2 ديسمبر 1943

2 ديسمبر 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

2 ديسمبر 1943

ديسمبر 1943

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> يناير

إيطاليا

غارة Luftwaffe على باري تتسبب في انفجار في سفن الذخيرة. وأغرق الانفجار 17 سفينة أخرى

ألمانيا

يأمر هتلر بتجنيد الشباب الألماني في القوات المسلحة



2 ديسمبر 1943 - التاريخ

[تاريخ القسم الطبي الإضافي (ليس جزءًا من سلسلة "الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية"):]

  • التنظيم والإدارة في الحرب العالمية الثانية
  • التدريب الطبي في الحرب العالمية الثانية
  • الإمدادات الطبية في الحرب العالمية الثانية
  • الاحصاءات الطبية في الحرب العالمية الثانية
  • أفراد في الحرب العالمية الثانية
  • برنامج الدم في الحرب العالمية الثانية
  • إصابة البرد ، نوع الأرض
  • الأشعة في الحرب العالمية الثانية
  • المعايير المادية في الحرب العالمية الثانية
  • مكافحة الطب النفسي
  • التطورات في الطب العسكري أثناء إدارة الجراح العام نورمان ت. كيرك
  • تاريخ خدمة طب الأسنان بالجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية
  • تاريخ الخدمة البيطرية في جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية
  • جرح المقذوفات
  • المجلد الأول: إجراءات الاستشاريين الطبيين
  • المجلد الثاني: الأمراض المعدية
  • المجلد الثالث: الأمراض المعدية والطب العام

  • لم يتم نشر المجلد الأول
  • المجلد الثاني: الهجين البيئي The Quartermaster Corps: Organization ، Supply ، and Services ، Volume I
  • The Quartermaster Corps: Organization ، Supply ، and Services ، المجلد الثاني
  • فيلق التموين: العمليات في الحرب ضد اليابان
  • فيلق التموين: العمليات في الحرب ضد ألمانيا


2 ديسمبر 1943 منقذ الملايين

تصور الأساطير اليونانية القديمة هرقل ، وهو يسمم سهامًا بسم هيدرا. استخدم كلا الجانبين في معركة طروادة سهامًا مسمومة ، وفقًا للإلياذة وأوديسة هوميروس. واجه الإسكندر الأكبر سهامًا مسمومة وأسلحة نارية في وادي السند في الهند ، في القرن الرابع قبل الميلاد. تصف السجلات الصينية "ضباب البحث عن النفس" المليء بالزرنيخ ، والذي استخدم لتفريق ثورة الفلاحين في عام 178 بعد الميلاد.

كان الفرنسيون أول من استخدم الأسلحة السامة في العصر الحديث ، حيث أطلقوا قنابل الغاز المسيل للدموع التي تحتوي على بروميد الزيلي ضد القوات الألمانية في الشهر الأول من الحرب العظمى ، أغسطس 1914.

كانت الإمبراطورية الألمانية أول من أعطى دراسة جادة لأسلحة الحرب الكيميائية ، والتجارب المبكرة مع المهيجات التي حدثت في معركة نوف تشابيل في أكتوبر 1914 ، والغاز المسيل للدموع في بوليمو في 31 يناير 1915 ومرة ​​أخرى في نيوبورت ، في مارس.

جاء أول استخدام واسع النطاق للغازات السامة ، في هذه الحالة الكلور ، في 22 أبريل 1915 ، في معركة إبرس الثانية.

ترتبط قصة حرب الغاز ارتباطًا وثيقًا بقصة الحرب العالمية الأولى. تم إنتاج 124000 طن من المواد من قبل جميع الأطراف بنهاية الحرب ، وهو ما يمثل 1،240،853 ضحية ، بما في ذلك وفاة مؤلمة 91،198.

لو استمرت الحرب حتى عام 1919 ، وعدت التطورات التكنولوجية بجحيم جديد وجديد لا يمكن تخيله للقارئ الحديث.

اليوم نعتقد أن العوامل الكيميائية في الحرب العالمية الثانية كانت مقصورة على معسكرات الموت التابعة للنازيين ، لكن مثل هذه الأسلحة كانت أكثر انتشارًا. استخدم الجيش الإمبراطوري الياباني بشكل متكرر عوامل نفطة (نفطة) مثل غاز اللويزيت وغاز الخردل ضد العسكريين الصينيين والمدنيين ، وفي "التجارب الطبية" البشعة التي أجريت على السجناء الأحياء في الوحدة 731 والوحدة 516. أذن الإمبراطور هيروهيتو شخصيًا باستخدام الغاز السام خلال معركة ووهان عام 1938 ، في ما لا يقل عن 375 مناسبة.

دمر الجيش الإيطالي كل كائن حي في طريقه خلال الحرب الاستعمارية مع إثيوبيا عام 1936 ، فيما أطلق عليه الإمبراطور هيلا سيلاسي & # 8220a غرامة ، مطر مهول للموت & # 8221.

امتلكت ألمانيا النازية حوالي 45000 طن من البثور وعوامل الأعصاب ، على الرغم من أن هذه الأسلحة نادرًا ما استخدمت ضد الأعداء الغربيين. ال " أوستفرونت كانت المعركة على الجبهة الشرقية قصة مختلفة. تمت مهاجمة مقاتلي المقاومة الروسية وجنود الجيش الأحمر ، وعلى الأخص أثناء الهجوم على سراديب الموتى في أوديسا في عام 1941 ، وحصار سيباستوبول عام 1942 ، والكهوف والأنفاق القريبة من محجر Adzhimuskai ، حيث & # 8220تم إطلاق الغاز السام في الأنفاق ، مما أسفر عن مقتل جميع المدافعين السوفييت (3000+) باستثناء عدد قليل”.

جندي روسي يرتدي قناع غاز مطاطي ، WW2

لم يلجأ أي من الحلفاء الغربيين إلى الحرب الكيميائية في الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من تراكم أكثر من ضعف المخزون الكيميائي في ألمانيا النازية. يبدو أن هذه السياسة كانت سياسة "الدمار المؤكد المتبادل" ، حيث لا أحد يريد أن يكون أول من يذهب إلى هناك ، لكن كل الأطراف احتفظت بالخيار. امتلكت بريطانيا العظمى كميات هائلة من الخردل والكلور واللويزيت والفوسجين وباريس جرين ، في انتظار الضربة الانتقامية إذا لجأت ألمانيا النازية إلى مثل هذه الأسلحة على شواطئ نورماندي. قال الجنرال آلان بروك ، القائد العام للقوات الداخلية ، إنه & # 8220 [H] يعلن عن نية استخدام رش غاز الخردل على الشواطئ & # 8221 في حالة هبوط ألمانيا على الجزر البريطانية.

أعلن الرئيس فرانكلين روزفلت السياسة الأمريكية الرسمية تجاه الأسلحة الكيميائية في عام 1937.

"أفعل كل ما في وسعي لتثبيط استخدام الغازات والمواد الكيميائية الأخرى في أي حرب بين الدول. بينما ، لسوء الحظ ، تدعو الضرورات الدفاعية للولايات المتحدة إلى دراسة استخدام المواد الكيميائية في الحرب ، لا أريد أن تفعل حكومة الولايات المتحدة أي شيء لتعظيم أو جعل أي مكتب خاص للجيش أو البحرية المشاركة. في هذه الدراسات. آمل أن يأتي الوقت الذي يمكن فيه إلغاء خدمة الحرب الكيميائية بالكامل”.

حظرت بروتوكولات جنيف لعام 1925 استخدام الأسلحة الكيميائية ، ولكن لم تحظر صنعها أو نقلها. بحلول عام 1942 ، استخدم الفيلق الكيميائي الأمريكي حوالي 60 ألف جندي ومدني وسيطر على ميزانية قدرها مليار دولار.

في أغسطس 1943 ، سمح روزفلت بتسليم ذخائر كيميائية تحتوي على غاز الخردل إلى مسرح البحر الأبيض المتوسط. استسلمت إيطاليا في أوائل سبتمبر ، غيرت مواقفها بتوقيع هدنة كاسيبيل.

وصلت سفينة الحرية SS John Harvey إلى ميناء باري بجنوب إيطاليا في نوفمبر ، حاملة 2000 قنبلة M47A1 من غاز الخردل ، تحتوي كل منها على 60 إلى 70 رطلاً من خردل الكبريت.

كانت باري مكتظة في ذلك الوقت بالسفن التي كانت تنتظر تفريغها. سوف تمر أيام قبل أن يصل إليها عمال الشحن والتفريغ. أراد الكابتن جون نولز إبلاغ سلطات الميناء بشحنته المميتة وطلب تفريغها على الفور ، لكن السرية منعته من القيام بذلك. كما كان ، كان جون هارفي لا يزال ينتظر التفريغ ، في 2 ديسمبر.

غارة جوية على باري في 2 ديسمبر 1943

بالنسبة لـ Luftwaffe Generalfeldmarschall Albert Kesselring ، كان الازدحام المروري في باري فرصة لإبطاء تقدم الجيش الثامن البريطاني في شبه الجزيرة الإيطالية.

