يو إس إس ستوكتون (DD-73) / إتش إم إس لودلو

يو إس إس ستوكتون (DD-73) / إتش إم إس لودلو


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس ستوكتون (DD-73) / إتش إم إس لودلو

يو اس اس ستوكتون (DD-73) كانت مدمرة من طراز كالدويل خدمت في الحرب العالمية الأولى مع البحرية الأمريكية وفي الحرب العالمية الثانية باسم HMS لودلوبعد المشاركة في صفقة مدمرات القواعد.

ال ستوكتون سمي على اسم روبرت فيلد ستوكتون ، ضابط البحرية الأمريكية خلال حرب 1812 ، والحرب ضد القراصنة البربريين والحرب المكسيكية.

ال ستوكتون تم وضعه في 16 أكتوبر 1916 بواسطة Cramp of Philadelphia ، وتم إطلاقه في 17 يوليو 1917 وتم تكليفه في 26 نوفمبر 1917.

على الرغم من أن معظم السفن من فئة كالدويل كانت مسلحة بأربعة بنادق 4in / 50 ، إلا أن ستوكتون كانت غير عادية من حيث حملت مسدسًا مزدوجًا 4in / 50 في الوضع الأمامي ، مما أعطاها ما مجموعه خمسة بنادق.

ال ستوكتون كان مقرها في كوينزتاون ، أيرلندا ، لمعظم عام 1918. خلال تلك الفترة كانت لديها لقاء حقيقي واحد مع قارب يو. في 30 مارس ستوكتون و USS إريكسون (DD-56) كانوا يرافقون السفينة القديس بول بين كوينزتاون وليفربول. ال إريكأطلق سسون النار على غواصة ، ثم أطلق طوربيدًا على ستوكتون. تجنبت الطوربيد ، ثم نفذت المدمرتان هجومًا عميقًا على الغواصة ، لكن دون أي نجاح. كان اليوم مشابهًا إلى حد ما عندما كان ستوكتون اصطدمت بالسفينة التجارية SS سليف بلوم بالقرب من جنوب سارك لايت. ال ستوكتون تعرضت لأضرار في الجزء الأمامي من قوسها لكنها تمكنت من الوصول إلى ليفربول دون أي مشاكل. ال سليف بلوم كان أقل حظًا ، وغرق.

تأهل أي شخص خدم فيها بين 7 فبراير 1918 و 11 نوفمبر 1918 لنيل ميدالية انتصار الحرب العالمية الأولى.

بعد انتهاء الحرب ستوكتون عادت إلى الولايات المتحدة ، حيث أمضت ثلاث سنوات تعمل مع الأسطول. في 7 مايو 1919 ، انفجر حزام البخار في المولد التوربيني رقم 2 وقتلت شظايا متطايرة رئيس الميكانيكا ماتي هاري جيمس ويلش.

في 26 يونيو 1922 ستوكتون خرجت من الخدمة في فيلادلفيا ، حيث مكثت هناك ما يقرب من عشرين عامًا. ثم تم اختيارها للمشاركة في صفقة Destroyers for Bases مع بريطانيا ، وفي 16 أغسطس 1940 أعيد تكليفها.

ال ستوكتون تم نقلها إلى البحرية الملكية في هاليفاكس في 2 أكتوبر 1940 ، حيث أصبحت HMS لودلو (
رقم بينانت G-57). خضعت لعملية تجديد في Devonport ثم انضمت إلى Rosyth Escort Force ، التي تستخدم لمرافقة القوافل بين نهر التايمز وفيرث أوف فورث. قامت بهذه المهمة لبقية العام ، مع فترات راحة للإصلاحات والتجديدات. شاركت أيضًا في غزو D-Day ، ربما كجزء من مرافقين لأقسام ميناء Mulberry حيث تم تعويمهم عبر القناة.

بحلول يوليو 1944 ، كانت مسلحة بمدفع 12 مدقة للأمام (لتحل محل التوأم الأصلي 4in / 50) ، ومدفع 3in / 50 في الخلف ، ومدفع 2 مدقة في مواقع الحزمة ، ومدافع Oerlikon المضادة للطائرات في نطاقات التردد. حصلت على رادار بحث جوي من النوع 291 وراديو من النوع 86M وفانوس من النوع 291. كما تم تزويدها بجسر علوي ممتد تم بناؤه فوق الجسر القياسي للولايات المتحدة.

بعد انتهاء الحرب لودلو تم اختياره لاستخدامه كهدف لطائرات إطلاق الصواريخ. غرقت بصواريخ قبالة جزيرة فيدرا ، في فيرث أوف فورث ، في 6 يونيو 1945.

النزوح (قياسي)

1،120 طن (تصميم)

النزوح (محمل)

1،187 طن

السرعة القصوى

30 عقدة عند 18500shp
30.20 كيلو طن عند 19،930 حصه عند 1،192 طنًا للتجربة (جوين)

محرك

2 توربينات رمح
4 غلايات

نطاق

2500 نانومتر عند 20 عقدة

طول

315 قدم 7 بوصة

عرض

30 قدم 6 بوصة

التسلح

خمسة بنادق 4in / 50
مدفعان AA مدقة
اثنا عشر أنبوب طوربيد 21 بوصة في أربعة حوامل ثلاثية
مدفع Y-gun واحد (DD-70 إلى DD-71)

طاقم مكمل

100

انطلقت

17 يوليو 1917

بتكليف

26 نوفمبر 1917

إلى البحرية الملكية

أكتوبر 1940

غرقت بالصواريخ

6 يونيو 1945


يو إس إس ستوكتون (DD-73) / إتش إم إس لودلو - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS LUDLOW (G 57) - مدمرة أمريكية سابقة
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

أتش أم أس تشرشل ، اكتب أ شقيقة قريبة (صور بحرية ، انقر للتكبير)

Ex USS STOCKTON (النوع D - فئة LEWES) التي بناها Cramp. تم إطلاق السفينة في 17 يوليو 1917 وتم الانتهاء من بنائها في 26 نوفمبر 1917. تم نقلها بموجب اتفاقية التأجير بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة. مدفع إلى بلدة في شروبشاير وواحدة في فيرمونت ، الولايات المتحدة الأمريكية. كانت ثالث سفينة من طراز RN تحمل هذا الاسم والتي تم تقديمها في عام 1698 بسعر خامس واستخدمت سابقًا في كاسحة ألغام WW1 التي تم فقدها في عام 1916. على عكس غالبية المدمرات التي تم نقلها من البحرية الأمريكية في عام 1940 ، كانت هذه السفينة و HMS LUDLOW 3 مسارات فقط ونظام دفع رئيسي عفا عليه الزمن في عام 1916. بعد حملة WARSHIP WEEK National Savings الناجحة في مارس 1942 ، تم تبنيها من قبل المجتمع المدني في Hartlepool ، ثم في مقاطعة Durham ، ولكنها الآن جزء من كليفلاند.

B a t t l e H o n o r s

أتلانتيك 1941-42 - البحر الشمالي 1942-45.

الشارة: على حقل أزرق ، نيص ذهبي مشحون

وجرح عليه البوري الأبيض.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

سبتمبر مُعد للتحويل إلى RN

2nd بتكليف باسم HMS LUDLOW في هاليفاكس.

مُعد للعبور إلى بليموث عبر سانت جونز ، نيوفاوندلاند.

