:35 خطط AFV البلجيكية
الرمز واسم السيارة
BE1 = JPK Jagdpanzerkanone 4-5 (البديل البلجيكي)
BE2 = مدفع SP 47 مم
مسدس BE3 = T13B3 SP عيار 47 ملم
BE4 = خزان خفيف T15

1:35 خطط AFV الفنلندية
الرمز واسم السيارة
FN1 = دبابة هجومية BT-42/114
FN2 = ITPSV / Landsverk 40 Anti II

1:35 خطط AFV السويدية
الرمز واسم السيارة
SW1 = دبابة Strv m / 37
SW2 = Strv m / 41 Light Tank
SW3 = Sav m / 43 Assault Gun
SW4 = Pbv 301 APC


خزان المواد الكيميائية HT-130

مع استمرار إنتاج T-26 ، تم استكشاف السبل لتحسين مركبات الدعم للجيش الأحمر. عندما تم تقديم طراز T-26 1933 ، بدأ المصنع 174 على الفور في استكشاف طرق جديدة لتحويل الدبابات إلى دبابات حرب كيميائية. تم أخذ نموذج أولي من طراز T-26 موديل 1933 ، وتمت إزالة مسدسه 45 ملم (1.77 بوصة) وتم تركيب قاذف اللهب KS-25 في مكانه في الوشاح ، والذي أعيد تصميمه بنفسه.

غطاء برج HT-130 & # 8217s. لاحظ قاذف اللهب KS-25 على اليد اليسرى للرافعة ، ورشاش DT-29 مُثبَّت بالكرة على اليمين. لاحظ أيضًا القبعات المدرعة للتزود بالوقود للسلاح الرئيسي على اليد اليسرى للدبابة وبدن # 8217s.
على الجانب الأيسر من الخزان ، تم وضع عبوتين بسعة مجمعة 360 لترًا ، مع مزيج من الكيروسين والزيت ، مع غطاءين مدرعين على سطح الهيكل للتزود بالوقود. تم تقليل المدى الأقصى لوحدة اللهب هذه إلى 25 مترًا. ومع ذلك ، يمكن إطلاق 40 طلقة في رشقات نارية مدتها 5 ثوان.

صورة قتالية لطائرة HT-130 تطلق جدارًا من اللهب. من المحتمل أن تكون هذه صورة دعائية ، وليس من المحتمل أن تكون صورة لطائرة HT-130 أثناء القتال.
بدأ إنتاج HT-130 في عام 1936 وانتهى في عام 1939 بعد تصنيع 401 وحدة. تم اختبار الإصدارات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو من هذه الدبابات بشكل تجريبي خلال أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، والتي بلغت ذروتها في تجارب إطلاق النار الحية لدبابات HT-130 التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا والتي اشتبكت مع القوات الفنلندية خلال حرب الشتاء.
يوجد مثال واحد على الأقل لمعيار T-26 تمت ترقيته إلى معيار HT-130. كانت الدبابة المعنية من طراز 1935 مع حواف أكثر ليونة على غطاء البندقية. من الواضح أن الخزان تم استخدامه في التجارب التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، حيث يحتوي على منفذي راديو في البرج. تمت إزالة المسدس عيار 45 ملم من البرج ، ولم يتبق سوى غلاف البندقية الخارجي. في مكانها ، تم وضع KS-24 من HT-26 في البرج. تم فقد هذا الدبابة في أوكرانيا إلى جانب الدبابات الأخرى التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو.

في الواقع ، تمت ترقية T-26 في المقدمة إلى معيار HT-130 عن طريق إزالة مسدس 45 ملم ووضع قاذف اللهب KS-24 في مكانه. لاحظ أن كل هذه الخزانات بها منفذا هوائي راديو للخزانات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. هذه الخزانات عبارة عن خليط من HT-130s و T-26s.


حروب الحدود السوفيتية اليابانية 1938-1939 [عدل | تحرير المصدر]