بدأت قاذفة & # 8220Little Pearl Harbour & # 8221 في الساعة 7:25 مساءً ، عندما خرجت 105 قاذفة من طراز Junkers JU-88 من الشرق. اكتملت المفاجأة التكتيكية ، وتمكن الطيارون الألمان من قصف الميناء بدقة كبيرة. انفجرت سفينتا ذخيرة أولاً ، مما أدى إلى تحطيم النوافذ على بعد 7 أميال. تم قطع خط أنابيب البنزين السائب ، حيث انتشرت طبقة من الوقود المحترق عبر الميناء ، مما أدى إلى اشتعال تلك السفن التي تركت سليمة.

غرقت 43 سفينة أو تضررت أو دمرت بما في ذلك جون هارفي ، الذي اندلع في انفجار هائل. انسكب خردل الكبريت السائل في الماء ، حيث انفجرت سحابة من البخار السام عبر الميناء وإلى المدينة.

غاز الخردل عامل سام للخلايا ، قادر على دخول النظام عن طريق الجلد والعينين والجهاز التنفسي ومهاجمة كل نوع من الخلايا التي يتلامس معها. تأتي أولاً رائحة الثوم ، حيث تزحف السحابة ذات اللون الأصفر والبني والأثقل من الهواء على الأرض. ينتج عن التلامس أولاً احمرار وحكة ، مما يؤدي بعد 12-24 ساعة إلى ظهور بثور مؤلمة وغير قابلة للعلاج على المناطق المكشوفة من الجلد. يعاني المصابون بحروق حرفيًا من الداخل والخارج ، حيث يتم تجريد الأغشية المخاطية من العين والأنف والجهاز التنفسي.

الموت يأتي في أيام أو أسابيع. من المرجح أن يصاب الناجون بأمراض الجهاز التنفسي المزمنة والتهابات. يتم تغيير الحمض النووي ، مما يؤدي غالبًا إلى بعض أنواع السرطان والعيوب الخلقية. حتى يومنا هذا لا يوجد ترياق.

قتل ألف أو أكثر على الفور في القصف. تم إدخال 643 من أفراد الخدمة العسكرية إلى المستشفى بسبب أعراض الغاز. 83 من هؤلاء ماتوا بحلول نهاية الشهر. عدد الضحايا المدنيين غير معروف. ظلت الحادثة بأكملها محاطة بالسرية.

بعد ذلك:
في ذلك الوقت ، كانت طبيعة الكارثة الكيميائية في باري غير معروفة. قُتل كل شخص لديه أي معرفة بشحنة John Harvey & # 8217s السرية في الانفجار. أرسل نائب الجراح العام في الجيش الأمريكي المقدم ستيوارت فرانسيس ألكسندر ، وهو طبيب أمريكي من نيوجيرسي ، لمعرفة ما حدث.

د. سيدني فاربر ، الذي يعتبره الكثيرون & # 8220 والد العلاج الكيميائي الحديث & # 8221

كان الدكتور ألكساندر هو الذي اكتشف أن الخردل هو العامل المسؤول ، ومن أين أتى. في عملية الاختبار ، لاحظ الدكتور ألكساندر أن العامل المجهول ذهب أولاً بعد انقسام سريع للخلايا ، مثل خلايا الدم البيضاء. تساءل الإسكندر عما إذا كان من المفيد ملاحقة الخلايا الأخرى سريعة الانقسام ، مثل السرطان.

بناءً على العمل الميداني للدكتور ألكسندر & # 8217 ، طور عالما الصيدلة في جامعة ييل لويس جودمان وألفريد جيلمان أول دواء للعلاج الكيميائي لمكافحة السرطان ، في علاج سرطان الغدد الليمفاوية.

قام الدكتور سيدني فاربر من بوسطن ببناء هذا العمل ، مما أدى إلى حدوث مغفرة في الأطفال المصابين بسرطان الدم الحاد باستخدام Aminopterin ، وهو مقدمة مبكرة لميثوتريكسات ، وهو دواء للعلاج الكيميائي لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

قام الكتاب بتسمية SS John Harvey a منقذ الملايينبسبب دور الوعاء & # 8217s في العصر الرائد لأدوية العلاج الكيميائي الحديثة.

قد يكون الادعاء قليلاً من المبالغة ، لكن ليس كذلك تمامًا. تقدر جمعية السرطان الأمريكية أن هناك 7377100 من الذكور الناجين من السرطان في الولايات المتحدة اعتبارًا من 1 يناير 2016 و 8156120 من الإناث.


باري رائد 2 ديسمبر 1943

قرب نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، بداية كانون الأول (ديسمبر) ، أدى حدثان في باري وما حولها إلى زعزعة المزاج السلمي الذي انزلقت فيه الحرب في هذا الوقت في المنطقة. حدث أولها قرب نهاية نوفمبر ، عندما انفجرت كاسحة ألغام أسطول HMS HEBE في الاقتراب من باري. تسابقت عدة زوارق من القافلة 24 و 20 إلى مكان الانفجار وأنقذت بعض الضباط وأفراد الطاقم. فُقد العديد منهم.
وقعت المأساة الكبرى مساء الثاني من كانون الأول (ديسمبر) عندما وقعت غارة جوية ألمانية سريعة وناجحة على ميناء باري خلال فترة الغسق ، عندما كانت إضاءة الميناء مضاءة ، وتم التفريغ على رصيف الميناء. في وقت سابق من اليوم ، خلال الصباح ، سمعت طواقم العمل على سطح السفينة ضجيج محرك طائرة استطلاع ألمانية تحلق فوق رؤوسهم ، عالياً في السماء. كشف الفيلم الذي تم تصويره أن ميناء باري كان مليئًا بالسفن التجارية التي تحمل الطعام والمعدات والذخيرة وكل ما كان ضروريًا للحفاظ على تقدم الجيش الثامن والحفاظ على سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية جيدًا بجميع احتياجاتهم لمواصلة الحرب. في الواقع ، كانت هناك قافلتان كاملتان داخل الميناء. واحد في أرصفة رصيف الميناء ، التي كانت مشغولة جميعًا ، تقوم بتفريغ حمولتها من عنابرها. وصلت القافلة الثانية مؤخرًا ، وكانت تنتظر تطهير الأرصفة ، وكانت راسية بمؤخرة الجدار الشرقي جنبًا إلى جنب. هدف جالس للقاذفات الألمانية.
خمسة زوارق من الأسطول الرابع والعشرين كانت داخل حدود الميناء. يقع MTB 86 بجانب مقدمة السفينة HMS VIENNA على وشك الخضوع لتغيير المحرك. كان MTB 85 خارج الماء على القسائم التي يتم إصلاحها وإعادة طلاؤها. كانت 81 و 242 و 243 من MTB جنبًا إلى جنب في الميناء القديم. كما شاركت عدة زوارق من الأسطول العشرين.
أعضاء MTB 97 و 89 و 84 كانوا في Komiza. وكان 226 قد غادروا باري في الليلة التي سبقت الغارة للإبحار إلى الجزيرة لأوامر التشغيل.
في الساعة الرابعة بعد الظهر ، سُمح للساعة غير الرسمية بأخذ قارب Liberty إلى الشاطئ ، وهذا يعني أن النصف الوحيد من كل طاقم كان على متنها. تم عرض فيلم أجنبي يحمل عناوين فرعية باللغة الإنجليزية في السينما في باري لجميع وحدات الخدمة ، واستفاد معظم الطاقم من هذا العرض المجاني.
مع اقتراب الغسق ، ظهرت قوة قوية من قاذفات Luftwaffe تحلق على ارتفاع منخفض فوق البحر لتجنب أشعة الرادار ، فوق ميناء باري لإطلاق قنابلها على رجال التجار الذين يفرغون حمولتهم على الأرصفة المضاءة جيدًا ، وعلى طول خط سفن الشحن الراسية جنبًا إلى جنب ، صارم على الحائط الشرقي. فوجئت الدفاعات الجوية تماما ، وتسببت الطائرات الألمانية في أضرار وخسائر كبيرة ، مخلفة وراءها حالة من الفوضى والارتباك. لقد كان هجوماً جيد التنفيذ ، انتهى في غضون دقائق قليلة ، لكن الليل كان فتيًا ، وكان من المقرر تنفيذ العديد من أعمال الشجاعة في ظروف صعبة ، قبل أن يتم التغلب على آثار الهجوم.