المركز السابع عشر في متناول اليد من قبل HM Devonport للتجديد والتعديلات لتناسب خدمة RN.

(ملاحظة يتضمن ذلك إزالة اثنين من المثبتات مقاس 3 بوصات مثبتة على أي من العوارض.)

مخصص للخدمة في Rosyth Escort Force.

إلى (ملاحظة: العمل المطلوب للتعامل مع المشكلات المتعلقة بالتصميم والتشغيل

مدد فبراير من آلات الدفع فترة التجديد.

أولًا تم إجراء تجارب بحرية بعد التجديد عند الانتهاء من أعمال حوض بناء السفن

(ملاحظة: سيتم تأكيد نشر العمل)

يقتبس أحد المصادر تورطًا في تصادم مع RFA PETROBUS.

أبريل نشر لقافلة دفاع مقرها في روزيث

أغسطس تم الانسحاب من الخدمة للإصلاح وإعادة أنابيب الغلاية

(ملاحظة: تم تنفيذ أعمال الإصلاح في ليفربول.

سبتمبر مدفوعة الأجر في ليفربول لإصلاح شامل

تشرين الثاني (نوفمبر) إعادة الخدمة واستئنافها في Roysth بعد تجارب الإصلاح اللاحقة.

ديسمبر نشر لقافلة الدفاع المتمركزة في روزيث.

تتواصل مهام دفاع قوافل يناير.

اقتصر دفاع القافلة الساحلية لشهر أغسطس على حركة مرور بحر الشمال بين ميثيل وساوث إند.

إلى (ملاحظة: يشير هذا التغيير إلى أن السفينة أثبتت أنها غير مناسبة لمرافقة القوافل من فورث

ديسمبر إلى كلايد من خلال نهج NW.)

تم تركيب رادار تحذير السطح من النوع 271 في هذه الفترة.

للحصول على تفاصيل حول تطوير واستخدام الرادار بواسطة RN ، انظر RADAR AT SEA بواسطة D. Howse).

استمرار دفاع قافلة الساحل الشرقي.

(ملاحظة: تم تركيب نوع الرادار 291 لتوفير بعض التحذير من اقتراب الطائرات).

يسجل أحد المصادر تورطًا في اصطدام سفينة صيد في سبتمبر).

يناير انتشار الساحل الشرقي في استمرار

تم نقل يونيو إلى القناة الإنجليزية لدعم عمليات إنزال الحلفاء في نورماندي

(ملاحظة: تم استخدام سفينة سجلات مصدر واحدة لنقل أقسام ميناء MULBERRY.

تم تأكيد ذلك وربما تم استخدام السفينة كمرافقة أثناء السحب

عمليات. لم تُمنح جائزة Battle Honor NORMANDY.)

استئناف دفاع قافلة الساحل الشرقي عند الانتهاء.

يوليو الساحل الشرقي في استمرار الانتشار.

الخامس عشر تم إرساؤه أثناء سحب المركانتيل ويليام برادي وتعرض لأضرار تحت الماء

نوفمبر نشر للدفاع عن قافلة الساحل الشرقي عند الانتهاء.

يناير انتشار الساحل الشرقي في استمرار

26 تم تحطيمه وتعرضه للضرر مرة أخرى في قبة السونار.

فبراير استئناف نشر الساحل الشرقي

إلى (ملاحظة: تم تركيب معدات هاتف لاسلكي للاتصال مع مرافقين وطائرات أخرى

قد ينسحب للخدمة بعد يوم VE

مدفوعة وغير مجهزة في Rosyth

تم اختياره لاستخدامه كهدف لتدريب الأطقم الجوية على الهجمات الصاروخية على السفن.

6 تم سحبها إلى Broadsands وشاطئ قبالة جزيرة Fidra قبالة North Berwick

استمر التلف الشديد أثناء هذا الاستخدام في الموضع 56.03N 0.45W

5 أعلنت أنها خسارة كلية.

تم بيع الهيكل للهدم في الموقع.

(ملاحظة: يبدو أن هذا العمل لم تتم تجربته بجدية أبدًا لأن البقايا لا تزال قائمة

نقل الحركات المرافقة من HMS لودلو

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


يو إس إس ستوكتون (DD-73) / إتش إم إس لودلو - التاريخ

تم بناء مدمرة يو إس إس ستوكتون ، وهي مدمرة من طراز كالدويل بوزن 1125 طنًا ، في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. تم تكليفها في أواخر نوفمبر 1917 ، وسرعان ما عبرت المحيط الأطلسي للانضمام إلى القوات البحرية الأمريكية المضادة للغواصات المتمركزة في كوينزتاون ، أيرلندا. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، رافقت ستوكتون القوافل وأدت مهام الدوريات بالقرب من الجزر البريطانية. في نهاية مارس 1918 ، شاركت في اشتباك مع الألماني U-Boat ، لكن الإجراء انتهى دون إلحاق أضرار كبيرة بأي من الجانبين.

عاد ستوكتون إلى الولايات المتحدة بعد هدنة نوفمبر 1918. في مايو 1919 ، أثناء الرحلة عبر المحيط الأطلسي لطائرة NC-4 ، كانت تتمركز في مهمة حراسة الطائرات غرب جزر الأزور. استمرت خدمة المدمرة النشطة حتى يونيو 1922 ، عندما خرجت من الخدمة ووضعت في الاحتياط في فيلادلفيا نافي يارد. بعد ثمانية عشر عامًا في & quot ؛ صف الرصاص المقتبس & quot ، أعيدت ستوكتون إلى وضع التكليف في منتصف أغسطس 1940. ومع ذلك ، استمرت حياتها المهنية في البحرية الأمريكية لفترة كافية فقط للانتقال إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، حيث تم إخراجها من الخدمة ونقلها إلى بريطانيا العظمى في وقت لاحق في أغسطس. أعيدت تسميتها بـ Ludlow ، وخدمت في البحرية الملكية حتى حوالي عام 1943 ، عندما كانت على الشاطئ لاستخدامها كهدف للطائرة.

تم تسمية يو إس إس ستوكتون تكريماً للكابتن روبرت ف. ستوكتون (1795-1866) ، وهو شخصية مهمة في البحرية في القرن التاسع عشر وفي السياسة المعاصرة.

تعرض هذه الصفحة ، وتوفر روابط إلى ، جميع الآراء التي لدينا بشأن USS Stockton (Destroyer # 73 ، لاحقًا DD-73).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

يو إس إس ستوكتون (المدمرة رقم 73)

في ميناء كوينزتاون ، أيرلندا ، حوالي عام 1918.
لاحظ نمط تمويهها.

تبرع النقيب هـ. بالدريدج ، USN (متقاعد) ، الذي كان أول قائد للسفينة.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 78 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

يو إس إس ستوكتون (المدمرة رقم 73)

رست بجانب مدمرة أخرى في ميناء بريطاني ، حوالي عام 1918.
لاحظ نمط تمويهها.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 52 كيلوبايت ، 740 × 535 بكسل

يو إس إس ستوكتون (المدمرة رقم 73)

في المياه البريطانية ، حوالي عام 1918 ، بينما كان مرسومًا بنمط تمويه.

بإذن من جاك هولاند ، 1985.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 64 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

ملاحظة: هذه الصورة ليست حادة جدًا.