كانت العملية العسكرية الأولى لـ RKKA التي شاركت فيها الدبابات الخفيفة T-26 هي الصراع الحدودي السوفيتي الياباني ، معركة بحيرة خسان في يوليو 1938. وتألفت قوة الدبابات السوفيتية من اللواء الميكانيكي الثاني وكتيبتين منفصلتين للدبابات (ال 32 والأربعين). وشملت هذه 257 دبابة من طراز T-26 (مع 10 دبابات رمي ​​اللهب من طراز KhT-26) ، و 3 دبابات من طراز ST-26 لوضع الجسور ، و 81 دبابة خفيفة من طراز BT-7 ، و 13 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز SU-5-2. كان لدى اللواء الميكانيكي الثاني طاقم قيادة جديد حيث تم اعتقال 99٪ من طاقم قيادته السابقة (بما في ذلك قائد اللواء إيه بي بانفيلوف) على أنهم "أعداء للأمة" قبل ثلاثة أيام من الانطلاق. كان لذلك تأثير سلبي على أعمال اللواء أثناء النزاع (على سبيل المثال ، أمضت دباباته 11 ساعة لإنهاء مسيرة 45 كم بسبب جهل المسار). خلال الهجوم على جبال بيزيميانا وجبال زاوزيرنايا التي كانت تحت سيطرة اليابان ، واجهت الدبابات السوفيتية دفاعًا منظمًا جيدًا مضادًا للدبابات. ونتيجة لذلك ، أصيب 76 دبابة من طراز T-26 بأضرار و 9 أحرقت. بعد انتهاء العمليات القتالية ، تم ترميم 39 من هذه الدبابات في وحدات دبابات وأخرى تم إصلاحها في الورش. & # 9118 & # 93 لم يكن هناك سوى 33 دبابة T-26 و 18 KhT-26 و 6 جرارات مدفعية T-26T في وحدات دبابات من الفيلق الخاص 57 في 1 فبراير 1939. للمقارنة ، كان لدى الفيلق 219 دبابة BT . ظل الوضع مع T-26 كما كان من قبل في يوليو 1939: مجموعة الجيش الأولى ، التي شاركت في معركة Khalkhin Gol في منغوليا ، لم يكن لديها سوى 14 T-26 (في فرقة البندقية 82) و 10 KhT-26 لهب- رمي الدبابات (في لواء الدبابات الحادي عشر). زادت كمية دبابات T-26 (بدائل إلقاء اللهب بشكل أساسي) إلى حد ما في الوقت المناسب للأعمال القتالية في أغسطس ، لكنها ظلت دائمًا جزءًا صغيرًا من جميع الدبابات التي شاركت في الصراع. ومع ذلك ، تم استخدام T-26s على نطاق واسع في العمل. أثبتت T-26 أنها دبابة جيدة جدًا خلال معركة خالخين جول وفقًا لتقارير الجيش: كانت قدرتها عبر البلاد في ظروف الصحراء ممتازة ، وعلى الرغم من الدروع الرقيقة (التي تم اختراقها بسهولة بواسطة المدافع اليابانية 37 & # 160 ملم & # 9119 & # 93) ، أظهرت T-26 قدرة عالية على البقاء. استمرت بعض دبابات T-26 في القتال بعد عدة إصابات 37 & # 160 ملم ولم تشتعل النيران ، كما حدث بشكل متكرر مع دبابات BT. & # 9120 & # 93


تي -26 موديل 1939 تانك خفيف

T-26 موديل 1939 خفيف تانك

طقم مركبات عسكرية من الراتينج الناعم جدًا للحرب العالمية الثانية ، بمقياس 1/56 (28 مم). يحتاج إلى تجميعها ورسمها. تم تضمين شخصية الطاقم والتستيف.

كانت الدبابة T-26 أحد المشاة السوفيتية الخفيفة.

عنوان البريد الإلكتروني لصديقك *:

مزيد من المعلومات

T-26 موديل 1939 خفيف تانك

طقم مركبات عسكرية من الراتينج الناعم للغاية للحرب العالمية الثانية ، بمقياس 1/56 (28 مم). يحتاج إلى تجميعها ورسمها. تم تضمين شخصية الطاقم والتستيف.

كانت دبابة T-26 عبارة عن دبابة مشاة سوفيتية خفيفة استخدمت خلال العديد من النزاعات في الثلاثينيات وفي الحرب العالمية الثانية. كان تطويرًا للدبابة البريطانية فيكرز 6 طن وكان أحد أنجح تصميمات الدبابات في ثلاثينيات القرن الماضي حتى أصبح درعها الخفيف عرضة للمسدسات الأحدث المضادة للدبابات. تم إنتاجه بأعداد أكبر من أي خزان آخر في تلك الفترة ، حيث تم تصنيع أكثر من 11000. خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، طور الاتحاد السوفياتي 53 نوعًا مختلفًا من T-26 ، بما في ذلك دبابات إلقاء اللهب ، ومركبات الهندسة القتالية ، والدبابات التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، والمدافع ذاتية الدفع ، والجرارات المدفعية ، والناقلات المدرعة. ثلاثة وعشرون منها تم إنتاجها على شكل سلسلة ، والبعض الآخر كان نماذج تجريبية.

يحتوي طراز T-26 1939 (T-26-1) على صندوق مسدود مع ألواح مدرعة مائلة ، ومدفع رشاش خلفي تمت إزالته في بعض الدبابات ، ومحرك 97 حصان. تم تجهيز الدبابات التي تم بناؤها بعد عام 1940 بصندوق سفلي مصنوع من 20 ملم درع متجانس ، وجهاز مراقبة موحد ، وحلقة برج جديدة. تم تجهيز بعض الدبابات بشاشات مدرعة. تم إنتاج حوالي 1،975 دبابة T-26 ببرج مخروطي (T-26 mod. 1938 ، T-26 mod. 1939).


موديل T-26 1939

كان طراز 1939 هو آخر سلسلة إنتاج رئيسية لطائرة T-26 ، حيث تم تصنيع حوالي 1300 مركبة حتى عام 1940.