تم غرق ما مجموعه سبعة عشر سفينة تجارية في الميناء ، وتعرضت العديد من السفن الأخرى لأضرار بالغة ، بما في ذلك HMS VIENNA ، سفينة مستودع القوة الساحلية ، التي نتجت عن انفجار قنبلة قريبة. غرقت إحدى السفن SS PUCK ، وسط حمولتها ومحركاتها وقطع غيارها للأسطول 24 و 20. كانت MTB 86 تنتظر المحركات التي تحملها كبديل. ومع ذلك ، كان العامل الرئيسي في الكارثة التي أعقبت ذلك ، هو تفجير السفينة يو إس إس جون هارفي ، التي حملت ، بالإضافة إلى حمولتها من الأسلحة والذخيرة ، كمية كبيرة من غاز الخردل السائل الموجود في قوارير مكدسة على السطح العلوي. لم يكن الغرض منه استخدامه ، وتم الاحتفاظ به في كومة مخزون ، في حالة الحاجة إليه كإجراء انتقامي إذا قرر الألمان اللجوء إلى استخدامه.
تم إصابة JOHN HARVEY مرارًا وتكرارًا وإشعال النار فيها بشدة حتى انفجرت الذخيرة بانفجار كبير. عندما استقر الغبار ، كان غاز الخردل السائل على سطح البحر ، واختلط بالزيت وأنواع الوقود الأخرى التي تستخدمها السفن الغارقة.
بالإضافة إلى HMS VIENNA ، عانى العديد من أساطيل الأسطول 24 و 20 من أضرار بدرجات متفاوتة. أكبر ضحية كانت MTB 296 ، التي تضررت بشدة لدرجة أنها شُطبت وخرجت من الحرب. لحسن الحظ بالنسبة للأسطول الرابع والعشرين ، كان الضرر الذي تعرض له ، بالمقارنة ، أقل خطورة ، وتمكنت القوارب التسعة في النهاية من صنع خط الدورية.
وسط الفوضى والاضطراب الذي أعقب رحيل القاذفات الألمانية ، أُمر كل MTB يمكن أن يتحرك بالذهاب لإنقاذ البحارة التجار في الماء ، والذين لا يزالون محاصرين على متن السفن المشتعلة. بدأت طائرات MTB 81 و 242 و 243 ، على الرغم من أنها مأهولة جزئيًا ، بالتسلل والتسلل حول الميناء ، لالتقاط البحارة من الأبخرة النفاذة القادمة من سطح الماء ، والاقتراب من الهياكل المحترقة قدر الإمكان لإخراج الطاقم الذين تقطعت بهم السبل أفراد. تمكن العديد من البحارة التجار من الوصول إلى طريق المشي في الجدار الشرقي ، وتم إنقاذ هؤلاء أيضًا.
أصبح من الواضح أن بعض من كانوا في الماء أصيبوا بجروح بالغة لدرجة أنهم لم يتمكنوا من التسلق على متن MTB's. قام العديد من الضباط والأطقم بخلع سراويلهم وملابسهم العلوية لمساعدة الموجودين في الماء على الصعود على متنها.

تمت كتابة مؤلف هذا التاريخ إلى الضباط الناجين من هذه الكارثة ، ويُحسب أنه يحتل المرتبة الثانية في حجمه بعد خسائر بيرل هاربور ، وطلب منهم إضافة ذكرياتهم الشخصية عن تلك الليلة ، لتضمينها في السرد.
ها هي مساهماتهم.

اللفتنانت ل.ف. قوي DSC RNVR ، ربان MTB 81.

"عند عودتنا إلى المرفأ ، بعد الهجوم ، كنا على الشاطئ ، وجدنا المنطقة بأكملها جحيمًا ، والمياه في أماكن مشتعلة. يبدو أن MTB الأربع لدينا كانت على رصيف الميناء سليمة. تلقيت أوامر شفهيًا من أعلام NOIC بالبدء في أعمال الإنقاذ ، حيث كنت الضابط الأقدم حاضرًا. كنت على وشك أن أسأله عن الأمر كتابيًا ثم ظهر NOIC نفسه وأصدر الأمر ، قفز على متن 81 في نفس الوقت. وجدنا سفينة إيطالية بوزن 5000 طن ومؤخرتها مشتعلة ضد سفينة ليبرتي ، والتي قالت NOIC إنها مليئة بالقنابل والذخيرة وكان بها حبل مشتعل. حصل 81 على خط من السفينة وقمنا بسحبه بحوالي 100 ياردة ، من خلال المضي قدمًا في جميع المحركات الثلاثة. ثم أخذت NOIC جميع طفايات الحريق لدينا وصعدت إلى سفينة Liberty التي تم التخلي عنها ".

الملازم أول هولواي RNVR ، سكيبر MTB 242

ملحوظة في مذكراته بتاريخ 2/12/1943

“غارة جوية على ميناء باري من قبل Luftwaffe. طاقم من MTB 242 طوال الليل ينقذ البحارة التجاريين من حرق السفن وفي الماء. وغرقت 17 سفينة تجارية أكثر من 1000 قتيل ".

الملازم الأول يونغ RNVR ، سكيبر MTB 86.

"كنا جنبًا إلى جنب مع ميناء HMS VIENNA طوال الليل في انتظار المحركات الجديدة وبعض قطع الغيار التي كانت جزءًا من شحنة SS PUCK. كانت إحدى السفن التجارية التي غرقت في ميناء باري. ساعد بعض أفراد طاقمي في إنقاذ حياة البحارة التجار ".
على الرغم من أن VIENNA تضررت بشدة من آثار انفجار القنبلة ، إلا أن 86 كانت تحميها ، وخرجت من الجحيم سالمة نسبيًا. أخذ اللفتنانت يونغ 86 من باري في صباح اليوم التالي وأبحر إلى قاعدة القوات الساحلية في برينديزي على متن محركين. ولدى وصوله ، نُقل القبطان ومعظم أفراد طاقمه إلى المستشفى واحتُجزوا لتلقي العلاج من حروق وحروق غاز الخردل.

اللفتنانت P.H. Hyslop RNVR ربان MTB 85.

"قاربي MTB 85 ، كان خارج الماء على ممر زلق في الركن الشمالي الغربي من ميناء باري. عندما عدت إلى رصيف الميناء ، استولت على قارب إيطالي واستخدمته كمركبة إنقاذ ".

اللفتنانت H. امين محمد عبدالمجيد.

"كنت أقود 243 طوال الوقت في غارة باري الجوية ، وقد التقطنا 40 إلى 50 ناجًا من كل الجنسيات تحت الشمس.

حساب من Lt B.G. Syrett RNVR ، الذي كان مديرًا رئيسيًا احتياطيًا لأسطول 20 MTB في باري ، عندما وقعت الغارة الجوية.

مقتطف من يومياته.

في ذلك المساء ، تعرضت لضغوط من أجل الخدمات في HMS VIENNA كضابط اليوم. كان لي الشرف المشكوك فيه أن أبقي أكثر مشاهدة مليئة بالأحداث في تاريخ السفينة. بدأ الأمر بزيارة مفاجئة لكابتن كوستال فورسز (الكابتن ستيفنز آر إن) مع حضوري اللاحق في الممر عند وصوله ومغادرته.
في الساعة 1930 ، كنت في مكتب Cypher مع Sub Lt Morris RNVR وأعمل بجد على آلة سايفر. وفجأة بدأت بعض البنادق تتغوط وهرع موريس لفتح الباب ليجد المرفأ مضاءً بمشاعل المظلة. سحبت موريس داخل الباب وأغلقته وتساءل كلانا لثانية أو ثانيتين عما يدور حوله الأمر.
لم نكن موضع شك طويلاً. بدأت القنابل تتساقط: ثرثرة البنادق عيار 20 ملم والصوت الأعلى من 40 ملم و 4.7 ينضم إلى نشاز. خارج بابنا ، انفتح بوم بوم وبدا أن الجحيم قد أطلق. من حين لآخر ، كانت السفينة القديمة ترتجف عندما تهز الهوة القريبة الماء. ثم سقطت قنبلة مباشرة من مقدمة السفينة ليتبعها ضجيج لا يصدق عندما سقطت واحدة قبالة ربع الميناء. انهار مكتب Cypher فوقنا ، واشتعلت النيران حيث كانت الثانية من قبل مطلية بالصلب.
بعد حوالي دقيقتين تمكنا من إخراج أنفسنا والخروج إلى الطابق العلوي - حتى تذكرنا ، على الرغم من مخاوفنا ، أخذ الكتب السرية معنا.
في جميع أنحاء الميناء كانت هناك سفن تحترق ، صاح رقم 1 في فيينا "إنها تغرق" ،
لكنها لم تكن كذلك ، السيدة العجوز تعرضت للضرب ، لكنها لم تُضرب. انفجر انفجار القنبلة كل خطوطها ولكن سرعان ما وصلنا إلى الشاطئ وعادنا إلى جانبنا. بمجرد أن تم تحقيق ذلك ، توقفت الغارة ، ولإعلان ذلك ، هز انفجار هائل الميناء بأكمله حيث انفجرت سفينة على الجانب الآخر من الرصيف.

ثم بدأت تمطر. استمر التدفق الثقيل لعدة دقائق فقط لينتهي فجأة كما بدأ.
بعد فحص سريع لأضرار فيينا ، انضممت إلى ضباط آخرين في غرفة المعيشة. بحلول هذا الوقت كان يمكن للمرء أن يسمع صرخات في الماء من حولنا من الجرحى وآخرون يحتاجون إلى الإنقاذ من الماء. "المطر" الذي تم اكتشافه لاحقًا هو عودة غاز الخردل السائل إلى الأرض بعد الانفجار.
تم تنظيم حفلات الإنقاذ بسرعة وقام فريق Vospers MTB بعمل نبيل. بعد ذلك لم يكن لدي قارب ، نزلت إلى الخليج المريض لمعرفة ما إذا كان بإمكاني المساعدة. عندما وصلت ، تم نقل الناجين الأوائل على متن السفينة. سرعان ما امتلأ الخليج المريض حتى سعته ، ثم سرعان ما استقرت غرفة المرضى في كل كابينة وكان الناجون يشغلون معظم مساحة السطح المحمية. أصيب معظمهم ، وجميعهم كانوا مغطين بخليط زيتي كثيف.