يو إس إس ستوكتون (المدمرة رقم 73)

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 79 كيلوبايت ، 740 × 535 بكسل

طباعة ملونة مفحوصة للوحة زيتية من قبل Burnell Poole. يصور يو إس إس ستوكتون (المدمر رقم 73) وهو يتجنب بصعوبة الاصطدام بسفينة عسكرية كبيرة كانت ترافقها في طقس كثيف خلال عام 1918.

بإذن من مجموعة فنون البحرية الأمريكية ، واشنطن العاصمة.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 101 كيلو بايت 740 × 525 بكسل

ملاحظة: في وقت كتابة هذه السطور (أكتوبر 2004) كانت اللوحة الأصلية في حالة سيئة وتنتظر ترميمها.

يو إس إس ستوكتون (المدمرة رقم 73)

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 71 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

يو إس إس ستوكتون (المدمرة رقم 73)

أضرار تصادم في قوس السفينة ، 1918.
الصورة الأصلية مطبوعة على مخزون البطاقات البريدية.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 70 كيلو بايت 740 × 470 بكسل

رحلة عبر المحيط الأطلسي للطائرات & quotNC & quot ، مايو 1919

رسم تخطيطي للمرحلة الثالثة من رحلة طائرات NC-1 و NC-3 و NC-4 ، بين خليج تريباسي ونيوفاوندلاند وجزر الأزور ، خلال الفترة من 16 مايو إلى 20 مايو 1919. كما يُظهر مواقع 21 الولايات المتحدة. المدمرات البحرية المتمركزة على طول الطريق.
طبع بواسطة Matthews-Northrup Works ، بوفالو ، نيويورك.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 109 كيلوبايت ، 900 × 605 بكسل

تظهر الصورة التالية مدمرة قد تكون يو إس إس ستوكتون (المدمرة رقم 73):

رسمت فيما يبدو أنه Mackay & quotlow visibility & quot camouflage ، خلال الحرب العالمية الأولى.
من المحتمل أن تكون هذه السفينة يو إس إس كونر (المدمرة رقم 72) ، التي كانت ترتدي تمويهًا مشابهًا ، ولكن من المحتمل أن تكون شقيقتها يو إس إس ستوكتون (المدمرة # 73).

بإذن من تيد ستون ، 1985.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 54 كيلو بايت 740 × 425 بكسل

يظهر USS Stockton (Destroyer # 73) في الخلفية في الصورة التالية لسفينة أخرى:

رست في كوينزتاون ، أيرلندا عام 1918.
تم رسمها في التمويه من النوع & quot؛ Dazzle & quot.
يو إس إس ستوكتون (المدمرة رقم 73) - مع ثلاثة مداخن طويلة - ترسو بجانب داونز ، مع مدمرتين أخريين في العش بعيدًا عن الميمنة.


يو إس إس ستوكتون (DD-73)

يو إس إس ستوكتون (DD-73) - amerykański niszczyciel typu كالدويل będący w służbie الولايات المتحدة البحرية w czasie I wojny światowej. W czasie II wojny światowej służył w Royal Navy pod nazwą إتش إم إس لودلو. Nazwa okrętu pochodziła od komandora Roberta Stocktona (1795–1866).

Stępkę okrętu położono 16 października 1916 w stoczni William Cramp & amp Sons w Filadelfii. Zwodowano go 17 lipca 1917، matką chrzestną była Ellen Emelie De Martelly. Jednostka weszła do służby 26 listopada 1917 ، pierwszym dowódcą został Comdr. H. A. Baldridge.

„Stockton“ spędził ostatni rok I wojny światowej pełniąc służbę eskorty konwojów i okrętu ZOP operując z bazy w Queenstown w Irlandii. W tym czasie walczył przynajmniej jeden raz z wrogim U-Bootem. 30 ماركا 1918 ، okręt Wraz z „Ericsson“ (المدمرة رقم 56) eskortował transportowiec wojska „St. بول ”نا trasie كوينزتاون - ليفربول. W czasie rejsu „Ericsson“ otworzył ogień do niemieckiego okrętu podwodnego. Zanurzony wróg wystrzelił نسف مع kierunku „Stocktona“ prawie natychmiast natychmiastem. Niszczyciel jednak wymanewrował zbliżające się zagrożenie. Dwa niszczyciele zrzuciły bomby głębinowe، ale podwodniakowi udało się uniknąć ataku i uciekł. Później tej samej nocy niszczyciel zderzył się ze statkiem SS „سليف بلوم“ w بوبليو جنوب سارك لايت. Niszczyciel dotarł do portu w Liverpool، statek natomiast zatonął.

"Stockton" wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1919 i przez trzy lata pełnił dalszą służbę we flocie. 26 czerwca 1922 został wycofany ze służby i zakotwiczony w Filadelfii. "ستوكتون" został ponownie włączony do służby 16 sierpnia 1940 i przeprowadzony do Halifaksu. Tam został wycofany ze służby amerykańskiej 23 grudnia i przekazany Wielkiej Brytanii zgodnie z porozumieniem "niszczyciele za bazy".

Okręt służył w Royal Navy jako HMS "Ludlow" do czasu wycofania ze służby wczerwcu 1945. . Według źródeł pierwsza salwa trafiła go poniżej linii wodnej i zatopiła. Wrak spoczywa w pobliżu plaży Yellowcraigs na głębokości 6 metrów (Ord Survey NT 522861)

Nazwa jednostki została skreślona z amerykańskiej listy okrętów floty 8 stycznia 1941.

عشرة أرتيكو زاوييرا تريسي أودوستيبنيون وراماتش دومينى بوبليكزينج بريز معجم سفن القتال البحرية الأمريكية.


الساحل

نهاية هذا الأسبوع (10/11 مارس) هي بعض من أدنى المد والجزر لهذا العام. هناك عدد قليل من حطام السفن وأشياء أخرى مثيرة للاهتمام ستراها على ساحل شرق لوثيان بينما يكون المد في أدنى مستوياته.

إذا كنت في Yellowcraig في الساعة 10 صباحًا ، فسترى كشف بقايا حطام فئة Destroyer HMS Ludlow.

يقع الحطام على بعد 6 أمتار من المياه شرقا قبالة Longskelly Point قبالة شاطئ Broad Sands في Yellowcraigs إلى الغرب من North Berwick. بقي القليل مما هو مرئي اليوم.

لم يكن مصادفة أن السفينة جاءت لتستلقي هنا على الساحل الشرقي لوثيان.
بنيت في الولايات المتحدة في فيلادلفيا ، بنسلفانيا في عام 1917 ، وكان اسمها في الأصل يو إس إس ستوكتون.

مدمرة 1125 طناً انضمت إلى القوات البحرية الأمريكية المضادة للغواصات المتمركزة في كوينزتاون ، أيرلندا.
خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، رافقت يو إس إس ستوكتون القوافل وقامت بدوريات حول الجزر البريطانية.

في نهاية مارس 1918 شاركت في اشتباك مع قارب يو ألماني.

تم إصلاحه وإعادته مرة أخرى في البحر يو إس إس ستوكتون ، وعاد إلى الولايات المتحدة بعد هدنة نوفمبر 1918. خرجت من الخدمة في يونيو 1922 وتم وضعها في الاحتياط في فيلادلفيا نافي يارد. بعد ثمانية عشر عامًا في "صف الرصاص الأحمر" ، تمت إعادة USS Stockton إلى وضع التكليف في منتصف أغسطس 1940.
تم إرسالها إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، وتم إخراجها من الخدمة ونقلها إلى بريطانيا العظمى في وقت لاحق في أغسطس كجزء من هدية قارب 50 إلى بريطانيا مقابل قواعد أتلانتيك.
أعيدت تسميته HMS Ludlow.