خلال الحرب في فنلندا ، سرعان ما أصبح واضحًا أن T-26 كانت مدرعة للغاية بحيث لا يمكنها مقاومة المدافع الحديثة المضادة للدبابات ، أو حتى البنادق الحديثة المضادة للدبابات.

يتم بيع النموذج بسعر 25.00 دولارًا و 160 دولارًا كنديًا ، ويأتي مع طاقم ومجموعة متنوعة من التستيف. وهي متاحة من خلال JTFM Enterprises / Die Waffenkammer webstore.

سيكون هناك سبعة طرز جديدة تضاف إلى يموت Waffenkammer التشكيلة الروسية في بداية الحرب.

ابقوا متابعين!

تم تحرير النص بواسطة محرر هيبر
تم تحرير الرسومات بواسطة محرر هيبر
مجدولة بحلول رئيس التحرير بيل


تخطيط

كان تصميم Panzer 39 يشبه تصميم العديد من الدبابات الأخرى في ذلك الوقت ، حيث كان المحرك في حجرة منفصلة في الخلف ومقصورة الطاقم أمامها ، مع وجود برج دوار فوق السيارة.

كان الدرع 32 ملم في مقدمة الهيكل والبرج ، مع 15 ملم على الجانبين و 8 ملم في الجزء الخلفي من الخزان.

يتكون الطاقم من 3 رجال ، وسائق ، ومدفعي للبندقية الرئيسية بالإضافة إلى المحورية 7.5 ملم LMG 1925 الموجودة على يسار المدفع الرئيسي. كان من المفترض أيضًا أنه كان من المفترض أن يحمل السلاح الرئيسي. أخيرًا ، كان هناك قائد الدبابة الذي كانت وظيفته ليس فقط قيادة السيارة ولكن أيضًا تشغيل الراديو والقائد MG ، موديل 1938 7.5 ملم Panzerwagen Maschinengewehr والذي كان يقع على الجانب الأيمن من البندقية الرئيسية في مسدس مستقل جبل الكرة.

صورة مقربة لمقدمة بانزر 39. يمكن رؤية اثنين من طراز Pzw Mg 38s في الهيكل وبجوار المدفع الرئيسي Pzw K 38 عيار 24 ملم. المصدر: المؤلف & # 8217s الخاصة

من غير المعروف من كان سيشغل الهيكل Pzw Mg 38 ، على الرغم من أنه يمكن افتراض أن المدفعي يمكنه أيضًا الوصول إلى موقع MG بجوار السائق إذا دعت الحاجة.

نموذجيًا لخزانات CKD في ذلك الوقت ، كان لدى Panzer 39 4 عجلات طريق كبيرة على كل جانب ، متصلة في أزواج بتعليق نابض الأوراق. كانت عجلة القيادة وناقل الحركة في مقدمة السيارة.

يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 45 كم / ساعة على الطريق بمدى يصل إلى 200 كم و 20 كم / ساعة على الطرق الوعرة بمدى يصل إلى 120 كم.

لقطات مقربة لسطح التعليق والمحرك. المصدر: المؤلف & # 8217s الخاصة. خلف البرج. يمكن رؤية تسمية CH المميزة التي تمت إضافتها إلى كل Panzer 39 منذ عام 1941. & # 8211 المصدر: المؤلف

تم اشتقاق المدفع الرئيسي من Tankbüchse 41 ملم من قبل W + F Bern. كان حجمه 6 جولات وكان سلاحًا طلقة واحدة. يمكن أن تخترق 43 ملم من الدروع على مدى 150 مترًا بسرعة أولية للقذيفة تبلغ 900 متر / ثانية للقذيفة الخارقة للدروع. يمكن أن تطلق قذائف خارقة للدروع (AP) ، وكذلك قذائف شديدة الانفجار (HE) ، وطلقات التتبع ، وطلقات التدريب مع أو بدون تعقب وكذلك طلقات وهمية.

24 ملم السل. 41 وكمامة لها. المصدر: Team-Pak.ch & amp Author


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase تم تطوير الدبابات الخفيفة T-26 بواسطة OKMO التابع لمصنع Bolshevik في لينينغراد ، روسيا بناءً على الشركة البريطانية Vickers-Armstrongs & # 39 Mk. تصميم الخزان الخفيف E سعة 6 أطنان ، تم شراؤه من قبل روسيا في عام 1930. بدأ الإنتاج في 26 يناير 1931 ، ودخلت الأمثلة الأولى الخدمة في 13 فبراير. ومع مرور الوقت في الثلاثينيات ، نما تصميم T-26 ببطء بعيدًا عن الأصلي تصميم بريطاني. في عام 1931 ، تم تحويل أبراج المدفع الرشاش ومنافذ إطلاق النار رقم 39 من شكلها الدائري الأصلي إلى شكل مستطيل من أجل استيعاب مدافع رشاشة Degtyarev بشكل أفضل. في مارس 1932 ، تم تحديث أنظمة سحب الهواء للتعامل مع الثلج. في عام 1933 ، تم الكشف عن تصميم متغير من طراز T-26 موديل 1933 ، والذي أدى إلى ترقية التصميم الأساسي للسلاح من مدفعين رشاشين إلى مدفع واحد عيار 37 ملم أو ، بشكل أكثر شيوعًا ، مدفع واحد عيار 45 ملم. خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، تلقت دبابات T-26 ترقيات للدروع.