فعلت ما بوسعي للمساعدة من خلال تنظيف الجروح ، وإزالة الملابس المبللة ، وغسل الوجوه ، وتوزيع الشاي والسجائر ، وارتداء الضمادات والرافعات (المصنوعة من قميصي). وشملت الجنسيات النرويجيين والإيطاليين والبريطانيين والأمريكيين واليابانيين واللاسكار. توقفت أخيرًا لأخذ قسط من الراحة حوالي الساعة 0300.

كانت السفن مستمرة في الانفجار. كانت القصص التي لا تنسى عن ضباط وأطقم القوة الساحلية عديدة إلى حد ما. جوني وودز (اللفتنانت J.R. Woods RCNVR) ، ربان MTB 297 ، أُمر بنسف سفينة مشتعلة خارج المرفأ كانت تنجرف عنابر الشاطئ. القوارب التي تم تفجيرها من جانب فيينا بواسطة قنبلة واحدة ، تم تفجيرها مرة أخرى من قبل التالية. تندفع سفن Hunks of Liberty عبر الطوابق إلى غرف المحركات (والرؤوس).

ربما كان من بين أفضل الإنجازات لوري سترونج وليو كروز. تم التخلي عن سفينة ليبرتي جديدة من قبل طاقمها وهي مستلقية بين سفينتين مشتعلتين ، إحداهما كانت ناقلة. حاصرها ليو ومرر خطًا إلى MTB 81 ، الذي سحبها بعد ذلك إلى بر الأمان. ملاحظة أخرى تستحق الجهد عندما ذهب "دوق" دو بولاي (243) جنبًا إلى جنب مع ناقلة نفط مشتعلة ونجح في إنقاذ ناجين. ليلة هادئة.
في أعقاب غارة باري الجوية ، تم إغلاق الميناء لبعض الوقت ، بينما تم إزالة الحطام ، وإزالة العوائق تحت الماء.
تم إصلاح الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية الحيوية للميناء بسبب القنابل ، واستغرق الأمر حوالي أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع قبل أن يتمكن الشحن التجاري مرة أخرى من استخدام مرافقه لتفريغ حمولته. تم تحويل زوارق القوة الساحلية إلى مانفريدونيا وبرينديزي مؤقتًا.

كان لنجاح الغارة تأثيره على تقدم الجيش الثامن. أدى نقص الإمدادات الأساسية الموجودة في التجار الغارقين إلى إعاقة الزخم الأمامي للحملة. وجد شتاء 1943/44 استقرار خط المواجهة بالقرب من أورتانا ، عندما تدهور الطقس مع نوبات طويلة من الأمطار ، وتعثرت الدبابات والنقل والجنود في الوحل ، وأصبح من الصعب عبور الأنهار المتضخمة.

بعد فترة وجيزة من بدء فرق الإنعاش العمل على تطهير الميناء ، تم سحب HMS VIENNA المحطمة من باري ونقلها إلى برينديزي. لقد أصيبت بأضرار بالغة لدرجة أنها لم تكن قادرة على أداء دورها كسفينة مستودع تابعة للقوة الساحلية. ومع ذلك ، تم العثور على وظيفة مفيدة لها ، حيث رست واستُخدمت كمخزن لقطع الغيار وما إلى ذلك.

مقتطفات من تاريخ 24th M. فلوتيلا
بواسطة
إتش إف (بيرت) كوبر
أول كذب MTB 85 و C.O. MTB 410

بيتر بيكمور بي إم
53 كلايد واي
رايز بارك
رومفورد RM1 4XT
أو بريد إلكتروني على: [email protected]

رابطة المحاربين القدامى للقوات الساحلية

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


20 ديسمبر 1943

ميدالية الشرف

VOSLER ، FORREST L.

(مهمة جوية)

يسعد رئيس الولايات المتحدة بمنح وسام الشرف

فريق العمل الغابات L. VOSLER ،

القوات الجوية ، جيش الولايات المتحدة ،

للخدمة على النحو المبين في ما يلي

& # 8220 من أجل الشجاعة الواضحة في العمل ضد العدو بما يتجاوز نداء الواجب بينما كان يعمل كمشغل لاسلكي - مدفعي جوي على متن طائرة قصف ثقيل في مهمة فوق بريمن ، ألمانيا ، في 20 ديسمبر 1943. بعد قصف الهدف ، الطائرات التي فيها T / Sgt. تضرر فوسلر بشدة من نيران مضادات الطائرات ، وأجبر على الخروج من التشكيل ، وتعرض على الفور لهجمات شرسة متكررة من قبل مقاتلي العدو. في وقت مبكر من الاشتباك 20 ملم. انفجرت قذيفة مدفع في حجرة الراديو ، مما أدى إلى إصابة T / Sgt. فوسلر في الساقين والفخذين. في نفس الوقت تقريبًا ، أصابت إصابة مباشرة على ذيل السفينة المدفع الذيل بجروح خطيرة وجعلت الذيل من المدافع غير صالحة للعمل. إدراك الحاجة الكبيرة للقوة النارية في حماية الذيل الضعيف للسفينة ، T / Sgt. حافظ فوسلر ، بتصميم قاتم ، على دفق مستمر من النيران القاتلة. بعد ذلك بوقت قصير آخر 20 ملم. انفجرت قذيفة معادية مما أدى إلى إصابة ت / الرقيب. فوسلر في الصدر وحول الوجه. استقرت قطع معدنية في كلتا عينيه ، مما أضعف بصره لدرجة أنه لا يستطيع سوى تمييز الأشكال غير الواضحة. أظهر مثابرة وشجاعة ملحوظة ، واصل إطلاق النار من بنادقه ورفض تلقي علاج الإسعافات الأولية. تم جعل معدات الراديو معطلة أثناء المعركة ، وعندما أعلن الطيار أنه سيتعين عليه التخلي ، على الرغم من عدم قدرته على الرؤية والعمل بالكامل عن طريق اللمس ، T / Sgt. قام فوسلر أخيرًا بتشغيل المجموعة وأرسل إشارات استغاثة على الرغم من عدة هفوات في حالة فقدان الوعي. عندما تراجعت السفينة ، T / Sgt. تمكن فوسلر من الخروج من الجناح بمفرده ومنع المدفعي المصاب من الانزلاق حتى يتمكن أفراد الطاقم الآخرون من مساعدتهم في الزورق. T / الرقيب. كانت تصرفات Vosler & # 8217s في هذه المناسبة مصدر إلهام لجميع الذين يخدمون معه. كانت الشجاعة غير العادية ، والبرودة ، والمهارة التي أظهرها في مواجهة الصعاب الكبيرة ، عندما أعاقته الإصابات التي كانت ستعيق متوسط ​​أفراد الطاقم ، رائعة. & # 8221

الرقيب التقني فورست إل. فوسلر ، سلاح الجو ، جيش الولايات المتحدة ، مُنح وسام الشرف من قبل الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت في حفل أقيم في المكتب البيضاوي للبيت الأبيض ، واشنطن العاصمة ، 31 أغسطس 1944. الرقيب المهزوز فوسلر & # 8217 s اليد وكيل وزارة الحرب روبرت بورتر باترسون ، الأب (القوات الجوية الأمريكية)

كان الرقيب فورست لي فوسلر هو مشغل الراديو / أفضل مدفعي على متن طائرة بوينج B-17F-65-BO Flying Fortress 42-29664 ، جيرسي باونس جونيور. ، ¹ واحدة من 21 قاذفة من طراز B-17 من مجموعة 303 للقصف الثقيل ، أرسلت في المهمة رقم 90 ، هجوم ضد بريمن ، ألمانيا. كان الانتحاري تحت قيادة الملازم الثاني جون إف هندرسون. عمل الكابتن ميرل ر. واجهت القاذفات نيرانًا كثيفة مضادة للطائرات فوق الهدف ، وتم مهاجمتها من قبل ما يصل إلى 125 من مقاتلي العدو. قصف من ارتفاع 26200 قدم (7986 متر) ، أسقطت طائرات B-17 24 طنًا من القنابل الحارقة.

كان الرقيب فورست لي فولسر هو مشغل الراديو على طائرة بوينج B-17F-65-BO Flying Fortress ، 42-29664 ، & # 8220Jersey Bounce Jr. & # 8221 (القوات الجوية الأمريكية)

جيرسي باونس الابن أصيبت بالمدفعية المضادة للطائرات مباشرة بعد إطلاق شحنة القنابل. المحرك رقم 1 ، الخارجي ، الجناح الأيسر ، والمحرك رقم 4 ، خارجي ، الجناح الأيمن ، تضرر. عندما تباطأ B-17 وانسحب من تشكيله ، أصبح هدفًا لفرصة لـ وفتوافا مقاتلين.

أفاد الطاقم أن ما يصل إلى عشرة مقاتلين هاجموا واحدًا تلو الآخر. مهندس الطيران وبرج المدفعي العلوي الرقيب ويليام إتش سيمبكينز جونيور ، كان له الفضل في تدمير مقاتلة Focke-Wulf Fw 190 ، ومدفع الخصر الأيمن الرقيب Ralph F. الرقيب ستانلي إي مودي ، مدفع الخصر الأيسر ، دمر طائرة Messerschmitt Bf 109 وربما أسقط مقاتلة Messerschmitt Bf 110 ذات المحركين.