خدمت في البحرية الملكية حتى حوالي عام 1943 عندما تم تجريد الذخائر والمعدات من الذخائر والمعدات بسبب مشكلات الموثوقية في المحركات وسحبها إلى فيرث أوف فورث ليتم رسوها في البحر بالقرب من جزيرة فيدرا.

ميدان رماية.
شرق قرية Dirleton من طريق المدخل إلى Ferrygate Farm هو طريق ترابي باتجاه الساحل.
في نهايته خلال الحرب العالمية الثانية كان ميدان إطلاق النار ، ولا تزال القاعدة الخرسانية من منطقة تدريب البندقية.


تم استخدام النطاق أيضًا للنيران الحية جوًا أرضًا بواسطة طائرة من سلاح الجو الملكي الشرقي فورتشن ، 132 وحدة تدريب تشغيلي (OTU).

استخدموا النطاق لتدريب الطيارين الجدد على المهارات اللازمة لتصوير هدف ثابت من الطائرات السريعة
بريستول بيوفايتر.

ثم لاحقًا مع De Havilland Mosquito في أبريل 1944.

أصبحت OTU القيادة الساحلية رقم 17 في 24 نوفمبر 1942.
كان التدريب في عدة مواقع بما في ذلك Broadsands في Yellowcraig.

اقتربت الطائرات من الجنوب وحلقت فوق منزل المزرعة في Ferrygate وأطلقت النار على أهداف على الكثبان الرملية خلف 9th Green من ملعب North Berwick West Links الشهير للغولف. امتصت الكثبان الرملية التأثيرات وستتجاوز الرصاص الطائش البحر خلفها ، تذكر أن الخط الساحلي كان مغلقًا أمام الجمهور هنا خلال الحرب العالمية الثانية حيث تم تعدينه. لا يزال من الممكن رؤية بعض أعمدة الأسلاك والسياج لمنع الوصول بعد 70 عامًا.

ستفتح الطائرات القادمة بنادقها حول 550-650 ياردة ، كيف أعرف ذلك ؟، سهل يبلغ طول الحفرة التاسعة 560 ياردة ، والأدلة موجودة في كل مكان على الأرض إذا نظرت طويلاً بما يكفي.
غابات اليوم التي يمكنك رؤيتها كانت مزروعة بعد الحرب العالمية الثانية ولكن يمكنك رؤية الكثبان الرملية على اليمين خلف المنطقة الخضراء التاسعة في المسافة.

هذا صحيح أيضا. بسبب الخوف من أن تصطدم كرات الجولف بالطائرات (كانت منخفضة جدًا) ، تم رفع الأعلام الحمراء في Invereil Wood وعند فم تحذير Eil Burn من الممارسة - أعتقد الآن أن لاعبي الغولف سيكونون أكثر قلقًا من قصف مدفع 20 مم من المدفع طريقة أخرى عن !.
وإذا كنت تريد دليلًا على مكان إطلاق الطائرات فوقها ، فقد نزلت قبل غروب الشمس للحصول على هذه الصور وأمشي في الحقول المزروعة مؤخرًا التي وجدتها. هل تستطيع ان تراه؟

خرطوشة هيسبانو 20 ملم ، مؤرخة عام 1942.

بمجرد أن تحصل على عينك في البحث عنها ، وجدت القليل منها. كان اثنان على ممر جون موير واي خلف نقطة الإنطلاق التاسعة وعلى بعد ياردات من منزل كبير. لا بد أنه قد تخللته خراطيش الطائرات التي لم تصل إلى الخط تمامًا.

في الميدان أيضًا ، وجدت حذاء حصان به نعل جلدي متصل.

كل هذا في نظرة سريعة حولك ، تخيل مع جهاز الكشف عن المعادن.

إليكم فيلم سريع عن جولات Hispano التي يتم تصنيعها.


وفيلم أسلحة مدمرة للقوة ،
لا بد أن البنادق الأربع في كل طائرة أحدثت بعض الضوضاء ، وهذا من شأنه أن يضعك بعيدًا عن لعبة الجولف.

إليكم فيلمًا إخباريًا حقيقيًا لمقاتلي Beaufight للقيادة الساحلية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني المسلحين بمدفع Hispano 20 مم لمهاجمة السفن الألمانية.

تم تعفن الخراطيش التي وجدتها وكسرها بعد أكثر من 60 عامًا من الحرث مرارًا وتكرارًا بالإضافة إلى استخدام الأسمدة التي من شأنها أيضًا تآكلها. لا يزال بإمكانك العثور على خراطيش كاملة محفوظة في الرمال غير المزروعة أو على الساحل.
تم استبدال أهداف عين الثيران الخشبية الأصلية في مجال إطلاق النار لاحقًا بشنق قماش يمثل سفينة. فكرة أن طاقم الطائرة يمكن أن يتدرب على إطلاق النار على خط المد حيث يمكن أن يحدث معظم الضرر.
في عام 1943 ، تم تقديم القذيفة الصاروخية 3 بوصات إلى قيادة السواحل ، وسيبدأ التدريب معها بالقرب من نهاية حرب السرب 132.
تقرر تحديد موقع سفينة حقيقية لتقديم أفضل تدريب ممكن لإطلاق هذه الصواريخ ، وقد تم سحب HMS Ludlow مؤخرًا من الخدمة في Rosyth ورسو بعيدًا عن الشاطئ.
لكن أول صاروخ أطلق على السفينة في يونيو 1945 أغرقها على الفور !.
لذلك لم يكن من الممكن إطلاق النار عليها إلا عند انخفاض المد لمدة شهر تقريبًا عندما توقف إطلاق النار وتم تجريدها من الخردة.

واصلت طواقم البعوض بالصواريخ استخدام مسدس 6 أرطال لإحداث هجمات مدمرة على سفن المحور والغواصات ، وهنا لقطات من الحرب العالمية الثانية لهؤلاء الشباب الذين ينقلون القتال إلى العدو.

تم تجهيز بعض البعوض بمسدس ضخم ذو 6 مدقة يزن ما يقرب من طن وكان له نتائج مدمرة على هجوم الشحن.

فيلم آخر من "العجائب الخشبية" عن هجوم.

ربما تدرب بعض هؤلاء الطيارين الشباب في هذه الأفلام هنا في شرق لوثيان.

تحديث سبتمبر 2011
عدت إلى الحقل في إحدى الأمسيات بعد الحصاد ووجدت أكثر من 20 ملم من نوع هيسبانو وعدد قليل من خراطيش 0.303.

تحديث مارس 2012
الليلة بعد العمل قضيت أكثر من ساعة بقليل مع جهاز الكشف عن المعادن Garrett Ace 250 أبحث في الغابة شمال الحقل.

وكما اعتقدت أنه سيكون هناك الكثير من خراطيش Hispano في حالة ممتازة ، محمية في الرمال ، يبلغ حجمها من 4 إلى 6 بوصات بعد 70 عامًا ولم تتضرر بسبب الحرث أو الأسمدة.

كانت الحقيبة تمتلئ بسرعة.

في غضون ساعة وجدت كل هذه في شريط صغير. يمكنك أن ترى كيف سقطوا عندما طار Beaufighter فوق إطلاق النار على الأهداف. يجب أن يكون هناك المزيد من الأحمال في هذا الخشب.