ww2dbase في 15 أكتوبر 1936 ، وصلت 50 دبابة خفيفة من طراز T-26 موديل 1933 إلى إسبانيا لمساعدة القوات الجمهورية في الحرب الأهلية الإسبانية ، كانت هذه أول شحنات من العديد من دبابات T-26 التي بلغ مجموعها في النهاية 281 مركبة. رداً على ذلك ، سلمت ألمانيا الدبابات إلى القوميين الإسبان بعد أسابيع. شهدت دبابات T-26 القتال لأول مرة في إسبانيا في 29 أكتوبر 1936. تم العثور على هذه الدبابات لتكون أفضل بكثير من الدبابات الألمانية والإيطالية الخفيفة التي يستخدمها القوميون ، لكنها كانت لا تزال عرضة للمشاة والمدافع المضادة للدبابات المقطوعة. ساهمت الخبرات التي اكتسبها الروس خلال الحرب الأهلية الإسبانية بشكل كبير في تحسين عقيدة حرب الدبابات الروسية في أواخر الثلاثينيات.

ww2dbase في نوفمبر 1937 ، تفاوض المندوب الصيني إلى روسيا جي يانغ على صفقة تبيع بموجبها روسيا 88 دبابة خفيفة من طراز T-26 طراز 1933 و 20 مركبة قتالية من طراز BT-5 أو BA إلى الصين ، بالإضافة إلى حد ائتمان سخي للإمدادات المختلفة. وصلت المركبات إلى قوانغتشو بمقاطعة جوانجدونج بالصين في ربيع عام 1938 ، وتم تعيينها بعد فترة وجيزة إلى فرقة المشاة الصينية الوطنية رقم 200. شاركت هذه الدبابات الصينية الخفيفة من طراز T-26 لاحقًا في معركة لانفنغ في عام 1938 ، ومعركة كونلون باس في عام 1939 ، ومعركة طريق يونان-بورما في حملة بورما عام 1942.

ww2dbase في عام 1938 ، تم تقديم طراز T-26 1937 بدرع أمامي أكثر سمكًا. في عام 1939 ، تم تقديم تصميم متغير T-26S ، ليحل محل الدروع المثبتة بدرع ملحوم لتوفير حماية أفضل للدروع.

لعبت الدبابات الخفيفة ww2dbase T-26 أدوارًا مهمة خلال معركة خالخين جول في عام 1939 ، حيث نشر الجنرال جورجي جوكوف بشكل فعال دبابات T-26 الخفيفة والمشاة بالتعاون وهزم اليابانيين.

ww2dbase في سبتمبر 1939 ، غزت روسيا بولندا بشكل مشترك مع ألمانيا خلال الفصل الافتتاحي للحرب الأوروبية. في هذا الوقت ، كان لدى الجيش الروسي حوالي 8500 دبابة خفيفة T-26 في الخدمة ، وهو ما يمثل غالبية القوة المدرعة للجيش الروسي بأكملها 878 دبابة T-26 التي عبرت إلى بولندا من بيلاروسيا و 797 عبرت من أوكرانيا. تم فقد 15 دبابة فقط خلال الحملة البولندية ، ولكن تم إيقاف 302 دبابة بسبب الأعطال الميكانيكية.

ww2dbase خلال حرب الشتاء مع فنلندا في 1939-1940 ، أرسل الجيش الروسي أكثر من 6000 دبابة ، كان عدد كبير منها من دبابات T-26 الخفيفة. كان أداؤهم سيئًا ضد مشاة الجيش الفنلندي ، ويعزى ذلك إلى حد كبير إلى ضعف التنسيق بين الدبابات والمشاة. تم الاستيلاء على العديد من الدبابات ، بما في ذلك دبابات T-26 ، من قبل القوات الفنلندية وضغطها للخدمة.

ww2dbase في يونيو 1941 ، عندما غزت ألمانيا روسيا ، كان لدى الجيش الروسي 10268 دبابة T-26 الخفيفة. بحلول هذا الوقت ، أصبح تصميم T-26 قديمًا في مواجهة الدبابات الألمانية الأكثر حداثة Panzer III و Panzer IV. بحلول نهاية عام 1941 ، تم الاستيلاء على عدد كبير من دبابات T-26 أو تدميرها. تم إعادة الأمثلة التي تم الاستيلاء عليها إلى الخدمة الألمانية في أدوار جرارات المدفعية والمدافع ذاتية الدفع ودعم المشاة ، حيث تم استخدام عدد قليل جدًا من دبابات T-26 التي تم الاستيلاء عليها كدبابات قتال في الخطوط الأمامية.

ww2dbase شاركت 1،272 دبابة T-26 الخفيفة في عملية عاصفة أغسطس في نهاية الحرب في آسيا ، والتي شهدت قيام القوات الروسية بمهاجمة المواقع اليابانية في منطقة منشوريا بشمال شرق الصين.