طار المفجر الذي أصيب بأضرار جسيمة على ارتفاع منخفض أثناء توجهه إلى بحر الشمال ، ثم باتجاه إنجلترا. أرسل فوسلر إشارات استغاثة متكررة سمحت لطائرات البحث والإنقاذ بتحديد موقع B-17. تخلى الملازم هندرسون عن 42-29644 على مرمى البصر من الأرض. تم إنقاذ الطاقم بسرعة من قبل سفينة شحن ساحلية صغيرة ، إم في إمباير رياضي.² ثم تم نقل طاقم القاذفة إلى زورق إنقاذ بريطاني من الجو والبحر.

وُلد فورست لي فوسلر في ليندونفيل ، نيويورك ، 29 يوليو 1923. وهو نجل المزارع ويليام آي. فوسلر ، ولوتي آي فورنيس فولسر. التحق بمدرسة ليفونيا الثانوية المركزية ، ليفونيا ، نيويورك ، وتخرج في عام 1941. وقد تم تعيينه كمحفر صحفي من قبل جنرال موتورز في روتشستر ، نيويورك.

تم تجنيد فورست لي فوسلر في سلاح الجو ، جيش الولايات المتحدة ، في روتشستر ، 8 أكتوبر 1942. كان طوله 6 أقدام و 1 بوصة (1.854 مترًا) ووزنه 147 رطلاً (66.7 كجم). بعد الانتهاء من التدريب الأساسي في أتلانتيك سيتي ، نيو جيرسي ، تدرب الجندي فوسلر كمشغل لاسلكي في سكوت فيلد ، إلينوي ، وكمدفعي جوي في هارلينجن ، تكساس. بعد الانتهاء من التدريب تمت ترقية الجندي فوسلر إلى رقيب في 25 مايو 1943. في أغسطس 1943 ، تمت ترقيته إلى رتبة رقيب أول. تم نشر الرقيب فوسلر في المملكة المتحدة ، وتم تعيينه في سرب القصف 358 ، الثقيل ، من مجموعة القصف 303 ، الثقيلة ، في سلاح الجو الملكي البريطاني مولسوورث (AAF-107) ، كامبريدجشير ، إنجلترا.

كان الرقيب التقني فوسلر هو الثالث من بين أربعة طيارين مجندين فقط حصلوا على وسام الشرف خلال الحرب العالمية الثانية. تم إدخال فوسلر إلى المستشفى لمدة 12 شهرًا. بعد التعافي من جروحه ، تم تسريح فوسلر من سلاح الجو بالجيش ، 17 أكتوبر 1944. بالإضافة إلى وسام الشرف ، تم منح فورست فوسلر النجمة الفضية ، والقلب الأرجواني ، والميدالية الجوية ، وميدالية السلوك الحسن للجيش ، والحملة الأمريكية ميدالية ، ميدالية الحملة الأوروبية الإفريقية والشرق أوسطية مع نجمة خدمة برونزية واحدة ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية ، ووحدة الاستشهاد الرئاسي.

بعد الحرب ، تم تعيين Forrest Volser كمهندس في محطة إذاعية WSYR ، أقدم محطة إذاعية تعمل باستمرار في منطقة سيراكيوز ، نيويورك. التحق بكلية إدارة الأعمال بجامعة سيراكيوز في سيراكيوز بنيويورك. كان عضوا في الأخوة سيجما تشي (ΣΧ).

تزوجت فورست فوسلر من الآنسة فيرجينيا فرانسيس سلاك ، في 28 أكتوبر 1945 ، في كنيسة جريس الأسقفية ، سيراكيوز ، نيويورك. رأس الحفل القس جيمس آر روكويل. سيكون لديهم ابنة ، Sondra Lee Vosler ، وابن Marcellus Vosler.

فقد فوسلر إحدى عينيه ووجد أن عدم وضوح الرؤية في عينه المتبقية جعل من المستحيل مواكبة دراساته. ترك الكلية في نهاية فصل الخريف عام 1945.

& # 8220Woody & # 8221 عمل فوسلر في إدارة قدامى المحاربين لمدة ثلاثين عامًا.

توفي فورست لي فوسلر في تيتوسفيل بولاية فلوريدا في 17 فبراير 1992 عن عمر يناهز 68 عامًا. تم دفنه في مقبرة أرلينغتون الوطنية.

تم تسمية أكاديمية Forrest L. Vosler للضباط غير المفوضين ومتنزه Forrest L. Vosler Veterans Memorial في قاعدة بيترسون الجوية ، كولورادو ، على شرفه.

طائرة بوينج B-17F فلاينج فورت (B-17F-95-BO 42-30243). (القوات الجوية الأمريكية)

Boeing B-17F-65-BO Flying Fortress 42-29664 ، جيرسي باونس جونيور. كان المفجر في مهمته القتالية الثانية والثلاثين. كان يقودها تسعة طيارين مختلفين على الأقل وبأطقم قتالية مختلفة.

تم تسليم 42-29664 من مصنع بوينج في سياتل ، واشنطن ، إلى دنفر ، كولورادو ، 30 يناير 1943. ووصلت إلى سالينا ، كانساس ، في 12 فبراير 1943 ، وتم إرسالها إلى موريسون ، نيو جيرسي ، في 28 فبراير 1943. كان ثم عبر شمال المحيط الأطلسي إلى إنجلترا. تم تعيين B-17F الجديدة إلى سرب القصف 358 ، مجموعة القصف 303 (الثقيلة) ، في سلاح الجو الملكي البريطاني مولسوورث ، كامبريدجشير ، إنجلترا ، 21 مارس 1943. حملت علامات تعريف جماعية VK C مرسومة على جسم الطائرة.

كانت طائرة Boeing B-17F Flying Fortress عبارة عن قاذفة ثقيلة بأربعة محركات يديرها طاقم طيران مكون من عشرة أفراد. كان طولها 74 قدمًا و 9 بوصات (22.784 مترًا) وطول جناحيها 103 أقدام و 9.375 بوصة (31.633 مترًا) وارتفاعها الإجمالي 19 قدمًا و 1 بوصة (5.187 مترًا). Its empty weight was 34,000 pounds (15,422 kilograms), 40,437 pounds (18,342 kilograms) loaded, and the maximum takeoff weight was 56,500 pounds (25,628 kilograms).

Boeing B-17F Flying Fortress. (القوات الجوية الأمريكية)

The B-17F was powered by four air-cooled, supercharged, 1,823.129-cubic-inch-displacement (29.875 liters) Wright Cyclone C9GC (R-1820-97) nine-cylinder radial engines with turbochargers, producing 1,200 horsepower at 2,500 r.p.m. for takeoff and 1,000 horsepower at 2,300 r.p.m. at Sea Level. War Emergency Power was 1,380 horsepower. The Cyclones turned three-bladed constant-speed Hamilton-Standard Hydromatic propellers with a diameter of 11 feet, 7 inches (3.835 meters) though a 0.5625:1 gear reduction. The R-1820-97 engine is 47.80 inches (1.214 meters) long and 55.10 inches (1.399 meters) in diameter. It weighs 1,315 pounds (596 kilograms).

These engines gave the B-17F a cruising speed of 200 miles per hour (322 kilometers per hour). The maximum speed was 299 miles per hour (481 kilometers per hour) at 25,000 feet, though with War Emergency Power, the bomber could reach 325 miles per hour (523 kilometers per hour) at 25,000 feet for short periods. The service ceiling was 37,500 feet (11,430 meters).

With a normal fuel load of 2,520 gallons (9,540 liters) the B-17F had a maximum range of 2,880 miles (4,635 kilometers). Carrying a 6,000 pound (2,722 kilogram) bomb load, the range was 1,300 miles (2,092 kilometers).

358th Bombardment Squadron flight crew. Most of the men in this photograph were aboard “Jersey Bounce Jr.”, 20 December 1943. Front, left to right: Sgt. Edward Ruppel, ball turret gunner T/Sgt. Forest L. Vosler, radio operator/top gunner S/Sgt. William H. Simpkins, Jr., flight engineer/top turret gunner Sgt. Gratz, tail gunner (replacing the critically wounded Sgt. George W. Burke, who was rescued by Vosler) Sgt. Ralph F. Burkhart, waist gunner. Rear, left to right: 2nd Lt. Warren S. Wiggins, navigator 2nd Lt. Woodrow W. Monkres, bombardier 2 Lt. Walter J. Ames, co-pilot 2nd Lt. John F. Henderson, aircraft commander. (القوات الجوية الأمريكية)

The B-17F Flying Fortress was armed with up to 13 air-cooled Browning AN-M2 .50-caliber machine guns. Power turrets mounting two guns each were located at the dorsal and ventral positions.

The maximum bomb load was 20,800 pounds over very short ranges. Normally, 4,000–6,000 pounds (1,815–2,722 kilograms) were carried. The internal bomb bay could be loaded with a maximum of eight 1,600 pound (725.75 kilogram) bombs. Two external bomb racks mounted under the wings between the fuselage and the inboard engines could carry one 4,000 pound (1,814.4 kilogram) bomb, each, though this option was rarely used.