الغروب والبيت مع كنوزي - :).

هذه سوف تلميع بشكل جيد.

يطل على الشاطئ الشرقي في North Berwick وهو نصب تذكاري للطيارين الشباب من القيادة الساحلية التي تكرم الشجاعة هناك.
هناك جهد حربي غير معروف إلى حد كبير ونادرًا ما يذكر.
إيست فورتشن على الخريطة.

ترقب حطام HMS Ludlow إذا سقط في Broad Sands عند انخفاض المد في نهاية هذا الأسبوع.


يو إس إس ستوكتون (DD-73) / إتش إم إس لودلو - التاريخ

يو إس إس ستوكتون الراسية في خليج مونكستاون ، ميناء كورك.

في ديسمبر 1917 ، وصلت يو إس إس ستوكتون إلى كوينزتاون (كوبه حاليًا) في أيرلندا. كانت كوينزتاون مركزًا للقوات المضادة للغواصات ، على المناهج الغربية ، تحت قيادة الأدميرال لويس بايلي ، القائد العام ، ساحل أيرلندا.

في البداية كان هناك عدم يقين بشأن الاستخدام الأكثر فعالية للمدمرات. في البداية تم إعطاؤهم مناطق الدوريات التي كانوا يستكشفونها ، منفردين أو في أزواج. كان من المفترض أن يتم اصطحاب أي تجار قادمون ضالون إلى مكان قريب من وجهاتهم. كان هذا أكثر استخدام غير فعال للقوة ، حيث كانت فرص الوصول وتدمير غواصة وحيدة في اتساع الأساليب الغربية معدومة تقريبًا.

بحلول صيف عام 1917 ، تحت إلحاح القادة مثل الأدميرال سيمز ، قائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا ، بدأ نظام القوافل. تم اصطحاب مجموعات من التجار عبر منطقة الحرب من خلال حواجز الشاشات المدمرة. كان لهذا تأثير مزدوج يتمثل في تقليل عدد الأهداف للمراكب الألمانية ، والسماح للمدمرات والقوارب الشراعية بمهاجمة الغواصات المضايقة. كانت أولويات المدمرات:

حماية ومرافقة التجار.

إنقاذ طواقم وركاب السفن المنكوبة.

استمرت الدوريات المضادة للغواصات أيضًا طوال فترة الحرب ، خاصة في البحر الأيرلندي وبالقرب من ساحل فرنسا ، حيث كانت المراكب تحاول إغراق التجار أثناء تفرق القوافل. في عام 1918 ، كانت أي مدمرة في البحر الأيرلندي ، والتي لم تكن قافلة نشطة ، تخضع لأوامر أسطول صيد البحر الأيرلندي ، تحت قيادة الكابتن جوردون كامبل في سي ومقره في هوليهيد ، ويلز. كما استُخدمت المدمرات الأمريكية للقيام بدوريات على الساحل الغربي لأيرلندا لمطاردة السفن المشتبه بها التي تستخدم أسلحة للجمهوريين الأيرلنديين.

كانت المدمرات في البداية غير مجهزة لمحاربة الغواصات المغمورة. عندما وصلوا إلى أوروبا كانوا مسلحين بالبنادق والطوربيدات. كانت الأسلحة الوحيدة التي تم توفيرها تحت سطح البحر عبارة عن شحنات بعمق 50 رطلاً تم إطلاقها يدويًا والتي كانت غير فعالة بشكل خاص. لقد كان التركيب اللاحق لأرفف الشحن ذات العمق المزدوج على مؤخرة السفن ، وقاذفات شحن عمق Thornycroft ، وقاذفات الشحن على شكل Y هي التي حولتهم إلى قوة خطيرة.

كانت هذه قادرة على إسقاط وإطلاق وابل نمط مستمر من 200 رطل ، شحنة حول موقع الغواصة المشتبه به. تم إجراء معظم التركيبات الرجعية لهذه الأسلحة في Cammel Laird في بيركينهيد ، إنجلترا.

في الثلاثين من مارس عام 1918 ، كان يو إس إس ستيفنز وإريكسون يرافقان السفينة العسكرية سانت بول في حلبة كوينزتاون وليفربول ، عندما فتح إريكسون النار على غواصة ألمانية. أطلق العدو المغمور طوربيدًا في ستوكتون بعد ذلك مباشرة تقريبًا ، وتهربت المدمرة بصعوبة من "السمكة". أسقطت المدمرتان أنماط من شحنات العمق ، لكن الغواصة تمكنت من الإفلات من هجومها وهرب. في وقت لاحق من تلك الليلة ، اصطدم ستوكتون بـ SS Slieve Bloom ، على بعد 6 أميال غرب South Stack Light. كان على المدمرة أن تدخل ليفربول للإصلاحات وغرق التاجر.

في 27 يونيو 1918 ، تعرضت سفينة المستشفى Landovery Castle للنسف وغرقت في نقطة البيع 116 ميلاً و 247 درجة من Fastnet Rock. التقطت السفينة HMS Lysander قاربًا واحدًا يحتوي على 24 ناجًا. عندما شوهدت آخر غواصة على ما يبدو وهي تقصف القوارب بينما كانوا يحاولون الابتعاد عن السفينة الغارقة. قامت HMS Snowdrop و HMS Safeguard و USS Cassin بالبحث عن ناجين. انضم USS Kimberley و USS Stockton و USS Sterrett إلى Snowdrop في البحث في الساعة 7 صباحًا يوم 30 يونيو.

في 23 يوليو 1918 ، في الموقع 50.41 شمالًا ، 08.36 غربًا ، 15.40 ساعة. تم نسف سفينة HMS Marmora. يو إس إس ستوكتون يو إس إس داونز ، القاطرات واريور وسينيك ذهبت لمساعدتها. غرقت مرمورا في النهاية في الساعة 17.35. تم نقل الناجين إلى ميلفورد هافن بواسطة HMS P67. USS Sterett بحثت عن طوافة من المفترض أن تحتوي على رجل واحد. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، في الموقع 50.59N ، 08.34W ، شاهدت الغواصة USS Stockton التي غمرت على الفور. موقع الغواصة غير واضح ، لذلك لم يتم استخدام رسوم العمق.

في الخامس والعشرين من يوليو عام 1918 ، اصطحبت يو إس إس ستوكتون ، وبالش ، ودنكان ، وتريب ، وسمبسون ، سفينة HMS Aquitania من ليفربول إلى الساعة 8.00 وات (بسبب سوء الأحوال الجوية).

في الثالث من أغسطس عام 1918 ، اصطحبت يو إس إس ستوكتون ، داونز ، سامبسون ، كاسين ، أمين ، السفينة الموريتانية من الساعة 15:00 إلى ليفربول.

في 27 أغسطس 1918 ، اصطحب روان يو إس إس ستوكتون SS Defender من كوينزتاون إلى Barry Roads

في 31 أغسطس 1918 ، في الموقع 48.54 شمالًا ، شاهد 07.45 واط يو إس إس ستوكتون غواصة معادية.

في السابع من سبتمبر 1918 ، رافقت يو إس إس ستوكتون ، شو ، كونينجهام ، روان ، البارجة الأمريكية يوتا من 17.00W إلى بيرهافن.