توقف إنتاج ww2dbase للخزانات الخفيفة T-26 في عام 1941. بحلول ذلك الوقت ، تم بناء 10300 دبابة.

ww2dbase بعد الحرب العالمية الثانية ، شهدت الدبابات الخفيفة الصينية T-26 العمل في الحرب الأهلية الصينية تم تدمير العديد منها ، ولكن تم الاستيلاء على القليل من قبل الشيوعيين في عام 1949. في فنلندا ، استولت القوات الفنلندية على الدبابات الخفيفة T-26 خلال الحرب الأهلية. ظلت حرب الشتاء وحرب الاستمرار في الخدمة حتى عام 1961. وكان المخزون الإسباني لأكثر من 100 دبابة خفيفة من طراز T-26 الجمهوري الذي تم الاستيلاء عليه في الخدمة حتى عام 1954. واشترت تركيا 63 دبابة خفيفة من طراز T-26 من روسيا في عام 1935 ، لكنها كانت قد تقاعدت بالفعل من الخدمة. في عام 1942.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

آخر مراجعة رئيسية: سبتمبر 2009

26 يناير 1931 بدأ إنتاج الدبابات الخفيفة T-26 في مصنع Bolshevik في لينينغراد ، روسيا.
13 فبراير 1931 دخلت الدبابات الخفيفة الأولى من طراز T-26 الخدمة العسكرية السوفيتية.
15 أكتوبر 1936 وصلت 50 دبابة سوفيتية من طراز T-26 موديل 1933 إلى إسبانيا لمساعدة القوات الجمهورية في الحرب الأهلية الإسبانية.
29 أكتوبر 1936 شهدت دبابات T-26 أول عمل قتالي لها في إسبانيا.

طراز T-26 1933

الاتمحرك T-26 واحد سعة 6،600 سم مكعب 4 أسطوانات يتم تبريده بالهواء بمعدل 90 حصانًا
تعليقالينابيع ورقة ربع إهليلجية
التسلح1x45mm 20K mod. 1932/34 مدفع دبابة (122 طلقة) ، مدفع رشاش 1x7.62 ملم DT
درع6 مم أسفل ، 6-10 مم أعلى ، 15 مم بدن ، برج 15 مم
طاقم العمل3
طول4.65 م
عرض2.44 م
ارتفاع2.24 م
وزن9.6 طن
سرعة16 كم / ساعة على الطرق الوعرة و 31 كم / ساعة على الطرق الوعرة
نطاق130 كم على الطرق الوعرة 240 كم على الطرق الوعرة

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. بيل يقول:
8 أغسطس 2010 09:32:01 ص

تم تطوير دبابة المشاة الخفيفة T-26
في الثلاثينيات من القرن الماضي ، من تصميم فيكرز البريطاني.
تم بناء أكثر من 11000 ، وتم تصديرها
للعديد من البلدان. في بداية اللغة الألمانية
الغزو ، 22 يونيو 1941 ، تكبدت T-26 خسائر فادحة ضد الدروع الألمانية.

تم التخلص التدريجي من الخزان من خدمة الخط الأمامي واستبداله بتصميمات أحدث. ومع ذلك ، كانت بعض دبابات T-26 لا تزال في الخدمة مع القوات السوفيتية في منشوريا
1945.
تم نقل الناجين إلى الشيوعيين الصينيين.
عدد قليل من دبابات T-26 نجا اليوم ، لكن القليل منها لا يزال على قيد الحياة
في متاحف في روسيا وفنلندا وإسبانيا.

2. بيل يقول:
17 نوفمبر 2010 12:16:08 م

كان للدبابة الخفيفة T-26A موديل 1931 اثنان
الأبراج وكان يقتصر على up-gunning the
التصميم.
حمل طراز T-26 1933 برجًا أكبر بكثير
مسلح بمسدس 1x45mm ، وآلة 1x7.62mm
بندقية. يحمل طاقم من ثلاثة أفراد. كان يعمل بالطاقة
بواسطة محرك غاز 8 أسطوانات GAZ بقوة 91 حصانًا
نطاق 200 كم / 124 ميل.

3. Alan Chanter يقول:
28 مايو 2014 09:13:24 ص

خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، أثبتت 65 T26Bs نجاحها عندما حرضت ضد القوميين Panzer Is و CV33s ، كونها غير معرضة لمدافعهم الرشاشة ، لدرجة أن Condor Legion عرضت مكافآت للاستيلاء على دبابات T26 لاستخدامها الخاص.