The B-17 Flying Fortress first flew in 1935, and was was in production from 1937 to 1945. 12,731 B-17s were built by Boeing, Douglas Aircraft Company and Lockheed-Vega. (The manufacturer codes -BO, -DL and -VE follows the Block Number in each airplane’s type designation.) 3,405 of the total were B-17Fs, with 2,000 built by Boeing, 605 by Douglas and 500 by Lockheed-Vega.

Only three B-17F Flying Fortresses remain in existence.

This restored Boeing B-17F-70-BO Flying Fortress, 42-29782, is on display at The Museum of Flight at Seattle’s Boeing Field. (Boeing)

¹ “Jersey Bounce” was a popular song of 1942.

² M/V Empire Sportsman was built by Richards Ironworks Ltd., Lowestoft, Suffolk, 1943. 325 Gross Registered Tons.


The Angels: A History Of The 11th Airborne Division, 1943-1946

Publication date 1948 Usage Public Domain Mark 1.0 موضوعات الحرب العالمية الثانية ، الحرب العالمية ، 1939-1945 ، الولايات المتحدة. Army, World War II, World War, 1939-1945 -- Regimental Histories -- United States, United States. -- Army. -- Airborne Division, 11th, Parachute Troops, United States. -- Army -- Airborne Troops, United States. -- Army -- Parachute Troops Publisher Washington, Infantry Journal Press Collection wwIIarchive additional_collections Language English

The Angels: A History Of The 11th Airborne Division, 1943-1946
محتويات
INTRODUCTION ix
ACKNOWLEDGMENTS x
Chapter 1: ACTIVATION 1
Chapter 2: TRAINING 5
Chapter 3: THE LIGHTER SIDE 12
Chapter 4: CAMP POLK 16
Chapter 5: NEW GUINEA 21
Chapter 6: LEYTE: 6 TO 11 DECEMBER 1944 31
Chapter 7: LEYTE: CLEARING THE MOUNTAINS 55
Chapter 8: NASUGBU TO MANILA 67
Chapter 9: MANILA TO LOS BANOS 81
Chapter 10: THE LOS BANOS RAID 93
Chapter 11: SOUTHERN LUZON AND MALEPUNYO 99
Chapter 12: INTERROGATION OF GENERAL FUJISHIGE 121
Chapter 13: MOPPING UP REST CAMP OKINAWA 130
Chapter 14: OKINAWA TO JAPAN 147
Chapter 15: OCCUPATION OF JAPAN 157
Appendix I: DECORATIONS AND AWARDS 169
Appendix II: DISTINGUISHED UNIT CITATIONS 172
Maps
1: DOBODURA TO LEYTE 28
2: THE LEYTE CAMPAIGN 32
3: 11TH AIRBORNE RELIEVES 7 th DIVISION 36
4: JAPANESE PARACHUTE ATTACK AND SITUATION ON 6 DECEMBER 1944 48
5: ATTACK THROUGH MAHONAG 54
6: BATTLE OF PURPLE HEART HILL 58
7: LEYTE TO LUZON 68
8: MARCH ON MANILA 70
9: OPERATION MIKE VI 74
10: BATTLE OF AGA DEFILE 78
11: GENKO LINE 82
12: REDUCTION OF THE GENKO LINE 86
13: LOS BANOS RAID 94
14: ACTION NORTH OF LAKE TAAL 101
15: REDUCTION OF TERNATE AND PICO DE LORO AREA 104
16: JAPANESE DEFENSE OF MT. MACOLOD 108
17: REDUCTION OF MT. MACOLOD 109
18: JAP DEFENSES ON MT. MALEPUNYO 116
19: REDUCTION OF MT. MALEPUNYO 117
20: GYPSY TASK FORCE 140
21: JUNCTION OF 11th AIRBORNE AND 37th DIVISIONS 142
22: LIPA TO JAPAN 149
23: DISPOSITION OF 11th AIRBORNE IN TOKYO BAY AREA 156
24: OCCUPATION OF JAPAN 165


March 27th, 1993 is a Saturday. It is the 86th day of the year, and in the 12th week of the year (assuming each week starts on a Monday), or the 1st quarter of the year. There are 31 days in this month. 1993 is not a leap year, so there are 365 days in this year. The short form for this date used in the United States is 3/27/1993, and almost everywhere else in the world it's 27/3/1993.

يوفر هذا الموقع آلة حاسبة للتاريخ عبر الإنترنت لمساعدتك في العثور على الفرق في عدد الأيام بين أي تاريخين تقويميين. ما عليك سوى إدخال تاريخ البدء والانتهاء لحساب مدة أي حدث. يمكنك أيضًا استخدام هذه الأداة لتحديد عدد الأيام التي انقضت منذ عيد ميلادك ، أو قياس الوقت حتى تاريخ ولادة طفلك. تستخدم الحسابات التقويم الغريغوري ، الذي تم إنشاؤه عام 1582 واعتماده لاحقًا في عام 1752 من قبل بريطانيا والجزء الشرقي مما يُعرف الآن بالولايات المتحدة. للحصول على أفضل النتائج ، استخدم التواريخ بعد 1752 أو تحقق من أي بيانات إذا كنت تجري بحثًا في علم الأنساب. التقويمات التاريخية لها العديد من الاختلافات ، بما في ذلك التقويم الروماني القديم والتقويم اليولياني. تستخدم السنوات الكبيسة لمطابقة السنة التقويمية مع السنة الفلكية. إذا كنت تحاول معرفة التاريخ الذي سيحدث في غضون X يومًا من اليوم ، فانتقل إلى أيام من الآن حاسبة في حين أن.


December 20th, 1952 is a Saturday. It is the 355th day of the year, and in the 51st week of the year (assuming each week starts on a Monday), or the 4th quarter of the year. There are 31 days in this month. 1952 is a leap year, so there are 366 days in this year. The short form for this date used in the United States is 12/20/1952, and almost everywhere else in the world it's 20/12/1952.

يوفر هذا الموقع آلة حاسبة للتاريخ عبر الإنترنت لمساعدتك في العثور على الفرق في عدد الأيام بين أي تاريخين تقويميين. ما عليك سوى إدخال تاريخ البدء والانتهاء لحساب مدة أي حدث. يمكنك أيضًا استخدام هذه الأداة لتحديد عدد الأيام التي انقضت منذ عيد ميلادك ، أو قياس الوقت حتى تاريخ ولادة طفلك. تستخدم الحسابات التقويم الغريغوري ، الذي تم إنشاؤه عام 1582 واعتماده لاحقًا في عام 1752 من قبل بريطانيا والجزء الشرقي مما يُعرف الآن بالولايات المتحدة. للحصول على أفضل النتائج ، استخدم التواريخ بعد 1752 أو تحقق من أي بيانات إذا كنت تجري بحثًا في علم الأنساب. التقويمات التاريخية لها العديد من الاختلافات ، بما في ذلك التقويم الروماني القديم والتقويم اليولياني. تستخدم السنوات الكبيسة لمطابقة السنة التقويمية مع السنة الفلكية. إذا كنت تحاول معرفة التاريخ الذي سيحدث في غضون X يومًا من اليوم ، فانتقل إلى أيام من الآن حاسبة في حين أن.


HistoryLink.org

Toward the end of 1943, the federal government, in partnership with the City of Seattle, opens a rapid treatment center for young women infected with venereal disease. The facility is located at the Crittenton Home for unwed mothers in Rainier Beach, leased to the city for the duration of World War II. The project is part of a wider effort to keep syphilis and gonorrhea from sapping the strength of the nation's fighting forces.

The Crittenton Home

In 1899 a group of women in the Seattle area, inspired by the message of millionaire-philanthropist Charles Crittenton, formed a Rescue Circle to help "fallen women" in their community. The home they established quickly evolved from one meant to rescue prostitutes to a sanctuary for pregnant teens and unwed mothers. When the original home in Rainier Beach proved inadequate, the women replaced it with a sturdy brick structure. The Crittenton Home weathered changing economic times and social norms for nearly three quarters of a century, with one significant interruption during World War II.

In 1943, the Crittenton Home became a "Rapid Treatment Center" for women with venereal disease (STDs). The women targeted were the "Victory Girls" who populated Seattle's downtown and waterfront, as well as other ports of embarkation, during the war years. Not exactly prostitutes, these good time girls were willing to give their all for the war effort. The resulting outbreaks of syphilis and gonorrhea threatened to sap the fighting power of the armed forces, so punitive measures were taken. In many places, women and teens were arrested and detained if suspected of being infected if contagion was proved, they could be quarantined, even when no law had been broken. In an obvious double standard, infected enlisted men were treated on base and were not subject to arrest. Nor was the young age of some of the girls considered a cause for charges against the men involved.

Threat to Public Health

So serious was the perceived threat to public health that the federal government established an agency, headed up by one Eliot Ness, with funding from the 1941 Lanham Act, to combat the problem. The Seattle treatment center, run jointly by the city and the feds, was one of 59 nationwide under the aegis of the Division of Social Protection of the Federal Works Agency. Many were set up at former Civilian Conservation Corps camps in rural areas. The Crittenton Home, already fitted up for the care of girls and young women, and far removed from temptation, also seemed an ideal location for what were, in most cases, first offenders. (The word "amateurs" is often used in government reports.) The trustees of the home were persuaded to lease the building and grounds for the duration of the war.