في الخامس عشر من سبتمبر عام 1918 ، رافقت يو إس إس ستوكتون SS Glamorgan من الغرب إلى كوينزتاون

في الثامن من أكتوبر عام 1918 ، رافقت يو إس إس ستوكتون وروان وويلكس وأمين وسير بيفيس وكاميليا وهيذر قافلة HH71 بأمان إلى بريست في فرنسا.

في 26 ديسمبر 1918. غادرت آخر مدمرات الولايات المتحدة كوينزتاون (كوبه) في طريقها إلى الولايات المتحدة عبر جزر الأزور. وضم القافلة البحرية يو إس إس بيل ، وستوكتون ، وويلكس ، ودنكان ، وروان ، وكيمبرلي ، وألين ، وديفيز ، وسامبسون ، ودنكان. كان برفقتهم القاطرة الأمريكية جينيسي. وذكرت الصحافة أن المرفأ كان مليئًا بصفارات السفن الأخرى حيث حلقت قوارب الطيران الأمريكية على المدمرات التي كانت ترفع شعاراتها عندما اختفت في ضباب الصباح.


يو إس إس ستوكتون (DD-73)

يو إس إس ستوكتون (DD-73) - amerykański niszczyciel typu كالدويل będący w służbie الولايات المتحدة البحرية w czasie I wojny światowej. W czasie II wojny światowej służył w Royal Navy pod nazwą إتش إم إس لودلو. Nazwa okrętu pochodziła od komandora Roberta Stocktona (1795–1866).

Stępkę okrętu położono 16 października 1916 w stoczni William Cramp & amp Sons w Filadelfii. Zwodowano go 17 lipca 1917، matką chrzestną była Ellen Emelie De Martelly. Jednostka weszła do służby 26 listopada 1917 ، pierwszym dowódcą został Comdr. H. A. Baldridge.

„Stockton“ spędził ostatni rok I wojny światowej pełniąc służbę eskorty konwojów i okrętu ZOP operując z bazy w Queenstown w Irlandii. W tym czasie walczył przynajmniej jeden raz z wrogim U-Bootem. 30 ماركا 1918 ، okręt Wraz z „Ericsson“ (المدمرة رقم 56) eskortował transportowiec wojska „St. بول ”نا trasie كوينزتاون - ليفربول. W czasie rejsu „Ericsson“ otworzył ogień do niemieckiego okrętu podwodnego. طورب Zanurzony wróg wystrzelił w kierunku „Stocktona“ prawie natychmiast natychmiastem. Niszczyciel jednak wymanewrował zbliżające się zagrożenie. Dwa niszczyciele zrzuciły bomby głębinowe، ale podwodniakowi udało się uniknąć ataku i uciekł. Później tej samej nocy niszczyciel zderzył się ze statkiem SS „سليف بلوم“ w بوبليو جنوب سارك لايت. Niszczyciel dotarł do portu w Liverpool، statek natomiast zatonął.

"Stockton" wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1919 i przez trzy lata pełnił dalszą służbę we flocie. 26 czerwca 1922 został wycofany ze służby i zakotwiczony w Filadelfii. "ستوكتون" został ponownie włączony do służby 16 sierpnia 1940 i przeprowadzony do Halifaksu. Tam został wycofany ze służby amerykańskiej 23 grudnia i przekazany Wielkiej Brytanii zgodnie z porozumieniem "niszczyciele za bazy".

Okręt służył w Royal Navy jako HMS "Ludlow" do czasu wycofania ze służby wczerwcu 1945. Po wycofaniu stary niszczyciel został 15 lipca 1945 wyrzucony na OK plażę w pobliżu samsung fidra wirth . Według źródeł pierwsza salwa trafiła go poniżej linii wodnej i zatopiła. Wrak spoczywa w pobliżu plaży Yellowcraigs na głębokości 6 metrów (Ord Survey NT 522861)

Nazwa jednostki została skreślona z amerykańskiej listy okrętów floty 8 stycznia 1941.

عشرة أرتيكوز زاوييرا تريسي أودوستيبنيون وراماتش دومينى بوبليكزينج بريز معجم سفن القتال البحرية الأمريكية.


الساحل

المد والجزر الربيعي في مارس وأبريل ومايو هي بعض من أدنى المد والجزر في العام.
هناك عدد قليل من حطام السفن وأشياء أخرى مثيرة للاهتمام ستراها على ساحل شرق لوثيان بينما يكون المد في أدنى مستوياته.

إذا كنت في Yellowcraig ، فقد ترى بقايا حطام فئة Destroyer HMS Ludlow.

يقع الحطام على بعد 6 أمتار من المياه شرقا قبالة Longskelly Point قبالة شاطئ Broad Sands في Yellowcraigs إلى الغرب من North Berwick. بقي القليل مما هو مرئي اليوم.

لم يكن مصادفة أن السفينة جاءت لتستلقي هنا على الساحل الشرقي لوثيان.
بنيت في الولايات المتحدة في فيلادلفيا ، بنسلفانيا في عام 1917 ، وكان اسمها في الأصل يو إس إس ستوكتون.

مدمرة 1125 طناً انضمت إلى القوات البحرية الأمريكية المضادة للغواصات المتمركزة في كوينزتاون ، أيرلندا.
خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، رافقت يو إس إس ستوكتون القوافل وقامت بدوريات حول الجزر البريطانية.

في نهاية مارس 1918 شاركت في اشتباك مع قارب يو ألماني.

تم إصلاحه وإعادته مرة أخرى في البحر يو إس إس ستوكتون ، وعاد إلى الولايات المتحدة بعد هدنة نوفمبر 1918. خرجت من الخدمة في يونيو 1922 وتم وضعها في الاحتياط في فيلادلفيا نافي يارد. بعد ثمانية عشر عامًا في "صف الرصاص الأحمر" ، تمت إعادة USS Stockton إلى وضع التكليف في منتصف أغسطس 1940.
تم إرسالها إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، وتم إخراجها من الخدمة ونقلها إلى بريطانيا العظمى في وقت لاحق في أغسطس كجزء من هدية قارب 50 إلى بريطانيا مقابل قواعد أتلانتيك.
أعيدت تسميته HMS Ludlow.

خدمت في البحرية الملكية حتى حوالي عام 1943 عندما تم تجريد الذخائر والمعدات من الذخائر والمعدات بسبب مشكلات الموثوقية في المحركات وسحبها إلى فيرث أوف فورث ليتم رسوها في البحر بالقرب من جزيرة فيدرا.

ميدان رماية.
شرق قرية Dirleton من طريق المدخل إلى Ferrygate Farm هو طريق ترابي باتجاه الساحل.
في نهايته خلال الحرب العالمية الثانية كان ميدان الرماية.
تم استخدام النطاق للنيران الحية جوًا أرضًا بواسطة طائرة من سلاح الجو الملكي البريطاني شرق فورتشن ، 132 وحدة تدريب تشغيلي (OTU).

استخدموا النطاق لتدريب الطيارين الأستراليين والنيوزيلنديين الجدد على المهارات اللازمة لتصوير هدف ثابت من الطائرات السريعة
بريستول بيوفايتر.

ثم لاحقًا مع De Havilland Mosquito في أبريل 1944.

أصبحت OTU القيادة الساحلية رقم 17 في 24 نوفمبر 1942.
كان التدريب في عدة مواقع بما في ذلك Broadsands في Yellowcraig.