4. بيل يقول:
27 أكتوبر 2015 02:20:54 م

دبابة سوفييتية أخرى غير موصوفة هنا ، هي BT
سلسلة الدبابات السريعة. بدأ إنتاج خزان BT في عام 1935 ، استخدمت هذه السيارة التصميم الهندسي والخطط بناءً على المهندس الأمريكي والتر كريستي. إحدى ميزاته الأكثر تقدمًا للدبابة ، يمكن للطاقم إزالة المسارات والقيادة بسرعة على عجلات الطرق على الطرق المعبدة

في عام 1930 ، كان العملاء السوفييت في نيويورك قادرين على الحصول على الخطط جنبًا إلى جنب مع هيكلين (2) من طراز Christie M1931 للدبابات بدون أبراج وشحنها مرة أخرى إلى الاتحاد السوفيتي. وصفتها وثائق الشحن بأنها جرارات زراعية ، وصلت إلى الاتحاد السوفياتي وتم شحنها إلى مصنع KhPZ في خاركوف وبدأ الإنتاج في عام 1932.

كان التسلح مدفعًا رئيسيًا 1 × 45 ملم ث / 146 طلقة. من الذخيرة. كان التسلح الثانوي 2 × 7.62 مم رشاش DT مع 2394 طلقة ، دون احتساب الأسلحة الشخصية للأطقم.

تم تشغيل BT بواسطة محرك طراز M-5 بقوة 400 حصان
ث / سرعة 44 ميلاً في الساعة / 72 كم / ساعة. خلال الغزو الألماني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في يونيو 1941 ، تكبد الجيش الأحمر خسائر فادحة في الميدان ضد الدروع الألمانية فقد الكثير منها بسبب عمل العدو أو تعطل المكابح الميكانيكية. بحلول عام 1942 ، تم سحب العديد من BT & # 39 من خدمة الخطوط الأمامية.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


الدبابات اليابانية من الحرب العالمية الثانية

لم يتطور تصميم الخزان الياباني أبدًا من الثلاثينيات. إذا نظرت إلى الدبابات التي كانت لديهم في منتصف الثلاثينيات ، فإنها لم تكن بعيدة جدًا عن وتيرتها مقارنة بالعديد من البلدان الأخرى. ومع ذلك ، بحلول منتصف الأربعينيات ، كان من الواضح أنهم كانوا متأخرين عن وتيرتهم.

لقد أفلتوا من العقاب إلى حد كبير لأن الكثير من جيشهم كان يركز على محاربة الصين - أدى ذلك إلى عقلية في تفكير الجيش سيطر عليها هدف & quot ما الذي يتعين علينا القيام به للتغلب على الصينيين & quot. كان لدى الصينيين نقص كبير في الدبابات خلال معظم فترات الحرب ، وتلك التي كانت لديهم كانت في كثير من الأحيان سيئة الصيانة وعادة ما يفوقها اليابانيون.

تقاتل البريطانيون والأمريكيون والروس والألمان في المسرح الأوروبي فيما بينهم فيما أصبح نوعًا من سباق التسلح بالدبابات. قام الألمان بتطوير الفهود والنمور ردًا على السوفيت T34 و KV1 ، مما أدى بدوره إلى أن البريطانيين والأمريكيين يتطلعون إلى تطوير دروع أفضل لمواجهة النمور والفهود.

ولكن ما واجهه اليابانيون في المقام الأول - عدد قليل من T26s المعطلة في الصين وحزم صغيرة من الدبابات اليدوية التي استخدمها البريطانيون في المراحل الأولى من حملة جنوب شرق آسيا وما إلى ذلك (غالبًا ما تستخدم في التضاريس حيث وجدت الدبابات صعوبة في ذلك) ليشغل). بالكاد جعل تطوير دروع أفضل أولوية بالنسبة لهم. لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1944/45 حيث بدأوا في مواجهة أعداد أكبر من الدبابات البريطانية والأمريكية (وفي النهاية الروسية) الأكثر حداثة. بحلول ذلك الوقت كان الوقت قد فات لفعل الكثير حيال ذلك.

Leftyhunter

لم يتطور تصميم الخزان الياباني أبدًا من الثلاثينيات. إذا نظرت إلى الدبابات التي كانت لديهم في منتصف الثلاثينيات ، فإنها لم تكن بعيدة جدًا عن وتيرتها مقارنة بالعديد من البلدان الأخرى. ومع ذلك ، بحلول منتصف الأربعينيات ، كان من الواضح أنهم كانوا متأخرين عن وتيرتهم.

لقد أفلتوا من العقاب إلى حد كبير لأن الكثير من جيشهم كان يركز على محاربة الصين - أدى ذلك إلى عقلية في تفكير الجيش سيطر عليها هدف & quot ما الذي يتعين علينا القيام به للتغلب على الصينيين & quot. كان لدى الصينيين نقص كبير في الدبابات خلال معظم فترات الحرب ، وتلك التي كانت لديهم كانت في كثير من الأحيان سيئة الصيانة وعادة ما يفوقها اليابانيون.