The program for the residents was quite similar to that of the Crittenton girls: school studies, chores, occupational training (typing, sewing), and fun and games interspersed with medical exams and treatments. A type of self-government prevailed, including elected officers. However, unlike their predecessors, the inmates of the euphemistically-titled Lake View Manor School for Girls were all court-mandated. Further, they were not (necessarily) pregnant. The grounds were patrolled by guards. When one "faithful and respected guard" died, the inmates raised funds for a floral arrangement (Tattler).

An Urban Curiosity

Situated as it was within an urban area, the home found itself something of a curiosity. Visitors included society women such as Mrs. Kenneth B. Colman (Edith, 1905-1970) and attorney Lady Willie Forbus (her name, not a title, 1892-1993), Seattle Mayor William Devin (1898-1982), and Father (later Bishop) Thomas Gill (1908-73), all in addition to a stream of public health and military officials. The residents were often called upon to entertain visiting dignitaries with skits and songs.

Lake View Manor did aspire to something more than medical cures the authorities hoped fervently for moral rehabilitation and "individualized redirection," as well. A memo to Ness written by his local representative invited him to come and see "what can be done with promiscuous girls." The writer added that the inmates are "worthwhile human material" (Cooley, May 9). The regional representative enclosed copies of the Tattler, a typewritten newsletter written by the residents, as evidence of their creative spirit. True to its name, the Tattler offered up gossipy, often catty, tidbits about both residents and staff, using full names. For example, "Where on earth did Alice Flowers get those bedroom slippers? For a while we thought someone had dyed their French poodles red and turned them loose in the house" (Tattler).

Treatments at the time consisted of sulfonamides for those with gonorrhea, and a combination of drip and injection therapy with drugs containing arsenic for those infected with syphilis. "Rapid treatment" typically meant six to 10 weeks of confinement, as opposed to a year or more of outpatient treatment. The use of penicillin, which could effect a cure in a far shorter period of time, was just around the corner.

The war on VD included weapons familiar to other epidemics, including AIDS in the 1980s and COVID-19 in 2020: swab tests, quarantine, contact tracing, and medical monitoring. For the Lake View Manor women, medical follow-up meant periodic tests to assess whether disease was still present. Three negative gonorrheal cultures were required before a woman was eligible for release. Tattler snippets refer frequently to the intimately-obtained cultures in humorous terms: "Wonder why some of the girls are having such a hard time sitting down recently? Essie, you should be built more like Doreen" (Tattler).

The use of the Crittenton Home for the treatment center lasted from late fall 1943 until spring of 1945, scarcely a year and a half. Estimates of numbers served at any given time range from 43 to 100 women. The annual budget was $100,000. Early on, planners had promised that inmates would receive assistance with placement in jobs once they left. No information is available to determine actual results. Because the Crittenton board had leased the property to the city, the trustees were able to reopen the home to unwed mothers by August 1946.

Seattle Office of Arts & Culture
King County

Thunderbird Treatment Center (former Crittenton Home), Rainier Beach, 2020


The port of Bari, Italy, was crowded on the afternoon of December 2, 1943, when Captain Otto Heitmann returned to his ship, the John Bascom , with the two thousand dollars he had drawn from the U.S. Army Finance Section to pay his crew. Bari was a pleasant, peaceful city on the heel of the peninsula, little changed by the war except that in 1943 American and British military personnel crowded Victor Emmanuel Street and Corso Cavour instead of the Germans, who had been forced to flee northward. Usually Heitmann enjoyed the time he had to spend at this port on the Adriatic Sea while his Liberty Ship was unloaded, but he was nervous this December day. There were too many ships in the harbor. Without even lifting his binoculars to his eyes he could see the Joseph Wheeler, Hadley F. Brown, Pumper, Aroostook, John L. Motley, Samuel J. Tilden , and Devon Coast , all jammed in the main section of the harbor or along the east jetty. He had been told there were at least twenty-nine ships at Bari waiting for aviation fuel, bombs, ammunition, hospital equipment, and other military supplies to be unloaded. The John Harvey , a Liberty Ship captained by his acquaintance Elwin P. Knowles, was anchored at pier 29. Heitmann idly wondered what she was carrying, unaware that the secret cargo aboard the John Harvey had already set the stage for tragedy at Bari.

Heitmann stared skyward in the direction his second officer, William Rudolph, was pointing. There, high in the sky where the last rays of the sun glinted on its wings, was a lone plane crossing directly over the crowded harbor.

High above Bari harbor in the plane, Oberleutnant Werner Hahn counted the Allied ships in port and knew the time had come. The Luftwaffe reconnaissance pilot banked his plane northward and hurried back toward his home base to report.

While Heitmann was standing on the deck of his ship in the harbor watching the plane high above him, General James H. “Jimmy” Doolittle was busy in his Fifteenth Air Force headquarters building along the waterfront. The man who had become famous as leader of the raid on Tokyo in 1942 was struggling with the multitude of problems involved with a new organization. All day long he had heard C-47’s flying in men and supplies for his air force, and the sound of one more aircraft didn’t interest him. What did interest him was getting the B-17’s and B-24’s at the Foggia airfield complex, seventy miles to the north, into operation as soon as feasible. The possibility of a German air raid on Bari was out of the question. Hadn’t British Air Marshal Sir Arthur Coningham, commanding officer of the British air forces in the area, assured everyone that very afternoon that the Luftwaffe did not have the resources to attack the city or the harbor? “I would regard it as a personal affront and insult if the Luftwaffe should attempt any significant action in this area,” Coningham had stated. So even when the lights were turned on along the harbor for the unloading that would continue through the night—positive proof that the British, who controlled the harbor, “knew” it was secure from enemy attack—Doolittle wasn’t apprehensive.

As the lights were turned on at Bari harbor, 105 Ju-88 bombers led by Oberleutnant Gustav Teuber swung west far out over the Adriatic Sea and headed straight for Bari. Teuber’s estimated time of arrival over the harbor was 7:30 P.M.

In the city many of the inhabitants were hurrying toward the Chiesa San Domenico opera house on Victor Emmanuel Street. The evening concerts were a part of Italian culture and were held regardless of which nation controlled the country. The fishermen and their families who lived in the old section of the city near the waterfront, however, seldom could afford the concerts. The younger members usually went to Bambino Stadium to watch the Americans play baseball or football. The older inhabitants often went to Mass in the Basilica of San Nicola, the church built to honor St. Nicholas, better known in many parts of the world as Santa Claus. The sick and disabled stayed at home among the narrow, winding streets bordered by one—and two-storied houses jammed close together. Old Bari had few escape routes from it … and those who lived there would soon need them all.

Fifty miles east of Bari, Oberleutnant Teuber looked at his watch. It was 7:15 P.M. He could not yet see the glow of the harbor through the cockpit window of his Ju-88, but he knew they were getting close to their target—the Allied ships in Bari harbor. He gently nosed his plane down to wave-top level, and the other aircraft followed. They were now below the radar defenses of the city.

As the German bombers roared in, ten minutes later, Teuber saw the ships lined up in Bari harbor and gasped. كان لا يصدق. He did not have time to count them, but there were targets everywhere he looked. Selecting one of the ships, he called to his bombardier: “Prepare to drop bombs!” The ship he had selected was the John Harvey .

The first bomb explosions were off target and hit in the city, but as Captain Heitmann watched aboard the John Bascom , Teuber and his fellow pilots discovered their error and began “walking” the bombs out into the water toward the ships. Yard by yard the bombs came closer, working their way up the line of moored ships one by one. The Joseph Wheeler took a direct hit and burst into flames moments later the John L. Motley , anchored next to Heitmann’s ship, took a bomb on its number-five hatch, and the deck cargo caught fire. It was too late to move the John Bascom . Suddenly a string of explosions ripped the ship from fore to aft, and Heitmann was lifted completely off his feet and slammed hard against the wheel-house door. The door broke off its hinges, and both the captain and the door hit the deck.

At pier 29 a small fire had started on board the John Harvey .

General Doolittle was leafing through a report on his desk when his office suddenly became much brighter. Before he could get to his feet, the windows on the side of the office facing the harbor shattered, and the glass flew across the room, narrowly missing him. Hurrying to the opening where the glass had been a minute before, Doolittle looked out at the harbor. One look was enough. His men, his supplies, his equipment for the Fifteenth Air Force were gone.

The citizens of Bari, unaccustomed to air attacks, were confused and frightened. Those who were in the opera house were unharmed, but many were panic-stricken. In the old city, people hurried from the Basilica of San Nicola where they had been attending Mass when the first explosions sounded. They had just reached the street when another stick of bombs hit nearby. Hundreds were now racing through the old section of Bari, trying to escape the narrow streets where flames made it nearly impossible to breathe. Their immediate concern was to get away, even if it meant drawing closer to the burning ships in the harbor. They dashed wildly, running into each other, knocking children to the street in their headlong rush to what they thought was safety. Many of them reached the edge of the harbor moments before the flames on the John Harvey reached the cargo the ship was carrying.