اقتربت الطائرات من الجنوب وحلقت فوق منزل المزرعة في Ferrygate وأطلقت النار على أهداف على الكثبان الرملية خلف 9th Green من ملعب North Berwick West Links الشهير للغولف. امتصت الكثبان الرملية التأثيرات والرصاص الطائش سيتجاوز البحر من الخلف ، تذكر أن الخط الساحلي كان مغلقًا أمام الجمهور هنا خلال الحرب العالمية الثانية حيث كان ملغومًا. لا يزال من الممكن رؤية بعض أعمدة الأسلاك والسياج لمنع الوصول بعد 70 عامًا.

ستفتح الطائرات القادمة مسدسات حوالي 550-650 ياردة ، كيف أعرف ذلك ؟، سهل يبلغ طول الحفرة التاسعة 560 ياردة ، والأدلة موجودة على الأرض إذا نظرت طويلاً بما يكفي.
غابات اليوم التي يمكنك رؤيتها كانت مزروعة بعد الحرب العالمية الثانية ولكن يمكنك رؤية الكثبان الرملية على اليمين خلف المنطقة الخضراء التاسعة في المسافة.

هذا صحيح أيضا. بسبب الخوف من أن تصطدم كرات الجولف بالطائرات (كانت منخفضة جدًا) ، تم رفع الأعلام الحمراء في Invereil Wood وعند فم تحذير Eil Burn من التدريب - الآن أعتقد أن لاعبي الغولف سيكونون أكثر قلقًا من قصف مدفع 20 مم من المدفع طريقة أخرى عن !.
وإذا كنت تريد دليلًا على مكان إطلاق الطائرات فوقها ، فقد نزلت قبل غروب الشمس للحصول على هذه الصور وأمشي في الحقول المزروعة مؤخرًا التي وجدتها. هل تستطيع ان تراه؟

خرطوشة هيسبانو 20 ملم ، مؤرخة عام 1942.


بمجرد أن تحصل على عينك في البحث عنها ، وجدت القليل منها. كان اثنان على ممر جون موير واي خلف نقطة الإنطلاق التاسعة وعلى بعد ياردات من منزل كبير. لا بد أنه قد تخللته خراطيش طائرات ليست على الخط.

في الميدان أيضًا ، وجدت حذاء حصان به نعل جلدي متصل.

كل هذا في نظرة سريعة حولك ، تخيل مع جهاز الكشف عن المعادن.


تم تعفن الخراطيش التي وجدتها وكسرها بعد أكثر من 60 عامًا من الحرث مرارًا وتكرارًا بالإضافة إلى استخدام الأسمدة التي من شأنها أيضًا تآكلها. You will still find complete cartridges preserved in Uncultivated sand or on the coast.
The Firing Range original wooden bulls eye targets were later replaced with canvas hangings representing a ship. idea being aircrew could practise firing at the tide line where most damage would be caused.
In 1943 the 3" rocket projectile was introduced to Coastal Command and training with these would start nearer the end of the war for 132 Squadron.
It was decided to locate a real ship to give the best training possible of firing these rockets and HMS Ludlow had recently been decommissioned at Rosyth and was anchored offshore.
But the first Rocket fired at the ship in June 1945 sunk her straight away!.
So she could only be fired upon at low tide for around a month when firing stopped and she was stripped for scrap.

Update March 2012
After work i spent just over an hour with the newly bought Garrett Ace 250 metal detector looking through the woods north of the field.

And as i thought there would be i found loads of Hispano cartridges in perfect condition, protected in the sand they are 4 to 6 inches under after 70 years and not damaged by ploughing or fertiliser.

Bag was filling up quickly.

In an hour i found all these in a small strip. You can see how they fell as the Beaufighter flew over firing at the targets. There must be loads more in this wood.

Sunset and away home with my treasures -:) .

These will polish up nicely.


Update March 2013
Returning in 2013 i found more and made this film.


Overlooking the east beach at North Berwick is a memorial to the young pilots of coastal command that honours there bravery. More pilots died in Coastal Command than Bomber Command in WW2,
There war effort is largely unknown and rarely mentioned.


Hms Ludlow: Broad Sands, Dirleton, Firth Of Forth

Ordnance Survey licence number 100057073. All rights reserved.
Canmore Disclaimer. © Copyright and database right 2021.

المجموعات

Administrative Areas

  • مجلس East Lothian
  • Parish Maritime - East Lothian
  • Former Region Lothian
  • Former District Maritime
  • Former County Not Applicable

Archaeology Notes

NLO: Broad Sands [name centred NT 525 857]

Circumstances of Loss Details

The HMS LUDLOW, ex USN STOCKTON, was scrapped on 5 July 1945.

22 April 1965. The wreck consists of twisted scrap remains (200-300 tons). The vessel was used as a rocket target by the local RAF station which has now closed down. The wreckage lies about 3 metres and constitutes no danger to navigation.

Sources: Queen's Harbour Master, Rosyth and Edinburgh Underwater Club, 3 March 1965

15 July 1965. The wreck was sold for 5 pounds to W Brunton of Edinburgh Underwater Development Club.

Source: Director General of Contracts (Naval), Bath 9 July 1965.

(Classified as Destroyer: former name cited as USS Stockton, and date of loss as 5 June 1942). HMS Ludlow: this vessel was sunk as a bombing target near Bubbly Buss.

Registration: London. 1020 tons displacement. Length: 95m. Beam: 9m.

(Location of loss cited as N56 3.92 W2 45.97).

Neither plans nor photographs of this vessel are held in the National Maritime Museum, Greenwich.

Information from Ms G Fabri (NMM), 7 November 2003.

The location of the Bubbly Buss cannot be established from the available map evidence. The name may apply to the projecting feature that is noted (GIS AIB) as Rock [NAT] at NT 52243 86171.

Information from RCAHMS (RJCM), 16 July 2007.

Displacement: 1020 tons (standard) 1445 tons ('deep': full load)

Dimensions: 308ft [93.9m] wl/315.5ft [96.2m] oa x 30.75ft [9.4m] beam x 7.5ft [2/3m] nominal draught (Latter two figures also cited as 31ft 2ins [9.6m] and 11ft [3.4m] respectively.

Machinery and performance: 4 boilers 3-shaft geared turbines 18,500shp 390 kts (nominal) [Also cited as direct drive]

Armament: 2 single 4 [also cited as 3 inch/50 cal] guns 2 single 2-pdr AA guns [also cited as 1 3 inch /23 cal] 4 single 20mm AA guns [4 x triple 21 inch still torpedo tubes fitted, 1940]

HMS Ludlow (pennant nos DD 73 in USN service, and G57 in RN service) was one of the two ships that formed the second group (out of five) of the fifty 'four-stacker' destroyers that were supplied by the United States to Britain at the inception of the 'lend-lease agreement' during the Second World War. Together with HMS Leeds (the other unit in the group), she had only three funnels and an unusual stern form. The three shafts had direct drive turbines, with an additional cruising turbine on the centreline shaft.

The ship was built (as USNS Stockton) by Cramp, being laid down on 16 October 1916, launched on 17 July 1917, and commissioned 26 November 1917. She transferred to RN service at Halifax, Nova Scotia, on 23 October 1940, and subsequently had a protracted refit (17 November 1940 to 1 March 1941) at Devonport, as did the other Towns. She then joined Rosyth Command, and spent the remainder of the war escorting East Coast convoys. She paid off in May 1945, and was stripped before being beached as a target for rocket-firing aircraft on 6 June 1945. The sunken wreck was then passed to BISCo for disposal, but little or no work appears to have been done. Her remains survive at N56 3.95 W2 45.85. The statement by Lenton and Colledge that she was scrapped on 5 July 1945 is incorrect.