تقاتل البريطانيون والأمريكيون والروس والألمان في المسرح الأوروبي فيما بينهم فيما أصبح نوعًا من سباق التسلح بالدبابات. قام الألمان بتطوير الفهود والنمور ردًا على السوفيت T34 و KV1 ، مما أدى بدوره إلى أن البريطانيين والأمريكيين يتطلعون إلى تطوير دروع أفضل لمواجهة النمور والفهود.

ولكن ما واجهه اليابانيون في المقام الأول - عدد قليل من T26s المعطلة في الصين وحزم صغيرة من الدبابات اليدوية التي استخدمها البريطانيون في المراحل الأولى من حملة جنوب شرق آسيا وما إلى ذلك (غالبًا ما تستخدم في التضاريس حيث وجدت الدبابات صعوبة في ذلك) ليشغل). بالكاد جعل تطوير دروع أفضل أولوية بالنسبة لهم. لم يبدأوا في مواجهة أعداد أكبر من الدبابات البريطانية والأمريكية (وفي النهاية الروسية) حتى عام 1944/45. بحلول ذلك الوقت كان الوقت قد فات لفعل الكثير حيال ذلك.

برويت

لم يكن لدى صناعة الصلب اليابانية القدرة على صنع كمية من الفولاذ لصنع عدد من النمور. كان هناك العديد من نماذج الدبابات الأخرى التي كان بإمكانهم صنعها مثل Cho-Ro.

Leftyhunter

لم يكن لدى صناعة الصلب اليابانية القدرة على صنع كمية من الفولاذ لصنع عدد من النمور. كان هناك العديد من نماذج الدبابات الأخرى التي كان بإمكانهم صنعها مثل Cho-Ro.

لامع

كان لدى الصين أيضًا بعض الدبابات التي كانت مفيدة جدًا ، ولكن بدون تفوق جوي جيد ، تكون الدبابات معرضة للخطر
تم تدمير أو الاستيلاء على معظم دباباتهم المبكرة في المعارك المبكرة
كانت الدبابات البريطانية فيكرز 6 طن ، الألمان PZKW I ، بعض الدبابات الإيطالية حتى بعض الدبابات رينو FT
بعد عام 1939 ، كان أفضل ما في المجموعة هو بعض طراز T-26 السوفياتي
نموذج Vickers الذي تم تعديله على نطاق واسع على مر السنين حتى أصبح دبابة جيدة جدًا
يعادل أو حتى متفوقًا على الدبابات اليابانية ، لكن الميكانيكا ليست سوى جزء من استخدام الخزان ، والصيانة ، والإمداد ، والعقيدة مهمة بنفس القدر

& quot في نوفمبر 1937 ، تفاوض المندوب الصيني إلى روسيا جي يانغ على صفقة تبيع بموجبها روسيا 88 دبابة خفيفة من طراز T-26 طراز 1933 و 20 مركبة قتالية من طراز BT-5 أو BA إلى الصين ، بالإضافة إلى حد ائتمان سخي للإمدادات المختلفة.
وصلت المركبات إلى قوانغتشو بمقاطعة قوانغدونغ بالصين في ربيع عام 1938 ، وتم تعيينها بعد فترة وجيزة إلى فرقة المشاة الصينية الوطنية رقم 200.
شاركت هذه الدبابات الصينية الخفيفة T-26 لاحقًا في معركة لانفنغ في عام 1938 ، ومعركة كونلون باس في عام 1939 ، ومعركة طريق يونان بورما في حملة بورما عام 1942.
تم تقديم طراز T-26 1937 بدرع أمامي أكثر سمكًا.
في عام 1939 ، تم تقديم تصميم متغير T-26S ، ليحل محل الدروع المثبتة بدرع ملحوم لتوفير حماية أفضل للدروع. & quot

نيك ذا نودل

سيلاس مارنر

في جوهرها ، لم يتم استدعاء الجيش الياباني لمواجهة أعداد كبيرة من الدبابات عالية الجودة حتى وقت متأخر من الحرب.

في الصين ، كان أفضل ما كان على أعدائهم تقديمه لفترة طويلة هو T26 - دبابة خفيفة سوفيتية كانت في نهاية المطاف في فئة مماثلة لدباباتهم الخاصة في ذلك الوقت. بالتأكيد ليست متفوقة بشكل ملحوظ.

في بورما ، كان كل البريطانيين يمتلكون دبابات ستيوارت الخفيفة في 41/42. لقد أداؤوا بشكل جيد ولكن ليس بشكل جيد مما أثار قلق اليابانيين. مرة أخرى كانوا من فئة مماثلة للدبابات اليابانية. في عام 1943 في بورما ، أعتقد أن البريطانيين استخدموا الدبابات مرة واحدة - 3 فالنتين في هجوم فاشل على المواقع اليابانية الراسخة. مرة أخرى ، لا داعي للقلق هناك.

كانت المرة الأولى التي واجه فيها اليابانيون أي شيء من البريطانيين يفوق دروعهم حقًا في فبراير 1944 عندما نشر البريطانيون بعض دبابات لي.