The explosion of the John Harvey shook the entire harbor. Clouds of smoke, tinted every color of the rainbow, shot thousands of feet into the air. Meteoric sheets of metal rocketed in all directions, carrying incendiary torches to other ships and setting off a series of explosions that made the harbor a holocaust. Jimmy Doolittle, still standing by the shattered window of his office, was staggered by the terrific blast. Huddled on the east jetty, Heitmann and other survivors from the ships in the harbor were bathed in the bright light momentarily and then bombarded by debris, oil, and dirty water. The inhabitants of old Bari who had rushed to the harbor to escape the flames within the walls of the ancient section were gathered along the shore when the John Harvey exploded. There was no time to run, no time to hide, no time for anything. One moment they were rejoicing in their good fortune in escaping from the flames of the old city the next they were struck by the unbearable concussion of the blast. Some were blown upward, their broken bodies flying twenty-five to thirty feet high. Some were hurtled straight back the way they had come.

A short time after the John Harvey exploded, Deck Cadet James L. Cahill, a member of the ship’s crew who had been on shore leave, reached dockside. He looked around wildly.

“She’s gone!” he exclaimed. “The John Harvey is gone!”

A British major standing nearby looked at the distressed crewman. “A pity. What did she carry?”

“Ammunition, I think.” Cahill’s face clouded. “And … and …”

“I don’t know. لا أحد يعرف. It was a big secret.”

The “secret” to which the deck cadet referred became vital within twenty-four hours at the various hospitals in the Bari area where the hundreds of victims were taken. At the Three New Zealand General Hospital, the Ninety-eight British General Hospital, and the American Twenty-six General Hospital, the horde of incoming patients filled all available beds, and many were placed in vacant rooms that were still not equipped for use. The nurses and doctors were overwhelmed but did their best to treat the victims for their injuries and the obvious shock most of them had suffered. At least they could be wrapped in blankets. Unfortunately, many of the survivors were still in their dirty wet clothes the next day when a striking variation from the normal symptons of shock was noticed by the medical personnel. Nearly all the patients had eye troubles. Weeping became very marked and was associated with spasms of the eyelids and a morbid fear of light. Many of the survivors complained that they were blind.

Other puzzling factors were the pulse and blood pressure readings of the patients supposedly in shock or suffering from immersion and exposure. The pulse beat was barely evident, and blood pressure was extremely low yet the patients did not appear to be in what doctors call clinical shock. There was no worried or anxious expression or restlessness, no shallow breathing, and the heart action was only a moderately rapid 110–120.

On the morning following the German air raid, skin lesions were noticed on many of the survivors. The coloration of the lesion area was most striking: bronze, reddish brown, or tan on some victims, red on others. The distribution of the burns was varied, but a certain pattern began to emerge. It seemed to depend upon the degree of exposure to the slimy waters of the harbor. Those who had been completely immersed were burned all over, but those who had gotten only their feet or arms in the water were burned nowhere else. Survivors who had been splashed by the water had lesions where the water hit them. And those who had washed the slime from the harbor waters off their bodies and put on clean clothes had no burns at all.

The doctors and nurses did everything they could think of for the victims, but none of the normal treatments for burns or shock or exposure aided the survivors. They would improve temporarily, take a sudden turn for the worse, and then abruptly die for no apparent reason. By the end of the second day after the Bari attack it was clear that outside help was needed: the mysterious deaths among both military and civilian casualties were increasing.

Allied Force Headquarters in Algiers, under the command of General Dwight D. Eisenhower, was aware of the disastrous air strike made by the Luftwaffe at Bari. However, it wasn’t until General Fred Blesse, deputy surgeon for Allied Force Headquarters, received a “red light” call from Italy that anyone outside the Bari area was alerted to the mysterious malady that was causing so many deaths. He immediately dispatched Lieutenant Colonel Stewart F. Alexander to Italy to investigate.

Alexander, a graduate of Columbia University College of Physicians and Surgeons, had served as medical officer with General George S. Patton, Jr., had been one of the few medical officers present at the Casablanca conference, had later joined the staff of General Mark W. Clark, and had finally moved to Algiers and the Allied Force Headquarters after having been selected by Eisenhower for his staff. Alexander had also worked at the Medical Research Division of the Edgewood Arsenal, Maryland, before going overseas. The knowledge gained there would be invaluable at Bari.

On reaching Bari, Alexander immediately toured the area military hospitals, consulting with the medical staffs and examining the casualties. As he stepped into the first hospital, he turned to the British officer accompanying him and asked one question: “What is that odor? Garlic?”

“No, it’s from the patients. ,W& haven’t had time to disinfect the wards since their arrival from the harbor.”

Alexander remembered the long hours of research at Edgewood Arsenal: the same odor had permeated his laboratory there. Yet he couldn’t believe that the odor in the hospital came from the same source. بالتأكيد لا.

As he examined the small blisters on the patients, however, Alexander saw more evidence that fitted in with the strange odor. The fluid accumulations of the blisters in the superficial layers of the skin were diffused, and in many cases it was difficult to determine where the edges of the blisters were located. He checked x rays taken of the victims and discovered that very few of the patients with the mysterious symptoms had suffered blast damage to their lungs, yet they had lower-respiratory-tract symptoms. He watched one patient, who appeared to be in marked shock but was remarkably clear mentally, tell a nurse he was feeling much better—and then die seconds later without any indication of distress at the time of death. Alexander was now convinced that his initial theory was correct.

“I feel that these men may have been exposed to mustard in some manner,” he explained to the shocked hospital officials. “Do you have any idea of how this might have occurred?”

Those who heard Alexander’s statement that December day were stunned. After their initial reaction, however, they remembered a statement Franklin Delano Roosevelt had made in August, 1943, after he had been alarmed by reports of the imminent use of chemical agents by the Axis. In part the statement said: “As President of the United States … I want to make clear beyond all doubt … [that] any use of poison gas by any Axis power … will immediately be followed by the fullest retaliation …”

Was it possible that poison gas had been aboard one of the bombed Liberty Ships, brought to Italy for stockpiling in case it was needed? Alexander was determined to find out. If he was to save any of the victims still alive, he had to find out, and fast.

The British port authorities, when questioned, either did not know at that time or would not disclose for security reasons whether any of the ships carried poison gas. Alexander finally persuaded them to sketch the location of as many ships as they could recall, hoping that by correlating the deaths in the hospitals with the ship positions, he could narrow down his investigation to one or two of the Liberty vessels. He also alerted the military dock units to watch for any sign of chemical containers, had samples of the slimy harbor water analyzed, and ordered autopsies on the victims. His efforts paid off with dramatic suddenness when he received a telephone call from a British officer at the dock.

“We have just recovered a bomb casing from the floor of the harbor. It definitely contained mustard.”

Shortly afterward, the bomb casing was identified as an American-type M47A1 hundred-pound bomb. The sketch of the anchored ships indicated that most deaths occurred near ship No. 1, which was identified as the American merchant ship John Harvey . Finally—and reluctantly—the British port officials admitted that the manifest of the John Harvey listed a hundred tons of mustard bombs, intended for storage in Italy in case they were required for retaliation after an Axis poison-gas attack. It was obvious that when the ship exploded, the mustard in the bombs was released. Part of it mixed with the oily water of the harbor, part of it with the smoke clouds drifting toward the city.

There were 617 recorded mustard-gas casualties among the military and merchant-marine personnel at Bari on the night of December 2, 1943, and eighty-four victims died. The full count will never be known, nor will the number of civilians who died from the mustard ever be learned. When it is considered that of the 70,752 men hospitalized for poison gas in World War I, only 2 per cent died, the disaster at Bari is put in its true proportion. Seventeen ships were totally destroyed by the German bombers, and eight others were damaged—the worst shipping disaster suffered by the Allies during World War n with the exception of the Pearl Harbor attack.

The Bari mustard tragedy was kept secret long after the end of World War II and is little known even today. It had far-reaching consequences, however. One lesson learned was the absolute necessity that those involved with the shipping of chemical agents should notify the proper officials immediately in case of a mishap or danger of a mishap. Very few of the mustard casualties need have died if their exposure to the poison gas had been known immediately. If the warning had been given at once, not only would the casualties have been treated differently, but many of the rescue personnel, crew members of the ships not sunk, and hospital personnel would not have suffered chemical burns as they did.

In addition, the action of the British officials made the situation worse. The British controlled the port, and they were extremely reluctant to admit that any Allied ship carried poison gas. Even when Alexander had proved beyond a doubt that the casualties were suffering from mustard exposure, Prime Minister Winston Churchill refused to permit any British medical reports to mention the mustard. The official reports, except for one or two preliminary reports issued before his ruling, stated that the burns should be listed as “ NYD ”—“not yet diagnosed.” This restriction prevented medical staffs in many of the outlying hospitals, where a large number of patients were taken, from knowing the victims’ true condition until too late, causing many unnecessary deaths.

Bari was the only major poison-gas incident of World War II. The tragedy was and is a grim reminder that all nations have secret stores of chemical agents ready for use against each other if the need arises. The victims of Bari, those who died and those who lived, learned the horrors of chemical warfare. Even in an age when the nuclear bomb is the ultimate in weapons, poison gas is still a fearful threat. Let the user beware.


شاهد الفيديو: 1943. Серия 1 2013 @ Русские сериалы