The published general arrangement drawing (Hague 1990, endpapers) records a lengthy flush-decked fleet destroyer of a type typical of the First World War, and intended for surface ship attack. Boilers (forward), engines (aft) and fuel tanks take up a high proportion of the space, and separate the accommodation into blocks forward and aft. As was the norm, torpedo tubes were carried aft of the funnels. The hull form was optimised for speed rather than manoeuvrability, reducing the value of the type as convoy escorts. Although the published drawing indicates the fitting of asdic [sonar], there is no record of any anti-submarine weaponry being carried, this being consistent with her being used for escort duties on the East Coast, where the major threat was from aircraft and fast attack craft.

Information from RCAHMS (RJCM), 31 July 2007.

H T Lenton and J J Colledge 1968 A Hague 1988 A Hague 1990.

(No location cited). This wreck proved difficult to locate within Broad Bay. The wreck appears to lie in two distinct pieces (35-40m apart), and is mostly buried in the sand. Some very large and substantial structures still stand 3 or 4m off the seabed, and are exposed at Low Water Springs seabed depths are around 6.5 - 7m at HW and 3-4m at LW.

The vessel appears to lie E-W, with the bow to the W. She is apparently broken in two or three pieces, and is lying on her port side at the bow but remains more upright at the stern. The measurements taken indicate that there are probably still some large sections to be found. Although not a lot protrudes above the seabed, the vessel appears to be largely intact under the sand. A few creel markers about 250m to seaward may indicate more wreckage in deeper water, within this sandy bay.

Nothing can be seen of the engines, but a large piece of propeller shaft projects from what appears to be an interesting. This large shaft ends at a large flange in the vicinity of what would have been the Engine Room, and 1m clear of the seabed.

At the bow area there is a large steam winch, with various capstans. This appears to have been an anchor/multipurpose winch, situated below Deck level. A large pair of mooring bollards protrudes from the sand these appear to be still fixed to deck plating.

Towards what we think is the stern area there is a large tiled bulkhead area which looks to have been a floor or wall, most probably a bathroom area. This remains vertical, with the tiles still intact.

There are still some interesting pieces for wreck enthusiasts to look at. She has been (amateurishly) salvaged at some time in the past with cut sections of pipe and cable protruding from the sand. As she lies on an otherwise barren sandy seabed, she has now become a well established artificial reef covered in kelp, with lots of lobsters, crabs and large wrasse, along with various tunicates and hydroids not normally found in such an environment.

Dived by Stevie Adams (South Queensferry SAC) and Shane Wasik (Heriot Watt University SAC), 21 October 2007.


USS Stockton (DD-73)/ HMS Ludlow - History

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2005

HMS LUDLOW - ex-US Destroyer

ح. م. S. L U D L O W ( G5 7 )

Ex USS STOCKTON (Type D - LEWES Class) built by Cramp. The ship was launched on 17th July 1917 and build was completed on was completed on 26th November 1917. She was transferred under the UK/US Lend Lease Agreement on 3rdr 1940. On 2nd October when this ship commissioned into RN service she was renamed LUDLOW which is cannon to a town in Shropshire and to one in Vermont, USA. She was the third RN ship to carry this name which was introduced in 1698 for a 5th Rate and previously used for a WW1 minesweeper lost in 1916. Unlike the majority of the destroyers transferred from the US Navy in 1940, this ship and HMS LUDLOW had only 3 funnels and a main propulsion system outdated on build in 1916. After a successful 'WARSHIP WEEK' National Savings campaign in March 1942 she was 'adopted' by the civil community of Hartlepool, then in County Durham, but now part of Cleveland.

B a t t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1941-42 - NORTH SEA 1942-45.

Badge : On a Field Blue, a porcupine Gold charged with

a hurt thereon a mullet White.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

سبتمبر مُعد للتحويل إلى RN

2nd Commissioned as HMS LUDLOW at Halifax.

Prepared for passage to Plymouth via St Johns , Newfoundland.

17th Taken in hand by HM Devonport for refit and modifications to suit RN service.

(Note This included removal of the two 3 mountings mounted on either beam.)

Allocated for service in Rosyth Escort Force.

to (Note : The work required to deal with problems related to the design and operation

February of the propulsion machinery extended the period of refit.

1st Carried out post refit sea trials on completion of dockyard work

(Note : Work-up deployment to be confirmed)

One source quotes involvement in collision with RFA PETROBUS.

April Deployed for convoy defence based at Rosyth

August Withdrawn from service for repair and boiler re-tubing

(Note : Repair work carried out at Liverpool .

September Paid-off in Liverpool for extensive repair

November Re-commissioned and resumed service at Roysth after post repair trials.

December Deployed for convoy defence based at Rosyth.

January Convoy defence duties in continuation.

August Coastal convoy defence restricted to North Sea traffic between Methil and Southend.

to (Note : This change suggests ship had proved unsuitable for escort of convoys from Forth

December to Clyde through NW Approaches.)

Surface warning radar Type 271 was fitted by this period.

For details of development and use of radar by RN see RADAR AT SEA by D. Howse).

East coast convoy defence in continuation.

(Note : Radar Type 291 to provide some warning of aircraft approach was fitted).

One source records involvement in collision with trawler in September.)

January East coast deployment in continuation

June Transferred to English Channel for support of allied landings in Normandy

(Note : One source records ship was used for transfer of MULBERRY harbour sections.

This is be confirmed and ship may have been used as an escort during towing

عمليات. No award of Battle Honour NORMANDY was made.)

Resumed East coast convoy defence on completion.

July East coast deployment in continuation.

15th Grounded during tow of mercantile WILLIAM BRADIE and sustained damage to underwater

November Deployed for East coast convoy defence on completion.

January East coast deployment in continuation

26th Grounded and again sustained damage to Sonar Dome.

February Resumed East coast deployment

to (Note : Radio Telephone equipment for contact with other escorts and aircraft had been fitted

May Withdrawn for service after VE Day

Paid-off and de-equipped at Rosyth

Selected for use as a target for training aircrew in rocket attacks on shipping.

6th Towed to Broadsands and beached off Fidra Island off North Berwick

Sustained severe damage during this use in position 56.03N 0.45W

5th Declared as Total Loss.

Hulk sold for demolition on site.

(Note : This work seems never to have been seriously attempted as the remains are still

هناك حاجة إلى مزيد من التحرير والتنسيق ، ولكن يتم توفير البيانات بأقل تأخير


شاهد الفيديو: HMS Ludlow campaign


تعليقات:

  1. Laco

    في هذا الشيء ، يبدو أنني هذه هي الفكرة الممتازة. أنا أتفق معك.

  2. Zulugar

    أنا آسف ، لأنني لا أستطيع المساعدة. آامل أن يساعدك الآخرون.

  3. Kagalar

    أنا آسف ، لكنني أعتقد أنك مخطئ. أنا متأكد. دعنا نناقش. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.

  4. Gilli

    في رأيي ، أنت تعترف بالخطأ.

  5. Macdhubh

    حق تماما! ويبدو لي أنها فكرة جيدة. أنا أتفق معك.

  6. Riyad

    العبارة الساطعة



اكتب رسالة