كانت المواجهات المبكرة مع الدروع الأمريكية (كما حدث في Guadalcanal) مرة أخرى فقط بأعداد صغيرة من الدبابات وفي حالة Guadalcanal تم استخدام Stuarts فقط في الغضب. لا أعتقد أن اليابانيين واجهوا شيئًا مثل شيرمان حتى ديسمبر 1943 / يناير 1944.

Philliposeur

في جوهرها ، لم يتم استدعاء الجيش الياباني لمواجهة أعداد كبيرة من الدبابات عالية الجودة حتى وقت متأخر من الحرب.

في الصين ، كان أفضل ما كان على أعدائهم تقديمه لفترة طويلة هو T26 - دبابة خفيفة سوفيتية كانت في نهاية المطاف في فئة مماثلة لدباباتهم الخاصة في ذلك الوقت. بالتأكيد ليست متفوقة بشكل ملحوظ.

في بورما ، كان كل البريطانيين يمتلكون دبابات ستيوارت الخفيفة في 41/42. لقد أداؤوا بشكل جيد ولكن ليس بشكل جيد مما أثار قلق اليابانيين. مرة أخرى كانوا من فئة مماثلة للدبابات اليابانية. في عام 1943 في بورما ، أعتقد أن البريطانيين استخدموا الدبابات مرة واحدة - 3 فالنتين في هجوم فاشل على المواقع اليابانية الراسخة. مرة أخرى ، لا داعي للقلق هناك.

كانت المرة الأولى التي واجه فيها اليابانيون أي شيء من البريطانيين يفوق دروعهم حقًا في فبراير 1944 عندما نشر البريطانيون بعض دبابات لي.

كانت المواجهات المبكرة مع الدروع الأمريكية (كما حدث في Guadalcanal) مرة أخرى فقط بأعداد صغيرة من الدبابات وفي حالة Guadalcanal تم استخدام Stuarts فقط في الغضب. لا أعتقد أن اليابانيين واجهوا شيئًا مثل شيرمان حتى ديسمبر 1943 / يناير 1944.

فيما يتعلق باستخدام Valentines في عام 1943 ، تم إحضارهم لمحاولة التغلب على المخابئ في Donbaik التي كانت تعطل المشاة أثناء هجوم Arakan. كتب سليم في كتابه "الهزيمة في النصر":

& مثلللتغلب على صعوبة المخبأ ، أُمر 15 فيلقًا بإرسال فرقة واحدة من دبابات فالنتين إلى أراكان. احتج قائد لواء الدبابات على مثل هذه الكتيبة الصغيرة ودعمته لأنه كان ضد كل تجربتي في الشرق الأوسط وبورما. ‘The more you use, the fewer you lose.’ I argued that a regiment could be deployed and used in depth even on the narrow front chosen for attack. We were overruled on the grounds that more than a troop could not be deployed and that the delay in getting in a larger number across the chaungs was more than could be accepted. Reluctantly we sent the troop, and the secret of its move was admirably kept. This and the gallantry of the crews were the only admirable things about the episode.
The third assault on Donbaik went in, but the handful of tanks was knocked out almost at once, and the attack again failed. After a pause to bring up fresh troops a fourth attack on the same frontal model, but now without tanks, was made on 18 February. By sheer gallantry, Punjabi troops penetrated to the bunkers, but were eventually thrown back after suffering very heavily. The Japanese technique was, when our troops reached the enemy positions, to bring down the heaviest possible artillery, mortar, and machine-gun concentrations on them, irrespective of any damage they might inflict on their own men. Actually, as the Japanese defenders were mostly in bunkers they suffered little, while our troops, completely in the open, had no protection from this rain of projectiles
. & مثل

Although Slim stated they were knocked out, I think they might actually have got stuck in a ditch. There are a few online sources stating that they were found in 1945 and had been immune to Japanese AT weapons. There is also some dispute over the actual number sent. Quoting Louis Allen's 'Burma: The Longest War' wiki says that 8 were used with some being stuck in ditches while others were knocked out by shellfire. I do have Allen's book, somewhere, but I don't know where it is at the moment so cannot check to see what he actually wrote.

Despite their misuse on this occasion, if they had been used against Japanese tanks they would certainly have outclassed the Type 95. It looks more even with the Type 97 they were still much better armoured but the Type 97 had a more powerful gun than the 2 pdr, the 47mm Type 1, although it would still have problems taking on a Valentine from the front. I think the two would have largely cancelled each other out in most situations though. Although the M3 Lee was superior in many respects, its frontal armour was thinner than the Valentine's which was also much lower in height so the Type 97's gun would have been able to take them out if they were ever to meet.

Regarding the last point, the Japanese met American Lees earlier than the Sherman as some were deployed in the Gilberts Islands in November 1943. I don't know what, if any, tanks the Japanese had there though.


شاهد الفيديو: مين الاحسن فى الشلتة الجيل جلاكسى ولا شيمانو تصليح دراجات